第一篇：国际物流运输模式
越南越南物流运输现状和物流运输
随着世界经济的快速发展和现代科学技术的进步，物流产业作为国民经济中一个新兴的服务部门，正在全球范围内迅速发展。在国际上，物流产业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业，其发展程度成为衡量一国现代化程度和综合国力的重要标志之一。
越南位于亚洲的东南部，中南半岛的东部。越南陆地有三个邻国：中国，老挝，柬埔寨。北与中国的广西，云南为邻，中越边界长1347公里。中越边境地区为山区，道路。越南西南和老挝，柬埔寨交界，越老边界长1650公里，越柬边境长930公里，边界地区高山，平原各占一半交通方便。越南东面是东北亚国家同印度洋，非洲的重要国际航线，越南海岸长达3200多公里有许多便利的出海口，不仅可以为本国服务，而且还可以东南亚区域提供方便，这些引进技术设备与外资，发展海运业与对外贸易有利条件。
1986年以后越南开始实行改革开放政策，宏观经济环境发生了根本性变化，越南的物资分配体制，商品流通体制，交通运输体制发生了重大变化。随着外商投资进入越南市场，物流的概念及管理方式也开始被引入越南。交通运输企业传统的经营观念，把业务范围向运输前后的两头延伸。
2001年以后，随着改革开放的进一步深化，是真各流通领域发生革命性变改。国内市场上出现了不同形式的物流运输服务企业：物资储运业经过种族改造建设商品物流配送中心，向用户提供物流配送服务;交通运输企业和货运代理企业扩大业务经营范围，开展门到门运输服务，此外航空快件运输，专递服务方面都有较大的发展。
2009年，面临国际金融危机带来的种种不利因素，越南物流运输仍然取得较好的成绩。交通大项目开工最多，交通工业开始向制造飞机推进，广发开展了国际合作;货运，客运总量都有了明显的增长。但总体来看越南物流运输还存在着很多问题。
这里我们简述了越南物流运输现状和物流运输中存在的基本问题，在此基本上，提供了越南物流运输业应采取的相应对策。
关键词： 越南; 物流运输;运输方式;对策
第二篇：国际物流出口运输合作协议
编号：
_____公司与____公司就有关海运、空运、海空联运之出口订舱、报关、国际国内运输、财务结算等方面，经双方友好协商达成共同协议内容如下：
一、 委托
_____(以下简称甲方)受委托_____(以下简称乙方)，办理国际货物出口运输业
二、 责任范围
2.1 乙方应提前五天向甲方订舱(空运提前两天，旺季另行通知)，传真给甲方正确的托运单，托运单应明确
标明乙方单位名称、电话、传真和联系人并加盖公章，如乙方要求代开发票请注明代开发票客户名称。托运单内容应注明所托运货物之件数、重量、体积、启运港、目的港、送货日期、装船日期，货物品名，运价及特别要求。请乙方在托运单上注明本协议编号，以免丧失协议内容之权利。
2.2 乙方应及时提供有关出口报关文件，以不同贸易性质备齐所需之单证包括：合同、商检证明、核销单，
主、被动许可证、出口报关单、手册、发票、装箱单，进口报关单副本、协议书及国家规定之有关批文等合法、合格的文件。
2.3 甲方按乙方要求安排出运，具体操作事宜包括：报价、出口、出口订舱、报关、报验、集卡运输、装箱、
进港、查询提单及单证(文件) 交接工作，甲方对已签收的乙方单证(文件)负责，不得遗失，如有疏忽，甲方应承但相应的责任。正常情况下，起航后30天内甲方返还乙方有关报关文件，因乙方未能按协议付清应付费用而导致甲方暂扣单证的除外。
2.4 海运整箱，要求乙方在船开前两天将货物和全套单证送达制定地点，如乙方自做箱自报关，乙方需在装
船前4小时内将海关放行单送到甲方制定人员手中，同时保证不接受自做箱自报关，请至少提前三天将货物和全套单证送达到指定地点，空运运输需在航班起飞前两个工作日，完成货、单的交接工作。
