隧道施工（共8篇）
篇1：隧道施工
贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段 第1~3标段
隧道施工逃生、救生通道 施工方案
中国中铁
编
制
人：
复
核
人： 审
核
人：
中铁航空港集团第一工程有限公司 贵州望安高速公路项目经理部一分部
二零一四年二月
贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段 坝康隧道洞身衬砌施工方案
隧道施工逃生、救生通道方案
为加强隧道施工安全管理，确保隧道掘进过程中施工人员的安全，我单位制定隧道施工逃生、救生通道级应急物资实施方案。
设置要求
①隧道施工时，在Ⅳ、Ⅴ级围岩地段必须预先设置逃生通道及应急物资，以保证隧道掘进过程中施工人员的人身安全。
②在隧道的掌子面开挖、喷锚、支护及仰拱部位的开挖、浇筑混凝土过程中，均必须确保逃生通道的完好，应急物资设置到位，并随着掌子面的不断掘进而向前移动。
逃生管道材质及设置要求
①逃生通道所用管材直径不小于800mm，壁厚不小于10mm，管节长度为5~6m，以保证足够的强度和通行空间，同时便于安装和动态跟进。为保证管道承受坍塌的压力，对采用的材质管材，必须确保其承压能力和连接头的牢固，并经试验室具体试验后，方可用于隧道中。
②施工现场应根据隧道围岩、掘进开挖方式等情况备足管道和连接材料，除整节管道外，应同时备足1米、2米、3米短节管道、转接接头（135°）等。
③管道须经加工后方可使用，隧道工区可结合材质及现场情况分别进行加工，要求连接简单、牢固、紧密可靠，且在地面做好临时固定措施，施工时关口可加临时封盖，并易于打开和封闭。
④逃生通道设置位置，起点为最新施作好的二衬端头处，距二衬端头距离为2米，从衬砌工作面布置至距离开挖面20m以内的适当位置，管道沿着初期支护的一侧向掌子面中铁航空港集团望安项目部一分部
贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段 坝康隧道洞身衬砌施工方案
铺设，管内预留工作绳，方便逃生、抢险、联络和传输各种物品。承插钢管纵向连接可采用链条等措施，防止坍塌时将钢管冲脱。
⑤逃生管道在二衬台车移动就位过程中，临时拆除时应逐节拆除，严禁一次拆除到位，以随时确保逃生管道的效用。
⑥逃生管道在经过掘进台阶时，应按顺延台阶布置，可安装135°转接接头顺延，其管道架空高度和长度以不影响施工并便于开启逃生窗口为宜。
⑦设置的逃生管道应平整、干燥、顺畅，不得作为应急逃生以外用途。
3、应急器材及设置要求
①应急器材包括：应急照明灯、应急食物箱、救护箱和钢管支撑、方木等；
②应急照明等距掌子面距离不得大于5m，非衬砌地段间距控制在20m以内，衬砌地段控制在100~200m以内，且在掌子面应急灯附近配备醒目的应急食物箱和救护箱，应急食物箱内须存放10左右一天所需的方便面、饼干、矿泉水等食物；救护箱内备包扎纱布、消毒药水、常见外伤用药及对讲机等。
③根据施工现场开挖工法，在已完成二衬地段准备一定数量的临时钢管支撑和方木，当围岩异常变形迅速进行支撑加固，控制围岩变形速率。
中铁航空港集团望安项目部一分部
篇2：隧道施工
乙方：
XXXX经理部要对长山隧道进行维修施工，考虑自高速公路已经通车，为保证路产安全、运营安全，甲方经与山东省高速路桥养护有限公司四川工区(以下简称“乙方”)双方平等协商，将乐自高速长山隧道安全布控委托由乙方限时完成。现由与于 月 日共同达成并签订本协议如下：
1.本工程为乐自高速长山隧道安全布控
2.下列文件应视为构成并作为阅读和理解本协议书的组成部分，即： 本合同协议书及附件、工程安全技术规范、图纸、工程量清单、构成本合同组成部分的其他文件。
3、上述文件将互相补充，若有不明确或不一致之处，以上列次序在先者为准。
4、根据工程量清单所列的数量和单价或总额价计算的本合同总价为人民币￥30000元(大写：叁万元整)。工程款支付以工程量清单为依据,单价和数量按照本合同清单单价计量，工程量清单附后。
5、甲方按本协议第6条所述给乙方支付合同价款，乙方在此立约：保证在各方面按合同文件的规定承担本合同工程的维修施工。
6、在甲乙双方签订合同后，由乙方组织具体施工。合同签订后，乙方完成合同规定全部工程量，经甲方验收合格， 由甲方支付工程款给乙方。
7、工程施工期间，乙方对进度、安全等方面进行现场管理。乙方应对业主的管理工作予以积极配合，并对业主提出的合理建议采取积极措施进行处理直到满足相关规定要求。
8、鉴于乐自高速公路业已通车，为保证本项目安全生产，乙方应特别加强安全生产和质量意识的教育，保证上路施工人员及车辆安全。采取必要的安全防护措施(如车辆悬挂安全警示标志、人员穿戴安全服等)，杜绝重大安全事故和质量事故。乙方应自行负责施工安全，因乙方管理不善等相关原因造成的一切事故与甲方无关，乙方应自行承担。
9、在施工过程中，甲方不再参与该工程施工，也不能以任何理由阻挠乙方施工，否则造成的损失由甲方承担。
10、承包人应在20 月 日起施工，于 年 月 日完成。
11、本协议书在由双方法定代表人或其授权的代理人签署与加盖公章后生效。全部工程完工并验收合格后失效。
12、本协议一式三份，甲方两份，乙方两份，具有同等法律效力。
13、山东省高速路桥养护有限公司四川工区，具体账号名称和开户行如下：收款单位名称：山东省高速路桥养护有限公司四川工区 开户行：中国建设银行四川乐山分行营业部
甲方： 乙方：
(盖章) (盖章)
法 定 代 表 人 法 定 代 理 人
或其授权的代理人： 或其授权的代理人：
篇3：隧道施工防排水施工控制要点
隧道进洞前必须要做好洞口的防排水, 因为:
(1) 可以提供一个较清洁的施工环境, 并可以有效的防止水土流失。
(2) 可以有效的增强洞口的安全性, 因为长时间的雨水冲刷或者渗水严重破坏周围土体的稳定性, 易发生各种坍塌。
