物流铁路货运发展论文

【摘要】伴随现代物流行业的快速发展，铁路货运在发展过程中逐渐朝着现代物流的趋势方向转变和发展，已经逐渐成为一种必然的趋势和选择。论文首先对铁路货运向现代物流转变的必然性进行简单阐述。其次，对现阶段存在于铁路货运向现代物流发展过程中的问题进行深入研究，并且提出相应的解决措施。今天小编为大家精心挑选了关于《物流铁路货运发展论文(精选3篇)》，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。

物流铁路货运发展论文 篇1：

铁路货运改革视角下铁路冷链物流发展中的问题及对策

【摘要】随着经济和社会的发展，中国大众的消费观念也在逐渐发生改变，生活品质和生活追求的提升，国民对对生鲜产品的需求逐渐增加。然而，与发达国家相比，我国农产品冷链物流的发展水平仍然较低，尚且不能满足当前的市场需求和电子商务的发展需要。基于冷链基础设施建设形势严峻的背景，提高冷链物流的信息化和标准化水平是冷链物流发展面临的最大问题。在铁路货运改革的背景下，现代物流理念推动铁路冷链物流改革已成为必然趋势。然而如何协调生鲜农产品冷链物流发展的现状和问题以及新时期铁路货运供给侧改革的矛盾和冲突，仍然是一个值得关注和探讨的话题。

【关键词】铁路货运改革视角;铁路冷链物流;发展问题;应对对策

1 铁路货运改革背景下的冷链物流发展

铁路货运是中国铁路的主要收入来源，但是在新时期背景下，为了提升铁路货运的经济效益，中国铁道部于2013年进行了改革重组，在撤部重组以后，中国铁路总公司承担起原本铁道部的企业职能，并切实做好铁路客运、货运、专列专运、特运等任务。该改革也大大改善了传统的铁路货运模式弊端，转变“以货补客”的发展观念，从根本上解决了铁路货运的服务问题，并提升了了鐵路货运应对市场变化的弹性。在铁路货运改革之后，有效改善了组织运输的效率，货运业务敞开受理，随到随办，且能根据客户的需求进行个性化的运输计划定制。

快运列车向零散货物找市场，实现了铁路“老大”向着“店小二”转变的生动体现，并且铁路货运供给侧改革已经初现成效，2019铁路货运再创新高，货物发送量34.4亿吨上涨7.8%，超越了2011年的32.95亿吨的高峰。基于美国冷链物流的发展趋势分析，冷链物流的铁路化发展，能最大限度上避免安全隐患，并且能降低成本，铁路冷藏集装箱的运输模式成为发展一大趋势，如果能用好中国广阔的铁路网资源，实现中国冷链物流运输市场的长效发展势在必行。

2 新时期铁路冷链物流现存问题及原因分析

新时期背景下，中国铁路物流运输仍然存在很多的问题需要解决。

第一，冷藏设备市场畸形发展。以中国冷藏车市场发展为例，冷藏车是冷链运输的主要载体，但是目前，冷藏运输设备的技术标准不完善，冷链物流的高成本问题，成为冷藏设备的发展制约因素。由于其价格高，市场需求无法有效转化“山寨工厂”和正规工厂混杂，冷藏设备的标准化鉴定尚且存在一定的困难。

第二，冷链运输市场标准不完善。冷冻食品运输过程中的变化会导致一定的品质变化，在肉眼上，这是很多消费者无法辨别的细微差距，但是其在一定程度上会导致中国冷链生鲜品质的降低，导致大众对冷链生鲜存在质疑，进而会影响冷链运输市场的发展。这一问题出现的最直观因素就是国家监控体系对铁路冷链监控的不完备和不重视，致使问题重重，但是售后服务网络迟迟跟不上市场发展节奏。

第三，在冷链运输方式上尚且没有成熟的市场定论。铁路冷链运输比较适合长途的生鲜冷链运输，但是运输过程，是采用冷藏集装箱这种传统的铁路冷链运输方式还是冷藏车直接运输的模式尚且处于争论阶段，冷链运输究竟走公路好还是铁路好，至今在行业中还在讨论，这也会影响铁路冷链运输市场的发展。