2.5 乙方所运之货物，不得夹带易燃、易爆物品及国家规定禁止出口之物品，甲方不接受任何危险品、半危
险品、贵重物品、尸体、骨灰和活动物之运输。
2.6 乙方要求更改订舱内容或取消时，需书面通知甲方，并与甲方操作人员确认，若货物已进港或已离港，
甲方应尽力协助办理，一切法律及经济责任则有乙方承担。
2.7 船期或航班更改、体积、重量、件数与预定数据不符时，甲方有义务在货物进港前主动通知乙方，乙方
应及时与甲方书面确认上述更改内容或要求停止操作，否则，甲方有权将货物按预定计划安排出运。
2.8 如遇货物体积、重量双方有争议之情形，乙方付款暂以甲方仓库丈量标准付款，待货物抵达目的港，在
收货人监督下由目的港代理主持复测，以复测数据为准，采取多退少补或双方共同确认之方式结算费用。
2.9 甲方目的港代理，保证合理收费，除合理收费，除正常目的港费用及手续费外不得超收，如有任何超收
情形，甲方有义务代乙方索回超收差额。
2.10 甲方每月10日前将应收费用列清单和乙方核对，乙方需在三个工作日那确认恢复。
三、 运费及人民币费用
3.1 海洋、航空运费和其它人民币费用以双方书面确认为准，如发生查验、冲关、空放、待时等非正常情况时，甲方按照实际发生的费用向乙方收取。
3.2 运价生效日期均以开航日期为依据。
3.3 遇甲方现场已完成报关，而乙方要求退关之情形，需收退关费人民币50/单，注销费人民币50/单，报关费人民币80/单。
3.4 海关检查费：实报实销，另加收劳务费人民币100/次。
四、 付款方式
4.1 除非另有约定，乙方同意以美金方式支付海洋运费，于开航后30日内支付应付运费，汇入甲方美金帐户。
乙方同意以人民币方式支付空运运费和其它人民币费用，于开航户后30日内支付应付运费，汇入甲方人民币帐户。
4.2 如乙方需另行约定海洋运费支付方式，可以和甲方协商拟订附件，约定付款币制和换算汇率。
五、 帐号
甲方美金帐户帐号乙方美金帐户帐号
帐户：帐户:
开户行：中国银行上海分行开户行：
美金帐号：美金帐号：
六、 特别声明
6.1 恕甲方不接受任何危险品，半危险品货运运输，乙方实际出运的货运必须与托运单描述一致，若乙方违约，则有乙方承担一切法律及经济责任。
6.2 乙方参展或应急货物要求出运时，应事先书面通知甲方，经双方确认航期后再安排订舱装运，否则甲方不承担延误运输之责任。
6.3 货物出运后，乙方要求退运、更改目的港、中转港或运输方式等，必须经双方书面确认有关费用，在未接到乙方书面确认前，甲方有权暂缓执行上述更改要求，期间所产生之额外经济损失由乙方自行承担。
6.4 乙方目的港收货人，经甲方目的港代理通知后。逾时未提货者，目的港所产生之外费用由乙方目的的港收货人全部承担，若乙方目的港收货人放弃货物，则有乙方承担目的港额外费用及退运费用。
七、 法律与仲裁
7.1协议加盖公章和法人签字有效。
7.2 本协议所有规定事宜，受中华任命共和国国家法律和中华人民共和国国家参加的国际公约、条约和管理的管辖。
7.3 协议双方执行的协议发生争议，协商无效后双方约定提请上海浦东新区人民法院依法规定程序办理。
八、 协议修改
8.1 本协议可协商修改，经双方共同签字确认后生效，任何修改或补充内容双方未签字确认前仍按原协议内容执行。
九、 协议终止
9.1 如遇乙方未按协议准时付费，甲方有权暂时单方面终止协议，并通知海外暂扣货物及国内暂扣乙方所有单证，直至乙方结清费用为止，扣货、单期间，所造成目的港及装卸货港之额外经济损失，甲方不予承担。乙方结清费用后，且在原协议有效期内，协议将自动生效。
9.2 乙方预终止本协议，应正式书面通知甲方财务部，7日后协议自动终止。
9.3 协议终止后，协议双方仍应承但原协议那所规定之双方应履行之业务与责任。
十、 协议生效
10.1 本协议自双方签订之日起生效。
10.2 本协议之有效期自签订日期起以一年为限，协议期满日之前，甲乙双方如未接收到对方正式书面通知，本协议则自动延长执行一年。
