汽车构造课程教学计划

汽车构造课程教学计划（精选6篇）

篇1：汽车构造课程教学计划

汽车构造课程教学大纲

课程名称：汽车构造

学

时：64学时 课程类别：必修 课程性质：专业基础课

教

材：《汽车构造》

马卫平主编

科学技术文献出版社

一、课程的性质及任务

汽车构造是车辆工程和交通运输专业重要的专业基础课。本课程主要讲授汽车构造方面的基本理论和基本知识，包括发动机、底盘的各机构系统及其主要总成的功用、组成、基本工作原理和检查调整方法。通过该课程的学习，为后续专业课学习打下坚实的专业知识基础。

二、课程内容及学习方法

1、总论

汽车在国民经济中的作用，国内外汽车工业发展概况；汽车的类型，国产汽车编号规则；汽车总体构造；汽车行驶基本原理。

２、发动机总体构造及工作原理

发动机分类、四行程、二行程发动机工作原理；发动机总体构造；发动机主要性能指标与特性；内燃机产品名称和型号编制规则。

３、曲柄连杆机构

曲柄连杆机构的运动与受力分析；气缸体组、活塞连杆组及曲轴飞轮组的组成、功用、工作条件、要求及构造；活塞环的密封机理，曲轴的轴向定位，曲轴曲拐的布置及发火顺序。

4、配气机构

配气机构的功用与要求，配气机构的布置与传动；气门组、气门传动组零件的功用、工作条件、要求、材料及构造；凸轮轴轴向定位，配气相位，气门间隙检调原理及方法。

5、汽油机供给系

汽油机供给系的功用、组成；简单化油器的工作原理；汽油喷射系统的类型，典型汽油喷射系统的组成、工作原理。

6、柴油机供给系

柴油机供给系的功用、组成，柴油机的燃烧室；喷油器的功用、类型、构造与工作原理；柱塞式喷油泵的功用，基本要求、构造及工作原理，供油量和供油正时的调

整；调速器分类、功用、工作原理及调整；转子分配泵的构造与工作原理。

７、发动机排气的净化

排气净化的目的；汽油机排气净化措施及装置；柴油机排气净化简介。

8、发动机冷却系

冷却系的功用、组成、冷却方式；水冷却系组成、水路，主要部件的构造及工作原理；风冷却系。

９、发动机润滑系

润滑系功用、要求、类型与组成；润滑剂的种类与牌号；润滑油路，主要部件构造及工作原理，曲轴箱通风。

10、汽车传动系

汽车传动系的组成、功用及布置形式。

11、离合器

离合器的功用、要求和类型；摩擦式离合器的构造及工作原理；各种典型离合器（周布弹簧式、膜片弹簧式）的构造、工作原理与调整；离合器操纵机构。

12、变速器与分动器

变速器的功用和类型；普通齿轮式变速器的基本构造和工作原理；同步器的功用、构造及工作原理；变速器的操纵机构；副变速器与分动器。

13、液力机械传动

液力机械传动；液力耦合器、液力变矩器的构造与工作原理；液力变矩器的特性及其效率；典型液力变矩器；液力机械变速器简介；行星齿轮式变速机构变速原理；典型行星轮变速机构。

14、万向传动装置

万向传动装置的功用与组成；十字轴式刚性万向节的构造及工作特性；准等速万向节及等速万向节的构造与应用；传动轴与中间支承。

15、驱动桥

驱动桥的功用与组成；主减速器的功用、类型、构造及调整；齿轮式差速器的作原理及特性；防滑差速器；半轴支承形式与桥壳。

16、汽车行驶系

行驶系的功用、组成和结构形式；车架的类型，边梁式车架，中梁式车架；车桥的类型，转向桥和转向驱动桥构造，转向轮定位；车轮、轮胎的构造，轮辋轮廓类型与规格代号，轮胎规格标记方法；悬架的功用、组成和类型，悬架的弹性元件和减振器，各种非独立悬架和独立悬架的构造，多轴汽车的平衡悬架。

17、汽车转向系

转向系的功用、组成、基本工作原理，对转向系的要求；转向器的类型，典型转向器的构造、工作原理与调整方法；转向传动机构的组成和布置形式，主要零部件的构造；动力转向装置的组成的工作原理，整体式动力转向器与转向加力器。

18、汽车制动系

制动系的功用，基本组成及工作原理，制动系的类型及基本组成，各种制动器的构造、特点、工作原理及调整方法；各种制动系统的组成、工作原理，其中主要总成、零部件的构造、工作原理及调整；制动力调节装置的作用、类型、工作原理，汽车制动防抱死装置简介。

三、课程的教学要求

1、总论

了解汽车在国民经济中的作用、国内外汽车工业发展概况；掌握汽车的类型、国产汽车编号规则、汽车总体构造和汽车行驶基本原理。

2、发动机总体构造及工作原理

了解发动机分类、内燃机产品名称和型号编制规则。掌握四行程和二行程发动机工作原理、发动机总体构造和发动机主要性能指标与特性。

3、曲柄连杆机构

掌握曲柄连杆机构的运动与受力分析；气缸体组、活塞连杆组及曲轴飞轮组的组成、功用及构造；了解活塞环的密封机理，掌握曲轴的轴向定位、曲轴曲拐的布置及发火顺序。

4、配气机构

了解配气机构的功用与要求，掌握配气机构的布置与传动；掌握气门组、气门传动组零件的功用、材料及构造；掌握凸轮轴轴向定位，配气相位，气门间隙检调原理及方法。

5、汽油机供给系

掌握汽油机供给系的功用、组成；了解简单化油器的工作原理；掌握汽油喷射系统的类型，典型汽油喷射系统的组成、工作原理。

6、柴油机供给系

掌握柴油机供给系的功用、组成，了解柴油机的燃烧室；掌握喷油器的功用、类型、构造与工作原理；掌握柱塞式喷油泵的功用，基本要求、构造及工作原理，供油量和供油正时的调整；掌握调速器分类、功用、工作原理及调整；了解转子分配泵的构造与工作原理。

