国际运输实务-考试资料重点

2024-05-13

国际运输实务-考试资料重点（精选5篇）

篇1：国际运输实务-考试资料重点

1.国际货物运输的特点：政策性强,运距长,环节多,涉面广,情况复杂多变,时间性强,风险大海路：运输能力，航道投资省，运输成本低，对货物的适应性强，航速低，风险较大，不能提供门到门物流服务铁路：运输的准确性和连续性强，运输速度较快，运输量较大，运输安全可靠，运输成本较低，初期投资较大，公路运输：机动灵活应急性强，投资少收效快，可提供a门到门物流服务，载重小，易发生事故。航空运输：速度快，安全准确，手续简便，节省保险利息储存费用，运量小运价高，易受天气影响。集装箱：提供装载效率，减轻劳动强度；避免货物倒载，防止货损货差；加快车船周转提高运载速度；降低营运费用，简化货运手续；组织综合运输，实现多式联运

2.船舶载重线：船舶满载时的最大吃水线称为船舶载重线。绘制在船舷左右两侧船舶中央的标志，指明船舶入水部分的限度。船级社或船舶检验局根据船舶的用材结构、船型、适航性和抗沉性等因素，以及船舶航行的区域及季节变化制定船舶载重线标志。3.各条载重线含义：F--表示淡水载重线 TF--热带淡水载重线 T--热带海水载重线 W--冬季海水 S--夏季海水 WNA--北大西洋冬季

4.国际货物运输的一般组织：承运人--专门经营水上，铁路，公路，航空等货物运输业务的交通运输部门，一般有大量运输工具，为社会提供运输服务。货主--专门经营进出口商品业务的进出口商或商品生产厂家，是国际贸易运输工作中的托运人或收货人。货运代理人--是指根据委托人的要求，代办货物运输业务的机构，属于运输中间人性质，在承运人和托运人之间起桥梁作用。

5.国际货运代理人定义：接受进出口货物收货人、发货人的委托，以委托人的名义或以自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务并收取服务报酬的企业。

6.国际货物运输的一般组织：承运人--专门经营水上，铁路，公路，航空等货物运输业务的交通运输部门，一般有大量运输工具，为社会提供运输服务。货主--专门经营进出口商品业务的进出口商或商品生产厂家，是国际贸易运输工作中的托运人或收货人。货运代理人--是指根据委托人的要求，代办货物运输业务的机构，属于运输中间人性质，在承运人和托运人之间起桥梁作用。7.国际货运代理业务：为发货人服务；为海关服务；为承运人服务；为航空公司服务；为班轮公司服务；提供拼箱服务；提供多式联运服务。

8.国际货运代理的作用：组织协调；专业服务；沟通控制；咨询顾问；降低成本；资金融通。

9.国际货运代理的分类：根据委托人的不同分货主的代理和承运人的代理；根据委托的代理人数量的不同分独家代理和普通代理；根据委托人授予代理人权限范围不同分为全权代理和一般代理；根据委托人委托办理的事项不同分为综合代理和专项代理；代理人的层次不同分为总代理和分代理；运输方式不同分为水运、空运、陆运和联运代理；代理业务的内容不同分为国际货物运输综合代理、国际船舶代理、国际民用航空运输销售代理、报关代理、报检代理、报验代理

10.船舶的种类及应用（1）油槽船 a油轮主要装运液态石油类货物。机舱设在船尾，船壳被分隔成数个贮油舱,油管贯通各油舱。b液化天然气船装运液化的天然气。分为液化天然气船、液化石油气船和液化化学品船。（2）干货船根据所装货物及船舶结构设备不同，分为a杂货船定期航行于货运繁忙的航线，以装运零星杂货为主的船舶。航速快、配有足够的起吊设备，有多层甲板把船舱分隔成多层货柜以适应不同货物的需要。b干散货船运输无需包装的大宗散装货物的船舶。单甲板、双层底的尾机型船；船舱口宽大，便于大抓斗、抽吸机和皮带输送机等装卸货物。根据所装货物不同，又可分为粮谷船、煤船和矿砂船。c冷藏船装载冷冻易腐货物的船舶。设有冷藏系统，能调节多种温度以适应各舱货物对不同温度的需要。有多层甲板，船壳多漆成白色以防日晒的热气辐射。d木材船用于装载木材或者原木。船舱口大，无梁柱及其他妨碍装卸的设备。为防甲板上木材被海浪冲出舷外，在船舷两侧一般设置不低于1米的舷墙。e集装箱船装载规格统一的标准集装箱的货船。甲板面积大，货舱舱口宽而长，货舱尺寸按装箱要求规格化。航速快，无起吊装置。分为集装箱船、全集装箱船和可变换集装箱船三种。f滚装船运送汽车和集装箱。本身无须装卸设备，一般在船侧或船首、尾有开口斜坡连接码头，装卸货物时，或者是汽车，集装箱直接开进或开出船舱。不依赖码头上f的装卸设备，装卸速度快，可加速船舶周转。g载驳船在大船上搭载驳船，驳船内装载货物的船舶。不受港口水深限制，不需占用码头泊位，装卸货物均在锚地进行，装卸效率高。11.海上运输经营方式

（1）租船运输：据合同，船东把船舶租给租船人使用，以完成特定的货运任务，并按商定运价收取运费。特点：没有固定航线、固定装卸港口、固定船期；一般是整船洽租，并以装运货值较低、成交数量较多的大宗货物为主；没有固定的运价。租船方式主要有定程租船、定期租船和光船租船。定期租船特点：租赁期间，经营管理由租船人负责；不规定航线和装卸港口，只规定航行区域；除特别规定外，可以装运各种合法货物；不规定装卸期限或装卸率，不计算滞期费、速遣费；租金按租期每月每吨若干金额计算；船、租双方的权利与义务，以期租船合同为准。定程租船特点：经营管理由船方负责；规定一定的航线和货物种类、名称、数量以及装卸港口；船方除应对航行、驾驶、管理负责外，还应对货物运输负责；一般运费按所运货物数量计算，即按每重量吨或每尺码吨计算运费；规定一定的装卸期限或装卸率，并计算滞期费、速遣费；船、租双方的责任、义务，以定程租船合同为准。按运输形式分单程租船、来回程租船、连续单程租船、包运合同租船。光船租船特点：船东只提供空船，不提供船员，租方自行配备船员，工资，给养，负责经营管理和各项事宜；租期内，租船人对船舶有着支配权和占有权；船东除收取租金外，不承担费用和责任。（2）班轮运输在固定航线、港口间按船期表航行，从事客、货运输并按事先公布的费率收取运费。分自营班轮、合营班轮和外国班轮。特点：四固定（航线、港口、船期和费率）；同一航线上的船型相似并保持一定的航班密度；班轮提单是运输合同的证明；运价内已包括装卸费用。地位：一个国家的定期班轮航线的数量和密度是衡量这个国家外贸和航运业发达程度的重要标志之一。作用：有利于一般杂货和小额贸易货物的运输；有利于贸易双方核算运输成本；提供较高的服务质量；有利于收、发货的合理安排。责任划分：承运人同托运人责任和费用的划分界限一般在船上吊杆所能到的吊钩底下，即托运人将货物送达吊钩底下后就算完成交货任务，然后由承运人负责装船。风险的划分一般以船舷为界。

