铁道安全论文范文

2022-05-11

以下是小编精心整理的《铁道安全论文范文(精选3篇)》，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。摘要：目前我国的铁路正处在全面建设推进的重要时期，虽近几年铁路事故对系统建设造成了影响，但并不会阻止建设的继续进行。由于铁道工程建设过程中存在的安全管理的方式较落后，这和时代的实际发展已不相适应，所以加强铁道建设的安全管理能夠有效的降低此过程中的风险，从而促进我国铁道工程建设又好又快的发展。为此，本文就针对铁道工程建设的风险与安全管理展开分析。

第一篇：铁道安全论文范文

浅析铁道工程建设的风险与安全管理

摘要：长期以来，部分铁路建设、运营、维护的很多工程项目存在问题，主要的项目施工核心问题就是施工中存在安全隐患，与铁路施工相关的安全事件话题比比皆是。也正是因为这样，在现如今的铁路项目施工阶段进行现场检查，铁路建设的相关工艺技术应运而生了。要保证铁路工程项目在施工过程以及未来的投产阶段的质量得到保证，降低施工过程的事故发生，这样就要求安全作为首要事情。本文主要分析探讨了铁道工程建设的风险与安全管理情况，以供参阅。

关键词：铁道工程;工程建设;风险;安全管理

我国经济发展速度不断加快，不仅使得铁道事业发展上升到了新的台阶，而且扩宽了铁道施工领域，大批量高铁、重载铁路及专线等施工项目在全国开展起来。但铁道施工单位在获取经济收益的同时，也面临着越来越复杂安全问题。而铁道施工安全问题处理得当与否，不仅决定着集体与国家财产损失程度，还关系着职工的生命安全以及企业的社会信誉等。因此，为推动铁道事业的不断发展，确保铁道运输的安全性，分析铁道施工安全存在问题及引发的风险，同时根据安全问题针对性的制定对策具有重大意义。

1铁道工程建设的意义

铁路作为一个国家的基础设施，在物流运输、经济贸易、军事上有着重要意义。我国是人口大国，因此在交通上的压力比其他国家更大，因此加快铁道建设能够在一定程度上缓解运输的速度和效率问题，这是在物流运输和人流运输上的重要意义;另一方面，在经济上，良好的交通运输环境能促进偏远地区人民走出山区，在带动大城市的劳动力补充的同时，在一定程度上也能促进偏远地区的经济发展。铁路建设能够带动经济发展，在高速铁路建设上体现的尤为明显，首先高铁在一定程度上减缓了人们的出行时间，而在路途中节省下的时间往往能起到决定性的作用，时间的利用率决定了经济效益能否提高，其次，高铁的高速运输同样也代表了更高的造价，高造价决定了产品价格更高，人们可以根据自身需求选取合适的铁路运输方式，当然高铁能带来比普通运输方式更多的利润无疑;最后便是在军事上的作用，中国虽然是爱好和平的国家，但是必要的军事武装也不能缺少，铁路的建设代表着在调动师资和兵力时能更快、更多。

2铁路建设存在安全及风险问题

2.1施工过程存在违规现象

当今我国的铁路建设施工过程中存在一些的问题，诸如施工队伍专业化程度不高，多数民工流动性较大，施工队伍不够稳定;项目多级、多层转包或分包，导致真正落地的资金很难得到保证;施工现场管理较为粗放，先进的管理理念还不够深入人心等等。解决这些施工过程存在的问题、不断地完善各项施工技术的条件，达到铁路工程施工过程中拥有一个和谐安全健康对的工作环境，逐渐变为我国铁道部门建设中迫切解决的问题。一般来说，铁道施工建设中存在的违反规定操作的事情时常发生，就是因为在铁路的施工过程中不遵守相关的安全规定，而导致铁道施工中经常发生安全事故，这就会导致铁道建设施工产生很大的损失，所以说合理全面的完善安全的相关的规章制度，逐步达到管理中有章可循，有法可依。只有在合理完善的安全规章制度的要求下进行管理，这样铁道工程施工建设的工作才能在有条不紊的情况下逐步发展，进而达到降低铁路的施工存在的潜在危险因素，还可以建立健全施工过程的经济处罚制度，达到不断强化铁路建设施工组织整体配合能力、不断地提高领导工程施工的技术，根据实际情况可以制定切实可行的施工检查制度。