(3) 可以有效的减少工程施工过程中的不稳定因素, 从而为工程的施工质量的实现提供了保证。鉴于洞口排水工作的重要性, 我们要从以下三个方面予以加强。
1.1 洞顶截水沟
排水前要先仔细的勘察该隧道洞口的地形, 在隧道挖掘前提前在开挖线五米外的地方修筑一个洞顶截水沟, 将该地的地下水引流至沟内, 并同路基的排水系统连接, 使其在隧道挖掘前流出施工范围。
1.2 边仰坡土体封闭
根据隧道的具体设计方案, 对待施工处的坡体按喷射混凝土材料, 将其予以封闭, 阻止破体内的水体流出, 如遇大量渗水, 要辅以排水管引流。
1.3 提前做好洞内水外排系统
隧道挖掘至洞口时, 有关部门应该预先做好洞内的排水方案, 如果洞口外侧处于下坡, 则可以设计向道路的两侧进行排水, 反之, 则可以在洞口的采用集水井或者水泵抽水的方式。
2 隧道防排水施工要点
隧道的防排水工作不仅关系着隧道的使用质量, 还关系着周围的地质环境, 所以我们要通过各种措施, 综合考虑施工技术和地形因素, 做好隧道的防排水工作。在这个过程中, 需要把握的施工要点有以下几个方面:首先, 要做好初期支护工作, 初期支护是防排水的第一道屏障, 可以有效的截流和引流大部分的水体, 一般情况下采用的方式由引流、截流、排水、堵水四种方法。其次, 在隧道开挖前, 要提前做好相关的防水措施, 并利用工程中的混凝土和钢筋材料, 连接一个临时的“防水墙”, 这样不仅可以在挖掘前稳固隧道岩体, 还能够有效的防止水体入侵不稳固的护坡。再次, 遇到岩石缝中存水的情况, 要在挖掘前采用注浆小导管将岩石裂缝予以浇筑, 以防止其渗水入侵到隧道的洞身。另外, 在隧道开挖时认要随时观察周围的护坡和岩石中的渗水情况, 一旦遇到涌水集中的情况, 要采用喷锚仪对其喷锚, 并及时将引水管连接到集中涌水处, 将其引流至路基排水系统中。通过这几种措施, 一般来讲可以在隧道的挖掘过程中有效的将水体引流, 避免其影响隧道施工。
3 防排水施工
3.1 防水层的安装与控制
(1) 防水层的进场检查。在施工的过程中, 要严格的按照相关的程序对隧道的岩体进行检查, 尤其是隧道的防水层, 要认真的分析其表面是否存在颜色异常以及各种表面破损, 一旦发现质量问题, 要及时上报有关部门予以解决。
(2) 防水层铺设前的检查。在铺设防水层之前, 要认真的检查初期支护的使用状况, 一旦发现破损或者其他质量缺陷, 要及时予以处理, 否则不能对防水层进行铺挂。
(3) 防水层铺设完成后的检查和处理。完成防水层的铺挂后, 监理人员要在其使用前对其进行焊接质量和铺设质量的认真检查。主要的方法有:a.双手托起防水板, 观察其松紧度, 是否留有一定的伸缩空间。b.观察防水板的表面是否存在各种细微瑕疵, 如有划破、扯破等破损现象。c.观察防水板的焊接宽度 (通常情况下, 搭接宽度应该不小于十厘米, 两侧焊缝宽度不低于二点五厘米) 是否符合要求, 并观察其是否存在漏焊、假焊以及烤焦等不合格现象。d.拱部及拱墙壁露的锚固点 (钉子) 是否有塑料片覆盖。e.每铺设20～30延长米, 剪开焊缝2～3处, 每处0.5m。看是否有假焊、漏焊现象。f.进行压水 (气) 试验, 看其有无漏水 (气) 现象等, 检查防水板铺挂质量。如果发现存在问题, 除应详细记录外, 并立即通知施工单位进行修补, 不合格者应坚决要求返工。
3.2 初砌柔性防水和背面排水工程的设置
3.2.1 防水层铺设
前对初期支护的检查和处理防水层铺挂前, 应先对初期支护喷射混凝土进行断面量测, 对欠挖部位加以凿除, 对喷射混凝土表面凹凸显著部位应分层喷射找平。外露的锚杆头及钢筋网应齐根切除, 并用水泥砂浆抹平, 使混凝土表面平顺。在铺挂前, 还应检查衬砌背后的排水设施, 如盲沟、引水管和排水暗沟是否相互连接嵌入及接头是否连接密封牢固, 盲沟、引水管和排水暗沟是否加设反滤层;严寒地区保温排水设施是否有防潮措施;修筑的深埋渗水沟, 回填材料除应满足保温、透水性好的要求外, 水沟四周是否有防泥砂渗入且回填密实的材料。
3.2.2 防水层铺设好后的检查和处理
防水层铺挂结束, 应对其焊接质量和防水层铺设质量进行检查:
(1) 用手托起防水板, 看其是否能与喷射混凝土密贴。
(2) 看防水板表面是否有被划破、扯破、扎破等破损现象。
(3) 看焊接或粘结宽度是否符合要求, 且有无漏焊、假焊、烤焦等现象。
(4) 进行压水 (气) 试验, 看其有无漏水 (气) 现象等, 检查防水板铺挂质量。如果发现存在问题, 除应详细记录外, 并立即进行修补或返工处理。
3.2.3 止水带安装与控制防水
混凝土施工缝是衬砌防水混凝土间隙灌注施工造成的, 对于施工缝的防排水处理, 在复合式衬砌中, 一般采用塑料止水带或橡胶止水带。在浇筑二次衬砌混凝土前, 可用钢丝刷将上层混凝土刷毛, 或在衬砌混凝土浇筑完后4～12h内, 用高压水将混凝土表面冲洗干净, 并检查止水带接头是否完好, 止水带在混凝土浇筑过程中是否刺破, 止水带是否发生偏移。如发现有割伤、破裂、接头松动及偏移现象, 应及时修补和处理, 以保证止水带防水功能。检查是否有固定止水带和防止偏移的辅助设施、止水带接头宽度是否符合要求、止水带是否割伤破裂、止水带是否有卡环固定并伸入两端混凝土内等项目, 做好详细检查记录, 如存在问题时, 应立即进行修补或返工处理。
结语
综上所述, 要做好隧道防排水工作, 必须从隧道施工过程的每一道工序做起, 无论是超前小导管预注浆、初期支护、排水盲管还是防水板铺设和二次防水衬砌, 都对隧道防排水效果产生很大的影响, 施工中的一点疏忽可能造成渗漏水隐患。
摘要：隧道是道桥建设工程中常要面对的技术难题, 尤其是隧道的防排水工作, 不仅关系着隧道的施工质量, 还影响着周围的地质环境。受其重要性影响, 我国的工程人员在这方面的研究和探索也比较深入, 隧道设计规范中就有关于隧道防排水工作的详细规定, 在此, 笔者从自己的实践经验的角度出发, 谈谈隧道防排水施工的控制要点。
关键词：隧道施工,防排水,止水带,控制
参考文献
[1]黄成光.公路隧道施工[M].北京:人民交通出版社, 2001.
