加油加气站用安全设施（精选6篇）
篇1：加油加气站用安全设施
设备设施安全管理规范
（一）设备设施安全管理
一、加油加气站罩棚高度不得低于4.5m，罩棚边缘与加油机或加气机的平面距离不得小于2m。
二、加油机或加气机与站房的距离不得小于5m。
三、埋地油罐与重要公共建筑物的距离不得小于50m；液化石油气罐与重要公共建筑物的距离不得小于100m。
四、油罐与明火或散发火花地点的距离应符合以下要求：一级站为30m，二级站为25m，三级站为18m。
地上液化石油气罐与明火或散发火花地点的距离应符合以下要求：一级站为45m，二级站为38m，三级站为33m。
地下液化石油气罐与明火或散发火花地点的距离应符合以下要求：一级站为30m，二级站为25m，、三级站为18m。
若采用油气双回收系统时，按照《汽车加油加气站设计与施工规范》相关规定适当减少。
五、加油加气站的380/220V供配电系统宜采用TN-S系统，供电系统的电缆金属外皮或电缆金属保护管两端均应接地，供配电系统的电源应安装与设备耐压水平相适应的过电压（电涌）保护器。
六、架空通信线和电力线不得跨越加油加气站。
七、设置在罩棚下的照明灯应选用防护型灯具。
八、加油加气站内可设置小型内燃发电组，内燃机的排烟管口应安装阻火器。
九、空调主机和室外机应安装在非爆炸危险区域内。
十、加气站、加油加气合建站应设置可燃气体检测报警系统。
（二）用电安全管理
一、加油机底部向上0．5米、水平方向4米、油罐口水平方向3米以内为危险区。危险区内的电器设备的选型、安装、使用必须符合有关电气安全规定。
二、严禁任何一级电压的架空线路跨越加油站上空。
三、室外照明灯具，必须是封闭式。
四、加油站内不得随意拉接临时电线。
（三）防静电安全管理
一、地下卧式油罐要在首尾两端没有两组静电接地装置，其电阻值不得大于10欧姆。罐体与接地极之间的连接扁铁或导线，要采用螺栓连接，并做沥青等防腐处理。其它部位的静电接地装置的电阻值不得大于100欧姆。静电接地装置每年应检测二次。
二、地下卧式油罐进油管应下伸到距罐底15厘米处，并有弯口。严禁喷溅式进油。
三、加油机、加油胶管上的消除静电连接线，必须完好有效。
四、加油站工作人员不得穿着化纤服装。
（四）消防设施安全管理
一、加油加气站要建立义务消防队伍，每月开展一次消防知识学习，每季度进行一次消防演练，要做到“三知，三会”，即知易发生火灾的部位，知事故应急预案，知灭火方法；会报警，会使用消防器材，会扑救初期火灾。
二、加油加气站的灭火器材配置应符合下列规定：
（1）每2台加气机应设置不少于1只8kg手提式干粉灭火器或2只4kg手提式干粉灭火器；加气机不足2台按2台计算；
（2）每2台加油机应设置不少于1只4kg手提式干粉灭火器和1只6L泡沫灭火器；加油机不足2台按2台计算；
（3）地下储罐应设置35kg推车式干粉灭火器1个。当两种介质储罐之间的距离超过15m时，应分别设置；
（4）泵、压缩机操作间（棚）应按建筑面积每50㎡设8kg手提式干粉灭火器1只，总数不应少于2只；
（5）
一、二级加油站应备灭火毯5块、沙子2立方米，三级加油站应备灭火毯2块、沙子2立方米，加油加气合建站，按同级别的加油站配置灭火毯和沙子；
（6）液化石油气加气站、加油和液化石油气加气合建站应设消防给水系统；
（7）提倡配备使用新型高效灭火器材。
三、消防器材应设专人管理，定时检查，定点摆放，定期更换，保证完好有效。
篇2：加油加气站用安全设施
(一)按照“三同时”的要求，从设计、施工阶段开始，控制静电放电的发生。
要避免静电引燃引爆，就要消除产生静电电荷的4个条件之一。即:防止或减少静电的产生，设法导走或中和产生的电荷，使它不能集聚成高电场;避免静电集中和合适的放电间隙形成;控制爆炸性混合气浓度，防止放电与合适浓度的混合气同时存在。
1、加油站从开始建设时就要严格把关，设计、施工一定要按照燃油加油站设计规范来进行，选址规划、材料采购和设备、电器安装要符合国家有关规定，要把安全消防放在第一位。
2、加油站在施工完毕后，一定要经消防、安全、防雷电、建筑等部门的验收合格，取得《消防安全许可证》、《危险品经营许可证》、《油品零售批准证书》、《工商营业执照》后，方可营业。
3、更换油罐车导静电橡胶，使油罐车与大地形成良好的静电导出通路，使之电阻值不大于5欧姆。
4、更换储油罐进油接头，能与卸油胶管接头相配套。
5、重新安装储油罐的接地导线，使对地泄露电阻大于10欧姆。
6、管件法兰联接处安装导电跨接件，使金属管件中的任意一点对地电阻值不大于5欧姆。
7、加油站内的电器设备的选型、安装、使用必须符合有关电器安全规定。检查电器设备，不是防爆的全部更换成具有防爆功能的，路灯和灯箱的照明线路更换成埋地电缆。
8、做好设备的防腐工作，消除罐底的存水和铁锈杂质。
(二)安全管理措施
1、汽车油罐车装卸油
汽车油罐车装卸油应符合下式关系:VD(0.5(其中V……油管在鹤管内的流速，m/s;D.••…鹤管直径，m。)。加油鹤管(胶管)必须插入罐底，出油口距离底部应不大于loomm。装卸油过程中严禁人工检尺，装卸油完毕后，至少要静置Zmin，方可进行人工采样、测温、检尺作业。
2、储油罐收油
严禁从油罐上部口直接向罐内注入轻质油品。收油作业中，严禁将金属物或其它导体、非导体物(如木棒、竹竿等)伸入油罐内;严禁人工检尺、测温和采样;罐内油品表面不得存在不接地的导电性漂浮物。在空罐进油时，初流速度不大于lm/s，当入口管浸没200mm后方可提高流速，但不超过4.sm/s。
3、建立健全安全组织，加强班组安全管理。
在各部门和各个班组要设立专职或兼职的安全员，负责督促、检查站内的安全管理措施，要建立严格的安全岗位责任制。做好消防安全设施的日常维护保养工作，并完成安全方面的日常记录，建立完善安全台帐。对职工要经常进行安全教育，加强消防技术勺!I练。
