热气球的研究论文（精选14篇）
篇1：热气球的研究论文
关于《带电的气球》的意外发现的
项目研究报告
一次，和妈妈赶集，妈妈给我买了一包气球，作为鼓励。而恰巧那天很冷，妈妈叫我多穿点。于是我把爸爸给我买的羊毛衫穿着了。难得一次赶集，所以心情很好，就吹了两个气球，妈妈给我用毛线绑在了两头。我抱着玩，意外发现，气球有相互排斥的能力。当时我惊呆了，心中也有疑惑，是怎么回事呢？我回家找了相关资料（找到了摩擦尺子会使小碎纸屑吸起来，冬天梳头发会发出呲呲的声音，晚上脱衣服的时候也有呲呲的声音，甚至会发亮等资料）我也在网上查找了相关资料，也证实了这样的现象，物体间相互作用会产生电荷，这就是静电现象。我也不确定这是不是何所查资料的现象一样。第二天，我就把这一意外发现告诉了同学们和冉老师。冉老师指导我就做了两个实验：
1、用充气的气球和羊毛衫摩擦后分开，再用经过摩擦的气球的一侧去靠近纸屑，观察有什么现象发生。
2、将两个充满气的气球分别系在大约长一米的毛线上，将从毛线中间紧挨着挂在木板（米尺）上。再用羊毛衫分别摩擦两个气球接触的部位，观察有什么现象发生。研究过程
研究一
用充气的气球和羊毛衫摩擦后分开，再用经过摩擦的气球的一侧去靠近纸屑，观察有什么现象发生。
探究步奏
a、给一个气球充气，用毛线将口系上；
b、用准备好的羊毛衫（羊毛制品）摩擦气球的一侧； c、用经摩擦过的一侧去靠近已经剪碎的小纸屑； d、把观察到的现象记录下来；
探究一结果
实验一我们观察到了气球把细小的碎末纸屑吸起来了，相互吸引，结合书中和因特网查找的资料，证明气球带了电荷，气球摩擦的部位失去了电子带正电。
研究二
将两个充满气的气球分别系在大约长一米的毛线上，将从毛线中间紧挨着挂在木板（米尺）上。再用羊毛衫分别摩擦两个气球接触的部位，观察有什么现象发生。
探究步奏
a、首先固定准备好的木板（米尺），使之不能摇晃移动；
b、然后给两个充气的气球用准备好长约一米的毛线将口系上；
c、再将把绑好的气球轻轻地挂在（从毛线的中间）固定的木板（米尺）上；
d、观察接触部位，并用羊毛衫（羊毛制品）分别摩擦相互接触的部位，然后轻轻拉直放手；
e、把观察到的现象记录下来；
探究二结果
第二个实验我们观察两个气球居然分开了，相互排斥，结合书中和因特网查找的资料，证明气球带了电荷，证明两气球都带了电荷，失去了电子，都带正电荷。
探究结论
异种电荷相互吸引；同种电荷相互排斥。
篇2：热气球的研究论文
气球吊篮姿态控制系统的仿真研究
气球吊篮在高空科学观测和实验中被广泛地应用,气球吊篮的姿态一般可以采用力矩陀螺或反作用轮来进行控制,这两种控制方法各有优缺点,该文针对反作用轮式控制方法,介绍了系统的构成原理,给出了系统的仿真模型,并在具有位置干扰和速度干扰的情况下,采用MATLAB对该控制系统进行了仿真,从仿真的结果来看,反作用轮式的`吊篮控制系统可以完成控制任务,但是响应速度比较低.和力矩陀螺式控制系统相比,反作用轮式的吊篮控制系统的结构简单、费用低廉,在一些特定的场合是比较实用的控制系统.
作 者：蔡满意 何长安 CAI Man-yi HE Chang-an 作者单位：西北工业大学,陕西,西安,710072刊 名：计算机仿真 ISTIC PKU英文刊名：COMPUTER SIMULATION年，卷(期)：200522(11)分类号：V411.8关键词：吊篮 姿态控制 反作用轮
篇3：热气球的研究论文
2009年10月14日上午, 广西荔浦县境内发生一起热气球燃烧坠毁事故, 造成4人死亡, 3人受伤, 其中4名死者和1名伤者是荷兰籍游客。
据安全生产监督管理等部门初步调查, 14日6时30分左右, 发生事故的热气球从广西阳朔县红旗码头起飞, 上面载着2名中国男性驾驶员和5名荷兰籍游客, 游客为3男2女。7时45分左右飞到荔浦县马岭镇德安村山面屯上空, 在降落过程中, 发生倾斜, 热气球上的气瓶发生漏气燃烧, 热气球失控上升, 后热气球燃烧坠毁, 从热气球上摔落山坡上的2男2女当场死亡, 均为荷兰籍游客。另外掉在树上的2名中国男性驾驶员和1名荷兰籍男性游客幸免于难。
二、事件缘由与处理方法
根据调查, 事故是由于风速超过标准和飞行员操作不当引起的。中国航空运动协会14日发布的公告说, 由于风速过大, 热气球着陆时重重撞击地面, 造成燃料管道泄漏并引起燃烧, 两名中国驾驶员和一名男性乘客从热气球吊篮内跳出。还在燃烧的热气球因重量减轻, 又快速反弹升空, 吊篮内剩余4名游客因恐惧而在高空跳出吊篮, 坠落地面后当场死亡。
据了解, 中央气象台14日已经发布了台风预报, 预报说今年第17号强热带风暴“芭玛”的中心14日5时位于南太平省偏东方大约85公里的北部湾西部海面, 中心附近最大风力有10级 (28米/秒) , 受“芭玛”影响, 当天白天到夜间, 广西沿海会有7-9级大风, “芭玛”中心经过的附近海面和地区的风力有10级, 阵风达到11-14级;广西沿海的部分地区有大到暴雨。中央气象台当天已经发布了这则台风预报, 在这样恶劣的天气状况之下是绝对不适宜热气球飞行的。由此可见, 事故原因是由于风速超标和飞行员操作不当造成的。