10.3本协议正本一式两份，双方各执一份留存。
本协议于年月日于上海签订。
甲方：甲方：
法人：法人：
地址：地址：
邮编：邮编：
电话：电话：
传真：传真：
第三篇：现代汽车运输企业管理模式
【摘 要】随着我国社会经济持续稳定的发展，交通运输业取得了长足的进步，运输企业在社会经济发展中起到的作用也日渐重要。加强运输企业管理，有效满足社会日益增长的运输需求，提高运输经济效益和社会效益，是汽车运输企业的管理目标。本文通过分析我国汽车运输企业的发展现状与存在的问题，对比汽车运输业自身特点，结合汽车运输企业管理制度与任务，提出汽车运输企业管理模式的最佳运作方式。
【关键词】汽车运输企业直达运输协调发展企业人力资源管理
企业是现代社会赖以生存和发展的基础，是国民经济的基本单位。汽车运输业是由各种运输生产要素组合而成，在沟通领域为社会提供运输劳务的经济组织。汽车运输业的基本问题在一定程度上决定了企业的发展趋势。概括起来其基本活动有以下五方面：经营、人事、生产、财务与技术活动。汽车运输业的正常运转需要依靠一定的管理制度，即要求企业适应现代生产力发展的客观规律，按照市场经济的发展需求，积极应用现代科学技术成果，有效地进行管理，创造最佳经济效益。这就要求企业围绕其战略目标，按照系统观念和整体优化要求，在管理人才、思想、组织、方法、手段等方面实现现代化，并将其与管理职能有机结合，形成完整的现代化企业管理制度。
汽车运输企业管理是根据企业的特性及运输生产经营规律，按照运输市场反映出来的社会需求，对企业运输生产经营活动进行计划、组织、指挥、协调和控制，充分利用各种资源，实现企业的经营目标，满足社会需求，求得企业自身发展和满足职工利益的管理活动。 而汽车运输企业管理的任务是合理组织企业生产经营活动;促进技术进步，不断提高企业竞争实力;加强职工教育，开发人力资源;有效利用人力、物力、财力等各种资源;协调内外关系，增强企业环境适应性;正确处理人与人、人与工作、工作与分配间的关系。
一、汽车运输业的现状与自身特点
作为现代物流和国民经济发展根基的运输业，在随着我国经济的发展和产业政策的逐步调整，全社会高新技术产品、高附加值、高时效性产品将逐渐增加;同时，由于我国区域经济发展的特点决定了地区间发展的不平衡，加上我国产业布局存在地理位置上的差异，地区间各类物资的交流仍将呈增加趋势，汽车运输业以其小批量、快速、“门到门”运输的优势，在高价值、高时效的区域内及区域间货物运输中占有重要地位。百姓对交通工具、运输方式有了更大的选择余地，运输服务质量明显提高。本文就我国公路汽车运输业的发展现状做一简要分析。我国公路在客运量、货运量、客运周转量等方面均遥遥领先于其他运输方式的总和。现以全面建成“五纵七横”国道主干线。省级高速公路以及农村公路建设投资在继续快速增长，中部交通运输网络将趋于完善。
汽车运输是现代交通运输中的重要组成部分。它具有机动灵活,适应性强;可实现“门到门”直达运输;在中、短途运输中,运送速度较快;原始投资少,资金周转快;掌握车辆驾驶技术较容易等特点。与火车司机或飞机驾驶员的培训要求来说,汽车驾驶技术比较容易掌握,对驾驶员的各方面素质要求相对也比较低。汽车运输集众多优势于一身，在公路状况和车辆装备水平提高的前提下，其承担的运输量必然增长。
汽车运输在展现其优势的同时也存在一定的局限，主要表现为：运输组织管理水平不高，运输企业经营十分困难。长期计划经济体制下形成的各自为政，分散经营的运输管理模式，很难组织有效的跨地区、多方式的运输一条龙服务体系，无法适应瞬息万变的市场经济发展的需要，也给运输企业经营造成很大困难。铁路运输因运价长期偏低，近年来已连续出现全行业亏损;公路和水运企业因无法形成区域性运输网络体系，导致局部区域客货源不足，车
辆和船舶的空驶率偏高，运输成本增加，企业亏损严重。
二、发展对策：