4、制订和落实安全措施，做好安全检查，加强安全监督。
在规范加油站安全防范措施并抓好落实基础上，要加强加油站安全管理措施的宣传，严禁在加油站内从事可能产生火花的作业，不准在站内做检修车辆，不准敲击铁器等;严禁向汽车的汽化器及塑料桶内加注汽油;所有机动车辆必须熄火加油。摩托车、拖拉机等进站前要熄火并不得在站内发动;加油站内严禁闲杂人员随意出入和逗留;高强电闪、雷击时，要停止加油。要经常开展各种形式的安全检查，并对查出的问题要分类排队，落实责任，限期整改。
5、加强明火管理，防止事故发生。
不准在加油站内随意动火，因设备检修等情况必须动用明火时，要书面报告上级主管部门，批准后，停止加油作业，采取必要安全措施后方可动火。
6、加油站与其他单位建筑的防火安全距离，加油站内部建筑的防火安全距离要符合设计规范的有关规定。在储油罐区和营业区之间增设隔离墙。
7、加强用电、用火管理，强化安全意识。(1)严格执行中石化集团公司《用火作业许可证》、《临时用电作业许可证》、《进设备作业许可证》等安全管理制度。
(2)室外照明灯具必须是封闭式。
(3)加油站内不得随意拉接临时电线。
8、加强防静电管理，落实防静电措施。
加油站的火灾事故大多是由于静电的原因所引起的，所以防静电管理一定要落实到实处:(l)地下卧式油罐要在首尾两端设有两组接地装置，并做沥青等防腐处理。其它部位的静电接地装置的电阻值不得大于100欧姆。静电接地装置每年应检测二次。
(2)地下卧式油罐进油管应下伸到距罐底15厘米处，并有弯口，严禁喷油式进油。
(3)加油机、加油胶管上的消除静电联接线，必须完好有效。
(4)油罐车卸油时，必须用导线把油罐车和油罐联接起来。
(5)加油站工作人员不得穿着化纤服装和带钉鞋类。
9、加强消防培训，做到防消结合。
(1)要经常邀请消防官兵给职工讲解消防安全知识，要根据有关规定和本站实际制订灭火预案，并编制图表说明，作为实距和灭火训练的主要依据。
(2)根据当地消防部门的要求和本加油站的实际需要，来配置消防器材，消防器材的放置要以油罐、加油区为主，做到位置合理，取用方便。
(3)消防器材要定人管理，经常养护，保证完好有效。
三、推行HSE管理，真正实现加油站的安全长效运行
篇3：加油加气站用安全设施
加油加气站的雷电灾害易造成较大的人员伤亡和经济损失,对其防雷防静电安全检测是雷电灾害防护系统工程的重要一环。《防雷减灾管理办法》、《山东省气象灾害防御条例》及有关技术规范要求加油加气站的防雷防静电安全检测应当每半年检测一次,以便及时发现雷电灾害安全隐患,避免或减少安全事故的发生。由于尚未颁布针对加油加气站的防雷防静电安全检测的国家技术规范,这就造成在实际检测工作中标准和技术上不统一,遗留安全隐患。本文根据相关技术标准和实际工作经验,归纳总结了有关技术要点,希望能给防雷检测技术人员提供一些参考。
2 检测的准备工作
检测前准备好检测单位的资质证书和检测人员的资格证书以备查验,检测人员必须持证上岗。对被检测加油加气站要进行详细了解,在对方技术人员的陪同下进行实地考察,根据被检单位提供的有关图纸核对现场防雷装置是否与图纸一致,并制定详细检测方案。对使用的仪器仪表和测量工具进行检查,保证其在计量合格有效期内和能正常使用。所用仪器应符合易燃易爆场所使用要求。检测人员应穿防静电服装。若原来有检测记录应一并携带,以便比较防雷防静电装置的性能变化情况。
3 检测程序
一般是先简单后复杂,先外部防雷装置后内部防雷装置。首先检测直击雷的防护措施,其次检测雷电波侵入和雷电感应的防护措施,最后检测等电位连接及防静电装置。
4 检测项目、要求及方法
4.1 确定防雷类别
根据GB50057-94(2000)《建筑物防雷设计规范》[1]第二章和GB/T21431-2008《建筑物防雷装置检测技术规范》[2]附录A的规定,结合加油加气站的实际情况[3]来确定防雷分类。一般情况下,油罐和液化石油气罐因储存有大量的易燃易爆物质,应定为一类或二类防雷;值班室及罩棚等应确定为二类防雷。
4.2 直击雷防护的检测
4.2.1 接闪器与引下线的检查检测
检查接闪器和引下线的材质及安装是否符合要求。接闪器、引下线宜采用圆钢或扁钢,采用圆钢是直径不应小于8mm,采用扁钢截面积不应小于48mm2,厚度不应小于4mm,布置要求应符合表1的规定。
检查接闪器的位置是否正确,焊接固定的焊缝是否饱满无遗漏,接闪器是否锈蚀1/3以上。避雷带是否平正顺直,固定点支持件是否间距均匀,固定可靠,支持件间距是否符合水平直线距离为0.5~1.5m的要求。每个支持件是否能够承受49N的垂直拉力。以上情况都应计入接闪器检测记录。如采用独立避雷针时,应采用滚球法计算避雷针的保护范围,验证避雷针能否保证建筑物的防雷安全。罩棚的防直击雷装置可采用棚顶的金属屋面、各金属独立杆(柱)或设置避雷针(网)等作为接闪器。通常罩棚架为钢结构,只要保证全部电气连接既可作为接闪器又是很好的电磁屏蔽网络,亦是较好的防雷电感应装置。金属钢架中的立柱、拉柱或钢筋均可作为引下线。接闪器和引下线严禁悬挂电话线、广播线、电视接收天线及低压架空线等。接闪器或引下线金属被腐蚀时,应根据规范要求整改,避雷带或引下线转弯处不能做成直角,应做成钝角或弧形,这一点非常重要,检测时一定要注意。
当油罐区确定为第二类防雷,且不属于多雷区,油罐的材料规格达到下列要求时,可不单独设置防直击雷装置。油罐区依据GB50156-2002《汽车加油加气站设计与施工规范》要求,储油罐应采用卧式钢制油罐,油罐所采用钢板标准规格的厚度不应小于5mm。钢制油罐的设计和建造,应满足油罐在所承受外压作用下的强度要求。加油站的汽油罐和柴油罐应埋地设置,严禁设在室内或地下室内。油罐的顶部覆土厚度不应小于0.5m。油罐的周围,应回填干净的沙子或细土,其厚度不应小于0.3m。油罐区确定为第一类防雷时,必须设置独立避雷针进行防护,并符合有关规范要求[4]。检测时应注意以下几个重要指标:金属油(气)罐的接地点不应少于2处,接地电阻不应大于10Ω,接地点之间弧形距离不应大于30m,接地体距罐壁不应小于3m。各种量油孔、放散管及阻火器等金属附件,应互相做良好的电气连接,其过渡电阻不应大于0.03Ω,使雷电流有一个良好的泄放途径,防止雷电反击产生火花而造成雷击。