事件的处理方法。在接到事故报告后, 广西壮族自治区主要领导迅速作出批示, 要求全力做好伤员抢救、死者善后处理及事故原因、责任调查等工作。确认热气球失事之后, 广西自治区外事部门和桂林市外事部门的相关人员已经马上赶到现场, 我国外交部已照会荷兰设在广州的领事馆, 荷兰领事馆的工作人员乘坐飞机从广州飞往桂林, 14日晚上就到达桂林, 协商关于调查取证、事故认定和赔偿等问题。
根据调查, 发生事故的热气球归属东莞市美翔航空俱乐部有限公司。目前在阳朔工商部门进行过登记的热气球公司只有一家名为“平步青云”的热气球公司, 其它的公司均未在此进行登记。阳朔县旅监所工作人员称, 阳朔旅游部门一直都不允许团队组织游客乘坐热气球, 也没有批准过美翔公司接待游客进行热气球游览。
事故发生后, 阳朔县要求县内所有与热气球等飞行器有关的单位停业并排查安全隐患, 停止所有热气球等的飞行活动据调查, 摔伤的荷兰籍游客身体无碍, 已经回到荷兰, 另外2名热气球驾驶人员在荔浦县人民医院接受了治疗, 无生命危险而该公司的3名股东已经被阳朔县和荔浦县的公安机关监控。据当地一居民介绍说, 目前热气球项目仍未恢复, 该俱乐部老板也已经宣布破产。
三、对阳朔热气球事件的感知调查分析
本研究主要通过问卷调查法进行, 调查对象主要是当地的居民和到这里来旅游的游客。调查时间为2010年4月5日—4月15日, 本次调查共发放问卷300份, 回收210份, 回收率为70.%, 其中有效问卷206份, 有效率为96%。
文中涉及的问卷主要包括:旅游者的基本信息;旅游者对热气球事件的认知状况;旅游者认为热气球事件对阳朔户外运动旅游的影响状况;旅游者对旅游安全的认知状况和旅游者对本次事件的一些建议。
1、旅游者对热气球及对本次事件的认知状况。据问卷调查分析, 92%的旅游者没有乘坐过热气球, 68%的旅游者认为乘坐热气球是不安全的, 有58%的旅游者喜欢类似于热气球的户外运动。
旅游者对热气球以及对本次事件的认知并不是很深。热气球是目前兴起的户外运动旅游项目之一, 阳朔的热气球项目也是当地比较热门的户外运动项目之一。据当地相关人员介绍, 阳朔只要不下雨, 就几乎每天都有热气球在天上飞。乘坐热气球是有风险的, 乘坐热气球的游客必须购买旅游意外保险, 这样才能保证游客的人身财产安全。
2、阳朔热气球事件对当地户外运动的影响状况分析。根据调查结果分析, 有超过一半以上的旅游者认为这次事件对当地的户外运动旅游是有影响的。
(1) 对当地的户外运动旅游产生一定程度的负面影响, 导致一些爱好热气球运动的游客对阳朔的热气球项目持观望态度, 一定程度上减少了这方面的游客, 进而降低了阳朔户外运动旅游的经济收入。
(2) 这一事件涉及到了外国游客, 对我国的旅游形象有一定程度的负面影响。
(3) 本次事故提高了游客的警惕性, 引起了各旅游部门对安全问题的高度重视, 促使了开展户外活动的公司和个人更注重安全方面的投入, 一定程度上更确保了安全。
3、旅游者对阳朔户外运动旅游安全的一些建议。在本次调查中, 旅游者也对阳朔的户外运动旅游安全提出了一些建议, 主要有以下几点:
(1) 相关的政府部门应该加强执行相关的标准, 民航总局需要从器械上对俱乐部进行规范, 并且应该旅游局通力合作, 加强对获得许可的俱乐部的日常监管, 同时对于非法运营的俱乐部采取相应的处罚措施。
(2) 对于游客自身而言, 在进行特种旅行之前一定要对组织者的运营资格和工作人员的素质进行考察, 同时还应该学习必要的自我保护意识和危险处理技能。
四、对阳朔旅游安全的相关建议
这次事故对当地的户外运动旅游业影响颇大, 教训是沉痛的, 代价是巨大的, 对经营其他旅游项目的单位教育也是深刻的。随着旅游业的不断发展, 经营项目和内容也越来越丰富, 旅游安全的问题更加不容忽视。在此, 笔者对阳朔的旅游安全提出了一些建议。
1、加大旅游安全宣传教育力度, 提高人们的旅游安全意识。加强救援确保旅游安全的最有效途径之一就是公众教育。由于阳朔的旅游安全认知现状不容乐观, 旅游经营管理人员没有充分认识到旅游安全对旅游业的重要性, 部分旅游者对安全也没有客观的认识。旅游安全问题在很大程度上是由旅游者、旅游从业人员的疏忽而引发的, 因此, 旅游安全宣传和教育尤为必要。宣传教育既要面向旅游者又要面向旅游地社区和旅游从业人员。
2、旅游经营单位安全管理要严格, 保证旅游设施设备的安全程度。安全是人命关天的大事, 所以管理一定要严格。目前阳朔的旅游经营单位对旅游安全问题不够重视, 因此对于安全管理方面不够严格。就像本次发生的热气球事件, 如果东莞市美翔航空俱乐部有限公司对安全管理十分严格的话, 就不会发生这样的惨剧。
3、完善旅游保险制度, 严格保险责任。由本次调查可知, 目前阳朔的旅游保险制度尚不完善, 因此, 改革旅游保险制度、制定便于各种旅游者投保的险种是旅游保险的发展方向之一。我们应制定并完善一套能与旅游业并驾齐驱的旅游保险制度与体系, 以解决旅游保险滞后于旅游业发展的现状;制定出一套便于各种类型散客投保的制度方法。严格保险责任, 则必须尽量在条文条款上做到明确化, 严格化。