7、发动机排气的净化

了解排气净化的目的、汽油机排气净化措施及装置和柴油机排气净化简介。

8、发动机冷却系

掌握冷却系的功用、组成、冷却方式；掌握水冷却系主要部件的构造及工作原理；了解风冷却系。

9、发动机润滑系

掌握润滑系功用、要求、类型与组成；掌握润滑剂的种类与牌号；掌握润滑油路、主要部件构造及工作原理、曲轴箱通风。

10、汽车传动系

掌握汽车传动系的组成、功用及布置形式。

11、离合器

掌握离合器的功用、要求和类型；掌握摩擦式离合器的构造及工作原理；掌握各种典型离合器（周布弹簧式、膜片弹簧式）的构造、工作原理与调整；掌握离合器操纵机构。

12、变速器与分动器

掌握变速器的功用和类型；掌握普通齿轮式变速器的基本构造和工作原理；掌握同步器的功用、构造及工作原理；掌握变速器的操纵机构；了解副变速器与分动器。

13、液力机械传动

了解液力机械传动、液力耦合器、液力变矩器的构造与工作原理、液力变矩器的特性及其效率、典型液力变矩器、液力机械变速器简介；掌握行星齿轮式变速机构变速原理；掌握典型行星轮变速机构。

14、万向传动装置

掌握万向传动装置的功用与组成；掌握十字轴式刚性万向节的构造及不等速工作特性；掌握准等速万向节及等速万向节的构造与应用；了解传动轴与中间支承。

15、驱动桥

掌握驱动桥的功用与组成；掌握主减速器的功用、类型、构造及调整；掌握齿轮式差速器的工作原理及特性；掌握防滑差速器；了解半轴支承形式与桥壳。

16、汽车行驶系

掌握行驶系的功用、组成和结构形式；了解车架的类型，边梁式车架，中梁式车架；了解车桥的类型，转向桥和转向驱动桥构造，掌握转向轮定位；掌握车轮、轮胎的构造，轮辋轮廓类型与规格代号，轮胎规格标记方法；掌握悬架的功用、组成和类型，悬架的弹性元件和减振器，了解各种非独立悬架和独立悬架的构造，多轴汽车的平衡悬架。

17、汽车转向系

掌握转向系的功用、组成、基本工作原理，对转向系的要求；了解转向器的类型，掌握典型转向器的构造、工作原理与调整方法；掌握转向传动机构的组成和布置形式，主要零部件的构造；掌握动力转向装置的组成的工作原理，整体式动力转向器与转向加力器。

18、汽车制动系

掌握制动系的功用，基本组成及工作原理，了解制动系的类型及基本组成，掌握各种制动器的构造、特点、工作原理及调整方法；掌握各种制动系统的组成、工作原理，其中主要总成、零部件的构造、工作原理及调整；掌握制动力调节装置的作用、类型、工作原理，了解汽车制动防抱死装置简介。

四、课程习题要求

在每一章后安排1～2道思考题，用以巩固和消化所学知识。思考题中既考虑对汽

车各机构和系统工作原理的理解和掌握，又要考虑到对关键结构的掌握。思考题量应占自习时间的三分之一。

五、课程的实验内容与要求

1.实验教学内容

1）发动机总体构造认识。2）曲柄连杆机构结构认识与拆装。3）配气机构结构认识与拆装。4）汽油机供给系结构认识与拆装。5）柴油机供给系结构认识与拆装。6）润滑系、冷却系结构认识与拆装。7）传动系、离合器结构认识与拆装。8）变速器结构认识与拆装。

9）万向传动装置、驱动桥结构认识与拆装。10）行驶系，重点：悬架、减振器结构认识与拆装。11)转向系，重点：转向器结构认识与拆装。

12)制动系，重点：气压制动系、制动器、制动阀结构认识与拆装。

2、实验教学要求

1）、掌握发动机总体构造，掌握发动机各机构，系统的基本组成和工作原理；掌握各部主要零件、机构和总成的构造、调整、维护方法。

2）、掌握汽车总体构造和汽车底盘各系统的组成、功用和工作原理，掌握底盘系统中主要总成、机件的构造、工作原理、调整、维护方法。

3）每次实验后，学生要写出完整的实验报告。

篇2：汽车构造课程教学计划

一、课程性质、地位及作用

《汽车构造》课程是汽车运用与维修专业专业基础课。主要研究汽车发动机、底盘的功用、结构和工作情况，以及车身及附属设备的组成与功用。通过本科程的学习，使学生获得汽车构造的系统知识，为学习后续课程和正确地使用、管理、营销汽车，以及从事道路交通事故防治和道路交通安全和网络监控等工作打好基础。

二、课程基本要求

1、知道汽车的基本组成；整车和各系统的发展方向；常用汽车的主要特点以及汽车主要总成的分类方法、编号规则、功用及布置形式。

2、了解整车及各总成的常用术语、主要性能指标、结构参数。

3、熟悉汽车主要总成的工作原理及防差错安装标记；满足主要总成性能的要求和结构特点。

4、掌握各总成主要零、部件的结构关系、传力及运动关系、工作情况以及主要电器设备的线路连接关系，机电系统的控制关系。

5、通过实践性教学环节，了解主要总成的拆装顺序和注意事项；能分析不同车型同一种总成之间的结构特点和工作情况，能利用实物、挂图、模型，叙述主要总成的构造及工作情况，做到举一反三，触类旁通。

三、与相关课程的联系

1、先修课程：《工程力学》、《机械制图》、《电工电子学》。

2、本课程在汽车商务专业、道路交通事故防治工程专业、道路交通安全和网络监控专业的课程设置中，属专业基础课程，需在专业课程开课之前进行。

教 学 内 容

总论

了解：国内外汽车工业概况和汽车分类方法及我国轿车工业的发展趋势。熟悉：汽车总体构造。

第一章 发动机的基本知识 1.1概述

1.2四冲程发动机的工作原理 1.3发动机的总体构造

1.4发动机的主要性能指标与特性 1.5内燃机名称及型号及型号编制规则 了解：发动机的主要性能指标和特性。理解：国产发动机名称、型号编制规则。

掌握：汽车发动机的工作原理、常用术语和总体构造。

第二章 曲轴连杆机构 2.1概述 2.2机体组 2.3活塞连杆组 2.4曲轴飞轮组 了解：活塞环的密封原理、曲轴的结构和曲轴扭转减振器工作原理及曲拐的布置与发动机作功顺序之间的关系。

