点动教学设计

点动教学设计（精选5篇）

篇1：点动教学设计

三相异步电动机点动控制

——教学案例

教学背景

09电子班，10人，学习态度不端正，有上课睡觉的、有上课玩手机的、有聊天的。虽然《电机与拖动》一直在电工实训室上课，新鲜感一过，个别学生又要“原形毕露”了，为了改变学生的学习怠慢现象同时借鉴往年学完所有常用低压电器后，学生容易出现电器符号混淆的情况，也是为了再度提起学生学习这门课程的兴趣，把后面学习内容前移。

同时，“三相异步电动机电动控制”这部分内容是这门课的重点之重，是学生识图、读图、画图、接线路图及排故的入门，线路图简单，原理也简单、接线也不难，用到的低压电器种类不多，学生在学习了开关、按钮、熔断器和交流接触器后就可以学习了，不仅不会给学生带来学习的困难，还有利于学生知识的巩固。

教学目标

根据教学大纲要求，结合学生自身特点制定教学目标如下： 知识目标：理解点动控制工作原理

了解画图、读图的一般规则 能力目标：能根据线路图正确接线

能检测线路好坏

情感目标：培养学生的观察能力、语言表达能力

激发学生学习兴趣

教学设计

一、新课引入

（老师课前接好点动控制线路）由演示实验——电动机点动控制引入

老师边说边操作，合上电源开关，按下启动按钮，（学生观察现象）只听“啪”的一声，然后电动机“嗡嗡”地转了起来。松开按钮，（学生观察现象）只听“啪”的一声，电机慢慢停了。

看完演示实验后，学生们感到很惊奇、很兴奋，这时老师宣布这次课的学习内容就是“它”——电动机的点动控制，目标就是能把它的线路图画出来，再根据线路图把它的线路接好试车成功。“相信自己能行吗？”“有信心吗？”“能”“行”。

设计目的：激发学生兴趣、激发学生的好胜心，调动了课堂气氛

二、新授知识

1、点动控制线路图

首先让学生观察控制板说出点动控制用到的低压电器名称并画出其图像符号和文字符号，然后按电流流向即导线连接的先后顺序，把主电路中电流流过的低压电器或低压电器的一部分的图形符号按顺序排好，然后用导线联好，即画出了点动控制的住电路图，用同样的方法让学生们自己画出辅助电路图。设计目的：像游戏一样，看着老师捋着一根根导线，说出电流流向的低压电器的名称，在黑板上按从上往下的顺序画出符号，然后用导线连接好。学生只会感到很有趣，不会感到难懂，学生在嬉笑间就画出了点动控制的主辅控制线路图。学生明白了图上相同名称的符号是在一个实物上不同部位，实物是一个整体而图上可以分开，实物只有一个，而图上相同名称的部件却可以有好几个。通过这个感性认识，让学生再根据控制线路图接线就不难了。

2、根据控制线路图接线

老师说：画图不难吧，学生说：不难，老师说：想不想挑战一下，你自己来接这个线路

设计目的：为了加深学生的感性认识，根据实物画好图后，立马再根据图连实物。学生们画出了图，很有成就感，乘胜追击，利用逆向思维把线路接好。不用担心学生不会，放手让他们去接，学生不傻不是还有实物样板吗，同时再接线过程中训练了学生的交流、协作能力。

3、不通电测试

老师说：线路接好后要先检查你的线路接的对吧，接对了能通电试车，接错了就不能试车否则会发生短路等事故，现在给大家没人一块万用表如何来检查自己的线路正确与否？

设计目的：不通电测试，这一步至关重要，不仅能检测线路接得正确与否，还让学生对线路的原理有了深入的理解，同时巩固了万用表的使用方法。

4、试车

让线路检查无误的同学试车，观察电器动作顺序

设计目的：试车能给学生留下深刻的印象，点动到底是什么样的动作过程，同时对原理有了更深的了解。

5、工作原理

根据观察到的现象用自己的语言描述出来就是点动控制的工作原理。

设计目的：提高学生的语言表达能力及观察能力。对工作原理铭记在心，真正掌握了。

6、排故

第一次接电路，一定会有学生接错，出现故障，告诉学生，有故障不要怕，按照“不通电测试的方法”检查出故障，把接错的导线接正确就没故障了。设计目的：老师不给检查让学生排故，主要是锻炼学生的排故能力同时让学生明白怎样接线才是正确接线，也加强了学生间的互相帮助。（备注：线路简单，检查也方便，对照实物样板很容易查出故障所在）课后思考：