检查明敷引下线是否平直无急弯。卡钉是否分段固定,且能承受49N的垂直拉力。引下线支持件间距是否符合水平直线部分0.5~1.5m,垂直直线部分1.5~3m,弯曲部分0.3~0.5m的要求。检查引下线、接闪器和接地装置的焊接处是否锈蚀。用卷尺测量每相邻两根引下线之间的距离(应符合表1的规定),记录引下线布置的总根数,每根引下线为一个检测点,按顺序编号检测。用游标卡尺测量避雷带及引下线的规格尺寸,是否符合要求。
4.2.2 接地装置及接地电阻的检查检测
首次检测时应查看隐蔽工程记录;检查接地装置的结构和安装位置;检查接地体的埋设间距、深度、安装方法;检查接地装置的材质、连接方法、防腐处理等。近地面部分的金属腐蚀最快,特别是引下线与接地装置的连接处入地附近的腐蚀检查非常重要。目前新建的加油加气站的接地装置大多都采用共用接地方式。加油加气站防雷接地、防静电接地、电气设备的工作接地、保护接地及信息系统的接地等,宜共用接地装置,其接地电阻不应大于4Ω。当单独设置接地装置时,油罐、液化石油气罐和压缩天然气储气瓶组的防雷接地装置的接地电阻、配线电缆金属外皮两端和保护钢管两端的接地装置的接地电阻不应大于10Ω;保护接地电阻不应大于4Ω;地上油品、液化石油气和天然气管道始、末端和分支处的接地装置的接地电阻不应大于30Ω。埋地油罐的罐体、量油孔、阻火器等金属附件,应进行电气连接并接地,接地电阻不应大于10Ω。加油站的油罐车卸油场地应设置防静电接地装置,接地电阻不应大于100Ω。各接地之间的地下间距应符合规范要求,与被保护物距离不小于3m。对于采用独立接地的,检测时要注意雷电反击距离的检测。
当液化石油气罐采用牺牲阳极法进行阴极防腐时,可不再单独设置防雷和防静电接地装置,牺牲阳极的接地电阻不应大于10Ω,阳极与储罐的铜芯连线截面积不应小于16mm2;液化石油气罐采用强制电流法进行阴极防腐时,接地电极必须用锌棒或镁锌复合棒,接地电阻不应大于10Ω,接地电极与储罐的铜芯连线截面积不应小于16mm2。
4.3防雷电感应、雷电波侵入措施及等电位连接的检测
4.3.1 电源防雷的检测
首先检查电源制式和引入方式。检查电源是否是TN-S或TN-C-S系统。为防止雷电波侵入,电源线应采用铠装电缆或普通电缆穿钢管埋地引入,其埋地长度应符合下列表达式的要求,但不应小于15m。
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式中:l——金属铠装电缆或护套电缆穿钢管埋于地中的长度(m);
ρ——埋电缆处的土壤电阻率(Ω.M)。
一般,加油加气站的电源应采取三级防护,在总配电室安装通流容量不小于15kA(10/350μs)开关型的SPD为第一级防护;在分配电箱安装通流容量不小于40kA(8/20μs)限压型的SPD为第二级防护;在重要设备的前端安装通流容量为20kA(8/20μs)的SPD为第三级防护。SPD应选用符合爆炸危险环境使用要求的产品。
SPD的检查检测。首先对SPD的外表进行直观检查,主要检查SPD连接是否牢固、接触是否良好、安装位置及布线是否符合规范要求。使用SPD巡检仪测试其漏电流,当实测值大于生产厂标称的最大值时,判定为不合格,如生产厂未标定出Iie值时,一般不大于20μA就判定为合格。SPD的表面应平整、光洁,无划伤,无裂痕和烧灼痕或变形。SPD的标志应完整和清晰。测量多级SPD之间的距离和SPD两端引线的长度。第一级开关型SPD与第二级SPD之间的长度不应小于10m,第二级和第三级之间不应小于5m,当不符合以上要求时,查看是否各级间加装了退耦装置。SPD的连接导线应平直,其长度不宜大于0.5m。连接导线的最小截面积应符合表2要求。
4.3.2 信号防雷的检测
如站内建有通讯网络设备,如计算机网络、双绞线、X25、DDN、PSTN专用线、天馈线、电话线等信号线路,其进出线处都应安装适配的信号SPD。信号SPD连接导线截面积不应小于1.5mm2。
4.3.3 等电位连接的检测
金属油罐的阻火器、呼吸阀、量油孔、人孔、透光孔等金属附件应保持等电位连接。输油(气)管的法兰、阀门等连接处应采用铜片、编制铜带或多股铜线跨接(非腐蚀环境,法兰5根以上螺栓连接时可不跨接),其过渡电阻不应大于0.03Ω;管道平行或交错净距离小于100mm时应采用金属线跨接,跨接点的间距不应大于30m;等电位连接过度电阻的测试采用空载电压4~24V,最小电流为0.2A的测试仪进行检测(一般采用毫欧表)。
装卸油(气)台应设防静电装置。静电接地铜导线截面积不应小于4mm2,防静电装置与防直击雷及易燃易爆物排出口的距离应大于3m。输油管道应连接成电气通路,并进行防雷电感应接地。管线、机泵、发电机房等金属导体,均应有防静电接地。罐车及卸车口、加油机、加油枪、加气的售气机和加气枪均应设置静电接地系统。LPG罐车卸车台的管口及软管、加气的售气机操作软管及加气枪应采用截面积不小于6mm2的铜线跨接。在进行加油机或加气机的检测时,必须对机壳和加油(气)枪进行检测,并进行比较,若两者电阻值差距较大时,则说明加油(气)软管内的金属线的导通性能已不符合规范要求,应提醒使用者进行更换。这一点非常重要,很多加油站加油过程中起火就是因为静电不能有效泄放而引起的火灾。
5 检测的注意事项
5.1 应在非雨天和土壤未冻结时进行检测,现场环境应能保证正常检测。
5.2 检测时严禁携带火种、无线电通讯设备;严禁吸烟,不应穿化纤服装,禁止穿钉子鞋,现场不准随意敲打金属物,以免产生火星,造成重大事故。应使用防爆型检测仪表和不易产生火花的工具。
