张莹——论现代物流管理与企业竞争力

张莹——论现代物流管理与企业竞争力（精选6篇）

篇1：张莹——论现代物流管理与企业竞争力

天津大学2011届成人本科生毕业设计（论文）

摘 要

目前,物流管理是现代企业管理的重要组成部分。在新的经济体制下，物流管理作为一种先进的组织方式和管理技术，被广泛认为是企业在降低物资消耗、提高劳动生产效率以外的重要利润源泉，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。同样在现代经济社会中，培育和发展企业竞争力，对任何一个企业都至关重要。因为竞争力一旦形成，就成为企业的战略性资产，并能够给企业带来可持续发展的竞争优势。加快物流管理的发展，对于优化资源配置，提高经济运行质量，促进企业改革发展，加强企业竞争力，具有十分重要的意义。但我国开展物流管理的时间较短，对现代物流管理的认识和实践，还不够深刻，与国外相比差距较大。因此，我国企业应加强和提高物流管理的能力和水平，这将对提高企业竞争力发挥重要的作用。本文论述了物流管理、企业竞争力的基本概念，并对两者之间的相关影响进行了分析。

关键词：物流；物流管理；企业竞争力；服务；策略

目 录

第一章 绪论..............................................1

1.1问题的提出..............................................1 1.2国内外的研究现状........................................1

第二章 物流管理概述......................................1

2.1物流管理相关概念........................................1 2.1.1现代物流的概念........................................1 2.1.2物流管理的内涵........................................2 2.2物流管理现状............................................2 2.2.1外国物流管理发展简介..................................2 2.2.2我国物流管理现状......................................3

第三章 企业竞争力概述....................................3

3.1企业竞争力概念..........................................3 3.2影响企业竞争力的因素....................................4

第四章 物流管理对提升企业竞争力的影响....................4

4.1基础能力决定竞争力......................................4 4.2物流管理对提高企业竞争力的重要性........................5

第五章 物流管理提高企业竞争力的具体表现..................5

5.1强化企业内部管理，提高物流服务水平......................5 5.2以服务为中心，进入目标客户的供应链系统..................6 5.3采用“一对一”的营销方式，优化物流营销活动..............6 5.4改善优化客户关系管理系统................................6 5.5明确战略定位，专注核心业务..............................7 5.6实施战略联盟与合作......................................7

5.7推进物流信息化建设......................................7 5.8提供增值服务............................................7 5.9建立物流企业核心竞争力..................................8 5.10降低物流成本...........................................8

第六章 加强物流管理提高企业核心竞争力的策略...............9

天津大学2011届成人本科生毕业设计（论文）

第一章 绪论

1.1问题的提出

随着经济不断快速的发展，作为服务业主要构成部分的物流服务，则成为企业提升竞争力的关键。企业面临着缩短交货期、提高产品质量和降低成本的压力。商品在进入成熟期以后，顾客对于商品的比较不仅仅放在质量方面，而更侧重于伴随商品购买所得到的服务，服务在顾客决策中已占据重要地位。面对激烈的市场竞争，越来越多的企业开始关注客户服务，去主动靠近顾客，并以顾客的需求和利益为中心，最大限度地满足顾客的需求，顾客服务成为企业竞争力重要表现。随着网络技术的发展，企业间的竞争已突破了地域的限制，竞争的中心逐步转移为物流服务的竞争。目前许多大型制造业、零售业的跨国公司，为争夺全球市场,把物流服务作为自己的竞争优势。同时，它们也从高效、优质的顾客服务中获得巨额利润。在日益激烈的市场竞争环境下,如何提升和确定企业的物流服务水平,保证企业长期竞争优势,已成为企业需要关注的重大课题。

1.2国内外的研究现状

总的来说，我国对物流的研究仍局限于分功能、分行业的研究，从物流功能角度看，一些研究局限于物流基本过程和基本环节的研究，如运输、仓储、配送、装卸、物通加工等方面，从对行业的研究来看，一些物流研究机构局限于各种运输方式及其相关业务方面的研究，如铁路运输、公路运输、航空运输、水路运输和海洋运输以及货运、货代或过关代理等。我国学者对物流业的综合研究相对于国外发达国家还处于刚刚起步阶段。物流的社会化、专业化程度不高，缺乏系统的观点，没有充分发挥物流的整体功能。物流管理论引入中国后，国内学者在物流运作模式，物流业规划，物流发展战略与政策研究等方面上，做了很多的研究工作，也取得了众多成果。

第二章 物流管理概述

2.1物流管理相关概念

所谓物流管理，是指企业通过物流管理组织，根据物流的规律，应用管理的基本原理和科学方法，对物流活动进行计划、组织、指挥、协调、控制和监督，使各项物流活动实现最佳的协调与配合，以降低物流成本，提高物流效率和经济效率益。简单的归纳为就是对整个物流活动进行计划、实施和评价的工作，是反复循环进行的。

2.1.1现代物流的概念

现代物流是相对于传统物流而言的。它是在传统物流的基础上，引入高科技手段，即运用计算机进行信息联网，并对物流信息进行科学管理，从而使物流速度加快，准确率提高，库存减少，成本降低，以此延伸和放大传统物流的功能。在我国有许多学者认为：“现代物流是根据客户的需要，以最经济的费用，将物资从供给地向需求地转移的过程。它主要包括运输、储存、加工、包装、装卸、配送和信息等活动。

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2.1.2物流管理的内涵

现代物流管理所要的基本问题就是如何按时、按质、按量,并且以系统最低的成本费用把所需的材料、货物运到生产、流通和消费领域中的任何一个所需要的地方。

2.2物流管理现状

随着各种先进的物流管理方法的开发与应用，使人们逐渐认识到需要从企业经营的全过程来把握物流管理，而计算机技术的发展与普及，为物流管理提供了物质基础和手段。现代物流管理不仅单纯的考虑从生产者到消费者的货物配送问题，而且还考虑从供应商到生产者对原材料的采购，全面地、综合性地提高经济效益和效率的问题。与物流相关的服务体系落后给我国生产行业增大了成本。物流企业内部自办各类专业服务，其专业化程度又不高，致使物流服务效益低下。

2.2.1外国物流管理发展简介

对物流活动和物流管理的是认识初始于美国，而美国物流的管理研究和实践最为先进、最为完善，并成为其他国家学习和仿效的榜样。

第二次世界大战时期，美国军队运用运筹学的理论方法卓有成效地调动军用物资，统筹安排人力运力，解决了一系列物资供应中出现的矛盾和问题，被概括为“后勤供应”。二战以后，这种组织管理手段被应用于企业的生产管理，取得了很好的经济效益，这实际是美国流业的初创阶段，也是世界范围内最初萌生的“物流”现象。

美国军事兵站后勤活动的开展为人们对综合物流的认识和发展提供了重要的实证依据，而且也推动了战后对物流活动的研究以及实业界对物流活动的重视。1945年，美国正式形成了一个戴尔塔&阿尔法输送组织，这是一个对输送管理知识教育给予资励，并为进一步推广而在全美范围内结成的团体组织。以后，美国正式成立了全美输送物流协会，该组织的主要职能是对专业输送者进行考试，并授予证书，从而将物流活动的培训纳入到正规化的轨道。

（1）物流理论体系的形成与实践推广阶段 ：1950——1978年，物流理论体系的形成与实践推广阶段。进入20世纪50年代以后，对物流的重视程度和研究得到了飞跃性的发展，其背景是现代市场营销观念的形成，彻底改变了企业经营管理的形为，使企业意识到顾客满意是实现企业利润的唯一手段，因而顾客服务成为经营管理的核心要素，随着这种经营要素的发展，物流活动被认为担当了提供顾客服务的作用。

（2）物流理论的成熟与物流管理的现代化阶段 ：1978年——1985年，物流理论的成熟与物流管理现代化阶段。20世纪70年代来，物流活动的经营环境有了巨大的变化，这表现在一系列规制的缓和为物流的迅速发展提供了广阔的前景。

（3）物流理论、实践的纵深化发展阶段：20世纪80年代中期以后，随着人们对物流管理认识的提高，经济环境、产业结构和科学技术迅速发展，物流理论和实践开始向纵深发展。在理论上，人们越来越清楚地认识到物流与经营、生产紧密相连，它已成为支撑企业竞争力的三大支柱之一。

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2.2.2我国物流管理现状

由于我国企业长期以来“重生产、轻流通”，对生产环节和企业内部管理比较重视，也有一定的基础。但对生产领域以外的物流环节顾及较少，可控能力有限。加上历史形成的条块分割体制，“大而全、小而全” 等传统观念和作法，使企业物流服务水平还很难适应市场的需要。

1、企业内部轻视物流服务，不能上下一致遵循物流服务规定，以至物流服务水平不能与需求方达成共识，物流服务不能获得顾客满意。

2、物流服务水平的确定程序不清，高层管理人员不关心物流水平的确定，一味强调低成本运作，未从全局考虑就予以确定或直接交由物流部门确定物流服务水平，责任不清。

3、在物流水平的确定过程中，未能详细了解顾客有关物流方面的需求，也缺乏对竞争对手物流服务水平的了解。

4、企业对物流服务外包认识不到位。美智管理顾问公司（Mercer）与中国物流与采购联合会合作完成的中国专业物流市场调查报告中指出，企业对使用专业物流公司提供物流服务的态度，仍然是阻碍专业物流供应商吸引客户的最大的障碍之一。许多物流企业在开发潜在客户的过程中，最常听到的一句话就是：“我自己能做，包出去干什么”。这说明许多企业可能就没有将物流外包的想法，没有认识到使用外部物流服务是提高企业自身物流服务水平的重要途径。以上问题的存在,导致企业的物流服务难以得到根本的改善，物流服务没有融入到企业的竞争战略当中，发挥其应有的作用,最终影响企业的目标收益和长期的竞争优势。

第三章 企业竞争力概述

竞争是市场经济的基本法则，如何在激烈的市场竞争中求生存、求发展是展现在全世界所有国家、所有企业面前的严峻课题。在当今世界，一个国家在国际上的地位、行为方式，很大程度上依赖于它的竞争能力。竞争力的研究只要包括竞争力、产业竞争力和国家竞争力。一国企业的竞争力决定着该国产业的竞争力，而产业竞争力又决定着国家的竞争力。企业竞争力是国家竞争力的根本来源，培植国家竞争力必须首先培植企业竞争力。

