汽车构造复习题

2024-04-13

汽车构造复习题（共6篇）

篇1：汽车构造复习题

.《汽车发动机构造》复习题

班级

姓名

学号

一、填空题

1、汽车总体构造通常由

发动机、底盘、车身

以及

电气设备

四大部分组成。

2、现在汽车上大多数都是采用四冲程发动机，即每个工作循环要经过

进气、压缩、做功

和

排气

四个活塞行程。曲轴转两圈，完成一

个工作循环。

3、装在活塞上的活塞环包括

气环

和

油环。

4、现代化油器的主要工作系统有

主供油系统、怠速系统、加浓系统、加速系统

和

起动系统。

5、电控燃油喷射系统用英文表示为

__EFI，电子控制单元简写为ECU。

6、凸轮轴或曲轴位置传感器常用的有

电磁感应式、霍尔效应式

_和光电式三种类型。

7、过量空气系数α

0.88

～1.11

范围内最有利，动力性和经济性都较好。

8、汽油机尾气排放的有害物主要有

CO、HC

和

NOx。

9、排气消声器的作用就是降低排气

噪声，并消除废气中的火焰

及

火星。

10、汽油泵的作用是将汽油从

汽油箱

中吸出，并送入

化油器浮子室

中。

二、选择题

1、国产发动机的型号

4100Q，其中“

”是表示（C）

A、长度为

100cm

B、高度为

100cm

C、缸径为

100mm

D、宽度为

100cm

2、在采用气门摇臂的配气机构中，进气门的气门间隙一般为（A）。

A、0.25~0.3mm

B、1mm

C、0.3~0.35mm

D、0.4~0.5mm

3、以下传感器中输出的信号属于数字信号的是（C）

A、水温传感器

B、氧传感器

C、光电式传感器

D、电磁式车速传感器

4、以下元器件属于执行器的是（C）

A、水温传感器

B、空气流量计

C、喷油器

D、电磁式车速传感器

5、以下元器件不属于执行器的是（B）

A、汽油泵

B、烟度计

C、点火线圈

D、活性炭罐电磁阀

6、在讨论排放控制和催化转化器时，甲说不管空燃比是多少，三元催化转化器都能控制

CO、HC

和

NOx的排

放量；乙说，空燃比必须控制在14.7

：1

附近，才能使三元催化转化器有效地控制

CO、HC

和

NOx的排放量。

试问谁正确？（B）

．甲正确

;

B．乙正确

;

C．两人均正确

;

．两人均不正确。

7、气缸盖螺栓的紧定要求是（D）。

A．一定要拧紧

B．按顺序分次拧紧

C．按规定力矩拧紧

．按工艺规范拧紧

8、当装用两根气门弹簧时，气门弹簧的螺旋方向应（B）。

．相同

B.相反

9、化油器怠速喷口在（A）。

．节气门下方

B.阻风门上方

C.主喷管内

D.节气门上方

..10、加浓装置的加浓量孔与主量孔（B）。

．串联

B.并联

11、汽油发动机在中等负荷工况时,过量空气系数值为（B）。

．

0.6

～

0.8

．0.9

～

1.1

C．

0.8

～0.9

．

1.1

～

1.2

12、汽油机过量空气系数在1.05

～

1.15

范围内的可燃混合气叫做（B）。

．功率混合气

．经济混合气

C．过稀混合气

．过浓混合气

13、主供油装置的工作状况为（A）。

．除怠速外都工作

．除起动和怠速外都工作

C．各个工况都工作

．除加速外都工作

14、电控汽油喷射系统的ECU

以（B）作为确定基本喷油量的主控信号。

．节气门开度与冷却水温度

．发动机转速与空气进气量

C．进气温度与进气量

．进气温度与传动

轴转速

15、现在绝大多数电控汽油机都采用（C）喷射方式。

．同时

．分组

C．顺序

．连续

16、D

型汽油喷射系统采用的空气计量装置是（B）。

．翼片式空气流量计

．进气岐管绝对压力传感器

C．卡门涡流式空气流量计

．热线式空气流量计

17、在下列空气流量计中，测量空气质量流量的是（D）空气流量计。

．翼片式

．压力式

C．卡门涡流式

．热线式

18、使燃油压力与进气歧管压力之差保持恒定的是（C）。

．节气门体

．油压缓冲器

C．燃油压力调节器

．电动汽油泵

19、装有（A）的电控汽油喷射系统，其控制方式属于闭环控制方式。

．氧传感器

．节气门位置传感器

C．进气温度传感器

．曲轴位置传感器

20、柴油机压缩行程中压缩的是（B）。

．柴油与空气的混合气

B．纯空气

C．柴油蒸气

．柴油

21、柴油机气缸内，燃烧时最高压力产生在（B）。

．预燃期

．速燃期

C．缓燃期

．补燃期

22、在下列燃烧室中，（B）的燃烧室起动性能最好。

．球形

．ω形

C．涡流室式

D.预燃室式

23、柱塞式喷油泵的每一循环供油量取决于（

D）。

．喷油的压力的高低

．喷油泵凸轮的转速

C．柱塞上移速度的大小

．柱塞的有效行程的大小

24、柴油机出现“飞车”现象可能是（D）引起的。

．油门踩得过大

．喷油器漏油

C．喷油泵弹簧过硬

．调速器失效

25、输油泵的作用是向喷油泵输送足够数量和具有一定压力的柴油，它的供油压力一般为（A）。

．

0.15

～

0.3MPa

．

～

2MPa

C．

0.1

～0.15MPa

D.0.015

～

0.03MPa

26、引起柴油机排气冒白烟的原因可能是（C）。

．喷油压力过高

．混合气过浓

C．喷油压力过低

D.喷油泵转速太高

三、判断题

1、（×）衡量一台发动机的性能主要是看它的功率大小就可以了。

2、（×）发动机的转速越高，它的负荷也越大。

..3、（×）在采用气门摇臂的配气机构中，进气门的气门间隙比排气门的气门间隙大。

4、（×）发动机冷起动时需要的是稀的混合气体。

5、（√）由于电控喷射发动机在各种工况下，均能形成较为理想的可燃混合气比，故大大降低了排放污染。

6、（×）发动机进气温度越高，汽油雾化越好，发动机功率越大。

7、（√）气门油封损坏，会造成排气冒蓝烟。

8、（√）汽油机排气中的一氧化碳含量与混合气浓度有关。

9、（√）汽油机燃料供给系的主要功用是为发动机供油。

10、（）空气质量与燃油质量之比,称为过量空气系数。

11、（√）现代汽车采用电控汽油喷射系统的主要的目的是：使发动机有最佳的空燃比和点火正时。

12、（√）采用同时喷射方式的电控汽油喷射系统不需要进行气缸和活塞位置的判别。

13、（×）电控燃油喷射系统一般都采用连续喷油方式。

14、（×）进气歧管绝对压力传感器通过测进气歧管的真空度来直接测得空气进气量。

15、（×）翼片式空气流量计的优点是进气阻力小、响应速度快、不需温度补偿。

16、（√）线性输出型节气门位置传感器其主体是一个滑片可变电阻。

17、（√）柴油机混合气形成方式有空间雾化混合和油膜蒸发混合两种。

18、（×）ω形燃烧室可燃混合气的形成以油膜蒸发混合为主。

19、（×）孔式喷油器一般用于采用分隔式燃烧室的柴油机。

20、（×）柱塞式喷油泵的柱塞就像注射器的针筒一样，只要柱塞一向上运行，分泵就开始供油。

21、（×）两速调速器的作用是维持柴油机在任何给定转速下稳定运转。

22、（×）最佳喷油提前角是指在转速和供油量一定的条件下，能获得最大功率及最小燃油消耗率的喷油提前

角。柴油机的最佳喷油提前角通常是一个常数。

四、填图

1、按图填写机体组的主要零部件名称：

..气缸垫

气缸盖

油道和水道

气缸体

曲轴箱

油底壳

气缸

2、按图填写冷却系的主要零部件名称：

散热器盖

节温器

水温表

上贮水箱

风扇

水套

散热器

分水管

百叶窗

下贮水箱

放水开关

水泵

五、名词解释

1、发动机排量

多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机排量。一般用

表示：

L=V

..式中：

－气缸工作容积；

－

气缸数目。

2、压缩比

气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比。一般用ε表示。

ε=

Va/

通常汽油机的压缩比为

～10，柴油机的压缩比较高，一般为

～

22。

3、配气相位

用曲轴转角表示的进、排气门开闭时刻和开启持续时间，称为配气相位。

4、气门间隙

为保证气门关闭严密，通常发动机在冷态装配时，在气门杆尾端与气门驱动零件（摇臂、挺柱或凸轮）之间留有适当的间隙，这一间隙称为气门间隙。.

篇2：汽车构造复习题

·汽车发动机通常是由哪些机构与系统组成的？它们各有什么功用？
答：汽车发动机通常是由两个机构和五个系统组成的。其中包括：机体组、曲柄连杆机构，配气机构、供给系、点火系、冷却系、润滑系和启动系。通常把机体组列入曲柄连杆机构。曲柄连杆机构是将活塞的直线往复运动变为曲轴的旋转运动并输出动力的机构。配气机构是使可燃烧气体及时充入气缸并及时从气缸排出废气。供给系是把汽油和空气混合成成分合适的可燃混合气供入气缸，以供燃烧，并将燃烧生成的废气排除发动机。冷却系是把受热机件的热量散到大气中去，以保证发动机正常工作。润滑系是将润滑油供给作相对运动的零件，以减少它们之间的摩擦阻力，减轻机件的磨损，并部分的冷却摩擦表面。启动系用以使静止的发动机启动并转入自行运转。

·柱塞式与分配式喷油泵的计量和调节何差别？答:柱塞式喷油泵供油量取决于各分泵柱塞的有效
供油行程。分配式喷油泵的供油量取决于分配柱塞的有效供油行程，保证供油的均匀。柱塞式喷油泵供油量调节：】使柱塞与柱塞套之间相对转动，可调节各缸有效供油行程，从而调节供油量。调节滚轮部件的高度 H，以纠正因垫片磨损造成的各缸供油误差。分配式喷油泵供油量调节：移动油量调节套筒，即可改变有效供油行程。

·冷却系功用是什么？冷却强度为什么要调节？如何调节？】）把受热零件吸收的热量及时散功用：
发，保证发动机在适温下工作。发动机温度过热：）工作过程恶化，零件强度降低，机油变质，零件磨损加剧，导致发动机动力性经济性可靠性耐久性全面下降。发动机温度过冷：发动机散热、）摩擦损失增加，磨损加剧，排放恶化，工作粗暴，发动机功率下降及油耗率增加。调节：】(1).改变通过散热器的空气流量。通常利用百叶窗和各种自动风扇离合器来实现改变通过散热器的空气流量。改变通过散热器的冷却水的流量：(2)常用节温器来控制通过散热器冷却水的流量。节温器有蜡式和乙醚皱纹筒式两种。

·柴油机与汽油机在混和气形成与点火方式上有何不同？压缩比为何不一样？答：汽油机：汽
油粘度小蒸发性好，燃点高于380ºC。在化油器形成混合气，进气缸，在压缩接近上止点时由火花塞发火点燃混合气。即外火源点燃。柴油机：柴油粘度大，蒸发性差，自燃度为 250ºC 左右。在气缸内部形成混合气，即在压缩接近终了由喷油泵提供雾状，通过喷油器喷入气缸与压缩后高温空气混合，压缩自燃，压缩比设计得较大。

·四冲程汽油机和柴油机在总体构造上

篇3：“汽车构造”课程教学实践探讨

1 更新教材内容

高职院校的汽车专业设置主要是为社会培养高水平的汽车维修和检测的人才, 因此这就要求学生必须能熟悉的掌握各种汽车的相关知识内容, 包括汽车的构造、基本原理和运行工作规律, 此外他们还需要熟练掌握汽车技术的最近发展, 能准确查出汽车的故障位置, 并能正确高效的排除。以上所说看似较为简单, 可是当这些问题置身于现如今科学技术飞速发展的今天, 汽车工业的不断发展, 汽车技术的不断革新, 各种先进车型不断进入汽车市场。因此这也就给“汽车构造”这门课的教学带了许多困难。目前大多数的有关汽车构造课程的教材都跟不上汽车技术的发展, 许多教学内容较为陈旧不能满足教学任务。为了进一步加强汽车专业的教学我们就必须及时更新相关的教学内容, 把近年来的新知识、新技术和新车型等内容补充到教材之中。事实上教材的编写更新势必需要较长的一段时间, 这也就会导致新的教材内容同样也会有一定程度的滞后现象出现, 不能完全跟得上当今快速发展的汽车技术, 不能很好的适应当今的汽车专业教学。因此, 这也就要求教师在教学过程中不能全面按照教材设置的教学内容进行, 教师还要依照相应汽车构造和基本原理等内容展开教学, 同时还应结合相应的汽车技术发展革新内容联合教学。教学时教师可以在进行基本结构和原理的讲解的同时结合当今最为新型的汽车的结构原理等内容进行讲解。对于一些过时教材中的教学内容教师在教学过程中要学会删减, 找准重点, 有些内容甚至可以不进行讲解。例如化油器轿车, 总所周知化油器轿车已经禁止生产, 但是在有些过时的教材中依旧是以化油器轿车为主要讲解系统, 因此如果依旧按照旧教材讲解就不合时宜, 应该将精力放在新技术上面。

2 改革教学方法

事实上, 在任何专业课程的教学过程中, 都不仅仅是为了学生能取得较好的学业成绩, 更重要的是为了培养高水平的专业人才。对于汽车专业的教学更是如此, 在教育过程中学生的能力培养应该放在首要位置。这就要求教师要有良好的教学能力, 有创新的教学方法。教师在教学时不能纯粹的讲解汽车的构造和原理, 这职能使学生表面上了解汽车的组成和原理, 不能从根本上提高学生的专业能力。因此老师应该改革教学方法, 提高学生的学习兴趣, 提高学生学习的积极性, 使学生可以主动的投入到学习之中, 使学生可以在学习过程中不断提高自我的专业能力, 而不是被动的去记忆教材中的内容。教学过程中还要注意学生创新思维的培养, 使学生不仅能掌握相关知识, 还要活学活用, 学会使用所学内容做到举一反三。例如, 教师可以在课后为学生布置思考题, 并在第二节课时在课内进行讨论, 也可设置相应的研讨课, 使学生和学生之间相互沟通、交流实现相互协作, 共同进步。与此同时, 还要培养学生资料收集的能力, 使学生可以收集相关汽车资料的收集, 并对资料进行分析, 从而全面了解相应的汽车技术知识, 达到全面提高学生能力的目的。

3 转变教学方式

“汽车构造”是汽车维修专业中最为重要的课程之一, 它有较强的实践性。现如今, 汽车的结构早已不是多年前传统的汽车可以比拟的, 它的复杂性使其不能简单的通过书本就能实现全面的教学讲解。要想更为全面透彻的为学生讲解教学内容, 将抽象化的教学内容变得形象化, 就应该合理利用现代化的教学技术手段。通过相应的教学技术手段化难为简, 理论实践、电化教学相互结合, 使教学更为形象化, 通俗易懂, 使学生更容易理解和吸收相关知识内容。例如现如今的一些计算机模拟仿真技术, 可以模拟汽车构造, 使学生可以不用直接接触真的汽车就可以全面了解汽车构造, 并且计算机可以通过动画的形式, 全方位多角度的向学生展示汽车的运动规律, 同时结合相关的理论知识, 加深学生的印象, 提高教学效果;对于一些体积较小、制造精密的部件可以利用实物投影仪更为全面直观的向学生展示;学校还可以建立一个相关汽车技术信息交流的微信、微博等信息交流平台, 并及时更新最先进、前沿的汽车技术, 通过这些网络平台可以为学生及时提供相应的先进汽车技术知识, 使学生可以结合所学知识实现与时俱进。另外, 实践证明多媒体教学, 如PPT等, 可以明显提高教学效率, 节省了教师板书的时间, 是教师可以在有限的时间内为学生提供更多的知识, 通过多媒体教学和其他教学技术方式相结合, 可以打破以往的传统教学方式, 这样的教学方式可以提高学生的学习兴趣, 改变了以往沉闷、无聊的听课和笔记的模式。多媒体的教学在“汽车构造”过程中更为重要, 它地运用可以明显改善教学效果, 提高教学质量。