理解：气缸盖、活塞连杆组的安装要求。熟悉:活塞环的构造特点。

第三章 配气机构 3.1概述 3.2配气相位

3.3配气机构的主要零部件 3.4可变进气系统

了解:配气机构的型式。

熟悉:凸轮轴的结构和液力挺杆工作原理和气缸数自动变化机构工作原理及配气相位。掌握:气门组和气门传动组的组成与作用。

第四章 化油器式汽油机燃料供给系 4.1概述

4.2简单化油器及可燃混合气的形成 4.3化油器的结构及工作原理 4.4电子控制化油器 4.5汽油供给装置

4.6空气滤清器及进、排气装置

了解:典型化油器(凯虹Ⅱ型、BJH201型、AISAN型)的结构；汽油泵的构造和工作原理；化油器的分类方法及汽油机供给系其它附件的作用与构造

理解:简单化油器及可燃混合气的形成和混合气浓度与汽油机性能的关系。熟悉:电控汽油喷射系统的基本组成和工作原理。懂得:化油器的基本拆装方法。

掌握:化油器基本结构和供油装置的工作原理。

第五章 汽油喷射式汽油机燃料供给系 5.1概述

5.2电子控制汽油喷射系统的组成

5.3电子控制汽油喷射系统主要元件结构及工作原理 5.4电子控制汽油喷射系统的控制 5.4几种车型电子控制汽油喷射系统 了解:电子控制汽油喷射系统的组成。

熟悉：电子控制汽油喷射系统主要元件结构及工作原理及系统的控制。掌握：常见的一些车型电子控制汽油喷射系统的有关知识。

第六章 柴油机燃料供给系 6.1概述

6.2可燃混合气的形成与燃烧室 6.3柴油滤清器 6.4输油泵 6.5喷油泵

6.6转子分配式喷油泵 6.7调速器

6.8喷油提前角调节装置 6.9喷油器 6.10 PT燃油供给系统 6.11 废气涡轮增压器

6.12柴油机电子控制燃油喷射系统

了解:柴油滤清器的构造；输油泵、喷油泵、调速器和喷油器的基本调试项目和方法；喷油提前角调节装置的构造；废气涡轮增压的基本工作原理；电子控制柴油机组成和原理。熟悉:PT燃油供给系统基本工作原理。掌握:燃烧室型式和混合气形成方式。

掌握:输油泵、喷油泵、调速器和喷油器的基本结构和工作原理；

第七章 发动机冷却系 7.1概述 7.2水冷系 7.3风冷系

7.4变速器机油冷却器 了解：风冷却系。

理解：发动机水冷系的基本组成及水路循环系统； 熟悉：水冷系的各部件的结构和工作原理；

第八章 发动机润滑系 8.1概述 8.2润滑系油路 8.3润滑系的主要部件 8.4曲轴箱通风润滑系油路

了解：发动机润滑系的组成和润滑方式；常见发动机润滑系的油路；各种类型的曲轴箱通风装置。掌握：发动机润滑系主要部件的结构与工作原理。

第九章 汽油发动机点火系 9.1概述

9.2 传统分电器式点火系 9.3 半导体点火系

了解：汽油发动机点火系统类型；蓄电池点火系的主要部件；微机控制的半导体点火系基本组成及工作原理。

熟悉：无触点点火系基本组成及工作原理； 掌握：蓄电池点火系的组成和工作原理。

第十章 发动机起动系 10.1概述 10.2起动机

了解：汽、柴油机冷起动辅助装置的种类和构造； 熟悉：起动机各组成部分的构造； 掌握：起动机离合机构的作用和分类。

第十一章 新型车用发动机简介 11.1三角活塞旋转式发动机； 11.2燃气涡轮发动机； 11.3斯特灵发动机； 11.4电动发动机及电动汽车； 11.5太阳能汽车。

11.6压缩天然气汽车及液化石油气汽车 了解:一些主要的新型发动机的类型；

熟悉:三角活塞旋转式发动机，燃气涡轮发动机，斯特灵发动机，电动发动机及电动汽车的工作原理。第十二章 汽车传动系 12.1概述 12.2离合器； 12.3 机械变速器 12.4自动变速器 12.5万向传动装置； 12.6驱动桥

了解:传动系的组成、功用及其类型和布置型式；变速器功用；液力机械变速器的分类、构造与工作原理；分动器功用、构造和操纵机构；同步器构造和工作原理。

熟悉：变速器的操纵装置的类型及其构造；变速器工作原理；驱动桥的各组成部分以及各部分的构造和工作原理。

掌握：十字轴刚性万向节、准等速和等速万向节的构造与工作原理，以及二者的比较；离合器的功用和各类型离合器工作原理；离合器液压式操纵机构的构造和工作原理；各个类型变速器的传动比计算；

第十三章 汽车行驶系 13.1概述 13.2车架 13.3车桥 13.4车轮与轮胎 13.5悬架

13.6电子控制空气悬架

了解：行驶系的构成；车架的结构形式及特点；车轮组成及轮胎构造特别是子午线胎的结构特点；能正确识别轮胎标记；弹性元件的类型及结构特点；筒式减振器的工作原理；悬架功用、类型及组成。掌握：独立悬架和非独立悬架的构造特点及二者的区别；车桥类型及转向桥的结构特点；掌握转向轮定位的内容、形成与作用。

第十四章 汽车转向系 14.1概述 14.2机械转向系 14.3动力转向系 14.4四轮转向系

了解:转向系的类型；懂得转向中心和转向半径、转向梯形的概念；动力转向系的类型和工作原理。熟悉:转向系操纵机构的各构成部分及各部分的工作原理；

第十五章 汽车制动系 15.1概述 15.2液压制动系 15.3气压制动系 15.4辅助制动系 15.5制动力调节装置

15.6防抱死制动系统与驱动防滑系统

了解:制动原理、制动系类型及组成部件；制动防抱死系统和驱动防滑系统的工作原理。驻车制动系的工作原理;助制动系的工作原理。

熟悉:区别真空助力器和液压助力器的结构和工作原理；气压制动系的结构和工作原理，与液压制动系进行比较；制动力调节装置的结构特点和各个阀门的作用； 掌握:液压制动系的制动回路及制动主缸和制动轮缸的结构特点；液压式车轮制动器的各个类型的结构和工作原理；

第十六章 汽车车身与附属设备 16.1概述

16.2车身壳体结构及门窗； 16.3车身内部装置； 16.4安全防护装置； 16.5照明与信号装置； 16.6汽车暖风空调装置； 16.7风窗刮水器与风窗洗涤器。