[2]段升坪.三线大跨溪涌隧道防排水施工技术[J].隧道建设, 2003 (4) .
篇4：钻爆法施工在隧道施工中的应用
关键词 钻爆法；设计；控制
中图分类号 U453 文献标识码 A 文章编号 1673-9671-(2012)051-0116-01
本文所研究某隧道数据如下，施工隧道全长22764 m，隧道类型为单洞双线隧道，所研究对象隧道的左右线之间存在10.0 m线间距，实际设计速度目标值为350 km/h，在本隧D1K852+772~807及D1K864+639~+654段中，整体施工过程中，基本上采用明挖法、，而在工程其他部分施工过程中，则普遍应用新奥法施工，以及光面爆破法对工程主体施工部分进行处理，并辅以锚喷网作为工程力学支持。其中，Ⅱ级、Ⅲ级围岩以及后期的Ⅲ级围岩、Ⅳ级围岩施工过程中，全部采用钻爆法进行处理，实际施工过程中，严格从当时、当地的实际围岩情况出发，涉及台阶长度严格控制在基本台阶施工机具要求之内，并根据每次开挖形成的基本环境情况设计下一次的开挖工作强度。开挖主要采用光面爆破掘进作业，通过最大限度的降低对围岩环境的影响来提升整体的施工质量，并结合当时的爆破实际效果，不断的对爆破的方式方法进行修正，从而提升增提的爆破效果，为工程的整体施工质量的提升提供必要的数据支持。
1 爆破特点及要求
在实际爆破工作中，对于装药结构和爆破药品使用过程中的封堵：周边眼采用孔径不偶合装药法，这一过程中，主要是利用空气的特性来实现间接装药的目的，然后通过导火索的应用，来暴政爆破过程中的力的作用能够按照预定的方向进行传播，从而保证光爆层内部围岩形成贯穿类裂缝，最终形成光爆面，达到施工目的。
爆破要求：按照本文所研究隧道施工要求，实际施工效果应达到如下标准：90%以上的炮眼利用率，保持高于八成以上的半眼，要求施工后整体形状保持较好的围岩部分超过80%，并在爆破施工之后，能够保证围岩面应圆顺平整，表面检验过程中无欠挖情况。
2 钻爆设计原则
从实际爆破过程中的隧道施工要求出发，这里以根据工程地质及现场施工条件，以Ⅲ级围岩研究对象，从全断面法的轮廓控制爆破施工要求出发进行爆破设计。实际施工过程中，应保障爆破炮眼深度始终维持在4 m的条件下，利用现场爆破法和理论数据推算法相结合，来计算实际施工过程中的钻爆参数，以这些参数为基本要求，通过合理布孔、高效布局、起爆爆炸力和爆炸时间控制等方式来提升整体的爆破效果，最终能够达到高效开挖的效果，并对围岩提供最小程度的影响，控制单循环进尺在4.0 m及以上，在保证工程整体施工进度的同时，也能够更好的提升工程施工质量，为工程的后期运营后提供必要的支持。
3 施工设计
3.1 周边眼间距E、最小抵抗线W
本文所研究的E，在实际施工中，对于爆破效果有非常明显的影响，作为控制开挖岩面平整度的基本要素，可以通过爆破常用公式E=（8～12）d（d为炮眼直径）；而抵抗线W则可以根据具体应用要求，按照W＝（1.0～1.5）E来进行设计，实际施工过程中，严格按照相关规定进行施工，形成如数据参照表1中所示爆破要求。
3.2 周边眼每米装药长度L、装药集中度q
L=4m5.6[δ]c/（V0×ρ0）2.8—L2.8
满足条件：添药精度保持在0.005 m/L则满足实际施工要求。
m—不耦合系数，m＝D/d＝140/50＝1.4；
ρ0—炸药密度，采用2＃岩石炸药，ρ0＝1.90 g/cm3；
[δ]c—岩石抗压强度，弱风化砂岩，[δ]c＝140 MPa=1?400 Kg/cm3；
V0—标准状态下，每克炸药生成气体的体积，查表取8?000 cm3/g。
q＝（πd2/4）ρ0·L＝π×3.22/4×1.90×0.0261＝0.12 kg/m
填药集中度q值由于采用本文所研究的爆破方式，所以基本上满足要求。
3.3 炮眼数量N的确定
炮眼数量计算根据下列公式计算：
N=（qS）/r=（1.5×120）÷0.6=300（个）
q—单位炸药消耗量（kg/m3）；
S—开挖断面面积（m2）；
r—每米炮眼长度装药量（kg）。
实践证明，该公式求得炮眼数量偏小，N取值应在300～320个。
3.4 每循环装药量Q
Q=q·V
q—单位岩石炸药用量，由修正的普氏公式q=1.1K0（f/S）0.5计算求得q=1.1 kg/m3，由于采用爆破，从而减少了炸药用量，通过现场实际爆破效果做对比分析结果节省炸药，q在此取0.9-1.2 kg/m3为宜。V—单循环爆破岩石体积（m3）按此公式计算，Q=500 kg。
4 各炮眼药量分配
根据具体的施工爆破用药需求，按照多次循环爆破施工用药量分析，对炮泥回填堵塞长度进行不断的调整，从而保证本次施工过程中能够达到最佳比例。之后，需要对各个受力部分进行填药比例调整，按照递减原则进行用药量的增减，从而保证整体施工效果，为工程施工质量的提升做出必要的支持。
5 炮眼堵塞
炮眼堵塞作用在于为炸药提供一个密封的环境来保证爆炸效果能够充分的对爆破施工对象提供集中的力的影响，从而提高整体的爆破效果，在实际施工过程中，应注意的是，最小堵塞长度应大于等于20 cm。要求炮眼堵塞必须严格按照相关操作标准执行。
6 爆破器材
炸药：采用2＃岩石销铵炸药，在施工过程中，对于周边爆破钻眼应采用小药卷进行，从而暴政爆破效果，而在其他施工部位，则应采用φ32 mm以上的标准药卷。
雷管：雷管用于引火爆炸，基本上目前施工普遍采用非电毫秒雷管，施工效果较为良好，形成的爆破面较为平整。