11.FOB:装运港船上交货；交货地点：装运港港口；风险转移界限：货物越过船舷；报关责任：卖方出，买方进。CFR:成本加运费，后同；CIF：成本加保险加运费。后同。12.班轮运价的计算标准：按货物的体积计收，也称尺码吨。标号M，一般以1立方米为计算单位，也有按40立方英尺为一尺码吨计算的。按货物的毛重或体积计收，取其数量较高者，标号W/M，一吨货物体积超过1立方米或40立方英尺，则按体积收费，反之则按重量。

按货物的毛重计收，也称重量吨。运价表标号W，以一公吨为计算单位。按货物的价格计收运费，又称从价费，运价表标号AdVal，一般按商品FOB货价的百分之几计算运费。按货物的件数收费。起码费率。大宗低值货物按议价运费。13.班轮运价的构成：由基本费率和各种附加费构成。

常见的几种附加费：港口附加费；港口拥挤附加费；燃油附加费；绕航附加费；货币贬值附加费；转船附加费；直航附加费；选港附加费；超重、超长附加费；变更卸货港附加费。14.装卸费用常见条款：班轮条件；船东不负责装卸费用；船东不负责装货费用；船东不负责卸货费用；船东不负责装卸费用、理舱费用、平舱费用。15.航空运单：不同于海运提单，它不可议付或转让，而且它不是代表货物所有权的物权凭证，持有航空运单也并不能说明可以对货物要求所有权。作用：货物向海关申报的单证之一；承运人交付货物和收货人核收货物的依据；承运人或其代理人签发的收到货物的证明，即货物收据；正本可作为承运人的记账凭证，是承运人据以核收运费的账单；发货人与航空承运人之间缔结的运输合同；承运人承办保险或发货人要求承运人代办保险时的保险证书。

16.提单性质作用：承运人对货物出具的收据；代表货物所有权的凭证；海上货物运输合同的证明；提货凭证。17.提单的种类：（1）按签发提单的时间是在货物装船之前还是之后分类，分为备运提单和已装船提单（2）按承运人在提单上对货物的外表状态有无加列批注来分类，可以分为清洁提单和不清洁提单，银行办理结汇时，都规定必须交付清洁提单（3）按提单的收货人抬头分类，分为不记名提单，记名提单和指示提单。18.航空货物运输方式（1）包机运输分为整架包机和部分包机（2）班机运输：按照规定的航线，定机型、定日期、定时刻的客、货、邮航空运输称为班机运输。（3）集中托运：集中托运人把若干批单独发运的货物组成一整批货物，集中向航空公司托运，填写一份航空总运单发送到统一到达点，由集中托运人委托到达站当地的代理人负责收货，报关，并按集中托运人签发的航空分运单分拨给各实际收货人的一种运输方式（4）联合运输方式：主要指陆空联运（5）航空快递业务：具有独立法人资格的企业将进出境的货物或物品从发件人所在地通过自身或代理的网络运达收件人的一种快速运输方式。12.国际货物运输的特点：政策性强,运距长,环节多,涉面广,情况复杂多变,时间性强,风险大海路：运输能力，航道投资省，运输成本低，对货物的适应性强，航速低，风险较大，不能提供门到门物流服务铁路：运输的准确性和连续性强，运输速度较快，运输量较大，运输安全可靠，运输成本较低，初期投资较大，公路运输：机动灵活应急性强，投资少收效快，可提供a门到门物流服务，载重小，易发生事故。航空运输：速度快，安全准确，手续简便，节省保险利息储存费用，运量小运价高，易受天气影响。集装箱：提供装载效率，减轻劳动强度；避免货物倒载，防止货损货差；加快车船周转提高运载速度；降低营运费用，简化货运手续；组织综合运输，实现多式联运 13.船舶载重线：船舶满载时的最大吃水线称为船舶载重线。绘制在船舷左右两侧船舶中央的标志，指明船舶入水部分的限度。船级社或船舶检验局根据船舶的用材结构、船型、适航性和抗沉性等因素，以及船舶航行的区域及季节变化制定船舶载重线标志。14.各条载重线含义：F--表示淡水载重线 TF--热带淡水载重线 T--热带海水载重线 W--冬季海水 S--夏季海水 WNA--北大西洋冬季

15.国际货物运输的一般组织：承运人--专门经营水上，铁路，公路，航空等货物运输业务的交通运输部门，一般有大量运输工具，为社会提供运输服务。货主--专门经营进出口商品业务的进出口商或商品生产厂家，是国际贸易运输工作中的托运人或收货人。货运代理人--是指根据委托人的要求，代办货物运输业务的机构，属于运输中间人性质，在承运人和托运人之间起桥梁作用。

16.国际货运代理人定义：接受进出口货物收货人、发货人的委托，以委托人的名义或以自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务并收取服务报酬的企业。

17.国际货物运输的一般组织：承运人--专门经营水上，铁路，公路，航空等货物运输业务的交通运输部门，一般有大量运输工具，为社会提供运输服务。货主--专门经营进出口商品业务的进出口商或商品生产厂家，是国际贸易运输工作中的托运人或收货人。货运代理人--是指根据委托人的要求，代办货物运输业务的机构，属于运输中间人性质，在承运人和托运人之间起桥梁作用。

18.国际货运代理业务：为发货人服务；为海关服务；为承运人服务；为航空公司服务；为班轮公司服务；提供拼箱服务；提供多式联运服务。19.国际货运代理的作用：组织协调；专业服务；沟通控制；咨询顾问；降低成本；资金融通。

20.国际货运代理的分类：根据委托人的不同分货主的代理和承运人的代理；根据委托的代理人数量的不同分独家代理和普通代理；根据委托人授予代理人权限范围不同分为全权代理和一般代理；根据委托人委托办理的事项不同分为综合代理和专项代理；代理人的层次不同分为总代理和分代理；运输方式不同分为水运、空运、陆运和联运代理；代理业务的内容不同分为国际货物运输综合代理、国际船舶代理、国际民用航空运输销售代理、报关代理、报检代理、报验代理

21.船舶的种类及应用（1）油槽船 a油轮主要装运液态石油类货物。机舱设在船尾，船壳被分隔成数个贮油舱,油管贯通各油舱。b液化天然气船装运液化的天然气。分为液化天然气船、液化石油气船和液化化学品船。（2）干货船根据所装货物及船舶结构设备不同，分为a杂货船定期航行于货运繁忙的航线，以装运零星杂货为主的船舶。航速快、配有足够的起吊设备，有多层甲板把船舱分隔成多层货柜以适应不同货物的需要。b干散货船运输无需包装的大宗散装货物的船舶。单甲板、双层底的尾机型船；船舱口宽大，便于大抓斗、抽吸机和皮带输送机等装卸货物。根据所装货物不同，又可分为粮谷船、煤船和矿砂船。c冷藏船装载冷冻易腐货物的船舶。设有冷藏系统，能调节多种温度以适应各舱货物对不同温度的需要。有多层甲板，船壳多漆成白色以防日晒的热气辐射。d木材船用于装载木材或者原木。船舱口大，无梁柱及其他妨碍装卸的设备。为防甲板上木材被海浪冲出舷外，在船舷两侧一般设置不低于1米的舷墙。e集装箱船装载规格统一的标准集装箱的货船。甲板面积大，货舱舱口宽而长，货舱尺寸按装箱要求规格化。航速快，无起吊装置。分为集装箱船、全集装箱船和可变换集装箱船三种。f滚装船运送汽车和集装箱。本身无须装卸设备，一般在船侧或船首、尾有开口斜坡连接码头，装卸货物时，或者是汽车，集装箱直接开进或开出船舱。不依赖码头上f的装卸设备，装卸速度快，可加速船舶周转。g载驳船在大船上搭载驳船，驳船内装载货物的船舶。不受港口水深限制，不需占用码头泊位，装卸货物均在锚地进行，装卸效率高。22.海上运输经营方式