4、设立专门的旅游安全管理机构, 建立健全的旅游安全管理体系。据了解, 目前阳朔的旅游安全管理机构有阳朔县政府、阳朔县旅游局以及阳朔县安监局, 但是, 却没有一个专门管理旅游安全的机构。因此, 在阳朔设立专门的旅游安全管理机构, 由专人负责, 才能保证各项安全管理工作的实施, 有效控制安全问题。尽管部分旅游行政部门、旅游企业 (主要是饭店) 设立了专门机构, 但地方旅游部门、景区和旅游企业的旅游安全机构还有待完善。特别是一些新兴的旅游项目更要纳入安全管理范畴。
五、总结
总的来说, 阳朔热气球事件对阳朔户外运动旅游业的影响并不是很大。也许在此事件刚发生的时候, 旅游者对本次事件是恐惧的, 但事件过后一段时间, 人们也会渐渐淡忘, 如今到阳朔旅游的游客仍然一如既往地多。无论如何, 我们不能忘记的是这次事件带给我们的沉痛教训。
安全, 是一个沉重的话题, 它涉及到生命。无论何时何地, 安全都是首要的。当前我国旅游业正经历着一个快速成长时期, 旅游安全管理工作无论是在理论上还是实际操作过程中都远不能达到旅游安全系数以及满足实际需要。因此, 各级旅游主管部门和旅游工作者必须把游客的安全放在首要地位, 高标准严格要求地对待旅游工作中每一个环节, 消除各种安全隐患。广大游客也要提高精神文明水平, 加强自我保护意识。
参考文献
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[2]、张西林.旅游安全事故成因机制初探[J].经济地理, 2003, 23 (4) :542-545
篇4：神奇的热气球
热气球的诞生故事
1782年9月，法国里昂的造纸工人蒙哥尔费兄弟看到炉膛中的火星和烟灰平稳地从烟囱中上升，就想利用热空气做一个可以飞上天的物体，世界上第一个热气球由此诞生了。1783年9月19日，热气球首先将一只羊、一只鹅和一只鸡带到空中。同年12月1日，法国人夏尔与马里?罗伯特乘氢气球升入650米高空，45分钟时间飞行了43千米（图1）。
热气球的升空秘密
热气球主要由一个巨大的气囊和一个用于装载人员或物品的吊篮、用于加热空气的燃烧器组成。气囊就像一只大口袋，点火后，火焰喷向大口袋，使大口袋里的空气受热、膨胀，越来越多的热空气聚集在大口袋中，产生了很强的升力，就这样热气球升到了天空中，在空中随风而行（图2）。
孔明灯——更早的热气球
其实比法国的蒙哥尔费兄弟发明热气球更早的是我们中国人，大约要早1500年左右，那就是诸葛亮发明的“孔明灯”。传说当时诸葛亮被包围，为了退敌，他在纸灯笼下装了一盏油灯，油灯燃烧，纸灯笼就漂浮到高空。敌方不知是何物，以为有神明相助，不敢贸然进攻。后来人们就把这种灯叫做孔明灯（诸葛亮又名诸葛孔明，图3）。
亲子实验
小朋友，你想不想和爸爸妈妈一起来做盏孔明灯？那就赶紧准备好材料：一个大号的塑料手提袋、一根细铜丝、一团酒精棉花。
首先把塑料手提袋的手提处剪平，用双面胶粘在细铜丝围成的圆圈上。
接着在底部分别从四个角用细铜丝系成十字形，在十字形的中间包上适量酒精棉花，简易的孔明灯便制成了（图4）。
篇5：吹气球有感-议论文作文
小时候，每当走过街口拐弯处，总要回头看看那飘得不高的气球在空中摇曳，想象着那些有幸脱离人们手心而拖着一条长长的尾巴飞在空中的球儿是多么的快乐。有时看着心里痒痒，便买几个回家吹着玩，但每次不是吹破了就是吹得不大，既而愤然立誓明天再买一个好吹的。事后却又没了兴趣，只在看到别人吹得起劲时落个眼羡的份儿。
机会终于到了，九岁那年，班里开晚会，每人得了一个“质地优良”的气球，我也不例外，于是一有空便“惴惴焉摩玩不已”，渐渐地竟引出许多困惑来了：气球这东西真难吹，用力过猛便会吹破，用力不足又吹不漂亮，这其中的分寸还挺难把握!
光阴似箭，离中考只有三个多月的时间了,每天面临各种试卷和倒计时的紧张气氛，吹气球似的感受又重新困惑着我：究竟是主动看书好，还是被动做题好?是搞素质教育，还是搞应试教育?
在上课的时候我总是很调皮但又力求不让老师发现。课后我摸索总结了两种学习方案：一种是把教材看透，再做些典型习题;还有一种是将习题集翻个底朝天，并使每一版变为自己那手“漂亮”字体的专辑。所得效果都差不多(后者甚至还差一些)，在极少的课外时间内翻完一本语法书或边翻答案边做习题集，效果肯定不理想，但这样走马观花都是为时间所迫，并非自己所愿，真是“情非得已”啊!
我身边常常有很多试卷。有北京海淀的，有师大附中的;有“优化设计”，也有“强化训练”;更有甚者是叫做“名师秘题”的;偶尔还到某些“大户”那里开放搞活，搜集一些参考资料。当然这其中有大半是学校发的，我的许多同学对此都非常热衷，尽管他们嘴上埋怨老师一天到晚只会发试卷，但他们的黑眼圈便是加夜班的铁证。我总觉得是老师的`指导思想有些不对头，因为这些资料中有三分之二的试卷题量较大，计算极繁琐，可以说对巩固知识没有多大用处，尽管老师一味强调中考时总会有一部分试题出自这些“烂”题内(我怀疑几率为0.01%)。于是我的试卷上出现大片大片的空白，有段时间我甚至特怕老师检查。
每当我百思不得其解的时候，便开始用呆滞的目光从同学那里寻找答案。这时我便发现课间休息时，教室里常有一半的人是睡着的，有的是因为上课无聊，早就去梦蝶了;有的是因为晚上打电游，睡迟了;还有的则是妇孺皆知的“开夜车”——说得形象点就是“机工在机房里织多了”。(资本主义萌芽的产物!)