导火索：火雷管采用导火索引爆。
7 装药结构
根据实际施工条件对掏槽眼和底眼进行反向起爆操作，在这一过程中，应该采用“封口机”来对封口进行自动封填具体封口和用药情况如图1所示。
8 装药连线网路
进行炸药装填工作的时候，应该保证两人一组，按照预先设定填药要求和施工操作质量控制规范进行。分片自上而下进行装填，通过构建复试引爆网络来进行集体装药，导爆管在自由端
18 cm以上处，安装两个引爆雷管，各簇导爆管在自由端20 cm以上处安装2各引爆火雷管，在装填炸药之后，应该根据相关要求，由专门技术人员进行效果检测，符合施工要求和一般爆破规则之后才能进行下一步的操作。
9 炮眼布置原则
1）进行掏槽炮眼工作，这一过程中，应在开挖面上利用直掏技术进行施工，如果施工条件较为恶劣，或者岩层发育表现为明显的节理发育条件时，应该注意钻孔方向不得与岩层发育方向平行，并应该根据实际情况最带限度的保证两者之间的角度最大化。2）在进行周边炮眼部署的时候，应该保证爆破断面严格符合工程施工要求。3）辅助眼交错均匀布置在周边眼和掏槽眼之间，保证最终的石碴块度能够满足后续施工的要求。最后，在进行周边眼与辅助眼的设置过程中，应该保证基本的眼底控制在基本的水平面上，从而保证爆破之后的平面能够符合具体的施工要求。
10 控制要点
1）必须严格的按照相关要求并结合本工程开挖的实际施工情况进行填药量的控制，通过微爆破控制技术来最大限度的降低爆破对围岩的影响，并严格控制超欠挖情况。2）根据实际施工需求，对隧道开挖的各个循环进行严格的施工检测测量，并通过对断面的控制来保证炮眼实际位置和预计位置之间的误差小于
5 cm，必要工程施工段可以之间采用激光校准来对工程的施工精度进行控制。3）钻眼涉及必须严格的按照相关要求进行控制和位置处理，除底眼之外，实际设计中，所有炮口都必须低于眼底
5 cm，从而保证钻孔过程中所产生的岩粉能够顺利的排出。具体施工工程中，掏槽眼彼此之间如果出现打穿问题，那么对于整体的爆破计算来说是非常严重的，必须严格控制。4）填药之前应该先对孔洞进行高压风吹净处理，之后按照设计要求进行药品装填。实际装药工作中，应该严格的按照分组分片原则进行涉及，保证装药工作能够严格的按照预先设计进行，在装填药品之后，由专业技术人员对装填效果进行检测。5）起爆采用复式网络，起爆每组应控制在12根以内，通过低段别的雷管进行出来。连接之后按照相关施工要求由专门技术人员进行检测，保证连接质量，然后进行起爆。6）根据具体的爆破情况和围岩受力情况调整钻爆设计。7）根据具体的施工需求，严格的控制隧道底超欠挖，按照工程实际施工需求进行爆破面控制。
参考文献
[1]王林成.光面爆破在隧道开挖中的应用[J].山西建筑,2007,07.
篇5：隧道施工总结
尊敬的各位领导：
作为项目部基层管理者，既是指挥员又是战斗员，是领导意志、意见的体现，也是基层问题的反馈者。首先应该履行自己的岗位职责，注重控制工程施工质量，与施工班组常沟通、交流，共同协商解决施工中存在的问题和难点。主动配合安质部、计价部完成各项安全管理和计价工作。
安全管理：
斜井架子队自2013年6月份开工至今没发生一起大小安全事故，但安全隐患依然存在，其人为埋下安全隐患居多，安全学习频率不够，安全意识不强，安全责任落实不到位，安全神经绷的不够紧。安全隐患的铲除，除了常抓常管；强手段；对事不对人外，领导和安全部门的检查和监督也很重要。
施工人员必须经常关注隧道施工的风险性，特别是不良地质、围岩交界处、V级围岩条件下的施工，要有风险意识和应变意识。
监控量测，是了解和掌握隧道沉降、位移、敛收的重要依据，是隧道施工安全的重要保障，必须及时跟进，做到每天有监测、有记录、有汇报、做到心中有数。质量管理：
斜井工区积极落实完成业主、监理及公司项目领导的各项任务。斜井架子队坚决服从项目部领导指挥，贯彻落实；高起点、高标准、严要求。主抓：技术交底全面有效、工序质量、过程控制、实体质量、卡控几何尺寸、工艺质量，加大施工指导和监控力度、面域和细节，做到首环全程监控指导和三人连锁报检制度。在质量终身的制的今天，质量是企业的生命，也是我们每个职工的生命，不得马虎，也不敢马虎。
三个工作面的安全距离过大是进度的最大制约，也是安全的隐患所在。隧道施工是多种作业构成，缺一不可，且互相干扰，相互牵制，施工的综合性很高，隐蔽性大，隐蔽工程居多，作业循环性强，作业空间有限，作业环境恶劣，作业风险大，更多体现了四面一体综合管理见成效的模式。这就要求我们必须有良好的施工管理和施工组织经验，才能更好地推动隧道施工进程。文明施工：
成兰公司标准化管理、文明施工比以前有了很大的改善，初见成效，但是不够，细节做得不到位。
身为公司的一员，有机会能在这样的条件下学习和锻炼，感到无比的自豪，这种环境和外部的条件给了我们一种自信和荣耀，但更多的是对我们的今后工作的鞭策，就要求我们在工作中时刻要以企业的形象来约束自己，我们所有的言行要符合企业的标准，逐步培养自身的个人素质和修养，才能无愧于领导的信任和培养．通过总结一年来的工作，找出工作中的不足，以便在以后的工作中加以克服，同时还需要多看书，认真学习好规范规程及有关文件资料，掌握好专业知识，提高自己的工作能力，加强工作责任感，及时做好个人的各项工作。
总之，在今后的工作中，我将不断的总结与反省，不断地鞭策自己并充实能量，提高自身素质与业务水平，以适应时代和企业的发展，与公司共同进步、共同成长。