（2）租船运输：据合同，船东把船舶租给租船人使用，以完成特定的货运任务，并按商定运价收取运费。特点：没有固定航线、固定装卸港口、固定船期；一般是整船洽租，并以装运货值较低、成交数量较多的大宗货物为主；没有固定的运价。租船方式主要有定程租船、定期租船和光船租船。定期租船特点：租赁期间，经营管理由租船人负责；不规定航线和装卸港口，只规定航行区域；除特别规定外，可以装运各种合法货物；不规定装卸期限或装卸率，不计算滞期费、速遣费；租金按租期每月每吨若干金额计算；船、租双方的权利与义务，以期租船合同为准。定程租船特点：经营管理由船方负责；规定一定的航线和货物种类、名称、数量以及装卸港口；船方除应对航行、驾驶、管理负责外，还应对货物运输负责；一般运费按所运货物数量计算，即按每重量吨或每尺码吨计算运费；规定一定的装卸期限或装卸率，并计算滞期费、速遣费；船、租双方的责任、义务，以定程租船合同为准。按运输形式分单程租船、来回程租船、连续单程租船、包运合同租船。光船租船特点：船东只提供空船，不提供船员，租方自行配备船员，工资，给养，负责经营管理和各项事宜；租期内，租船人对船舶有着支配权和占有权；船东除收取租金外，不承担费用和责任。（2）班轮运输在固定航线、港口间按船期表航行，从事客、货运输并按事先公布的费率收取运费。分自营班轮、合营班轮和外国班轮。特点：四固定（航线、港口、船期和费率）；同一航线上的船型相似并保持一定的航班密度；班轮提单是运输合同的证明；运价内已包括装卸费用。地位：一个国家的定期班轮航线的数量和密度是衡量这个国家外贸和航运业发达程度的重要标志之一。作用：有利于一般杂货和小额贸易货物的运输；有利于贸易双方核算运输成本；提供较高的服务质量；有利于收、发货的合理安排。责任划分：承运人同托运人责任和费用的划分界限一般在船上吊杆所能到的吊钩底下，即托运人将货物送达吊钩底下后就算完成交货任务，然后由承运人负责装船。风险的划分一般以船舷为界。

11.FOB:装运港船上交货；交货地点：装运港港口；风险转移界限：货物越过船舷；报关责任：卖方出，买方进。CFR:成本加运费，后同；CIF：成本加保险加运费。后同。13.班轮运价的计算标准：按货物的体积计收，也称尺码吨。标号M，一般以1立方米为计算单位，也有按40立方英尺为一尺码吨计算的。按货物的毛重或体积计收，取其数量较高者，标号W/M，一吨货物体积超过1立方米或40立方英尺，则按体积收费，反之则按重量。

按货物的毛重计收，也称重量吨。运价表标号W，以一公吨为计算单位。按货物的价格计收运费，又称从价费，运价表标号AdVal，一般按商品FOB货价的百分之几计算运费。按货物的件数收费。起码费率。大宗低值货物按议价运费。14.班轮运价的构成：由基本费率和各种附加费构成。

常见的几种附加费：港口附加费；港口拥挤附加费；燃油附加费；绕航附加费；货币贬值附加费；转船附加费；直航附加费；选港附加费；超重、超长附加费；变更卸货港附加费。16.装卸费用常见条款：班轮条件；船东不负责装卸费用；船东不负责装货费用；船东不负责卸货费用；船东不负责装卸费用、理舱费用、平舱费用。17.航空运单：不同于海运提单，它不可议付或转让，而且它不是代表货物所有权的物权凭证，持有航空运单也并不能说明可以对货物要求所有权。作用：货物向海关申报的单证之一；承运人交付货物和收货人核收货物的依据；承运人或其代理人签发的收到货物的证明，即货物收据；正本可作为承运人的记账凭证，是承运人据以核收运费的账单；发货人与航空承运人之间缔结的运输合同；承运人承办保险或发货人要求承运人代办保险时的保险证书。

篇2：国际运输实务-考试资料重点

单选题 20个 20′

多选题 10个 10′

判断题 10个 10′

名词解释 5个 5′

案例分析题 5个每个7分共35分

计算题1个 10分

复习内容

●名词解释：(AB试卷分别考五个)也有可能考选择题

中性包装

补偿贸易

D/P、D/A

以毛作净

仓至仓条款

绝对配额、关税配额

对等样品

品质公差

汇票

贴现

● 计算题

佣金、FOB等贸易术语转换、完税价格（这三个当中的一个内容）

● 出口价格表示方法

● 出口集装箱常用：FCA、CPT、CIP

不用：FOB、CIF

为什么：可以减少我方的风险责任，提前取得单据，节约时间

每章重点

（复习时只需看我提到的内容，其他的都不用看）

第一章

第一节 P3

国贸的概念、分类

第二节：净出口和净进口、总贸易和专门贸易

第五章

第一节P66

关税的概念、种类、洛美协定（P70）、普遍优惠制

第二节 P74

非关税壁垒的特点

非关税壁垒的种类：

（一）进口配额制

两种形式：

1.绝对配额（1）全球配额（2）国别配额

2.关税配额

（二）“自动”出口配额制

两种形式：

1.非协定的“自动”出口配额

2.协定的“自动”出口配额

（三）进口许可证

技术性壁垒（商品包装和标签）WTO/TBT委员会标准P80

第三节P80

1.出口信贷：一国为鼓励出口，通过银行对本国出口商或进口商提供贷款的做法。短期信贷：180天以内或1年以内

中期信贷：1-5年

长期信贷：5-10年或更长

3.出口信贷国家担保制的含义P81

4.商品倾销的含义

第六章

第一节P103

商品的品质：概念、表示的方法

P107

以标准物表示商品品质的两种方法：良好平均品质、上好可销品质

P108

品质机动幅度与品质公差

第二节P111

计量方法和计量单位

重量的计算方法：毛重、净重（净重=毛重-皮重）、公重

溢短装条款中规定机动幅度的方法

第三节P115

商品的包装：分类、标志

第七章

第一节 127

1932年华沙-牛津规则

★ 《2000年通则》中的贸易术语（E到D组卖方风险越来越大。买方风险越来越小，成交价格越来越高P130

第二节130

★ 六种贸易术语

第三节P142

佣金和折扣

第八章

第一节151

运输方式：海洋运输（包括班轮运输、租船运输）、航空运输（包括班机运输、包机运输、集中托运、急件传递）、包邮运输、国际多式联运 ★ 班轮运输：含义、特点、计算方式

★ 租船运输：方式

国际多式联运：概念、特点、优势

第二节P157

★ 海运提单：性质、作用、种类

第三节P164

装卸时间、装卸效率和滞期、速遣条款

第九章

第一节P170

风险、损失和费用

第十章

第一节P188

汇票的种类、使用

P192本票的含义、本票与汇票的区别

第二节P194

汇付的含义、种类、特点

托收的种类

第三节P201

信用证的特点、种类（P205）

第十一章

第二节P230

不可抗力的概念

第三节P233

仲裁的方式

第十二章

第一节P242

交易磋商的一般程序：询盘、发盘、还盘、接受

第十三章

第一节P265

代理的种类

第二节P267

招标投标的含义、招标投标业务的基本程序

第四节P273

篇3：国际运输实务-考试资料重点

《国际货物运输实务》是国际贸易专业的一门专业核心课, 主要讲授国际货物运输的各种运输方式的实际操作流程, 货物运输代理的权责, 以及单证的制作等内容, 是一门具有涉外经济活动特点的实践性很强的综合性、应用性的学科。本课程可以为学生从事国际货物运输行业及其他相关行业, 如运输代理、运输保险、海关、商检等多方位提供专业技术支持。因此作为国际贸易专业的重要专业课, 《国际货物运输实务》课程应从本课程特点出发, 结合本专业相关的职业资格标准, 实行面向就业、满足社会需求、注重实际操作能力的实践教学方法, 以达到教学与就业的无缝链接。