3 解决发展现存问题、提升铁路冷链物流效益的对策

3.1  完善铁路冷链物流货运渠道

随着中国铁路网的发展，越来越多的铁路线可供货运使用。从2017年开始进行的铁路运营图的调整中，一些线路也将开通货车，不断扩大铁路货运的优势。因此摆在中国铁路冷链运输面前的最大问题，就是顺应铁路货运改革和“公转铁”政策的利好，不断提升铁路冷链物流的经济效益和社会效益。

3.2  拓宽服务范围和市场布局

从拓宽铁路冷链运输市场布局来看，各地的铁路部门需要“主动出击”，不断拓宽自身的业务，铁路一直以长途大宗货物运输为主盈利点，例如煤炭运输，而在新时代背景下，尤其是铁路货运改革，中国铁路货运也向着适应白货运输方向发展，积极开展零散快运、集装箱快运服务，拓宽服务范围，并增设海鲜冷链运输专列。

3.3  加强铁路和企业之间的互信合作

从路企合作角度来看，加强与互联网企业的合作交流，并结合电子商务的发展趋势和发展方向，发挥“智慧铁路”的优势，实现“铁路网+互联网”双网融合，释放铁路网络优势和资产资源优势，在2017年，中国铁路已经和阿里巴巴进行了混改，在腾讯、京东及每日生鲜等生鲜电商平台的参与合作下，打造有规模效应的铁路冷链运输市场，实现铁路冷链货运结构调整。

3.4  优化铁路冷链运输模式

从运输方式角度来看，对于铁路运输供给侧改革背景下的铁路货运，实现与现代物流系统的融合发展迫在眉睫，积极推进集装箱运输在铁路冷链运输中的使用范围，使用具有一定强度、刚度和周转规格的大型集装箱参与冷链货运，避免因为中途更换交通工具、从箱体取出货物造成的生鲜品质破坏。

4 结语

总而言之，中国铁路系统愈发完善，在2020年中国铁路总公司定下货物发送量36.5亿吨的目标，在川藏铁路取得重大进展的前提下，中国铁路网络就已经超过了13.9万公里，遍及全国，而根据2017年到2019年的铁路冷链运输增长速度，其分别以110%、52.3%、30.6%的增速增长，在未来铁路冷链运输尽管在增速上会有所放缓，但是运输发送量的提升也会助力中国铁路运输的效益增长。在新时代背景下，实现中国冷链货物运输的规模化发展，铁路冷链运输起到不容忽视的作用，同时运输模式也有较大的发展空间，因此更需要相关工作人员不断积累市场经验，与公路冷链运输优势互补，打造定时、定向、定点的铁路货运服务新模式。

参考文献：

[1] 胡非凡，张婷.电子商务背景下我国生鲜农产品冷链物流发展研究——以每日优鲜为例[J].物流工程与管理，2019，41（12）：11-13.

[2] 傅文刚，甘卓霞.广西北部湾经济区农产品冷链物流的机遇与挑战[J].中国物流与采购，2019（15）：33-34.

[3] 金一文. 基于M S FLB框架下的长沙霞凝铁路港冷链物流基地发展战略研究[D].西南交通大学，2019.

作者：邢梓晗　刘培航　杜鹏程

物流铁路货运发展论文 篇2：

铁路货运向现代物流发展的研究

【摘 要】伴随现代物流行业的快速发展，铁路货运在发展过程中逐渐朝着现代物流的趋势方向转变和发展，已经逐渐成为一种必然的趋势和选择。论文首先对铁路货运向现代物流转变的必然性进行简单阐述。其次，对现阶段存在于铁路货运向现代物流发展过程中的问题进行深入研究，并且提出相应的解决措施。

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【关键词】铁路货运；货运发展；现代物流

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【中圖分类号】F253l；U294.1 【文献标志码】A