4 强化实践训练

“汽车构造”是一门极其注重实践的课程, 对于汽车专业的学生来说, 不仅需要在理论上明确汽车的构造、安装等, 更重要的是实际操作能力, 能够独立完成汽车的拆卸、维修、检测和安装等。首先, 应该积极应用虚拟技术。汽车零件较为复杂, 那么就需要先让学生在计算机上利用虚拟技术进行训练, 当学生掌握了基本的拆卸过程, 明确了相关要求, 才可以在实际汽车上进行操作。这样就可以在实验用汽车不充足的情况下, 仍然能够进行实践学习, 能够充分利用资源。对于高职院校而言, 众多实验室的经费较为匮乏, 采用计算机虚拟技术后能够避免因错误操作对设备、实验汽车的伤害, 并且在计算机上能够接触到更多的汽车型号, 能够满足学生更多的需求。其次, 需要建设开放实验室。真正提高学生动手实践能力的根本措施还是让学生在真正的汽车上进行操作, 那么实验室建设是必不可少的。传统的课堂教育不能够让学生完全掌握汽车相关知识, 采用多媒体方式进行理论教育和建设实验室进行实践教育是顺应时代发展的。因此, 高职院校不仅需要拥有完善的实验室设备, 还需要积极建设开放型实验室, 只有开放性的实验室才能够保证每一位学生的参与, 才能切实提高学生解决实际问题的能力。最后, 应该强化建设实训基地。高职院校的实验经费较为匮乏, 加之汽车业技术的不断发展, 学校的购买能力不能跟上汽车的发展, 那么就需要将高职院校与汽车维修工地或4S店签订一些协议, 将其作为学生的实训基地, 在实训基地中, 先进的汽车车型众多, 学生能够面对实际问题, 强化其动手操作能力, 切实提高学生的综合素质。

5 调整考核模式

成绩考核是高职院校评价学生学习情况的重要指标, 也间接地反应了教学质量情况, 科学、合理的成绩考核模式能够充分调动学生的学习热情和主观能动性, 有助于培养学生的创新意识, 提高其动手能力。然而, 我国大多高职院校的成绩考核模式较为陈旧, 主要依照学生的期末考试成绩, 也忽视了动手实践能力的考察, 这就诱导学生向“背死书”方向发展, 而不能做到真正的活学活用。因此, 高职院校需要根据社会的需求不断改革考核方式, 学生的最终成绩应该由多个部分组成, 包括课堂讨论、课后作业、实验课、期中笔试、期末笔试和口试, 依次占总成绩的比例为5%、5%、10%、20%、25%、25%。这样的成绩比例分配就能够继发学生的学习热情, 使得学生能够积极主动的参与到“汽车构造”课程的各个环节中, 这样一来就保证了学生的学习情况, 继而提升了教学质量。我们曾经做过调查问卷, 上述的成绩考核模式受到了广大师生的一致好评, 同时这种成绩考核方式在应用期间也取得了较好的成果。

6 结语

综上所述, 培养汽车行业的专业型人才是符合我国国情的, 是必要的强国之路, 那么“汽车构造”课程的基本目标就是顺应时代的发展, 根据我国国情培养汽车业专业人才。因此, 高职院校必须改革“汽车构造”课程的教学, 从教材内容、教学方法、教学模式、评价方式以及实践训练等方面入手, 不断深化改革, 做到与时俱进, 以培养优秀人才为目标, 注重理论与实践的有机结合, 使学生具备扎实的理论基础、熟练的实践操作以及创新思维, 只有这样才能促进我国汽车业的发展, 不断提高综合国力。

摘要：目前, 我国汽车行业发展迅猛, 但是同世界上先进国家相比仍存在众多问题, 主要包括汽车品牌、核心技术、重要零件等。那么, 培养高素质、高质量的专业型人才至关重要。因此, 我国众多的高职院校格外重视“汽车构造”课程, 该课程的教学质量情况直接影响着汽车专业人才的培养质量。同时, “汽车构造”本身是一门兼具理论和实践的课程, 加之汽车技术的日新月异, 这就要求高职院校不断改革教学内容、模式、方法, 致力于提高教学质量。据此, 从“汽车构造”课程的具体环节展开讨论提高教学质量的具体实践办法。

关键词：汽车构造,高职院校,教学,实践,探讨

参考文献

[1]伏军, 汤远, 贺婧雯, 等.研讨式教学模式实践探究——以“汽车构造”课程为例[J].现代教育科学, 2015, (07) :77-81.

[2]杨英.汽车理论课程教学内容的整合与实践[J].科学咨询 (科技·管理) , 2015, (07) :121-123.

[3]陈哲明, 王理章, 陈莹莹.《汽车构造》理实一体化教学法的研究与实践[J].教育教学论坛, 2014, (53) :186-187.

[4]陈珍, 李桥.浅谈高职《汽车构造》有效课堂设计[J].山东工业技术, 2014, (18) :252.

篇4：汽车构造基础知识讲座

一、汽车总体构成

现代汽车通常由发动机、底盘、电气系统与车身四大部分组成，图1－1示出轿车的总体构成。

1.发动机

现代汽车发动机多数为往复活塞式内燃机。燃料在发动机气缸内燃烧作功，通过活塞和连杆推动曲轴旋转产生动力，从而使热能转化为机械能。

汽油发动机由机体、曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系以及点火系等组成。

2.底盘

底盘接受发动机发出的动力，使汽车产生运动，并可保证汽车正常行驶。

底盘主要由传动系、行驶系、转向系与制动系等组成。

3.电气系统

电气系统包括汽车电源与各种用电设备，如蓄电池、发动机、起动装置与点火系以及照明、信号装置，还有车用空调等。

二、汽车行驶基本原理

1.汽车的驱动力

汽车发动机的扭矩，经过传动系传递至驱动轮，而驱动轮上的这一扭矩，可使它对地面产生一个圆周力。同样，根据力的作用原理，地面对车轮将产生一个反作用力。地面反作用力与车轮圆周力大小相等、方向相反。地面对车轮的反作用力就是推动汽车运动的力，称为汽车的驱动力，也可称为牵引力。

2.汽车的行驶阻力

汽车行驶时需要不断克服行驶中的各种阻力，这些阻力是：地面与轮胎的滚动阻力、空气阻力、上坡阻力与加速阻力。其中，滚动阻力与空气阻力，在任何行驶条件下均将产生。克服这种阻力就需要消耗功率。

图1－2示出滚动阻力、空气阻力与驱动力的关系。

3.汽车行驶的驱动条件

如汽车驱动力大于滚动阻力、空气阻力与上坡阻力之和，汽车将加速行驶；如驱动力等于上述阻力之和，汽车则等速行驶；而驱动力小于上述阻力之和，汽车只能减速行驶至停止。

当然，上述情况只有在车轮与地面不发生滑转才能实现。如车轮在路面上滑转时，增大驱动力只会使车轮加速滑转，汽车则不会前进。因此，汽车的驱动要受到轮胎与地面附着条件的限制。

汽车知识百问

?轿车有哪些类型

！常见轿车有普通轿车，敞蓬轿车与运动车。

按发动机排量轿车分为：

微型：1.0升以下；

轻型：1.0～1.6升；

中型：1.6～2.5升；

大型：2.5升以上。

六门或发动机排量4.0升以上轿车通称高级轿车。

篇5：汽车构造复习题

一、选择题

1、一般汽油机的压缩比为（A)。

A、6—10 B、15—20 C、20以上

2、在气缸直径、活塞行程和转速相同的条件下，二行程汽油机的功率在实际上并不等于四行程汽油机的2倍，只等于(C)倍。

A、1.7—1.8 B、1.9 C、1.5—1.6

3、东风EQ6100—1型和解放CA—6102型汽油机的机体采用(B)。A、无裙式 B、拱桥式 C、隧道式

4、矩形环和桶面环常作为(A)气环使用。A、第一道 B、第二道 C、第三道

5、锥形环与气缸壁是线接触，接触压力大，有利于密封、布油和磨合，但传热性能差，不易作(C)气环使用。

A、第二道 B、第三道 C、第一道

6、在起动汽油机时，阻风门关闭，节气门应(C)。A、全开 B、半开 C、微开

7、某四缸四行程汽油机的工作顺序为1—2—4—3，当第一缸作功时，第三缸为(C)。A、压缩 B、进气 C、排气

8、一般把活塞的头部制成上小下大的阶梯形或截锥形，且头部直径(A)裙部。A、小于 B、等于 C、大于

9、国用汽油机大部分工作时间都处于中等负荷状态。化油器供给可燃混合气的过量空气系数应为(B)。

A、0.2—0.6 B、1.05—1.1 C、0.6—0.8

10、汽油机起动时，化油器需要供给极浓的可燃混合气，其过量空气系数为(A)。A、0.2—0.6 B、1.05—1.1 C、0.6—0.8

11、汽油机在怠速时和很小负荷时，化油器要供给很浓的混合气，其过量空气系数为(C)。A、0.2—0.6 B、1.05—1.1 C、0.6—0.8

12、曲轴在工作中会发生轴向移动，为此曲轴设置有定位装置，把曲轴的轴向移动限制在一定范围。定位装置设置在(C)。A、最后一道主轴颈 B、第一道主轴颈 C、最后、中间、第一道主轴颈均可

13、汽油机飞轮上标注的记号是(C)。A、第一缸上止点 B、第四缸上止点 C、第一缸上止点和点火正时记号

14、在简单化油器中，随着节气门开度的增大，可燃混合器的浓度(B)。A、变稀 B、加浓 C、不变

15、东风EQ140型汽车的汽油机润滑用机油常使用(C)。A、EQB级 B、EQC级 C、EQD级

16、用于重负荷、高速大功率及增压柴油机的机油质量等级为(C)。A、CB级 B、CC级 C、CD级

17、按SAE粘度分级20为(B)用油。A、冬季 B、夏季 C、冬夏季 18、20W号机油适用的大气温度范围为(A)。A、-15—10℃ B、-20—15℃ C、-20—20℃

19、东风EQ6100—1型汽油机的摇臂轴采用(A)润滑。A、压力 B、飞溅 C、综合式

20、EQ6100—1型汽油机润滑系统与粗滤器并联的旁通阀，开启压力差值为(B)。A、98—176Kpa B、147—176KPa C、343—441KPa

21、发动机水冷却系统的分水道，其出水孔离水泵越远则(C)。A、越小 B、不变 C、越大

22、发动机冷却用风扇叶片的安装角，即叶弦相对于叶片旋转平面的倾斜角β，一般为(A)A、30°—45° B、20°—30° C、10°—20°

23、目前汽车发动机上采用的冷却水泵主要是(B)。A、轴流式 B、离心式 C、可变容积式

24、大功率、高转速、高压缩比的汽油机，火花塞采用(C)。A、热型 B、中型 C、冷型

25、火花塞的自净温度为(B)。

A、500—600℃ B、600—700℃ C、700—800℃

26、解放CA141和东风EQ140型汽车汽油机断电器触点间隙均为(A)。A、0.35—0.45mm B、0.25—0.35mm C、0.15—0.25mm

27、使用水基清洗剂时一般应(B)。

A、不加热 B、加热到30—50℃ C、加热到80℃以上

28、对铜、铅等有色金属的水垢通常用(C)清洗。A、盐酸 B、烧碱 C、磷酸

29、气缸的磨损在圆周方向上形成不规则的椭圆，其长轴在(A)。

。2 A、和曲轴垂直的方向上 B、和曲轴平行的方向 C、和曲轴成45°角的方向上。30、镗削气缸的目的(B)。

A、消除气缸表面的裂纹 B、消除气缸表面形状误差 C、改善气缸表面光洁度

31、珩磨气缸时，在砂条长度一定的条件下，磨头行程过长会出现(A)。A、喇叭口 B、鼓形 C、锥形

32、活塞销和连杆衬套的配合在常温下应有(B)。

A、0.0025mm的微量过盈 B、0.008—0.013mm的微量间隙 C、0.15—0.20mm的微量间隙

33、用三点规在连杆校正器上检查连杆变形时，若上测点和平板接触，两下测点不和平板接触，表示(C)。

A、连杆有扭曲 B、连杆无变形 C、连杆有弯曲

34、EQ140型发动机活塞顶有一小缺口，连杆和盖有一小凸点，装配时此三记号应(A)。A、在同侧 B、在两侧 C、没有选择性

35、磨削钢制曲轴时，一般应选用(C)。

A、碳化硅砂轮 B、棕刚玉砂轮 C、白刚玉砂轮

36、铣削气门座口时，若其和气门的接触环节靠气门斜面上部，应用(B)铣刀修整。A、45° B、15° C、75°

37、发动机冷却系统发动机保持的最佳温度为(A)。A、80－90℃ B、60—70℃ C、95—100℃

38、曲轴轴瓦装入座孔后，轴瓦接合面应(A)座孔。A、高于 B、低于 C、平齐

39、发动机磨合时应使用粘度(C)的润滑油。A、较高 B、中等 C、较低 40、电子燃油喷射系统是将汽油(B)。

A、直接喷入气缸 B、喷入进气岐管 C、喷入空气滤清器

41、真空制动助力器的真空源一般是(B)。

A、真空泵 B、进气岐管 C、排气射吸管

42、保修作业中，不镗气缸，更换活塞环时，开口间隙应以(C)为基准锉修。A、上缸口未磨损部位 B、气缸最大磨损部位 C、活塞在下止点时环对应的部位

43、刮修连杆轴瓦时，应使其接触面积达到(B)。A、50% B、75% C、90%

44、机油泵装配时主要应检查(C)。

A、主动齿轮和被动齿轮的啮合间隙 B、齿轮和泵壳的齿顶间隙 C、主、被动齿轮和泵盖之间的端面间隙

45、汽油机燃烧过程中最主要的阶段是（B）。A、第一阶段 B、第二阶段 C、第三阶段

46、要获得较好的动力性和经济性，常用的混合气应是（C）。A、功率混合气 B、经济混合气 C、二者之间的混合气

47、发动机转速提高，其机械效率（A）。A、降低 B、提高 C、不变

48、工程热力学中规定，外界对工质压缩作功为（B）。A、正值 B、负值 C、零

49、四冲程发动机的整个换气过程（B）曲轴转角。A、等于360° B、大于360° C、小于360° 50、正常燃烧时急燃期的放热量约为每循环总放热量的（A）。A、三分之一 B、二分之一 C、三分之二

51、当油门踩到底时往往产生爆震现象，若适当放松一点时，会使爆震消失，这是因为（C A、混合气变稀 B、转速升高 C、负荷减小

52、功率相等的两台发动机，其升功率（A）。A、可能相等 B、不相等 C、相等

53、点火提前角过大，容易造成（A）。

A、爆燃 B、最高压力降低 C、油耗增加

54、发动机有效性能指标是由（C）得到的。

A、理论循环示功图 B、实际循环示功图 C、发动机测功试验

55、气缸研磨的目的是（B）。

A、提高气缸的加工精度 B、降低气缸的表面粗糙度 C、使气缸表面抛光

56、气缸修理尺寸是由（A）确定的。A、磨损最大气缸的最大直径

B、磨损最大气缸的最大与最小直径的平均值 C、所有气缸的最大磨损平均值

57、最易产生穴蚀的水温是（A）。

A、55℃ B、75℃ C、95℃ D、105℃

。4）

58、气缸镗削最理想的基准是（B）。

A、上平面 B、下平面 C、主轴承结合平面 D、主轴承孔轴

59、修理气门或气门座后，气门大端下陷的极限值是（D）。A、0.5mm B、1.0mm C、1.5mm D、2.0mm 60、表面粗糙度增大，则配合副的实际过盈（B）。A、增加 B、减小 C、不变 D、无规律

61、某发动机在稳定运转时不响，转速突然变化时发出低沉连续的“哐哐”声，转速越高，声响越大，有负荷时，声响明显，则此声响为（A）。A、曲轴主轴承响 B、连杆轴承响 C、活塞敲缸响 D、活塞销响 62、扭曲环之所以会扭曲，是因为（B）。

A、加工成扭曲的 B、环断面不对称 C、摩擦力的作用

63、曲轴（连杆）轴承减磨合金能让机械杂质嵌入而不刮伤轴颈的能力称为（C）。A、嵌藏性 B、顺应性 C、减磨性 64、汽车维修中的圆度是同一截面上（B）。A、最大尺寸与该尺寸垂直方向上的直径差 B、最大尺寸与该尺寸垂直方向上的半径差 C、最大与最小尺寸的直径差 65、气缸镗削最理想的基准是（B）。

A、上平面 B、下平面 C、主轴承结合平面 D、主轴承孔轴线 66、活塞销与销座选配的最好方法是（C）。A、用量具测量 B、用手掌力击试 C、用两者有相同涂色标记选配

67、气门与座圈的密封带应该在（B）。

A、气门工作锥面的中部 B、气门工作锥面的中间靠里 C、气门工作锥面的中间靠外

68、为了保护活塞裙部表面，加速磨合，在活塞裙部较多采用的措施是（C）。A、涂润滑 B、喷油润滑 C、镀锡 D、镀铬 69、曲轴轴颈修理尺寸的要点是（B）。A、所有轴颈必须一致 B、同名轴颈必须一致 C、每个轴颈都可采用单独的修理尺寸

70、表面粗糙度增大，则配合副的实际过盈（B）。A、增加 B、减小 C、不变 D、无规律 71、最易产生穴蚀的水温是（A）。

A、55℃ B、75℃ C、95℃ D、105℃

72、下面哪种凸轮轴布置型式最适合于高速发动机（B）。A、凸轮轴下置式 B、凸轮轴上置式 C、凸轮轴中置式 73、确定气缸体圆度超限的依据是（D）。

A、各缸所有测量面上圆度平均超限 B、各缸圆度平均值的最大超限值 C、各缸圆度最大值的平均超限值 D、各缸中有任一截面的圆度超限 74、湿式气缸套压入后，与气缸体上平面的关系是（A）。A、高出 B、相平C、低于