3.1企业竞争力概念

企业竞争力指的是企业为了在竞争市场上进行竞争，保持市场占有率，从而对竞争压力进行反作用的能力。具体说就是五种能力的组合：企业生产能力，技术开发能力，经营管理能力，市场营销能力，人力资源能力。

就企业竞争力的定义还涵盖了几个方面：（1）企业竞争力是一种合力。企业竞争力不是指企业某一方面或是某一项经营活动的能力，而是多项能力的有效组合体。（2）企业竞争力是企业活力的核心。企业竞争力是提高企业经济效益的重要前提，企业竞争力不强，企业就没有活力，必然业绩下降。（3）企业竞争力是一个相对的概念。其高低是通过与竞争对手对比来展示的。（4）企业竞争力具有稀缺性。企业拥有的竞争力是别的企业所没有的或比自己弱的，短期内是不能赶上自己的，否则不能成为竞争力。

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3.2影响企业竞争力的因素

我国物流成本居高不下不仅影响了企业和产品的竞争力，更在宏观层面上影响了国民经济的总体运行水平。导致物流成本高的原因有多方面，而其中最重要的因素在于体制造成的物流基础平台分割，物流效率低下。

现在，我国许多产品由于生产批量大，劳动力成本低，在国际上很有竞争力，大量贸易顺差与此有关，而与此很不相适应的是，我国的物流成本却大大高于发达国家，在综合成本中起的是抵消作用。在一般的社会产品中，我国的人力资源成本相当于发达国家的五分之一，而生产成本中含的物流成本高于他们三倍；在社会流通领域，我国物流成本占GDP的比重接近20%，美国不到10%，也比发达国家高出近一倍。因此，解决物流障碍，把这部分物流成本压缩下来，不仅可以大大提高国民经济的总体运行水平，还将使我国在国际竞争中提升一个层次。

为什么物流成本如此之高？这里既有技术原因、更有体制因素的双重制约。专家分析说，从硬件上看，我国物流赖以存在的基础设施还很不够。拿铁路来说，我国铁路的人均里程不足5.5厘米，却以世界6%的营业里程，完成世界23%的运量。即便这样，铁路货运目前大体只能满足60%的能力需求，全国各地每天向铁路申请车皮数量达15、16万辆，铁路只能满足9万多辆。因此，要“货畅其流”，必须突破基础设施的“瓶颈”制约，加大投资，加快交通路网的建设。从长远看，根据我国经济的增长速度和发展势头，这个问题不难解决、并且正在逐步解决之中。

现代物流是让物流资源全部进入市场，通过市场优化资源配置，而我国目前不是按市场规律组织管理物流资源，物流环节衔接差，运转效率因此大为降低。其实，铁路、公路、集装箱、机场、港口等都是物流市场的载体，这些资源应全部进入市场，在市场上能自由买卖，通过市场对物流资源优化配置，而现在，行政管理体制把这些基础资源分割了，横向的经济联系常常被纵向切断。比如现有的铁路网与公路网接点不同，各自规划，甚至完全分离，相互之间转换起来很困难，需要不断地重新装卸、运输和组织，由此带来一系列问题。不能从物流的合理化、经济化、科学化角度设计物流流程，物流依托的基础资源未能有效地整合和系统化，而原先的系统化能力早已不能适应现代经济发展，这正是我国付出高昂物流成本的重要原因。当前，应尽快从体制上打破分割，为物流企业创造一个系统化的平台。只有从体制上解决这个问题，现代物流的建设和发展才能从目前的低层次、高成本状态中获得突破。

第四章 物流管理对提升企业竞争力的影响

4.1基础能力决定竞争力

就现在来看，我国物流企业与外资以及一些先进的物流企业相比，在订单处理能力、信息反馈能力、项目策划和推动能力以及流程管理能力四个基础能力方面存在较大的差距。这也就是说，物流企业只有在这四个方面提高水平，才有可能提高竞争能力。

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（1）订单处理能力是指物流企业是否能够处理客户企业的订单，这些订单在物流企业进行整合，然后再分配到供应链的各个执行部门去，促进客户企业生产或销售业务的顺利完成。

（2）信息反馈能力是指物流企业是否能够为客户企业提供足够的、企业需要的库存信息。例如，当因质量问题发生客户退货的时候，物流企业能够提供相应信息，追溯是哪一笔出库、哪一批入库出现了问题，为企业进行索赔和进行事故处理提供依据；另外，能够为客户企业及时提供库存在一定时期的变化趋势，将非常有利于客户调整库存，进行采购和销售决策。

（3）项目策划和推动能力是指物流企业是否可以为客户企业进行项目策划，或者当客户企业在进行市场扩展的时候，是否能够提供相对应的物流支持。

（4）流程管理能力是指物流企业是否可以对物流过程进行有效的监控。物流企业的目标市场定位、服务战略规划、战术选择以及服务标准的制订，归根到底还是要看物流服务过程的实际效果。对物流过程的有效监控是实现物流服务目标的唯一手段，监控过程是一个复杂的过程，包括跟踪监测、绩效评价和作出响应。

4.2物流管理对提高企业竞争力的重要性

企业物流是现代物流不可分割的组成部分。企业物流只有与社会物流同步发展，人们才能真正感受到现代物流的魅力，才能发挥其特长，提高企业竞争力。

物流作为一个大系统，是由仓储、运输等多个功能要素整合而成的。企业经过资源重组、流程再造形成一个完善的现代物流体系之后，不仅可以满足本企业物流的需要，还可以将剩余生产力转向物流市场，从事社会化分拨物流，获取更丰厚的第三利润。海尔集团，作为“中国物流管理觉醒第一人”，在完成物流资源整合之后，已经向物流企业迈进。目前，它已成为日本美宝集团的物流总代理，而且还为ABB、雀巢等国际企业提供物流分拨业务，提高了资源利用率。

第五章 物流管理提高企业竞争力的具体表现

5.1强化企业内部管理，提高物流服务水平

简单地说，物流就是整合，而整合的关键就是管理。作为物流企业，要想为别人做好物流服务，其自身的管理水平就要很高，自身的运作水平也要很高，否则的话，就没有资本或资格去为别人服务。物流企业要想提高竞争力，就要进一步强化内部的基础管理工作，不断提升物流服务水平。比如对专门做仓储或运输的专业化物流企业，其内部整合主要表现在两个方面：一方面要持续改善供应链环节的成本状态，在市场细分中增强竞争力；另一方面则要提供对应的增值服务，并以增值服务来强化竞争力。而对于综合性物流企业而言，就如同咨询公司的产品是卖解决方案，你的卖点也就是管理。物流企业在内部整合过程中要实现三个转变，即从资本管理到资源管理，从职能管理到流程管理，从操作管理到价值管理，特别是要将核心流程作为管理的重心，提高管理的集成度，提高组织的运作水平和经营效率。

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5.2以服务为中心，进入目标客户的供应链系统

供应链管理强调核心企业与最杰出的企业建立战略合作关系，委托这些企业完成一部分业务工作，自己则集中精力和各种资源，通过重新设计业务流程，作好本企业能创造特殊价值、比竞争对手更擅长的关键性业务工作，这样不仅大大地提高本企业的竞争能力，而且使供应链上的其他企业都能受益。在供应链思想的指导下，物流外包成为许多企业供应链管理的重要内容，物流企业若能进入客户的供应链系统，对其提高竞争能力，获得较稳定的发展机会将大有益处。当然，物流企业必须能够为客户提供及时、安全、经济的服务，使客户的生产或销售目标能够顺利实现，才有可能获得作为合作伙伴的机会。我国现有物流供给能力总体上大于物流市场需求，大多数物流企业规模较小，能力分散，运输能力远远小于客户企业运输需求规模，仓储供给能力略微剩余。物流总供给能力大于物流市场需求，而能力又很分散的情况，说明现在客户企业拥有更多选择的主动权，在这样的市场前提下，能够获得一个可持续发展的客户是非常幸运的。现在许多客户企业只与物流企业签订为期一年的委托协议或合同，就是基于这样的市场前提。

5.3采用“一对一”的营销方式，优化物流营销活动

物流企业要进入目标客户的供应链系统绝非易事，在这里，客户企业对物流供应商提供的服务的满意度至关重要，而“一对一”营销正是解决物流企业针对客户企业要求，提供客户企业满意服务的有效方法。作为物流供应商，物流企业一方面不存在资源优势，另一方面同样要面对多层次的客户。物流企业总希望在现有储运资源的基础上发展物流服务，并且多开发客户。而从理论和实践来看，面面俱到是非常困难的，物流企业应该注意以下三个方面的问题。

首先，在市场定位上，应该遵循“不熟不做”的原则、“集中一点”即专业化服务的原则、“重点客户，重点服务”的原则、“延伸服务”即服务品种创新原则、“精益求精”即服务技术创新原则。

其次，在制订物流服务战略时，最适宜的指导思想就是从小的做起和从简单的做起。再次，在制订物流服务标准时，要考虑到自身服务资源的能力，创造和维持自身品牌的可信度。为了保证服务质量的稳定，最有效的选择是收缩市场，如果客户太多，要同时满足客户的个性化要求是非常困难的。

总之，物流企业实施“一对一”营销，要对需要战略支持的客户和对需要战术支援的客户，确定不同的服务内容、制订不同的服务计划，包括采取不同的价格策。

5.4改善优化客户关系管理系统

物流行业是典型的客户关系维护型行业，企业运营主要依靠老客户的重复购买。据统计，有近70%的销售份额是来自老客户；而开发一个新客户的成本，是留住一个老客户的5至10倍，因此对于物流企业来说，保持、挖掘一个老客户的服务购买能力，增加自身的份额比重，是实现销售增长较容易的途径。改善客户关系管理、提高市场营销能力，已成为物流企业决胜市场的新关键。首先，现代物流企业的价值体现在科学地为客户设计并实施“一

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揽子服务”上。物流企业为客户优化供应链，降低物流费用，设计客户化服务，提高运营效率，最终与客户实现长期共赢的目标。从建立营销一体化的角度来看，物流企业要从以交易为中心，转变为以客户为中心，根据客户的价值和规律，来更好地安排运力、服务和价格策略。

5.5明确战略定位，专注核心业务

对于物流企业而言，会面临专业化和综合性的选择。战略定位应该是市场和资源导向型企业战略管理合理延伸，涵盖了企业内部战略和结构支撑。在世界级的物流企业中，市场战略、采购战略、研究与开发战略、产品战略和物流战略是与企业的定位紧密联系在一起的，企业内部及企业之间的物流结构、人员结构甚至物流网络的结构，以及物流资源的其他方面，都是与企业的整体战略和部门战略融为一体的。