即使此刻我还是不知道应选的选项。但转眼一想：歧路太多，更易亡羊，还是“亡羊补牢”吧!(当你无法选择时，放弃选择是最好的选择。)老老实实地看书，老老实实地做题有时不免偷偷懒。于是，在中考前的倒计时时间里，我还是我行我素：依旧是一边听着经典名曲，一边写着成套的试卷;一边听《走遍美国》，一边弹《春江花月夜》。末了，自我解嘲曰：“明天会更好”。就像——
篇6：热气球的英语作文
有关热气球的英语作文
A hot air balloon consists of a bag called the envelope that is capable of containing heated air. Suspended beneath is a gondola or wicker basket (in some long-distance or high-altitude balloons, a capsule),which carries passengers and (usually) a source of heat, in most cases an open flame. The heated air inside the envelope makes it buoyant since it has a lower density than the relatively cold air outside the envelope. As with all aircraft, hot air balloons cannot fly beyond the atmosphere. Unlike gas balloons,the envelope does not have to be sealed at the bottom since the air near the bottom of the envelope is at the same pressure as the air surrounding. For modern sport balloons, the envelope is generally made from nylon fabric and the inlet of the balloon (closest to the burner flame) is made from fire resistant material such as Nomex.
Beginning during the mid-1970s, balloon envelopes have been made in all kinds of shapes, such as rocket ships and the shapes of various commercial products, though the traditional shape remains popular for most non-commercial, and many commercial, applications.
篇7：《热气球上升的秘密》教学反思
教学反思：本节课对于热气球上升的探索，学生的学习兴趣比较高，借助多媒体来展现热气球升空的过程，创设主动探究的情境，调动学生积极思维不失为好的方法。在好奇心的驱使下学生们能够像科学家那样通过实验进行热空气上升原理的探究，体验到学习科学的乐趣。学生能提出的问题，教师不先发问，为学生营造一个宽松、民主、融洽的学习环境。
在学生独立探索后，教师给出一定时间让学生充分地、独立地思考，并把思考的结果充分表达出来。通过讨论，学生的探索结果得到了交流和相互的启发提高。
学生的探索活动，离不开教师的指导，在具体的探索过程中，当学生的观察兴趣发生变化时，教师应充分尊重学生的选择，及时给与学生有效的指导，帮助他们依据观察目的，选择合适的观察方法和观察工具进行观察。避免有的小组因追求面面俱到而造成的观察不深入；防止了观察目的不明确，活动没有实效。要让学生确实认识到，空气受热后，体积膨胀、重量减轻、会上升的性质。
特别是在仿制热气球的过程中，注意塑料袋和蜡烛的距离，当塑料袋鼓起来后再放手，要注意防火，以免发生意外。
篇8：热气球的研究论文
据国际航空联合会统计, 安全系数最高的热气球运动在发达国家发展迅速, 世界各地的热气球已超过2000多个, 几乎每天都有比赛和活动。同样, 自从热气球这一新兴运动引入中国那一刻起, 就倍受国内专业人士的关注。但热气球运动在普通老百姓当中, 还未被更多的人尝试, 对绝大多数人具有强烈的吸引力。近几年来, 国人的思想意识和生活方式发生了巨大的变化, 人们在衣食无忧的前提下, 更在需求崭新的休闲娱乐方式。热气球运动符合现代人求新、求变、求刺激的摩登时尚, 渐已成为继攀岩、蹦极、滑翔之后的又一休闲娱乐的热点。加之热气球运动本身兼有体育、娱乐、探险、旅游、广告发布等多重功能, 在我国将有广阔的发展前景。
1. 天坑旅游现状分析
1.1 天坑各景区景点简概
天坑位于广西乐业县, 邻近贵州省, 地处云贵高原边缘的桂西北边缘喀斯特地带。其境内已发现28个天坑, 都位于百朗地下河的上方, 其中大型和超大型天坑9个, 无论天坑数量还是大型天坑数量, 都堪称世界之最。
现已开发的天坑景区主要由大石围天坑、白洞天坑、布柳河仙人桥、罗妹莲花洞及穿洞天坑等景区组成。每个景区各有特点, 独具一格。例如, 大石围天坑群是天坑旅游首推的景区, 囊括了世界上天坑之精华, 被誉为“世界天坑博物馆”;白洞天坑是大石围天坑群中峰体最多的天坑, 属世界六大超大型天坑之一, 集溶洞、地下河、光柱、原始森林于一体;布柳河仙人桥是集奇山、秀水、仙桥、溶洞于一体的漂游观光景区, 环境幽静, 气候宜人, 是桂西生态漂游观光圣地;罗妹莲花洞景观奇绝, 是目前世界上少有的莲花洞景, 景观旅游价值极高。
1.2 游客旅游动机与满意度调查
对315名到访游客进行调查, 并统计出游客到此旅游动机 (见表二) 。