5.3 严格遵守被检测单位的规章制度和安全操作规程。
5.4 在检测配电房、配电柜的防雷装置时应着绝缘鞋、绝缘手套、使用绝缘垫,以防电击。
6 检测数据整理
6.1 检测结果的记录
使用标准的记录表格在现场进行记录,字迹清晰,数据准确,并由检测人员、校核人员和现场负责人签名。
6.2 检测结果的判定
用数值修约比较法将经计算或整理的各项检测结果与相应的技术要求进行比较,判定各检测项目是否合格。与上次的检查记录进行比较,重点检查数据异常的原因。针对存在的问题,出具整改意见,及时进行复检。
6.3 防雷装置检测报告
检测报告由检测员填写、检测员和校核员签字后,经技术负责人签发,应加盖检测单位公章。检测报告一式两份,一份送受检单位,一份由检测单位存档。存档应有文字和计算机存档两种形式。
7 结语
加油加气站的防雷防静电安全检测责任重大,检测的关键是要掌握易燃易爆环境的检测方法,懂得检测的目的意义,一丝不苟的按程序进行检测,才能找出和消除存在的安全隐患,使其符合规范和标准的要求,保证人员和设备的安全。
摘要：本文根据相关技术标准和多年来对加油加气站的防雷防静电安全检测经验,总结归纳了加油加气站防雷防静电安全检测技术要点,针对检测准备工作、检测程序、检测项目、检测要求及方法、检测数据的整理及有关注意事项等分别进行了阐述。
关键词：加油加气站,雷电,安全检测
参考文献
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[2]国家质量监督检验检疫总局.GB/T21431-2008,建筑物防雷装置检测技术规范[S].北京:中国标准出版社,2008General Administration of Quality Supervision,Inspection and Quarantine of the PRC.GB/T21431-2008,Technical specifications for inspection of lightning protection system in building[S].Beijing:Chinese Standard Press,2008
[3]国家质量监督检验检疫总局.GB50156-2002(2006),汽车加油加气站设计与施工规范[S].北京:中国计划出版社,2006General Administration of Quality Supervision,Inspection and Quarantine of the PRC.GB50156-2002(2006),Code for design and construction of automobile gasoline and gas filling station[S].Bejing:Chinese Planning Press,2006
篇4：加油加气站用安全设施
【摘要】真对加油站油气回收改系统造项目，在安全设施初步设计完成后，利用危险与可操作性分析（HAZOP）对加油站卸油油气回收工艺控制和加油油气回收工艺控制进行HAZOP分析，分析出卸油油气回收工艺操作和加油油气回收工艺操作中存在的不足，通过提出安全对策措施建议，对安全设施设计进行修改完善，同时指导加油站制定完善的安全操作规程和安全管理制度，降低加油站在加油和卸油过程中的风险，为企业的安全管理和事故风险预防提供了科学依据。
【关键词】油气回收；安全设施设计；HAZOP分析；加油站
引言
根据《国务院关于印发大气污染防治行动计划的通知》（国发〔2013〕37号）精神，要求加油站要限时完成油气回收治理。根据《河南省人民政府关于印发<河南省蓝天工程行动计划>的通知》（豫政 〔2014〕32号）要求：全面开展油气回收治理。新建储油库、加油站必须同步建设油气回收装置。2014年儲油库、油罐车和加油站按照标准完成油气回收治理[1-2]。
国家安全监管总局、工业和信息化部《关于危险化学品企业贯彻落实<国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知>的实施意见》（安监总管三〔2010〕186号）要求：企业要建立生产工艺装置危险有害因素辨识和风险评估制度，定期开展全面的危险有害因素辨识，采用相应的安全评价方法进行风险评估，提出针对性的对策措施。企业要积极利用危险与可操作性分析（HAZOP）等先进科学的风险评估方法，全面排查本单位的事故隐患，提高安全生产水平。建设单位在建设项目设计合同中应主动要求设计单位对设计进行危险与可操作性（HAZOP）审查，并派遣有生产操作经验的人员参加审查，对HAZOP审查报告进行审核。涉及“两重点一重大”和首次工业化设计的建设项目，必须在基础设计阶段开展HAZOP分析。设计单位应加强对建设项目的安全风险分析，积极应用HAZOP分析等方法进行内部安全设计审查[3]。
加油站在油气回收系统改造鼓励进行危险与可操作性分析，因此在安全设施初步设计完成后，由设计单位邀请组织有关人员组成HAZOP分析小组，根据工艺设计图纸进行HAZOP分析，讨论[4-5]。
HAZOP分析方法特别适合化工、石油化工等生产装置，对处于设计、运行、报废等各阶段的全过程进行危险分析，既适合连续过程也适合间歇过程。
1.HAZOP分析方法介绍：
HAZOP分析方法，是一种用于辨识设计缺陷、工艺过程危害及操作性问题结构化的分析方法。采用结构化和系统化方式分析给定系统，目的是：识别系统中潜在的危险；识别系统中潜在的可操作性问题，尤其是识别可能导致各种事故的生产操作失误与设备故障。其方法的本质是通过一系列的会议对工艺图纸和操作规程进行分析，研究的侧重点是工艺部分或操作步骤的各种具体值，其基本过程就是以引导词为引导，对过程中工艺状态（参数）可能出现的变化（偏差）加以分析，找出其可能导致的危险。引导词的主要目的之一是能够使所有相关偏差的工艺参数得到评价。建设项目及在役装置均可使用HAZOP方法[6-7]。