1、怎样实现电机的连续运转（排除 手一直按着按钮）

2、怎样快速排除故障

教学过程

由演示实验引入课题，学生学习兴趣被调动起来，然后让学生找出点动控制所用的元器件，画出图形及文字符号，及时底巩固了所学知识。在老师的指导下，学生和老师一起根据实物画出了“主电路”，同时老师告诉学生画线路图的基本方法和要求，然后让学生们一起努力画好“辅助电路”，当我说“你们画的很好时”，他们欢呼，“太好了”“太厉害了”。乘胜追击，“由实物图画出了线路图，那你们能否再根据这个线路图接好实物图”“能”、“太难了”“不难，按老师这样接就行了”，学生们一会看看原理图，一会看看实物样板，一会去看看别人怎么接的，一会去问问什么这样接，不能这样接吗，学生们互相帮助终于都接好了。趁机我问，接好了就能通电了吗？万一短路了，就能看见火花了，学生笑，“怎样才能知道是不是短路”“怎样才能知道我接的对不对？”这时拿出万用表没人发一块，聪明的学生已经知道怎么办了？“测电压”“傻啊，没通电呢，哪有电压”，“只能测电阻了”经过讨论确定用测电阻的方法来判断线路好坏。这时，我提示他们如何测量主电路和辅助电路，如和模拟KM吸合等。学生们很快测量好了（3个学生有故障，也解决了），然后通过试车观察现象来描述工作原理。

教学反思

完整地上完这次课，总体感觉，教学效果还不错，学生都动了起来，无论是好学生还是差学生都完成的不错，与课前教学设计出入不大，充分体现了教学中学生的主体地位与老师的主导地位。

1、激发学生学习兴趣很重要

兴趣是最好的老师。学习是学生的自主行为，我们的教学最主要的是唤醒或激发学生的兴趣使其主动学习。由演示实验引入课题，能激发学生的学习兴趣，同时也激发了学生的好胜心，下面的教学就水到渠成了。不像以往的教学，拿着线路图，对照着控制板，甚至接一遍给学生看，好多学生还是不高兴接，不知道接它干嘛的，为什么要这样接！

2、整合教材也很关键

教材上内容的前后顺序，不一定就是最有利于学生接受的顺序；教材上某个知识点的讲解方法不一定是我们的学生最易于接受的方式；所以，教师就要有魄力有创意的按照自己学生的特点结合自身的教学经验大胆的整合，该删的删，该添的添，该简化的简化，需要先学的知识就先学等等。就拿“点动控制线路”安装，按照以往的教学都给出线路图，根据线路图，老师讲原理，讲检测，讲排故，最后接线，碰到没材料了，或工具不全了等等，学生可能学完这门课程都不知道实训室在哪里，也不知道电动机长啥样等，老师会说，别担心，技能考核前还要实训。但是，等到实训，学生什么都忘了。

3、课前充分准备很必要

一分耕耘，一分收获啊，只有课前做足了工作。才有可能收到预计的效果啊！这次课，提前一周就在大脑里打转，有时间就设计设计，就写两笔，感觉哪里不好就改，把课堂上学生能想到的问题、能出现的事件都想了又想，参考以往几年在这节内容的教学方法、教案以及教学效果，学生出现的问题、学习情绪等等，在教学设计时吸收好的经验排除不好现象发生的可能因素。认真备学生、备教材、备实训工具等等，真是“功夫不负有心人”，终于收到不错的效果。