2.2施工保障不足

施工保障包括施工管理、現场监控、应急预案、人员组织等成分，具体来看：施工管理的科学性不足，缺乏相应的管理机制，没有响应的硬件性保障，缺乏高素质、高技能的管理人员，并没有将施工安全计划与施工信息进行全方位定位或调整，未能及时安排施工工序等，造成施工部门间的协调性不足，引发施工环节缺失链接性;在现场监管中，由于责任制度缺失，监管人员素质和技能的影响，监管技术性保障缺失等因素的影响，造成完全隐患存在，进而引发施工安全问题;在一些常规性的管理方面，如人员管理、施工设备管理等，具有可寻经验，在其问题处理上也能游刃有余，但是在一些特殊性的安全事故上，尤其是一些客观性事故预防上，由于员工技术人员技能和经验的限制，缺失完善的应急预案，导致安全事故影响扩大化危机。

2.3施工前准备工作不充分

道建设与施工前缺乏有效的规划和引导就会导致施工过程中出现隐患和问题，导致铁路建设工程整体性的发展出错。铁路施工工程本身是一项复杂的系统化的工程，这种工程建设主要依赖线路工程系统、通讯工程系统、信号工程系统、工程信息系统、设备供应系统进行全面的施工与协调发展，在这些工程设备与项目中，有任何一种没有调整好或者是准备充分就会引起发展的不足，导致施工企业和铁道工程单位出错，降低铁道工程单位的可持续发展能力。前期准备工作对于铁道工程建设具有重要意义，推动了整个铁道工程建设的发展动力。任何一个部门的管理准备工作没有做到位，都会直接影响后续单位的作业，造成时间和经济上的浪费，亦会影响施工的进度安排和质量控制，进而影响运输安全。

2.4缺乏有效的协调管理

造成铁道施工出现问题，有时也是缺乏有效的协调管理。由于铁道工程涉及到的专业较多，专业分工细致，线下的路基、桥涵、隧道等施工极易占用线上的有效施工时间;而线路、信号、接触网专业在施工中相互依存和干扰影响，在施工生产中的协调配合，也需要有效的协调管理。如何在一个施工项目中，协调好各专业的施工顺序，各个项目业务管理部门做好服务，科学合理的指挥现场生产，消除不利因素，对整个项目施工至关重要。

2.5随意变更施工计划

由于铁路建设过程中不可预期的因素与预先的设计有时会形成偏差，造成施工计划的变更。因为前期编制的施工计划自身存在问题，所以施工过程中很容易产生许多的缺陷，建设单位为了弥补和修正这些缺陷，必须要根据实际做出更新与变更，这就对原计划产生了影响，导致了施工的安全受到影响。往往因为某一个点的改变或者更新，很有可能会产生很多新的风险与问题，铁路施工是一个系统的、复杂的过程，任何一个细节的变化都有可能对整个铁道建设产生不良影响，从而降低了安全程度，扩大了建设风险。

2.6现场监管不合理

现阶段的铁路施工现场是一个系统化的整体工作环境，如果采用单一化的部门独立负责制，必定会对工程建设的现场管理工作造成一定的困难;由于个人管理能力的不均衡，会引起组织管理的整体性不足;现场安全防护人员缺乏专业素质和专业知识，也会导致施工安全事故频繁发生，引起整个铁道工程建设的风险扩大。

3铁道工程建设的安全管理

3.1完善铁道工程建设安全管理制度

从目前来看，我国的工程建设管理体制和国际先进水平还有着一定的差距，所以在当前铁路建设得到迅速发展的重要阶段，要将相关的工程建设的管理体制得到进一步的完善加强。应有效整合人力资源，加强安全监管力量。把工程大规模建设施工安全和质量抓好，为铁路大规模建设提供人力资源的保障。还要整章建制，进而努力提升安全日质量管理的水平，夯实基础标准化管理建设深入推进，完善制度，建设管理水平明显提高。在这一方面要制定及完善各项考核激励机制，在考核的力度上得以加大，从而来调动施工人员的积极性。要坚持安全第一预防为主的理念方针，对铁道工程建设的安全管理要保证在安全的操作基础上进行，要将安全第一的理念深化到每个参建人员思想上，对安全施工管理的意识进行强化。还要能够科学的管理施工工作，对工程中的有效资源最大化的协调，严格审批每一施工步骤，严格遵守建设规章制度，通过科学化的手段进行管理。