偏差的通常形式为“引导词+工艺参数”。
HAZOP分析的重要作用在于通过结构化和系统化的方式识别潜在的危险与可操作性问题，分析结果有助于确定合适的补救措施。
HAZOP分析的特点是由各专业技术人员组成分析小组 ，以“分析会议”的形式进行。会议期间，在分析小组组长的引导下，使用一套核心引导词，对系统的设计进行全面、系统地检查，识别对系统设计意图的偏差。该技术旨在利用系统的方法激发参与者的想象力，识别系统中潜在的危险与可操作性问题。
在识别潜在危险与可操作性问题时，虽然HAZOP分析需要更多的详细信息，却能更加全面地识别出给定系统的危险和设计缺陷。
2、HAZOP分析步骤：
2.1、HAZOP分析准备
2.1.1组建分析小组
组建分析小组，小组主要由主持人、记录员、工艺、设备、电气、仪表、操作人员等组成，并明确各自职责和任务。
2.1.2准备资料
对于新、改、扩建项目开展HAZOP分析工作，要准备以下资料：物料危害数据资料、工艺设计资料、设备设计资料等；在役装置除了前面的资料外，还需准备：装置历次分析评价的报告、相关的技改、技措等变更记录、检维修记录、装置历次事故记录和调查报告、装置现行操作规程和管理制度等[8-9]。
2.1.3人员培训
由主持人在进行HAZOP分析前对小组成员进行有关HAZOP分析的相关培训。
2.2、HAZOP分析程序
HAZOP分析程序通常包括：确定分析范围、划分节点、描述节点的设计意图、确定偏差、分析偏差导致的后果、分析偏差导致的原因、列出现有的安全保护、评估风险等级、提出建议措施、分析记录、循环上述分析过程、编制分析报告。
2.3、沟通与交流
分析小组应 在HAZOP分析结束后将分析报告初稿提交委托方进行沟通和交流。向委托方说明整个HAZOP分析过程和提出建议措施的依据，征求委托方意见，并对HAZOP分析报告修改、完善。
2.4、审查
分析程序和结果在HAZOP分析报告修改、完善后，可接受委托方或法律法规的审查。应在委托方的程序文件中说明须审查的标准和事项，其中包括：人员、准备工作、程序、记录文档和跟踪情况及技术方面的全部情况。
2.5、建议措施跟踪
委托方应对HAZOP分析报告中提出的建议措施进行进一步的评估，根据风险管理的最低合理可行原则和可接受风险要求，做出书面回复，对每条具体建议措施可采用完全接受、修改后接受或拒绝接受的形式。
3、加油站油气回收系统HAZOP分析
3.1、分析对象的确定
根据《国务院关于印发大气污染防治行动计划的通知》（国发〔2013〕37号）和《河南省人民政府关于印发<河南省蓝天工程行动计划>的通知》（豫政 〔2014〕32号）要求，加油站油气回收系统改造项目：卸油油气回收和加油油气回收工艺装置为分析对象。
3.2、分析准备
成立HAZOP分析组，由加油站负责人、河南爱维安全评价有限公司的安全评价师和江苏中建工程设计研究院有限公司组成、中石化鹤壁分公司安环部人员。具体分工如下：
加油站负责人，负责召集组员、主持分析例会，侧重于参加工艺危险性分析。
江苏中建工程设计研究院有限公司的技术人员负责收集所分析单元工艺规程、技术资料；工程师负责操作规程的收集和偏差原因分析，并将所有分析记录进行整理，最终形成分析报告。
中石化鹤壁分公司安环部人员负责安全、环保方面的分析。
河南爱维安全评价有限公司安全评价师侧重于从安全控制、保护和防范措施方面进行分析。
3.3、卸油油气回收和加油油气回收工艺描述
3.3.1汽油卸油油气回收工艺及自控描述[10]
汽油卸油工艺采用平衡式密闭油气回收系统。汽油油罐车卸下一定数量的油品就需吸入大致相等的气体补充到油罐车内部，而加油站内地埋罐也因注入油品而向外排出相当数量的汽油油气，通过安装一根气相管线，将油罐车与汽油储罐连通，卸油过程中，油罐车内部的汽油通过卸油管线进入地埋罐，储罐的油气经过气相管线输回油罐车内，完成密闭式卸油过程。回收到油罐车内的油气可由油罐车带回油库后，再经油库安装的油气回收装置回收处理。
采取的安全措施：带阻火器的呼吸阀、高低液位报警系统、快速密闭式接头，球阀；通气管、防静电跨接、接地等。
3.3.2汽油加油油气回收工艺及自控描述
汽油加油采用自吸式加油工艺及真空辅助式油气回收系统。加油油品从地埋罐内抽出，经过加油机油气分离器、计量器，再经过加油枪加到受油容器（主要是汽车油箱）内。
油气回收：汽车加油过程中，将原来油箱口逸散的油气通过油气回收专用加油枪手机，利用动力设备经油气回收管线输送到汽油储罐，实现加油与油气等体积置换，从而实现油气回收的目的。
采取的安全措施：真空泵、油气分离器、计量器、PV阀、紧急切断阀、拉断阀、紧急切断按钮等。
3.4、HAZOP分析结果
经分析小组讨论、分析、最终形成以下分析记录。见表1、表2。
4、结论
通过采用HAZOP分析方法，对加油站油气回收系统改造项目卸油油气回收和加油油气回收工艺进行了全面的审查和分析，并提出了相应的建议措施。这些建议的提出有助于该加油站安全生产条件的进一步完善，有助于预防同类安全事故的重复发生，有助于生产过程中的操作维护。
根据目前所掌握的技术资料，通过采取HAZOP分析方法对加油站油气回收系统改造项目进行工艺安全分析，认为该加油站安全设施初步设计的工艺安全符合安全生产的要求。建议在此基础上，充分考虑HAZOP分析报告所提出的建议和措施，进行下一步的改进，提高装置运行的安全水平。要求加油站在今后的建设、施工、运行中应按照国家有关法律、法规、标准、规范的要求，严格落实现有规章制度和安全管理体系，培训、配备高素质的员工，严格执行岗位操作规程，则该站的工艺安全是能够得到有效保证的。
参考文献
[1]河南省环境保护厅 关于印发《河南省2014年整治违法排污企业保障群众健康环保专项行动工作方案》的通知（豫环〔2014〕81号）[B].