1 引言

在当前现代社会不断快速发展的背景下，我国的整体经济发展也出现了一定的转变。铁路事业在我国整体发展过程中，占据非常重要的地位，特别是由于我国国情的影响，铁路事业在我国国民经济增长和发展过程中具有不可撼动的地位。同时，在当前我国经济体制不断变化、经济不断快速发展的背景下，产业结构也在不断地发生调整和改变，运输市场在其中的变化就更加明显。在交通运输行业快速稳定发展的过程中，其与国民经济、社会发展相互之间的差距越来越小。在整体发展过程中，由于会受到一些因素条件的限制，导致社会经济在发展过程中，很容易遭受到“瓶颈”的影响。所以，需要采取有针对性的措施对其进行控制，将这一问题进行逐渐缓解和处理，为了实现这一目标，就需要一个强大的物流体系来给予相对应的支撑。这对铁路运输事业的整体发展而言，既是一种机遇，也是一种挑战。

2 我国铁路货运向现代物流转变的必然性分析

物流主要是指各种物品通过从供应地到接收地的整个实体流动，这一过程可以将其称之为物流。在具体物流运输过程中，需要结合实际情况，将运输、储存、装卸等一系列措施和工序进行有效结合，这样不仅能够保证整个物流过程的稳定性和安全性，而且还能够提高物流运输的质量和效率。在具体操作过程中，通过对现有物流资源进行科学合理的配置，促使物流装备水平得到有效提升等，这些措施的实施，无论是对成本的控制或者是对物流行业的整体发展而言，都受到了广泛的关注和重视。铁路货运运输本身作为具有一定特征的陆上运输方式，在我国现有的货运体系当中，一直占据非常重要的地位[1]。而在现代社会的发展过程中，现代物流这一理念的推出和落实，促使铁路货运逐渐朝着现代物流的趋势方向发展，这也已经逐渐成为一种必然趋势。

铁路货运发展现代物流，其实也是物流行业在其深入发展过程中的一种必然性要求。现代物流的出现以及在人们日常生活中的存在，不仅能够对国民经济产生一定影响，而且还会对各个领域、各个行业的日常经营等情况产生影响。现代物流其实就是一个具有多行业性、综合性以及基础性的行业，单纯从一些功能性角度出发对其进行分析。例如现代物流体系中包括运输、装卸、搬运等，这些都是物流体系中非常重要的环节和内容，只有将这些环节结合在一起，才能够构建出一个完整的物流体系。其中运输是物流系统在构建以及具体运行过程中，最具有功能性的系统之一[2]。运输科学合理的利用，能够实现“物”的空间位移，在某种程度上可以被看作是具有时空价值的一种重要支撑力。但是铁路运输只是这几种运输当中的一种，如果从这一角度出发对其进行分析，那么铁路货运其实只能算是物流功能子系统当中的下一级系统。特别是与一些传统物流相比，现代物流在发展过程中，受到了现代科学技术的影响，已经逐渐朝着信息化、集成化等发展。这些特征的出现，对现代物流的发展而言，具有实质性意义，能够为现代物流的低成本、高效率发展提供有效保障。这样不仅能够为用户提供高品质的服务，而且还能够实现各个功能子系统相互之间的有效结合[3]。由此可以看出，铁路货运在发展过程中，只有融入到现代物流的大系统当中，才能够实现其稳定发展。

3 铁路货运发展现代物流受到的阻碍影响

3.1 铁路货运人员缺少物流意识

铁路货运在发展过程中，离不开人力资源的辅助，人力资源可以说是铁路货运发展过程中的主体。而在铁路货运人员当中，大多数都是直接来自于一些运输主业，在长期的计划体制的影响下，有一些传统思想在短期内很难实现有效的改变。针对这一现象，“铁路”作为中心，通过这种方式实现运输，是现阶段很多老员工固有的一种思维模式，这种思维模式其实很难被打破。

3.2 缺少专业物流人员

将某铁路局作为案例进行分析可以看出，在整合之后的货运中心，如果是单纯从事一些货运代理业务，那么这些人员还显得比较有经验，但是如果是从事一些其他业务，那么这些工作人员只能够心有余而力不足[4]。

3.3 物流基础设施不完善

3.3.1 装车点分散，物流集中度比较低

在针对这一问题进行分析时，某货运中心共有6个经营部，33个经营网点，散落分布在480公里的铁路线路上。在这些线路当中，京沪干线就有81公里，陇海干线有363公里，同时还有其他三个支线。经营点在构建以及具体应用过程中，其主要是将原货运车站作为基本支点，实现对货源的组织和利用。一般在一天当中可以装车20车以下的货运车站有24个，能够占据到总比例的72%。如图1所示[5]。