3.2完善项目的协调和管理能力

铁道工程是一项综合性工程。在项目的施工过程中，首先应加强对外协调能力。施工生产，不仅涉及铁路部门，还将涉及到设计、监理、地方政府、当地群众等多方面部门，能否做好对外协调工作，解决各种各样的问题，直接关系到施工生产的顺利展开。新建铁路涉及征地迁改，施工中的噪音、粉尘、废水、固体垃圾极多，妥善处理直接关系到地方建设和居民生活，如果处理不好，不仅为企业造成损失，也将增加激化矛盾。设置专门的协调部门或人员，及时解决各类外部问题，才能为施工生产提供良好的外部环境。其次，加强内部的协调管理。铁道工程涉及专业多，分工细，相互间干扰交叉，项目相关业务主管部门应加强自身服务能力，制定切实可行的总体施工计划，确保在整体工期内，合理分配施工时间和顺序，避免各专业的互相干扰。为此，工程一体化设计、模块化建设是有效解决专业之间冲突的有效办法和措施。

3.3坚持“安全第一、预防为主”的方针

铁道工程建设施工管理整个过程都必须保证在安全的操作下进行，而且对待施工管理过程中的每一位员工都要树立一种“安全第一”的理念和思想，端正每一位员工的工作态度，提高每一位施工人员的安全工作的意识，改进工作模式和方法，协调施工过程中的各种有效资源，严格审批每一个施工步骤，科学管理施工工作，每一位员工要尽可能的遵守工程建设规章制度，稳定好工程建设的步伐和节奏，管理人员要充分提高自我的思想意识和道德文化水平，将工程建设的安全防范工作放到最重要的地位，采用科学和可靠的模式与手段进行管理。

3.4保持施工安全管理的先进性

因为施工技术的标准逐渐提高，因此施工技术工艺也要相应的提高，根据现阶段施工工程过程中的一些要求的投入相应提高，铁道工程建设施工各个部门必须加大投资力度和资金支持力度，利用资金充实科学设备的购买和技术设备的储备，利用先进的科学仪器改善工程施工的不足和缺陷，提高施工要求，充分利用科技的力量为铁路施工工程提供安全的保障，降低工程整体的风险，还需要采用先进的计算机仪器进行信息的储备和安全管理，提高现代化程度。强化施工部门和管理部门的整体合作，避免出现各自为政的局面，施工部门在考虑有利于施工的基础上要考虑到管理部门的要求，管理部门也需要考虑到施工部門的特点，相互协调，寻找最优化的合作方式。

3.5对施工前的准备工作严格把关

在施工前的准备工作关口要进行严格把控，严格按照相关的制度加以执行，确保铁道工程建设施工的安全进行。将施工的专业化水平要进行有效提高，将施工人员的专业技能及素质进行提高，对其采取定期培训的方式，将先进的技术和管理理念深入的贯彻，强化施工人员的风险意识和安全意识。这样才能够将铁道工程施工中的人力资源结构形式得到全面的创新，促进技术的应用效率提升。只有如此才能够有效地保障铁道工程建设的安全管理，推动我国铁道工程的全面发展。

3.6采取合理的施工组织形式

目前铁路项目呈现多点开花的局面，施工点非常多，遍布全国各地，必须根据具体情况采用合理的施工组织形式，以此来为铁路施工服务。改变以前采用的分散、机械的重复式作业方法，采用集约化、规模化作业。在此基础上，根据各铁路施工项目的具体特点和需求，采用集中或分段式施工，提高施工效率和质量，降低施工成本。

3.7提高施工人员的技术水平

要能够在施工前的准备工作的关口要能够严格的把控，严格按照有关的法律法规加以执行，确保铁道工程建设施工的安全进行。将施工的专业化水平要进行有效提高，对施工人员的专业技能及素质进行提高，对其采取形式多样的培训的方式，将先进的技术和管理理念深入的贯彻，强化施工人员的风险意识和安全意识。对于新入职的人员及时进行教育，提高技术水平，同时也对于安全有更加全面的认识。这样才能够将铁道工程施工中的人力资源结构形式得到全面的创新，促进技术的应用效率提升。只有如此才能够有效的保障铁道工程建设的安全管理，推动我国的铁道工程发展的水平。

