铁道通信概述教案

铁道通信概述教案（通用8篇）

篇1：铁道通信概述教案

陕西铁路工程职业技术学院教案纸

第2讲 铁路通信概述

一、铁路通信技术发展历程

1、以架空明线为主的建设和技术发展时期 分为三个阶段：第一阶段：铁路通信的初始阶段

第二阶段：铁路区域性通信网形成和发展时期

第三阶段：铁路通信网形成和明线多路复用化

2、电路模拟通信为主的建设和技术发展时期

专用通信：推广音频选叫调度、各处电话 电缆区段：推广区间电话自动接续设备 站内电话：推广电话集中机

装

订

线

3、光缆数字通信建设和技术发展时期

①光、数字通信建设的起步阶段 ②PDH光缆数字通信建设阶段 ③SDH大容量光数字通信建设阶段

4、铁路通信全面数字化时期

①传输骨干网采用：DWDM技术 ②采用GSM-R铁路移动通信系统 ③采用软交换、智能网、TMIS等新技术

注：软交换的定义：实现了基于分组网利用程控提供呼叫控制和业务处理相互离。

IP网络的定义：能使连接到网络上的所有计算机可以相互通信的规则，利用数据报进行传输数据。

二、铁路通信的作用：

铁路通信技术是铁路运输、生产的基础，是铁路实现集中统一指挥的重要保证，是确保行车安全，提高运输效率和改进管理水平的重要设施。

三、铁路通信业务类型

第1页 陕西铁路工程职业技术学院教案纸

1、按传输信号分类：语音业务

数据业务

图像业务

2、按应用性质分类：地区、长途交换通信

铁路专用通信

会议通信

应急通信

四、铁路通信网的构成

承载网：传输网、数据网

构成：业务网：调度通信、电话、移动通信、会议通信、视频监控、应急

装

订

线

支撑网：时钟同步、信令网、通信综合网管及检测

五、铁路通信的发展趋势

以高可靠、高性能、高效率为目标，朝着数字化、网络化、智能化的方向发展。

六、铁路行车设备与工种 ①铁路行车设备

包括：铁路线路、铁路车辆、机车、车站、牵引供电、通号。②铁路行业的工种 机务系统<机车司机> 2 供电系统<接触网工、电力线路工> 3 工务系统<桥隧工、线路工> 4 电务系统<信号工、列车员> 5 车务系统<乘务员、列车员> 6 车辆系统<检车员、动车组机械师>

七、本节小结

第2页

篇2：铁道通信概述教案

呼家庄小学

赵治

学习内容：古代的风火传递，驿站传递，战场孔明灯，现代的电话、网络、卫星，促进了信息的交流与传递。学习目的：

1、了解通信的概念，了解原始的通信方式。

2、掌握原始的通信方式，能根据具体情况有选择的利用。

3、原始的通信方式对现代通信的影响与发展。

学习内容：

1、什么是通信技术：通信是指由一地向另一地进行信息的有效传递。通信产生于原始社会，原始人在获取食物的过程中，常常需要很多人合作，这样就生了互相通信的需要。开始用手势，叫声来表达意思，久而久之，叫声的音节渐渐丰富起来，产生了词汇，后起又发明了听不懂角，烽火等通信工具。

2、传统通信方式

烽火台——夜间点火，白天放烟。

战场——“击鼓鸣金”：击鼓则进攻，鸣金则撤退。信鸽——传递信息 马——驿站——运输工具。

3、现代通信方式

电信号——电报——电码——电话——广播—— 卫星移动通信技术的发展被各方面利用。

通信技术和计算机技术为支撑的计算机网络日益深入人们的生活。改变着人们的生话方式。课后练习：

下列属于目视（可看见的范围）通信方式的是

A手势

B烽火

C闪光

D击鼓

E旗语

篇3：铁道通信概述教案

关键词：铁道通信信号,高等职业教育,动态教学计划

一、问题

高等职业教育的职业性决定了其必须实行工学结合、校企合作、顶岗实习的人才培养模式。这种人才培养模式离不开校企合作。在校企合作过程中, 由于企业的积极性不高, 政府的政策性支持也没有完全到位, 存在着“政府在喊, 企业在看, 学校和学生努力办”的现状。面对这种状况, 各职业院校积极谋划, 建立了校企合作的平台———职业教育集团, 在集团的框架下寻找广泛的合作, 但是在合作中还是遇到如下突出问题。