75、气门传动组零件的磨损，配气相位的变化规律是（C）。A、早开早闭 B、早开晚闭 C、晚开早闭 D、晚开晚闭 76、发动机温度过热时，以下哪个描述是错误的（D）Ａ、将使发动机熄火困难

Ｂ、将使汽油机爆燃或早燃Ｃ、将使柴油机容易发生工作粗暴

Ｄ、将使发动机经济性变好 77、在发动机的热平衡中，热量损失占比例最大的是（B）。A、传给冷却介质的热量 B、废气带走的热量 C、不完全燃烧的热量

78、以下哪个不是冷却液添加剂的作用（B）Ａ、防腐、防垢

Ｂ、减小冷却系压力Ｃ、提高冷却介质沸点

Ｄ、降低冷却介质冰点

79、发动机平均有效压力反映了单位气缸工作容积（B）的大小。A、输出转矩 B、输出功 C、每循环工质对活塞所做的功 80、腊式节温器中的蜡泄漏时，会使（B）

Ａ、水流只能进行大循环

Ｂ、水流只能进行小循环Ｃ、大、小循环都不能进行

Ｄ、大、小循环都能进行 81、以下哪项故障易使发动机混合气过稀（A）Ａ、进气歧管漏气

Ｂ、空气滤清器堵塞Ｃ、主量孔磨损变大

Ｄ、浮子室液面过高 82、最有利的排气提前角，应使示功图中（C）面积最小。A、自由排气损失 B、强制排气损失 C、二者损失之和 83、正常工作的发动机，其机油泵的限压阀应该是（A）。A、经常处于关闭状态 B、热机时开，冷机时关 C、经常处于溢流状态 D、热机时关，冷机时开 84、气缸的横向磨损大的最主要原因是由于（C）。A、粘着磨损 B、磨粒磨损 C、侧压力 D、腐蚀磨损

85、提高发动机升功率可提高其强化程度，一般主要途径在于（B）。A、增加气缸数量 B、提高发动机转速 C、增加每循环供油量 86、确定气缸圆柱度超限的依据是（C）。

A、各缸中最大与最小圆柱度的平均值超限 B、各缸圆柱度平均值超限 C、任一缸圆柱度超限

87、桑塔纳ＪＶ发动机所用的化油器为（C）

Ａ、单腔双重喉管化油器

Ｂ、双腔分动、双重喉管化油器Ｃ、双腔并动、双重喉管化油器

Ｄ、双腔分动三重喉管化油器 88、以下哪项故障易使发动机混合气过浓（B）Ａ、进气歧管漏气

Ｂ、空气滤清器堵塞Ｃ、浮子室液面过低

Ｄ、主量孔堵塞

89、ＣＡ１０９１汽车油箱盖中有空气??蒸汽阀，控制两阀的弹簧（A Ａ、蒸汽阀的弹簧硬

Ｂ、空气阀的弹簧硬Ｃ、一样硬

Ｄ、视具体的车型而定 90、化油器真空加浓装置起作用的时刻（D）

Ａ、只与节气门开度有关

Ｂ、只与发动机负荷有关Ｃ、只与发动机转速有关

Ｄ、与发动机转速、负荷都有关 91、《汽车修理技术标准》中的“使用极限”是指（C）。A、可用件的标准 B、不可用件的标准 C、可修件的标准 92、提高（A）可以提高充气效率。

A、进气终了压力 B、进气终了温度 C、排气终了压力

93、现在车用的汽油机的怠速稳定转速比过去有所提高，其目的是（C Ａ、可相应提高发动机的额定转速，增加功率Ｂ、可使发动机加快热起

Ｃ、可使怠速时使用较稀的混合气，减少排气污染Ｄ、减少燃料消耗

94、小循环中流经节温器的冷却水将流向C A、散热器

B、气缸体

C、水泵

D、补偿水桶 95、EGR废气循环系统的功用是（B）。

A、对废气中的能量进行再利用 B、扼制NOX的生成量 C、扼制CO的生成量 D、扼制HC的生成量 96、喷油器每循环供油量在（B）最多。））7

A、开始 B、中期 C、后期 D、无法判断

97、喷油泵高压油管内残余压力的大小与出油阀弹簧弹力的大小有关（A）A、弹力大，残压高 B、弹力大，残压低 C、弹力小，残压高 D、以上都不对

98、柱塞式喷油泵的速度特性表明，当供油拉杆位置不变时，喷油泵每循环供油量（A）A、转速越高，喷油量越多 B、转速越高，喷油量越少 B、与转速无关 D、以上都不对 99、K型燃油喷射系统主要由（B）组成。A、空气供给系统、燃油供给系统和电子控制装置 B、空气供给系统、燃油供给系统和混合气配制系统 C、空气供给系统、燃油供给系统和暖气调节器 D、空气供给系统、燃油供给系统和燃油量分配器

100、下列传感器中，与电控燃油喷射和电控点火不是都有关的有：(D)。A、冷却水温度传感器 B、进气温度传感器 C、空气流量传感器 D、氧传感器

101、怠速工况下，下列与电控点火系基本点火提前角有关的信号有：(B)。A、冷却水温度传感器信号 B、节气门位置传感器信号 C、空气流量计信号 D、凸轮轴转速信号

102、对电子燃油喷射系统的剩余油压（残压）的检测目的是（B）。A、检测油压调节器的性能 B、检测系统有无漏油现象 C、检测喷油器的性能 D、检测燃油滤清器的性能 103、柱塞喷油泵循环供油量的多少，取决于（B）A、喷油泵凸轮轴升程的大小 B、柱塞有效行程的长短 C、喷油泵出油阀弹簧张力的大小 D、柱塞行程的长短 104、EFI系统的电动汽油泵的控制形式，不可能的是：(A)。A、点火开关控制 B、发动机ECU控制

C、油泵开关(空气流量计内)控制 D、发动机ECU与油泵开关共同控制 105、废气再循环装置主要用于减少废气中什么的含量（C）A、HC B、CO C、HC、CO、NOX D、NOX 106、气缸径向最大磨损处于(A)。

A、垂直于曲轴轴线的平面内 B、平行于曲轴轴线的平面内 C、与缸壁温度最高处相对应 D、与进、排气门相对应 107、下列对热线式空气流量传感器的叙述，正确的是：(A)。A、空气流速增大，热线电阻阻值增大 B、空气流速增大，热线电阻阻值减小 C、空气流速增大，电桥输出桥压不变 D、空气流速增大，电桥输出桥压减小 108、下列能够提供反馈信号的传感器有：(B)。A、节气门位置传感器 B、氧传感器 C、冷却水温度传感器 D、空气流量计

109、汽车行驶中，发动机突然过热，冷却水沸腾，此时应(B)。A、立即使发动机熄火，加适量冷却水

B、使发动机继续怠速运转5min，之后熄火加冷却水 C、将汽车停于阴凉处，使其自然降温或加水降温 D、脱挡滑行，使其降温

110、松开喷油泵放气螺钉，上下提按手油泵，放气螺钉处无油流出，说明(A)。A、低压油路故障 B、高压油路故障 C、高、低压油路均有故障 111、EFI系统的电动汽油泵的控制形式，不可能的是：(A)。A、点火开关控制 B、发动机ECU控制

C、油泵开关(空气流量计内)控制 D、发动机ECU与油泵开关共同控制

112、为了保证柴油机的使用寿命及工作可靠性，非增压高速柴油机标定功率确定受(B)限制。

A、最大功率 B、法定烟度值 C、最大功率对应的转速

113、对于EFI系统的主喷油器来说，影响其喷油量的因素有：(C)。A、系统油压 B、开始喷油的时刻

C、燃油压力调节器的技术状况 D、燃油脉动阻尼器的技术状况 114、带有两速调速器的柴油机，在中等转速工作时（A）A、调速器的怠速弹簧被压缩，高速弹簧不被压缩 B、调速器的高速弹簧被压缩，低速弹簧不被压缩 C、调速器的怠速弹簧和高速弹簧均不被压缩 D、调速器的怠速弹簧和高速弹簧均被压缩

二、判断题

1、在一定范围内，提高发动机的压缩比可以提高发动机的热效率，但汽油机的压缩比不能像柴油机那么高，太高时，汽油在燃烧时易发生爆燃(发动机发出尖锐的敲击声，排气冒黑烟)，因此汽油机的耗油量比柴油机高。（T）

2、汽油机压缩比愈大，对汽油的品位要求愈低。（F）

3、二行程汽油机的燃料经济性不如四行程汽油机，但由于它的结构简单，制造费用低，在摩托车和微型汽车上被广泛采用。（T）

4、四缸四行程汽油机的发火间隔角为180°，而六缸四行程汽油机的发火间隔角为60°。（F）

5、锥形环和扭曲环在安装时，没有方向性，可任意安装。（F）

6、裙部单侧开有“T”或“∩”形隔热膨胀槽的活塞，在装配时膨胀槽应朝右侧(从发动机前方看)。（T）

7、在气门完全关闭时，摇臂与气门杆尾端之间的间隙称气门间隙，在使用过程不会发生变化。（F）

8、气缸间隙是指气缸直径与活塞裙部最大直径之差。（T）为了提高装配精度，保证合适的气缸间隙，活塞与气缸的配合采用分组选配，在活塞顶上标有分组记号。（T）

9、连杆盖与连杆、主轴承盖与缸体轴承座孔可以互换或变更方向安装。（F）

10、活塞销一般采用全浮式连接，即活塞销在活塞销座孔和连杆小头衬套中均能自由的转动但由于活塞销与活塞的热膨胀系数不一样，在冷状态时活塞销与活塞销座孔之间的配合为过渡配合，在热状态时为间隙配合。（T）

11、在汽油机中，汽油首先雾化，继而蒸发与空气形成可燃混合气这一过程是在化油器中开始，并在进气管和气缸中继续进行。（T）

12、四缸四行程汽油机的工作顺序仅为1—2—4—3，而六缸四行程汽油机的工作顺序为1—5—3—6—2—4或1—4—2—5—3—6。（F）

13、为了获得较好的散热性，干式汽缸套的外表面和与其配合的气缸体承孔内表面都有一定的机械加工精度，而且一般都采用过盈配合。（T）

14、在驾驶员猛踩加速踏板时，节气门迅速开大，设置在化油器中的活塞式机械加速泵会额外多供给一部分汽油到化油器喉管中，防止混合气暂时变稀，提高了汽油机的加速性能。（T）

15、二冲程发动机常采用循环综合式润滑。（F）

16、EQF级机油用于苛刻条件下工作的轿车和柴油载重汽车。（T）

17、冬夏通用机油10W/30

-10℃—+30℃的地区。（F）

18、发动机润滑系统中旁通阀的作用是防止机油粗滤器堵塞，以确保发动机各部分的正常润滑。（T）

19、齿轮式机油泵上的卸荷槽是为了防止机油泵输出油压过高。（F）

20、发动机的闭式双管强制曲轴箱通风装置，可以提高发动机的经济性，减少空气污染。（T）

21、目前汽车发动机上广泛采用蒸发式水冷却系统。（F）

22、水冷散热器芯多采用扁圆形断面的铜薄壁管，以增大散热面积，减小空气阻力，防止结冰冻裂。（T）

23、空气蒸气阀也称水箱盖，实际上是由空气阀和蒸气阀组成的一个单向阀。（F）

24、汽车发动机前面的冷却用风扇一般多采用前弯、吸风螺旋桨式风扇。（T）

25、节温器可以自动控制冷却水的大循环和小循环。（T）

26、铅蓄电池电解液的密度(比重计测量)一般为1.31—1.38。（F）

30、断电配电器主要由断电器和配电器组成，断电器实质是一个开关，可以断开高压电路。（F）

31、真空点火提前调节器的作用是根据发动机负荷不同而自动调节点火提前角。（T）

32、调整辛烷值校正器是在改变汽油机初始的点火时刻。（T）

33、汽车零件表面的油污多为不可皂化的矿物油。（T）

34、使用水基清洗剂代替有机溶剂是从内到外清洗工作的方向。（T）

35、使用水基清洗剂清洗零件时浓度越大，温度越高清洗效果越好。（F）

36、不论水垢的成份如何，使用盐酸都会得到满意的效果。（F）

37、螺栓组紧固的连接件不可一次拧松或拧紧，并要遵守一定的顺序，拆卸时先拆四周的，装配时先紧中间的。（T）

38、在正常情况下气缸磨损在长度方向上不均匀，在周围方向是比较均匀的。（F）

39、实践证明，多缸发动机多数前后两缸磨损最为严重，测量时应重点测量。（T）40、镗缸时，珩磨余量尽可能留的大些，因为加大磨量可减少形状误差。（F）

41、由於汽车技术的发展，更新里程的减少，所以偏心镗缸法实际意义已不大。（T）

42、T8014镗缸机是以缸体上平面为定位基准的。（T）

43、研磨气缸时加大磨头对缸壁的压力，可以使缸壁表面粗糙度降低。（F）

44、发动机大修时，活塞环、活塞销、连杆衬套一般都应更新。（T）

45、曲轴修磨的目的是为了消除轴颈表面的形状误差和拉伤等缺陷。（T）

46、修磨曲轴连杆轴颈时应以磨好的主轴中心为基准。（T）

47、修磨曲轴主轴颈时应先磨中间轴颈再磨两侧，并且所有主轴颈必须在一次装卡后磨完。（T）

48、修磨曲轴连杆轴颈时有同心磨法和偏心磨法，偏心磨法可以减少磨削量，所以各种汽、柴油机都应用偏心磨法。（F）

49、发动机大修时，一般都要先更换气门导管，再修理气门座。（T）

50、润滑系技术状况的好坏经常用机油压力高低和润滑油的品质来确定。（T）

三、填图题

1、发动机基本术语示意图

2、曲柄连杆机构主要零件

3、发动机配气机构结构

4、EQ6100-1发动机的冷却系统组成

5、发动机润滑系统组成及油路

参考答案

详见课本相关插图

四、问答题

1、简述单缸四行程汽油机的工作过程。

1、(1)进气行程。曲轴通过连杆带动活塞从上止点向下止点运动，此时排气门关闭，进气门打开，吸入可燃混合气。活塞达到下止点，进气门关闭，进气结束。(2)压缩行程。进、排气门全部关闭，活塞在曲轴的带动下从下止点向止止点运动，压缩气缸内的可燃混合气。(3)作功行程。在压缩行程接近终了，火花塞产生的火花点燃可燃混合气，混合气迅速燃烧膨胀，推动活塞向下移动，并通过连杆使曲轴旋转作功。活塞到达下止点时，作功行程结束。(4)排气行程。作功行程终了，排气门被打开，活塞在曲轴的带动下由下止点向上止点运动，废气在自身剩余压力和活塞的推动下，被排出气缸。活塞到达上止点时，排气门关闭。

2、简述四缸四行程汽油机的工作过程。

2、在四缸四行程汽油发动机中，每一缸都是一个完整的单缸机，按照进气、压缩、作功、排气四个行程完成工作循环、曲轴每旋转两周(720°)，各缸都完成一个工作循环。各缸的作功 14 间隔角为180°。四缸四行程汽油机的工作顺序为1—2—4—3或1—3—4—2，取决于凸轮轴上凸轮的布置。

3、薄壁钢背轴瓦有哪五大结构特征?

3、(1)内表面浇有一层减摩合金，轴瓦的内外表面均有比较低的粗糙度，且一般都镀有锡层。(2)轴瓦接口的内表面，有一定的削薄量，防止工作时发生缩口。(3)轴瓦上有定位唇，防止轴瓦转动和轴向移动。(4)轴瓦具有自由弹势(扩张量)。(5)轴瓦与轴承座孔的配合为过盈配合。

4、发动机飞轮的作用是什么?

4、飞轮的功用是储存和释放能量，使曲柄连杆机构越过上、下止点以完成辅助行程，提高发动机运转的均匀性，克服发动机短时间的超负荷，它还将发动机的动力传给离合器，对外输出作功。

5、配气机构的功用是什么?

5、配气机构的功用是按照发动机的工作循环和工作顺序，定时开启或关闭各缸的进、排气口，使新鲜空气(或可燃混合气)得以及时进入气缸，使废气得以及时排出气缸。

6、简单化油器由哪些机件组成?并说明简单化油器的工作原理。

6、简单化油器主要由浮子室、量孔、喷管、喉管和节气门组成。发动机在进气时，新鲜空气被吸入化油器，当空气流经喉管时，空气流速增大，在喉管处形成了真空度(吸力)，浮子室的汽油在喉管真空度(吸力)的作用下，经量孔从喷管口喷出，喷出的汽油被高速空气流吹散成大小不等的油粒(即所谓雾化)，继而蒸发，与空气混合形成可燃混合气，然后经进气管被分配到各缸。

7、简述理想化油器的特性。

7、理想化油器特性是最佳的混合气浓度(最佳的α值)随发动机负荷而变化的规律。当发动机在小负荷(25%以下的负荷)和中负荷(70—80%)范围内逐步增大(即节气门开度逐渐增大)的过程中，理想化油器所供给的可燃混合气浓度应逐步由浓(α=0.8左右)变稀(α=1.1左右)，在进入大负荷范围后，又由稀变浓，直到全负荷(节气门全开)，保证供给最大功率浓度(α=0.88左右)的混合气。

8、现代化油器的主供油装置一般采用什么方案?试说明它的工作原理。

8、现代化油器主要采用降低主量孔真空度的主供油装置。它是在主量孔与喷口之间，设置带有空气量孔的小油井，降低了主量孔处的真空度，使主供油装置在发动机从小负荷到中负荷时，供给由浓(α=0.8左右)逐渐变稀(α=1.1左右)的可燃混合气。

9、机油的作用是什么?