3.8建立施工管理监督制度

首先是工程质量的监督，施工队伍中应该设立专门的人员对工程质量问题进行监察，发现施工过程中存在不符合安全规定的行为首先要向相关部门进行汇报，然后要及时提出解决方案，这样才能不耽误施工进程造成施工成本和材料浪费;其次是工程施工管理，在施工队伍中也应该设立专门人员管理施工队伍，管理力度加强了，才能在根源上解决工作人员因怠工、业务不精而导致施工过程中埋下的安全隐患的问题。

4结束语

总之，人的作用、制度的建立和完善，部门的组成和分工，基础投入等，影响整个施工生产的顺利进行。当然，除此之外，根据各个工程的特点，还存在这样或那样的问题，需要我们总结分析，加以解决。随着我国铁路建设的发展，加强自身内部建设，形成品牌和特点，才能有效规避安全风险，在我国的铁道建设市场占有一席之地，为企业的生存发展提供保障。

参考文献：

[1]张蕾.论铁道工程建设的风险与安全管理[J].居舍.2018(29).

(作者单位：朔黄铁路发展有限责任公司)

作者：左建明

第二篇：铁道工程建设的风险与安全管理分析

摘要：目前我国的铁路正处在全面建设推进的重要时期，虽近几年铁路事故对系统建设造成了影响，但并不会阻止建设的继续进行。由于铁道工程建设过程中存在的安全管理的方式较落后，这和时代的实际发展已不相适应，所以加强铁道建设的安全管理能夠有效的降低此过程中的风险，从而促进我国铁道工程建设又好又快的发展。为此，本文就针对铁道工程建设的风险与安全管理展开分析。

关键词：铁道工程建设;风险;安全管理

随着我国的经济蓬勃发展，在交通领域的建设步伐也得到了进一步加快，作为重要的基础性设施，铁路已被认为是国民经济大动脉及重要交通工具，其在目前的发展作用已愈日益重要。在铁路工程建设过程中，由于受到各种各样因素的影响也会存在一些风险，所以对其加强安全管理就显得尤为重要，希望通过本文分析对实际操作起到一定指导作用。

1 铁道工程建设的风险问题与安全管理的意义

铁道工程建设是需要大量的人力物力，每两个地方之间的铁路建设都是很庞大的，如在平原上建设铁道工程相对于简单，而在山区建设铁道就很有难度了，不急要考虑地理位置，还要考虑环境因素等等问题，有的需要开凿隧道，而有的需要跨山而上，还有的只能绕道而行，可见，这样需要投入更多的精力、财力和人力，铁路的价值和铁路工程所要付出的事物是成正比的，若有一个地方出现了问题，造成了一定的风险，不但会浪费诸多人力物力，严重的会造成人身安全财产的损失，所以在施工时就重视铁道建设中存在的风险是很重要的。铁道不单单是方便了人们的出行，也对我国经济发展也很重要，如我们南北地理位置和环境相差甚远，生活习性也很不同，而南北货物的互通少不了铁路的运输，这对我国经济的贯通有着很大的帮助，因此我们一定要重视铁道建设中存在的风险问题和及时采取的安全管理措施。

2 铁道工程建设的安全管理内容及控制要素

2.1 铁道工程建设安全管理的主要内容

目前铁道工程项目的管理方法是采取以项目法施工管理的方式，其最为根本的特征就是把各生产要素有效的进行整合配置，并将其动态化的调配。铁道工程的施工管理在内容上是多方面的，其中的组建管理组织用来管理项目以及对项目的各计划的管理和对合同的管理等诸多方面。

2.2 铁道工程建设管理控制要素

铁道工程建设安全控制在当前还有着诸多压力，由于铁道工程建设是一项庞大的系统工程，在实际的建设过程中会面临环境及人等方面的因素影响，故此这些均为安全建设带来了很大的风险。其中的地质以及水文和气象等自然环境对铁道工程的建设会带来直接性的影响，另外还有面临着地下管线及交通、紧邻建筑等周边环境相对较复杂的压力，还有技术及设备等诸多方面的控制压力，这些层面的控制要素都需要得到充分重视。