在针对卸车网点进行分析时发现，卸车网点的分布大多数都比较离散，日均卸车20车以下的货运站点在19个左右，与总数相比，其在其中的占比在57%。如图2所示。

3.3.2 装车线路配置老化

某地區承担了该地区货运中心80%的货运量。通过相关数据统计和分析之后可以看出，该货运中心在2013年，其日均发运数量在1790车，共计有11.2万吨。但是由于该地区是港口货运站，所以该港口实际上只有6条大列装车线，而在这些装车线当中，只有3条能够实现同时装车。在装车过程中，必须要留出一条线作为待机线，由此可以看出，该港口的装车整列化程度仍然处于比较低的状态。这样不仅会直接导致整个物流周转时效非常慢，而且还会受到很多因素条件限制影响[6]。

3.4 铁路货运两端延伸服务的开展受到钳制

门到门运输业务的拓展和发展，对物流行业的整体发展以及铁路货运的发展而言，都具有非常重要的影响和作用。同时，这也是能够拓展铁路两端运输配套延伸服务的基本措施之一。但是在实践中发现，由于短途运输能力没有能够达到一定标准和要求，所以这些铁路货运中心无法实现自营运输。在实际运输过程中，只能够借助一些社会运输资源来完成，除此之外，这些短途运输在实际操作过程中，在成本价格方面具有一定的劣势[7]。

4 铁路货运发展现代物流的具体实施措施

4.1 深化现代物流的理念

铁路货运发展现代物流的时候，需要与实际情况进行结合，及时转变传统老旧的一些思想观念。这样不仅能够实现与时俱进的根本目的，而且还能够及时了解在现代物流行业发展过程中的基本需求。铁路货运在现代物流发展过程中，可以通过“走出去，请进来”的这种方式，促使铁路货运整体现代物流理念得到有效落实，并且在各个环节当中都能够有所体现。“走出去”其实就是指铁路货运的员工可以有机会或者是通过一些平台，接触到一些先进的物流管理企业，进入到这些企业当中去实地考察和学习。这样不仅能够对自己的知识水平提升起到良好的作用，而且还能够从根本上推动铁路货运的整体发展[8]。“请进来”其实主要是指聘一些专家学者，举办一些培训班，对铁路货运员工本身的物流基础知识以及相关技能进行强化。只有通过这种方式，才能够构建现代物流系统性的经营理念，并且实现铁路货运的长期稳定发展。

4.2 加快物流专业人才队伍的建设

在铁路货运发展现代物流的时候，需要与实际情况进行结合。因为物流人才是铁路货运发展的关键要素，所以要加快物流专业人才队伍的建设，让该队伍的作用和价值能够得到充分发挥。与此同时，可以通过激励机制的构建和利用，鼓励铁路货运员工能够积极参与到一些与现代物流专业相关的一些学习当中，比如可以通过学习之后，参与到学历教育或者是具有国家资格认证的一些专业技能考试当中。一旦考下来物流师、营销师等职业资格人员，铁路货运可以给予相对应的物质或者是其他一些精神奖励。同时，可以建立相对应的晋升渠道，这样不仅能够吸引更多专业人才从事物流行业，而且还能够为铁路货运的发展打下良好基础[9]。

4.3 加强物流基础建设、整合

4.3.1 集中铁路货运优势力量

在铁路货运发展现代物流过程中，一定要意识到物流基础建设和整合的重要性，并且加快速度，促使其能够以一种标准化的状态存在。首先，在针对一些装车或者是卸车日均在20车以上的经营网点，可以全部都利用整合集中的方式。其次，在针对一些闲散富余的场地，可以逐渐向其他一些包装或者是加工企业等进行出租，这样有利于吸引铁路货运客户。