当然，还有不尽人意之处，导线比较杂乱，长短不一，颜色各异（多年实训积累材料），个别元件需更换。除此之外，我自身的掌控课堂能力有待加强、上课说的话有点多，今后，不需要说的话不说，相信学生的能力。

教案

教学目标：

1、了解电动机控制线路画图要求

2、掌握点动工作原理

3、掌握不通电测试方法

4、能根据线路图正确接线 教学重点：

1、能读懂控制线路图

2、掌握点动工作原理 教学难点

1、不通电测试方法

2、根据线路图正确接线

课时安排：2节课

授课班级：09电子

授课地点：电工实训室 教学过程

引入新课：

老师演示电动机点动控制过程

新授内容：

1、由实物画出控制线路图

2、根据线路图接线

每位学生一套工具，一块控制板 按图接线

3、不通电测试

不通电测试控制电路的步骤：闭合QS。利用万用表R×100档

主电路：模拟KM吸合，测量端子排上的L1与U、L2与V、L3与W之间阻值

辅助电路：

1、用万用表测量端子排上的L（所用火线）与N（零线）之间阻值

2、按下SB后测量端子排上的L与N之间阻值

4、试车

检查无误后举手示意老师要求试车

5、工作原理

（观察实验现象）

合上电源开关QS 启动：按下按钮SB→KM线圈得电（吸合）→KM主触头闭合→（主电路通）电动机转动

停止：松开按钮SB→KM线圈失电（释放）→KM主触头断开→（主电路断开）电动机停转

6、排故

若有故障，需排故后再试车。知识拓展：（课后思考）

1、怎样实现电机的连续运转（排除 手一直按着按钮）

2、怎样快速排除故障

总结：

作业：

篇2：点动教学设计

[教学目标]： 知识目标：

1、了解电动机控制的有关概念。

2、掌握控制电路的应用范围。

3、掌握电动控制电路的组成、动作原理。技能目标：了解电动控制电路的适用范围。

情感目标：培养科学严谨的科学态度和创新能力。[教学重点]：

1、掌握控制电路的应用范围。

2、掌握电动控制电路的组成、动作原理。[教学难点]：掌握电动控制电路动作原理 [教学课时]：2课时 [教学方法]：讲解法 [教学用具]：示教板 [教学内容]：

三相笼型异步电动机坚固耐用，结构简单，且价格经济，在生产机械中应用十分广泛。电动机的启动是指其转子由静止状态转为正常运转状态的过程，在此过程中电动机启动电流将增至额定值的４～７倍，会造成供电线路电压的波动。另外，频繁的启动产生的较高热量会加快线圈和绝缘的老化，影响电动机使用寿命。

1、点动控制线路

实际生产中，生产机械常需点动控制，如机床调整对刀和刀架、立柱的快速移动等。所谓点动，指按下启动按钮，电动机转动； 松开按钮，电动机停止运动。与之对应的，若松开按钮后能使电动机持续工作，则称为长动。区分点动与长动的关键是控制电路中控制电器得电后能否自锁，即是否具有自锁触点。点动控制线路如图1所示。L1L2L3QSFU1KMFRMM3～FRSBKM(a)FRFRSB1SB1KMKMSB2SB2SB3SASB3KMKM(b)(c)图1点动控制线路

§9.2 单向全压启动控制线路

单向全压启动控制线路如图2所示，图中左侧为主电路，由刀开关QS、熔断器FU1、接触器KM主触点、热继电器FR的热元件和电动机M构成； 右侧控制线路由熔断器FU2、热继 电器FR常闭触点、停止按钮SB1、启动按钮SB2、接触器KM常开辅助触点和它的线圈构成。