3 铁道工程建设的风险问题分析

3.1 违规操作现象频发

违规操作现象在铁道工程施工中一直没有得到有效的杜绝。其主要原因是施工相关人员没有意识到违规施工实际上是一种违法行为，他们没有严格按照施工的规章制度进行施工，对于施工中的不确定因素也了解甚少，也就造成了后续的安全事故。错误的操作方法不但影响了施工的顺利进行，也影响了施工的质量。一些铁道工程施工事故中我们都会发现存在着违规操作的现象，但是绝大多数都没有在事前实施有效的控制。

3.2 施工开始后临时更改施工计划

铁道工程建设的施工计划是预先设计好的，在实际施工过程中由于一些不可预期的因素和前期编制存在的缺陷，可能会临时变更施工计划。调整施工计划的目的是为了弥补和修正缺陷，但临时变更施工计划有可能对整个施工计划产生影响。铁道工程建设过程复杂，某一点的变化可能带来新的风险问题，对整个铁路建设产生负面影响，使施工风险相应扩大，从而降低了整体安全水平。

3.3 施工基础管理及施工组织薄弱

我国在铁道建设的全面管理和维护上投入了相当大的力度，为组织管理和组织创新的发展开辟了新的方向。但由于组织中人员配置的不平衡，人员自身素质和能力的参差不齐，这给铁路建设带来了影响。有些施工人员自身能力不够，对于所在岗位的工作也就不能完全胜任，工作中缺乏积极的态度，这不利于工作发展水平的提高。由于铁路建设的基础工作和基础管理环节需要全员协作，人事关系质量不统一，人事工作能力的不协调将导致整体工作能力的松动，降低组织协调能力、组织可持续发展能力，也会导致工程机械的事故率和阻碍施工安全管理水平的提高。

4 铁道工程建设安全管理的建议

4.1 坚持“安全第一、预防为主”的方针

铁道工程建设施工管理整个过程都必须保证在安全的操作下进行，也对待施工管理过程中的每位员工都要树立一种“安全第一”的理念和思想，端正每一位员工的工作态度，提高每位施工人员的工作意识，改进工作模式和方法，协调施工过程中的各种有效资源，严格审批每个施工步骤，科学管理施工工作，每位员工要尽可能的遵守工程建设规章制度，稳定好工程建设的步伐和节奏，管理人员要充分提高自我的思想意识和道德文化水平，将工程建设的安全防范工作放到最重要的地位，采用科学和可靠的模式与手段进行管理。

4.2 保持施工安全管理的先进性

因为施工技术的标准逐渐提高，所以施工技术工艺也要相应的提高，结合目前施工工程过程中的一些要求的投入相应提高，铁道工程建设施工各个部门须加大投资力度和资金支持力度，利用资金充实科学设备的购买和技术设备的储备，利用先进的科学仪器改善工程施工的不足和缺陷，提高施工要求，充分利用科技的力量为铁路施工工程提供安全的保障，降低工程整体的风险，还需要采用先进的计算机仪器进行信息的储备和安全管理，提高现代化程度。

4.3 采取合理的施工组织形式

当前铁路项目呈现多点开花的局面，施工点十分多，遍布全国各地，必须结合具体情况采用合理的施工组织形式，以此来为铁路施工服务。改变以前采用的分散、机械的重复式作业方法，采用集约化、规模化作业。

5 结语

综上可知，在进行铁道工程建设时，必须坚持“安全第一、预防为主”的方针、保持施工安全管理的先进性以及采取合理的施工组织形式，使项目坚持的各个步骤各个环节具有科学性。全面注重施工建设期间存在的各项安全问题，在采取措施时需要全面按照施工特点与实际情况进行，这样才能够针对性地解决各项施工问题，使铁道施工的整体安全工作迈上一个新的台阶。

参考文献：

[1]祁峰.论铁道工程建设的风险与安全管理[J].黑龙江科技信息，2014(11).

[2]滑占东.铁道工程中施工存在的问题与对策[J].中国市场，2016(23).