约85%的游客对白洞天坑、罗妹莲花洞以及历史文化景点基本满意。90%的游客对大石围天坑景区游玩感受是失望大于期望。原因一是花费大量时间到达天坑顶端洞口, 往下俯视却看不出天坑的雄伟壮观, 犹如看普通山洞, 与宣传图片相差甚远;二是天坑旅游虽有一些户外运动供游客体验参与, 但因游客身体条件、兴趣、年龄性别等因素限制, 大部分普通游客对速降、攀岩等户外运动并不感兴趣。
1.3 制约天坑旅游发展之因素
1.3.1 忽略游客的主体地位
通过调查发现, 游客对天坑旅游产生失望的原因归根结底在于忽略了游客的主体性、参与性和体验性, 无法达到游客个性化时尚化旅游的标准, 使得游客对旅游附加值的追求减少, 得不到中高端游客青睐。
1.3.2 政府对体育旅游认识不够
乐业县委县政府在天坑景区成功举办了多届国际户外运动赛事, 打造了体育赛事品牌, 宣传效果显著, 在业内有较大的影响力。但户外运动项目开发不够合理, 缺乏主题鲜明的、适合天坑旅游的户外运动项目, 与旅游的结合滞后于现实需求, 只在景区开展一些游客参与性少、难度较大的户外运动, 没有形成易于普通游客接受的户外运动品牌和规模效应。
1.3.3 受限于季节气候变化
天坑旅游受季节影响比较明显。通过调查表明选择在节假日、双休日及公休等时间段来天坑旅游的游客约占受访游客的79%, 旅游时间主要集中在5、7、8、10四个月, 入冬后受季节和气候变化的影响, 大部分旅游项目无法开展。
1.3.4 缺乏优秀的户外运动人员
天坑旅游起步晚, 基础弱, 旅游管理者和户外运动从业者在观念上对新兴户外运动认识不够, 只能模仿其他城市户外项目, 一般从事户外用品经营、户外向导、攀岩漂流协助等旅游项目, 未能将适合天坑旅游主题的户外项目引入, 从数量和质量上都远远不能适应和满足天坑旅游快速发展的要求, 在更新理念、专业知识、综合素质等方面的欠缺, 也是影响天坑旅游发展的因素。
2 热气球运动内含多重价值
2.1 经济休闲价值
2.1.1 广告宣传
热气球因其体积大, 色彩艳丽而极具视觉冲击力, 它给设计者提供了足够的施展空间, 是广告宣传的新平台。热气球活动中常见的系留飞行, 多用于庆典活动和广告宣传, 尤其在夜晚, 当燃烧器向硕大的球体喷射出绚丽的火焰时, 热气球宛如色彩斑斓的巨大灯笼, 美仑美奂, 极具吸引力;而热气球点火升空后, 乘风低空飞行, 形成一道亮丽的风景线, 其诱人的广告效果产生的经济价值不言而喻。
2.1.2 旅游观光
在景区, 热气球可与观光相伴, 乘上热气球升到空中俯瞰名山胜地, 别有一番感受。不仅能将秀美景色尽收眼底, 还多了一番征服者的自豪感。此外, 乘坐热气球进行空中婚礼也是打破传统方式, 让人终身难忘的新方式, 它形象地体现出“在天愿作比翼鸟, 在地共结连理枝”的情怀, 别出新境。
2.2 科普教育价值
借助热气球在空中拍摄影像资料、测绘地质地貌或进行气象探测都已是司空见惯的事情。它与借用飞机进行科研活动截然不同, 后者价格昂贵且噪音大又震动, 对较精确的勘测会有较大影响, 而利用热气球恰恰弥补了这些不足, 能平稳安静地完成科研任务。
随着我国教育体制的改革, 青少年科普教育工作的提高, 科普教育形式逐渐丰富。热气球能飞上天空, 本身就是一个鲜活的科普平台, 青少年通过了解热气球飞行原理、构造、用途等, 在热气球上进行见习体验或操作体验, 不仅能丰富青少年的科技经历, 拓宽青少年的科技视野, 对青少年科技兴趣、创造力、想像力的培养也将起到了不可低估的作用。
3 天坑旅游与热气球运动之契合
3.1 催生体验式旅游产品
随着旅游业的发展, 旅游形式更加多样, 传统旅游产品已不能完全满足旅游市场的需求, 对于游览一些壮美的景色, 更适合利用热气球俯瞰达到最佳效果面;另一方面, 热气球运动安全、娴静, 游客参与度高, 符合体验旅游的特点并受到旅游者的青睐。
3.2 赋予天坑旅游新内涵
热气球运动巧借天坑的特点与现有资源优势, 在促进人与自然的和谐发展方面具有其他景点景观不可比拟的条件。人们乘坐热气球飘行在空中游览天坑, 与自然奇观交融、交流, 使人胸襟开阔、心性广大, 饱享自然之美而激发的环境保护意识赋予了天坑旅游新的内涵, 使古朴的天人合一的思想在游览过程中得到完满展现。
3.3 提升天坑旅游景区品味
天坑旅游不仅要依靠硬件的综合环境, 更需突出文化, 无论是民族文化品牌、红色文化品牌还是户外运动文化品牌。热气球运动契合天坑旅游的主题, 符合游客的需要, 以热气球运动文化为依托突出别具一格的文化特点, 对每个进入天坑景区的人来说, 不仅是享受和观光, 或是自觉或不自觉地接受某种文化的熏陶和影响, 更能提升天坑旅游景区品味。
3.4 打造乐业体育旅游品牌
充分开发利用热气球运动, 一来可以繁荣乐业户外运动赛事, 形成以“陆地”、“水上”体育赛事为龙头, “空中”体育赛事为亮点的赛事体系;二来可以将“中国西部热气球运动之乡”作为新的形象定位, 在户外运动赛事的空档举办热气球摄影比赛、热气球旅游节, 加大宣传推介力度, 依托热气球运动为天坑旅游发展第二次助力, 打造具有持续影响力的体育旅游品牌。
3.5 促进桂西地区热气球运动的发展
天坑旅游与热气球运动的结合, 一是可以系统培养大批热气球专业人才, 拓宽乐业乃至桂西地区群众就业与从业途径, 扩大热气球运动参与群体的数量;二是可以将天坑旅游开展热气球运动作为参照, 逐渐辐射到拥有丰富旅游资源的整个桂西地区, 改善桂西地区户外运动项目发展滞后的现状, 推动热气球运动的发展。
4 结语
天坑旅游的发展应坚持以人为本的原则, 注重游客深层次的参与和体验, 围绕游客的需求打造特色旅游产品, 用创新和发展的理念开发利用热气球运动的价值与作用, 将其与天坑旅游密切结合起来, 促进天坑旅游有新方式、新亮点、新增长, 让热气球运动为天坑旅游的发展注入新的活力做出新的贡献。
摘要：文章运用文献资料、调查、访谈及逻辑分析等方法了解乐业天坑旅游现状, 解析天坑旅游与热气球运动的契合点, 旨在探讨开发热气球运动对天坑旅游的发展的价值和意义。
关键词：天坑旅游,热气球运动,契合研究
参考文献
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[4]肖芸.航空业发展对中国旅游业的影响研究[J]经济研究导刊.2012.07.