1.校企合作机制上缺少保障与制约, 大多数的校企合作协议只是一纸空文。校企合作协议在制定过程中, 一般是校方一头热的行为, 企业在没有利益驱动机制的保障下并不热心。

2.学生的认识实习、现场实习和顶岗实习受企业生产、经营或者制度上的制约。企业的生产、经营活动是个动态变化的过程, 受市场或者企业理念的影响较大, 特别是涉及到企业生产安全、学生人身安全的时候, 企业不愿意承担责任。这使得我们的静态教学计划受到影响, 有时因企业的变化不得不取消学生的实习。

3.就业形势的变化影响学生的顶岗实习。职业教育是以就业为导向的教育, 在这一导向下, 就业单位的需求影响到我们教学计划的执行, 而就业单位用人的不确定性使得很难建立起一种长效稳定的校企合作关系。

二、措施

针对上述问题, 铁道通信信号专业通过教学改革与实践, 借助与企业合作的校企工作委员会, 通过企业现场研讨, 提出相对动态的教学计划确保教学目标的实现。相对动态的教学计划是适应当前高职发展趋势, 以服务为宗旨、以就业为导向, 为确保人才培养目标实现而采取的灵活的教学计划, 以保证工学结合人才培养方案的实现, 内容上体现为教学培养目标的相对动态、教学运行上的相对动态和教学内容的相对动态。

(一) 适应就业需求, 发挥专业建设委员会作用, 实现教学目标的动态调整

通过铁道通信信号的专业实践, 不断完善工学结合的人才培养方案, 不断完善相对动态的教学计划, 并形成信息反馈制度, 发现问题, 及时解决。在这一过程中逐步形成了专业建设与调整的基本框架, 如图1所示。

专业建设指导委员会主要由教研室专任教师组成, 教研室搜集有关专业办学能力、毕业生信息反馈、企业信息反馈并对在校生学情进行分析, 结合专业指导委员会的意见, 依据我院各阶段规划和专业本身发展规划, 向学院提出专业建设与调整的意见与建议。通过学院学术委员会的决定进行专业调整。

2009年, 根据铁道通信信号专业的就业形势, 调整第五、六学期专业课程为信号施工实习, 实习地点为中铁九局, 实习时间为一年, 为2010届毕业生就业打下了坚实的基础, 同时也增强了学生的职业技能、职业素养和业务能力, 使得大部分毕业生很快成为企业的技术骨干力量。2010年, 为适应工程局、轻轨、地铁和信号设备生产企业等的就业形势, 将第五学期和第六学期的课程整合为四个专业选修模块, 即信号设备维修方向、信号设备组调方向、城市轨道设备维护方向和铁路信号施工方向, 起到了适应岗位需求培养高素质技能型人才的目的。2011年, 根据行指委对专业建设的指导意见, 适应学生大规模铁路局就业的形势, 结合专业现状, 调整为以铁路信号设备维护和高速铁路信号设备维护为主要教学内容的教学计划。

(二) 适应企业生产变化, 发挥铁道职教集团作用, 实现教学运行的动态调整

在职教集团的框架之下, 铁道通信信号专业利用前期与企业发展的良好关系, 在铁路电务工程单位、维护单位和生产单位共建了校外学生实训基地, 作为实现学生实践环节的重要保障。同时, 由于铁路企业的生产计划性较强, 专业根据铁路电务部门的生产计划, 灵活地调整实践环节, 主要措施如下:

由于企业的生产计划, 不能完全根据专业已定的教学计划为学生提供实训基地和实训指导教师时, 可灵活调整实训时间, 实施“小学期制”, 即整个实习环节为一“小学期”, 根据企业能够接纳的人数, 轮换各个班级或者实习小组到现场实习, 围绕专业的人才培养目标, 保证学生实做技能的培养和岗位职业素质的提高。

专业实习环节由现场的能工巧匠指导, 既能提高学生技能, 确保实习效果, 又能向学生传递企业文化, 拓展学生视野, 增强学生的学习兴趣。但现场工程技术人员的时间不能完全按照教学计划执行, 为此我们灵活地调整讲座的时间、地点, 采用“假期班”“周末班”“晚课班”等保质保量开出实训模块。