1）工作原理

电动机启动时，刀开关QS置于闭合位置，三相电源引入。

图2单向全压启动控制线路2）保护环节

L1L2L3QSFU1FU2FU2KMFRSB2MM3～KMKMSB1FR

(1)短路保护： 熔断器FU1、FU2分别作主电路和控制线路的短路保护，当线路发生短路故障时能迅速切断电源。

(2)过载保护： 通常生产机械中需要持续运行的电动机均设过载保护，其特点是过载电流越大，保护动作越快，但不会受电动机启动电流影响而动作。

(3)失压和欠压保护： 依靠接触器自身电磁机构实现失压和欠压保护。

§9.3 正反转控制线路

生产实践中，许多设备均需要两个相反方向的运行控制, 如机床工作台的进退、升降以及主轴的正反向旋转等。此类控制均可通过电动机的正转与反转来实现。由电动机原理可知，电动机三相电源进线中任意两相对调，即可实现电动机的反向运转。通常情况下, 电动机正反可逆运行操作的控制线路如图3 所示。

图3正反转控制线路

L1L2L3QSFUFRSB1SB3KM1KM2SB2KM1KM2SB2FRSB1KM1SB3KM2KM2FRM3～KM1KM2KM1KM1KM2KM1KM2(a)(b)(a)“正—停—反”控制；(b)“正—反—停”控制(1)“正—停—反”控制。由图3(a)可见，接触器KM1、KM2 的主触点在主电路中构成正、反转相序接线，两者的辅助常闭触点分别接于对方线圈电路中。

(2)“正—反—停”控制。

图 3(b)将图 3(a)中的启动按钮均换为复合按钮，则该电路为按钮、接触器双重联锁的控制电路。

§9.4 自动循环控制

自动往复循环控制是利用行程开关按机床运动部件的位置或机件的位置变化来进行的控制，通常称为行程控制。生产中常见的自动循环控制有龙门刨床、磨床等生产机械的工作台的自动往复控制，工作台行程示意及控制线路如图4所示。

L1L2L3QSFU1工作台MKM1KM2SQ3SQ1SQ2SQ4FRMM3～图4自动循环控制线路

FRSB1SQ2SB3KM2SQ1SB2KM1SQ1SQ2SQ3SQ4KM2KM1KM1KM2SB1SB2SB3SB4KMKM§9.5图5两地控制线路多点控制

多点控制是指在两地或两个以上地点进行的控制操作，多用于规模较大的设备，以方便操作。此类电路应具有多组按钮，且这多组按钮的连接原则为： 常开按钮均相互并联，组成“或”逻辑关系； 常闭按钮均相互串联，组成“与”逻辑关系。图5为两地控制，遵循以上原则还可实现三地及更多点的控制。

§9.6 顺序控制

一般机械设备的拖动电动机常按一定的顺序控制要求，对控制线路提出顺序工作的联锁要求，此类电路属于顺序启动控制或称条件控制电路。

L1L2L3FR1QSFUSB1SB3SB4SB2KM1FR1M3～KM2FR2M3～KM1KM2KM1KM2SB2KM1FR1FR2KTKM2FR2SB1M1M2KM1KM2KM1KTKM2(a)(b)

图6顺序启动控制线路

§9.7三相笼型异步电动机降压启动控制

降压启动是指启动时降低加在电动机定子绕组上的电压，启动后再将电压恢复至额定值，使之在正常电压下运行。容量大于 10 kW 的笼型异步电动机直接启动时，启动冲击电流为额定值的 ４～８ 倍，故一般均需采用相应措施降低电压，即减小与电压成正比的电枢电流，从而在电路中不至于产生过大的电压降。常用的降压启动方式有定子电路串电阻降压启动、星形 〖CD*2〗 三角形（Ｙ△ 降压启动线路

§9.8三相笼型异步电动机制动控制

1.能耗制动控制

能耗制动控制的工作原理： 在三相电动机停车切断三相交流电源的同时，将一直流电源引入定子绕组，产生静止磁场，电动机转子由于惯性仍沿原方向转动，则转子在静止磁场中切割磁力线，产生一个与惯性转动方向相反的电磁转矩，实现对转子的制动。能耗制动控L1L2L3QSFUKM2TCFRRVCKM2KM1SB1FRKTKM2KM1SB2KM1KTMM3～KM2KM1KM2KT制线路如图9所示，图中变压器TC、整流装置VC提供直流电源。