[隧道施工个人工作总结] 我叫xxx自从1月份到中交二公局lys—5标。来到这里我学到了很多东西，也了解了隧道施工的过程以及工序，也真心的希望自己能成为这个单位的一名骨干人员，那样我会为自己感到自豪。我到lys—5标时仓园隧道已经进行到了中期了，由于我自己是第一次接触隧道施工所以不懂的东西很多，但是有各位领导对我的细心指导，讲解隧道各工序的施工规范要求，以及如何做一个合格的现场技术员。我个人了解在隧道施工方面主要控制隧道围岩的超前雷达地质预报、量测监控。要施做超前支护（如超前锚杆、注浆小导管、管棚等），以便控制围岩的变形和应力释放，从而在支护和围岩的共同变形过程中调整围岩应力重分布而达到新的平衡，以求最大限度地保持围岩的固有强度和利用其自承能力。在进行隧道施工时，因为施工速度加快，施工单位施工常有不符合要求的情况，总结
我个人建议是：
1、掌握设计施工要求，把不合理因素和不合格的要素消除在工程施工之前，为隧道更好的进行施工。
2、经常巡视检查施工现场，严格按照要求进行施工，发现不符要求的，及时的进行整改。
3、加强对已完成工程项目和部位的检查验收工作，发现问题及时处理，并及时向主管领导汇报。杜绝不合格工程进入下道工序施工，有效地保证工程质量。在施工过程中，遇到数次要求施工单位进行整改且不明显的情况下可以进行处罚错失，如遇到做的好的情况我们也可以进行奖励。这样可以更好的让施工单位为我们的工程做出最佳最合理的施工。也保证了我们单位的施工质量。现今我分管的仓园隧道进口已进入后期，衷心希望我部隧道顺利贯通。
在这一年的工作中，我学到了很多知识、现场施工经验，同时也有不少的工作失误。感谢各位领导对我的关心与指导。
篇6：黄土隧道施工
针对黄土隧道施工中出现的整体下沉、地表开裂等现象,采取了一系列进洞施工技术措施,介绍了其施工工艺要点,以确保初期支护质量,从而达到黄土隧道安全进洞、安全穿越黄土冲沟的目的.
作 者：武飞龙 WU Fei-long 作者单位：中铁十二局集团第三工程有限公司,山西,太原,030024 刊 名：山西建筑 英文刊名：SHANXI ARCHITECTURE 年，卷(期)：20xx 35(13) 分类号：U455 关键词：黄土隧道 进洞施工 大管棚 明沟暗过
篇7：隧道施工
道路施工隧道施工的应急预案
为应对隧道发生安全事故后，减少损失，制定预案。
一、应急预案组织机构
组 长： 副组长： 成 员：
领导组下设办公室，配备急救车：
各队队长为该段内的应急小组负责人，办公室负责协调各方面的工作。值班电话：
2、急救医院：
（一）存在的危险源
1、隧道塌方；
2、隧道放炮；
3、隧道机械伤害；
4、隧道运输；
5、隧道电、火、气体；
6、隧道突泥涌水等。
（二）可能产生的后果
造成肢体伤残、劳动能力丧失、死亡。
（三）应急与响应机构、职责与分工
1、现场指挥组
组 长： 副组长： 成 员：
职责：负责组织与指挥整个事故现场的抢救工作，向各应急小组调配应急所需的资源（人力、物力、资金）并对突发事件的应急响应工作做出决定。
2、抢救疏散组
组长： 成员：
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好好学习社区
中国3000万经理人首选培训网站
职责：负责组织抢救受伤人员、疏散物资材料、汽车、设备工作，了解事故现场需要抢救人员的数量和抢救地点、危险程度并具体组织抢救疏散。负责车辆及相应工具的供应，通过各种方法了解事故现场全面情况及其变化，及时向现场指挥组提供真实可靠的情况。
3、医疗救护组
组长： 成员：
职责：主要负责组织抢救伤员的应急救护工作。
4、安全警戒组
组长： 组员：
职责： 负责现场警戒工作、禁止无关人员进入、保护好事故现场。
5、后勤供应组
组长： 成员：
职责：迅速调配抢险物资设备至事故发生点；提供和检查抢险人员的装备和安全防护，及时提供后续的抢险物资，迅速组织后勤必须供给的物品，并及时输送后勤物品到抢险人员手中。
（四）抢险救护队人员及主要物质设备
应急资源的准备是应急救援工作的重要保障，项目部根据潜在事性质和后果分析，配备应急救援中所需的救援机械和设备、交通工具、医疗设备和药品、生活保障物资。
1、抢险救护队
项目部根据抢险的需要成立隧道险救护队，抢险救护队员，不管因何种工作，必须保证在事故发生的第一时间赶到现场。
抢险队员：（各项目部根据情况确定，可以包括工队的工人）２、抢险物资设备
a、主要应急物资：在洞内显著位置配备适当的救生器具，如救生圈、安全绳、长竹竿等，内部电话、对讲机等联系工具保持畅通，自备发电机和照明专线保持良好工作状态，洞口和通道口预备沙袋等物，利于堵水和引导水流方向。
b、建立主要应急机械设备和物资储备表
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内容包括：设备名称、单位、数量规格型号、主要工作性能指标、现在何处等内容（主要设备包括：挖掘机、装载机、重型自卸汽车、空压机、活塞式空压机、风动凿岩机、柴油发电机组、注浆泵、通风机、混凝土湿喷机等，各项目部可根据情况添加设备。）
（五）报告
1、报告流程
当事故发生时、按以下工作流程迅速报告：
事故发现人→安全质量部→当地人民医院→主管安全的负责人→项目部经理→公司主管领导。
2、报告内容
现场伤害事故发生时间、地点、伤亡和财产损失基本情况，可能产生的后果、性质、当前现场状况初步减少伤亡损失的应急措施。