(三) 紧跟铁路技术发展, 校企合作调整教学内容, 培养适用技能型人才。

中国高速铁路的发展, 使得铁路所需人才的知识、技能和素质结构都发生了变化, 各岗位的工作内容、工作方式、工作对象也在不断地发展与变化。专业实时地按照岗位变化灵活调整教学内容。比如, 随着计算机联锁系统的发展, 在车站联锁设备维护课程中, 逐渐加大计算机联锁系统的内容, 培养学生微机联锁设备维护与检修的能力。随着中国列车控制系统的发展与应用, 专业将列车控制系统设备维护课程作为专业核心课。铁道通信信号的发展方向为通信、信号、信息一体化, 在铁道通信信号专业中增加铁路通信技术和铁路信息技术的内容, 扩大学生知识面, 使专业的发展具有前瞻性。

三、意义

铁道通信信号专业动态教学计划的研究与实践, 对当前专业的人才培养具有重要的实践意义。

(一) 保证了教学计划的顺利实施, 确保了人才培养目标的实现

实施相对动态的教学计划, 灵活地调整专业实施性计划, 保证了教学计划的有效实施。根据学生就业情况, 前移部分专业核心课程, 保证学生专业核心技能的培养, 从而保证了人才培养质量, 实现了专业的人才培养目标。

(二) 提升了学生质量, 获得了较好的社会评价

相对动态的教学计划, 能增强专业的针对性, 使得学生学习积极性普遍提高。因材施教的能力教学、项目教学、实践教学, 可调整组合的课程模块, 为学生设置了与市场紧贴的专业方向, 学生的专业能力与岗位需求完全对路。动态计划灵活的管理方式, 较好地解决了“工学结合”“顶岗实习”的矛盾, 教学质量不断上升。

(三) 充分利用合作单位资源, 创新学生培养方式。

相对动态的教学计划, 既能适应多变的就业市场, 也能适应校企合作单位不断变化的生产情况, 使得专业能够充分利用企业的资源。比如在校外实训基地使用上, 能避开企业生产和培训高峰期, 充分借助现场的师资、实训设备、现场管理、公寓等资源, 形成了“厂中校”的培养方式, 完成学生认识实习、现场实习、技能鉴定和顶岗实习。

相对动态的教学计划是在不完善的校企合作机制下校企双方在“工学结合、校企合作、顶岗实习”人才培养模式下的一种有益探索, 解决深层次的问题需要依靠校企深度合作。

参考文献

[1] .杨竣辉、罗家国, 《学分制下动态教学计划管理模式的研究与实践》, 《江西理工大学学报》, 2009.04

篇4：铁道通信概述教案

关键词 铁道通信；实训实习基地；技能竞赛；课岗对接；通信技术课程

中图分类号：G712 文献标识码：B

文章编号：1671-489X（2016）18-0100-03

1 引言

2015年，教育部颁发了新的高职高专专业目录，将铁道通信信号专业一分为二，其中通信与信息化技术专业面向铁路运营维护及铁路施工、城市轨道交通等企业，掌握铁道通信专业知识，具备从事铁路通信设备安装、调试、维护、管理、施工、技术改造等工作的能力。

学习的主体是学生，专业的核心是课程，通信技术课程在本专业中起着奠基石的作用，具有基础性和导论性[1]。目前，铁道类通信技术课程教学中主要存在这几个问题：通信课程专业知识更新速度快，现有教材的内容很难追踪最新发展成果，学生学习积极性不高；无论理论教学还是实验教学，都存在与实际的工程应用结合不紧密的状况，不利于提高学生的分析能力、动手能力和创新能力；学生的职业能力得不到充分培养[2]；虽然校企合作逐步深入开展，但基于课程与岗位的对接尚处于探索之中。由此，通信技术课程教学探索理实一体化方法势在必行。

2 课程教学设计

基于岗位的课程目标分析 铁路院校通信技术课程所对应的岗位分为两大类，分别是运营类（铁路局及城市轨道等）和施工建设类（中铁及中铁建等）企业岗位，工种为通信工程；运营类从事铁路通信设备（通信线路、传输、接入、数据通信、调度通信、综合视频监控、会议电视、电源及机房环境监控等）日常维护、检修，施工类从事铁路通信设备的安装、调试。另外，在专业培养中还需注重学生的职业综合能力培养。

课程教学体系设计（图1）

总体设计 随着高职高专招生制度改革，实行“文化素质+职业技能”的评价方式的单独招生考试一般在每年4月基本录取完毕，录取至入学这5个月时间就成为学生从高中转向大学学习的关键期。由此，如图1所示：