篇9：疯狂的热气球
2013年2月26日，埃及境内卢克索附近，一个热气球失事坠毁，造成包括9名香港游客在内的19人遇难。调查人员认为，可燃气体泄漏引起爆炸起火是造成这次事故的原因。在埃及以及其他许多国家，乘坐热气球观光都是一项非常受欢迎的旅游项目，热气球曾被国际航空联合会列为“最安全的飞行器”，然而近年频发的热气球事故，让人们对热气球的安全性打上了一个大大的问号。
乘坐热气球的历史可以追溯到1783年，当时一名法国人搭乘一个热气球升上天空，他还在挂篮里一并带上了一只羊、一只公鸡和一只鸭子。最后他和这些动物都安全降落。然而如果综观整个历史，类似此次埃及事件的热气球事故则并不罕见。1785年，热气球运动先驱皮拉特·罗泽尔以及飞行员皮埃尔·罗曼在一次热气球起火事件中丧生，当时他们正计划横越英吉利海峡。这次事故被认为可能是由于飞行员操作不当造成的，他们也因此成为历史上第一批死于热气球事故的人。
人们熟知的热气球，就是利用热气体比空气轻的原理使气球升上天空，从而达到载人、旅行等目的。燃烧器加热热气球内的空气或其他气体，比如氢气或氦气，使热气球内的气体变得比外面的空气轻，于是热气球就升上了天空，并随着气流而动。操纵热气球的人一拉开伞索，热空气就从球囊内溢出。随着较重的冷空气取代热空气，气球逐渐向地面降落。
篇10：写热气球的作文400字
下午，我在家里做作业的时候，突然，我在窗户前看见了一个像飞艇一样的东西在空中缓缓地飞行，它开得慢极了。离我也远极了。从窗户往外一看，上面的人就像一只只小蚂蚁。
它的身子长长地，圆圆地，还是碧蓝色的呢！忽然，一阵风吹来，将那个飞艇吹得在高空中摇摇摆摆地晃来晃去，转眼间，它又飞走了。
晚上，游泳游完之后，在回家的路上，我又看到了早上看到的飞船，它离我很近，所以我看得一清二楚。最让我惊奇的是：飞船的尾部发出一阵阵耀眼的光芒，亮晶晶的很漂亮。到了半路，它还跟着我走，真像一个跟屁虫。
篇11：关于爱心的儿童故事:爱心热气球
那么，在这个国家，你愿意去帮助他们吗?其实不用，因为在众多的爱心人中，有一个爱心人的名字是不一样的，她叫九凝，她喜欢阳光，性格大方，富有爱心。一点也不像其他人，她原本是绿爱心的女儿，但后来，因为她的大方，她爸爸就抛弃了她。
“这么空虚的世界，就算自杀也没有意思。”九凝说道，“有什么办法来帮帮他们呢?”于是，她灵机一动，心想:这其实很简单，只要用天上活了9999岁老爱心仙人的法宝，还怕什么呢?你千万不要以为上不去天，前几天，九凝还帮了老仙人一个大忙呢!
紧接着，九凝二话不说，便上了天。“老仙人，请问有什么办法能让他们高兴起来呢?”老仙人静静地坐在云朵上，说:“我在绿爱心的餐厅院子里放了一个热气球，你去看看吧!”
九凝来到餐厅院子里，看着老仙人所说的爱心热气球，便上去行驶了。热气球飘呀飘呀，飘到了王宫的上空，九凝发现了一颗被禁锢的心，原来那就是美之心呀!九凝拿出老仙人给她的钥匙，“咔嚓”一声，打开了锁，美之心飞了出去，印在了太阳上。顿时，王国明亮了起来，人人都在微笑。
九凝累了，她眼睁睁地看着热气球降落，心里美滋滋的，她闭上了眼，再也睁不开了。国度也消失了，爱心国不复存在。
你还相信爱心国存在吗?其实，它永远都在，在我们的梦里……
作者|黄思瑜
公众号：昆明小荷作文
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篇12：写热气球的小学生作文
有一个人，他是一个很安稳的人，一次偶然的机遇让他受到了一次心灵的极大打击。
一天，这个人走在路上，走了很久，他突然看到了一个热气球厂，于是他很好奇，他快步走过去，他一眼就看好了一个热气球。他来到厂家的办公室，他对经理说：“您好，先生我能够买一个热气球吗？”经理说：“当然可以，你可以选择一个？”这个人说：“就要那一个（他刚才看中的那个）。”经理看了，有点犹豫。这个人接着说：“怎么了？难道不可以吗？”经理吞吞吐吐的说：“可。。。可以的。”这个人交上了购买的钱，购买了这个热气球。
经理为什么刚才说话会吞吞吐吐呢？其实他没有对这个人说明，这个热气球虽然外表看起来不错。但是制作时没有达到合格标准。最终一定会出现意外，经理知道这些情况，但是他并没有告诉这个人。
这个人走出去，登上热气球，按下按钮，热气球开始上升了。刚启动，热气球摇摇晃晃。很不稳定，好像不愿意载这个人似的，这个人感到可能会有危险，但是他并没有让热气球停止上升。于是热气球继续上升，上升到了几百米高空，气球平稳了很多，这个人感到很快乐，他以为会达到更高的`地方观赏更美丽的天空。热气球友上升天空更加美丽了。升到了984米高空，气球更加平静的上升，但是这个人却一点都不知道危险正在靠近。当到达1000米高空时，突然一声巨响，气球爆炸了，因为没有任何准备，这个人快速乡下坠，最终坠落到了地上。1000米高空，几乎没有生存的希望，但奇迹是这个人没有摔死，只是受了伤。
这个人找到了这个厂家找到经理，说明情况，这是经理才将真相告诉了这个人，这个人很生气。经理说对不起。这个人说：“算了吧。”
四天之后，这个人伤好了，但是心灵的创伤永远不可能抹去。
篇13：系留气球留空时间分析方法研究
为了解决上述问题, 提出了一种新的间接的系留气球留空时间分析方法, 基本思想是: 不直接求解氦气的实际日平均泄露量, 而是通过求解各种工况下满足留空时间指标要求的日平均氦气泄露量的上限, 再通过系列措施使球体日平均氦气泄露量不超过该上限值, 即能达到既定的留空时间的指标要求。
1 日平均氦气泄露量上限的计算方法
标准大气环境下, 大气压力和温度的取值大小主要与海拔高度有关, 但系留气球的实际运行环境并非标准大气, 因此需要在标准大气压力计算公式的基础上进行修正。查阅相关资料可以知道, 影响大气压力的主要因素除了海拔高度之外［4］, 还有环境温度、风速和湿度。