4.3.2 加快配套设施

在针对物流基础设施进行具体落实之后，需要通过长期的投入、建设来对其进行不断完善和优化，其实这一过程需要的资金投入比较大，而且具有一定的延续性特征。在现阶段，应当在一系列物流服务配套、物流资源整合上给予更多的关注和重视。某地区是以港口作为基础，逐渐向周边延伸，构建符合自己实际情况的交易中心或者是一些物流集散中心。该地区可以将一些港口、贸易商等相关资源进行有效整合，这样不仅有利于从根本上降低客户的整体物流成本，而且还能够吸引更多的货源逐渐列入到铁路货运当中，为铁路货运的整体发展提供有效保障[10]。

4.4 加强物流系统运作

4.4.1 选择公路物流企业横向联合

在现阶段，铁路货运的整体发展势头良好，但是铁路货运在发展过程中，仍然缺少自己的汽车运输车队。在针对一些短途运输方面的情况，可以借鉴美国无车承运人的做法。在具体操作过程中，可以选择一些符合实际公路运输的企业，相互之间签订合同，连用联营或者是加盟、外包等各种不同类型的合作方式，为这些短途运输找到合适的运输资源。在这种发展趋势下，一旦门到门业务发展到一定数量和程度的时候，市场可以在其中培育出属于自己稳定业务量的时候，就可以结合实际情况，考虑购置属于自己的车辆，真正的实现铁路货运的自营。

4.4.2 借助提供物流解决方案

在铁路货运发展现代物流过程中，可以利用铁路货运运输在途中对时间控制，与此同时，与实际情况进行结合，利用自身货物站点技术等，实现有效的停靠、铁路货舱仓储等优势特点。这样不仅能够为客户制定与其相符的一些物流服务，比如可以准时、限时等，也能够从根本上节省客户本身的储存成本，而且还能够吸引更多的客户，逐渐扩大铁路货运的客源量，为其自身的未来发展提供有效保障。

4.4.3 与其他物流平台合作

铁路货运发展现代物流的时候，要积极与其他的一些物流平臺进行合作，这样不仅有利于双方构建交流和信息共享的平台，而且还能够弥补铁路货运门到门运输的不足，为其提供短途回程货物的运输。在具体操作过程中，要结合实际情况，制定科学合理的回程计划，这样不仅有利于及时补充货运量，保证其整体运输效果，而且还能够从根本上降低门到门在运输过程中的成本消耗。

5 结语

铁路货运在实际发展过程中，通过对现代物流经营理念的树立和具体落实，无论是在管理理念还是在管理方式上，都需要朝着现代物流的趋势方向发展。构建专业的物流队伍、将市场需求作为基础导向等，这些实施措施都是铁路货运在逐渐朝着现代物流发展的必要因素。在经过一系列的转型和发展之后，铁路货运与现代物流之间建立了某种联系，原本的运输能力得到有效提升。由此可以看出，在现代物流的未来发展过程中，铁路货运将会成为其主要发展推动力。

【参考文献】

【1】孙建程.关于推进铁路货运向现代物流发展的研究[J].铁路采购与物流，2017，12（10）：57-59.

【2】乔林.铁路货运向现代物流发展的 SWOT 分析及对策建议[J].内蒙古科技与经济，2016（24）：37-38.

【3】焦荣亮. 铁路货运业发展现代物流的策略研究[D].重庆：重庆交通大学，2015.

【4】夏璐鹭. 京津冀一体化下河北省铁路货运现代物流运营模式研究[D].石家庄：石家庄铁道大学，2015.

【5】曹鹏飞. 铁路传统货运站发展现代物流中心的战略与规划研究[D].兰州：兰州交通大学，2015.

【6】阙丽娟.新形势下我国铁路货运发展现代物流的对策分析[J].物流技术，2014，33（13）：30-32+35.

【7】宋世军. 钦州港站铁路货运向现代物流发展研究[D].南宁：广西大学，2014.

【8】孙杨. 铁路货运拓展物流增值服务的发展模式研究[D].北京：北京交通大学，2012.

【9】姚霞. 南京铁路货运站向现代物流发展的模式及策略研究[D].杭州：浙江工业大学，2011.

【10】李静. 基于现代物流系统的铁路货物运输组织优化研究[D].成都：西南交通大学，2011.