5.6实施战略联盟与合作

物流联盟已成为目前物流企业增加实力、迅速扩张的最主要方式之一。近来世界物流十强企业纷纷通过业务整合、企业间并购和联合来巩固市场、拓展业务、增加盈利。如世界上最大的包裹速递和货运物流企业UPS连续收购法国一家零配件物流服务商以及亚洲和拉丁美洲的两家物流公司，开展零配件物流服务；我国物流企业也要重视资本经营，通过股权转换、联合和兼并，迅速增强企业实力，扩大服务范围，在复杂的市场竞争格局中占据有利地位。此外，国内物流企业间在资源共享、服务创新、客户服务、信息沟通等方面加强合作的同时，应积极加强与金融、生产制造业的合作，构筑新型战略联盟关系，挖掘国内市场潜力，尽可能地扩大市场份额，为物流市场竞争中的战略联盟、战略合作打下坚实的基础。

5.7推进物流信息化建设

就目前现代物流企业的信息化建设而言，关键不是硬件问题，也不是软件问题，而是企业在彻底转变传统管理和经营理念的基础上，以客户为中心，以市场为主导，搞好项目设计，充分利用现有的信息基础设施，加快建设适合我国特点的现代物流信息处理通用平台，实现现代化物流的电子商务化。目前物流企业很多还是传统作业方式，虽然有一些企业开始优化现有的业务流程模式，但是还缺乏建立在新的优化的业务流程模式上的信息系统。因此，通过开发新的信息系统，并且该信息系统还是建立在已经优化的标准的业务模式上，将有利于提高企业的运作效率。同时通过对企业的信息系统实现整合，就可以实现信息共享，提高效率，增强企业的竞争力。

5.8提供增值服务

现今，作为物流企业核心竞争力的增值服务，既包括一般意义上的延伸服务，也包括更深层次的延伸服务。更深层次的延伸服务，应该主要是指三类的增值服务：客户增值体验、物流解决方案和IT管理系统服务。要提高增值服务能力，关键是如何将这些单项或者传统的服务内容和项目有机地结合起来，形成针对客户的服务“套餐”，即量体裁衣的物流解决方案。物流增值服务真正要做好，现代化先进的电子信息技术与物流系统管理理念是不可或缺的，这也是物流企业与客户进行良好沟通以及提供高标准的服务质量所不可缺少的支持因

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素。增值服务已成为目前物流企业服务中不可或缺的部份，越来越成为吸引大客户青睐的着重点。在物流企业提供的综合服务中，增值服务做的如何，都直接或间接地影响到企业与客户的战略联盟关系或业务伙伴关系，因此，不断地提高增值服务能力，是决定物流企业能否长期生存和发展的必然因素。

5.9建立物流企业核心竞争力

核心竞争力对物流企业而言，不是表面上服务产品的竞争，而是能力的竞争，其关键在于企业赖以建立竞争优势、奠定市场地位的能力，是企业参与竞争的主要支撑和掌握市场主动的动力源泉，任何一个物流企业要想在市场上取得生存与发展，就必须有效地建立起自己的核心竞争力。

物流企业最主要的核心竞争能力有三种： 1）物流运作能力。具体表现为：订单完成率高、运作成本低、运作时效性好、适应新业务快、意外处理能力强、服务柔性化强等； 2）物流管理能力。物流管理能力分为内部管理能力和外部管理能力，其中内部管理能力表现为订单管理、库存管理、运输优化；外部管理能力包括信息服务、客户关系管理、公共关系管理、品牌提升；3）物流体系创新的能力。主要表现为物流创新服务研究与策划、物流体系综合规划等。

5.10降低物流成本

在企业经营活动中，物流是渗透到各项经营活动之中的活动。物流成本就是用金额评价物流活动的实际情况。现代物流成本是从原材料供应开始一直囊括到将商品送达到消费者手上所发生的全部物流费用。由于物流成本没有被列入企业的财务会计制度，制造企业习惯将物流费用计入产品成本，商业企业则把物流费用与商品流通费用混为一谈。因此，无论是制造企业还是商业企业，不仅难以按照物流成本的内涵完整地计算出物流成本，而且连已经被生产领域或流通领域分割开来的物流成本，也不能单独真实地计算并反映出来。

（1）明确企业物流总成本的构成。对物流成本进行分类可以向管理者提供更多对决策产生影响的细节问题，但企业的物流活动是按照功能的不同来组织进行的，如订单处理、运输等，而且大多数企业采用帐户划分成本，物流成本无法单独列示，因此，划分物流成本任务艰巨。需要特别注意的是，单项物流活动成本降低必将导致其它部分成本增加，处理不当，甚至有可能导致总成本的上升。因此，物流总成本的分析是进行一体化物流管理的关键，运用总成本分析法可以有效管理和实现真正意义上的降低成本。

（2）运用战略成本管理方法控制物流成本。一般地对物流成本加以控制可以采用生产率标准、标准成本和预算检验物流绩效等方法。战略成本管理是一种全面性与可行性相结合的管理技术，使企业在产品企划与设计阶段就关注到将要制造的产品成本是多少，战略成本管理最关键的因素是目标成本。

（3）降低企业物流总成本的基本途径。通过对企业物流总成本的分析，在企业具体操作中，建议以下几种降低物流成本的基本途径：通过效率化的配送来降低物流成本。企业实现效率化的配送，减少运输次数，提高装载率及合理安排配车计划，选择最佳的运送手段，天津大学2011届成人本科生毕业设计（论文）

从而降低配送成本。利用物流外包降低企业物流成本。降低投资成本 企业把物流外包给专业化的第三方物流公司，可以缩短商品在途时间，减少商品周转过程的费用和损失。有条件的企业可以采用第三方物流公司直供上线，实现零库存，降低成本。借助现代化的信息管理系统控制和降低物流成本。在传统的手工管理模式下，企业的成本控制受诸多因素的影响，往往不易也不可能实现各个环节的最优控制。企业采用信息系统一方面可使各种物流作业或业务处理能准确，迅速的进行；另一方面通过信息系统的数据汇总，进行预测分析，可控制物流成本发生的可能性。加强企业职工的成本管理意识。把降低成本的工作从物流管理部门扩展到企业的各个部门，并从产品开发、生产、销售全生命周期中，进行物流成本管理，使企业员工具有长期发展的“战略性成本意识”。对商品流通的全过程实现供应链管理。使由生产企业、第三方物流企业、销售企业、消费者组成的供应链的整体化和系统化，实现物流一体化，使整个供应链利益最大化，从而有效降低企业物流成本。

第六章 加强物流管理提高企业核心竞争力的策略

企业的最终目的是追求利润最大化，企业只有存在利润，企业才具有持续不断发展、扩张的能力，企业才能吸收、采用新技术、新方法，不断增加市场份额，大幅提高经济增长率，企业才能获得竞争能力。企业物流管理必须不断地探索和创新,才能有效推进企业乃至整个社会的发展.而企业物流的高度发达,也将反作用于企业及社会的发展,给企业的运作和社会资源带来整体的优化，使社会与企业的联系更加紧密，使企业在市场中具有更强大的生命力。为此,面对竞争日益激烈的市场,企业应采取以下措施,来增强企业的竞争力。

(1)抓住时机,大胆举措。

(2)分阶段，有步骤的建立和完善企业物流战略。企业要从实际出发，制定企业分阶段、分层次的物流战略;其次，针对不同物流战略规划的实施，也应该遵循分阶段的原则，边实施，边改进。

(3)降低成本与提高用户服务水平兼顾。无论在过去还是现在，成本和顾客服务水平都是一对难以调和的矛盾，降低成本是企业永恒的话题，而用户服务这一新生理念却后来居上，具有更为重要的意义。物流是一种企业给予的服务,物流管理的最终目标是满足用户的需求最低的成本交付给用户。企业在物流管理的过程中，应该强化总成本观念，着重在产生物流成本的一些关键领域进行必要的核算和权衡。

(4)实现组织结构转变与战略转变同步。随着企业物流观念的更新，物流管理战略的形成和发展需要经历不同的发展阶段。因此,企业在进行现代化物流管理的同时，要进行组织上的改革和创新。

(5)转变观念，树立顾客至上的服务意识。

(6)成立或改造物流事业部，把它定位为对全公司物流负有责任和权力的专门机构，由物流技术人员、工艺人员和管理人员组成。根据生产的优化和要求开发出最佳的物流系统，并维持该系统的经济效益。

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(7)以信息和网络技术为支撑实现企业物流快速反应。信息化是物流的灵魂，没有物流的信息化，就谈不上物流的现代化。现代企业竞争在很大程度上是知识、技术和信息的竞争。谁先获得并以最快的速度充分利用最新的知识和信息，谁就可以抢占市场的先机。正在蓬勃发展的信息技术革命不仅使信息产业迅速成长、壮大，也对传统产业产生了巨大冲击。企业通过数字化平台及时获取并处理供应链上的各种信息，极大地提高企业的物流系统的反应速度。因此,企业应以市场信息为导向，广泛收集国内外市场信息动态，研究市场发展趋势；采集客户群体对企业不同层次的需要，研究物流服务的具体内容，调整物流手段，以电子商务网络为依托建立与物流、商流相配套的电子商务网络，增强配送服务的即时性、时效性、准确性，提高企业的效率，增强企业市场竞争力。

(8)实现商品包装、储运、配送和物流信息功能动作，建立物流系统，充分挖掘“第三利润源泉”。

(9)以多式联运为手段，建立陆运、海运、空运相互衔接配套的运输网络，为用户提供快捷服务，提高产品（或服务）输出效率。

(10)企业物流一体化大力发展第三方物流。第三方物流可以降低分销成本，优化分销渠道，从整体上降低全社会的物流成本。在激烈的市场竞争中，企业必须将物流活动纳入系统化的统一管理，一体化物流既提高顾客服务水平又降低物流总成本，进而提高市场竞争力。

(11)重视人文管理。在现代企业管理中，人的因素是最关键的因素之一，人才是企业之本，人才是利润之源，亦是提升企业竞争力的根本，未来企业的竞争就是人才的竞争。企业管理中，应积极培养、提高人的素质，培养专业人才，与科研院所、大专院校、外国企业集团合作，在所属物资学院或委托有关院校开设物流专业，培养和招聘专业人才，为建设现代企业物流奠定人才基础，并解决物流企业人才缺乏、管理水平较低的现实问题。