《国际货物运输实务》课程实践性要求较强, 在如今的就业形势下, 应对本课程的实践教学环节进行强化, 并从三个层次出发, 对以往的教学模式进行改革, 实行职业资格标准化的实践教学模式, 以帮助国际贸易专业的学生明确就业方向, 增强就业竞争能力。

一、课堂教学环节

以相关职业资格标准为要求, 在具体课堂讲授环节, 对这些资格相关的内容进行分类、详细讲授, 特别是实际操作的内容。与《国际货物运输实务》课程相关的专业资格证有:国际贸易单证员证书、国际货运代理员资格证书、外销员从业资格证书、报关员资格证书、报检员资格证书。在课堂教学环节, 为学生介绍这些资格证书, 鼓励学生以考取适合自己的相关证书为专业能力考核标准, 作为本项目的导向性与理论性基础。

下面就以上述证书为例, 说明各个职业资格标准要求在课堂教学环节的具体体现。

(一) 国际贸易单证员证书。

国际商务单证员指在国际贸易结算业务中, 根据销售合约和信用证条款从事审核、制作各种贸易结算单据和证书, 提交银行办理议付手续或委托银行进行收款等工作的人员。

《国际贸易单证操作实务》考试全部合格者, 可以获得由上海市对外经济贸易教育培训中心颁发的“单证员”岗位合格证书。其考试要求中的“单证操作实务”部分包括“根据信用证和制单补充材料制作商业发票、装箱单、海运提单、保险单、原产地和汇票”等内容, 这些内容都应在具体课堂教学环节中体现出来, 以加强学生的运输单证操作能力。

(二) 国际货运代理员资格证书。

国际货运代理员的工作是接受进出口货物发货人和收货人的委托, 为其办理国际货物运输及相关业务。考试合格者可获得由国家商务部颁发的《国际货运代理从业人员资格证书》。考试内容包括国际货代业务和国际货代专业英语两部分, 其中国际货代业务包含国际货运代理知识、国际海上货运代理理论与实务、国际航空货运代理理论与实务、国际多式联运与现代物流理论与实务等内容。

在具体教学过程中, 我们可考虑分别在海运、陆运、空运内容的最后部分, 对相关的货运代理的业务知识进行讲授与互动式教学。

(三) 报关员资格证书。

报关员是指通过全国报关员资格考试, 依法取得报关从业资格, 代表所属企业向海关办理进出口货物报关纳税等通关手续并依此为职业的人员。报关员必须具备一定的学识水平和实际业务能力, 熟悉与货物进出口有关的法律和对外贸易知识, 精通海关法规、规章并具备办理业务的技能。

报关是指进出口货物收发货人、进出境运输工具负责人、进出境物品所有人或者他们的代理人向海关办理货物、物品或运输工具进出境手续及相关海关事务的过程, 包括向海关申报、交验单据证件, 并接受海关的监管和检查等。报关是履行海关进出境手续的必要环节之一。

报关的业务已成为货物运输业务的重要环节, 其内容知识是国际货物运输实务课程的重要组成部分, 由于其在先导课程《国际贸易实务》中已有所讲授, 仅此在本课程的讲授过程中应注意两方面:一是对已学报关知识的复习;二是将报关的业务知识融入货物运输业务知识体系中, 使整个国际贸易业务知识更具完整性和系统性。

(四) 报检员资格证书。

报检员是指获得国家质量监督检验检疫总局规定的资格, 在国家质检总局设在各地的出入境检验检疫机构注册, 办理出入境检验检疫报检业务的人员。报检员受国家质检总局主管, 检验检疫机构负责组织报检员资格考试、注册及日常管理、定期审核等工作。报检员资格证书分为自理报检员资格证书和代理报检员资格证书。取得自理报检员资格证书的学员可在下列自理报检单位从事报检工作:有进出口经营权的国内企业, 出口货物的生产企业, 中外合资、中外合作、外商独资企业, 进口货物的收货人或其代理人, 进出境动植物产品的生产、加工、储存、运输单位, 有进出境交换业务的科研单位, 其他需报检的单位, 等等。

在具体教学过程中同样应注意报检业务知识与货物运输业务知识的关系, 可在本课程的讲授过程中对与报检知识相关的内容加以说明, 引导与激发学生对报检资格证书的兴趣与对实践性学习的积极性。

二、实验教学环节

(一) 普通实践教学环节。

适时增加相关的实践教学, 针对职业资格的要求, 通过软件操作模拟具体的实务操作流程、单证制作等内容。如进行报关操作模拟, 利用报关模拟实训系统, 让学生熟悉报关操作的基本流程, 报关单据, 等等;进行货代操作模拟, 学生利用订舱系统可以熟悉货代订舱配载操作的基本流程, 熟悉订舱委托所录入的内容, 配载具体操作步骤。

(二) 仿真实训环节。

由于就业形势严峻, 我国高校越来越重视实践性教学的实施, 仿真实训的优越性在实践性教学中的优点日益突出, 很多高校购买了各种专业相关的实践操作的教学软件, 让学生在实验室机房内扮演各种外贸角色进行操作。这种教学手段可以让学生全面掌握国际货物运输流程的所有步骤及其所涉及的当事人、各个环节的必要单据等, 还能直接了解不同国家的主要港口及其税费等。因此仿真实训已成为各个院校的热衷的教学方式, 其真实性、灵活性、可操作性受到教师和学生的认可。例如用友公司的跨专业实验教学软件, 可以实现多个专业多个角色的合作性实践教学, 不同专业的学生通过一定的方式扮演不同的角色, 例如国际贸易专业与财务专业、会计专业、企业管理专业等多个专业共同进行软件的实践性教学, 不仅可以将课堂中的本专业知识加以应用, 而且可以熟悉各相关行业人员之间的业务关系及流程。

三、企业实训环节

上述的仿真实训确实可以发挥很大的作用, 但企业实训并非可以摒弃, 虚拟的软件实训不能完全替代现实中的业务流程及操作。国际货物运输中比较重要的就是海洋运输, 而我院地处沿海城市烟台, 烟台是我国和国际上的重要港口, 有很多的海运公司和货代公司。在此环节, 可以在课堂和实验的基础上, 结合职业资格的要求, 为学生提供相关企业的参观和实训活动, 增强学生的实际操作能力, 以及解决具体问题的反应能力。

《国际货物运输实务》课程是一门注重实际操作性的专业课程, 但以往的教学中实践性内容比重较少, 不能为学生以后的工作提供针对性的技术支持。我们应结合相关的职业技术标准, 实行方向更明确的实践性教学, 以课堂教学体现、仿真实训、企业实训三方面相结合的教学方式, 培养国际贸易专业学生实际操作能力, 为其今后的就业提供更具专业化、更具实践能力的技术支持, 以应对越来越严峻的大学生就业形势, 以达到教学与就业的无缝链接为目标, 实施适合本课程的实践教学方式。

摘要：职业资格证书作为从事某一职业所必备的学识和技能的证明, 其在大学生就业中的重要性已被广大高校所认知。作为国际贸易专业课程之一, 《国际货物运输实务》也应将职业资格标准与教学过程结合起来, 实行面向就业、符合社会需求、注重实践操作能力的实践教学方法, 以达到教学与就业的无缝连接。

关键词：职业资格标准,国际贸易专业,《国际货物运输实务》课程,实践教学

参考文献

[1]吴建功.国际贸易场景模拟实训教学模式的探索[J].职业教育研究, 2008, (5) .