人是运输生产活动中最活跃的因素，人力资源是企业最主要、变化最快的一种资源。企业人力资源管理是对企业人力资源规划、招聘、培育、使用等各项工作的组织管理。在科学技术迅速发展及市场竞争的强大压迫下，竞争日益表现为人才的竞争，企业的成功越来越依靠吸引、激励优秀人才。有效地人力资源管理充分发挥人的潜能，提高劳动力素质，促进生产力发展，提高企业经济效益。
企业人力资源管理的目标是：探索最大限度地利用人力资源的规律与方法，正确处理和协调生产经营过程中的人、事、物的关系，使其在时间和空间上达到协调。充分调动人的积极性，实现企业的经营目标。
鉴于汽车运输企业的发展现状与人力资源对企业的作用，提出以下几点发展对策：
1、注重对人力资源的开发与激励
现代企业人力资源的开发，是指对企业人力资源的发掘、发展、发现并利用、启发引导使其发挥最大作用。这是现代企业保证组织战略目标实现的重要环节。企业重在对人才的招聘、选拔、培训与职业规划。有效地招聘录用在使单位得到了确当人员同时，也为企业人员稳定打下了良好基础，减少了企业因人员流动频繁而带来的损失;对人才的选拔上严格按照申请表分析、笔试、成绩模拟、测试、面试、情景模拟、履历调查、体检等手段;对员工的培训需按需分配、制定详细培训计划、活动实施与效果评估。
员工的职业规划实际上是个人与组织的相互作用，是个人带着组织的目标实现组织“社会化”的过程。在此过程中组织应给员工提供较为现实的未来工作展望和明确的目标要求，鼓励员工做好个人的职业设计与规划，以职业发展为导向进行工作绩效评估，通过阶段性的工作轮换明确每个员工自我实现的“职业前景”。对员工自我价值激发的同时需采用激励原则，正确引导员工的工作动机，调动其工作的主动性和创造性，使其在实现自身需要的同时，实现了企业的目标。采取物质激励与精神奖励结合。
2、采用直达运输与定点运输结合
企业可根据实际情况，尽量采用直达运输与定点运输结合法。通过减少中转过载换装，提高运输速度，节省装卸费用，降低中转货损;并且加速车辆周转，提高运输效率，提高装卸工作效率与服务质量，更有利于行车安全和节油。
直达运输即车辆装载货物后从起点出发，经过全程连续运行后直抵终点;卸载后重新装载货物或放空返回起点。直达行使法每次运输任务由同一辆车辆承担，途中不发生换载作业。直达行使法的驾驶员劳动组织可采取单人驾驶、双人驾驶、换班驾驶。定点运输指按发货点固定车队，专门完成固定货运任务的运输组织形式。可实行装卸工人和设备固定与调度员固定在该点工作，既适用于装载地点比较固定集中的货运任务。
3、合理配置运输网络
企业需要整体规划，统一考虑，做到既满足销售的需要，又能减少交叉、迂回、空载运输、降低运输成本，提高运输效率。
4、提高车辆运行效率
即提高车辆的运行率、实载率，减少车辆空载、迂回运输、对流运输、重复运输现象，缩短等待时间或装运时间，提高有效工作时间，从而可以有效地促进运输的合理化。
综上所述，汽车运输业作为我国重要产业，其发展将带动一大批相关产业，也使越来越多的人接触到汽车运输及其相关技术。世界各国在发展综合运输体系方面，都是根据本国的自然地理、经济和社会发展、技术进步等条件，制定运输发展政策，促进各种运输方式的合理分工和协调发展。交通运输市场的自由竞争有其合理的一面，但所造成的资源浪费也是不可避免的。企业在注重人力资源开发与激励的同时，采用直达运输与定点运输相结合的管理
模式，减少中转过载换装，提高运输速度，节省装卸费用的背后，最终有效地促进运输的合理化。从而实现了汽车运输企业合理组织企业生产经营活动和技术进步的管理任务。不过无论其交通运输的发展过程与模式运行如何，有一点可以肯定，各种运输方式的合理分工和协调发展是综合运输体系的核心问题，也是交通运输发展的客观要求。
参考文献：
1、马天山，《现代汽车运输企业管理》 人民交通出版社，2009
2、金国栋，《汽车概论》机械工业出版社，2009.