[2]河南省人民政府 《河南省人民政府关于印发<河南省蓝天工程行动计划>的通知》（豫政〔2014〕32号）[B].
[3]国家安全监管总局、工业和信息化部《关于危险化学品企业贯彻落实<国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知>的实施意见》（ 安监总管三〔2010〕186号）[B].
[4]宋军，邓秀琼，纪红兵.有机过氧化物在生产、储运过程中的危险与可操作性分析[J].中国安全生产科学技术，2015，11（1）：156-160.
[5]付建民，王新生，徐长航等.操作规程HAZOP分析技术原理与应用分析[J].中国安全生产科学技术，2013，Vol.9（5）：111-116.
[6]中国安全生产协会 编写 安全评价师（第二版）[M].中国劳动社会保障出版社.
[7]国家安全生产监督管理局.AQ/T 3049-2013 危险与可操作性分析（HAZOP分析）应用导则[S].煤炭工业出版社.
[8]中国化学品安全协会组织编写，吴重光主编.危险与可操作性分析（HAZOP）应用指南[M].中国石化出版社.
[9]中国石油天然气集团公司. Q/SY1364-2011 危险与可操作性分析技术指南[S].
[10]住房城乡建设部.《汽车加油加气站设计与施工规范（2014年版）》（GB50156-2012）[S].中国计划出版社.
在此一并感谢加油站负责人、江苏中建工程设计研究院有限公司工程技术人员、中石化鹤壁分公司安环部人员的参与和指导。
作者简介
篇5：加气站安全设施施工报告
建设项目安全设施施工报告
（安装部分）
中铁十八局集团建筑安装工程有限公司
二〇一一年一月
建设项目（安装）安全设施施工情况报告
一、建设项目概况：
建设单位：邢台恒源天然气开发有限公司 设计单位：陕西省燃气设计院
监理单位：河北方舟工程项目管理有限公司 施工单位：中铁十八局建筑安装工程有限公司 建设规模：日供气9000Nm/d，日加气车辆600辆
二、施工依据：
1、《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002（2006版）
2、《石油化工有毒、可燃介质管道工程施工及验收规范》SH3501-2002
3、《石油化工企业可燃气体和有毒气体检测报警设计规范》SH3063-1999
4、《工业金属管道施工及验收规范》GB50235-97
5、《现场设备、工业管道施工及验收规范》GB50236-98
6、《卡套式管接头技术条件》GB3765-83
7、《流体输送用不锈钢无缝钢管》GB/T14976-2002
8、《流体输送用无缝钢管》GB/T8163-1999
三、安全设施及其原材料检验、检测情况：
3本工程施工中安全设施及原材料均经过检验检测，结果合格符合设计及施工规范要求。
四、主要装置、设施的施工质量控制情况：
1、设备与材料：
1）所有设备、管道、管件及阀门都是有生产许可证的专业制造厂生产，具有有效的质量证明文件同时满足国家标准要求。
2）工艺管道采用国产不锈钢无缝管，技术性能符合《流体输送用不锈钢无缝钢管》GB/T14976-2002要求，管道间采用焊接方式、设备与管道采用双卡套式接头，技术性能符合《卡套式管接头技术条件》GB3765-83
2、管道安装
1）管道采用直埋敷设，安装完后管沟填满干沙；卡套连接的部位涂少许润滑油。
2）管道焊接时外观成型良好，无裂纹、飞溅、咬肉等现象，表面高度饱满，并且不高于表面2mm。
3）管道焊缝100%射线探伤，全部达到Ⅱ级合格。
3、压力试验
1）管道系统安装完毕后，采用结净水进行压力试验，压力为设计压力的1.5倍，即42Mpa，无压降、管道焊口无异常，试压合格。
2）强度试验合格后进行气密试验，实验压力为31 Mpa，保压2个小时，电子检漏仪检查无任何泄露，气密试验合格。
3）压力试验时环境温度为8C0，符合设计要求。4系统吹扫
1）压力试验合格后，进行管道系统吹扫。吹扫时先将撬体、储气井、加气机加盲板隔开。
2）吹扫采用空气爆破方式，空气流速达到30m/s，至管道内无异物，管口放白漆标靶，靶上无污点，吹扫合格。
5、设备安装
1）液压式压缩天然气加气机橇体采用一次性整体吊装就位，现场找平，误差小于0.5mm。
篇6：加油加气站用安全设施
第一章 总则
第一条
为了加强全省汽车加油加气站(以下简称加油加气站)的安全管理,保障人民群众生命和财产安全,根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国消防法》、《危险化学品安全管理条例》、《湖南省安全生产条例》、《汽车加油加气站设计与施工规定》及有关规定,结合我省实际情况,制定本规定。第二条
本管理规定适用于本省行政区域内经营性加油加气站的安全管理。非经营性加油加气站的安全管理,参照本管理规定执行。
第二章 经营条件
第三条
本省行政区域内的经营性加油加气站，必须依照《危险化学品经营许可证管理办法》的规定取得危险化学品经营许可证。
危险化学品经营许可证期满前三个月，加油加气站应委托有资质的评价机构进行重新评价。未按期换发危险化学品经营许可证的，不得继续从事危险化学品经营活动。