了解:车身的类型分类；车身内部各装置特点；照明装置的构造和原理；汽车暖风空调装置和风窗刮水器与风窗洗涤器工作原理。

熟悉:轿车、客车和货车车身壳体结构及门窗结构特点；安全防护装置结构特点和工作原理；

课

时

安

排

章 节

课 程

教学时数 总论第一章

发动机的基本知识

第二章

曲轴连杆机构

第三章

配气机构

第四章

化油器式汽油机燃料供给系

第五章

汽油喷射式汽油机燃料供给系

第六章

柴油机燃料供给系

第七章

发动机冷却系

第八章

发动机润滑系

第九章

汽油发动机点火系

第十章

发动机起动系

第十一章 新型车用发动机简介

第十二章 汽车传动系

第十三章 汽车行驶系

第十四章 汽车转向系

第十五章 汽车制动系

第十六章 汽车车身与附属设备

合 计

实验、实训

实验名称

篇3：“汽车构造”课程教学实践探讨

1 更新教材内容

高职院校的汽车专业设置主要是为社会培养高水平的汽车维修和检测的人才, 因此这就要求学生必须能熟悉的掌握各种汽车的相关知识内容, 包括汽车的构造、基本原理和运行工作规律, 此外他们还需要熟练掌握汽车技术的最近发展, 能准确查出汽车的故障位置, 并能正确高效的排除。以上所说看似较为简单, 可是当这些问题置身于现如今科学技术飞速发展的今天, 汽车工业的不断发展, 汽车技术的不断革新, 各种先进车型不断进入汽车市场。因此这也就给“汽车构造”这门课的教学带了许多困难。目前大多数的有关汽车构造课程的教材都跟不上汽车技术的发展, 许多教学内容较为陈旧不能满足教学任务。为了进一步加强汽车专业的教学我们就必须及时更新相关的教学内容, 把近年来的新知识、新技术和新车型等内容补充到教材之中。事实上教材的编写更新势必需要较长的一段时间, 这也就会导致新的教材内容同样也会有一定程度的滞后现象出现, 不能完全跟得上当今快速发展的汽车技术, 不能很好的适应当今的汽车专业教学。因此, 这也就要求教师在教学过程中不能全面按照教材设置的教学内容进行, 教师还要依照相应汽车构造和基本原理等内容展开教学, 同时还应结合相应的汽车技术发展革新内容联合教学。教学时教师可以在进行基本结构和原理的讲解的同时结合当今最为新型的汽车的结构原理等内容进行讲解。对于一些过时教材中的教学内容教师在教学过程中要学会删减, 找准重点, 有些内容甚至可以不进行讲解。例如化油器轿车, 总所周知化油器轿车已经禁止生产, 但是在有些过时的教材中依旧是以化油器轿车为主要讲解系统, 因此如果依旧按照旧教材讲解就不合时宜, 应该将精力放在新技术上面。

2 改革教学方法

事实上, 在任何专业课程的教学过程中, 都不仅仅是为了学生能取得较好的学业成绩, 更重要的是为了培养高水平的专业人才。对于汽车专业的教学更是如此, 在教育过程中学生的能力培养应该放在首要位置。这就要求教师要有良好的教学能力, 有创新的教学方法。教师在教学时不能纯粹的讲解汽车的构造和原理, 这职能使学生表面上了解汽车的组成和原理, 不能从根本上提高学生的专业能力。因此老师应该改革教学方法, 提高学生的学习兴趣, 提高学生学习的积极性, 使学生可以主动的投入到学习之中, 使学生可以在学习过程中不断提高自我的专业能力, 而不是被动的去记忆教材中的内容。教学过程中还要注意学生创新思维的培养, 使学生不仅能掌握相关知识, 还要活学活用, 学会使用所学内容做到举一反三。例如, 教师可以在课后为学生布置思考题, 并在第二节课时在课内进行讨论, 也可设置相应的研讨课, 使学生和学生之间相互沟通、交流实现相互协作, 共同进步。与此同时, 还要培养学生资料收集的能力, 使学生可以收集相关汽车资料的收集, 并对资料进行分析, 从而全面了解相应的汽车技术知识, 达到全面提高学生能力的目的。

3 转变教学方式

“汽车构造”是汽车维修专业中最为重要的课程之一, 它有较强的实践性。现如今, 汽车的结构早已不是多年前传统的汽车可以比拟的, 它的复杂性使其不能简单的通过书本就能实现全面的教学讲解。要想更为全面透彻的为学生讲解教学内容, 将抽象化的教学内容变得形象化, 就应该合理利用现代化的教学技术手段。通过相应的教学技术手段化难为简, 理论实践、电化教学相互结合, 使教学更为形象化, 通俗易懂, 使学生更容易理解和吸收相关知识内容。例如现如今的一些计算机模拟仿真技术, 可以模拟汽车构造, 使学生可以不用直接接触真的汽车就可以全面了解汽车构造, 并且计算机可以通过动画的形式, 全方位多角度的向学生展示汽车的运动规律, 同时结合相关的理论知识, 加深学生的印象, 提高教学效果;对于一些体积较小、制造精密的部件可以利用实物投影仪更为全面直观的向学生展示;学校还可以建立一个相关汽车技术信息交流的微信、微博等信息交流平台, 并及时更新最先进、前沿的汽车技术, 通过这些网络平台可以为学生及时提供相应的先进汽车技术知识, 使学生可以结合所学知识实现与时俱进。另外, 实践证明多媒体教学, 如PPT等, 可以明显提高教学效率, 节省了教师板书的时间, 是教师可以在有限的时间内为学生提供更多的知识, 通过多媒体教学和其他教学技术方式相结合, 可以打破以往的传统教学方式, 这样的教学方式可以提高学生的学习兴趣, 改变了以往沉闷、无聊的听课和笔记的模式。多媒体的教学在“汽车构造”过程中更为重要, 它地运用可以明显改善教学效果, 提高教学质量。

4 强化实践训练

“汽车构造”是一门极其注重实践的课程, 对于汽车专业的学生来说, 不仅需要在理论上明确汽车的构造、安装等, 更重要的是实际操作能力, 能够独立完成汽车的拆卸、维修、检测和安装等。首先, 应该积极应用虚拟技术。汽车零件较为复杂, 那么就需要先让学生在计算机上利用虚拟技术进行训练, 当学生掌握了基本的拆卸过程, 明确了相关要求, 才可以在实际汽车上进行操作。这样就可以在实验用汽车不充足的情况下, 仍然能够进行实践学习, 能够充分利用资源。对于高职院校而言, 众多实验室的经费较为匮乏, 采用计算机虚拟技术后能够避免因错误操作对设备、实验汽车的伤害, 并且在计算机上能够接触到更多的汽车型号, 能够满足学生更多的需求。其次, 需要建设开放实验室。真正提高学生动手实践能力的根本措施还是让学生在真正的汽车上进行操作, 那么实验室建设是必不可少的。传统的课堂教育不能够让学生完全掌握汽车相关知识, 采用多媒体方式进行理论教育和建设实验室进行实践教育是顺应时代发展的。因此, 高职院校不仅需要拥有完善的实验室设备, 还需要积极建设开放型实验室, 只有开放性的实验室才能够保证每一位学生的参与, 才能切实提高学生解决实际问题的能力。最后, 应该强化建设实训基地。高职院校的实验经费较为匮乏, 加之汽车业技术的不断发展, 学校的购买能力不能跟上汽车的发展, 那么就需要将高职院校与汽车维修工地或4S店签订一些协议, 将其作为学生的实训基地, 在实训基地中, 先进的汽车车型众多, 学生能够面对实际问题, 强化其动手操作能力, 切实提高学生的综合素质。