总之，无论世界物流巨头，还是中国新兴物流企业，面对经济全球化的发展和日趋激烈的市场竞争，都要致力于提高市场竞争力，因为这是生存和发展之本。在我国有着庞大的物流市场需求，我国的物流企业仍然具有一定的发展空间，只要物流企业抓住机遇、正确选择目标客户、尽快提高服务水平，再加上其他客户企业以及软件供应商们的共同能力，明确战略定位，就一定能够提高竞争力，实现与外资共享市场的目标。

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参考文献

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致 谢

篇2：张莹——论现代物流管理与企业竞争力

翁心刚  魏新军摘要：随着科学技术的进步和经济的不断发展以及中国加入WTO，中国企业正面临着巨大的竞争压力，作为企业顾客服务的主要构成部分的物流服务已成为企业提升竞争力的关键。本文首先介绍了物流服务的概念及其特性，指出了物流服务对于企业的重要性，在此基础上，通过分析企业物流服务存在的问题，提出了物流服务水平提升的途径及实现合理化的步骤。关键词物流服务   客户服务   企业竞争力前言20世纪90年代以来，随着科学技术的进步和经济的不断发展，消费呈现个性化、多样化的特征。企业面临着缩短交货期、提高产品质量和降低成本的压力。商品在进入成熟期以后，顾客对于商品的比较不仅仅放在质量方面，而更侧重于伴随商品购买所得到的服务，服务在顾客决策中已占据重要地位。面对激烈的市场竞争，越来越多的企业开始关注客户服务，去主动靠近顾客，并以顾客的需求和利益为中心，最大限度地满足顾客的需求，顾客服务成为企业竞争力重要表现。作为顾客服务主要构成部分的物流服务，则成为企业提升竞争力的关键。特别是随着网络技术的发展，企业间的竞争已突破了地域的限制，竞争的中心逐步转移为物流服务的竞争。目前许多大型制造业、零售业的跨国公司，为争夺全球市场,把物流服务作为自己的竞争优势。同时，它们也从高效率、优质的顾客服务中获得巨额利润。在日益激烈的市场竞争环境下,如何提升和确定企业的物流服务水平,保证企业长期竞争优势,已成为企业需要关注的重大课题。一、物流服务的内涵物流服务是企业为了满足客户（包括内部和外部客户）的物流需求，开展一系列物流活动的结果。物流的本质是服务，它本身并不创造商品的形质效用，而是产生空间效用和时间效用。站在不同的经营实体上，物流服务有着不同的内容和要求。1、作为客户服务一部分的物流服务从工商企业的经营角度看，物流服务是企业物流系统（Logistics  System ）的输出，是保证顾客对商品可得性的过程。企业物流服务属于客户服务的范畴，是客户服务的主要构成部分。在这里，物流服务主要包括以下三个要素：（1）有顾客所期望的商品（备货保证）（2）在顾客所期望的时间内传递商品（输送保证）（3）符合顾客所期望的质量（品质保证）日本物流学者阿保荣司教授认为，用以解释物流概念的“距离理论”强调的是物流在克服空间距离方面发挥的作用，很难反映出物流的真正目的。应该用“到达理论”替代“距离理论”。“到达理论”强调物流服务的本质是将商品送达到用户手中，使其获得商品的“利用可能性”。利用可能性等于存货服务率与配送服务率的乘积。如果存货随时能够满足订货要求，则存货服务率为100%；所订货物在按规定的时间准确送达到用户手中，则配送服务率为100%。如两项服务率都是100%，则用户的商品利用可能性也就达到100%。这个观点实际上体现了logistics system（后勤保障系统）内涵。现代物流对于服务要求可以用5R（5个“合适” ）来表示，即将合适的产品，以适当的数量、合适的价格、在合适的时间送达到合适的地点。2、作为物流企业产品的物流服务从提供物流服务的物流企业角度看，物流服务就是企业的产品，其产品内容就是物流服务的内容。物流企业的服务要满足货主企业向其客户提供物流服务的需要，无论是在服务能力上，还是在服务质量上都要以货主满意为目标。在能力上满足货主需求，主要表现在适量性、多批次、广泛性（场所分散）等方面；在质量上满足货主需求，主要表现在安全、准确、迅速、经济等方面。物流企业的服务市场，来自于工商企业的物流需求，因此，物流企业要提高自身的竞争力，开拓市场，首先要把握工商企业的物流需求内容和特征，将物流服务融入到工商企业的物流系统当中去，树立以货主为中心的服务理念。二、物流服务与工商企业竞争力作为企业客户服务一部分的物流服务，最终要通过顾客的满意度体现出来。客户对于企业物流服务的评价主要体现在商品的库存保有率、订货周期和配送水平等方面。不久前，日本的日经BP社发布长篇连载，题为“战胜中国制造――日本企业的五张王牌”。该文提出，日本制造企业要在和中国制造的对抗中东山再起，可以在先进生产方式、及时响应客户、专利技术、质量品牌、产品设计开发等方面提升潜力。零售商伊藤洋华堂认为，日本的买家不应光把目光盯在国外市场上，忽略了日本制造的优势。虽然日本生产的服装比中国货要贵得多，但中国服装产品从下订单到摆上柜台的供货周期长达三周，而日本产品则只需一周，这一优势对日本洋华堂来说极富吸引力（中国经营报，2003-06-30）。上述例子说明，在市场瞬息万变，产品生命周期缩短，需求个性化日趋明显的环境下，供应商的供货周期长短，直接关系到作为下游企业零售商经营效益的高低。零售商期望制造商能够对订单做出快速反应，以便在最终消费者最需要的时候提供所需商品，以便把握每一个商机。供货周期的缩短，还有助于需求方降低库存，节约费用支出。同样，对于最终消费者来说，希望能够在零售商那里买到品种齐全的商品，并享受到良好配送等服务。供货周期和配送服务以及库存保有率正是构成企业物流服务的主要内容，物流服务是增强商品的差异性、提高商品竞争优势的重要因素，它直接影响到企业整体运作水平，已经成为企业提高市场竞争力的重要手段。企业物流服务的水平决定于企业的物流系统，而物流系统的工作涉及到众多的方面，如销售预测、结点网络设计、原材料采购供应、库存管理、运输和配送等。其中的每一项工作的质量，都会影响到作为系统输出的物流服务水平的高低。因此，要提高物流服务水平，首先必须提高物流系统中的每一项工作质量。现代企业物流系统不仅仅是运输、仓储、配送等“物流功能”的整合结果，而是基于采购、生产、销售、物流（PD）一体化的后勤保障系统（Logistics system），或者说商品供应系统。这个系统相当于企业的后方支援系统，前方就是市场。企业除了向市场提供合格的、可以让消费者接受的、具备一定功能的有形商品外，剩下的主要就是物流服务。有形产品通过生产系统制造出来，而物流服务则通过物流系统（Logistics system）产生。因此，现代企业物流系统所涉及的工作已远远不是用运输、仓储活动等可以涵盖的。从一定意义上讲，运输和仓储只是实现物流系统输出的手段和工具。三、物流服务水平的确定保证具有优势的物流服务水平对一个企业来说是至关重要的,它可以在适当的物流成本下提供最优的物流服务，从而实现企业利益的最大化。物流服务水平不是一成不变的，它应随着市场与企业的经营状况的变化做相应的调整。因此，合理物流服务水平的确定是一个动态的变化过程，它主要包括以下几个步骤：1、对顾客服务进行调查。通过问卷、专访和座谈，收集物流服务的信息。了解顾客提出的服务要素是否重要，他们是否满意，与竞争对手相比是否具有优势。2、顾客服务水平设定。根据对顾客服务调查所得出的结果，对顾客服务的各环节的水准进行界定，初步设立水平标准。3、基准成本的感应性实验。基准成本的感应性是指顾客水平变化时成本的变化程度。4、根据顾客服务水准实施物流服务。5、反馈体系的建立。顾客评定是对物流服务质量的基本测量，而顾客一般不愿意主动提供自己对服务质量的评定，因此必须建立服务质量的反馈体系，及时了解顾客对物流服务的反应，这可以为改进物流服务质量提供帮助。6、业绩评价。在物流服务水平试行一段时间后，企业的有关部门应对实施效果进行评估，检查有没有索赔、迟配、事故、破损等。通过顾客意见了解服务水平是否已经达到标准；成本的合理化达到何种程度，企业的利润是否增加，市场是否扩大等等。7、基准与计划的定期检查。物流服务水准不是一个静态标准，而是一种动态过程，也就是说，最初顾客物流服务水准一经确定，并不是一成不变，而是要经常定期核查、变更，以保证物流服务的效率化。8、标准修正。通过对物流服务标准的执行情况和效果的分析，如存在问题，需要对标准做出适当修正。