3、郑殿旺，《汽车运输企业管理与经营模式研究》
第四篇：国美企业运输管理模式调研分析
1.国美企业主要采取界于自营和外包之间的方式。
2.国美选择运作模式的观点和理由
(1) 花同样的钱，谁的服务好用谁， 国美一直寻求服务与成本之间的平衡点。 理由1国美将手机配送业务外包给大田时，大田承诺将使国美的物流成本降低20%，大田采取资源整合的方式，成本上占有绝对优势。在市内为客户提供的配送服务，将采取界于自营和外包之间的方式，但尽可能地运用第三方物流的资源，国美的配送车辆和司机都是用第三方的，但管理权掌握在自己手中，由此保证服务质量。
理由2 国美选择提供服务的承运商不止一个，这样他们之间才会有竞争，有竞争才能更好地保证服务质量。他们对承运商的选择也是有针对性的，就全国范围内来看，会挑选当地实力比较强的运输公司，并会严格考核它的资质，因为大公司会更注重服务质量。
(2) 确保服务质量、控制经营风险。
理由1.家电零售业的运力需求淡旺季差别很大，如果配备适应平时销售需求的车辆，旺季时候就很难有足够的配送队伍应付，如果配够旺季的运力，平时又是一种浪费。所以他们将配送业务外包后，却只签约承运商三分之一或四分之一的车辆作为常备车，并对所有的运力循环培训，以保证旺季时都可以上。 国美也有自己的配送车辆，但仅限于门店之间大批量的配送，因为这些货值比较高，而且成批次的配送是有计划性的，用自己的车配送成本就比别人少得多。3 .国美企业的运输与其供应链和物流管理的一体化现状
从供应链角度出发，国美在企业信息化集成方面最值得一提的是建立了先进的ERP系统，使得企业内部供应链管理水平得到极大提高。国美的软件系统包括配送系统，门店收款系统，财务结算系统和总部汇总系统组成，每个单系统均有相应的远程传输数据及同步的软件。这4个系统是国美物流系统的关键组成部分，正是因为国美拥有了如此高效的系统管理软件，它才得以在经营管理上做得如此出色。
第五篇：国际货物运输
商品的价格构成以及商
品交接过程中有关风险、责任和费用划分问题的以文字或外文缩写字母组成的专门用语。也称价格术语。 5.简答：贸易术语的发展和作用如何? 答：贸易术语是指在国际贸易中，用以表示商品的价格构成以及商品交接过程中有关风险、责任和费用划分问题的以文字或外文缩写字母组成的专门用语。贸易术语是在长期的贸易实践中产生的，并随着国际贸易的发展而发展变化。贸易术语的出现对于简化交易洽商的内容、缩短成交的过程、节省业务费用等都具有重要的作用，因此，贸易术语的运用促进了国际贸易和国际货物运输的发展。 论述题
1.我国进出口贸易合同 中的商检条款，一般都采 用哪一种? 答：我国大多数采用出口国装运港(地)检验，进口国目的港(地)复验的做法。即以装运港(地)约定的商检机构出具的检验证明作为要求银行议付的单据之一，在货物到达目的港(地)后，买方有复验权。如经双方同意的检验机构复检发现货物不符合同规定，并证明属于卖方的责任，则买方可凭复检证书向卖方提出异议和索赔。这一做法还体现平等互利、公平合理的精神，照顾买卖双方的利益，既承认卖方提供的检验证书是有效文件，作为交接货物和结算货款的依据之一，又给予买方以复验权，并已得到国际上大多数国家所接受。 2.在国际贸易中应用EDI方式传递信息有哪些优越性?