5 调整考核模式

成绩考核是高职院校评价学生学习情况的重要指标, 也间接地反应了教学质量情况, 科学、合理的成绩考核模式能够充分调动学生的学习热情和主观能动性, 有助于培养学生的创新意识, 提高其动手能力。然而, 我国大多高职院校的成绩考核模式较为陈旧, 主要依照学生的期末考试成绩, 也忽视了动手实践能力的考察, 这就诱导学生向“背死书”方向发展, 而不能做到真正的活学活用。因此, 高职院校需要根据社会的需求不断改革考核方式, 学生的最终成绩应该由多个部分组成, 包括课堂讨论、课后作业、实验课、期中笔试、期末笔试和口试, 依次占总成绩的比例为5%、5%、10%、20%、25%、25%。这样的成绩比例分配就能够继发学生的学习热情, 使得学生能够积极主动的参与到“汽车构造”课程的各个环节中, 这样一来就保证了学生的学习情况, 继而提升了教学质量。我们曾经做过调查问卷, 上述的成绩考核模式受到了广大师生的一致好评, 同时这种成绩考核方式在应用期间也取得了较好的成果。

6 结语

综上所述, 培养汽车行业的专业型人才是符合我国国情的, 是必要的强国之路, 那么“汽车构造”课程的基本目标就是顺应时代的发展, 根据我国国情培养汽车业专业人才。因此, 高职院校必须改革“汽车构造”课程的教学, 从教材内容、教学方法、教学模式、评价方式以及实践训练等方面入手, 不断深化改革, 做到与时俱进, 以培养优秀人才为目标, 注重理论与实践的有机结合, 使学生具备扎实的理论基础、熟练的实践操作以及创新思维, 只有这样才能促进我国汽车业的发展, 不断提高综合国力。

摘要：目前, 我国汽车行业发展迅猛, 但是同世界上先进国家相比仍存在众多问题, 主要包括汽车品牌、核心技术、重要零件等。那么, 培养高素质、高质量的专业型人才至关重要。因此, 我国众多的高职院校格外重视“汽车构造”课程, 该课程的教学质量情况直接影响着汽车专业人才的培养质量。同时, “汽车构造”本身是一门兼具理论和实践的课程, 加之汽车技术的日新月异, 这就要求高职院校不断改革教学内容、模式、方法, 致力于提高教学质量。据此, 从“汽车构造”课程的具体环节展开讨论提高教学质量的具体实践办法。

关键词：汽车构造,高职院校,教学,实践,探讨

参考文献

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[3]陈哲明, 王理章, 陈莹莹.《汽车构造》理实一体化教学法的研究与实践[J].教育教学论坛, 2014, (53) :186-187.

[4]陈珍, 李桥.浅谈高职《汽车构造》有效课堂设计[J].山东工业技术, 2014, (18) :252.

篇4：汽车构造课程教学思想论谈

【关键词】汽车构造课程 实验室文化建设 汽车学习研究 课程教学委员会

【中图分类号】G718 【文献标识码】A 【文章编号】2095-3089（2014）02-0234-01

自从毕业从教以来已有26年了，一个汽车专业院校毕业的学生来到另一个比自己求学时还高的学府，这迫使自己不敢有一点怠慢。在过去执教的岁月里，伴随汽车构造我送走了一批又一批莘莘学子。这其中有埋怨也有赞叹，有自责也有自豪，有欣慰也有遗憾。最近这些年来总有一些东西时时撞击着我的灵魂，现写出来以了却对汽车构造课程的心愿。

1.课程需要好教师

汽车构造是学生较为深入认识汽车的第一课，是后续相关课程的基础，对于整个专业课程的学习具有深远影响，作为任课教师责任重大，无论丛课程本身还是从专业都要求有一个好老师。然而教好汽车构造并非容易之事。汽车构造课程是一门综合性课程，需要机械、制造、化工、电工电子、发动机原理、汽车理论、汽车使用和维修等相关知识的支撑。汽车构造课程同时又是一门与实际非常紧密的课程，更需要有实际经验的教师。汽车构造是伴随着汽车的进步不断变化着，教师不仅要教授结构与原理，还应该是先进技术的传授者，这要求教师还必须是汽车新技术的跟随者。汽车构造不仅是介绍汽车的构造、功能和工作原理的一本书，它更是凝聚汽车先辈辛苦、智慧和创造精神的历史，是难得的启迪学生的好材料。在讲授汽车部件构造知识的同时，利用创意性材料去激发学生们的创造激情，让学生陶冶在汽车构造带给一串串智慧之中，让汽车构造课程学习成为他们终身难忘的经历。

2.在校园内开展广泛而自主的汽车知识学习研究

在大学里，关于汽车知识开设的课程大多局限于技术和理论的介绍，而关于汽车文化教育是一个空缺。有些院校已认识到存在的问题，正在增设汽车文化课程教学，但汽车知识涵盖面很广，仅靠开设一两门专业课的学习是远远不够的，需要在学生范围内展开广泛地自主地汽车知识学习。在汽车类专业的学生中开展广泛而自主的汽车知识学习，不仅可以丰富学生的汽车知识，对汽车构造课程等专业课的教学将产生巨大的推动作用，对于形成学习汽车的风气，对创建有汽车文化特色的校园文化有重要作用。

对于汽车知识的学习研究可采取个人或小组的形式，学校可给出题目，学生可根据自己年级高低、兴趣爱好自主选择。学校成立汽车学习研究指导委员会，定期开展学习交流，帮助学习遇到困难的学生，及时解决他们的问题。学校定期举办汽车作品展，加强汽车知识交流，达到相互补充相促进的目的。在低年级可开展汽车史学习、汽车摄影、汽车品牌、汽车模型等方面的学习研究。在高年级可开展发动机技术、车身模型、变速器、制动系统技术等学习研究。这种对汽车的学习研究经过几批学生的努力必将变得丰富多彩。