作者：李建华

物流铁路货运发展论文 篇3：

铁路货运向第三方物流的发展与融合研究

摘要：铁路货运作为我国主要的物流运输方式，肩负着大宗货物运输的重要职能，但因为较为单一的运输管理手段，致使在业务流程办理、运输等方面效率较低。其物流职能并不能有效同市场需求相匹配，故而应当良好开展第三方物流同铁路货运的融合发展工作，以此促进铁路运输、物流服务能力的综合提升。

关键词：铁路货运;第三方物流;发展融合

引言

当下经济形式下，互联网经济正在迅速发展，而物流产业也在互联网经济的带动下，实现了自身发展的进一步跃进。与此同时，当下的快节奏生活也让人们对物流速度的期待进一步增加，在这方面，铁路货运的传统方式，因较长的流程办理时间及运输时间，难以良好满足现实需要，这时在铁路货运中引入第三方物流，使两者融合发展，是十分必要的。

一、铁路货运与第三方物流间的优势互补

铁路货运是对铁路生产力及运输力进行释放后而呈现的一类物流方式，铁路货运可为公众及自身提供服务，具备着完善的基础设施、强大的运输能力，但由于管理及开发属性上的限制，当下只能够进行运输代理服务，接近于向大型货物提供专门运输。同时在对物流服务的管理上，相比于一般物流企业来说有着很大不同，铁路货运的竞争力仍需提升。第三方物流也叫做委外物流亦或是合约物流，通常指具备实质资产的企业面向其他公司进行的运输、仓储、订单管理等工作，或者为其他物流企业提供更完整物流服务的专业企业。引入第三方物流，能够让铁路货运资源进一步释放，进一步服务于社会经济发展。[1]

二、铁路货运向第三方物流发展融合的优势

将第三方物流引入到铁路货运工作中，有助于铁路货运对其服务体系及管理方式，全面进行借鉴，从而面向自身不足进行针对改进，促进物流服务能力的整体提升。并可应用现代管理方式，有效对物流资源进行整合分配，以便促进资源价值的整体实现，促使铁路货运优势得到进一步发挥。第三方物流带来的市场化经验，还可大幅加快铁路货运的信息管理能力，使得机电一体化、计算机、通讯技术更为普遍地在货运技术体系中得到运用，进一步促进铁路货运的机械化、智能化发展。但这一过程中需注重第三方物流企业的资质和行业能力，在现代管理理念已经高度普及的当下，第三方物流带给传统铁路货运的借鉴意义更多在管理方法优化及物流技术升级上，这也是本文探讨的主要内容。[2]

三、铁路货运向第三方物流发展融合的实践举措

（一）强化铁路货运运输的统筹化管理

首先，铁路货运运输工作的统筹性管理质量应当得到加强。如若铁路运输量不高，应当以停用、限用的管理手段，保证货运业务能够逐步朝着集货中心的方向迈进。与此同时，还可将对运量较小的线路、专用线予以关闭，以促进铁路经济效益的提升，促进资源配置的更趋合理，并应面向货运站，进行更为专业的分工匹配。在构建货运站时，应综合考量货源及铁路货运量间的关系，确保城市生产力与铁路货运规划两者的相互匹配、共同促进。

铁路货运同第三方物流融合发展的情况下，应当注重对信息平台的构建工作，物流工作的高效进行不应当仅仅依托货运系统自身的信息化管理能力，更应面向物流的整体环节，展开综合、全面、长期的信息管理工作。[3]为此应有效应用信息技术，保证物流环节同信息技术节点间的互相联系与贯通，确保生产环节、销售环节两者间的一体化。这需要货运铁路从信息体系全面化、技术体系落实化两方面开展工作，信息技术中，信息的获取及处理体系是软件，相关信息设备则是必要的处理硬件。在搭建货运铁路信息技术体系过程中，应注重信息分布、信息汇聚、信息处理三个阶段的体系工作，以做好铁路货运现代化发展的底层架构。