答： EDI起源于20世纪60年代欧美各国，其目的是不断降低贸易单证成本和简化贸易过程。它一经应用就显示出强大的生命力，它所体现出来的快捷、准确、安全、高效和低成本的特性使其迅速在世界各主要工业发达国家和地区得到广泛的应用。EDI是指信息以标准格式在不同机构的计算机系统之间的自动化传递。EDI的发送方将订单、合同、发票、进出口许可证等商业文电按照参与各方都认可的标准格式构成计算机能够识别、处理的数据结构，并通过数据通信网在不同国家、不同地区、不同地域、不同行业的计算机系统之间进行信息交换，从而实现信息的自动处理。在贸易进行过程中，通过各部门之间必要的数据传输，自动完成包括海关、运输、银行、保险等部门的全部业务过程，实现无纸化贸易，降低贸易成本，提高贸易效率。
3.我国《票据法》规定， 票据作为非现金结算工 具，它具有哪些特性? (1)流通性(2)无因性(3)要式性(4)提示性(5)返回性
4.位于辽东半岛东南端的港口是大连港，是个天然水陆运输枢纽。
5.船舶承载货物达到夏季载重线时的排水量是满载排水量，也是夏季满载排水量。
6.港池是供船舶、航行和 转向的水域，要求风浪小、 水流稳定，其水深至少应 在7.6m以上。 7“港至港”的传统运输方式，其运费是指货物在装港由船舷吊钩接货起至卸港船舷吊钩交货为止的一租船市场中，伦敦租船市场是世界上历史最悠久、业务最广泛、交易量最大的国际租船中心。租赁又称船壳租船，出租人在租期内，将一艘空船连同船舶的占有权和控制权一并出租给承租人，而自己只保留船舶所有权。 10轮船公司在长江和其它内河开始经营班轮运输业务的时间是大约于20世纪初。
.集装箱运输进入班轮运输是20世纪60年代，改革，而且还意味着件杂货运输又实现了一次具有划时代意义的革命。 12.中国远洋运输总公司成立于1961年，开始建立际班轮航线。
13.位于我国河北省东部沿海的海河入海处的大沽口内的海港是天津新港，易港口。
名词解释和简答类型题 1.概念：班轮公会运价：是由班轮公会制定的运价。班轮公会会员公司必须按公会运价表的费率和规定收取运费，否则将受到公会的处罚。这种运价是一种垄断性质的运价。 2.概念：发盘：出租人接到承租人的询盘后，根据询盘条件权衡利弊，在有利可图的情况下，通过经纪人向承租人报出所提供的船舶和租金或运费水平等，即为发盘。
3.概念：船舶的海外登记制度：是指传统船舶登记国在其殖民地或属地建立的船舶登记制度。
4.简答：班轮集装箱运输进出口业务的主要货运单证有哪些?
答：主要货运单证有： (1)场站收据，它是一套标准格式共12联，各联有各联作用，其中主要有集装箱货物托运单、运费通
知、装货单、站场收据、配舱回单等;(2)装箱单，它是用于反映箱内货物详细情况唯一单证;(3)设备交接单，它是集装箱及其设备所有者或租用者与用箱人之间交接设备的凭证，它是划分设备所有者和设备使用者之间责任、义务和权力的依据。(4)交货记录，是集装箱进出口业务中的主要单证，其标准格式一套共5联，它有到货通知书、提货单、费用帐单、交货记录等。 5.简答：船舶检验的种类有哪些?各自的主要作用是什么?