3.把专业实验室建成学习汽车和进行汽车文化教育的基地

在开设汽车构造课程的学校都建有汽车构造实验室，以进行汽车构造和汽车原理的学习，这是汽车构造实验室的主要任务。然而这些实验室的专业气氛太浓，对于初学汽车构造的学生显得过于单调，这与具有丰富文化内涵的汽车历史也极为不称。汽车经历了一百多年的发展，有许多让人奋进感人的故事，在汽车构造实验室中嵌入汽车的文化元素，对于增添学习汽车的趣味性，扩展汽车文化知识，激发学生的学习积极性，和创造灵感具有不可替代的作用。将汽车文化渗透于汽车知识的学习过程之中，把汽车结构实验室变成汽车知识学习和进行汽车文化教育的园地。

4.成立课程委员会

汽车已成为我国的支柱产业，在国民经济中占有重要地位，各高等院校因而开设与汽车相关专业。作为介绍汽车构造原理的汽车构造课程也就成为开设广泛的专业基础课程之一。因此汽车构造课程的好坏对专业教学影响巨大。然而到目前为止还没有一个专门的研究汽车构造课程的学术组织，迫切需要成立课程学术组织——课程委员会。

成立课程教学委员会是汽车构造课程大事，也是汽车相关专业的大事，它标志着汽车构造课程的教学引入系统科学的轨道。课程教学委员会可从教材编写、课程教学、实验教学、课程考核、教学模式、教师培养等方面展开探讨与研究，定期开展课程学术交流，从而使汽车构造课程进入有组织的自我管理、自我监督和自我完善的新里程。

5.小结

汽车构造课程在汽车类专业的基础地位置毋庸置疑，需要强有力的教师队伍，并配以良好汽车文化氛围下的广泛汽车知识的学习和研究。在课程教学委员会的引导下，在各院校师生的共同努力下，汽车构造课程必将成为汽车专业学生终生难忘的一个课程。

参考文献：

[1]陈家瑞.汽车构造[M]. 北京：机械工业出版社， 2000

[2]阳 林.“汽车构造”课程教学改革的研究与实践[J].广东工业大学学报2010（10）156-158

[3]罗 虹.汽車构造教学的基本要求 [J].重庆教育学院学报 2007（6）50-51

篇5：汽车构造课程教学计划

【摘要】本文就如何提高汽车底盘构造与维修课程教学质量、在教学上采用哪些有效的教学方法，如何合理安排理论教学与操作实习等进行思考。

【关键词】汽车底盘构造与维修课程教学方法教学质量

汽车底盘构造与维修是汽车维修专业的重要课程，该课程的教学质量对学生的培养质量具有重要影响。因此，应加强专业教师对该门课程的教学，探讨如何合理安排理论教学与操作实习，如何培养学生的学习兴趣、提高学生的学习积极性等。要提高汽车底盘构造与维修课程教学质量，就应在教学上采用有效的教学方法，合理安排理论教学与操作实习，具体说来，可从以下几个方面展开。

一、明确汽车底盘构造与维修课程在专业教学中的重要地位

汽车底盘构造与维修是汽车专业学科的主干核心课之一。通过本课程的学习，要求学生掌握汽车底盘的基本构造、基本原理，熟练地掌握拆装底盘各总成的基本功，掌握汽车底盘各总成零部件的检测与维修方法，能够了解各总成的常见故障以及如何诊断故障、解决故障等方法等。掌握汽车底盘各总成的理论学习及操作技能，是为了学生毕业以后从事汽车运用与维修类的工作打下坚实的基础。由此可见。这门课程学习好坏的程度会影响到该专业学生的就业前景，因此，让学生明确课程的重要性是非常必要的。

二、提高专业教师的教学水平

要想提高汽车底盘构造与维修课程教学质量，专业教师在思想上应具有高度的责任心和敬业精神，在业务上除要有扎实的理论知识外，还要有过硬的操作技能，同时还要不断学习新知识、新技术，不断改革教学方法。汽车领域新技术的运用日新月异，汽车底盘构造与维修技术也在不断更新，为了赶上新技术的节奏，专业教师应经常学习、收集有关新技术的知识来充实自己，以扩展知识面，提高教学水平。

三、选择合适的教材和教学内容

教材的教学内容和课程，直接反映教学目的和培养目标。我校的在校学生，大多为15-17岁的初中毕业生，文化基础相比较薄弱，选择来我校读书就是想学习一门过硬的谋生技术，学校培养学生的目标除了要求具有一定的理论知识外，更重要的是对技能和应用能力有较高的要求，所以选择教材应偏重应用实践类的，较新的前沿的教材。要上好一门课，首先要有好的教材和合适的教学内容，合适的教材是提高汽车底盘构造与维修课程教学质量的前提。对于高中毕业生班级，如技师班等，采用理论性较强的教材，如周林福主编的汽车底盘构造与维修教材，理论性较强，学生较为喜欢较有难度的内容；而对于初中毕业生，如检测班，则采用偏实践性较强的教材，如黄华友、傅明伟主编的汽车底盘构造与维修教材，实践性较强。理论通俗易懂，学生较易掌握。

四、因材施教。采用激励制教学。提高学生学习自信心

我校学生的特点是：入学时知识基础和数理基础相对较差，对于读书和学习本身就有一种心理负担。好玩、好动、静不下心来学习是这一层面学生的普遍个性，但相对而言他们又具有喜欢参与实践、动手能力较强的特点。因此，教师的教育教学思想不能固化在因学生基础差，责怪学生难教育，从而失去教学信心的思维模式上。要在授课时采用多表扬、多鼓励的方式，因材施教，以提高他们的自信心，进而提高他们学习兴趣。如：在进行变速器各挡位传递路线理论知识的学习时，学生能够讲述其中任何挡位的传递路线时，给予表扬及加分的鼓励形式来激励学生的学习；在实习课上，学生能够独立拆装(在老师还未进行示范讲解之前)给予赞赏和实践课加分的奖励形式鼓励学生，提高学生学习自信心。此外，也可采用多种教学探讨形式的PK赛，进行理论问题的抢答，操作实习课上进行总成拆装PK赛，获胜者加分等等。实践证明，上述方法非常有效，对学生的学习兴趣起到较好的促进作用。