对顾客服务进行调查顾客服务水平设定基准成本的感应性实验实施物流服务反馈体系的建立业绩评价基准与计划的定期检查修正

图1 物流服务水平确定步骤四、中国企业物流服务的现状由于我国企业长期以来“重生产、轻流通”，对生产环节和企业内部管理比较重视，也有一定的基础。但对生产领域以外的物流环节顾及较少，可控能力有限。加上历史形成的条块分割体制，“大而全、小而全” 等传统观念和作法，使企业物流服务水平还很难适应市场的需要。  1、企业内部轻视物流服务，不能上下一致遵循物流服务规定，以至物流服务水平不能与需求方达成共识，物流服务不能获得顾客满意。2、物流服务水平的确定程序不清，高层管理人员不关心物流水平的确定，一味强调低成本运作，未从全局考虑就予以确定或直接交由物流部门确定物流服务水平，责任不清。3、在物流水平的确定过程中，未能详细了解顾客有关物流方面的需求，也缺乏对竞争对手物流服务水平的了解。4、企业对物流服务外包认识不到位。美智管理顾问公司（Mercer）与中国物流与采购联合会2002年合作完成的中国专业物流市场调查报告中指出，企业对使用专业物流公司提供物流服务的态度，仍然是阻碍专业物流供应商吸引客户的最大的障碍之一。许多物流企业在开发潜在客户的过程中，最常听到的一句话就是：“我自己能做，包出去干什么”。这说明许多企业可能就没有将物流外包的想法，没有认识到使用外部物流服务是提高企业自身物流服务水平的重要途径。以上问题的存在,导致企业的物流服务难以得到根本的改善，物流服务没有融入到企业的竞争战略当中，发挥其应有的作用,最终影响企业的目标收益和长期的竞争优势。五、企业物流服务水平的提升在市场竞争日益激烈的时代，企业经营环境的复杂性和不确定性达到了前所未有的程度，激烈的竞争要求企业具有比竞争对手更加卓有成效地从事物流经营活动的能力。由于企业物流服务水平的高低在很大程度上决定了企业竞争力能力的高低，因此，如何提升物流服务水平,已成为企业迫切需要解决的问题。结合我国企业的实际情况，企业可以通过以下几个途径来提升物流服务水平：1、转变观念，树立顾客至上的服务意识物流服务水平的`确定不应只站在供给的一方考虑，而应把握顾客的要求，从产品导向转变为市场导向。由于产品导向型的物流服务是根据供方自身需要所决定,难以适应顾客的需求，容易造成服务水平设定失误,同时也无法根据市场环境的变化和竞争格局及时加以调整。而市场导向型的物流服务则是根据经营部门的信息和竞争企业的服务水平有针对性的加以制定，因而更加接近客户的需求，并能对其及时进行控制。2、开发差别化物流服务企业在制定物流服务要素和服务水准时，应当保证服务的差别化，即与其他企业物流服务相比具有鲜明的特色，这是保证高服务质量的基础，也是物流服务战略的重要特征。要实现这一点，就必须具有对比性的物流服务观念，即重视了解和收集竞争对手的物流服务信息。3、建立物流信息系统为了谋求物流服务的高效率与高质量，必须建立一个能够迅速传递和处理物流信息的信息系统，这是物流服务的中枢神经和支持保障。利用电子化、网络化手段完成物流全过程的协调、控制，实现从网络前端到终端客户的所有中间过程服务。4、借助外部资源，提高企业的物流服务水平20世纪80年代以来，外包已成为商业领域中的一大趋势。企业越来越重视集中自己的主要资源于主业，而把辅助性功能外包给其他企业。发达国家的许多企业，已逐步将物流功能委托给外部的第三方物流公司。有些公司虽然还保留着物流功能，但越来越多地开始由外部合同服务来补充。物流功能外包方式对于企业物流服务的质量和效率的提高，以及降低物流成本产生了积极作用。首先，外包能够降低企业的物流成本。物流成本通常被认为是企业经营中较高的成本之一。工商企业将物流业务外包给专业物流公司，由专业物流管理人员和技术人员，充分利用专业化物流设备、设施和先进的信息系统，发挥专业化物流运作经验，有利于取得整体最优的效果。企业可以不再保有仓库、车辆等物流设施和设备，对物流信息系统的投资也可转嫁给专业物流企业来承担，从而可减少投资和物流运营成本。其次，外包能够使企业获得良好的服务。专业物流企业在帮助企业提高自身顾客服务水平上，有其独到之处。专业物流企业利用信息网络和结点网络，加快订单处理速度，缩短从订货到交货的时间，进行门对门运输，实现货物的快速交付，提高顾客满意度。同时，通过其先进的信息和通讯技术，加强对在途货物的监控，及时发现、处理配送过程中的意外事件，保证货物及时、安全送达到目的地。另外，产品的售后服务、退货处理、废弃物回收等工作也可由专业物流企业来承担。六、合理设定企业物流服务水平企业对其物流服务水平的提升并不是漫无止境的，高水平的物流服务必须以高成本作为支撑，而过高的成本势必影响企业的收益，进而会对企业的竞争力产生不利影响。因此，企业在提升物流服务水平时，还应充分注意物流服务水平合理化的问题。在合理设定物流服务水准方面，应注意以下几个问题：1、  物流服务应与顾客的特点、层次相符由于顾客的需求处在不断发展和变化之中，在确定物流基本服务的基础上,制定多等级的物流服务或服务组合势在必行。企业在决定物流服务时，应把物流服务当作有限的经营资源对待，根据顾客的经营规模、类型和对本企业的销售贡献度的大小，将顾客分成不同的层次，按顾客的层次确定服务水平。2、  在确定物流服务水平时，要权衡服务、成本和企业竞争力之间的关系由于物流服务与物流成本之间存在“效益背反”的关系，高水平的物流服务必然导致较高的成本。合理的物流服务水平，应使物流服务与物流成本保持平衡，并实现物流服务的整体最优。3、  对企业的物流服务水平要进行定期评估和改进对物流服务的实施情况，应根据市场形势、竞争对手状况、顾客的需求、商品特性等的变化，定期进行评估。检查有无索赔，有无误配、迟配、事故、破损等现象发生，了解当前服务水平是否达到规定的标准，以便做出相应的改进。 【参考文献】1．詹姆士.斯托克，莉萨.埃拉姆 .物流管理 [M].北京：电子工业出版社，2003.2．宋华，胡左浩.现代物流与供应链管理. [M]. 北京：经济管理出版社，2000.3．翁心刚.物流管理基础. [M]. 北京：中国物资出版社，2002.4．阿保 荣司.物流系统.（日）税务经理协会.1991年8月

篇3：张莹——论现代物流管理与企业竞争力

现代物流企业是通过运用计算机信息联网等高科技手段, 科学管理物流信息, 将物流企业的各种业务流程集为一体的独立核算的经济组织。与传统物流企业相比, 现代物流企业有着更先进的管理方法, 成本更低, 速度更快, 库存更少, 准确率更高, 将传统物流的功能进行了延伸和扩大, 使物流管理与企业核心竞争力之间的关系越来越密切。

1990年, 普拉哈拉德和哈默尔首次提出了“核心竞争力”概念, 并引起了极大反响。核心竞争力是以企业的核心资源为基础建立的, 可支撑企业在市场上保持持续竞争优势的能力。现代物流企业的核心竞争力是一种在物流市场的激烈竞争中顽强生存和不断发展的能力, 也是一种能比竞争对手更好地满足客户需求的能力。现代物流企业的核心竞争力有以下特点:是现代物流企业所拥有的、明显优于且难以被竞争对手所模仿的特殊能力;从长远来看, 能够很好地满足客户的需求, 维护客户的重要利益;能够使企业进入多种市场领域。

二、现代物流企业核心竞争力的构成分析

结合核心竞争力的涵义、特征以及现代物流企业自身的特点, 现代物流企业的核心竞争力主要有以下六种构成要素:

(一) 生产能力

生产能力指的是现代物流企业为客户提供服务产品的一种能力。现代物流企业作为服务业的一员, 它的经营内容就是为客户提供服务产品, 这也是现代物流企业的基本能力。如果无法提供客户满意的服务产品, 企业就无法生存。现代物流企业只有不断提高和改进其生产能力, 并不断为客户提供更多、更新的服务产品, 才能在激烈的市场竞争中站稳脚跟, 提高其市场竞争力。因此, 提高企业的生产能力是提高其核心竞争力的基本要求, 生产能力是现代物流企业核心竞争力的基本构成要素。

(二) 人力资源运营能力

人力资源运营能力是构成现代物流企业核心竞争力的首要因素, 是核心竞争力的“核心”。它指的是企业人员的素质及其工作效率和工作能力。由于现代物流企业属于服务业, 其主要工作就是为客户提供物流服务, 而提供服务离不开人, 提供服务质量的高低也取决于提供服务的人的素质及工作效率、工作能力等, 再加上现代物流企业引入了高科技手段, 并对物流信息进行科学管理, 这些都离不开高素质人员的工作。因此, 人力资源是现代物流企业的核心资源, 人力资源运营能力越高, 其在市场上就越能立于不败之地, 核心竞争力也就越强, 人力资源运营能力是构成现代物流企业核心竞争力的核心要素。

(三) 管理能力

管理能力指的是现代物流企业通过其高素质管理人员运用有效的管理方法对企业进行科学管理, 来提高企业核心竞争力的一种能力。现代物流企业可以通过先进的物流管理方法, 降低成本, 加快速度, 减少库存, 提高准确率, 将传统物流的功能进行了延伸和扩大, 使物流管理与企业核心竞争力之间的关系越来越密切。企业管理能力的提高与其核心竞争力的提高成正比, 且关系密切。因此, 管理能力是现代物流企业核心竞争力最密切的构成要素。

(四) 服务能力

服务能力指的是现代物流企业可以满足客户需求的一种能力。现代物流企业归属于服务业, 其服务能力的高低对其核心竞争力的影响颇大。如果企业提供的服务不能满足顾客的需求, 那么企业将逐渐失去所有顾客, 最终导致企业的灭亡。只有不断根据顾客的需求提供优质的服务, 改进服务方式, 才能保证企业在激烈的市场竞争中越做越强, 不断提高其核心竞争力。因此, 服务能力也是现代物流企业核心竞争力的构成要素。

(五) 技术创新与发展能力

技术创新和发展能力指的是现代物流企业不断进行技术和产品创新, 以保证企业持续发展的一种能力。现代物流企业只有不断研究客户需要的新技术, 开发客户满意的新产品, 才能永远在市场上拥有优于并且不易被竞争对手模仿的独特能力, 并能够很好地满足客户的需求, 维护客户的重要利益, 促进企业的不断发展。因此, 提高企业的技术创新和发展能力是提高企业核心竞争力的关键, 技术创新和发展能力是现代物流企业核心竞争力的关键构成要素。

(六) 交易能力

交易能力指的是现代物流企业与外部其他经济主体之间进行交易和联系的一种能力。由于现代物流企业主要是为客户提供物流服务的经济组织, 它们提供的这些服务都离不开企业与外部他经济主体之间的交易和联系, 其交易能力越强, 在市场上的竞争力也就越强。因此, 提高企业的交易能力, 可以提高企业的核心竞争力。交易能力也是现代物流企业核心竞争力的构成要素之一。

三、现代物流企业核心竞争力的财务评价

(一) 物流企业核心竞争力财务指标体系构建

现代物流企业核心竞争力的六个构成要素都各自有评价的财务指标, 这些财务指标形成了现代物流企业核心竞争力的财务指标体系, 见表1。

对表1中财务指标的解释如下:

第一, .资产负债率、流动比率、速动比率和现金流量比率能够反映企业的经营能力及为社会提供服务产品的能力, 可以用来评价物流企业的生产能力。

第二, 劳动效率和相对劳动效率可以反映人力资源的利用情况, 其值越高说明利用情况越好, 故可以用来评价物流企业的人力资源运营能力。

第三, 社会贡献率、社会积累率以及物流利润率水平的值可以说明物流企业的管理状况如何。社会贡献率可以反映物流企业使用其资产为社会创造财富的能力, 社会积累率可以反映物流企业从其社会贡献总额中拿出多大比例用于上交国家财政的情况, 物流利润率水平可以反映物流企业的市场支持力情况, 其数值与物流企业的市场支持力状况成正比。