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[3]赵建玲, 沈双生.高校推行职业资格证书的探讨[J].河北大学成人教育学院学报, 2007, (12) .

[4]席仲雨.能力本位教学观指导下的职业教学改革[J].中外教育研究, 2009, (5) .

篇4：国际货物运输代理实务学习心得

13国际经济与贸易(1)班余璋 1310011019 国际货运代理是国际贸易的桥梁和国际贸易运输的设计师，在国际贸易和国际物流的实践中起着举足轻重的作用。本学期学校安排了国际货物运输代理实务的课程，上学期已经学过国际贸易实务的相关课程，也涉及到了一部分国际货物运输的知识，所以本学期的课程学习并不陌生。但是本学期的国际货物运输代理实务的课程分为了理论课程和实验课程，我们主要学习的部分是上机实验的模拟实践课程。

通过本学期对这门课的学习，我们对这门课程有了一定的了解，也对国际货物运输代理的流程予以了掌握。更加让我们印象深刻的是我们每个人在国际货物运输实务的课程中扮演了不同的身份角色，亲身投入到整个货物运输代理的流程中，去体会与了解每个身份角色应当承担的责任与任务。然后通过团队的合作与沟通去完成自己的工作与任务，这样一个完整的国际货物运输代理的流程才算走完。下面谈一谈扮演每一个身份角色在本次国际货物运输代理实务中的感受。

首先，作为每次任务的发起点——进出口贸易公司是本次任务的核心与大脑。我们每一个其他的身份角色都是围绕着它的主要工作来进行的。它的需求与要求成为了我们每一个其他任务角色的主要工作，同样的在我们的工作过程中也对进出口贸易公司进行了一部分的反馈与要求，进出口贸易公司必须完成相应的证明与材料才能够获得对等的权限。

其次是货物运输代理公司。它作为整个业务链条的枢纽环节，既要对进出口贸易公司的要求予以处理，还要对接下来的业务安排做出选择与指挥，因此货物运输代理公司在其中起着承上启下的作用。也是整个业务体系中的中心环节，它在接下来的业务流程中要对进出口贸易公司报价，进出口贸易公司同意报价之后，选择相应的运输方式进行下一步的准备工作。在接下来的工作中，货物运输代理公司需要联系进出口贸易公司要求的运输方式下的运输公司。选择其提供的运输条件，对它们进行筛选，合理安排运输时间，并且尽快安排运输。

在货物运输代理公司选择完运输公司后，需要联系拖车公司完成进出口贸易公司的货物在境内的运输。根据启运港的远近以及合理的价格条件做出选择并且尽快安排运输。在货物进出口的过程中，需要对货物进行报关与报检。一般进出口贸易公司将这些工作委托给货物运输代理公司进行代办。货物运输代理公司就必须去选择相应的时间与报关公司进行报关和报检。在完成这些必须的任务之后，货物运输代理公司要求的运输公司就必须在规定的时间内按要求将货物运送到目的地，这样一次基本的国际货物运输就完成了。

在这么多的流程与工作中大家必须齐心协力完成各项工作与任务，才能够有条不紊的履行整个货物运输的流程。在这样的实验操作中不仅锻炼了我们的实践能力，也提高了我们每个人团结协作的能力。这样有利于我们更加深刻的体会到这门课程给我们带来的益处，也能够使我们在今后的学习工作中少走弯路，获得更多的经验。

篇5：国际贸易理论与实务重点整理

总贸易体系与对外贸易体系：总贸易体系又称一般贸易体系，是以货物通过国境作为统计进出口的标准。凡是进入本国国境的货物一律记为进口，凡是离开本国国境的货物一律计为出口；对外贸易体系则是以货物经过结关作为统计进出口的标准。

货物贸易与服务贸易：国际货物贸易是指在国际市场上货物的交换，以获取利润为目的，受国际分工的影响。国际货物贸易分为10大类：食品及主要供食用的活动物(0)；饮料和烟类(1)；燃料以外的非食用粗原料(2)；矿物燃料，润滑油及有关原料(3)；动植物油脂及油脂(4)；未列名化学品及有关产品(5)；主要按原料分类的制成品(6)；机械及运输设备(7)；杂项制品(8)；没有分类的其它商品(9)；服务贸易是指：从一成员境内向任何其他成员境内提供服务；在一成员境内向任何其他成员的服务消费者提供服务；一成员的服务提供者在任何其他成员境内以商业存在提供服务；一成员的服务提供者在任何其他成员境内以自然人的存在提供服务。

对外贸易依存度：以一国对外贸易额同该国GNP或GDP比率来表示，用以反映一国经济发展对外贸易的依赖程度。

国际分工的含义：指世界上各国之间的劳动分工，它是社会分工发展到一定阶段，国民经济内部分工超过国家界限发展的结果。它是国际贸易和世界市场的基础。影响国际分工形成与发展的主要因素？（1）社会生产力是国际分工形成与发展的决定性因素；（2）自然条件是国际分工生产和发展的基础；（3）资本流动，特别是战后跨国公司的兴起和发展成为国际分工向广度、深度、多层次发展的重要力量；（4）上层建筑可以推进或延缓国际分工的形成和发展。

4、绝对成本理论的核心观点亚当·斯密认为，每个国家或地区都有对自己有利的自然资源和气候条件，如果各国或地区都按照各自有利的生产条件进行生产，然后彼此进行交换，则对所有交换国家都有利。

5、比较成本说核心观点

李嘉图认为，一国不仅可以在本国商品相对于别国同种商品处于绝对优势时出口该商品，在本国商品相对于别国同种商品处于绝对劣势时进口该商品，而且即使一个国家在生产上没有任何绝对优势，只要它与其他国家相比，生产各种商品的相对成本不同，那么，仍可以通过生产相对成本较低的产品并出口，来换取它自己生产中相对成本较高的产品，从而获得利益。

6、如何判断比较成本优势

两利相权取其重，两弊相权取其轻。

7、什么是里昂惕夫之谜

要素禀赋理论认为，一个国家出口的应是密集使用本国丰富的生产要素生产的商品，进口的应是密集使用本国稀缺的生产要素生产的商品。根据这一观点，一般认为，美国是资本相对丰富、劳动相对稀缺的国家，理所当然应出口资本密集型商品，进口劳动密集型商品。但是二战后，美国经济学家里昂惕夫运用投入产出方法，对美国经济统计资料进行验证的结果却与要素禀赋理论预测相悖。西方经济学界将这个不解之谜称为里昂惕夫之谜。