第一段，利用通信技术网络资源共享课，引导学生提前进入专业课的学习；

第二段，利用认识实习期间走进企业，感知铁路通信专业的特色和企业文化，通过教师引导确认兴趣切入点；

第三段，利用专业实习，深入企业，熟悉通信工岗位工作（包括施工与运营）；

第四段，利用顶岗实习和职业技能竞赛进行现场锻炼，使学生深刻了解岗位规范，熟练岗位技能。

用这四个阶段保证学生的可持续发展，保证工学结合的实现。教学模式为“以学生为中心”，根据学生特点，实行任务驱动、项目导向等多种形式的工学结合教学模式。依据本课程的特点及行业特色，采用“分段递进式”工学交替的四阶一体教学组织模式。

教学过程 应该充分发挥学生的主体作用和教师的主导作用，注重培养学生分析和解决问题的能力，引导学生完成“任务”，从而实现教学目标。将课堂搬到实训室，开展项目教学、现场教学、案例教学，以此作为核心，专业核心课程实现“教、学、做合一”。注重调动和发挥学生自主学习的能力，使学生在完成工作任务的学习实践与体验中，锻炼和培养职业素质与职业能力。

课程考核 课程考核以学习能力、职业能力和综合素质为考核评价核心。考核主体多元化，考核内容多维化，充分体现课堂考核与企业评价结合，教师和自我考核相配合、过程考核和结果考核相融合。主要通过记录学生参加二课活动，参加国家、省内、院内的各种竞赛活动来计分，计分原则参照学生手册。

3 基于职业技能竞赛和岗位导向的课程改革

技能竞赛导向 由于技能大赛的项目设置既切合生产实际，又符合行业发展的需求，其在促进职业教育人才培养模式的转变中发挥着重要的作用。每年大赛都吸收了行业发展的前沿技术，这也赋予专业教学新的内涵[3]。对应铁道院校通信技术课程的技能大赛有全国铁道通信专业竞赛“华为杯”数据通信赛项、国赛“计算机网络应用”赛项以及国赛“4G全网建设技术”赛项等。

赛项分析 “华为杯”数据通信赛项主办单位是全国铁道职业教育教学指导委员会，该赛项的设置参考了2015年铁路总公司“数据通信”竞赛，华为技术有限公司提供主要设备及竞赛环境，此竞赛环境模拟了整个铁路数据通信网的实体环境。国赛“计算机网络应用”赛项覆盖了企业交换路由的所有内容，并且兼顾了云计算及综合布线技术。国赛“4G全网建设技术”项目紧密结合我国移动通信产业及铁路移动通信发展规划的发展方向，通过竞赛充分考查选手的专业知识、技术技能，进而锻炼学生的团队协作精神与职业道德。同时吸引厂商积极参与。

竞赛作用

首先，竞赛不仅促进了学生对通信技术（尤其是铁路通信技术）的深刻理解，而且加强了铁路院校通信专业教师之间的交流；

其次，使得铁路通信技术课程确立了能力目标和具有铁路特色的技能方向；

最后，通过企业的参与加强了校企间的融合，同时加强了铁路类院校通信专业教师间的业务交流，为形成高标准化的铁路通信教学方案提供了较好的平台。

课岗对接一体化教学 职业行动能力是技能人才需要具备的核心素养，课岗对接是培养职业行动能力的有效途径。在实际教学实践过程中，职业行动能力可以具体化为专业能力、方法能力、社会能力三个指标[4]。专业能力重点在于课堂教学，方法能力重点在于岗位实践，社会能力重点在于职业体验，三者相互融为一体，相互促进，皆可在课岗对接中得到有效提升。对于铁路特殊工种，建立校外实训实习基地与铁道通信与信息化技术专业人才培养目标紧密结合的实训方式尤为重要。

首先，以专业教学标准和课程标准的要求为依据，与运维单位和施工企业密切合作，建立稳定的实习实训基地，以保障通信技术课程正常教学的进行。选定与路局培训基地，在建的施工项目作为课程的校外实训实习基地。

其次，与企业共同建立实训基地，制定相应政策和签订相应协议，包括实训基地能够接纳的实训项目、内容、时间、接纳学生数，双方的责任、义务、期限等。其管理按实训基地所在单位相关规定及管理办法执行，但必须建立保证教学任务完成和教学质量提高的制度和措施。学生进入实习实训基地应按照所在单位相关规定及管理办法进行要求，由带队教师负责统一管理，所在单位现场兼职教师负责教授分派学生相关实习实训内容。实习实训结束后，应由考核小组对实习实训学生及教师进行综合考评。