第四条
新建、改建、扩建加油(气)站（以下简称新改扩建设项目）的安全管理按下列办法执行。
（一）凡新改扩建设项目，从可行性研究至竣工验收、投入生产和使用，都必须严格按照建设项目安全生产设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投入生产和使用的要求进行建设与管理，安全设施投资应当纳入建设项目概算。
（二）建设单位应对建设项目进行可行性研究。项目可行性研究应对加油（气）站建设项目安全生产条件及安全设施进行综合分析，并编制安全专篇，并委托安全评价中介机构对建设项目安全设施的安全性和可操作性进行综合分析，提出安全生产对策的具体方案，并编制安全预评价报告书。
（三）设计单位应严格依据可行性研究和安全预评价报告书的要求进行安全设施设计，落实安全生产措施。安全设施设计应报安全生产监督管理部门审查。中石化、中石油或中石化、中石油控股的加油（气）站安全设施设计应报省安全生产监督管理局审查，审查同意后，报市县安全生产监督管理部门备案。其他加油站应报市州安全生产监督管理部门审查，审查同意后，报县级安全生产监督管理部门备案。
（四）施工、监理和设备材料供应等单位，应严格依据设计文件进行施工、监理和设备材料供应，确保安全设施设计方案的有效实施。
（五）建设项目竣工验收前，建设单位应向安全生产监督管理部门提出安全设施单项验收申请。中石化、中石油或中石化、中石油控股的加油（气）站竣工后，应向省安全生产监督管理局申请验收，市州安全生产监督管理部门参与验收工作；其他加油站应向市级安全生产监督管理部门申请验收，县级安全生产监督管理部门参与验收工作。
验收合格后，方可进行建设项目竣工的总体验收。
（六）加油（气）站需进行改扩建的，应向当地安全生产监督管理部门报告，同时提交改扩建安全设施设计图纸。中石化、中石油或中石化、中石油控股的加油（气）站的设计图纸需报省安全生产监督管理局审查，并报市州安全生产监督管理部门备案；其他加油站的设计图纸需报市级安全生产监督管理部门审查，并报县级安全生产监督管理部门备案。
安全设施设计图纸经审查同意后，改扩建建设项目方可开工建设。
（七）安全评价机构在进行验收评价时，应认真核查建设项目是否严格按照安全设施设计的要求进行施工，并将核查情况在验收评价里详细说明。
第五条
加油加气站建设项目，必须经公安消防部门进行消防安全检查验收。加油加气站的避雷装置应每半年检测一次。
第六条
加油加气站必须与外界有明显的隔离设施和明确的出口、入口。第七条
加油加气站应建立健全各级各岗位安全生产责任制，明确责任人员、责任内容和考核要求，并认真落实。
第八条
加油加气站应制定各项安全生产规章制度和相关操作规程，并严格执行。
(一)加油加气站应制定从业人员安全教育、培训、考核管理制度,安全检查管理制度,设施、设备安全管理制度,安全生产奖惩制度,作业场所防火、防爆管理制度,隐患整改管理制度,生产安全事故报告和处理制度,劳动保护用品发放管理制度,防静电、防雷安全管理制度,值班和交接班安全管理制度等安全生产规章制度；
(二)加油加气站应制定加油加气操作规程、计量操作规程、卸油(气)操作规程。
第三章 从业人员的安全管理
第九条
加油加气站的主要负责人(法定代表人或法人授权委托人)对本站的安全工作负全面责任,并落实本站的各项安全生产规章制度。
第十条
加油加气站主要负责人及安全管理人员必须具备与本站所从事的加油加气活动相应的安全生产知识和管理能力,并经湖南省安全生产监督管理局考核合格。
第十一条
加油加气站必须配备专职或兼职安全管理人员 ,负责检查督促本站安全管理措施的落实。
第十二条
加油加气站的从业人员必须经过有关专业技能培训及企业安全培训,并考核合格后方准进行操作。
第四章 站内建筑物的管理
第十三条
加油加气站内宿舍应符合下列要求 :(一)宿舍的门窗不得朝向站内油罐区和加油(气)机；(二)严禁非本单位工作人员留宿；(三)宿舍内严禁吸烟和使用明火电炉；
(四)站内宿舍应指定一名负责人按照本站宿舍安全管理规定监督、检查、管理。第十四条
加油加气站的营业场所禁止用液化石油气、天然气等生明火取暖和生活使用。
第五章 站内设备设施的安全管理
第十五条
加油加气站罩棚高度不得低于4.5m, 罩棚边缘与加油机或加气机的平面距离不宜小于2m.第十六条
加油机或加气机与站房的距离不得小于5m。
第十七条
埋地油罐与重要公共建筑物的距离不得小于 50m；液化石油气罐与重要公共建筑物的距离不得小于100m。
第十八条 油罐与明火或散发火花地点的距离应符合以下要求:一级站为30m,二级站为25m,三级站为18m。
地上液化石油气罐与明火或散发火花地点的距离应符合以下要求:一级站为45m,二级站为38m,三级站为33m。
地下液化石油气罐与明火或散发火花地点的距离应符合以下要求:一级站为30m,二级站为25m,三级站为18m。
若采用油气双回收系统时,按照《汽车加油加气站设计与施工规定》相关规定适当减少。