图9 能耗制动控制线路

§9.9反接制动控制

反接制动控制的工作原理： 改变异步电动机定子绕组中的三相电源相序，使定子绕组产生方向相反的旋转磁场，从而产生制动转矩，实现制动。反接制动要求在电动机转速接近零时及时切断反相序的电源，以防电动机反向启动，其实现电路见图10。

篇3：点动教学设计

中国电信作为深圳大运会通信全业务唯一全球合作伙伴, 为大运会的成功举办做出了不可磨灭的贡献。特别是探索了一个大型赛事和活动信息通信保障服务的“深圳模式”, 进行了一次电信转型的成功实践, 首创了一批世界领先的科研成果, 培养了一支能打硬仗的技术服务团队, 形成了一套行之有效的流程机制。这些成果和经验是大运会留给我们的宝贵的物质、文化和制度财富, 值得认真总结提炼。

大运经验和成果对今后做好大型赛事和活动的信息通信保障服务可发挥重要的“复制”作用。现在各地举行的大型赛事和活动越来越多, 我们要向深圳大运会学习, 既要把赛事活动办好, 也要学会少花钱、会花钱, 办出不一样的精彩。深圳大运会创新办赛、办会、办活动的模式, 依托国家公用通信网络、充分发挥电信运营商国家队主力军的作用, 既办得高效, 又办得节俭, 还办得廉洁。

大运经验和成果对智慧城市建设乃至各行各业信息化建设也都具有积极的借鉴意义。大运会信息通信系统是智慧城市的一个缩影, 是城市信息化的重要环节和载体。它实现了比赛场馆、大运村等的全方位信息化覆盖, 开发了各种管理信息系统, 采用了云计算、物联网、IPv6、宽带和移动互联网等先进技术, 使用了各种新型通信终端。深圳大运会的这些成果值得大力推广, 几何有一个定律, 叫做点动成线, 线动成面, 面动成体, 整体推荐。

篇4：鼠标点动中日关系

她不知道，在同一个时刻，几千公里外的中国西北省份甘肃的张发强和来自中国北部内蒙古自治区的武晓明，也在同一个页面上发送了自己的签名。截至这一时刻，搜狐网上的自动计数器显示，签名反对日本“入常”的中国网民已经有2406170人。

在中国最有吸引力的门户网站新浪网上，截至3月30日晚上10点23分15秒，类似的签名已经征集了6406638人。在另外一个网站网易上，这一数字也超过了400万。

自联合国秘书长安南3月21日在提交联合国改革报告时公开表示日本有望成为安理会常任理事国后，中国的各大网站纷纷发起了大规模的签名反对活动。这创造了一个新的互联网记录。

“希望日本反思对历史的态度”

新华社的报道说，互联网在中国发展近十年来，像现在这样网民为一件事而进行的大规模且意见高度统一的签名活动尚属首次，“由于网民签名异常踊跃，有关网站增加了服务器规模，以保证网络不至于过分拥挤”。

新华社援引新浪网总编辑陈彤的话说，该网将把统计数据提交给中国有关单位、联合国有关机构和日本驻华使馆。举办这次活动的目的一是反映民意，即日本政府想成为联合国安理会常任理事国这一想法是被很多人反对的；其次，希望日本政府能反思其近些年来的对华政策，及其对历史的态度。

外交部发言人刘建超3月29日在回答记者提问寸对这一活动给予了回应。当时有记者问：有报道说，有上千万网民在网上签名反对日本成为安理会常任理事国，你对此有何评论?这对中日关系有何影响？

刘建超回答说：我们注意到众多网民在网上签名，对日本希望成为联合国安理会常任理事国持反对态度。这再次说明，日方应对历史问题持负责任的态度，以取信于包括中国在内的亚洲各国人民。在联合国改革问题上，我们已多次阐述我们的立场。联合国改革应该更多地关注发展问题，所有会员国应通过民主协商，达成广泛一致，找出一个协调一致的方案。