最后，建立相对稳定的实训指导教师队伍。聘请企业有扎实的专业知识和丰富的实践经验或操作技能的工程师、技师及以上资格能工巧匠、专业技术人员担任兼职教师，组成专兼结合的双师结构教学队伍，加大对兼职实训、实习指导教师的培训力度，使其明确专业教学要求，熟练运用职业教育教学方法。

4 小结

文中从铁路高职院校的实际情况出发，对通信技术的教学改革方案开展深入思考，提出基于四阶一体的教学改革的思路和方法。通过技能竞赛引导和课岗对接一体化教学，使得学生在校期间“学得到”“用得到”，毕业之后真正成为企业通信岗位“用得上”“留得住”的新型技能人才。

参考文献

[1]唐笑林，董武.项目驱动、赛练结合理念下“计算机网络与通信技术”课程的教学改革[J].宿州学院学报，2012（5）：116-119.

[2]冷雪锋，任爱珍，蒋正炎.基于职业核心能力培养的高职课程理论实践一体化探索[J].中国职业技术教育，2016（14）：18-23.

[3]杨建良.技能大赛与专业教学有效融合的实践研究[J].中国职业技术教育，2013（2）：19-24.

篇5：铁道通信概述教案

一、班会主题：感恩父母

二、班会目的:

1, 让学生了解父母之爱,感受父母之情,体验爱的圣洁,无私和伟大.2, 让学生学会理解父母,孝敬父母,以实际行动报答父母.三、班会内容：

主题班会的内容是为探讨如何回报父母的养育之情，并且让每个同学把充满自己对父母的无私的爱的感谢和回报之心家书，和本班同学进行分享。以感恩父母为主题的教育中，深刻对的再次对生命意义的真实理解，明白“身体发肤，受之父母，不敢毁伤，孝至始也。立身行道，扬名於后世，以显父母，孝之终也。”之道理，过好生命中的每一天，反思如何在当下做好每一件小事回报父母的养育之恩，激发学生的感恩之心，用自己饱满的精神状态和斗志去用心生活，回报父母。

四、班会流程:

“虫儿飞，虫儿飞，你在思念谁”一首虫儿飞拉开了班会的序幕，主持人张艳、谭东怀上场，介绍到场嘉宾系党支部副书记孙涛老师，学生处帅成碧老师，班主任文东林老师，以及辅导员助理黎超、钟佳期、李凌峰、张蕾蕾。

第一支表演的队伍是男生寝室715全体同学，自我介绍后，姚宇霆带来一首《听妈妈讲那过去的事情》，游左锋带来吉他表演《丁香花》。

第二支表演队伍是女生101寝室，自我介绍后，全寝室合唱《鲁冰花》，引起共鸣，全场一起合唱，赵佳慧文浩王艺蓉表演舞蹈《三只小熊》，文浩胡延会表演歌曲《cry on my shoulder》.紧接着，是由男生715寝室带来合唱《至少还有你》。

第四个节目是由女生寝室102祝星诗朗诵《感恩父母》。

第五个节目是由男生717寝室集体合唱歌曲《水手》，刘敏带来一曲《遗失的美好》献给母亲。宋超华带来一曲《爱之初体验》，宋超华、吴春亮、王小婧带来小品《错过的祝福》节目推至高潮。

全场人员走上讲台，诉说自己对父母的感谢与祝福。

全场人员合唱《感恩的心》。

孙书记、文老师做班会总结。

班会在一曲《感恩的心》歌声中结束。

五、班会意义：

开展本次活动主要目的是为让同学们学会感恩，知道父母的辛苦。感恩是社会主义精神文明建设的核心内容之一，对提高整个民族的道德素质具有深远的意义。而我们作为明日祖国栋梁之才的人才，担任着高素质的合格建设者和接班人培养的重任，而感恩之心是作为

一个完整的人所必不可少的品质，感恩教育应贯穿德育工作之始终，所以，为唤

醒和培育我们感恩之心，而开展了这次活动。用这一份小小的实际行动给父母献上一份爱的礼物，送去一丝发自内心所传出的温暖，以这样的简单的实际行动培养学生的感恩之情。

六、班会感悟

本次班会在同学们的大力支持和参与下取得了较好的成绩，达到了预期的目的，提高了同学们对于感恩的重视和肯定，但是本次班会也存在很多不足的地方，由于时间原因，准备不是很充分，还有很多细节没有考虑到；班委会刚刚成立，对于节目的编排和流程不是很熟悉，故而显得节目编排不甚恰当；节目准备时间仓促，节目质量有所欠缺；主持人之间配合缺少默契等缺点。