第四, 评价物流企业服务能力的指标有主营业务利润率、物流服务成本推动率和服务渗透支持率。主营业务利润率可以反映物流企业通过服务渗入而引起的产品附加值的提升状况。物流服务成本推动率可以反映物流企业的成本推动其销售增长的情况。由于企业产生成本支出的目的是为了销售产品, 因此, 我们不能简单地将成本视为一种无谓的消耗, 而应将其看作是一种能够推动销售增长的动力。对企业来说, 降低成本就是降低那些不能推动销售增长的、过剩的成本。而由于服务性企业的特点, 这类企业的服务成本相对于实体成本来说更能推动销售收入的增长, 故现代物流企业可以通过加大服务成本来增加销售收入。物流服务成本推动率的值越大, 说明推动效果越好。服务渗透支持率反映的是物流企业中服务成本的增加所需要的销售利润支持的数量。

第五, 主营业务收入增长率、净利润增长率和每股收益增长率的高低可以反映企业技术创新所带来的收益多少, 以及企业今后发展能力的大小。因此, 这三个指标可以用来评价物流企业的技术创新和发展能力。

第六, 每股收益、营业活动收益率和总资产周转率的值越高说明企业与外部其他经济主体之间进行交易和联系的能力越强, 可以评价物流企业的交易能力。

(二) 基于层次分析法 (AHP) 的物流企业核心竞争力财务评价

针对现代物流企业核心竞争力的评价属性多样、结构复杂、通常具有多个层次结构的特点, 选出最适合它的评价方法———层次分析法 (AHP) 。本文运用AHP方法对国内著名的三家现代物流企业 (具体名称省略) 的核心竞争力进行财务评价, 步骤如下:

(1) 分析现代物流企业核心竞争力各构成要素及其财务指标体系之间的关系, 建立系统的递阶层次结构。

从表1中可以看出, 现代物流企业核心竞争力的财务评价体系可以分为三个递阶的层次, 第一层是“现代物流企业的核心竞争力”层次, 代号为R, 称为目的层;第二层是“构成要素”层次, 包括生产能力等六个要素, 代号分别为S1~S6, 称为准则层;第三层是“财务指标”层次, 包括资产负债率等18个指标, 代号依次为T1~T18, 称为指标层。

(2) 根据大量专家给出的打分, 构建判断矩阵。写出判断矩阵的相对重要度向量, 并进行相容性检验, 以剔除那些有问题的判断值。

第一, 判断矩阵R-S, 如表2所示:

该矩阵的相对重要度向量AR=[0.117, 0.057, 0.208, 0.117, 0.25, 0.25]T

第二, 判断矩阵S1-Ti, 如表3所示:

该矩阵的相对重要度向量AS1=[0.291, 0.127, 0.291, 0.291]T

C.I.=0.018<0.1, 相容性检验通过。

第三, 判断矩阵S2-Ti, 如表4所示:

该矩阵的相对重要度向量AS2=[0.75, 0.25]T

C.I.=0<0.1, 相容性检验通过。

第四, 判断矩阵S3-Ti, 如表5所示:

该矩阵的相对重要度向量AS3=[0.105, 0.258, 0.637]T

C.I.=0.02<0.1, 相容性检验通过。

第五, 判断矩阵S4-Ti, 如表6所示:

该矩阵的相对重要度向量AS4=[0.23, 0.648, 0.122]T

C.I.=0.002<0.1, 相容性检验通过。

第六, 判断矩阵S5-Ti, 如表7所示:

该矩阵的相对重要度向量AS5=[0.592, 0.333, 0.075]T

C.I.=0.007<0.1, 相容性检验通过。

第七, 判断矩阵S6-Ti, 如表8所示:

该矩阵的相对重要度向量AS6=[0.149, 0.066, 0.785]T

C.I.=0.04<0.1, 相容性检验通过。

(3) 计算现代物流企业核心竞争力的财务指标总权重, 见表9。

(4) 分别计算出各备选方案的综合财务评价值, 并对其进行排序, 最后得出结论。

选出国内三家著名的现代物流企业 (企业名称以甲、乙、丙代替) , 根据三家企业2009年的财务报告数据, 计算出评价其核心竞争力的财务指标, 然后得出这三家企业核心竞争力的综合财务评价, 见表10:

通过表10中计算出来的层次分析综合财务评价数据可以看出, 甲企业的核心竞争力最强, 其次是乙企业, 丙企业的核心竞争力最弱。由表9中可知, 现代物流企业核心竞争力的构成要素中, 交易能力与技术创新和发展能力的权重最大 (二者权重都为0.25) , 然后依次是管理能力 (权重为0.208) 、生产能力和服务能力 (二者权重都为0.117) , 最后是人力资源运营能力 (权重为0.057) 。因此, 丙企业应以提高权重最大的交易能力与技术创新和发展能力为重点, 采取相应措施, 不断提升其核心竞争力。而表10中显示的数据表明, 构成丙企业交易能力与技术创新和发展能力的财务指标中, 净利润增长率、每股收益增长率、每股收益和总资产周转率都是三家企业中最低的。因此, 丙企业应采取措施使这些比率大幅度提高, 从而不断提高自己的交易能力与技术创新和发展能力, 同时兼顾其他要素水平的提高, 这样才能更有效地提升其核心竞争力。

参考文献

[1]汪应洛:《企业管理系统工程》, 中央广播电视大学出版社1993年版。

[2]王增孝、高庆祥:《评价物流企业核心竞争力的财务指标》, 《中国农业会计》2003年第12期。

[3]刘云枫、崔敬东:《现代物流企业核心竞争力》, 《中国物流与采购》2002年第8期。

[4]张淑君:《基于工程物流的湖南电力物流公司核心竞争力研究》, 《华北电力大学》 (北京) 2010。

篇4：张莹——论现代物流管理与企业竞争力

关键词：物流管理；电子商务；竞争力

一、物流管理对提高企业竞争力的重要性

随着科学技术的进步和经济的不断发展，消费呈现个性化、多样化的特征。企业面临着缩短交货期、提高产品质量和降低成本的压力。商品在进入成熟期以后，顾客对于商品的比较不仅仅放在质量方面，而更侧重于伴随商品购买所得到的服务，服务在顾客决策中已占据重要地位。面对激烈的市场竞争，越来越多的企业开始关注客户服务，去主动靠近顾客，并以顾客的需求和利益为中心，最大限度地满足顾客的需求，顾客服务成为企业竞争力重要表现。作为顾客服务主要构成部分的物流服务，则成为企业提升竞争力的关键。特别是随着网络技术的发展，企业间的竞争已突破了地域的限制，竞争的中心逐步转移为物流服务的竞争。目前许多大型制造业、零售业的跨国公司，为争夺全球市场，把物流服务作为自己的竞争优势。同时，它们也从高效率、优质的顾客服务中获得巨额利润。

二、我国企业物流管理普遍存在的问题

1、物流职能分散，运做效率低

由于受宏观环境的影响，企业没有将物流看成为优化生产过程、强化市场经营的关键，而将物流活动置于附属地位，被动的接受生产、销售、服务。大多数企业将仓储、运输、装卸搬运、采购、包装、配送等物流活动分散在不同部门，没有纳入一个部门将物流活动进行系统规运作与管理。

2、企业物流的体制机制不健全：

企业物流管理制度普遍不健全，表现在物流成本管理制度和不健全，物流供应链管理制度不健全和物流管理中考核制度不健全。物流在财会中不是单一的科目，企业物流费用很难做出精确的计算，损益表不能显示物流成本的记录，企业物流成本的节约无法做起；企业忽视供应链管理思想，供应链由原材料供应商、分销商、零售商以及消费者等结点组成，在结点上存在不协调问题，供应链管理制度不完善，效率偏低。中小型企业缺乏一整套符合自身要求的物流绩效考核制度，物流管理、供应商和第三方物流缺乏规范的考核制度，造成物流管理效率低下。

3、企业的物流管理信息技术落后，物流设施的现代化程度低

主要体现在三个方面：第一，物流过程中的企业机械化水平低，现代企业物流管理设施少，比较落后；第二，物流中虽然体现了信息流，可是达不到信息化的要求，信息不能完全得到加工和利用，计算机的应用紧紧是限于企业日常的事务管理，企业并的物流设备和技术比较落后。第三，物流系统化在指导思想上、技术成熟方面和物流系统化集成方面还有很大差距，许多的开发的物流软件灵活性和扩展性差，很难进行进一步优化和二次开发挖潜。

4、企业物流管理工作人员的素质有待于提高

由于企业物流起步相对较晚，人力资本和人力资源少企业缺乏综合性专业人才队伍。物流业务精英团队，需要掌握物流经营和管理的知识。西方国家物流企业，其主要的优势是已经具备了大量综合性专业知识的人才，为物流管理服务创新发展提供了人才基础。而我国中小型物流从业人员物流知识相对不足，造成人员专业素质低下，在物流业务开展过程中，其控制和监管不严密，风险意识不强，不能有效的抵制市场中的道德风险。

三、加强企业现代物流管理的建议

1、建立完善的物流信息系统

为了谋求物流服务的高效率与高质量，必须建立一个能够迅速传递和处理物流信息的信息系统，这是物流服务的中枢神经和支持保障。利用电子化、网络化手段完成物流全过程的协调、控制，实现从网络前端到终端客户的所有中间过程服务。

2、企业物流要转变观念，树立顾客至上的服务意识

物流服务水平的确定不应只站在供给的一方考虑，而应把握顾客的要求，从产品导向转变为市场导向。由于产品导向型的物流服务是根据供方自身需要所决定，难以适应顾客的需求，容易造成服务水平设定失误，同时也无法根据市场环境的变化和竞争格局及时加以调整。而市场导向型的物流服务则是根据经营部门的信息和竞争企业的服务水平有针对性的加以制定，因而更加接近客户的需求，并能对其及时进行控制。

3、开发差别化物流服务

企业在制定物流服务要素和服务水准时，应当保证服务的差别化，即与其他企业物流服务相比具有鲜明的特色，这是保证高服务质量的基础，也是物流服务战略的重要特征。要实现这一点，就必须具有对比性的物流服务观念，即重视了解和收集竞争对手的物流服务信息。

4、加强物流人力资源的培养机制建设

企业物流综合专业化管理人才，是制约当前物流管理服务创新发展的关键因素。加强对物流管理专业化人才的培养，不仅仅通过社会形式，企业内部有责任进行专业管理人才培养。为适应市场经济对物流人才的需求，尽快培养出高素质的现代物流人才，首先要认识到培养物流人才的紧迫性和重要性；其次，应该建立健全物流管理人员资质认证体系和相应的培训制度，并且运用相关的激励措施，加强物流人才的教育和培训；再次采取学历教育和在职培训相结合的方式，调动各个方面的力量，尽快培养出现代化的物流人才。

结束语：总之，面对物流的新课题，企业物流管理的发展面临机遇和挑战。“改革是一场革命，发展才是硬道理”。企业要将物流作为提高企业核心竞争力的战略资源，进行物流系统的规划和建设。通过努力，把企业的物流管理提高到一个新的高度，新的层面，全面带动我国物流行业的发展，创造新的利润空间。

参考文献：

[1]陈麟烨.浅析企业物流管理的问题和对策.时代报告，2013.9.