压力计算公式如下:
标准大气压力:
风速修正后的大气压力:
湿度修正后的大气压力:
式中, P0= 101 325 Pa, T0= 288. 15 K, TH= T0-0. 006 5H, Ra= 287. 052 87 N·m / s, a0为无风时的声速, mair= 28. 97, mwater= 18. 016, sd为水蒸汽在空气中所占的比重, mairfact= m2air ( 1 - sd) / ( mair ( 1 -sd) + mwatersd) 。另外, 为了简化计算, 风速修正后的大气压力计算公式为近似公式。
氦气和空气的密度计算公式:
式中, Raevr= 8 315 m3/ ( s2·K) , mHe= 4, ΔP为球体内外压差, Tlocal为实际工作条件下的环境温度。
日平均氦气泄露量的上限计算公式:
式中, Vmax，perday为日平均氦气泄露体积上限, mmax，perday为日平均氦气泄露质量上限。
净静浮力的变化公式为:
从式 ( 8) 可以看出, 尽管原则上净静浮力的变化要受空气密度、氦气密度和氦气泄露体积的影响, 但在特定的工作环境下, 净静浮力的变化实际上是由日平均氦气泄露质量决定的。
2 计算实例及分析
2. 1 计算条件
采用上述方法计算了某机动式系留气球在不同工作海拔高度、温度、风速、湿度和球体内外压差条件下要保持留空时间21 d的日平均氦气泄露量上限。根据设计指标要求, 系留气球的工作高度为海拔 ( 2 000 ±200) m, 温度-50 ~ +50 ℃, 抗风能力≤30 m / s。另外, 为了保证球体不因风的扰动而变形, 就要使球体内部压强高于外部压强, 压差取值最小不低于200 Pa, 同时为了不使内部压强过大而导致球体破裂, 压差最大不能高于1 000 Pa。湿度影响因素主要考虑大气中水蒸汽含量对空气密度的影响, 据相关资料, 水蒸汽占空气的比重最大不超过4%。
为了对获得尽可能全面的试验结果, 采用了全析因试验设计［5—9］, 影响因素及其水平取值见表1。
2. 2 计算结果及分析
试验共采集了9 625 个样本点, 计算结果的直方图如图1 和图2 所示。
从结果中可以看出, 留空21 d时工作高度日平均氦气泄露体积上限在35. 509 5 ~ 57. 467 1 m3之间, 取值变化较大; 而留空21 d时工作高度日平均氦气泄露质量上限在6. 314 54 ~6. 457 86 kg之间, 取值变化范围较小, 且分布不连续, 主要集中在5 个离散的值附近。这主要是由于氦气的密度很小, 且随着环境条件变化氦气密度也发生相应的变化而造成的。日平均氦气密度的直方图如图3 所示, 从图中可以看出日平均氦气密度受5 个因素作用的影响较大, 取值分布在0. 177 827 ~ 0. 112 375 kg/m3之间。由此可见, 即使日平均氦气泄露体积上限在工作高度变化较大, 但由于相应的日平均氦气密度变化抵消和削弱了体积变化带来的影响, 因此日平均氦气泄露质量上限始终能保持在一个较小的范围内变动。这说明在实际使用过程中海拔高度、温度、风速、湿度和球体内外压差的变化和波动对系留气球留空时间的影响其实是非常小的, 只要能控制日平均氦气泄露质量在既定范围内, 就能保证留空时间21 d的指标要求。
为了对工作条件下所采集样本点的日平均氦气泄露量上限及其与各影响因素之间的关系有一个更清晰全面的认识, 进一步分析了样本数据满足留空21 d的日平均氦气泄露量上限的概率和经验累积分布函数, 如图4 和图5 所示, 图中反映的规律和直方图的预测结果基本一致。
另外, 分析了不同海拔高度下温度、风速、湿度和压差对日平均氦气泄露体积、密度和质量的影响大小, 如图6 ~ 图8 所示。
从图中可见:
1) 环境温度和湿度对日平均氦气泄露体积和密度的影响较大, 而压差和风速的影响作用较小。
2) 日平均氦气泄露体积和日平均氦气泄露密度随各因素的变化总体上呈反比趋势, 这也是日平均氦气泄露质量取值变化范围较小的原因所在。
3) 日平均氦气泄露质量受压差、温度和风速变化的影响很小, 基本上维持均值在6. 4 kg/m3左右, 在湿度影响下的波动稍大, 均值在6. 31 ~ 6. 46 kg/m3之间。
4) 日平均氦气泄露质量受环境因素影响的变化很小且取值较稳定, 且根据公式8 的推导, 应将日平均氦气泄露质量作为系留气球升空试验中衡量氦气泄露量大小和能否保证留空时间的一个参考标准量。
5) 只要能保证日平均氦气泄露质量≯6. 314 54kg / m3, 则可以满足在任意的工作海拔高度、温度、风速、湿度和压差下系留气球都能达到21 d的留空时间。
3 结论
( 1) 提出了一种新的间接的保证系留气球留空时间的分析方法, 通过计算各种工况下满足留空时间指标的日平均氦气泄露量上限, 再采取各种措施使球体日平均氦气泄露量可以满足不超过该上限值, 从而保证系留气球的留空时间。该方法回避了直接求解氦气实际日平均泄露量的不确定性, 并且通过了系留气球升空试验验证, 结果表明该方法是有效可行的。
( 2) 净静浮力的变化是决定系留气球留空时间的关键因素。尽管原则上净静浮力的变化要受空气密度、氦气密度和氦气泄露体积等因素的影响, 但在特定的工作环境下, 净静浮力的变化实际上是由日平均氦气泄露质量决定的。
( 3) 当留空时间一定时, 尽管日平均氦气泄露体积和密度随环境因素的变化较大, 但日平均氦气泄露质量只在某取值附近的小范围内波动, 受环境因素的影响很小。依此类推, 可以根据作战使用要求, 求解出满足不同留空时间的日平均氦气泄露质量上限, 再采取补漏、提高加工工艺和使用气密性更优的囊体材料等措施进一步减小日平均氦气泄露质量, 即可使机动式系留气球满足更高的留空时间要求。