但是由于同学们在此次活动中都能够积极参与，此次主题班会的氛围十分温馨，充分体现了同学们对于父母的感恩之情，故本次活动算是一次很成功的主题班会。

七、写在会后:

在感恩的空气中，人们对许多事情都可以平心静气；在感恩的空气中，人们可以认真、务实地从最细小的一件事做起；在感恩的空气中，人们自发地问：是谁？给予我们新生的生命，是谁？给予我们鼓励与支持。一路风雨，是谁的坚持？一路欢乐，是谁的陪伴？是父母亲！在我们成长的过程中，父母花去了多少的心血与汗水，编织了多少个日日夜夜。俗话说“滴水之恩，当涌泉相报。”更何况父母，亲友为你付出的不仅仅是“一滴水”，而是一片汪洋大海。所以，每个人都不能忘记父母，更不能做出对父母令人匪夷所思的举措。我们应该好好孝敬他们，尊重他们，关心他们和永远爱他们。而这种关心和感恩不是停留在口头上，是要付诸于行动在日常之中，在父母劳累后递上一杯暖茶，在他们生日时递上一张卡片，在他们失落时奉上一番问候与安慰等等。感恩需要我们用心去体会，用行动去报答。

让我们用一颗感恩的心去对待父母，用一颗真诚的心去与父母交流，不要再认为父母是理所当然帮我们做任何事情的，他们把我们带到这美丽的世界，已经是足够的伟大，且将我们养育成人，不求回报，默默的为我们付出，我们不应该再一味地索求他们的付出，感恩吧，感谢父母们给予的一点一滴。

铁道通信信号310-1班班委会

篇6：铁道通信概述教案

他，一米七的个头，有着俊朗的面庞，天生一双桃花眼，无比灿烂的笑总能让人感觉到是那么亲切，如此有亲和力。自从他参加工作以来，从铁通改革成通信段，从百色分配到贺州，一直坚决服从上级的安排，任劳任怨，长期担当着车间的技术骨干，为铁路通信大通道保畅通、保安全，做出功不可没的贡献。没错，他就是我们贺州通信车间的主管，许师傅。同样作为一位普通的铁路职工，但是提到这个名字，相信单位很多领导和同事都耳熟能详，他是以扎实的业务功底，精湛的技艺水平，真诚的待人方式，博得了大家的熟识和尊敬。

作为一个刚走出校门的大学生，怀揣着强烈的求知欲望和无比美好的憧憬，来到贺州通信车间，期待着能在工作岗位上把业务学扎实，大干一番事业。说来既是幸运，也是机缘巧合，第一次区间巡检，第一次处理故障，第一次下小站检查工作，居然都是在许工的亲自带领下，顺理成章，我便自认成了他的门下弟子，从此也与师傅有了更多交流和了解。

区间巡检，看似是一项很简单、很枯燥的日常工作，但是师傅却有着不同的见解：巡检中，必须对光电缆的径路做仔细的排查，每一处的缆线的外漏都有可能影响到数据的传

输质量；必须对周围的环境有所了解，沿线的施工和动土都是通信大通道受威胁的最大隐患；必须对通话柱的在用端子认真测试，确保通话质量良好，当发生险情时才能保证信息畅通无阻。一系列的注意事项、作业流程让这次步巡显得不那么轻松，遇到缆线径路被遮掩，需要进入草丛查看；遇到在线缆径路在栅栏外不明显的，需要翻越栅栏查看；遇到径路经过路涵和水涵，需要更格外仔细认真的查看，确保线缆不受损害。一次巡检下来，长则二十几公里，短则十几公里，看到目的车站似乎就像看到了黑暗中的曙光，虽然身心都很疲惫，但是能把工作切实的做细、做好，仍然感到很满足。第一次的指导性巡检记忆犹新，而师傅在今后的每一次工作中都用行动在告诉我，必须严格遵守每一个环节，不放过任何一个可能造成险情发生的细节，否则后患无穷。新鲜感的促使下，想要做好一次工作，看似不那么难，但面对周而复始已经非常熟悉日常工作，要做到一个人全身心的投入，这就需要坚强的意志和强烈的责任感去维持，才能确保每次任务的顺利完成。