(作者单位：本溪北营钢铁(集团)股份有限公司)

作者：辛志壮

第三篇：营业线铁道信号施工安全质量卡控重点

摘要：铁路运输是我国运输行业中重要的运输方式之一，随着我国经济的飞速发展，铁路运输任务日益繁重，为了确保铁路运输安全和铁路运输任务，加强铁道信号系统的建设对其影响重大。针对当前部分铁路线路逐渐在进行增建双线或改造施工，在铁道信号施工时要严格卡控关键重点环节，进而提高铁路施工安全和质量，维护铁路运输运行安全。本文以阳安二线的现场情况为例，从安全管理制度和施工工艺质量入手，针对铁路信号施工对营业线列车运行安全的影响进行了全面的分析，结合施工的重点卡控环节，提出了既有线铁路信号施工的相关建议，期望对铁路信号施工有所帮助。

关键词：营业线铁道信号安全质量

铁路运输在我国运输行业中占据着重要的地位，随着铁路运输的运输任务不断增加，要求施工单位在施工过程中更加严格地控制施工安全和施工质量，进一步提高铁路施工的效率和质量，确保铁路运输的安全可靠。施工安全是指在施工活动中，为避免发生造成人员伤害和财产损失的事故，有效消除或控制危险和有害因素而采取一系列措施，使施工过程在符合规定的条件下进行，以保证从业人员的人身安全与健康，设备和设施免受损坏，保证施工活动得以顺利进行。阳安线属于西安铁路局管辖范围，是一条西接宝成、兰渝铁路，东联西康、湘渝铁路，是西南北通路(宝成线、西康渝线)间的联络线，是入川通道的重要组成部分，是以货运为主、客货共线的重要铁路干线。该线路是在20世纪70年代建设完成的一条单线电气化铁路，由于地形地貌影响，在增建双线施工过程中最突出的问题就是营业线施工安全和施工质量。

1 规范施工安全管理，保证施工有序可控

1.1 制定详细可行的施工方案

施工方案要经过铁路局审批，个别的重难点工程要编制专项施工方案。施工方案内容包括编制依据、工程概况、施工内容、施工步骤、施工组织机构、安全质量保证措施、应急预案等相关内容。尤其是专项施工方案要具有可操作性，细化到班组人员分工和各个施工工艺流程。

1.2 加强与设备管理单位的沟通和配合

杜绝违法上道作业，在动既有设备之前必须上报天窗计划，并由设备管理单位人员配合确认。尤其在站改施工时，设备管理单位人员对现场设备比较熟悉，对存在的安全隐患可以进行提前预判，做好相应的安全卡控措施，及时完善和细化相关施工安全管理工作。在施工过程中要对施工现场的环境、设备和施工工艺有着足够的了解，对施工的实际进度要做到准确把握。在一些需要使用大型施工设备的大规模施工中，要落实与设备管理单位之间的沟通工作。对施工过程中出现的各项情况能够及时、准确地进行反馈，及时有效地解决各项问题，保障施工的安全和质量。

1.3 在施工过程中要注意对既有信号设备的保护

在施工过程中尤其要注意保护正在使用的既有信号设备，避免信号设备受到损坏而出现设备故障。在实际施工前首先要对整个施工现场的环境有一个全面的了解，在施工图纸上要对相关电缆的敷设位置有着明确的标注。一方面是保证各项施工项目的顺利开展，另一方面则是为了方便后期设备管理单位的维修工作。其次，在施工过程中要设立专门的技术人员对施工现场进行全面的检查，一旦发现问题要求立即上报，保证施工问题的早发现、早处理。

1.4 加强电气化区段接触网送电前的检查工作

电气化设备在通电前应当充分做好相关通电准备工作，确保信号设备电力回流的通畅。具体措施有以下几点：(1)要对高柱信号机和信号机托架等信号设备进行仔细的检查，确保其与接触网之间的安全距离符合相关要求，对电气化牵引回流要实行重点检查。(2)要对设备地线和电缆屏蔽地线进行全面的检查，对于发现的问题要及时上报给有关部门，并与设备管理单位进行沟通，确保问题能够得到有效解决。