五、把握理论教学的三个关键环节

(一)上好第一节课

汽车底盘构造与维修课程教学作为整个汽车维修专业课程教学中最重要的一个环节。为此，在上该课程的第一节课时，要向学生讲述该门课程在整个汽车类专业课程的重要地位，并让学生理解：第一，底盘是汽车四大组成部分之一，是整个汽车结构和部件的主要承载体；第二，底盘是支撑车身的基础，也是整个汽车安装的基础；第三，只有底盘才能让发动机的动力实现其最终的目的――让汽车行驶起来；第四，整个汽车的操纵部分除油门属发动机外，其余的方向盘、离合、制动都属汽车底盘等等。此外，还要向学生介绍本课程的学习目标以及学好该门课的重要性，培强学生学好这门课的信心和动力。就学生关注的一些新的热点问题，如对赛车及跑车(特别是对法拉利、保时捷、宾利等名跑车)的特点、性能问题和学生进行交流沟通，并鼓励他们学好本专业知识，以后才能做好自己喜爱的工作。此外，要向学生介绍学好这门课的学习方法，对上课、作业、实践，考核等各方面提出相应的要求。这样使学生既明确学习这门课的重要性的学习目标，又清楚知道怎样去学好这门课。提高了学生的学习积极性和自觉性。

(二)采取启发式教学，培养学生分析和解决问题的能力

在理论教学中，在发挥老师的主导作用的同时，也应启发学生思维，让学生积极参与，避免教师在讲台上唱独角戏。在采取自问自答的讲述形式的同时，应经常穿插让学生回答问题，展开短时间的讨论，这种生动活泼的启发式教学方法不仅可以吸引学生的注意力，提高学生的学习兴趣，调动学生的学习积极性，而且可以培养学生分析问题和解决问题的能力。如在讲述变速器的各挡位传递路线的理论知识时，教师先讲述一档的档位传递路线后，其余挡位的档位传递路线让学生用所学的齿轮运动原理以及变速器的结构等知识进行分析、讨论，最终找出其余挡位的档位传递路线，这样才能既活跃课堂气氛，也达到学习目的。

(三)积极推进多媒体教学，提高学生由感性认识到理性认识的能力

汽车底盘由较多的总成、零部件构成，结构较复杂，采用传统板书的教学方法很难使学生理解这些复杂的结构。例如，在讲述转向桥及转向前轮定位的内容时，学生很难理解转向桥里的前轴、转向节、主销之间的关联结构。以及主销后倾、主销内倾、前轮外倾、前轮前束等内容，教师在黑板上画了大量的图，但是还是难以表达，学生不易理解。采用多媒体后，多媒体的图像、动画、动态效果就能生动、直观地把复杂的结构透明化，教师易于表达，学生易于接受，而且利用多媒体丰富的图像及动态效果可以吸引学生的注意力，从而提高教学效果。对于内容比较简单、容易理解的内容，也可以通过多媒体教学来提高效率，例如，在讲解到轮胎的结构时，以往学生较难理解的斜交胎与子午线轮胎的胎体结构，特别是讲解到的帘布层与胎体中心线夹

角这些抽象内容时，以前在上课时讲解2―3遍，学生才能理解，如用多媒体教学，让学生看有关图片及录像内容后，大部分学生很快就容易理解了。此外，教师制作多媒体课件，上课时就可以减少板书、画图等大量时间，大大地提高教学效率。

六、把握好实习操作教学的三个步骤

学生在进行完理论学习后，并不能完全掌握所学的总成结构及工作原理等知识，必须通过实操后才能逐渐掌握，因此，操作实习课程是理论课程必要的补充，同时为了学生具备基本的操作技能，必须让学生多练、多学、多讲、多测试等。

(一)做好示范讲解

为了能让学生理解透彻底盘中各总成的结构原理，在理论课上每上完一个总成的内容，在下一节的实习课中，就讲解总成的零部件名称、各零部件间的关联、总成在底盘中的位置以及总成运动的工作原理，如在变速器总成的实习课中，首先第一、教师在课堂上讲解变速器的总体构造是由盖上面的操纵机构及盖下面的传动机构组成的，并附带讲解其附件等内容；第二、示范拆装变速器，对着拆解下的零部件进行名称讲解；第三、讲解变速器内各零部件的运动特征，哪些齿轮和轴常转、哪些轴不转、哪些齿轮挂挡后才转动等；第四、讲解各挡位传递路线。通过示范讲解，使学生能更深刻地理解变速器的总成结构和工作原理了。

(二)提高学生操作技能

实习课上最关键的就是学生的实地操作，在进行操作前，对学生讲述拆装的注意事项。以及对总成的操作要求。如在拆装变速器中，要求学生在30分钟内拆装、检修完毕，拆装时必须注意同步器的方向，安装二三挡同步器时，其凸台向前，而安装四五挡同步器时，其结合套上的锁销斜孔必须与二三挡同步器的方向相同等等。

教学实习分组进行，由教师和班干根据学生的学习情况和能力进行分组，一般2～3人为一组，组内单人操作、轮流操作，在实习中遇到问题时，首先由学生找出原因以及解决办法，学生无法解决时，再由组内学生讨论帮助解决，若学生还是无法解决时，教师和学生一起讨论共同解决。实习完成后每个同学写出实习报告，总结自己在实习过程中的体会和经验教训。通过这种形式的实习，不仅可以激发学生的学习积极性，加深对总成结构的理解，培养和提高学生应用所学的理论知识解决实际问题的能力，进一步提高操作水平，同时还培养了学生的独立工作能力以及团结互助的精神。

(三)进行操作测试

操作测试是检测每个学生学习理论及基本的操作情况，同时给学生造成一种正面而又积极的学习压力，促进学生更下功夫学习。操作测试要求学生从一而终地独立完成，并按期末考试要求进行考核，同时要求被测学生必须说出总成的零部件名称、检修内容以及总成的工作原理。如变速器的操作测试，操作时间为30分钟，要求说出变速器的零部件名称、各零部件的检修以及各档位传递路线等。通过测试，让学生更能深刻理解总成的结构原理。

七、合理做好不同专业开设本课程的各教学环节安排

以广西交通高级技工学校为例，该校不同专业安排汽车底盘构造与维修课程的课时有所不同，一般汽车检测专业课时较多学时，一般为200学时，理论80学时，实习120学时。而汽车驾驶维修专业以及汽车电气专业则较少一般为140学时，理论60学时，实习80学时。课程内容一样，考核标准一样(理论从题库中任抽取100题考试、操作考试学校统考)，但授课课时不一样，因此，在有限的时间内，特别是汽车驾驶维修专业以及汽车电气专业课时少的课程，必须做好各教学环节的合理安排。