8产品生命周期说弗农将新产品的生命周期划分为三个阶段：产品创新时期、产品成熟时期和产品标准化时期。在产品生命周期的各个时期，由于要素密集性不同、产品所属类型不同、技术先进程度不同以及产品价格的不同，因而使得各种不同类型的国家在产品处于不同时期具有的比较利益不同，比较利益将从一个拥有大量熟练劳动力的国家转移到一个拥有大量非熟练劳动力的国家。

重商主义的主要论点和贸易政策

重商主义理论的发展经历了两个阶段，早期为重金主义或称货币差额论；晚期为贸易差额论。

早期重商主义的主要观点是：货币-金银是衡量财富的唯一标准。任何商品输入都会使货币流出，减少本国货币拥有量，从而减少本国的财富。因而一国在对外贸易中应尽可能多的多输出或少输入，最好使不输入，一国才能迅速增加货币，即财富的积累，该理论主张禁止货币出口。晚期重商主义的主要观点是：对外贸易必须做到商品的输出总值大于输入总值（即卖给外国人的商品总值应大于购买他们商品的总值），以增加货币流入量。

早期重商主义的贸易政策：（1）禁止货币出口，由国家垄断所有的货币交易；（2）要求外国人来本国进行交易时，必须将其销售货物的全部款项用于购买本国的货物。晚期重商主义的贸易政策：（1）以补贴和出口退税等措施鼓励出口；（2）禁止重要原料的出口，但许可自由输入原料加工后再出口；（3）减低或免除出口税；（4）设立特权公司；（5）与外国签订贸易条约；（6）直接禁止若干外国商品，尤其是奢侈品的输入；（7）课征保护关税，即以高关税来限制国外商品的输入。

什么是保护幼稚工业论

在承认自由贸易利益的前提下，主张以保护贸易为过渡，扶持有前途的幼稚工业，促进社会生产力的发展，最终实现自由贸易。其保护对象是刚刚开始发展且遭遇国外强有力的竞争对手的工业；保护时间：以30年为最高期限。

超保护贸易的观点

超贸易保护主义认为（1）不仅要保护幼稚工业，而且更多的保护国内发达的或出现衰落的工业；（2）不再是培养自由竞争的能力，而是巩固和加强对国内外市场的垄断；（3）不是防御性的限制进口，而是在垄断国内市场的基础上对国外市场进行进攻型扩张；（4）不是保护代表先进势力的一般工业资产阶级，而是保护大垄断资产阶级；（5）保护政策的措施不仅有关税和贸易条约，还有其他各种奖出限入措施。

12、发展中国家的保护贸易的理论依据：发展中国家贸易保护政策的理论依据主要是普雷维什的贸易保护论，主要有两点：中心—外围论和贸易条件恶化论。

13、战略贸易理论的基本观点（1）布朗德—斯潘塞的“以补贴促进出口”论点；（2）克鲁格曼“以进口保护促进出口”论点；（3）“战略支持产业的外部经济效应”。

14、国际市场价格的种类（1）世界“自由市场”价格；（2）世界“封闭市场”价格。此类价格包括：调拨价格、垄断价格、区域性经济集团内的价格、国际商品协定下的协定价格。

15、对外贸易政策的基本类型：自由贸易政策和保护贸易政策。

16、关税的特点（1）关税是一种间接税；（2）它的征收主体和客体是进出口商和进出口货物；（3）它可以起到调节一国进出口贸易的作用；（4）它是一国对外贸易政策的重要手段。

17、关税的主要种类（1）按征收对象或商品流向分，有进口税、出口税和过境税；（2）按征收目的分，有财政关税和保护关税；（3）按差别待遇和特定的实施情况分，有进口附加税、差价税、特惠税和普遍优惠制。

18、普惠制及其主要原则普惠制规定，发达国家承诺对从发展中国家或地区输入的商品，特别是制成品和半制成品，给予普遍的、非歧视的和非互惠的关税优惠待遇。其主要原则是普遍的、非歧视的和非互惠。

19、关税的经济效应（1）价格效应；（2）贸易条件效应；（3）税收效应；（4）保护效应。20、非关税措施的特点（1）非关税壁垒与关税壁垒相比具有更大的灵活性和针对性；（2）非关税壁垒与关税壁垒更能直接达到限制进口的目的；（3）非关税壁垒与关税壁垒更具有隐蔽性和歧视性。

21、非关税措施的主要种类（1）进口配额制；（2）“自动”出口配额制；（3）进口许可证制；（4）外汇管制；（5）进口和出口国家垄断；（6）歧视性政府采购政策：（7）国内税；（8）进口最低限价制和禁止出口；（9）进口押金制；（10）专断的海关估价制；（11）进口商品征税的归类；（12）技术性贸易壁垒。

22、商品倾销的概念及分类商品倾销，是指一国（地区）的生产商或出口商以低于其国内市场价格或低于成本价格将其商品抛售到另一国（地区）市场的行为。它包括偶然性倾销，间歇性倾销或掠夺性倾销，长期倾销三种。

23、最惠国待遇条款的涵义和种类最惠国待遇，是指缔约国一方现在和将来给予任何第三方的特权、优惠和豁免，也都同样给予缔约对方。它分为无条件最惠国待遇和有条件最惠国待遇两种。

24、什么是国民待遇条款

缔约国一方保证缔约国另一方的公民、企业和船舶在本国境内享受与本国公民、企业和船舶同等的待遇。

25、国际商品协定的主要条款

主要有经济条款、行政条款和最后条款三种。经济条款主要有缓冲存货的规定，出口限额的规定，多边合同的规定，出口限额和缓冲存货相结合的规定。

26、经济一体化的形式（1）按照贸易壁垒取消的程度，经济一体化可以分为以下几种形式：优惠贸易安排、自由贸易区、关税同盟、共同市场、经济同盟和完全经济一体化；（2）按经济一体化的范围，经济一体化可以分为以下几种形式：部门的一体化和全盘一体化；（3）按参加国的经济发展水平，可分为水平一体化和垂直一体化；（4）按经济体制分，有市场型一体化和计划型一体化。

27、地区经济一体化产生与发展的原因（1）历史的原因；（2）社会生产力的发展；（3）维护民族经济权益和发展的需要；（4）解决国际收支困难；（5）维护自身的经济和政治利益。

28、世界贸易组织何时成立1995年1月1日。

29、乌拉圭回合谈判达成了哪些协议

（1）工业品方面：工业品关税大幅下降；

（2）农产品贸易方面：所有参加方必须将一切非关税壁垒措施转换成关税，实行关税化；对于需要关税化的农产品，必须承诺相当于国内消费量3%-5%的最低市场准入量；对农产品生产影响国内支持措施减少20%，出口补贴削减36%，发展中国家可削减24%；

（3）纺织品和服务贸易方面：逐步取消数量限制、发展中国家开放国内市场等5条；（4）进口许可证程序方面：4条；

（5）与贸易有关的投资措施方面：6条；（6）与贸易有关的知识产权方面：7条；（7）服务贸易方面：3条。

30、世界贸易组织的成员资格、基本原则、组织机构

成员资格有两种：世界贸易组织的创始成员和新加入世界贸易组织的成员。基本原则：（1）贸易自由化原则；（2）非歧视贸易原则；（3）关税保护和取消数量限制原则；（4）可预见性、稳定发展贸易原则；（5）促进公平竞争原则；（6））对发展中国家特殊优惠待遇原则；（7）区域性贸易安排；（8）透明度原则；（9）允许例外和实施保障措施。