2 强化施工工艺管理，从源头上控制施工质量

2.1 提高电缆接续的工艺标准

电缆接续分为地上箱盒电缆接续和地下免维护接续盒电缆接续。地上箱盒接续是传统的接续方式，这种接续方式检修方便，接续可靠。地下免维护接续盒电缆接续操作简单，接续后对的电缆电气特性影响小，但缺点是埋在地下，电缆接续出了故障很难查找和检修。阳安二线根据西安铁路局电务部门的要求，所有的电缆接续采用地上箱盒电缆接续方式。由于在施工中广泛采用的ZPW2000系列轨道电路对于传输电缆的线地间电容、线间电容、回路电阻的电阻值和平衡性等要求都比较高，因此在电缆接续时要保证接续工艺质量，最大程度降低对电缆电气指标的影响，为轨道电路的稳定工作提供了可靠的保障。

2.2 提高电缆成端的工艺标准

铁路信号数字电缆，尤其是内屏蔽数字信号电缆，在铁道信号施工中对于移频信号的传输质量有很大程度上的提升，但是数字信号电缆通道的始端和终端对于电缆的成端处理施工还存在很多问题。因此，必须对数字信号电缆的成端工艺进一步提高，保证铁道信号施工质量。电缆成端工艺标准是与电缆电气指标相挂钩的，对于移频信号的传输质量有着很大的影响。电缆成端工艺包括很多方面的内容，比如对电缆金属保护套的屏蔽接地、屏蔽连接、电缆端子与芯线的连接，以及电缆端头的切剥、安装和密封等，电缆的切剥和安装要严格按照相关工艺指标进行，箱盒内电缆的根部要用冷封胶进行密封处理。提高电缆成端工艺标准的具体措施就是在电缆的始端和终端的电缆箱盒内安装接地端子排，用标准规格的铜芯导线将每根电缆的铝护套、内屏蔽层和钢带与箱盒内其他电缆的铝护套、内屏蔽层和钢带紧密连接，连接可靠后再将其设置在箱盒内的接地端子排上。

2.3 提高軌旁信号设备与钢轨连接的工艺质量

轨道电路能否顺利工作，很大一部分因素取决于信号设备与钢轨的连接质量，而这也一直是铁道信号施工中的重点控制环节。现阶段，除了传统的塞钉连接方式外，有的施工工艺会采用冷挤压式的塞钉连接方法。但是冷挤压塞钉连接的钢轨在长时间受到震动影响后，很容易出现塞钉松动的情况，导致信号接触不良，轨道电路“红光带”现象的出现很大一部分原因就是冷挤压塞钉连接造成的。考虑到冷挤压塞钉连接的缺陷，在轨道电路施工中应当采用传统的塞钉方式进行轨道连接。为了确保连接精度，要使用高精度的打孔钻具，避免出现钢轨上打出的孔与塞钉要求不相符的现象。

2.4 提高轨道电路补偿电容的安装工艺标准

ZPW2000系列(或UM71系列)轨道电路通过采用补偿电容的方式来增加轨道电路传输长度，所以补偿电容的安装质量对ZPW2000系列(或UM71系列)轨道电路的质量影响重大，其直接决定轨道电路的运行状况。补偿电容与钢轨连接除了存在连接问题之外，还存在补偿电容的防护和固定问题，这些问题直接影响到补偿电容的安装质量和使用寿命。目前采用特制砼枕安装补偿电容的方式，对于补偿电容的安装特制砼枕工艺，应采取经济可靠的安装工艺，尤其是要在无砟道床、钢结构桥梁、道内宽轨枕等特殊地段安装补偿电容的安装工艺，以实现提高补偿电容的安装水平，提高轨道施工质量。

2.5 提高隐蔽工程的施工质量

首先要建立健全工程质量检查和验收制度，把责任落实到人是保证隐蔽工程质量的关键。严格隐蔽工程检查验收程序，认真执行三检制度“自检、互检、专检”。隐蔽检查中必须按规范和设计要求进行，对预埋件、预留孔洞等的检查要做到无一遗漏、位置正确。对关键工序、特殊工序要在质量计划中设立质量控制点，上一道工序检查不合格的不准进入下一工序的施工。按要求整理好各项隐蔽工程资料，隐蔽工程施工中应有严格的施工记录，记录中应有检查项目、施工技术要求及检查部位等，并将施工过程划分为各个施工阶段，每个施工阶段都有技术负责人、质量检查人签字。根据中国铁路总公司《中国铁路总公司关于规范铁路工程建设项目隐蔽工程视频资料管理工作的通知》(铁总建设[2017]151号)文件的要求，对铁路隐蔽工程要进行视频资料采集。因此，在施工过程中必须严格按照铁总的相关要求进行采集和记录相关的数据。