故障处理，要求的是效率和准确，错误的判断故障原因，多一分延时，也就造成信息多一分的受阻。要尽快的处理好故障，需要我们有扎实的业务功底，在技术水平这方面，师傅可谓是游刃有余，一是长期从事这一专业的经验积累，再者就是平时对设备和业务的刻苦专研。记得上次贺州通信管

内富家桥站机房接入网设备掉电，导致整个站区电话业务全部瘫痪，经检查，原来是机柜电源板损坏，在无法及时更换的情况下，必须临时抢通该站区公安、工务、车站的自动电话，以备急用。师傅没有丝毫的懈怠和慌乱，立刻指挥现场人员利用地区电缆作为通道，导通与临站的接入网设备，为故障站区所需电话做数据，实现通信。期间的跳线、选择通道、做数据等各个流程经过综合考虑一气呵成，毫不拖沓，在最短的时间了完成对故障站区所需电话的导通。当时站一旁的我，面对师傅一系列的指挥和操作惊叹不已，故障处理的流程能做到如此心中有数，操作起来如此形如流水。一切结束后，师傅又详细的从头到尾详细的给我讲解一遍，为了我了解每一个步骤的作用和意义，最终还模拟类似的故障，让我独自处理解决，得以加深印象。莫以技高试险情，这句话必须牢记在每一个铁路工作者的心中，故障处理时，想要做到临危不乱，只有扎实、过硬且全面的业务水平才能顺利的解决问题，防止险情的发生。

担任车间的主管，在保证自己工作质量的同时，还需确保职工的作业情况。有幸几次跟随师傅深入到现场检查工作，他同样是细致入微，不放过任何隐患，感觉到有不妥之处当场立即整改，事后及时与包保人沟通，交换意见，一心抱着避免问题，解决问题的态度去检查，绝不是以考核为最终目的。如此一来，既能提高质量，也不会造成职工的消极

情绪，有效的提高车间整体的作业情况。

记得初入路时，领导曾经勉励过我一句话，作为铁路工作者，面对日常单调而重复的检修工作，必须时刻铭记安全重于天的理念，贵在专研，贵在坚持，两者缺一不可，如此才能提高设备质量和故障率的预防。许工这位普通的铁路职工，无需什么惊天动地的作为，正是日常工作中多一些责任感，业余时间多积累一些业务知识，面对事业多一些献身精神，默默的奉献十多载，谱写着一位铁道通信卫士光辉的历程。普通的岗位，平凡的工作，此时此刻，榜样就在身边，我已经明确了方向和信念。

篇7：进程间通信概述

但是，进程不是孤立的，不同的进程需要进行信息的交互和状态的传递等，因此需要进程间通信( IPC：Inter Processes Communication )。

进程间通信的目的：

数据传输：一个进程需要将它的数据发送给另一个进程，

通知事件：一个进程需要向另一个或一组进程发送消息，通知它（它们）发生了某种事件（如进程终止时要通知父进程）。

资源共享：多个进程之间共享同样的资源。为了做到这一点，需要内核提供互斥和同步机制。

进程控制：有些进程希望完全控制另一个进程的执行（如 Debug 进程），此时控制进程希望能够拦截另一个进程的所有陷入和异常，并能够及时知道它的状态改变。

篇8：刍议网络技术在铁道通信中的应用

关键词：网络技术,铁道通信,平台,接入网

发展现状:铁路通信时铁路运营的基础技术, 2003年铁道部提出铁路跨越式发展的新思路, 铁路通信现代化成为核心标志, 而铁路信息的核心在于综合、使用和共享。经过多年努力, 我国铁路通信已经取得一定成绩, 同时也存在着一些问题, 为适应铁道运输的快速发展, 为建成中国特色、世界一流的铁路信息系统, 2005年1月铁道部发布《铁道信息化总体规划》, 规划明确指出“运输经营、客货营销、经营管理”是铁路信息化的三大发展领域和“公共基础平台是保障铁路信息化的基础。”下面将介绍铁路公共基础平台种类和相关网络技术在铁道通信中的应用。

1 铁路基础通信网络平台

铁路基础通信网络平台主要由骨干传送网、接入网、IP网、GMS-R网、光缆线路和通信业务构成, 整体构成铁路通信的基础, 各个系统作用分别如下:

(1) 骨干传送网:为信息化应用系统提供铁路局、铁道部和车站三级物理层和数据链路层的服务。

(2) 接入网:为信息化应用系统提供从车站到段所、站场、站所区间的物理层和网络综合业务接入和传送服务。

(3) 光缆路线:为部分安全生产网提供从业务中心到车站、区间的物理媒介服务;为站场基层化提供物理媒介服务;为骨干传送网和接入网提供物理媒介服务。

(4) IP网:为信息化应用系统提供站段、铁道局、铁道部的三级网络服务层。

(5) GMS-R网:为铁道运输和管理提供专用移动通信基础平台和综合移动通信业务。

2 铁路通信现状

通信网可以分成主干网、局域网和接入网三种, 按照这种思想, 也可以将铁路通信划分为这三种网络形式, 接入网占很大比例, 包括有线接入网和无线接入网两方面。下面主要介绍一下接入网的两个方面:

(1) 无线接入网:铁道列车具有高速运行的特点, 所以无线接入网在铁路通信网中占很大比重, 但是, 车场、车站的固定场所之间的通信方式, 还应首先SDH光同步数字传输设备进行组建, 还可以采取更加灵活的组建设备, 如:远端用户单元 (RSU) 和数字环路载波 (DLC) 设备。另外还也采用ATM交换和网络IP通信构成光线用户接入网及通信主干网, 如采用“双纤单项环”接入方式, 具有高效、高质、价格合理等特点。在组网的过程中应将效益与投资统筹考虑, 使新组建的系统不仅能够满足现在甚至几年内铁路通信的需求, 而能大大的提高出行旅客的方面程度。铁路通信网络是一套集区间移动作业通信和列车公务通信为一体的列车移动通信系统, 但是不同于专业通信网, 是一种属于线面结合、以线为主的链状网。

(2) 集群通信系统:集群通信系统是通信与微处理机技术、程控交换技术和计算机网络技术紧密结合产物。她集通信、控制、交换于一体, 通过拨号方式将最优信息动态输送给系统内部用户, 最大限度地利用资源, 降低系统内呼损, 提高服务质量。

3 光纤接入网应用

通过以上论述, 结合具体实例 (车站光线接入网) , 进行进一步阐述网络技术在铁路通信中的具体应用。

(1) 概念:光线接入网主要通过光纤, 以解决公用网中数字电话远程接入问题为原因, 以传输双向交互式业务为目的实现业务提供点和用户之间实现业务传送的功能。

(2) 分类:将光纤接入网分为:有源光网络与无源光网络, 下面进行具体介绍。 (1) 有源光网络:指光纤路终端 (OLT) 与远端光网络单元 (ONU) 之间的网络系统或有源设备。这种设备主要在SDH环结构上传输ATM信元, 所以, 这种设备应用具有局限性, 不适合用户量多的。但也有其优点:提供较少的交换接口给更多的用户使用。 (2) 无源光网络:指光纤路终端 (OLT) 与远端光网络单元 (ONU) 之间使用光分配网络, 主要有基于ATM和IP的无源光网络, 前者能够实现多用户共享同一宽带, 而后者则可以将宽带动态地分配, 使得网络能被充分利用。

(3) 铁路通信中光纤接入网的应用: (1) 专用数据业务:包括铁路运输管理系统、铁路信号设别系统 (AEI) 、铁路列车车辆地面安全监控系统等, 在采用光纤接入网技术基础上, 可以在光纤线路上设置光纤在线监控设备, 由于光纤通信容量大, 抗电磁干扰能力强等特点, 可以实现光纤远程自动监控实施, 保障列车行驶安全。 (2) 铁路电话交换网:包括局线通信、调度电话、站间电话等, 如采用光纤接入网后, 利用每个车站的借口, 安装上音频输入设备就会实现站间通话。 (3) 其他多媒体服务:主要有语音、视频通信业务, 通过光纤接入网技术发展多媒体通信和异步转移模式等新技术, 有助于强大铁路宽带综合数字通信网络建设, 能更大范围地为用户服务。

4 结语

铁路通信网是保证行车安全、提高运输效率的有力工具。而铁路通信中网络技术的发展与完善是铁路通信的基础, 本文通过探讨铁路通信中的网络技术应用, 认为多元化的网络技术接入铁路通信中来将会不断地完善铁路通信, 更能为出行旅客和覆盖的用户提供高质量、超便捷、更方便的安全服务。

参考文献

[1]沈尧星主编.铁路数字调度通信[M].北京:中国铁道出版社, 2006