（六）联络
1、医疗救护组与当地医院急救中心取得联系，报告事故地点人员伤亡情况，联系医务人员及救护车辆。
2、抢救疏散组随时与急救中心保持联系，指挥疏散，小组派专人在路口引导救护车辆，以便顺利准确到达指定地点。
（七）疏散
1、疏散组首先了解事故现场有无被困地点和抢救通道是否畅通。
2、疏散组在极易造成拥挤疏散通道布置专人看护。
3、疏散组派专人引导疏散至安全地带，并确认是否有人员未能脱离危险区，如存在立即进行施救。
4、指挥组调派现场安全值班车辆到达事故现场待令，并联系施救所需设备、器具。
（八）应急措施
抢救疏散组迅速对事故现场是否存在二次危险源进行确，防止事故蔓延扩大。若事故现场存在有再次发生事故的危险源时，在采取可能的应急措施后，立即抢救疏散被困现场人员，立即组织施救。
二、应急预案
1、隧道塌方事故
(1)防坍塌事故发生，项目部成立救援小组，由项目经理担任组长，施工员及安全员，各班组长为组员，主要负责紧急事故发生时有条有理的进行抢救或处理，其他人员做协助工作。
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(2)发生坍塌事故后，由项目经理负责现场总指挥。发现事故发生人员首先高声呼喊，通知现场安全员，由安全员组织施工人员紧急撤离至安全区域，如有人员受伤，立即拨打事故抢救电话“120”，向上级有关部门或医院打电话抢救，班组长组织有关人员进行清理土方或杂物，如有人员被埋，应首先按部位进行抢救人员，其他组员采取有效防护措施，防止事故发展扩大。在向有关部门通知抢救电话的同时，对轻伤人员在现场采取可行的应急抢救，如现场包扎止血等措施。防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。预先成立的应急小组人员分工，各负其责，重伤人员送外抢救，值勤门卫在大门口迎接来救护的车辆。
(3)如果发生脚手架坍塌事故，按预先分工进行抢救，架子班组长组织所有架子工进行倒塌架子的拆除和拉牢工作，并防止其他架子的倒塌，如有人员被砸，应首先清理抢救被砸人员。如事故严重，应立即上报省指挥部及有关部门，并启动项目部应急救援预案。
2、隧道放炮事故
隧道内发生放炮事故，应疏散人群，全部撤离至安全区域，查明爆炸类型(火工物品、化学物品、瓦斯等)并发出警报，召集人员持抢险救护装备，迅速赶到现场救护，进行针对性的处理尽可能控制事故在最小限度、减小危害性、减少伤亡人员，紧急上报施工负责人，指挥部、公司，同时向当地公安机关，派出所报警，清楚说明发生爆炸标段、时间、地点、方位、爆炸类型及爆炸威力大小等情况。启动项目部爆炸应急救援预案。
3、隧道机械伤害事故
发生机械伤害事故后，由项目经理负责现场总指挥，发现事故发生人员首先高声呼喊，通知现场安全员，由安全员打事故抢救电话“120”，向上级有关部门或医院打电话抢救，同时通知生产负责人组织紧急应变小组进行可行的应急抢救，如现场包扎、止血等措施。防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。值勤门卫在大门口迎接来救护的车辆，有程序的处理事故、事件最大限度的减少人员和财产损失。如事故严重，应立即报告指挥部及有关部门，并启动项目部应急救援预案。
4、隧道运输事故
隧道内发生运输事故，根据事故现场情况，进行事故抢救，利用各种工具，设备将伤员救出，并保护事故现场。根据伤情对伤员进行必要的包扎，伤势严重应立即转送至所在地附近医院或急救中心进行抢救。启动项目部运输事故应急救援预案。
5、隧道电、水、火、气体事故
如遇到电发生危害，现场人员应按以下方法避灾抢救: 更多免费资料下载请进：http://
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(1)隧道内发生触电事故应立即切断或用干燥的木棒或绝缘物挑开身上的电源，关闭开关。触电人脱离电源后，应立即将其抬到新鲜风流处，平放，并解开衣裤，进行人工呼吸和心脏挤压法急救。急救是需要耐心，防止“假死”现象，并且不要打强心针。
(2)施工过程中若发现较弱突水突泥现象，立即报告应急组织领导同志，现场施工人员可根据现场实际情况迅速打随机排水孔，安置塑料弹簧软管进行排水（塑料弹簧排水管引入排水沟），释放水压力，并及时喷锚进行围岩封闭。如果围岩破碎，可在初喷砼结束后迅速安置钢拱架，然后再进行复喷砼封闭围岩，加强支护。施工过程中若发生高强压力突水突泥现象，应立即尽可能地撤离人员和机械设备，确保安全。及时向现场应急领导小组汇报，根据实际情况迅速组织救护工作。准确记录水量的流量、流速、水压，采取有效措施进行突水突泥控制。
对水涌的预防措施： ①观测预警
由工程部技术干部和各工班指定人员加强日常观测，确保在第一时间确认涌水险情，提前发出预警提示。
a、与当地气象台建立天气服务联系，根据天气预报和降水量统计，加强隧道涌水观测； b、注意观测地表水水位变化、隧道涌水流量及变化时间、流速、水压及扩拱处有无渗涌水； c、观测数据有变化时，及时向有关人员汇报，以便组织施工抢险。②施工报告
a、赋存高压水段在开挖时，工人要身系安全带，安全带长度松紧适宜，如有涌水，应立即停止施工回到安全地带，并及时汇报。
b、破拱处发现有水从拱顶渗涌时，施工工人应立即停止施工并回到安全地带，并及时汇报。c、赋存高压水段要准备两台抽水机，保证不积水，水涌过急，抽不干时要向指挥部及时报告。③安全撤离