此前的3月24日，中国外交部官员也曾就此表态说，他们认为网民签名反对日本成为安理会常任理事国不是一种反日情绪，而是为了要求日方在历史问题上采取正确的、负责任的态度。

2005年是二战结束60周年，也是中国持续了8年的抗日战争胜利60周年。从表面上看，中国网民们反对的是日本加入安理会并成为这一机构的常任理事国。但实际上，他们反对的是日本对待侵略历史的态度。60年前的历史，仍在时空中延续。人民网、新华网参与讨论

因为网友的空前热情和参与，中共中央机关报人民日报社主办的人民网专门开辟了名为“坚决抵制日本成为安理会常任理事国”的网友热评专栏。网名为“云南罗义”的网友留言说：日本不能正视历史，岂能“常任”? “乡音村乐”则说：从躯体上看，日本保留了供有二战甲级战犯的靖国神社，从灵魂上看，日本的军国主义势力相当猖獗，从政府到民间不承认侵略的大有人在，这样的国家怎么会有资格成为联合国安理会常任理事国呢?

署名“苦难人生”的网友说，反对日本成为安理会常任理事国，不是中国自私和狭隘地揪着历史不放，是因为日本从根本上没有反思过去那段反人类的侵略历史；不是为了仇视日本，而是为了让历史永远不会重演。

温家宝总理最近透露他也是新华网的“网友”。由新华通讯社主办的这个网站也在总理曾经点击过的“发展论坛”上发表了有关日本“人常”的评论帖子。尽管该网表示“以下网友留言不代表新华网观点”，但有关话题还是被放在了突出位置。截至3月30日晚10点，这一话题共被评论13221次，其中绝大多数表达了反对的意见。

新华网还做了一个“日本想获安理会常任席位，你的态度?”的网上调查。这—调查的投票始于3月24日，预计将一直持续3个月。截至3月30日晚，共有43114人在网上投票，他们中有42805票表示“坚决反对”，164票表示“无所谓”，只有145票表示支持。

3月30日，新华网最热门的国内外10大话题中，有关日本的占了6个，包括“长春超市拒售赞助日本歪曲教科书的朝日啤酒”、“反对日本获‘常任’签名逼近千万首批将呈安南”、“日文部相狂称要在教科书中明确钓鱼岛为日领土”、“逾千万网民签名反对日本成为安理会常任理事国”、“中国民间人士致信安南反对日本成常任理事国”。

中国需要与日本保持友好

日本共同社驻上海记者太安淳一对《瞭望东方周刊》说，他了解包括中国在内的东亚一些国家现在的签名反对活动，但日本“人常”将由联合国决定，“希望中国和韩国能欢迎”。

他说，解决历史问题只是最理想的状况，“不是日本人常的前提条件”。《瞭望东方周刊》记者问：这是不是就是说，历史问题解决了最好，不解决也不影响日本“人常”。太安淳一回答说：是的，这不是一回事。中日韩历史问题解决需要很长时间，而日本“人常”是今年的事。

不过，按照中国人的一般看法，未来是建立在今天基础之上的。一个什么样的未来，决定于我们正在创造着一个什么样的今天。

对于中国网民的网上反对日本“人常”热潮，中国有关专家给子了评价。中国社会科学院日本研究所研究员金熙德表示，中国民间签名反对日本谋求联合国安理会常任理事国席位，是通过合理、合法，正当的手段来表达自己的意愿，是一种积极行为。

中国中日关系史学会副会长冯昭奎表示，现在中国民间反对日本“人常”的活动和呼声是“正当的”。他对《瞭望东方周刊》说，中国是常任理事国，不能像韩国那样强烈表态，但是实际上中国政府的原则非常鲜明：一是“理解”日本的愿望，二是强调要“正确对待历史问题”。

他说：“日本在争取‘人常’的过程中，拉拢地理距离远的、无历史恩怨的国家，比如非洲，而把周边的历史问题搁置一边，这样的做法是拙劣的。”

外交学院教授郑起荣对《瞭望东方周刊》表示，中国民间的呼声是正常的，因为日本曾经严重伤害过中国人民的感情。中国社科院日本研究所研究员刘世龙也认为，这种民间活动是一种“自然的宣泄和表达”。