9、机油的作用是：润滑、冷却、清洁、防锈、密封。

10、发动机在选择机油时主要应考虑什么?

10、选择机油时主要考虑机油的质量等级和粘度等级。

11、机油泵内限压阀的作用是什么?

11、机油泵内限压阀的作用是限制机油压力，保护机油泵。

12、齿轮式和转子式机油泵是怎样实现吸油和压油的?

12、齿轮式和转子式机油泵都是通过容积连续改变来实现吸油和压油的。

13、水冷却系的优点是什么?

13、水冷却系的优点是：冷却均匀可靠，冷却强度便于调整，吸收振动噪声小。

14、水冷却系散热器芯的散热管为什么多采用扁圆形断面?

14、发动机水冷却系散热器芯的散热管多采用扁圆形断面，因扁管与其它形状管(如圆管)相比，在容积相同的情况下有较大的散热面积，空气阻力小，并且可以防止结冰冻裂。

15、发动机对冷却风扇有何要求?

15、发动机的冷却风扇一般采用前弯、吸风螺旋桨式风扇，其叶片重量要轻，各叶片安装角应一致，并且有平衡要求，否则将会引起发动机机体的振动。

16、铅蓄电池型号6—QA—100表示什么意思?

16、铅蓄电池型号6—QA—100表示有6个单格电池，即名义电压为12V，额定容量为100A·h，(起动用)干荷电型蓄电池。

17、为硅整流发电机配套机械触点式调节器或晶体管式调节器时应注意什么?

17、为硅整流发电机配套机械触点式调节器或晶体管式调节器时，应注意调节器的搭铁型式、额定电压、额定电流必须与发电机一致。

18、离心点火提前调节器的作用是什么?

18、离心式点火提前调节器的作用是随发动机转速的变化，自动调整点火提前角，以便获得最佳的点火时刻。

19、膜片弹簧压紧式离合器结构上有何特点?

19、膜片弹簧压紧式离合器的结构特点是用膜片弹簧取代了圆柱螺旋压紧弹簧与分离杠杆，使结构变得更简单，并使操纵更省力。

20、为什么要调整汽车前轮前束? 20、汽车前轮外倾带来前轮在滚动时有类似于滚锥体的滚动而产生向外滚开的趋势，但它受到转向横拉杆和车桥的约束，前轮不可能向外滚开，只能直线行驶，因而出现边滚边滑的现象，增加了轮胎的磨损。调整前轮前束，可以消除前轮外倾带来的不良后果，防止轮胎的过度磨损。

21、循环球式转向器有何优点?

21、汽车广泛采用循环球式转向器，因其具有传动效率高、操纵轻便，回正性能好、路感好、寿命长等优点。

22、跃进NJ—130型汽车制动主缸的补偿阀有什么作用?

22、跃进NJ—130型汽车制动主缸的补偿阀是为了防止快速放开制动踏板时，液压系统产生真空度，使空气侵入制动主缸或真空使制动液析出空气而引起制动液乳化，形成气阻。

23、解放CA141型汽车制动系统的空气压缩机是如何润滑的?

23、解放CA141型汽车制动系统的空气压缩机用来自发动机润滑系主油道的压力油、经油管引入空气压缩机的曲轴轴端，再经曲轴和连杆内的油道润滑主轴承、连杆轴承和活塞销等。气缸内壁与活塞利用飞溅的机油润滑。润滑后的机油由空气压缩机底部的回油孔，经油管流回发动机油底壳。

24、气压制动传动机构中双管路制动系统的制动阀常有哪几种结构?

24、气压制动传动机构中双管路制动系统的制动阀，可以通过制动踏板的作用力及行程大小控制气体的压力和流量，具有随动作用。常用的有串联双腔活塞式和并列双腔膜片式两种结构型式。

25、何为非平衡蹄式制动器?

25、一般载重汽车使用的是固定支点、非平衡蹄式制动器。汽车向前行驶，制动鼓逆时针旋转，当汽车制动时，由于制动鼓与制动蹄产生摩擦力，使左制动蹄产生离开制动凸轮而压紧制动鼓的趋势，而右制动蹄产生离开制动鼓压向制动凸轮的趋势，这样会使凸轮两侧受力不相等，出现偏磨损。而左、右制动蹄上的单位压力也不相等，经使用一段时间后，由于左制动蹄压力大磨损较快，使其与制动

鼓之间的间隙逐渐增大，便使两蹄上的单位压力逐渐达到相等状态，磨损趋于一致。这种制动器为非平衡式制动器，但在使用过程中会逐渐转变为平衡式。

26、汽车车身壳体按受力型式的不同可分为哪几种?

26、汽车车身壳体按受力型式的不同可分为：非承载式、半承载式和承载式三种。

27、汽车技术状况变坏的原因有哪些?

27、汽车技术状况变坏的原因有自然原因和人为原因两类。机器零件之间相互摩擦磨损；连接件松动；零件被腐蚀；零件材料疲劳，非金属零件、电器元件老化等造成汽车技术状况变坏是属于自然原因。由于驾驶员对汽车构造原理不熟悉，对使用要求不清楚，违章驾车或责任心不强造成的汽车技术状况变坏属于人为原因。

28、为了快速准确地对汽车故障作出判断，要遵循哪些原则?

28、为了快速准确地对汽车故障作出诊断，要遵循的原则是：结合构造，联系原理，搞清现象，具体分析。从简到繁，由表及里，按系分段，推理检查。

29、发动机排气管为什么会冒黑烟?

29、发动机排气管冒黑烟，说明发动机燃油过多，未能完全燃烧。引起汽油机冒黑烟的原因有：发动机超负荷工作；空气滤清器堵塞，充气量不足；阻风阀未能全部打开；浮子室油面过高；主量孔及针阀通道过大；点火时间过迟等。

30、汽车行驶跑偏与制动跑偏有何不同? 30、汽车行驶跑偏是由于前轮的左、右轮胎气压不一致，前悬架左、右钢板弹簧的弹力不一致，一侧车轮制动器拖滞，前桥或车架变形，转向轮没有前束等原因造成的，会使汽车驾驶困难，双手时刻不能离开方向盘。而汽车制动跑偏是由于同一车桥左、右车轮的制动蹄片与制动鼓间隙不等，制动气室推杆行程差别太大，个别车轮制动蹄摩擦片表面有油污、气室漏气、膜片破裂，制动鼓磨损严重，个别车轮轮胎气压不足等原因，致使同一车桥左、右两侧的车轮制动力矩差别太大，在汽车高速行驶而紧急制动时，造成无法控制的跑偏现象。

31、汽车修理时外部清洗的目的是什么?

31、清除外部泥土、灰尘和油污，以保持修理场地的清洁。

32、使用水基清洗剂时有哪些注意事项?

32、①油垢很厚时，先用刷、刮、擦等机械方法清除。②浓度必须适当。③适当加温。

33、发动机在哪些情况下应送大修?

33、(1)气缸体或气缸盖破裂，气缸套磨损超过极限；(2)曲轴主轴颈和主轴承，连杆轴颈和连杆轴承间隙超过极限，机油压力低于最低值，有异响；(3)气缸压力降低，动力性显著降低，机油和燃油消耗超过极限。

34、气缸珩磨的目的是什么?珩磨余量过大、过小对珩磨质量有何影响?

34、气缸珩磨的目的是为了消除气缸镗削后的加工刀痕，降低表面粗糙度，改善配合性能。珩磨余量过大会出现气缸表面形状误差，珩磨余量过小会使表面粗糙度太大。

35、高级保养时，不镗磨气缸、更换活塞环应注意些什么?

35、(1)最好更换和气缸同级别的环。在无法满足技术要求时也可换用加大一级的环，但不允许加大更多的级别。(2)换环前先整修缸套被磨出的台阶。(3)开口间隙应以活塞在下止点时相应的气缸位置为基准来锉修。

36、大修时活塞环要进行哪几项检验?

36、(1)活塞环弹力；(2)开口间隙；(3)边间隙；(4)漏光度。

37、曲轴轴瓦(滑动轴承)主要有哪些缺陷?

37、磨损、刮伤、疲劳剥落、穴蚀和烧熔。

38、简述气门座的铣削工艺。

38、(1)选择刀杆：以气门导管为定位基准，根据其内径选择相应尺寸的定心杆。(2)铣削工作面：用和气门座同样角度的铣刀铣削工作面，直至将表面上的凹陷和斑点去掉。(3)调整接触环带位置：粗铣后，用光磨后的气门进行试配，查看接触环带宽度和位置，若不符合要求，用15°或75°铣刀修整，直到符合技术要求。(4)精铣：用细刃铣刀精铣工作面，使其粗糙度符合技术要求。

39、造成冷却水温过高的原因有哪些?

39、(1)冷却水量不够；(2)水泵泵水能力下降；(3)散热器内水垢太多，散热管堵塞，或散热片间风道堵塞；(4)风扇皮带太松，风扇叶片角度不对或百叶窗、保温帘使用不当；(5)节温器破裂，主阀不能开启；(6)点火时间太晚。

40、混合气过稀或过浓对发动机工作有何影响?其原因各是什么? 40、混合气过稀时，排气管放炮，发动机工作无力。其原因是：浮子室油面过低，燃油量孔堵塞或调整不当；节流阀轴和孔磨损严重；密封垫破损造成漏气等。

五、计算题

1、曲轴的曲柄半径为55mm，活塞的行程是多少? 1、110mm

2、某汽油机的气缸直径为100mm，活塞的行程为110mm，求气缸的工作容积?若该机为四缸汽油机，发动机的排量是多少? 2、0.86L3.44L

3、东风EQ1090型汽车的汽油机(EQ6100—1型)最大功率时的扭矩为351N·m，对应的转速为3000r/min，求其最大功率。3、99kw

4、某汽油发动机的耗油率为326g/kw·h，功率为85kw，求该汽油机的小时耗油量。4、27.71kg

5、某牌号合成金属清洗剂使用浓度为3—5%，试计算配制60升水溶液的清洗剂用量? 5、1.8—3公斤清洗剂

6、测得某东风EQ140发动机最大磨损气缸直径为100.65mm，取加工余量为0.2mm，问气缸应选哪一级修理尺寸?(注：EQ140气缸标准直径为1006、100.65+0.2=100.85接近第四级101尺寸。

7、测得某解放CA141型发动机气缸最小磨损处直径为101.85mm，第三级活塞裙部实测尺寸为102.33mm，取气缸与活塞的配合间隙为0.03mm，珩磨余量为0.04mm，试计算其镗削量。7、102.33+0.03-101.85-0.04=0.47mm 镗削量应为0.47mm

8、修磨曲轴连杆轴颈，装卡完毕，测得主轴颈最高位置时的高度为390.17mm，最低位置时的高度为275.82mm，试计算曲轴的回转半径?

8、(390.17-275.82)÷2=57.175mm 曲轴回转半径为57.175mm

+0.02

+0.02-0.04

篇6：汽车构造复习题

习题集„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 总论„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 第一章汽车发动机总体构造和工作原理„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 第二章曲柄连杆机构„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 第三章配气机构„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 第四章汽油机燃料供给系„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 第五章柴油机燃料供给系„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 第六章润滑系„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 第七章冷却系„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„习题集答案„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„

习题集

总

论

一、填空题

1.世界上第一辆装有功率为汽油机、最大车速为的三轮汽车是由德国工程师于1885年在曼海姆城研制成功，1886年1月29日立案专利的。因此人们把年称为汽车诞生年，被称为“汽车之父”。

2.由于科学技术的发展，从第一辆汽车诞生至今，汽车的外形发生了巨大的变化，汽车的外形就轿车而言有型、型、型、型、型和型，而楔形汽车已接近于理想的汽车造型。

3.1889年法国的别儒研制成功了和；1891年在法国开发成功；1891年法国首先采用了前置发动机驱动。

4.未来的汽车造型更趋于流线型，将有陆空两用优点的“ ”；可在泥泞道路或沼泽地自由行走的汽车；有仿动物行走特征的四“腿”无轮汽车；水陆空三用汽车及汽车、汽车。

5.我国汽车工业的建立是在1956年10月以的建成投产为标志的，从此结束了我国不能制造汽车的历史。1968年我国在湖北十堰市又开始建设了。它们的第一代产品分别是型、型；第二代产品分别是型、型；第三代产品分别是型、型。

6.按照国标GB3730.1－88《汽车和挂车的术语和定义》中规定的术语和汽车类型，汽车分为车、车、车、车、车、车和车等七类。7.现代汽车的类型虽然很多，各类汽车的总体构造有所不同，但它们的基本组成大体都可分为、、和四大部分。8.汽车从静止到开始运动和正常行驶过程中，都不可避免地受到外界的各种阻力。假定汽车作等速直线行驶，这时汽车所受到的阻力有、和。

二、解释术语

1.CA1092

2.整车装备质量

3.最大装载质量

4.转弯半径

5.平均燃料消耗量

6.记号（4×2）或（2×1）在表示驱动方式时的含义

三、判断题（正确打√、错误打×）

1.载客汽车称为客车，其乘座人数包括驾驶员在内。（）2.越野汽车主要用于非公路上载运人员、货物或牵引，因此它都是由后轮驱动的。（）3.汽车按行驶机构的特征不同可分为轮式、履带式、雪橇式、螺旋推进式和气垫式等汽车。

（）

4.汽车满载时的总质量称为汽车的最大总质量。（）5.汽车正常行驶过程中所受到的滚动阻力，主要是由于车轮滚动时轮胎与路面的变形产生的，其数值的大小与汽车总重力、轮胎结构和气压以及路面的性质有关。（）6.当汽车驱动力与汽车行驶中的各种阻力之和相等时，汽车就停止运动。（）7.汽车在任何行驶条件下均存在滚动阻力和空气阻力。（）8.汽车驱动力的大小主要取决于发动机输出功率的大小。（）

四、问答及论述题

1.汽车发动机的基本作用是什么？

2.汽车底盘的含义是什么？其基本作用是什么？

3.什么是附着作用和附着力？

4.保证汽车正常行驶的必要充分条件是什么？

5.汽车的驱动力是如何产生的？

6.汽车正常行驶的驱动附着条件是什么？

第一章

汽车发动机总体构造和工作原理

一、填空题

1.往复活塞式点燃发动机一般由、、、、、和组成。

2.四冲程发动机曲轴转二周，活塞在气缸里往复行程次，进、排气门各开闭次，气缸里热能转化为机械能次。

3.二冲程发动机曲轴转周，活塞在气缸里往复行程次，完成工作循环。

4.发动机的动力性指标主要有、等；经济性指标主要是。5.发动机的有效功率与指示功率之比称为。6.汽车用活塞式内燃机每一次将热能转化为机械能，都必须经过、、和这样一系列连续工程，这称为发动机的一个。

二、解释术语

1.上止点和下止点

2.压缩比

3.活塞行程

4.发动机排量

5.四冲程发动机

6.爆燃与表面点火

7.发动机有效转矩

8.发动机有效功率

9.发动机热效率

10.发动机转速特性、外特性

11.发动机负荷

12.发动机燃油消耗率

13.发动机工况

三、判断题（正确打√、错误打×）

1.由于柴油机的压缩比大于汽油机的压缩比，因此在压缩终了时的压力及燃烧后产生的气体压力比汽油机压力高。（）2.多缸发动机各气缸的总容积之和，称为发动机排量。（）3.发动机的燃油消耗率越小，经济性越好。（）4.发动机总容积越大，它的功率也就越大。（）5.活塞行程是曲柄旋转半径的2倍。（）6.经济车速是指很慢的行驶速度。（）7.通常，汽油机的经济性比柴油机差，从外特性中的ge曲线比较，汽油机ge曲线比柴油机ge曲线平缓。（）

8.发动机转速过高过低，气缸内充气量都将减少。（）9.发动机转速增高，其单位时间的耗油量也增高。（）10.发动机最经济的燃油消耗率对应转速是在最大转矩转速与最大功率转速之间。（）11.同一发动机的标定功率值可能会不同。（）12.在测功机上测定发动机功率时，是在不带空气滤清器、风扇、消声器、发电机等条件下进行的。（）