当确认出现涌水时，由项目部领导下令，立即电话通知值班室，组织所有现场施工人员将施工机械加以安置保护，洞内施工人员由班组长带队全部撤离。被困施工人员来不及撤离的，应选择衬砌台车等安全平台进行自我保护，等待公司组织救援。④组织抢险
a、各班组及时清点人员，确认有无被困人员，并集结待命，不得私自外出。
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b、组织抢险突击队，由各工班抽调精壮工人组成，负责安装挡护拱架，堆砌砂袋，规范水流方向。
c、在配备充分照明、救生设备时，由项目部决定组织身体素质好、水性高的工人进洞执行搜索救援活动。
d、卫生员做好准备，并视情提前与定点医院联系。⑤供电和照明
a 在涌水可能危及到洞内变配电设施时，应果断断电，防止个别线路漏电发生意外；险情排除后，经检查确认安全后可恢复供电。
b 启动专用照明线路，保障隧道内必要的照明需要。⑥设备
在发生涌水时，如设备不能撤离到安全位置，应使设备处于动力关闭、加固和适当防护状态，防止设备造成不必要的损坏。⑦通讯
各救援小组、新闻媒体、医院、上级机关和外部救援机构，必须建立起畅通的通讯网络。⑧警戒与治安
a 在发生涌水险情时，保安应加强洞外巡视，隔离安全地带，禁止闲杂人员围观，禁止一切人员进入危险区域，禁止地方老百姓进入施工现场。b 加强洞口看护，未经公司统一组织不得放入任何人员。⑨人群疏散与安置
疏散人员工作要有秩序的服从指挥人员的疏导要求进行疏散，做到不惊慌失措，勿混乱、拥挤，减少人员伤亡。
(3)隧道内发生火灾，正确确定火源位置，火热大小，并迅速向外发出信号。及时利用现场消防器材灭火，控制火势大小，组织人员撤退出火区。如火势不能扑灭，应急时向所在地公安消防机关报警，寻求帮助。
(4)隧道内发现瓦斯或不明气体，应及时加强通风，采取防范措施。如发生瓦斯爆炸及发现不明气体，就做好自救工作，迅速协助伤员一齐撤出到通风安全地区。有人受到有毒气体伤害，应将其运至有新鲜风流的安全地区，并立即检查伤员的心跳，脉搏，呼吸及瞳孔，并注意保暖，同时保持伤者呼吸通畅。如受一氧化碳中毒，中毒者还没有停止呼吸或呼吸停止但心脏仍挪动，要立即搓摩他的皮肤，温暖后立即进行人工呼吸。如心脏停止，应迅速进行体外心脏挤压，同时进行人工呼吸。如因瓦斯或二氧化碳等窒息，情况不严重时，抬至新鲜风更多免费资料下载请进：http://
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流中稍作休息，即会苏醒。如窒息时间较长，就要在皮肤搓摩后进行人工呼吸。情况严重时应立即拨打事故抢救电话“120”，向上级有关部门或当地医院打电话抢救。
（八）现场保护
1、安全警戒组划定安全警戒区域并组织相关人员认真保护事故现场，凡与事故有关的物体、痕迹、状态均不得破坏，为抢救伤员需要移动现场某些物体时，必须做好现场标志。
2、成立由项目部总经理牵头、由工程部、技术部、安全等部门人员及工会组织成员的事故调查组、配合有关部门收集相关证据分析事故原因。
五、现场恢复
抢险工作完毕，省指安全处和地方安监部门现场调查取证结束后，充分辩识恢复过程中存在的危险源，当安全隐患彻底清除后，方可恢复正常工作状态。
三、应急预案管理与评审改进
项目部对应急预案每年至少进行一次演练和评审，针对施工的变化及预案中暴露的缺陷，不断更新完善和改进应急预案。
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篇8：公路隧道施工防排水施工控制要点
交通部颁布的JIG D70-2004公路隧道设计规范对隧道防排水规定如下:1) 隧道防排水应遵循“防、排、堵、截”相结合, 因地制宜, 综合治理的原则, 保证隧道结构物和营运设备的正常使用与行车安全。隧道防排水设计应对地表水、地下水妥善处理, 洞内外应形成一个完整通畅的防排水系统。2) 高速公路、一级公路、二级公路隧道防排水应满足下列要求:a.拱部、边墙、路面、设备箱洞不渗水。b.有冻害地段的隧道衬砌背后不积水, 排水沟不冻结。c.车行横通道、人行横通道等服务通道拱部不滴水, 边墙不淌水。3) 三级公路、四级公路隧道应做到:a.拱部、边墙不滴水, 路面不积水, 设备箱洞不渗水。b.有冻害地段的隧道衬砌背后不积水, 排水沟不冻结。4) 当采取防排水工程措施时, 应注意保护自然环境。当隧道内渗漏水引起地表水减少, 影响居民生产、生活用水时, 应对围岩采取堵水措施, 减少地下水的渗漏。
隧道防水的概念有狭义和广义之分:狭义防水如上所述, 是指由衬砌混凝土、防水层和壁后压浆所构成的隧道防渗漏屏障;广义防水则泛指上述的“防、排、截、堵”水四个方面。有时也将隧道防排水的概念与广义防水的概念等同起来, 以强调排水与防水的同等重要性。从本质来看, 洞内、洞外防排水系统是有机联系的, 对隧道防排水的各项要求也是有联系、相互影响的, 任何工序上的失误都将对隧道产生不良影响。
尽管在近些年修建的隧道中都采用了新材料与新技术进行防水, 但是仍有相当多的山岭隧道在建成后不久便出现严重渗漏, 特别是在隧道预埋洞室、施工缝处、隧道的接口处及管节之间的连接处等薄弱环节的渗漏水更为严重, 成为隧道工程一大病害。