值得提及的是，在反对的声浪中，互联网并没有封锁支持日本“人常”的声音。网上的一篇文章呼吁网站论坛的“斑竹”们发扬“民主精神”，给替日本说话的人一席之地。同时，一些专家也通过不同渠道，表达了希望看到针对日本“人常”的不同意见。

据了解，一些持赞成意见的人，主要是基于缓解中日目前面临的紧张政治关系的考虑。他们认为，鉴于最近中日关系不断恶化，人们担心两国有可能发生冲突。为了让中国希望在这一地区实现和平发展的说法更有依据，中国应当采取措施扭转这种可能与日本发生冲突的趋势。

“毕竟，中国需要与东京维持稳定友好的关系，以创造一个对自己的增长有利的地区环境。”中国人民大学一位教授说。

篇5：桥式起重机点动控制电气回路

关键词 桥式起重机；控制；回路；设计

1概述

我公司下属机械汽车修理厂的检修车间有两台st／10．5m桥式起重机，专供检修机械及汽车时作起吊之用。由于检修汽车时发动机汽缸的找正，对电动葫芦的上升量及下降量的要求很严格，在某一位置时升降量必须很小，否则汽缸无法找正。这就要求电动葫芦必须具有点动控制，但从厂家购回来的电动葫芦设有此装置，它没有严格的升降量，这对于汽车发动机维修很不方便。由于这种实际操作的需要，我们对桥式起重机的电气控制系统进行改进，在上升及下降的电气回路中各增加一只中间继电器 1ZJ（或 2ZJ），同时增加一个组合开关 LK，其工作原理是利用交流接触器和中间继电器得电的时间差，从而实现点动控制。

2电路的改装方法

改装后的电气线路图见图1，虚线框内为增设部分。把中间继电器 IZJ的常闭辅助触点串人到原来的上升回路中，把上升回路继电器3C的常开触点和中间继电器 IZJ的常开辅助触点并接后，再与LKl、2ZJ的线圈串接并人上升国路中。同理，把中间继电器ZZJ的常闭辅助触点串人到原来的下降回路中，把下降四路继电器4C的常开触点和中间继电器 ZZJ的常开辅助触点并接后再与 L K。、 ZZJ的线圈串接并人上升回路中。LKl、LK2为同一个组合开关 LK的两对同向接点，当它们断开时此控制回路跟一般桥式起重机相同；当LK组合开关合上时LK组合开关的两组同向接点LKl、LK。同时接通，上升及下降回路处于点动控制状态。

3工作原理

当总停开关KK合上时控制回路的总电源接通，交流接触器 QC由于线圈得电而动作，主电路中的QC主触点闭合，主回路的总电源接通，此时主回路及控制回路处于工作准备状态，

3．1不需要点动控制

当需要较大的升降量时把组合开关LK断开，即它的两组同向触点LKl、LK。断开。当按下3LA按钮时交流接触器3C的线圈得电，3C的主触点合，电动葫芦得电而上升，同时接在下降回路中的3C常闭辅助触点断开，防止电动葫芦的误动作下降，这时虽然点动控制回路3C的常开辅助触点闭合，但由于LKl断开，所以上升点动控制回路的中间继电器 IZJ的线圈没有得电而使中间继电器IZJ不动作，所以点动控制不起作用。只要按住3 LA按钮，电动葫芦就一直上升到上极限点。同理，当按下4LA按钮时交流接触器4C的线圈得电，4C的主触点闭合，电动葫芦得电而下降，同时接在上升回路中的4C常闹辅助触点断开，防止电动葫芦误动作而上升，这时，虽然点动控制回路 4 C的常开辅助触点闭合，但由于 L K。断开，所以上升点动控制回路的中间继电器ZZJ的线圈没有得电而使中间继电器ZZJ不动作，所以点动控制不起作用。只要按住4 LA按钮，电动葫芦就一直下降到下极限点。

3．2需要点动控制