在驾驶维修专业以及汽车电气专业的授课时，一改以往的教学方法，理论课以结构、原理为主，不讲述维修内容，实习课则在结构原理的基础上讲授总成的检修内容，这样在理论课上就能省下许多时间来讲述各总成理论的知识点，并且做到在每章节结束后进行理论的讲解，每结束3～4章的教学内容后进行一次测验，让学生的理论学习较扎实。此外，在实习课上应引导学生用理论知识来指导实习操作，通过实习操作课来理解零部件、总成结构的基本原理，力求理论知识与实习操作相结合，让学生理解透彻，激起学生的学习兴趣，并且在每个总成的学习结束后都进行测验，让学生的总成操作学习得扎扎实实。

因此，合理做好不同专业开设本课程的各教学环节安排并注重教学方法的改进，才能取得较好的教学效果。

篇6：汽车构造课程教学计划

【摘 要】汽车发动机构造与维修课程是高职汽车应用与维修专业的核心课程之一，在该课程中运用项目教学法，有利于提高汽车应用与维修专业学生的就业能力。

【关键词】汽车发动机；构造；维修；课程；改革

《汽车发动机构造与维修》课程是高职汽车应用与维修专业的核心课程，该课程主要介绍了汽车发动机的曲柄连杆机构与配气机构、起动系统、燃料供给系统、冷却系统、润滑系统、点火系统、两大机构和五大系统的构造与组成以及它们的工作原理。该课程是汽车应用与维修专业承上启下的课程，学好该门课程对学生以后获得汽车检测与维修专业技能有重要的影响。

一、课程改革理念

高职高专的教学任务是为社会培养高技术高技能的人才，毕业生不但要掌握牢固的理论知识，而且要有熟练的动手实践能力，因此在高职教育中要贯彻理论与实践相统一。因此，在汽车发动机构造与维修课程中，改革的方向要将原来“结构分析”原理为主的教学模式转变为以故障诊断、故障维修为主的模式。实行理实一体化教学，适当提高实践教学的比重，在教学方法上运用项目为驱动的教学方法可以收到较好的教学效果。

二、项目教学法的特点

项目教学法就是以学生为中心，以项目为驱动的教学方式，即师生为完成一项共同的工作项目而进行的教学活动。在教学活动中，在教师的指导下，以小组为单位，由小组共同制定工作计划、协作完成整个项目。项目教学法的目的是培养学生发现问题，分析问题和解决问题的能力，更有利于培养学生团队协作精神。

三、项目教学法在高职《汽车发动机构造与维修》课程中的应用

项目教学法以学生为主体，教师为主导，完成项目过程导向，以能力为本位的教学特点决定了教学中可以把《汽车发动机构造与维修》课程的内容分为若干项目，再把项目分解为若干任务的教学方法，以实现高职高专以能力为本位的人才培养任务。

（一）项目教学法的任务分解。汽车发动机每个系统部件的结构、工作原理、损伤情况、维修方法都体现在汽车的检测与修理过程中。按照发动机两大机构五大系的结构特点，我们可以把每一个机构按照功用结构及工作特点、工作原理、损伤现象、损伤原因分析、损伤诊断检测维修的内容设置为一个个项目。

（二）教学的实施。由于目前的课堂教学都是在校内进行，我校的汽车发动机构造与维修课程主要在我校的发动机实训室进行，首先，教师先分解任务，向学生讲明每一个项目所要掌握的知识和技能，教师边讲解边演示，进行理实一体化教学，教师进行讲解演示的是有要照顾到大部分学生的学习进度，讲解要由浅入深，循序渐进，力求每一个位学生都能听得懂教师的讲解，都能看得明白教师的演示，有足够的时间完成项目任务，顺利地进行考核。

例如在对“汽油机电喷供给系检测与维修”项目教学时，先将全班学生分为五组，每个小组选出一名负责人作为小组长，项目进行前为每一个小组配齐所需要的器件，教师利用投影讲解讲解空气供给部分、燃油供给部分、控制部分的结构及工作原理后，指导学生进行规范的，符合工艺要求的折装及检测技能训练，使学生掌握电喷系统的组成及工作原理。在这一过程中，教师要注意培养学生的参与完成项目的兴趣，根据电喷系统工作状态并结合汽车工作中发动机产生的燃油供给故障，教师引导学生利用所学的知识和原理分析产生故障的原因和产生故障的部位，鼓励学生积极思考，然后发表自己的见解，最后通过答疑、设问、点评等教学手段进行灵活辅导。这个过程要注重自我理解，树立学习的自信心。在学生掌握电喷系统结构、工作原理和故障产生原因的基础上，教师在电喷系统中设置各种典型的故障，要求学生按照小组组织诊断，找出故障产生的部位，分析故障产生的原因和讨论排除故障的方法，在这一过程中注意培养学生发现问题、分析问题的能力。最后教师根据各小组诊断出来的各种典型故障，向学生讲解排除故障，恢复系统正常工作性能的方法和过程。教师演示结束后，每一学生都要进行故障排除的实践工作总结，形成实训报告样式的书面报告。这个过程是学生对知识的进一步加深的过程，是锻炼书面表达和口头能力表达的过程；在完成项目的教与学后，要求按照小组进行考核，考核分为专业理论考核和专业实践技能考核，专业理论考核以口头表达和书面考核结合。专业技能的考核以现场解决实际问题的方式进行，在考核过程中，要既要结合整个小组的总体情况来进行评价，也要结合每一个同学的表现来评价，做到公平公正，在这个过程中主要培养学生的团队协作精神和团队协作能力，考核过程不仅要培养学生运用综合知识分析问题能力，也要培养学生运用综合知识解决实际问题的能力。最后教师组织学生进行成果展览，分别按照小组来展览，让学生获得成功感和满足感，增强学习的兴趣。

四、项目教学法要注意的问题

（一）教师的素质直接影响到项目教学法实施的质量和进程，具有双师型资格的教师是项目教学法进行的必要条件，因为项目教学法不但要求学生有较高的组织教学能力，还要求教师具有较强的实际操作技能，既能讲解演示，也能进行实际的操作演示。

（二）市场上的教材很多，但是不一定就适合本班学生的教学需要。可根据前述的项目设置及任务分解原则调整教学大纲并自行对教材进行编印。

（三）对《汽车发动机构造与维修》课程来说，为了项目教学法能够顺利进行，教学的场地―实训室要模拟企业真实工作场景来建制和改造，它应该是一个集理论知识传授和操作技能于一体的教学环境，便于学生根据项目所要完成的任务和要求来对零部件的拆装和检测维修，使毕业生能快速地进入工作状态，实现与就业岗位的零距离。

参考文献