四、选择题

1.发动机的有效转矩与曲轴角速度的乘积称之为（）。

A、指示功率 B、有效功率 C、最大转矩 D、最大功率

2.发动机在某一转速发出的功率与同一转速下所可能发出的最大功率之比称之为（）。A、发动机工况 B、有效功率 C、工作效率 D、发动机负荷 3.燃油消耗率最低的负荷是（）。

A、发动机怠速时 B、发动机大负荷时 C、发动机中等负荷时 D、发动机小负荷时 4.汽车耗油量最少的行驶速度是（）。A、低速 B、中速 C、全速 D、超速 5.汽车发动机的标定功率是指（）。

A、15min功率 B、1h功率 C、12h功率 D、持续功率 6.在测功机上测量发动机功率，能直接测量到的是（）。A、功率 B、功率和转速 C、转矩和转速 D、负荷

五、问答题

1.简述四冲程汽油机工作过程。

2.四冲程汽油机和柴油机在总体结构上有哪些相同点和不同点？

3.柴油机与汽油机在可燃混合气形成方式和点火方式上有何不同？它们所用的压缩比为何不一样？

4.汽油机与柴油机各有哪些优缺点？为什么柴油机在汽车上得到越来越普遍的应用？

5.解放CA6102型发动机，其活塞行程为114.3mm，试计算出该发动机的排量。（提示：CA6102发动机的缸径为101.6mm）若知其压缩比为7，问燃烧室容积是多少升。

6.为什么柴油汽车对道路阻力变化的适应性比汽油车差（提示：外特性曲线）？

7.试从经济性角度分析，为什么汽车发动机将会广泛采用柴油机（提示：外特性曲线）？

第二章

曲柄连杆机构

一、填空题

1.曲柄连杆机构的工作条件是、、和。

2.机体的作用是，安装并承受。

3.气缸体的结构形式有、、三种。CA6102汽油机和YC6105QC柴油机均采用。

4.EQ1092型汽车发动机采用的是燃烧室，CA1092型汽车采用的是燃烧室，一汽奥迪100型汽车发动机采用的是燃烧室。

5.活塞与气缸壁之间应保持一定的配合间隙，间隙过大将会产生、和；间隙过小又会产生、。

6.活塞受、和三个力，为了保证其正常工作，活塞的形状是比较特殊的，轴线方向呈形；径向方向呈形。

7.四缸四冲程发动机的作功顺序一般是或；六缸四冲程发动机作功顺序一般是或。

8.曲柄连杆机构的主要零件可分为、和三个组。9.机体组包括、、、等；活塞连杆组包括、、、等；曲轴飞轮组包括、等。

10.活塞销与销座及连杆小头的配合有及二种形式。11.油环的结构形式有和二种。

12.气环的截面形状主要有、、、几种。13.气缸套有和两种。

二、解释术语

1.燃烧室

2.湿式缸套

3.扭曲环

4.活塞销偏置

5.“伞浮式”活塞销

6.全支承曲轴

7.曲轴平衡重

三、判断题（正确打√、错误打×）

1.汽油机常用干式缸套，而柴油机常用湿式缸套。（）2.安装气缸垫时，光滑面应朝向气缸体；若气缸体为铸铁材料，缸盖为铝合金材料，光滑的一面应朝向缸盖。（）3.活塞顶是燃烧室的一部分，活塞头部主要用来安装活塞环，活塞裙部可起导向的作用。

（）

4.活塞在气缸内作匀速运动。（）5.活塞径向呈椭圆形，椭圆的长轴与活塞销轴线同向。（）6.气环的密封原理除了自身的弹力外，主要还是靠少量高压气体作用在环背产生的背压而起的作用。（）7.对于四冲程发动机，无论其是几缸，其作功间隔均为180°曲轴转角。（）8.在CA6102发动机曲轴前端和第四道主轴承上设有曲轴轴向定位装置。（）9.当飞轮上的点火正时记号与飞轮壳上的正时记号刻线对准时，第一缸活塞无疑正好处于压缩行程上止点位置。（）10.多缸发动机的曲轴均采用全支承。（）11.多缸发动机曲轴曲柄上均设置有平衡重块。（）

四、选择题

1.CA6102型汽车发动机采用的是（）。

A、干式缸套 B、湿式缸套 C、无缸套结构 2.曲轴上的平衡重一般设在（）。

A、曲轴前端 B、曲轴后端 C、曲柄上 3.曲轴后端的回油螺纹的旋向应该是（）。

A、与曲轴转动方向相同 B、与曲轴转动方向相反 4.CA1092汽车发动机支承采用的是（）。

A、前一后二支承 B、前二后一支承 C、前二后二支承 5.YC6105QC柴油机其连杆与连杆盖的定位采用（）。

A、连杆螺栓本身 B、定位套筒 C、止口 D、锯齿定位 6.外圆切槽的扭曲环安装时切槽（）。A、向上 B、向下

7.曲轴轴向定位点采用的是（）。

A、一点定位 B、二点定位 C、三点定位

五、问答题

1.简答活塞连杆组的作用。

2.简答曲轴飞轮组的作用。

3.简答气环与油环的作用。

4.CA1092汽车发动机曲轴前端装有扭转减振器，简述其作用是什么。

5.活塞环的断面形状为什么很少做成矩形的？

6.安装气环时应注意些什么？

7.曲轴由哪几部分组成？

8.对活塞有何要求？现代发动机活塞都采用什么材料？

9.气缸盖的作用是什么？安装时有什么要求？

10.填写出下图各序号的零件名称。

第三章配气机构

一、填空题

1.根据不同，配气机构的布置形式分为和两种。2.顶置式气门配气机构的凸轮轴有、、三种布置型式。

3.顶置式气门配气机构的气门传动组由、、、、、、等组成。

4.CA6102发动机凸轮轴上的凸轮是顶动的，偏心轮是推动的，螺旋齿轮是驱动和的。

5.气门弹簧座一般是通过或固定在气门杆尾端的。6.顶置式气门配气机构的挺杆一般是或式的。

7.摇臂通过空套在上，并用防止其轴向窜动。

8.奥迪100型轿车发动机挺杆为，与摇臂间间隙。所以需调整间隙。9.曲轴与凸轮轴间的正时传动方式有、、等三种形式。10.采用双气门弹簧时，双个弹簧的旋向必须相。

二、解释术语

1.充气系数

2.气门间隙

3.配气相位

4.气门重叠

5.气门锥角

三、判断题（正确打√、错误打×）

1.采用顶置式气门时，充气系数可能大于1。（）2.CA1092型汽车发动机采用侧置式气门配气机构。（）3.气门间隙是指气门与气门座之间的间隙。（）4.排气门的材料一般要比进气门的材料好些。（）5.进气门头部直径通常要比排气门的头部大，而气门锥角有时比排气门的小。（）6.凸轮轴的转速比曲轴的转速快一倍。（）7.CA1092型汽车发动机凸轮轴的轴向间隙，可通过改变隔圈的厚度进行调整，其间隙的大小等于隔圈厚度减去止推凸缘的厚度。（）8.挺杆在工作时，既有上下往复运动，又有旋转运动。（）9.正时齿轮装配时，必须使正时标记对准。（）

四、选择题

1.YC6105QC柴油机的配气机构的型式属于（）。A.顶置式 B、侧置式 C、下置式

2.四冲程发动机曲轴，当其转速为3000r/min时，则同一气缸的进气门，在1min时间内开闭次数应该是（）。

A、3000次 B、1500次 C、750次

3.顶置式气门的气门间隙的调整部位是在（）。A、挺杆上 B、推杆上 C、摇臂上

4.安装不等距气门弹簧时，向着气缸体或气缸盖的一端应该是（）。A.螺距小的 B、螺距大的

5.曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动比是（）。A、1∶1 B、1∶2 C、2∶1 6.四冲程六缸发动机，各同名凸轮之间的相对位置夹角应当是（）。A、120° B、90° C、60° 7.摇臂的两端臂长是（）。

A、等臂的 B、靠气门端较长 C、靠推杆端较长 8.CA6102发动机由曲轴到凸轮轴的传动方式是（）。A、正时齿轮传动 B、链传动 C、齿形带传动 9.CA6102发动机的进、排气门锥角是（）。A、相同的 B、不同的

10.一般发动机的凸轮轴轴颈是（）设置一个。A、每隔一个气缸 B、每隔两个气缸

五、问答题

1.配气机构的作用是什么？

2.气门导管的作用是什么？

3.现代汽车发动机为何几乎都采用顶置式气门配气机构？

4.为什么有的配气机构中采用两个套装的气门弹簧？

5.为什么要预留气门间隙？气门间隙过大、过小为什么都不好？

6.气门为什么要早开迟闭？

7.CA6102发动机两个正时齿轮的材料不一样，且采用斜齿轮，这是为什么？

8.绘出一种较熟悉的发动机配气相位图，就图说明：1）进、排气门打开的时间相对多少曲轴转角；2）进、排气门开启提前角和关闭滞后角分别是多少曲轴转角；3）气门重叠角是多少曲轴转角；4）气门的开、闭时刻相对于上下止点来说有什么规律。

9.气门弹簧起什么作用？为什么在装配气门弹簧时要预先压缩？

第四章

汽油机燃料供给系

一、填空题

1.汽油机燃料供给系一般由、、、等装置组成。

2.汽油供给装置包括、、、和等零部件。它的作用是完成汽油的、和。

3.可燃混合气供给和废气排出装置包括、和等零部件。

4.根据物理学的观点，使汽油迅速完全燃烧的途径是将汽油喷散成极细小的颗粒，即使汽油，再将这些细小的汽油颗粒加以蒸发，即实现汽油，最后使与适当比例的均匀混合成可燃混合气。

5.过量空气系数α＞1，则此混合气称为混合气；当α＜0.4时，混合气，火焰不能传播，发动机熄火，此α值称为。

6.车用汽油机工况变化范围很大，根据汽车运行的特点，可将其分为、、、、等五种基本工况。7.发动机在不同工况下，化油器应供给不同浓度和数量的混合气。起动工况应供给的混合气；怠速工况应供给的混合气；中等负荷时应供给的混合气；全负荷和大负荷时应供给的混合气；加速工况时应供给混合气。8.化油器的五大装置是装置、装置、装置、装置和装置。

9.化油器的类型若按空气在喉管中流动的方向不同，可分为、和二种；按重叠的喉管数目，可分为、和；按空气管腔的数目可分为、和。

10.采用多重喉管的目的在于解决发动机与的矛盾。

11.平衡式浮子室是利用平衡管使浮子室与上方空气管腔相通，这样就排除了因阻力变化对化油器出油量的影响。

12.在汽车上，化油器节气门并用两套单向传动关系的操纵机构，即和。

13.汽油滤清器的作用是清除进入前汽油中的和，从而保证和的正常工作。

14.机械驱动汽油泵安装在发动机曲轴箱的一侧，由发动机配气毋构中凸轮轴上的驱动；它的作用是将汽油从吸出，经油管和，泵送到。15.机械膜片式汽油泵，泵膜在拉杆作用下下行，开、关，汽油被吸入到膜片上方油腔内；泵膜在弹簧作用下上拱，关、开，汽油被压送到中。16.按照滤清的方式，汽油机用的空气滤清器可分为、和三种。

17.汽油机进气管的作用是较均匀地将分配到各气缸中，并继续使和得到汽化。

18.排气消声器的作用是降低从排气管排出废气的，以消除。

二、解释术语

1.可燃混合气

2.可燃混合气浓度

3.过量空气系数

4.怠速

5.平衡式浮子室

6.化油器

三、判断题（正确打√、错误打×）

1.过量空气系数α为1时，不论从理论上或实际上来说，混合气燃烧最完全，发动机的经济性最好。（）2.混合气浓度越浓，发动机产生的功率越大。（）3.怠速工况需要供给多而浓（α＝0.6～0.8）的混合气。（）4.车用汽油机在正常运转时，在小负荷和中等负荷工况下，要求化油器能随着负荷的增加供给由浓逐渐变稀的混合气。（）5.消声器有迫击声（放炮），可能是由于混合气过稀的原因。（）6.浮子室油平面的高低将会影响到化油器各装置的工作，当其他条件相同时，油平面越高，混合气就变稀，反之变浓。（）7.机械加浓装置起作用的时刻，只与节气门开度有关。（）8.真空加浓装置起作用的时刻，决定于节气门下方的真空度。（）9.平衡式浮子室有通气孔与大气相通。（）10.采用双重喉管既可保证发动机的充气量，又可提高燃油的雾化状况。（）11.发动机由怠速向小负荷圆滑过渡是靠化油器主供油装置和怠速装置的协同工作来实现的。（）12.汽油泵膜片的上下运动，是由于摇臂摇动的传动作用。（）13.汽油泵下体通气孔有汽油流出，说明膜片密封不严或膜片破裂。（）14.柴油机的进、排气管多分开安装，不在气缸盖的同一侧，从而可以避免排气管高温对进气管的影响而降低充气效率。（）

四、选择题

1.在压力差的作用下，汽油从化油器喷管中吸出，并在高速流动的空气流撞击下分散成细小的汽油颗粒，此过程称为（）。A、雾化过程 B、汽化过程 2.获最低耗油率的混合气成份应是（）。

A、α＝1.05～1.15 B、α＝1 C、α＝0.85～0.95 3.加浓装置的加浓量孔与主量孔（）。A、串联 B、并联 4.怠速喷口在（）。

A、节气门下方 B、主喷管内 C、加速喷口内 5.汽油箱内与大气应（）。

A、相通 B、密封 C、必要时相通、必要时密封 6.膜片式汽油泵实际泵油量的大小决定于（）。A、泵膜弹簧的弹力 B、泵膜的实际行程

五、问答题

1.汽油机燃料供给系的作用是什么？

2.化油器的作用是什么？

3.主供油装置的作用是什么？它在哪些工况下参加供油？

4.为什么把加浓装置称为省油器？

5.在加速泵活塞与连接板之间为什么利用弹簧传力？

6.为什么发动机在起动工况时要供给多而浓的混合气？

7.为什么汽油箱在必要时应与大气相通？

8.汽油滤清器是如何除去汽油中的杂质和水份的？

9.简述机械驱动膜片式汽油泵吸油和压油的工作过程。

10.为什么汽油机和柴油机的进排气管断面形状一般不一样？

第五章

柴油机燃料供给系

一、填空题

1.柴油机与汽油机相比，具有、、、等优点，因此目前重型汽车均以柴油机作动力。

2.柴油机燃料供给系由、、、四套装置组成。3.柴油机燃料供给装置由、、、、、、和等组成。

4.废气涡轮增压器由、、等三部分组成。5.柴油机混合气的形成和燃烧过程可按曲轴转角划分为、、和四个阶段。

6.按结构形式，柴油机燃烧室分成两大类，即

燃烧室，其活塞顶面凹坑呈、、、及等；燃烧室，包括和燃烧室。7.现代柴油机形成良好混合气的方法基本上有两种，即在和利用形成混合气。

8.长型孔式喷油器是由、和三大部分组成。是喷油器的主要部件，它由和组成，二者合称为针阀偶件。针阀中部的锥面用以承受油压，称为；针阀下端的锥面用以密封喷油器内腔，称为。9.喷油器油束的特性可用油雾油束的、和来表示。

10.喷油泵按其作用原理不同，可分为喷油泵、和喷油泵三类，目前大多数柴油机采用的是喷油泵。

11.国产系列喷油泵分为、、、和、、等系列。东风和解放系列中型载货柴油车均采用型喷油泵。

12.柴油机燃料供给系的与，与，与，称为柴油机燃料供给系的“三大偶件”。13.A型喷油泵由、、和四大部分组成。其泵体采用结构，其油量调节机构采用，Ⅱ号泵的泵体是结构，油量调节机构采用。

14.P型喷油泵与A型泵和Ⅱ号泵相比较，在结构上有一系列特点，其泵体采用构，分泵总成采用，油量调节机构采用，润滑方式采用润滑。

15.两速式调速器工作的基本原理是利用旋转产生的与调速弹簧的之间的平衡过程来自动控制的位置，达到限制最高转速和稳定最低转速的目的。

16.RFD型调速器与RAD型调速器结构上的主要区别是除了有负荷控制手柄外，还有，它与装在同一根摆动轴上，从而使调速弹簧端部的一端由变为式，调速弹簧的预紧力可随的摆动而变化。

17.全速式调速器中调速弹簧的在发动机工作过程中是的，而两速式调速器中调速弹簧的最大是的。

18.与A型喷油泵配用的两速式调速器可分为、转速感应元件、、、及装置等六大部分组成。其转速感应元件采用。

19.为了弥补喷油泵安装时造成的喷油泵与驱动齿轮的误差，通常采用，并利用它可用小量的角位移调节，以获得最佳的。20.柴油滤清器一般都是的，其滤芯材料有、、、及等。目前广泛采用的。