答：⑴船舶检验按其性质主要分为法定检验和船级检验两大类。⑵法定检验是根据船旗国的法律和船旗国所加入的国际公约的有关规定强制进行的。通过法定检验后，由负责检验的船旗国航运主管机关，或由其授权的国内或国际上的船级社签发船舶航行证书和国际公约证书。(3)船级检验是船东出于营运上的需要，自愿要求船级社按照船舶入级规范和要求进行的一项船舶检验。通过船级检验，船级检验可以保证船舶安全航行，促进和提高船舶技术管理水平。
6.班轮运输有哪些特点? ⑴定期、定港、定航线、定费率;
⑵不规定装卸时间;⑶船方负担装卸费用;⑷以班轮提单作为运输合同的证明。 7.在海上运输业务中的租船运输方式有哪些?(1)航次租船(2)定期租船(3)光船租赁
论述题 1.世界租船市场如何形成的，有何作用?
答：租进或租出船舶就是购进或售出一定时期内或某一个航次中船舶的使用权。租船作为一项国际性的贸易活动，随着它的兴起与发展，已逐渐形成了相应的交易场所，即租船市场。在租船市场内，聚集有出租人、承租人以及他们的经纪人，他们互通情报，提供船舶和货源情况进行租船活动。租船市场不仅能为出租人和承租人提供大量的业务机会，还能有效地促进租船业务迅速成交。目前，世界上具有影响的租船市场有伦敦、纽约、汉堡、东京、香港市场等。伦敦市场是世界上历史最悠久、业务最广泛、成交量最大的国际租船中心，其业务范围还涉及船舶买卖交易、粮食和油料作物种子交易和航空租机交易等。各租船市场并非孤立的，它们通过租船经纪人联成全球性的网络，本市场无法成交的业务，可随时转向其他租船市场洽谈成交，从而最大限度地促进全世界货运需求和货运能力相互协调，确保航运市场良性运转。
应按各种汽车折合成小客车的年平均昼夜交通量为2.5万辆以上。 7世纪初建成的世界上最长的南北大运河。途经四省两市，全长1794公里。其中徐州至扬州404公里的航道已达到三级标准。 6.同公约》于1956年5月19日在日内瓦会议上一致通过，正式生效于1961年7月。
江水系通航里程57447km，其中三级(1000t级)及三级以上的航道为3042km。 8.现在全国已实现了县县通汽车，但在解放前全国能通车的公路仅有8万公里左右。
9.至1995年底，我国已开通周边国家间汽车客货运输线路81条。
10.至2001年底，全国公路总里程达169.8万km。 11.输油管道，是我国沙漠油田建设的第一条长距离输油管道，全长191.92 km。 12.工程已在太原动工，管道全长102km,年设计输量200万吨。
程12688km，通航千吨级874km。 14.浆液管道运输是将煤、铁矿石、铜矿石等固体物料破碎成粉粒状，与适量的液体配制成可泵送的浆液在管道中输送。该种管道的主要组成部分是浆液液态或流体状物料称为管道运输。管道运输按其不同的输送对象可分为液体 1.概念：国际公路货物运输：是指国际货物借助一定的运载工具，沿着公路作跨及两个及其以上国家或地区的移动过程。 2.简答：国际公路汽车货物运输的特点有哪些? 答：(1)适应性强;与其他运输方式相比，它在技术上具有较强的适应性。(2)机动灵活。汽车运输单位运量小，货物采用汽车运输既易于集中又便于分散，能提供及时有效的服务。(3)直达性能好，可以实现“门到门”运输; (4)可以广泛参与国际货物联运。它除了可独立完成“门到门”运输任务外，还为其他运输方式集散货物提供了不可缺少的衔接和补充手段，可以广泛地参与到与其他运输方式的联合运输中。 (5)是邻国间边境贸易货物运输的重要方式; (6)按有关国家之间的双边或多边公路汽车货物运输协定或公约运作。中程、短程贸易货物运输其优越性突出。(7)与其他国际货物运输方式相比，具有运输成本较高、运行持续性较差和易受气候环境影响较大。 论述题 1.我国内河运输网主要有哪几大水系所构成?