[2]苏宗.企业物流管理中存在问题及对策研究.中国经济时报，2011 05.

篇5：张莹——论现代物流管理与企业竞争力

企业能否在市场经济的竞争中立于不败之地，是由很多因素决定的，其中最基础的一点就是企业的内部管理。

传统的企业管理归纳起来就是六个字：人、财、物、产、供、销，即管理六要素。人就是人力资源的管理，财就是财务管理，物就是生产资料的管理，产就是生产控制管理，供就是源材料供应管理，销就是产品销售管理。

作为一个现代企业来说，管理应该是建立在现代企业制度的基础上，以提高市场竞争力为企业管理的核心，并不断进行管理创新。管理创新就是要在建立和完善扎实的管理基础工作，加强实物资源和有形资产管理的同时，不断采用适应市场需求的新的管理方式和管理方法，以人为本，重点加强知识资产管理、机遇管理和企业战略管理，有效运用企业资源，把管理创新与技术创新和制度创新有机结合起来，形成完善的动力机制、激励机制和制约机制，不断提高产品的技术含量，创造有效供给。

企业管理创新包括思想与理念创新、经营战略创新、组织结构创新、管理制度创新、管理机制与模式的创新、运作流程创新、技术与方式方法创新、市场与产品创新等内容。管理创新是决策层创新、执行层创新和操作层创新的结合。

实现企业管理创新目标，需要大力倡导企业管理创新理论的研究，发展工商管理教育和在职培训，培养大批具有创新意识和能力的工商管理专业人才，在改革的大潮中造就一大批具有创新精神、市场经营头脑、远见卓识和战略眼光的企业家；需要加强企业知识创新的管理；需要加强科学管理，将企业管理的重心从实物型管理转向价值型、知识型管理；需要切实转变企业的经济增长方式，努力提高经济运行的质量和效益；需要建立和完善适于企业管理创新的良好环境；需要强化企业管理创新的激励和制约机制，特别是企业高层经理人员的激励和制约机制；需要以劳动者为核心组建企业，建立适应的分配机制；需要建立和完善社会化的企业管理信息网络，发展专业管理咨询服务机构；等等。要适应环境以求得自身的生存和发展，企业就必须加强管理创新。

当前，许多企业仍存在以包代管、以改代管、以奖罚代管等严重问题。因此，在企业管理创新中，必须把企业改革、改组和改造同企业管理创新紧密结合起来，这是国有企业进一步发展和取得实际成效的重要前提和条件。

企业改革是要使国有企业走向市场，培养自身生存和发展的持久动力。建立现代企业制度是国有企业改革的方向，企业制度管理是我国进行企业制度改革、建立现代企业制度过程中必不可少的一项重要工作。知识经济时代的新特征要求企业管理领域的全面创新，集中于一点就在于知识型管理，即运用集体智慧，提高应变和创新能力的管理。

知识经济时代的新特征必然带来经营管理的相应变革。这种变革意味着对企业、对企业经营管理者带来新机遇和新课题，提出新挑战。在知识经济的条件下，企业的外在生存环境

逐渐发生变化，相互之间的竞争方式和手段也会与以往有所不同，采取的竞争策略也要作相应的调整。

企业必须树立危机意识，重塑甘冒风险和自信进取的价值观，提高应变能力，建立快速反应系统。企业成功走向知识经济的关键是造就一支具有创新能力的企业家队伍和高素质的职工队伍，他们是掌握和创造知识的人。

科技的进步彻底改变了商业环境和竞争法则，结束了二十世纪通过科学化管理来追求效率的管理理念，将人们从控制严谨的企业组织中释放出来，二十一世纪的管理，应提供所有人尽情发挥潜力的机会。创新和执行的关键在于员工脑中的知识库，“尤其是身在第一线的员工所拥有的知识和专业能力，而不在于企业总部和高阶主管身上。”

因此，企业管理者要面对的核心的管理课题是：企业的组织和制度如何避免束缚员工的创意，让员工自由创新，贡献知识和专业技能，而且提供不断学习成长的环境，让员工的知识持续提升，以因应瞬息万变的商业环境？

从企业决策层面上看，决策民主化是新时代的趋势，对企业单一领导人的英雄式崇拜已经不符合潮流。创新管理提倡企业员工各展所长、互助合作，运用团队的知识和智慧来应付环境的变化，达成企业的目标，而不只是单靠一个英明的领导人。管理者的责任是建立全公司的共识和远景，赋予员工决策的权利，让员工有权取得决策所需的资讯，并提供员工不断学习的机会。

传统的企业管理制度把“控制”当作其管理的基本职能，上下级是安排与服从的关系，但是对于知识型员工来说，仅仅依靠严格的管理已很难达到预期的工作效果，因为知识型员工具有较强的获取知识、信息能力以及处理、应用知识和信息的能力，即使采取强制手段，限制其工作时间与空间，但无法控制其工作的效果和进程。因此，必须改革传统的管理制度，突破原有的思维模式，使管理方式多元化、属性化和人性化，充分激发员工的创新精神和奉献精神。

首先，建立一种公平、公开、透明的竞争机制，让员工在认同的规则面前公平竞争，充分激发员工的潜力，实现优胜劣汰的选择机制。

其次，建立新型的人际关系。在企业内部，建立一种有利于人际沟通的良好氛围，实施爱心管理，使管理者与员工之间能相互尊重，相互沟通，靠高尚的人格和互动的心灵建立良好的上下属关系。

第三，在组织决策中，建立一种善于倾听而不是说教的组织氛围，吸收员工的意见，使信息得到多方面的交流，也使员工能积极地以主人翁的意识参与决策。员工通过参与企业管理与决策活动，他们的尊重需要和自我实现需要得到满足，无疑会对现有的工作产生巨大的满足感。

美国哈佛大学的詹姆斯教授对人力资本的激励问题做过专题研究，结论是：如果没有激励，一个人的能力发挥只不过是20％－30％，如果实行激励，一个人的能力则可以发挥到80％－90％。传统的激励方式主要是物质激励，但是，知识型员工需求结构是混合交替式的，只有建立满足物质与精神需求的“软硬互动”的激励机制才是最有效的。这种“软硬互动”的激励机制体现为：

1、建立多层面的报酬体系。多层面就报酬本身而言，它完全超出了薪资的范畴，包括奖金、股权、分红、实物分配、福利待遇、信息分享、职权等多方面。管理者在实施物质激励时，必须注意公平性，避免平均主义，让工作与薪金挂钩，使员工的贡献收益与企业的发展前景紧密联系在一起。知识型员工一方面获得工资报酬，另一方面作为财富创造者，与出资者、经营者共同分享企业的成功，参与企业剩余价值的索取与分配。

2、建立多元化的软激励机制。随着人们生活水平的提高，物质激励呈弱化趋势。事实证明，再多的报酬并不一定能买到知识型员工的忠诚和对事业有所成就的渴求。企业对员工的激励不再以金钱为主，而是以利于发展创业和成长为主。

比较而言，参与决策、更多的责任、个人成长的机会、更大的工作自由和权限、更有趣的工作以及多样化的工作活动等内部报酬对知识型员工有更大的吸引力。通过满足知识型员工更高层次的需求，充分调动其工作积极性和创造性。因此应积极倡导企业与员工之间战略伙伴的双赢关系。

现代企业要想留住人才，必须掌握员工职业发展，了解员工的需要、能力及自我目标。加强个体管理，结合员工兴趣、特长和公司的需要，制订培训发展计划，帮助员工有步骤、有计划、分阶段地辅助以培训进修、工作加压等手段，同时予以及时评估、褒奖，使员工得以认识自我、完善自我，进而产生与企业同命运、共发展的内在发展动力与创新能力。

企业作为员工实现自我价值的实体，有责任为员工提供一个和谐、宽松的工作环境及极具团队精神的文化氛围，形成全体员工对事业共同追求的凝聚力和向心力，取得“于己于人”皆宜的“双赢”效果。而企业文化正是一个企业在长期经营实践中所凝结起来的一种文化氛围、企业价值观、企业精神、经营境界和广大员工所认同的道德规范和行为方式。

良好的企业文化将成为员工共同的精神支柱，企业的活力在于价值观对全体员工的感染力。企业文化集中的反映了企业经营者和生产者的共同理想、共同目标、共同追求、共同责任和共同利益。它对员工具有巨大的凝聚力、约束力、导向力、辐射力和纽带力，从而最大限度地激发员工的创造力，达到“人企合一”的最佳资源利用状态。

建立现代企业制度本身不单纯说企业换一个名称，更重要的是一个制度性的转变。这个制度性的转变是从原来计划经济体制下企业的制度转变到市场经济体制下的制度，也就是现代企业制度。所以现代企业制度的建立，对企业来说，特别是国有企业来说是个制度性的创新。

篇6：张莹——论现代物流管理与企业竞争力

一、物流服务与竞争力的内涵及物流服务水平的确定

物流服务是企业为了满足客户的物流需求, 开展一系列物流活动的结果, 物流的本质是服务, 它本身并不创造商品的形质效用, 而是产生空间效用和时间效用。现代物流管理的核心是在成本有效的范围内, 向物流需求方及时有效地提供物品和服务。现代物流管理以客户满意为首要目标, 在物流企业经营战略中确立客户服务的标准, 通过物流服务差异化途径保证物流服务的高水平。