21.输油泵型式有活塞式、、、等几种，而目前都采用。活塞式输油泵由、、、及等组成。

22.汽车的公害有三个方面，一是，二是，三是。其中的影响最大。23.汽车排放物污染的来源主有、、。

24.解决排放物污染的途径有两条，一是研制，二是对现有发动机的。对后者的主要措施有和两个方面。

二、解释术语

1.喷油提前角

2.供油提前角

3.备燃期

4.速燃期

5.缓燃期

6.后燃期

7.压力升高率

8.统一式燃烧室

9.闭式喷油器

10.柱塞供油有效行程

11.喷油泵速度特性

12.全速式调速器

13.柴油机“飞车”

14.最佳喷油提前角

15.排放物净化

16.排气再循环装置

三、判断题（正确打√，错误打×）

1.柴油机比汽油机的经济性好。（）2.汽油机形成混合气在气缸外已开始进行，而柴油机混合气形成是在气缸内进行。（）3.进气涡轮增压的缺点之一是发动机低转速等增压效果差，这与低速时汽车需要较大转矩有矛盾。（）4.一般来说，柴油机采用的过量空气系数比汽油机大。（）5.速燃期的气缸压力达最高，而温度也最高。（）6.速燃期的燃烧情况与备燃期的长短有关，一般情况下，备燃期愈长，则在气缸内积存并完成燃烧准备的柴油就愈多，燃烧愈迅速，发动机工作愈柔和。（）7.孔式喷油器的喷孔直径一般比轴针式喷油器的喷孔大。（）8.孔式喷油器主要用于直接喷射式燃烧室的柴油机上，而轴针式喷油器适用于涡流室燃烧室、预燃室燃烧室，也适用于U型燃烧室中。（）9.所谓柱塞偶件是指喷油器中的针阀与针阀体。（）10.柱塞的行程是由驱动凸轮的轮廓曲线的最大齿径决定的，在整个柱塞上移的行程中，喷油泵都供油。（）11.A型喷油泵的柱塞表面铣有与轴线成45°夹角的直线斜槽，Ⅱ号喷油泵的柱塞上部的圆柱表面铣有螺旋槽。（）12.A型喷油泵采用拨叉式油量调节机构，Ⅲ号喷油泵采用齿杆齿套式油量调节机构。（）13.A型喷油泵滚轮挺柱传动部件的高度调节是采用调整垫块式的，Ⅱ号喷油泵的滚轮挺柱传动部件的高度是采用螺钉调节的。（）14.滚轮挺柱传动部件高度的调整，实际上是调整该缸的供油量。（）15.两速式调速器适用于一般条件下使用的汽车柴油机，它能自动稳定和限制柴油机最低和最高转速。（）16.RFD型调速器是一种飞块机械离心式的两速调速器。（）17.当固定负荷控制手柄在最大供油位置，驾驶员加速踏板和速度控制手柄相连时，RFD型调速器作两速式调速器使用。（）18.喷油泵是由柴油机曲轴前端的正时齿轮通过一组齿轮传动来驱动的。（）19.柴油机使用说明书上规定的静态供油提前角就是该柴油机能获得最大功率和最低油耗的最佳喷油提前角。（）20.YC6105QC型柴油机采用二级柴油滤清器，它是由两个结构基本相同的滤清器串联而成，两个滤清器的盖铸成一体。（）21.活塞式输油泵中活塞弹簧的预紧力降低，会使柴油机喷油泵低压油腔压力降低，供油量减少。（）22.供油提前角过大会使柴油发动机的工作粗暴。（）23.汽车排放物污染与汽车的数量、气候条件有很大关系，排放污染物中CO、HC和NOx是主要的污染物质，而CO所占比例最大。（）24.采用稀薄燃烧技术的发动机，其优点是可在汽车常用的部分负荷下降低排放物污染，提高燃料的经济性。（）

四、选择题

1.柴油机混合气是在（）内完成的。A、进气管 B、燃烧室 C、化油器

2.喷油器工作间隙漏泄的极少量柴油经（）流回柴油箱。A、回油管 B、高压油管 C、低压油管

3.柴油机燃烧过程中，气缸内温度达最高时在（）。A、后燃期 B、速燃期 C、缓燃期

4.YC6105QC柴油机采用花瓣型燃烧室，它属于（）。

A、涡流室燃烧室 B、直接喷射式燃烧室 C、预燃室燃烧室 5.旋进喷油器端部的调压螺钉，喷油器喷油开启压力（）。A、不变 B、升高 C、降低

6.喷油泵滚轮挺柱体高度调整螺钉升高，使该缸的供油提前角（）。A、不变 B、增加 C、减小

7.喷油泵每次泵出的油量取决于柱塞的有效行程的长短，而改变有效行程可采用（）。A、改变喷油泵凸轮轴与柴油机曲轴的相对角位移 B、改变滚轮挺柱体的高度 C、改变柱塞斜槽与柱塞套筒油孔的相对角位移

8.A型喷油泵各缸供油量不均匀时，可调整（）来改善。

A、出油阀弹簧的预紧度 B、滚轮挺柱体高度 C、调节供油齿圈与控制套筒的相对角位移。

9.P型喷油泵的泵体采用（）结构。

A、整体式 B、分体式 C、全封闭箱式

10.两速式调速器的高速调速弹簧预紧力愈大，则最高转速（）。A、不变 B、愈高 C、愈低

11.装置喷油泵联轴器、除可弥补主、从动轴之间的同轴度误差外，还可以改变喷油泵的（）。

A、每循环供油量 B、各缸的供油间隔角 C、供油提前角

12.松开喷油泵联轴器的连接螺栓，按喷油泵凸轮轴旋转方向转动凸轮轴，可以使供油提前角（）。A、加大 B、减小 C、不变

五、问答题

1.简述柴油机燃料供给系的作用。

2.简述柴油机燃料供给系燃油的供给路线。

3.简述柴油发动机进气增压的作用。

4.填写柴油机混合气压缩和作功过程中，气缸内气体压力与曲轴转角关系曲线图。

5.什么是统一式燃烧室、分开式燃烧室？简述其优缺点。

6.喷油器的作用是什么？对它有什么要求？

7.喷油泵的作用是什么？对它有什么要求？

8.A型喷油泵出油阀中部的减压环带起什么作用？怎样起作用？

9.填写下图齿杆齿套式油量调节机构示意图中各序号的机件名称。简述油量调节机构的作用和基本工作原理。

10.怎样调整喷油泵的供油提前角？

11.调速器的作用是什么？

12.填写下图RAD型调速器工作原理示意图中各序号的机件名称。简述限制最高转速工况的工作过程。

13.简述RAD调速器怠速工况的工作过程。

14.调速器中转矩校正装置的作用是什么？

15.简述调速器中稳速装置的组成及作用。

16.喷油泵联轴器的作用是什么？有哪几种类型？

17.供油提前角自动调节器的作用是什么？

18.活塞式输油泵如何根据发动机工况自动调节输油量？

19.汽车排放物净化途径与措施是什么？

20.汽油机排放物机内净化有哪些措施？

第六章润滑系

一、填空题

1.发动机润滑系主要有、、、、、等作用。2.现代汽车发动机多采用和相结合的综合润滑方式，以满足不同零件和部位对润滑强度的要求。

3.润滑系一般由装置、装置、装置、装置、装置、装置、装置、装置等部分组成。

4.解放CA6102型汽车发动机润滑油路中，曲轴主轴颈、、、和分电器传动轴等均采用压力润滑；、、、、和凸轮正时齿轮等采用飞溅润滑。5.根据与主油道的连接方式的不同，机油滤清器可以分为和两种。机油泵泵出的机油，约85％～90％经过滤清后流入主油道，以润滑各零件，而约10％～15％的机油量进入滤清后直接流回油底壳。

6.解放CA6102型发动机采用滤芯粗滤器，东风EQ6100 1型发动机采用滤芯粗滤器。它们均采用机油细滤器。

7.曲轴箱的通风方式有和两种方式。

二、判断题（正确打√、错误打×）

1.解放CA6102型汽车发动机机油泵输出的机油须全部流经粗滤器，而后再有一部分流入细滤器。（）2.机油细滤器滤清能力强，所以经过细滤器滤清后的机油直接流向润滑表面。（）3.由于离心式机油滤清器有效地解决了滤清能力与通过能力的矛盾，所以一般串联于主油道中。（）4.润滑油路中的油压越高越好。（）5.解放CA6102型发动机润滑系主油道的压力可进行调节。（）6.离心式机油细滤器对机油的滤清是由于喷嘴对金属杂质产生过滤作用而实现的。（）7.强制通风装置中装用的单向阀失效将会引起发动机怠速不稳。（）8.加注润滑油时，加入量越多，越有利于发动机的润滑。（）9.为既保证各润滑部位的润滑要求，又减少机油泵的功率消耗，机油泵实际供油量一般应与润滑系需要的循环油量相等。（）10.解放CA6102型发动机正时齿轮采用飞溅润滑。（）11.过滤式机油滤清器的滤芯可反复多次使用。（）

三、选择题

1.汽车发动机各零件最理想的摩擦形式是（）。

A、干摩擦 B、半干摩擦 C、液体摩擦 D、半液体摩擦 2.机油细滤器上设置低压限制阀的作用是（）。

A、机油泵出油压力高于一定值时，关闭通往细滤器油道 B、机油泵出油压力低于一定值时，关闭通往细滤器油道 C、使进入机油细滤器的机油保证较高压力 D、使进入机油细滤器的机油保持较低压力

3.润滑系中旁通阀的作用是（）。

A、保证主油道中的最小机油压力 B、防止主油道过大的机油压力 C、防止机油粗滤器滤芯损坏 D、在机油粗滤器滤芯堵塞后仍能使机油进入主油道内

4.玉柴YC6105QC柴油机在润滑油路中设有机油调压阀和限压阀，均能通过转动调整螺钉的办法来调整。如工作中机油压力过低的调整，（）。

A、只能调整调压阀 B、只能调整限压阀 C、先调限压阀，无效时再调调压阀 D、先调调压阀，无效时再调限压阀

5.上海桑塔纳轿车发动机油路中只设一个机油滤清器，该滤清器采用（）。

A、全流式滤清器 B、分流式滤清器 C、离心式滤清器 D、过滤式纸质滤芯滤清器 6.上海桑塔纳轿车发动机油路中分别设有两个报警装置，它们的作用是（）。

A、低速油压不足时同时报警 B、高速油压不足时同时报警 C、低速油压不足和高速油压不足分别报警 D、低速油压过高和高速油压过高分别报警 7.机油泵常用的形式有（）。

A、齿轮式与膜片式 B、转子式和活塞式 C、转子式与齿轮式 D、柱塞式与膜片式 8.曲轴箱通风的目的主要是（）。

A、排出水和汽油 B、排出漏入曲轴箱内的可燃混合气与废气 C、冷却润滑油 D、向曲轴箱供给氧气

9.单向流量控制阀的作用是（）。

A、防止怠速时混合气被吸入曲轴箱内 B、防止高速时混合气被吸入曲轴箱内 C、防止怠速时机油被吸入气缸 D、防止怠速时曲轴箱内气体吸入气缸冲淡混合气

四、问答题

1.润滑系有哪些作用？

2.限压阀与旁通阀各有什么作用？

3.试用方框图示标明解放CA6102型汽车发动机润滑系中机油的流经路线。

4.为什么机油泵输出的机油不全部流经细滤器？

5.离心式细滤器的转子体是如何转起来的？为何要设进油低压限制阀？

6.如何检查发动机内的机油量？油量过多过少有何害处？

第七章

冷

却

系

一、填空题

1.发动机的冷却方式一般有和两种。2.发动机冷却水的最佳工作温度一般是 ℃。3.冷却水的流向与流量主要由来控制。

4.水冷系冷却强度主要可通过、、等装置来调节。5.解放CA6102型发动机水泵采用水封，其动环为件，装于，静环为件，装于。

6.散热器芯的结构形式有和两种。7.解放CA6102型发动机冷却系大循环时，冷却水主要由水套经、、而又流回水套。小循环时，冷却水主要由水套经、、流回水套。

二、解释术语

1.冷却水小循环

2.冷却水大循环

3.自动补偿封闭式散热器

三、判断题（正确打√、错误打×）

1.发动机在使用中，冷却水的温度越低越好。（）2.风扇工作时，风是向散热器方向吹的，这样有利于散热。（）3.任何水都可以直接作为冷却水加注。（）4.采用具有空气-蒸气阀的散热器盖后，冷却水的工作温度可以提高至100℃以上而不“开锅”。（）5.发动机工作温度过高时，应立即打开散热器盖，加入冷水。（）6.蜡式节温器失效后，发动机易出现过热现象。（）7.蜡式节温器的弹簧，具有顶开节温器阀门的作用。（）8.硅油风扇离合器，具有降低噪声和减少发动机功率损失的作用。（）9.膨胀水箱中的冷却液面过低时，可直接补充任何牌号的冷却液。（）10.风扇离合器失效后，应立即修复后使用。（）

四、选择题

1.使冷却水在散热器和水套之间进行循环的水泵旋转部件叫做（）。A、叶轮 B、风扇 C、壳体 D、水封 2.节温器中使阀门开闭的部件是（）。

A、阀座 B、石蜡感应体 C、支架 D、弹簧 3.冷却系统中提高冷却液沸点的装置是（）。A、水箱盖 B、散热器 C、水套 D、水泵 4.水泵泵体上溢水孔的作用是（）。

A、减少水泵出水口工作压力 B、减少水泵进水口工作压力 C、及时排出向后渗漏的冷却水，保护水泵轴承 D、便于检查水封工作情况

5.如果节温器阀门打不开，发动机将会出现（）的现象。

A、温升慢 B、热容量减少 C、不能起动 D、怠速不稳定 6.采用自动补偿封闭式散热器结构的目的，是为了（）。

A、降低冷却液损耗 B、提高冷却液沸点 C、防止冷却液温度过高蒸汽从蒸汽引入管喷出伤人 D、加强散热

7.加注冷却水时，最好选择（）。

A、井水 B、泉水 C、雨雪水 D、蒸馏水

8.为在容积相同的情况下获得较大散热面积，提高抗裂性能，散热器冷却管应选用（）。A、圆管 B、扁圆管 C、矩形管 D、三角形管 9.发动机冷却系统中锈蚀物和水垢积存的后果是（）。

A、发动机温升慢 B、热容量减少 C、发动机过热 D、发动机怠速不稳

五、问答题

1.水泵的作用是什么？

2.发动机温度过高过低有哪些危害？

3.分别写出解放CA6102型汽车发动机冷却水大小循环时冷却水流经路线。

4.试述蜡式节温器的工作原理。

5.取下节温器不用，可能会给发动机带来哪些危害？

6.解放CA6102型汽车发动机为什么要采用硅油式风扇离合器？

7.简述上海桑塔纳汽车发动机冷却系采用电动风扇的原因及其工作情况。

习题集答案

总

论

一、填空题

1.625W；15km／h；卡尔·奔驰；1886年；卡尔·奔驰。2.马车；厢；甲壳虫；船；鱼；楔。

3.差速器；齿轮变速器；摩擦片式离合器；后轮。

4.空中公共汽车；履带式气垫；步行式；飞碟；潜艇式。5.长春第一汽车制造厂；第二汽车制造厂；CA10；EQ140；CA141；EQ140－1；CA1092；EQ1092。6.轿；载客；载货；牵引；特种；工矿自卸；越野。7.发动机；底盘；车身；电气设备。8.滚动阻力；空气阻力；上坡阻力。

二、解释术语

1.CA代表长春第一汽车制造厂制造，“1”代表载货汽车，“09”代表最大总质量为9t（不足10t），“2”代表该厂所生产的同类同级载货汽车中的第二种车型。2.汽车完全装备好的质量（所谓自重）（kg）。

3.汽车装载的最大质量，也即汽车最大总质量与整车装备质量之差（kg）（所谓载重量）。4.转向盘转到极限位置时，外转向轮的中心平面在车辆支承平面上的轨迹圆半径（mm）。5.汽车行驶时每百公里的平均燃料消耗量（L／100km）。

6.记号代表车轮（轴）数与主动轮（轴）数。前面的数字4或2代表车轮（轴）数，后面数字2或1代表主动轮（轴）数，若前后数字相同，则表示全驱动。

三、判断题（正确打√、错误打×）

1.（×）；2.（×）；3.（√）；4.（√）；5.（√）；6.（×）；7.（√）；8.（×）。

四、问答题

1.汽车发动机是汽车的动力装置，其基本作用是使供入其中的燃料燃烧后产生动力（转变为机械能），然后通过底盘的传动系统驱动汽车行驶。

2.汽车底盘是汽车的基础。相同类型的底盘可以构造成不同类型的汽车（载客、载货或特种用途车辆）；不同类型的底盘则形成不同的车辆。底盘的基本作用是接受发动机的动力，产生驱动力，使汽车运动，并保证正常行驶，同时支承、安装其它各部件、总成。

3.当汽车在较平整的干硬路面上行驶时，附着性能的好坏决定于轮胎与路面的庠撩力大小，即在较平整的干硬路面上汽车所能获得的最大驱动力不能超过轮胎与路面的最大静摩擦力。当汽车行驶在松软路面时，阻碍车轮相对路面打滑的因素就不单是上述的车轮与路面间的摩擦作用，还有路面被挤压变形而形成的突起部分嵌入轮胎花纹凹部所产生的抗滑作用。后一因素实际上在许多路面情况下都或多或少存在。因此，在汽车技术中，将这两种因素综合在一起，称为附着作用。由附着作用所决定的阻碍车轮打滑的路面反力的最大值称为附着力，一般用F表示：