（二）注重信息系统构建，促进客户服务优化

与此同时应当做好网络化的物流管理工作，为此铁路货运应当积极探索对运输网络的观测及货运追踪工作，确保两者间能够实现有效融合，保证物资流动量的“边界”，确保其位于特定范围之中，以便有效掌控物资流动情况。从而进一步以后续管理层面的优化，促进物流发展的日趋透明，达到优化管理基础、促进发货时间缩短、货运管理成本降低的目的。

铁路货运同样应当重视对数据交换系统的建立工作，当代物流企业应用类似系统，能够有效实现用户同物流运输企业间，对物流数据的有效交换，是物流企业服务于客户的有效依托。铁路货运应当重视引入相关技术体系，以便给服务客户在技术层面更好的体验。在这方面应当注重不应过度化，由于铁路货运在根本上的公有属性，在同第三方物流的融合发展过程中，值得借鉴的是第三方物流基于长期发展的发展经验及技术能力，而其发展中的不足及过度服务、过度资本化倾向，则同样是其不足，铁路货运应对其不足之处予以辨析，对其长处予以积极借鉴，以此“取长”，促进自身原本的发展规划能够进一步得到践行。

当下铁路货运虽然已经建立起了运输管理、调度管理等相关的运输系统，但这类系统均为铁路内部信息系统，尚未启动客户信息服务系统，对客户来说，往往不能清楚货物位置，即便货物发生延误，也并不清楚延误原因。这使得铁路货运因此丢失了大量客户，而借由信息技术对货运业务流程进行有效切入，促进货运各环节间的信息协调共享，十分具有必要。

（三）推动铁路、公路运输的有效衔接，注重专业人才的长期培养

为达到更高的发展效率，铁路货运应当对货运需求集中予以受理，并在装车效率方面进行优化，以此保证对运输资源的全面系统整合。而在铁路货运的运营上应当不断进行转变，并需朝着物流中心的现代化管理模式转型，促进物流中心职能的有效彰显，促进铁路效益及服务质量的同步提升。

当下运输行业已经逐步与物流系统融合发展，铁路货运在这方面也应当基于已有条件，接纳融合现代物流发展的部分技术、管理要素，促进铁路运输同公路运输间的进一步接洽。这一过程中，铁路运输存在着部分限制，我国铁路建立起了覆盖全国各地的路网，但抛除部分铁路沿线城市之外，绝大多数地方均不能实现“门到门”的运输工作，且各运输节点间有着较大的运输间距。对于这一不足，铁路货运应当积极同公路运输相联合，以有效克服鐵路覆盖面小的缺点。故而，在货物抵达火车站后，应当有专门企业继续完成公路配送工作，这期间的转运环节存在着大量货对货的优化空间和设计空间，这需要在信息共享、管理接洽上进一步展开优化，以促进配送体系运行效率的全面提升。

除此之外，铁路货运可藉由对列车运行间隔、列车停靠时间的缩短，或增大列车对数的方式，来促进运力的提升，以此更好对客户需求进行满足，促进运输压力的缓解，并应同用车客户充分做好沟通，基于需求做好整体调控工作，以免一方面客户求不到车皮、另一方面铁路上却有回程空车行驶的调度不合理情况发生。而在铁路货运人才管理方面，应当在铁路公司内部强化现代物流宣传的同时，面向高等院校及其他物流公司积极进行优秀物流人才的引入，并应持续加强人员培训工作，通过组织管理人员前往优秀物流公司学习、考察，促进铁路货运效率的提升成为“有源之水”，以人员素养的提升为后续铁路货运业务的整体优化提供本质上的可能。

结语

综上所述，铁路货运强化同第三方物流间的融合发展，是对互联网时代背景下物流发展整体趋势的响应，有助于促进铁路货运服务能力及运输能力的有效提升，进而更好为社会经济发展做出贡献。为此应从技术升级、管理优化、人员培训三方面展开工作，推动铁路货运服务能力、经济效益迈向新台阶。

参考文献：

[1]李士鹏. 铁路货运向第三方物流的发展与融合探讨[J]. 现代营销（下旬刊）， 2017（04）：168-168.

[2]杨军. 铁路货运向第三方物流的发展与融合[J]. 中国科技投资， 2019， 000（004）：151.

[3]杨军. 铁路货运向第三方物流的发展与融合[J]. 中国科技投资.

作者：武海峰