组织机构: 世界贸易组织的最高决策权力机构是部长会议，其下设总理事会和秘书处。

31、世界贸易组织的争端解决机制的程序和规则（1）协商；

（2）要求成立专家小组；

（3）专家小组工作（调查，向争端各方和争端解决机构提交最终报告）；

（4）通过决定（争端解决机构应在60日内通过工作组报告，全体成员反对方可阻止专家小组报告的通过；如果争端一方对法律问题或专家小组的法律解释有不同意见，该方可以上诉。）；

（5）执行（如果上诉机构同意专家小组的报告，有关成员必须执行报告所作的建议或支付赔偿；不履行，则赢得争端的成员经相关部门授权可采取报复措施）。

33、国际货物买卖合同交易磋商的一般程序包括哪些环节邀请发盘、发盘、发盘的失效（或还盘）、接受。在国际贸易中，买卖双方各自的基本义务是什么卖方：按合同规定交付货物，移交一切与货物有关的单据和转移货物的所有权；买方：按合同规定支付货款和收取货物。国际贸易的方式有哪些

包销与代理、招标投标与拍卖、寄售、补偿贸易、对外加工装配业务等。包销的含义和包销协议的主要内容

包销指出口人通过协议把某一种商品或某一类商品在某一地区和期限内的经营权单独给予某个客户或公司的贸易做法。

包销协议包括下列主要内容：协议的名称、签约日期与地点；协议双方的关系；包销商品的范围；包销地区；包销期限；专营权；包销数量或金额；作价方法。代理的含义和性质

国际贸易中的销售代理是指委托人授权代理人代表他向第三者招揽生产、签订合同或办理与交易有关的各项事宜，由此产生的权利与义务直接对委托人发生效力。

招标投标的含义与适用领域：招标是指招标人在规定时间、地点，发出招标公告或招标单，提出准备买进商品的品种、数量和有关买卖条件，邀请投标人投标的行为。投标是指投标人应招标人的邀请，根据招标公告或招标单的规定条件，在规定投标的时间内向招标人递盘的行为。适用领域：国际政府机构、国营企业或公用事业单位采购物资、器材或设备的交易中，而更多地用于国际承包工程。拍卖的出价方法有几类：增价拍卖、减价拍卖和密封递价拍卖。补偿贸易是指在信贷基础上进口设备，然后以回销产品或劳务所得价款，分期偿还进口设备的价款及利息。大体上可分为三类：直接产品补偿、其他产品补偿和劳务补偿。对外贸易政策的演变

（1）资本主义生产方式准备时期：推崇重商主义，在贸易政策上实施强制性的贸易保护政策，通过限制货币出口和扩大贸易顺差的办法扩大货币的积累；

（2）资本主义自由竞争时期：资本主义较发达国家推行自由贸易政策，资本主义较落后的国家执行以保护幼稚工业为目标的保护贸易政策；

（3）19世纪末至二战前：带有垄断性的超保护贸易政策；（4）二战后：贸易自由化；

（5）70年代中期：新的贸易保护主义；

（6）80年代中后期以来：协调管理贸易政策。

二战后，发展中国家大多执行保护贸易政策。但总趋势是多数发展中国家的外贸逐步从内向型的保护转向外向型的保护。

37、国际贸易术语的作用

不仅用来表示买卖双方各自承担的责任、费用和风险的划分，而且还用来表示商品的价格构成。

38、国际贸易惯例的性质

国际贸易惯例是指国际贸易中经反复实践形成的，并经国际组织加以编纂与解释的习惯性做法。国际贸易惯例本身不是法律，它对交易双方不具强制约束力，因而，买卖双方有权在合同中做出与某项惯例不符的“意识自治”为基础的。

39、有关贸易术语的国际贸易惯例主要有哪三种《1932年华沙—牛津规则》、《美国对外贸易定义1941年修订版本》、《国际贸易术语解释通则》。40、《2000年通则》中贸易术语的名称及分组

（1）E组：E组仅包括EXW(工厂交货)一种贸易术语；

（2）F组：F组包括FCA(货交承运人)、FAS(装运港船边交货)和FOB(装运港船上交货)三种贸易术语；（3）C组：C组包括CFR(成本加运费)、CIF(成本、保险费加运费)、CPT(运费付至)和CIP(运费保险费付至)四种贸易术语；

（4）D组：D组包括DAF(边境交货)、DES(目的港船上交货)、DEQ(目的港码头交货)、DDU(未完税交货)和DDP(完税后交货)五种贸易术语。

41、FOB、CFR、CIF的含义、风险转移点、使用的运输方式 FOB：装运港船上交货，装运港船舷，水上运输； CFR：成本加运费，装运港船舷，水上运输； CIF：成本、保险费加运费，装运港船舷，水上运输。

42、CIF与DES的区别

（1）DES的交货地点在目的港，CIF的交货地点在装运港；

（2）DES交到目的港有时间的限制，CIF没有必须何时抵达目的港的规定；

（3）DES下卖方的风险在目的港船上交货时结束，CIF下卖方的风险在装运港装上船就结束了。

43、FOB与FCA的区别

交货地点不同：前者装运港口，后者出口国内地、港口；

风险转移界限不同：前者装运港船舷，后者货交承运人处置时起；适用的运输方式不同：前者水上运输，后者任何方式。

44、规定品名条款的注意事项

（1）内容明确、具体，并能反映标的物的特点，切忌空泛、笼统；（2）尽可能使用国际上通用的名称；

（3）选用合适的品名，以利减低关税，方便进出口和节省运费开支；（4）在交易中，做不到或不必要的描述性的词句，都不应列入品名条款。

45、品质的表示方法凭实物表示品质和凭说明表示品质。

46、国际贸易中一般采用哪些方法来说明商品计量单位

按重量计算、按数量计算、按长度计算、按面积计算、按体积计算和按容积计算。

47、重量的计量方法毛重、净重、公量、理论重量、法定重量和实物净重。

48、商品包装的种类

运输包装、销售包装、中性包装和定牌四种。

49、各类运输包装的标志的概念

运输标志：又称唛头，它通常是由一个简单的几何图形和一些字母、数字及简单的文字组成；指示性标志：指提示人们在装卸、运输和保管货物过程中需要注意的事项的标志；

警告性标志：又称危险品标志，是指在易燃品、爆炸品、有毒品、腐蚀性物品、放射性物品的运输包装上表明其危险性质的文字或图形说明。

50、我国从事进出口商品检验的机构是哪些国家商检局和设在全国各地的商检局。

51、海洋运输的优缺点优点：通过能力大，运量大，运费低；缺点：易受气候影响，风险较大，运输速度慢。

52、海洋运输的分类：班轮运输和租船运输。

53、班轮运输的特点

（1）航行时间固定，航行线路固定，航行港口固定，航行运费固定；（2）由船方负责装卸，装卸费包括在运费中，货方不再另外支付装卸费，船货双方也不计算滞期费和速遣费；（3）船、货双方的权利、义务与责任豁免，以船方签发的提单条款为依据；4）班轮承运货物的品种、数量比较灵活，货运质量较有保证。

54、班轮运费的计收标准（1）按货物实际重量计收运费；（2）按货物的体积计收；（3）按重量或体积计收；（4）按商品价格计收；（5）按货物的件数计收；（6）由货主和船公司临时议定。