FG

式中：G——附着重力，即作用在车轮上的重力；

——附着系数，其值随轮胎和路面的性质而异，由试验决定。显然，汽车驱动力的增大受附着力的限制，可以粗略地认为：

Ft≤F＝G（Ft：驱动力）

4.发动机要有足够的功率；驱动车轮与路面间要有足够的附着力。

5.驱动力产生原理如图所示。发动机经传动系在驱动轮上作用一个扭矩Mt，力图使驱动车轮转动。在Mt作用下，驱动车轮的边缘对路面作用一个周缘力F0，F0位于车轮与路面的接触面内，方向与汽车行驶方向相反，其数值为：

F0Mt/rr（rr：车轮滚动半径）

由于车轮与路面之间的附着作用，路面同时对车轮施加一个数值相等、方向相反的反作用力Ft，Ft就是推动汽车行驶的驱动力。图上为便于区别，Ft与F0未画在同一平面内。

6.驱动力只能小于或等于驱动轮与路面间的附着力，即驱动力只能小于或等于附着重力和附着系数之积。

第一章

汽车发动机总体构造和工作原理

一、填空题

1.曲柄连杆机构酒己气机构；润滑系；冷却系；燃料供给系；点火系；起动系。2.4；1。

3.1；2；一个。

4.有效转矩；有效功率；燃料消耗率。5.机械效率。

6.进气；压缩；燃烧膨胀作功；排气；工作循环。

二、解释术语

1.活塞顶离曲轴中心最远处，即活塞最高位置；活塞顶离曲轴中心最近处，即活塞最低位置。2.压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比，即气缸总容积与燃烧室容积之比。

3.活塞上下止点间的距离称为活塞行程。

4.多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机工作容积或发动机排量。5.凡活塞往复四个单程完成一个工作循环的称为四冲程发动机。6.点燃发动机压缩比过大，气体压力和温度过高，或其它原因在燃烧室内离点燃中心较远处的末端可燃混合气自燃而造成的一种不正常燃烧叫爆燃；表面点火是由于燃烧室内炽热表面与炽热处（如排气门头，火花塞电极，积炭处）点燃混合气产生的另一种不正常燃烧，也叫炽热点火或早燃。

7.发动机通过飞轮对外输出的转矩称为有效转矩。

8.发动机通过飞轮对外输出的功率称为有效功率，它等于有效转矩与曲轴角速度的乘积。9.有效功率与燃料燃烧释放热量之比。

10.发动机的功率、转矩和燃油消耗率三者随曲轴转速变化的规律叫发动机的转速特性。当节气门开到最大时，所得到的转速特性即发动机外特性，也称为总功率特性。

11.指发动机在某一转速下当时发出的实际功率与同一转速下所可能发出的最大功率之比，以百分数表示。

12.在1h内发动机每发出1kW有效功率所消耗的燃油质量（以g为单位），称为燃油消耗率。13.发动机工作状况简称为发动机工况，一般用它的功率与曲轴转速来表征，有时也可用负荷与曲轴转速来表征。

三、判断题（正确打√、错误打×）

1.（√）；2.（×）；3.（×）；4.（×）；5.（√）；6.（×）；7.（×）；8.（√）；9.（√）；10.（√）；11.（√）；12.（√）。

四、选择题

1.（B）；2.（D）；3.（B）；4.（B）；5.（A）；6.（C）。

五、问答题

1.进气行程中，进气门开启，排气门关闭。活塞从上止点向下止点移动，由化油器形成的可燃混合气被吸进气缸；为使吸入气缸的可燃混合气能迅速燃烧以产生较大的压力，必须在燃烧前将可燃混合气压缩。此时，进、排气门全部关闭。曲轴推动活塞由下止点向上止点移动，称为压缩行程；当活塞接近上止点时，装在气缸盖上的火花塞即发出电火花，点燃被压缩的可燃混合气。此时，进、排气门仍燃关闭。可燃混合气被燃烧后，放出大量的热能。因此，燃气的压力和温度迅速增加。高温高压的燃气推动活塞从上止点向下止点运动，通过连杆使曲轴旋转输出机械能，此即为作功行程；工作后的燃气即成为废气，必须从气缸中排除，以便进行下一个进气行程。所以在作功行程接近终了时，排气门即开启，靠废气的压力自由排气，活塞到达下止点后再向上止点移动时，继续将废气强制排到大气中。活塞到上止点附近时，排气行程结束。

2.相同点：它们都是将热能转化为机械能的热机，且为内燃机。同时都具有曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、润滑系、燃料供给系，起动系等基本的总体结构型式。不同点：使用的燃料不同；着火的方式不同（柴油机无需点火系）。3.柴油机混合气的形成是在气缸内部完成的。当压缩行程终了，气缸内被压缩的空气已具有很高的温度，并已达到柴油的燃点。此时由喷油器喷入的燃油一遇高压高温的空气立即混合、蒸发、雾化，同时自行着火燃烧。汽油机混合气的形成是在气缸外部通过化油器形成的。进气行程中吸入的混合气，在压缩行程中温度得以提高，从而使汽油（更好地蒸发后）和空气更好地混合雾化，这样在压缩行程接近终了时，由火花塞点燃可燃混合气，使其能迅速地、集中地、完全地燃烧。正如上述着火机制的不同，所以汽、柴油机的压缩比不一样。柴油机压缩比较高是为了保证压缩空气达到柴油的自燃温度（燃点）。

4.汽油机的总体结构较柴油机简单，维修较方便、轻巧，但燃料经济性较柴油机差；柴油机压缩比高于汽油机，故输出功率较大，同时不需要点火系，故工作可靠，故障少。正因为柴油机功率大，燃料经济性好，工作可靠，在汽车上越来越普遍地采用柴油发动机。5.已知：S＝114.3mm＝11.43cm D＝101.6mm＝10.16cm i＝6 ε＝7

3.1410.16211.436解：①Vh5.6（L）S i34000410②∵D2VaVhVcVh1 VcVcVc∴VcVh5.60.93（L）1716.从外特性曲线上可知，柴油机的有效转矩曲线较汽油机的有效转矩曲线平坦得多，即说明柴油机的转矩储备系数较汽油机的小，克服行驶中的阻力变化的潜力也较小。这也就是通常所说的柴油机“背”力差，必须及时换档的原由。

7.柴油机由于压缩比较高，所以热效率较汽油机高。柴油机的燃料消耗率曲线（ge曲线）相对于汽油机ge曲线来说，不仅最低点较低，而且较为平坦，比汽油机在部份负荷时能节省更多的燃料（汽车发动机经常是处于部分负荷工况）。从石油价格来说，目前我国和世界大部分地区柴油比汽油便宜。

第二章

曲柄连杆机构

一、填空题

1.高温；高压；高速；化学腐蚀。

2.发动机的基础；发动机所有零件和附件；各种载荷。3.一般式；龙门式；隧道式；龙门式。4.盆形；楔形；扁球形。

5.敲缸；漏气；窜油；卡死；拉缸。

6.气体压力；侧压力；热膨胀；上小下大圆锥形；椭圆形。

7.1－2－4－3；1－3－4－2；1－5－3－6－2－4；1－4－2－6－3－5。8.机体组；活塞连杆组；曲轴飞轮组。

9.气缸体；气缸盖；气缸套；上下曲轴箱；活塞；活塞环；活塞销；连杆；曲轴；飞轮。10.半浮式；全浮式。11.普通环；组合环。

12.锥面；扭曲；梯形；桶形。13.干式；湿式。

二、解释术语

1.活塞在上止点时，活塞顶、气缸壁和气缸盖所围成的空间（容积），称为燃烧室。是可燃混合气着火的空间。

2.气缸套外表面与气缸体内的冷却水直接接触的气缸套，或称气缸套外表面是构成水套的气缸套。

3.在随活塞上下运动中能产生扭曲变形的活塞环。

4.某些高速汽油机的活塞销座轴线偏离活塞中心线平面，向在作功行程中受侧向力的一面偏置，称活塞销偏置。

5.既能在连杆衬套内，又可在活塞销座孔内转动的活塞销。6.每个曲拐两边都有主轴承支承的曲轴。

7.用来平衡发动机不平衡的离心力和离心力矩，以及一部分往复惯性力。一般设置在曲柄的相反方向。

三、判断题（正确打√、错误打×）

1.（√）；2.（√）；3.（√）；4.（×）；5.（×）；6.（√）；7.（×）；8.（×）；9.（×）；10.（×）；11.（×）。

四、选择题

1.（A）；2.（C）；3.（A）；4.（A）；5.（D）；6.（B）；7.（A）。

五、问答题

1.活塞顶部与气缸盖、气缸壁共同组成燃烧室，混合气在其中燃烧膨胀；再由活塞顶承受，并把气体压力传给曲轴，使曲轴旋转（对外输出机械功）。

2.把连杆传来的力转变为转矩输出，贮存能量，并驱动辅助装置。

3.气环作用是密封活塞与气缸壁，防止漏气，并将活塞头部的热传给缸壁；油环作用是刮除缸壁上多余的润滑油，并使润滑油均匀地分布于气缸壁上。

4.这种摩擦式减振器的作用是使曲轴的扭转振动能量逐渐消耗于减振器内橡胶垫的内部分子摩擦，从而使曲轴扭转振幅减小，把曲轴共振转速移向更高的转速区域内，从而避免在常用转速内出现共振。

5.①矩形环工作时会产生泵油作用，大量润滑油泵入燃烧室，危害甚大；②环与气缸壁的接触面积大，密封性较差；③环与缸壁的初期磨合性能差，磨损较大。

6.首先检查环的切口间隙、边隙和背隙；其次检查环的种类、安装位置和方向即注意第一环与二、三环的不同，以及扭曲环的装合面和切口的错位。

7.由主轴颈、连杆轴颈、曲柄、前端轴、后端轴等部分组成。有的曲轴上还配有平衡重块。8.要求活塞质量小、热胀系数小、导热性好，而且耐磨和耐化学腐蚀。目前广泛采用的活塞材料是铝合金，在个别柴油机上采用高级铸铁或耐热钢制造的活塞。

9.气缸盖的主要作用是封闭气缸上部，并与活塞顶和气缸壁组成燃烧室。安装时，为保证均匀压紧，在拧紧缸盖螺栓时，应按从中央对称地向四周扩展的顺序分几次进行，最后一次按规定力矩拧紧。对铝合金缸盖，必须在发动机冷态下拧紧；同时注意气缸垫的放置安装方向。10.1-气缸盖；2-气缸盖螺栓；3-气缸垫；4-活塞环；5-活塞环槽；6-活塞销；7-活塞；8-气缸体；9-连杆轴颈；10-主轴颈；11-主轴承；12-油底壳；13-飞轮；14-曲柄；15-连杆。

第三章配气机构

一、填空题

1.气门安装位置的；侧置式；顶置式。2.下置；中置；上置。

3.正时齿轮；凸轮轴；挺杆；推杆；调整螺钉；摇臂；摇臂轴。4.挺杆；汽油泵；机油泵；分电器。5.锁块；锁销。6.筒式；滚轮。

7.衬套；摇臂轴；弹簧。8.液压挺柱；无；不。

9.齿轮传动；链传动；齿形带传动。10.反。

二、解释术语

1.充气系数指在进气行程中，实际进入气缸内的新鲜气体质量与在标准大气压状态下充满气缸的新鲜气体质量之比。

2.气门杆尾端与摇臂（或挺杆）端之间的间隙。

3.进、排气门的实际开闭，用相对于上、下止点的曲轴转角来表示。4.在一段时间内进、排气门同时开启的现象。5.气门密封锥面的锥角。

三、判断题（正确打√、错误打×）

1.（×）；2.（×）；3.（×）；4.（√）；5.（√）；6.（×）；7.（√）；8.（√）；9.（√）。

四、选择题

1.（A）；2.（B）；3.（C）；4.（A）；5.（C）；6.（C）；7.（B）；8.（A）；9.（B）；10.（B）。

五、问答题

1.按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜可燃混合气（汽油机）或空气（柴油机）得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出。

2.保证气门作直线往复运动，与气门座正确贴合（导向作用）；在气缸体或气缸盖与气门杆之间起导热作用。

3.顶置式气门配气机构燃烧室结构紧凑，有利于提高压缩比，热效率较高；进、排气路线短，气流阻力小，气门升程较大，充气系数高，因此，顶置式气门配气机构的发动机动力性和经济性均较侧置式气门发动机为好，所以在现代汽车发动机上得以广泛采用。4.气门弹簧长期在交变载荷下工作，容易疲劳折断，尤其当发生共振时，断裂的可能性更大。所以在一些大功率发动机上采用两根直径及螺距不同、螺旋方向相反的内、外套装的气门弹簧。由于两簧的结构、质量不一致，自然振动频率也因而不同，从而减少了共振的机会，既延长了簧的工作寿命，又保证了气门的正常工作（当一弹簧断折的情况下）。

5.在气门杆尾端与摇臂端（侧置式气门机构为挺杆端）之间留有气门间隙，是为补偿气门受热后的膨胀之需的。但此间隙必须适当。过大，则会出现气门开度减小（升程不够），进排气阻力增加，充气量下降，从而影响动力性；同时增加气门传动零件之间的冲击和磨损。过小，在气门热状态下会出现气门关闭不严，造成气缸漏气，工作压力下降，从而导致功率下降的现象；同时，气门也易于烧蚀。

6.进气门早开：在进气行程开始时可获得较大的气体通道截面，减小进气阻力，保证进气充分；

进气门晚闭：利用进气气流惯性继续对气缸充气；排气门早开：利用废气残余压力使废气迅速排出气缸；排气门晚闭：利用废气气流惯性使废气排出彻底。7.曲轴正时齿轮采用的是中碳钢制造，凸轮轴正时齿轮采用的是夹布胶木制造。这样可以减小传动时的噪声和磨损。采用斜齿轮是因为斜齿轮在传动过程中运转平稳，噪声小，同时因为是多个齿同时啮合，磨损减小，寿命延长。

8.以图CA6102发动机配气相位图为例说明：①进气门打开时间相当于曲轴转角240°；排气门打开时间相当于曲轴转角也为240°。②进气门开启提前角为12°曲轴转角，关闭滞后角为48°曲轴转角；排气门开启提前角为42°曲轴转角，关闭滞后角为18°曲轴转角。③气门重叠角为30°曲轴转角。④进、排气门的开、闭时刻相对于上下止点来说都是早开、迟闭。

9.保证气门及时落座并紧密贴合，防止气门在发动机振动时发生跳动，破坏其密封性。气门弹簧安装时预先压缩产生的安装预紧力是用来克服气门关闭过程中气门及其传动件的惯性力，消除各传动件之间因惯性力作用而产生的间隙，实现其功用的。

第四章

汽油机燃料供给系

一、填空题

1.汽油供给装置；空气供给装置；可燃混合气形成装置；可燃混合气供给和废气排出装置。2.汽油箱；汽油滤清器；汽油泵；油管；油面指示表；贮存；滤清；输送。3.进气管；排气管；排气消声器。4.雾化；汽化；汽油蒸气；空气。5.稀；太浓；燃烧上限。

6.起动；怠速；中小负荷；大负荷和全负荷；加速。

7.多而浓；少而浓；接近最低耗油率；获得最大功率；额外汽油加浓。8.主供油；怠速；加浓；加速；起动。

9.上吸式；下吸式；平吸式；单喉管式；双重喉管式；三重喉管式；单腔式；双腔并动式；双腔（或四腔）分动式。10.充气量；燃油雾化。11.阻风门；空气滤清器。12.脚操纵机构；手操纵机构。

13.汽油泵；杂质；水分；汽油泵；化油器。

14.偏心轮；油箱中；汽油滤清器；化油器浮子室中。15.进油阀；出油阀；进油阀；出油阀；化油器浮子室。16.惯性式；过滤式；综合式。

17.可燃混合气；可燃混合气；油膜。18.温度和压力；火星和噪声。

二、解释术语

1.按一定比例混合的汽油与空气的混合物。2.可燃混合气中燃油含量的多少。

3.燃烧过程中实际供给的空气质量与理论上完全燃烧时所需要的空气质量之比。4.发动机不对外输出功率以最低稳定转速运转。5.化油器浮子室不与大气直接相通，另设管道与空气滤清器下方相通，这种结构的浮子室称为平衡式浮子室。

6.在汽油机中，使汽油与空气形成可燃混合气的装置。

三、判断题（正确打√、错误打×）

1.（×）；2.（×）；3.（×）；4.（√）；5.（×）；6.（×）；7.（√）；8.（√）；9.（×）；10.（√）；11.（√）；12.（×）；13.（√）；14.（√）。