参考文献
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[2] 潘峰, 王林强, 袁飞.美国系留气球载预警系统的发展现状及趋势分析.舰船电子对抗, 2010;33 (5) :32—35
[3] 孙明甫, 程更建.美国军用浮空器平台系统的应用和发展.电光系统, 2009; (3) :21—27
[4] 杨雯, 高秉亚, 刘兴兵.高海拔地区环境特性对系留气球系统的影响.现代雷达, 2010;32 (1) :7—9, 14
[5] Plackett R L, Burman J P.The design of optimum multifactorial experiments, Biometrika, 1946; (34) :255—272
[7] Pan G.The impact of unidentified location effects on dispersioneffects identification from unreplicated factorial designs, Technometrics, 1999; (41) :313—326
[8] 赵选民.试验设计方法.北京:科学出版社, 2006
篇14：热气球的乐与危
可是，和所有的飞行器一样，乘坐热气球也是有一定危险的。而风险和快乐并重，从来都是这种飞行类运动的特点。下面就让我们来了解一下这些漂亮的“空中飞球”吧。
发 明
人们是怎么想到要发明热气球的呢？呵呵，他们可不是看到了“气球在天上飞”，就想到了这一点。因为能飞上天的气球，里面充的是氢气。这种氢气球要到很晚才被制造出来。而充了空气的气球是飞不起来的。
所以，热气球的最早原型来自于中国人发明的孔明灯。这种灯下面点燃的棉花、蜡烛等引火物，散发出向上的热气，使灯飞到空中。1241年，蒙古人曾经在攻打俄罗斯的战役中使用龙形的孔明灯来传递信号。这让欧洲人知道了这种灯的存在。直到1783年，欧洲人才制作出第一只用热空气作为动力飞行的气球。
18世纪，法国的造纸商孟格菲兄弟发明了现代的热气球。据说，他们最早是因为看到在造纸工厂里，碎纸屑在火炉中燃烧时会不断向上升起，于是受到启发，把纸袋扣在火焰上方，使纸袋能够随着升起的热气流上升。1783年6月4日，孟格菲兄弟在里昂市的安诺内广场做公开表演，将一只周长为33.5米的模拟气球升起，在空中飞行了2.4公里。这只气球用布制成，布的接缝用扣子扣住。兄弟俩用稻草和木柴在气球下面点火，随着热气流的上升，气球慢慢升了起来。乘坐这只气球的第一批“乘客”是一只公鸡、一只山羊和一只鸭子。不用说，它们根本就不知道发生了什么事情。
同年11月21日下午，孟格菲兄弟又进行了世界上第一次载人空中航行。他们乘坐的热气球飞行了25分钟，在飞越半个巴黎之后降落在意大利广场附近。这次飞行比莱特兄弟的飞机飞行早了整整120年。
飞行原理
今天我们使用的热气球都是密封热气球，由球囊、吊篮和加热装置三部分组成。球囊是用强化尼龙制成的。尽管它的重量很轻，却极结实，球囊是不透气的。在飞行时，人们通过调控加热器，来调整气囊中的空气温度和密度，从而控制气球的升降。所以说，加热设备才是热气球的“心脏”。
现在的热气球里使用的加热设备是一种燃烧器。它用压缩过的石油液化气作为燃料。即使被风吹，也不会熄灭。但这种燃料决定了热气球在飞行时，必须带上一个液化气瓶作为能量来源。一只热气球通常能载运重20公斤的燃料，足够连续飞行两个小时。当火点燃时，从燃烧器口上喷出的火焰有2～3 米高，并发出巨大的响声。
除了燃料瓶之外，热气球在起飞时还必须带上温度表、高度表、升降表等飞行仪表。以随时观测飞行高度和速度，掌握球囊里的空气温度，以便驾驶员及时进行各种操作，保证热气球的飞行安全。有的人可能在电视里看到，在热气球的吊篮上还会挂上几个沙袋。它们也是一种安全措施。当热气球突然快速下降的时候，驾驶员可以丢掉这些沙袋，以减轻重量，增加向上的浮力，防止热气球坠毁。
其实，热气球并不是被人“驾驶”着飞行的。因为热气球本身没有安装发动机，不能像飞机那样，想怎么飞就怎么飞。但是，由于风在不同的高度有不同的方向和速度，驾驶员就可以根据飞行方向的需要，选择适当的高度，让风把自己吹到所想要的方向上，可谓是真正的“御风而行”。而热气球飞得是快还是慢，也是由风速的快慢决定的。通常热气球的最大下降速度为6米/秒，最大上升速度为5米/秒。超过这个速度，就有点危险啦。
乐趣与危险
和飞机相比，热气球制造起来更容易，操作起来也要简便得多。特别是飞机需要有专门的飞机场和跑道才能起飞，而热气球随时随地都可以飞行，不受环境的约束。在第二次世界大战之后，热衷于自己制造热气球并进行飞行的“球迷”们越来越多，不少人借助热气球，圆了自己的飞行梦想。
1978年8月11日～17日，“双鹰3号”热气球成功飞越了大西洋，1981年，它又成功跨越了太平洋。今天，热气球已经创造了上升34668米高的记录。全世界有2万多个热气球在飞行。很多旅游观光景点也设立了热气球飞行项目，让乘客们从空中饱览美丽的大地景观。
但是，很多人可能没注意到，热气球的飞行其实比飞机更危险！首先它只能随着风走，对天气的要求很高。用尼龙或布做成的气球，不具备任何抵抗狂风暴雨的能力。稍微有气候的变化，都可能出现险情。其次，燃烧器里喷出的火焰，既是热气球的动力，也十分危险。如果火焰太旺，被大风吹起，就可能点燃上面的气球，瞬间将气球变成“火球”！这时如果气球正在高空中，即使乘客能够扑灭大火，气球也会失去动力，迅速坠落到地上。而由于气球破裂后，下降速度过快，跳伞也来不及。所以，一旦热气球发生事故，乘坐者几乎没有自救的办法。常常造成“球毁人亡”的悲剧。