55、其他运输方式的特点

铁路运输：受自然条件限制较小，能保证全年运行，运输能力大，速度快，连续性强，运转过程中可能遭受的风险小，办理铁路货运手续也比较简单；

航空运输：运输速度快，货运量大，且不受地面条件的限制等优点；邮包运输：“门到门”的运输性质，手续简便，费用也不高；

国际多式联运：把海陆空各种传统、单一运输方式有机地联合起来，组成一种国际间的连贯运输；

公路运输：机动灵活，货物损耗少，运送速度快，可以实现门到门运输，但运输能力小，运输能耗很高，运输成本高；

内河运输：在运输和集散进出口货物中起着重要作用。

56、《跟单信用证统一惯例》中关于分批装运和转船的规定

根据《跟单信用证统一惯例》规定，除非信用证有相反规定，可准许分批装运。但买卖合同如对分批装运不作规定，按国外合同法，则不等于可以分批装运。因此，为了避免不必要的争议，防止交货时发生困难，原则上应明确在出口合同中订入“允许分批装运”为好。

57、提单的性质和作用

（1）提单是承运人或其代理人签发的货物收据，证明已按提单所列内容收到货物；（2）提单是一种货物所有权的凭证；

（3）提单是托运人与承运人之间所订立的运输契约的证明。

58、海运提单的主要种类

（1）按货物是否已装船划分：已装船提单和备运提单；（2）按提单上有无批注划分：清洁提单和不清洁提单；

（3）按提单收货人的抬头划分：记名提单、不记名提单和指示提单；

（4）根据运输方式的不同划分：直达提单、转船提单、联运提单和多式联运提单；（5）其他种类提单：集装箱提单、舱面提单和过期提单。

59、在海上业务保险中，自然灾害、意外事故的概念及范围

自然灾害是指不以人的意志为转移的自然界力量所引起的灾害。在海上保险业务中，自然灾害并不泛指一切自然力量所引起的灾害，而是包括恶劣气候、雷电、海啸、地震以及火山爆发等人力不可抗拒的灾害。意外事故是指由于偶然的非意料中的原因所造成的事故。同样的，在海上保险业务中，意外事故也并不包括所有的海上意外事故，它仅指搁浅，触礁，沉没，碰撞，火灾，爆炸和失踪等。60、一般外来风险和特殊外来风险的范围

一般外来风险，是指货物在运输途中由于偷窃，下雨，短量，渗漏，破碎，受潮，受热，霉变，串味，沾污，钩损，生锈，碰损等原因所导致的风险。

特殊外来风险，是指由于战争，罢工，拒绝交付货物等政治，军事，国家禁令及管制措施所造成的风险与损失。如因政治或战争因素，运送货物的船只被敌对国家扣留而造成交货不到；某些国家颁布的新政策或新的管制措施以及国际组织的某些禁令，都可能造成货物无法出口或进口而造成损失。

61、什么是全部损失和部分损失

全部损失简称全损，指运输中的整批货物或不可分割的一批货物的全部损失；部分损失是指指运输中的整批货物或不可分割的一批货物没有达到全损程度的损失。62、什么是共同海损和单独海损

载货船舶在海运上遇难时，船方为了共同安全，以使同一航程中的船货脱离危险，有意而合理地作出的牺牲或引起的特殊费用，这些损失和费用被称为共同海损。单独海损，是指保险标的物在海上遭受承保范围内的风险所造成的部分灭失或损害，即指除共同海损以外的部分损失。这种损失只能由标的物所有人单独负担。

63、基本险的概念、种类及范围

基本险亦称主险，是可以独立承保的险别。平安险、水渍险和一切险三种。平安险的范围：（1）被保货物在运输过程中，由于自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损。（2）由于运输工具遭受意外事故造成货物全部或部分损失。（3）在运输工具已经发性意外事故下，货物在此前后又在海上遭受自然灾害落海造成的全部损失。（4）在装卸或转运时，由于一件或数件货物落海造成的全部或部分损失。（5）被保人对遭受承保范围内的货物采取抢救、防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。（6）运输工具遭难后，在避难港由于卸货所引起的损失以及在中途港、避难港由于卸货、存仓以及运送货物所产生的特别费用。（7）共同海员的牺牲、分摊和救助费用。（8）运输合同订有“船舶互撞责任条款”，根据该条款规定应由货方偿还船方的损失。水渍险的范围：除平安险的各项责任外，还负责被保货物由于自然灾害造成的部分损失。

一切险的责任范围：除平安险和水渍险的各项责任的，还负责被保货物在运输途中由于一般外来原因所造成的全部或部分损失。

64、附加险的概念、种类及范围

附加险别是基本险别责任的扩大和补充，它不能单独投保。附加险别有一般附加险和特别加险。一般附加险有11种，它包括：偷窃，提货不着险，淡水雨淋险，短量险，渗漏险，混杂、沾污险，碰损、破碎险，串味险，受潮受热险，钩损险，包装破裂险，锈损险。特殊附加险包括：交货不到险，进口关税险，舱面险，拒收险，黄曲霉素险，卖方利益险，出口货物到港九或澳门存仓火险责任扩展条款，罢工险，海运战争险等。65、国际贸易中使用的票据主要有哪些汇票、本票和支票。66、汇票的概念及主要种类

汇票是由出票人签发的，委托付款人在见票时或在指定日期无条件支付确定的金额给收款人或持票人的票据。

按照出票人的不同分为银行汇票与商业汇票；按照有无随附单据分为光票和跟单汇票；按照付款时间的不同分为即期汇票和远期汇票。67、本票、支票的概念

本票是银行签发的，承诺自己在见票时无条件支付确定的金额给收款人或持票人的票据；支票是出票人签发的，委托办理支票存款业务的银行或者其他金融机构在见票时无条件支付确定的金额给收款人或者持票人的票据。

68、汇付的含义和种类

汇付又称汇款，指付款人主动通过银行或其它途径将款项汇交收款人。汇付可分为信汇、电汇和票汇。69、汇付在国际贸易中通常适应的情形：预付货款、随订单付款和赊销等业务。70、托收的主要种类1，付款交单〔D/P〕2，承兑交单〔D/A〕

71、信用证：是指开证银行应申请人的要求并按其指示向第三方开立的载有一定金额的，在一定的期限内凭符合规定的单据付款的书面保证文件。

72、信用证方式下的当事人有哪些：开证申请人、开证银行、委托人、受益人、议付银行和付款银行。73、为什么信用证付款会成为国际贸易中普遍采用的主要支付方式

它将进口人履行付款责任转为由银行来履行付款，保证出口人安全迅速的受到货款，买方按时受到货运单据。因此，在一定程度上解决了进出口人之互不信任的矛盾；同时，也为进出口双方提供资金融通的便利。

74、信用证的特点

信用证是一种银行信用；是一种独立文件；是单据的买卖。75、信用证的主要种类

（1）以信用证项下的汇票是否附有货运单据划分为：跟单信用证及光票信用证；（2）以开证行所负的责任为标准可以分为：可撤销信用证和不可撤销信用证；（3）以有无另一银行加以保证兑付，可以分为：保兑信用证和不保兑信用证；（4）根据付款时间不同，可以分为即期信用证和远期信用证；

（5）根据受益人对信用证的权利可否转让，可分为：可转让信用证和不可转让信用证；（6）循环信用证；（7）对开信用证（8）对背信用证；（9）预支信用证；（10）备用信用证。76、各种支付方式如何有效结合使用