四、选择题

1.（A）；2.（A）；3.（B）；4.（A）；5.（C）；6.（B）。

五、问答题

1.汽油机燃料供给系的作用是：根据发动机各种不同工作情况的要求，配制出一定数量和浓度的可燃混合气供入气缸，并在燃烧作功后，将废气排入到大气中。2.化油器的作用是根据发动机不同工作情况的要求，配制出不同浓度和不同数量的可燃混合气。

3.主供油装置的作用是保证发动机在中小负荷范围内，供给随节气门开度增大而逐渐变稀的混合气（α＝0.8～1.1）。

除了怠速工况和极小负荷工况而外，在其他各种工况，主供油装置都参与供油。4.发动机在大负荷或全负荷时需供给浓混合气的要求，是通过加浓装置额外供给部分燃油达到的，这样使主供油装置设计只供给最经济的混合气成分，而不必考虑大负荷、全负荷时供应浓混合气的要求，从而达到省油的目的，因此加浓装置又称为省油器。5.在加速泵活塞与连接板之间利用弹簧传力，可以在节气门停止运动后，利用被压缩后弹簧的伸张作用，延长加速泵的喷油时间，进而改善发动机的加速性能，同时利用弹簧传力还具有缓冲作用，不易损坏驱动机件。

6.起动时发动机转速很低，流经化油器的气流速度小，汽油雾化条件差；冷起动时发动机各部分温度低，燃油不易蒸发汽化。大部分燃油呈油粒状态凝结在进气管内壁上，只有极少量易挥发的燃油汽化进入气缸，致使混合气过稀无法燃烧。为了保证发动机的顺利起动，必须供给多而浓的混合气。

7.在密闭的油箱中，由于汽油的消耗当油面降低时，箱内将形成一定的真空度，使汽油不能被汽油泵正常吸出；另一方面，在外界气温很高时，过多的汽油蒸汽将使箱内压力过大。这两种情况都要求油箱在内外压差较大时能自动与大气相通，以保证发动机的正常工作。8.当发动机工作时，汽油在汽油泵的作用下，经进油管接头流入沉淀中，由于此时容积变大，流速变慢，相对密度大的杂质颗粒和水分便沉淀于杯的底部，较轻的杂质随汽油流向滤芯，被粘附在滤芯上或隔离在滤芯外。清洁的汽油渗入到滤芯内腔，从出油管接头流出。

9.当凸轮轴偏心轮旋转顶动摇臂时，摇臂内端带动顶杆下移，泵膜克服弹簧张力下拱，膜片上方容积增大，产生真空度，进油阀开启，出油阀关闭，汽油从进油口被吸入到泵膜上方油腔内。当偏心轮偏心部分转离摇臂后，摇臂在回位弹簧作用下回位，泵膜在泵膜弹簧弹力作用下向上拱曲，膜片上方容积减小，压力增大，于是进油阀关闭，出油阀开启，汽油从出油口流向化油器。

10.由于方形断面的内表面面积大，有利于进气管内油膜的蒸发，不少汽油机采用方形断面的进、排气管。圆形断面对气流的阻力小，可以得到较高的气流速度，同时还可节省金属材料，因而柴油机多采用圆形断面的进、排气管。

第五章

柴油机燃料供给系

一、填空题

1.经济性好；工作可靠；排放物污染小；可采用增压强化技术。2.燃油供给；空气供给；混合气形成；废气排出。

3.柴油箱；输油泵；低压油管；柴油滤清器；喷油泵总成；高压油管；喷油器；回油管。4.废气涡轮；中间壳；压气机。

5.备燃期；速燃期；缓燃期；后燃期。

6.统一式；ω型；四角型；花瓣型；球型；U型；分开式。预燃室；涡流室。7.空间雾化混合；油膜蒸发。

8.喷油嘴；喷油器体；调压装置；喷油嘴；针阀；针阀体；承压锥面；密封锥面。9.射程；锥角；雾化质量。

10.柱塞式；喷油泵一喷油器；转子分配式；柱塞式。11.A；B；P；Z；Ⅰ；Ⅱ；Ⅲ；A。

12.针阀；针阀体；柱塞；柱塞套筒；出油阀；出油阀座。

13.分泵；泵体；油量调节机构；传动机构；整体式；齿杆齿套式；分体式；拨叉式。14.全封闭箱式；悬挂式；球销角板式；压力。15.飞块；离心力；张力；供油齿杆。

16.速度控制手柄；速度凋定杠杆；固定式；可摆动式；速度控制手柄。17.预紧力；可调；预紧力；不可调。

18.壳体；调速弹簧；操纵、传动机构；调整、定位件；附属（如起动、超负荷、熄火）；飞块离心式。

19.凸轮轴；输出轴；同轴度；联轴节；供油提前角；喷油提前角。20.过滤式；棉布；绸布；毛毡；金属网；纸质；纸质。

21.膜片式、齿轮式、叶片式；活塞式；泵体；机械油泵组件；手油泵组件；进、出油止回阀；油道。

22.排放物对大气的污染；噪声对大气的危害；电气设备对无线电广播及电视的电波干扰；排放物污染。

23.从排气管排出的废气；从曲轴箱通气管排出的燃烧气体（曲轴箱窜气）；从油箱、浮子室、油管接头泄漏的燃料蒸汽。

24.无污染或低污染的动力源；排放物进行净化；机内净化；机外净化。

二、解释术语

1.喷油器开始向气缸喷油至上止点之间的曲轴转角。2.喷油泵开始向喷油器供油至上止点之间的曲轴转角。

3.喷油器开始喷油至气缸内产生第一个火焰中心之间的曲轴转角。

4.从第一个火焰中心产生到气缸内混合气迅速燃烧、气缸内的压力达最高时之间的曲轴转角。

5.从气缸内最高压力点到最高温度点之间的曲轴转角。

6.从温度最高点到气缸内燃料基本上烧完为止时之间的曲轴转角。7.曲轴每转过一度时，气缸内压力升高的数值（或程度）。8.由凹形的活塞顶部及气缸壁直接与气缸盖底面包围形成单一内腔的一种燃烧室。9.喷油器不喷油时，由针阀将高压油腔和与燃烧室相连的喷孔隔断的喷油器。

10.喷油泵柱塞上行时，从完全封闭柱塞套筒上的油孔到柱塞斜槽与柱塞套筒上回油孔开始接通之间的柱塞行程。

11.供油齿杆位胃不变时，喷油泵每一循环的供油量随柴油机转速变化的规律。其特点是随着柴油机转速的提高，每一循环的实际供油量是增加的。

12.不仅能控制发动机最高转速和稳定最低转速，而且能自动控制供油量，保持发动机在任何给定转速下稳定运转的调速器。

13.柴油机转速失去控制，超出额定转速，同时出现排气管冒黑烟，机件过载发生巨大响声和振动的现象。

14.在转速和供油量一定的情况下，能获得最大功率和最低油耗的喷油提前角。15.抑制汽车发动机排放物对大气的污染。

16.双称EGR装置，是将一部分废气重新引入进气管与新鲜混合气混合后一起进入燃烧室，以降低排放物污染的装置。

三、判断题（正确打√、错误打×）

1.（√）；2.（√）；3.（√）；4.（√）；5.（×）；6.（×）；7.（×）；8.（√）；9.（×）；10.（×）；11.（×）；12.（×）；13.（×）；14.（×）；15.（√）；16.（×）；17.（×）；18.（√）；19.（×）；20.（√）；21.（√）；22.（√）；23.（√）；24.（√）。

四、选择题

1.（B）；2（A）；3.（C）；4.（B）；5.（B）；6.（B）；7.（C）；8.（C）；9.（C）；10.（B）；11.（C）；12（A）。

五、问答题

1.柴油机燃料供给系的作用是贮存、滤清柴油，并按柴油机不同的工况要求，以规定的工作顺序，定时、定量、定压并以一定的喷油质量，将柴油喷入燃烧室，使其与空气迅速而良好地混合和燃烧，最后将废气排入大气。

2.输油泵将柴油从燃油箱内吸出，经滤清器滤去杂质，进入喷油泵的低压油腔，喷油泵将燃油压力提高，经高压油管至喷油器喷入燃烧室。喷油器内针阀偶件间隙中漏泄的极少量燃油和喷油泵低压油腔中过量燃油，经回油管流回燃油箱。3.进气增压的作用是将空气通过增压器压入气缸，增大进入气缸的空气量，并相应地增加喷油量，就可以在发动机基本结构不变的情况下增大柴油发动机的扭矩和功率，并且由于混合气密度加大，燃烧条件改善，可以减少排放物污染和降低油耗，对于气压低的高原地区，进气增压更有重要作用。

4.O点：喷油泵供油始点；A点：喷油器喷油始点；B点：着火始点；C点：最高压力点；D点：最高温度点；E点：燃烧终点。

Ⅰ-备燃期；Ⅱ-速燃期；Ⅲ-缓燃期；Ⅳ-后燃期。

5.统一式燃烧室是由凹形的活塞顶面及气缸壁直接和气缸盖底面包围形成单一内腔的一种燃烧室。分开式燃烧室是由活塞顶和气缸盖底面之间的主燃烧室和设在气缸盖中的副燃烧室两部分组成，两者之间用一个或几个孔道相连。两种燃烧室各有特点：分开式燃烧室由于散热面大，气体流动损失大，故燃料消耗率高，且起动性较差。其优点是喷油压力低，发动机工作平稳、排放物污染较少。统一式燃烧室结构紧凑，起动性好，但喷油压力高，发动机工作较粗暴。6.喷油器的作用是将燃油雾化成细微颗粒，并根据燃烧室的形状，把燃油合理地分布到燃烧室中，以利于和空气均匀混合，促进着火和燃烧。对喷油器的要求主要有应有一定的喷射压力；喷出的雾状油束特性要有足够的射程、合适的喷注锥角和良好的雾化质量；喷油器喷、停应迅速及时，不发生滴漏现象。

7.喷油泵的作用是将输油泵送来的柴油，根据发动机不同的工况要求，以规定的工作顺序，定时、定量、定压地向喷油器输送高压柴油。

多缸柴油机的喷油泵应保证：①各缸的供油量均匀，不均匀度在额定工况下不大于3％～5％。②按发动机的工作顺序逐缸供油，各缸的供油提前角相同，相差不得大于0.5°曲轴转角。③为避免喷油器的滴漏现象，油压的建立和供油的停止必须迅速。8.出油阀减压环带的作用是使供油敏捷，停油干脆。

当柱塞上升到封闭柱塞套筒的进油口时，泵腔油压升高，当克服出油阀弹簧的预紧力后，出油阀开始上升，密封锥面离开出油阀座。但这时还不能立即供油，一直要到减压环带完全离开阀座的导向孔时，才有燃油进入高压油管。故进入高压油管中的燃油压力较高，缩短了供油和喷油时间差，使供油敏捷。同样，在出油阀下降时，减压环带一经进入导向孔，泵腔出口被切断，于是燃油停止进入高压油管，当出油阀继续下降到密封锥面贴合时，由于出油阀本身所让出的容积，使高压油管中的油压迅速下降，喷油器立即停止喷油，使停油干脆。9.1-柱塞；2-控制套筒；3-调节齿圈；4-供油齿杆；5-柱塞套筒

柱塞下端的一字形标头，嵌入控制套筒相应的切槽中。套筒松套在柱塞套筒上，控制套筒上部套有调节齿圈3，用紧固螺钉锁紧在控制套筒上，调节齿圈与供油齿杆相啮合。当前后移动齿杆时，齿圈连同控制套筒带动柱塞相对不动的柱塞套筒转动，改变柱塞的有效行程，使供油量改变。

10.喷油泵供油提前角的调整方法有两种：（1）调整联轴器，或通过供油提前角自动调节器改变喷油泵凸轮轴与柴油机曲轴的相对角位置。（2）改变滚轮挺柱体的高度，从而改变柱塞封闭柱塞套筒上进油孔的时刻，使多缸发动机的供油间隔角相等。11.调速器的功用是使柴油机能够随外界负荷的变化自动调节供油量，从而可自动稳定怠速；限制发动机最高转速，防止超速飞车；发动机正常工况下，两速式调速器由驾驶员直接操纵供油拉杆控制供油量，全速式调速器可自动控制供油量，保持转速稳定；有校正装置时，在全负荷工况可校正发动机转矩特性、改善瞬时超负荷的适应能力。

12.1-飞块；2-滚轮；3-凸轮轴；4-滑套；5-导动杠杆；6-浮动杠杆；7-齿杆连接杆；8-供油齿杆；9-起动弹簧；10-速度调定杠杆；11-调速弹簧；12-速度调整螺栓；13-拉力杠杆；14-控制手柄；15-曲柄销轴；16-拨叉；17-怠速调整螺钉；18-怠速弹簧；19-齿杆行程调整螺栓

当外界负荷变化引起发动机转速超过额定转速时，飞块离心力所产生的轴向推力增大，使滑套克服调速弹簧对拉力杠杆的拉力，推动拉力杠杆后移，浮动杠杆带动齿杆连接杆使供油齿杆向减油方向移动，直至离心力和弹簧拉力重新平衡为止，从而限制发动机最高转速。13.飞块离心力与怠速弹簧及起动弹簧的合力平衡时，供油齿杆保持在一定位置，发动机在相应的怠速下稳定工作。若外界阻力增加使转速下降，滑套在怠速弹簧与起动弹簧合力作用下，带动导动杠杆和浮动杠杆，供油齿杆向增油方向移动转速上升，直至飞块离心力与起动弹簧和怠速弹簧合力重新达到平衡为止，反之亦然，从而使怠速稳定。

14.转矩校正装置又称超负荷加浓装置，它的作用是当柴油机在额定工况下工作时，如果外界负荷增加产生短期超负荷情况，随着发动机转速下降，校正装置能使齿杆超过额定供油位置自动增加额外的供油量，扭矩增大，避免因短期超负荷造成的发动机熄火。

15.稳速装置由顶杆、弹簧，调整螺帽、锁紧螺母及护套等组成，其作用是当供油齿杆突然回到怠速供油位置时起缓冲和稳速作用，避免齿杆因惯性而减油过多使怠速不稳，甚至发动机熄火。

16.喷油泵联轴器的作用是传递驱动轴和喷油泵凸轮轴之间的动力；弥补安装时两轴间同轴度的偏差和利用两轴间小量的相对角位移来调节喷油泵的供油正时。联轴器常用的有刚性十字胶木盘联轴器和挠性钢片式联轴器两类。

17.供油提前角自动调节器的作用是在初始（静态）供油提前角调整的基础上，随柴油发动机转速的提高自动调节加大供油提前角，从而获得较合适的喷油提前角，改善发动机的动力性和经济性。

18.当输油泵的供油量大于喷油泵的需要量时，出油口油路和上泵腔内油压升高，当油压和活塞回位弹簧的弹力平衡时，活塞不能完全回到上止点，滚轮和滚轮架虽仍作往复运动，但输油泵活塞的有效行程减小，从而减少了输油量，并限止油压的进一步提高，实现输油泵供油量和供油压力的自动调节。19.汽车排放物净化的途径有二：（1）研制无污染或低污染的汽车动力源；（2）对现有发动机的排放物进行净化，抑制发动机排放物对大气的污染。对现有发动机排放物净化的基本措施有二：（1）机内净化，即改善可燃混合气的品质和燃烧状况，抑制有害气体的产生。（2）机外净化，即采用附加在发动机外部的装置，使排出的废气净化后排入大气。

20.汽油机机内净化措施从两方面进行：①改善混合气形成品质抑制有害气体的产生，可采用排气再循环装置；安装进气温度自动调节式空气滤清器；以及采用三重喉管提高雾化质量；采用二级怠速空气量孔增加怠速等燃料泡沫化程度等。②从怠速油道点火时刻、配气相位、燃烧室结构和燃烧方式等方面调整和改进，以改善发动机的燃烧状况，抑制有害气体的产生。

第六章润滑系

一、填空题

1.润滑；清洗；冷却；密封；减振；防锈。2.压力润滑；飞溅润滑。

3.机油贮存；建立油压的；机油引导、输送、分配；机油滤清；安全和限压；机油冷却；检查润滑系工作的。

4.连杆轴颈；凸轮轴轴颈；凸轮轴止推凸缘；活塞；活塞环；活塞销；气缸壁；气门；挺杆。5.全流式；分流式；粗滤器；细滤器。6.锯末；纸质；离心式。7.自然通风；强制通风。

二、判断题（正确打√、错误打×）

1.（×）；2.（×）；3.（×）；4.（×）；5.（√）；6.（×）；7.（√）；8.（×）；9.（×）；10.（√）；11.（×）。

三、选择题

1.（C）；2.（B）；3.（D）；4.（C）；5.（A、D）；6.（C）；7.（C）；8.（B）；9.（D）。

四、问答题

1.润滑系的基本作用就是将清洁的压力和温度适宜的机油不断地供给各零件的摩擦表面，以起到减少零件摩擦和磨损的润滑作用。此外，由润滑系输送到摩擦表面问循环流动的具有一定压力和粘度的机油，还可起到冲洗“磨料”的清洗作用、吸收摩擦面热量并散发到大气中的冷却作用及减振、密封、防锈等作用。

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