为了能做好隧道的防排水工程, 我们应该熟悉设计图纸, 充分理解防排水设计意图和设计目的, 根据以排为主, 堵、截、引相结合的设计思路, 并结合以往排水施工的经验和教训, 除按设计布置排水设施外, 还在地下水多的地方增设排水设施, 同时认真按设计做好各道防水屏障, 使水顺利排到洞外。
1 初期支护时通过“引、截、排”相结合作好防排水
1.1 做好进洞前的防排水调查处理工作
在隧道进洞前应对隧道轴线范围内的地表水进行了解, 分析地表水的补给方式、来源情况, 采取相应的处理措施, 做好地表防排水工作:1) 勘探用的坑洼、探坑采用分层夯实的黏土回填;2) 开沟疏导隧道附近封闭的积水洼地, 不得积水;3) 在地表有泉眼的地方, 涌水处埋设导管进行泉水引排;4) 做好隧道洞口上方的防排水措施, 将地表水排到隧道穿过的地表外侧, 防止地表水的下渗和对洞口仰坡冲刷, 并与路基边沟顺接成排水系统;5) 洞顶开挖的仰坡、边坡坡面可用喷射混凝土将其封闭, 并对洞口上方及两侧挂网喷浆;6) 若在洞顶设置高压水池时, 应做好防渗防溢设施, 且水池宜设在远离隧道轴线处。
1.2 开挖中的处理
当涌水较集中时, 喷锚前先进行导水, 当涌水面积较大时, 喷锚前设置树枝状软式透水管排水, 当涌水严重时设置汇水孔, 边排水边喷射。喷锚完成后, 使开挖岩石面与喷射混凝土之间形成排水用的汇水孔, 使围岩涌水、渗漏水通过设置的汇水孔等排水装置流向墙脚纵向软式透水管, 再由引水管排到隧道中心排水沟内。初期支护通过引水导管的引导及喷射混凝土的堵截作用形成永久性地下水排水设施。经过这样的处理, 使围岩的大部分地下水通过排水设施排出洞外, 喷混凝土后混凝土表面渗水现象很少, 真正起到了防水作用。
2 初砌柔性防水和背面排水工程的设置
2.1 防水层铺设前对初期支护的检查和处理
防水层铺挂前, 应先对初期支护喷射混凝土进行断面量测, 对欠挖部位加以凿除, 对喷射混凝土表面凹凸显著部位应分层喷射找平。外露的锚杆头及钢筋网应齐根切除, 并用水泥砂浆抹平, 使混凝土表面平顺。在铺挂前, 还应检查衬砌背后的排水设施, 如盲沟、引水管和排水暗沟是否相互连接嵌入及接头是否连接密封牢固, 盲沟、引水管和排水暗沟是否加设反滤层;严寒地区保温排水设施是否有防潮措施;修筑的深埋渗水沟, 回填材料除应满足保温、透水性好的要求外, 水沟四周是否有防泥砂渗入且回填密实的材料。
2.2 防水层铺设好后检查和处理
防水层铺挂结束, 应对其焊接质量和防水层铺设质量进行检查:1) 用手托起防水板, 看其是否能与喷射混凝土密贴;2) 看防水板表面是否有被划破、扯破、扎破等破损现象;3) 看焊接或粘结宽度是否符合要求, 且有无漏焊、假焊、烤焦等现象;4) 进行压水 (气) 试验, 看其有无漏水 (气) 现象等, 检查防水板铺挂质量。如果发现存在问题, 除应详细记录外, 并立即进行修补或返工处理。
2.3 止水带安装与控制
防水混凝土施工缝是衬砌防水混凝土间隙灌注施工造成的, 对于施工缝的防排水处理, 在复合式衬砌中, 一般采用塑料止水带或橡胶止水带。
在浇筑二次衬砌混凝土前, 可用钢丝刷将上层混凝土刷毛, 或在衬砌混凝土浇筑完后4 h～12 h内, 用高压水将混凝土表面冲洗干净, 并检查止水带接头是否完好, 止水带在混凝土浇筑过程中是否刺破, 止水带是否发生偏移。如发现有割伤、破裂、接头松动及偏移现象, 应及时修补和处理, 以保证止水带防水功能。
检查是否有固定止水带和防止偏移的辅助设施、止水带接头宽度是否符合要求、止水带是否割伤破裂、止水带是否有卡环固定并伸入两端混凝土内等项目, 做好详细检查记录, 如存在问题时, 应立即进行修补或返工处理。
3 混凝土浇筑与控制
衬砌混凝土施工时, 应按施工配合比施工, 拌合设备运转正常, 计量设备应经过检定且符合要求, 所用的原材料经过检验且合格。定期不定期的进行检查。混凝土振捣时必须派专人负责, 避免出现欠振、漏振、过振等现象。加强施工缝、变形缝等薄弱环节的混凝土振捣, 排除止水带底部气泡和空隙, 使止水带和混凝土紧密结合。
如二次衬砌出现渗漏现象应采取如下措施进行处理。
3.1 引流堵漏
对于滴水及裂纹渗漏处, 可采用凿槽引流堵漏施工方法。如在渗漏部位顺裂缝走向将衬砌混凝土凿出一定宽度和深度的沟槽, 埋设直径略大于沟槽宽度或与沟槽宽度相当的半圆胶管将水引入边墙排水沟内, 再用无纺布覆盖半圆胶管或防水堵漏剂封堵, 然后用颜色相当的防水混凝土封堵或抹面。
3.2 注浆堵漏
对于渗漏严重部位, 可采用注浆堵漏的施工方法。如在渗漏部位凿出一定宽度和深度的凹坑, 清理混凝土浮渣, 检查表面混凝土的密实性, 从渗漏部位向衬砌钻孔, 其深度控制在衬砌厚度范围内, 埋管注浆, 其注浆浆液通过设计确定。
4 结语
在公路隧道建设中, 影响隧道建设质量好坏的诸多因素中, 水是重要因素之一, 因此隧道工程防排水应坚持防排结合、综合治理的原则, 只有做到防水可靠、排水畅通, 才能使隧道防排水工程质量有保证, 从根本上消除隧道病害和增加隧道寿命, 并应加强对每道工序的施工质量控制, 确保施工达到设计预期效果, 使隧道防排水工程质量有保证。
摘要：通过阐述公路隧道设计规范关于隧道防排水的有关规定, 从几个方面总结了公路隧道防排水施工控制要点, 从而确保隧道防排水工程质量, 从根本上消除隧道病害和延长隧道寿命。
关键词：隧道施工,防排水,止水带,控制
参考文献
[1]JTG D70-2004, 公路隧道设计规范[S].