答：⑴长江水系，长江是世界第三大河流，长江水系通航里程57447公里，长江水系包括长江干流及其大、小支流3600余条;⑵珠江水系，它是我国南方最大的河流，由西江、北江、东江三大水系及珠江三角洲水网组成，通航里程12688公里，通航千吨级以上船舶的航道为874km;⑶淮河水系，它发源于河南省，流经河南、安徽、江苏三省，全长1050公里，其支线10多条，干支线通航里程约2996公里;⑷京航运河，建于公元7世纪初，途经北京、天津、河北、山东、江苏、浙江4省2市，全长1794公里;⑸黑龙江和松辽水系，它包括松花江干流、第二松花江、嫩江、辽河和黑龙江、乌苏里江等，通航总里程6070公里;⑹黄河水系，它发源于青海省，通航里程少，长期未开发。
局”属设关局的，则将有
关邮件交局海关检验后转发各投递局;(4)投递局处理。投递局接收各类进口邮件后，不论是按址投递或按窗口投交，均应加盖投递局日戳，按邮件封面书写的收件人名址准确投交。
第十章
单选或填空类型题
1.大陆桥运输的正式开办始于1967年。
2.亚欧第二大陆桥全长10800公里，该陆桥的中国和哈萨克斯坦段开通于1992年12月。
经贸往来的发展需要，我国进出口货物的运输开始采用国际多式联运方式的时间是1980年。 4.国际集装箱多式联运的诉讼时效为从多式联运经营人交付货物的次日起计算，多式联运全程包括海运段的，对多式联运经营人诉讼时效期间为1年。 5.诉讼时效为从多式联运经营人交付货物的次日起计算，多式联运全程未包括海运段的，按民法通则的规定，对多式联运经营人诉讼时效期间为 2年。 6.国连云港，西至荷兰鹿特丹港，全长10800公里，其中在我国境内4143km。 7.来完成国际贸易运输任务，必须具备的条件或要素是国际多式联运经营货主负全程运输责任，对其责任范围和赔偿限额方面，根据目前国际上一般做法，可分为统一责任制2.概念：大陆桥运输：是 指以横贯大陆上的铁路、 公路运输系统作为中间桥 梁，把大陆两端的海洋连 续起来形成陆海联运的连 贯运输。
3.简答：国际多式联运的特征有哪些? 答： ⑴要有一个多式联运合同;⑵必须使用一份全程多式联运单据。即证明多式联运合同以及证明多式联运经营人已接管货物并负责按照合同条款交付货物所签发的单据。⑶必须是至少两种不同运输方式的连贯运输。⑷必须是国际间的货物运输。这是区别国内运输和是否适用国际法规的限制条件。⑸必须由一个多式联运经营人对全程运输负总的责任;⑹必须是全程单一运
费费率。多式联运经营人在对托运人负全程运输责任的基础上，制定一个货物发运地至目的地的货物全程单一运费费率并以包干形式一次向托运人核收。
三、下列知识点可出论述题 1.经营国际多式联运业务应具备的基本条件有哪些? 答：(1)具有开展多式联运的集装箱货运站。集装箱货运站即是接受货物装箱、拼箱和拆箱分拨的地方，具有货物交接、存储和中转的功能，是开展多式联运的基地站。(2)拥有国内外联运网点。多式联运经营人货物送达涉及世界各地、运输范围广泛，并有多个分承运人以完成运输任务。同时，货运信息的提供、运输单据的签发与回收和货物交接等工作都需要设立在国内外的联运网点来完成任务。 (3)实行单一的多式联运费率。为便于托运人核算货物的运输成本和选择运输方式，多式联运经营人必须实行货物单一的运输包干费率，一次收取运费。(4)具有较完善的多式联运组织制度。多式联运涉及多个国家(地区)和多个部门，为发挥出其优越性，经营人必须具有一套较完善的货运组织制度，保证各有关部门紧密、协调、有序地工作，从货物的受理到运力安排、报关、报验和接取送达直到货物交付的各个环节，必须有严密的工作制度和科学的管理办法，以确保多式联运工作能正常开展并提高货物的运输效率。