2.6 提高施工人员的整体施工技术水平

施工现场技术管理人员的技术水平和施工人员的综合素质影响着施工质量和施工工艺，因此，提高施工人员的整体技术水平和综合素质是很关键的。首先，在施工过程中要强化技术交底，让每一位参与施工的施工人员都能熟练地掌握各项施工技能、施工标准和施工工艺，规范统一施工标准和工艺标准。其次，要加强人员的技能培训，做到样板先行。在每道工序施工之前进行一次实操培训，制作一个样板工程，制定一个施工工艺标准，让施工人员严格按照施工工艺标准进行施工。

3 联锁试验要彻底，做到不留隐患，安全正点开通

3.1 确保联锁试验准确无误

联锁试验就是要检查和验证施工过程中安装的每一个设备、每一条线路与设计图纸的联锁关系是否一致，通过联锁试验来验证信号设备运行正常可靠并符合故障导向安全的原则。(1)核对配线，由技术专管人员根据新旧图纸，做好室内外配线的对照表，此项工作分室内、室外两个部分，可同时进行，也可以根据施工现场的实际情况分别进行。(2)室内送电前对电源屏进行全面检查，设备接地是否良好、接线有否松动或虚焊现象、电力电源输入三相电是否平衡，送电后做空载试验。(3)检查电源屏至组合架、组合架与组合架间的零层电源环线、零层与侧面的电源环线、电源屏与控制台、电源屏与分线柜间的各种电源环线等相互间有无短路或混线、错接等现象。(4)送电后检查电源屏有否短路保护现象，组合架零层和侧面是否有熔断器熔断现象。(5)用模拟板将室外的信号、道岔、轨道电路整个站场情况都做在模拟板上，利用分线柜端子与模拟板配线进行连接。(6)室外设备送电前首先进行电缆导通，然后进行箱合内的设备安装。待室外设备安装完和室内模拟试验后，再利用室内设备带上室外设备先从信号设备根据设计显示条件逐项试验。(7)核对室外扼流变压器、横向连接线安装位置是否设置正确，确保牵引电流畅通。(8)核对不同进路电码化频率，确保载频、低频频率正确，地面显示与机车信号确保一致。

3.2 把控好联锁试验的几个重点

3.2.1 施工前的准备

在联锁试验施工前要对联锁试验相关的设计图纸和试验材料进行全面审核和提交，设备接管单位也应当参与到联锁试验工作中。设备接管单位要对控制台盘面图、雙线轨道电路图和信号平面布置图等方面内容同实际的站场进行详细核对，对联锁进路表也要进行全面的审核。

3.2.2 计算机联锁厂家的软件设计与运用的准确

要严格按照相关施工工序对计算机联锁厂家所编制的运行软件进行仿真试验，一旦发现软件存在漏洞要立即上报并处理。运行软件的仿真试验质量关乎到后续施工能否正常进行，因此必须加强重视，不能掉以轻心。

3.2.3 机械室模拟电路试验的可靠

在现场进行模拟电路的联锁试验工作是铁道信号施工中必不可少的一项工作，联锁试验人员要根据联锁试验设计图表要求，严格按照相关步骤进行试验，这样才能得到准确的联锁试验材料，保障信号联锁的准确性和可靠性。

3.2.4 联锁试验时的单一指挥

联锁试验开通时要实现单一指挥，并设立专门的人员进行复核。尤其是当联锁出现问题时，要等到问题真正处理完毕后再对有关的联锁试验工作进行重新组织。

4 结语

铁道信号的施工质量关系到铁路的运输能力和运输质量，对国家经济的发展也产生一定的影响。所以在施工过程中对铁道信号施工状况要高度重视，对铁道信号施工的关键部位进行严格卡控，确保铁路的运输性能安全可靠。

参考文献