第十九条 加油加气站的380/220V供配电系统宜采用 TN-S系统,供电系统的电缆金属外皮或电缆金属保护管两端均应接地,供配电系统的电源应安装与设备耐压水平相适应的过电压(电涌)保护器。
第二十条
架空通信线和电力线不得跨越加油加气站，并应符合《汽车加油加气站设计与施工规定》（GB50156）的要求。第二十一条 设置在罩棚下的照明灯应选用防护等级不低于IP44级的节能型照明灯具。
第二十二条 加油加气站内可设置小型内燃发电机组 , 内燃机的排烟管口应安装阻火器。
第二十三条 空调主机和室外机应安装在非爆炸危险区域内。第二十四条 加气站、加油加气合建站应设置可燃气体检测报警系统。第二十五条
加油加气站内不应建地下和半地下室。
第二十六条
燃煤锅炉房、燃煤厨房与站房合建时，应单独设对外出入口，与站房之间的隔墙应为防火墙。
第二十七条
加油站、液化石油气加气站，不应采用暗沟排水。
第六章 消防安全管理
第二十八条 加油加气站要建立义务消防队伍,每月开展一次消防知识学习,每季度进行一次消防演练,要做到“三知,三会”, 即知易发生火灾的部位,知事故应急预案,知灭火方法，会报警,会使用消防器材,会扑救初期火灾。第二十九条
加油加气站的灭火器材配置应符合下列规定:
(一)每2台加气机应设置不少于1只8kg手提式干粉灭火器或2只4kg手提式干粉灭火器;加气机不足2台按2台计算;
(二)每2台加油机应设置不少于2只4kg手提式干粉灭火器或1只4kg 手提式干粉灭火器和1只6L泡沫灭火器;加油机不足2台按2台计算；
(三)地上储罐应设35 kg推车式干粉灭火器2个。地下储罐应设35kg推车式干粉灭火器1个。
当两种介质储罐之间的距离超过15m时,应分别设置；
(四)泵、压缩机操作问(棚)应按建筑面积每50㎡设8kg手提式干粉灭火器1只,总数不应少于2只；(五)
一、二级加油站应备灭火毯5块、沙子2m3, 三级加油站应备灭火毯2块、沙子2m3 ,加油加气合建站按同级别的加油站配置灭火毯和沙子；
(六)液化石油气加气站、加油和液化石油气加气合建站应设消防给水系统； 第三十条 消防器材应设专人管理,定时检查,定点摆放,定期更换,保证完好有效。
第七章 现场安全管理
第三十一条
加油加气站应在醒目的位置设置安全警示语、警示牌。警示语内容包括:(一)站内严禁烟火；
(二)站内严禁检修车辆、敲击铁器等易产生火花的作业(三)机动车辆加油(气)时必须熄火;(四)不准在加油(气)现场使用手机。
第三十二条
加油加气站每班应有专职(或兼职)安全生产管理人员进行安全检查,并填写检查记录。检查内容主要包括:安全责任制落实情况,作业现场安全情况、设备设施运行情况。
安全检查中发现的问题和隐患应立即报告站长,加油加气站能解决的,应立即整改；加油加气站暂时无法解决的,要书面向主管上级报告,同时采取有效的防范措施。
第三十三条
加油加气站的从业人员必须穿戴防静电服装。第三十四条
加油(气)作业时应遵循以下规定 :
(一)严禁向汽车汽化器及塑料桶等非金属容器内加注易燃油品 :(二)严禁对无油箱盖的车辆加油;
(三)严禁对无引擎盖的车辆进行加油(气);(四)遇到高强电闪、雷击频繁 ,以及加油加气站内、站外发生突发事件时,应停止加油(气)作业；
(五)非加油加气站的工作人员不得进行加油(气)工作。
第三十五条
卸油(气)作业时,应遵循以下规定:
(一)汽车罐车和液化石油气罐车卸车场地,应设卸车时用的防静电接地装置,并宜设置能检测跨接线及监视接地装置状态的静电接地仪;(二)卸油(气)点附近必须配备灭火器材；
(三)卸油(气)过程中,驾驶员和接卸人员均不得离开现场, 随时检查运行情况,发现异常应立即停止接卸；
(四)卸油(气)过程中,禁止闲杂人员逗留围观；
(五)卸油(气)完毕后,驾驶员应全面检查,确认状况正常后,方可发动车辆移开接卸现场；
(六)遇到雷雨天气、附近有明火、管道设备泄漏油(气)、液压异常等情况,严禁进行卸油(气)作业 ；
(七)非加油加气站的工作人员不得进行卸油(气)工作。
第三十六条
因设备检修等情况必须动用明火时,要书面报告企业内部的上级安全机构，经批准同意后方可动火。动火过程中,应停止加油加气作业,并采取可靠安全措施。
第三十七条
非加油加气站的人员严禁进入单独设置的油(气)罐区。
第三十八条
加油加气站内停车场和道路应符合《汽车加油加气站设计与施工规定》要求。
第八章 生产安全事故应急预案 第三十九条 加油加气站要按照国家安全生产监督管理局《危险化学品事故应急救援预案编制导则》(安监管危化字 [2004]43 号)编制符合本站实际的生产安全事故应急救援预案,明确应急救援的指挥和协调机构,涉及的应急救援人员分工和职责划分,应急设备设施,紧急处置、人员疏散、抢险、医疗等急救措施方案,社会支持救助方案,应急救援组织的训练和演习等。
第四十条 加油加气站的应急预案要每季度演练一次，并有演练记录和演练现场照片。
第四十一条 及时修订和完善应急预案，保证应急预案的有效性和可操作性。
第九章 附则
第四十二条 本管理规定下列用语的含义 :
加油加气站, 是指加油站、液化石油气加气站、压缩天然气加气站、加油加气合建站的统称。
加油站, 是指为汽车油箱充装汽油、柴油的专门场所。