(一) 物流服务是客户服务的一部分

企业物流服务属于客户服务的范畴, 是客户服务的主要构成部分, 物流服务主要包括以下三个要素:⑴有顾客所期望的商品 (如中石化销售企业经营的成品油) , 对于客户所期望的商品有足够的存货保证 (备货保证) , ⑵在顾客所期望的时间内传递商品, 包括商品长距离的运输保证和近距离的配送保证 (输送保证) (如成品油从炼厂到油库或从油库到加油站到用户) , ⑶符合顾客所期望的质量, 保证商品的质量满足客户的期望 (品质保证) (如成品油各项质量指标合格) 。现代物流对于服务的要求可以用5R (5个合适) 来表示, 即将合适的产品、以合适的数量、合适的价格、在合适的时间送达合适的地点。

(二) 物流服务是企业的产品

从提供物流服务的物流企业角度看, 物流服务是企业的产品, 其产品内容就是物流服务的内容, 物流企业的服务要满足货主企业向其客户提供物流服务的需要, 在服务能力和服务质量上以货主满意为目标, 在服务能力上从适量性、多批次、广泛性方面满足货主需求, 在服务质量上从安全、准确、迅速、经济等方面满足货主需求。作为物流企业, 要提高自身的竞争力, 开拓市场, 就必须把握工商企业物流需求的内容和特征, 将物流服务融入到工商企业的物流系统中去, 树立以货主为中心的服务理念。

(三) 物流服务与企业竞争力

作为企业客户服务一部分的物流服务, 最终要通过顾客的满意度体现出来, 客户对于企业物流服务的评价主要体现在商品的库存保有率、订货周期和配送水平等方面。对于最终消费者来说, 希望能在零售商那里买到品种齐全的商品, 并受到良好的配送等服务。库存保有率、订货周期和配送水平正是构成企业物流服务的主要内容, 物流服务是增强商品差异性、提高商品竞争优势的重要因素, 它直接影响到企业整体运作水平, 已经成为提高企业竞争力的重要手段。

(四) 物流服务水平的确定

企业物流服务水平决定于企业的物流系统, 物流系统是指按照计划为达成物流目的而设计的相互作用的要素的统一体, 其目的与作用是将货物按照规定的时间、规定的数量、以最合适的费用, 准确无误地送达目的地, 完成物品的使用价值的物理性转移, 最终实现物品的社会价值。物流系统的构成要素有⑴资源要素, 即人、财、物、设备、信息和任务目标等;⑵功能要素, 即运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本物流活动环节;⑶节点线路要素, 即工厂、商店、仓库、物流中心、车站、码头、空港等物流据点以及连接这些据点的运输线路、运输方式与信息传递手段构成的物流系统基本要素;⑷支撑手段要素, 主要包括体制制度、法律规章、行政命令、标准化系统;⑸物质基础要素, 即物流设施、物流装备、物流工具、信息技术及网络、组织及管理等;⑹系统的流动要素, 即流体、载体、流向、流量、流程、流速等。物流系统工作涉及到原材料采购供应、库存管理、销售预测、结点网络设计、运输和配送等许多方面, 其中每一项工作的质量都会影响到作为系统输出的物流服务水平的高低, 因此, 要提高物流服务水平, 首先必须提高物流系统中每一项工作的质量。

一个企业如果具有优势的物流服务水平, 就可以在适当的物流成本下提供最优的物流服务, 从而实现企业利益的最大化。企业物流水平的确定也是一个动态的变化过程, 主要包括:⑴对顾客服务进行调查, 采取问卷、座谈和专访等方式, 收集物流服务信息, 了解顾客提出的服务要素是否重要, 他们是否满意, 与竞争对手比较有什么优势;⑵顾客服务水平设定, 根据对客户服务调查的结果对客户服务各环节进行界定, 初步设立水平标准;⑶基准成本的感应性实验, 即顾客水平变化时成本的变化程度;⑷根据顾客服务水准实施物流服务;⑸建立反馈体系, 可以及时了解顾客对物流服务的反应, 为改进物流服务质量提供帮助;⑹对业绩进行评价, 企业应对物流服务水平的实施效果进行评估, 检查有无索赔、破损、事故等, 从而了解服务水平是否达到标准, 成本的合理化程度如何, 企业利润是否增加, 市场占有率是否提高等等;⑺基准与计划的定期检查, 物流服务水准是一个动态过程, 顾客物流服务水准确定后, 并不是一成不变的, 需要经常检查、变更以保证物流服务的效率;⑻对标准进行修正, 对物流服务标准执行情况和效果进行分析, 发现存在问题, 就要对标准进行适当的修正。

二、中石化销售企业物流服务的现状

中石化销售企业是进行成品油营销业务的大型企业, 全面负责所属成品油的销售管理业务, 对各省区市石油公司的人、财、物进行统一管理。其营销业务由四大部分构成:一是通过加油站、石油商店、农村及水上网点等零售网络向社会用户供应成品油, 这是成品油经营的核心业务;二是通过大区公司直供国家重点用户;三是向社会经销商和独立零售商供应成品油;四是向终端用户 (非加油站) 直销配送成品油。

现在, 按照销售公司“物流一级管理, 会计一级核算, 财务集中管理, 营销两级管理”的体制设计, 省石油公司在组织架构上进行了整合, 整合调运、安全、数质量、人事等部门的相关职能, 组建物流中心, 同时将地市公司的调运和仓储业务、油库设施及人员剥离出来, 由物流中心对其人、财、物实行统一管理。物流中心是成品油仓储和配送的专业管理中心, 负责油品到库及加油站出库前以及直销用户配送全过程的储存、运输、安全和数质量管理, 为零售中心、商业客户中心、燃料油中心提供优质的物流服务, 并通过全省一、二次物流的优化和集中统一配送, 降低物流成本。

目前, 成品油的运输结构主要有铁路、公路、水路、管道, 中石化销售企业在强化运输组织的同时, 按照降本压费、强化考核的总体要求, 以运杂费控制为切入点, 加强物流过程控制, 促进物流整体优化, 做了大量开拓性的工作:一是资源优化, 根据市场需求, 加强产销衔接, 合理摆布资源, 最大限度减少区间调拨, 实现资源就近供应;二是流向优化, 利用成品油物流优化DPO软件优化运输流向, 减少非经济流向, 力求一、二次物流最佳结合;三是运输方式优化, 在努力提高管道运输比例的同时, 全面优选铁路、公路、水路运输方式, 合理调整运输结构, 压降综合运费;四是储运设施优化, 根据资源优化和管道建设情况, 关闭、整合低效油库, 按照配送中心辐射范围组织二次运输, 加大考核分析和过程管理力度, 降低或取消不合理运杂费支出, 降低保险保价费支出。

通过理顺物流专业化管理体系, 建立集中统一的物流信息化管理平台, 规范物流配送管理流程, 降低了库存水平, 减少了库存占压资金, 提高了车辆利用率, 压降了运输成本, 取得了良好的经济效益、管理效益和社会效益。

但是, 物流服务也存在不合理的地方, 一是成品油运输结构不合理, 如2000年销售企业一次运输中, 铁路占43%、水路占41%、公路占15%、管道仅占1%, 不合理的运输结构和运输手段, 造成物流成本居高不下, 运输效率较低的局面;二是在物流服务水平的确定过程中, 未能详细了解顾客有关物流服务水平的需求, 也缺乏对竞争对手物流服务水平的了解;三是物流信息系统的建立还不够完善, 如使用频率很高的企业内部ERP系统出现故障的频率也很高, 使企业的物流服务水平大打折扣, 也使顾客对企业的满意度大大降低。

三、中石化销售企业提升物流服务水平与竞争力的途径

(一) 充分发挥储存容器和运输工具的效能

做到多储、快运、快装、快卸, 加快车船周转。在组织调运油品时, 要选择最合理的调拨方式和运输方式, 尽量组织直达运输, 开展“四就” (就厂矿、就车站、就码头、就仓库) 直拨业务, 安全、迅速、经济地全面完成调运、储存业务, 保证市场供应。

(二) 树立顾客至上的服务意识

根据经营部门的信息和竞争企业的服务水平有针对性地制定市场导向型物流服务, 想方设法接近客户需求, 并能对其进行及时控制。

(三) 建立和完善物流信息系统

物流信息系统是物流服务的中枢神经和支持保障, 利用电子化、网络化手段完成物流全过程的协调与控制, 实现从网络前端到终端客户的所有中间过程服务。

(四) 借助外部资源, 提高企业的物流服务水平

发达国家的许多企业已逐步将物流功能委托给第三方物流公司, 中石化销售企业自身建立了物流中心, 但并非专业的物流公司, 因此可以考虑将一部分业务外包出去, 因为外包有两大好处, 一是能降低企业的物流成本, 如可不再保留车辆等物流设施和设备, 对物流信息系统的投资也可转嫁给专业物流企业来承担, 这样就可以减少投资和物流运营成本;二是能使企业获得良好的服务, 专业的物流企业在提高顾客服务水平上有其独到之处, 非专业的物流企业可比, 另外可以把售后服务、退货处理、废弃物回收等业务包给专业的物流企业承担。

(五) 开发有特色差别化的物流服务

成品油是一种特殊商品, 不像其他商品那样丰富多彩, 但中石化销售企业可以围绕成品油开展增值的物流服务, 即针对特定客户或特定物流活动开展定制性服务, 包括以客户、促销、制造、时间为核心的服务, 可因企制宜、因客 (户) 制宜, 根据成品油的特点开展以客户和时间为核心的服务;同时要重视了解和收集竞争对手的物流服务信息, 针对激烈竞争的成品油市场, 加大加油IC卡宣传促销和售后服务工作力度, 发展加油站非油品业务完善其服务功能, 树立品牌形象, 促进主营业务。这些都是提升企业竞争力的需要。

(六) 加快建设和完善一体化物流组织

一体化物流组织结构的目的是统一企业所有的物流功能和运作, 企业将可操作的物流计划与功能运作归于一个专设的物流经理之下, 在实践中的表现是大型企业的物流子公司。它适合运用在特大型制造业企业与大型流通企业, 并且必须以高度的信息化手段进行物流流程的准确和及时控制。中石化销售企业是大型流通企业, 已经组建物流中心, 可以朝建立一体化物流组织的方向发展。

参考文献

[1]翁心刚.物流管理基础.中国物资出版社.2002

[2]刘联辉.物流系统规划及其分析设计.中国物资出版社.2006

[3]吕延昌.加入WTO与我国的物流发展.商贸经济.2001