汽车概论复习资料

2024-04-08

汽车概论复习资料（共6篇）

篇1：汽车概论复习资料

三、知识拓展或学习总结

1.什么是新能源汽车？答：新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力源，综合车辆的动力控和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进，具有新技术，新结构的汽车。

2.汽车新能源主要包括_电能_、_氢能源_、_天然气__、__醇类燃料_、_二甲醚_、_太阳能__等。

3.新能源汽车有哪些类型？

答：(1)混合动力电动汽车,(2)纯电动汽车，（3）燃料电池电动汽车，（4）天然气汽车。

4.混合动力电动汽车的优势在于其可通过平均需用功率确定内燃机的_最大功率_，使内燃机处于油耗低、污染小的最优工况下工作，通常可以降低排放；混合动力电动汽车所使用的电池可回收制动等工况下的能量。然而，混合动力电动汽车也存在_价格高_____，续驶里程小_______、_动力相对不稳定______等问题。

5.纯电动汽车应用前景广泛，具有无污染、_低噪声______、_高效能______等优点。但蓄力电池单位重量储存的能量太小，充电后持续行驶里程不理想；高储量的电池使用寿命较短。

6.燃料电池电动汽车，是利用_燃料电池______，将燃料中的_化学能______直接转化为电能实现动力驱动的新型汽车。与内燃机汽车相比，而不是利用燃料的燃烧过程。其能量转化效率较内燃机要高_2~3_____倍。7.请查阅相关技术资料，介绍一款新能源汽车。

三、识拓展或学习总结

请查阅相关技术资料，谈谈你对新能源汽车发展趋势的认识。

三、知识拓展或学习总结

1.工作电压是指电池在一定负载条件下实际的_放电电压_____，如铅酸蓄电池的工作电压：1.8～2V；镍氢电池的工作电压：1.1～1.5V；锂离子电池的工作电压：_2.75V~3.6V_____。

2.充电电压：_外电路直流电压______对电池充电的电压。一般，充电电压要大于开路电压，如镍镉电池的充电电压：1.45～1.5V；锂离子电池的充电电压：_4.1V~4.2V_____；铅酸蓄电池的充电电压：_2.25~2.7V_____。

3.容量是指在充电以后，在一定放电条件下所能释放出的电量，其单位为A.h______，容量与放电电流大小_______有关。

与充放电截止电压有关。比容量是指_单位质量和单位体积的电池所能给出的电量_。

实际容量；是指电池在定的放电条件下实际放出的电量。它等于放电电流与放电时间的乘积，单位为kW。比功率则是指_单位质量或单位体积电池输的功率，单位为kW/kg或kW/L。

5.放电率是指放电时的速度，常用“时率”和“倍率”表示。时率是指以放电时间表示的放电速率，即_与一定的放电电流放出的额定容量所需的时间_。倍率是指_电池在规定时间内放出额定容量所输出的电流值_，数值上等于额定容量的倍数。

6.荷电状态（State of charge,SOC）,是指剩余电量与_额定容量或实际容量__的比例。这一参数是在电动汽车使用中十分关键却不易获取的数据。

7电池自放电的大小用自放电率衡量，通常以单位时间内容量减少的百分比表示：自放电率=储存铅电池容量-储存后电池容量_ ——————————————

储存前电池容量

8.充放电循环寿命是衡量_充电电池性能______的重要参数。它是指在一定的充放电制度下，电池容量降到某规定值前，电池能耐受的充放电次数。充放电循环寿命越长，电池性能越好。目前镍镉电池的充放电循环寿命为500～800次，铅酸蓄电池为_200~500______次，锂离子电池为_600~1000_______次。充电电池的充放电循环寿命与放电深度、温度、充放电制度工等条件有关。9.新能源汽车对动力电池的基本要求有哪些？

答：（1）比能量高,(2)比功率大，（3）连续放电率高，自放电率低，电池能够适应快速放电的要求，（4）充电技术成熟，时间短，充电技术停用性强；（5）适应车辆运行环境；（6）安全可靠；（7）长寿命，免维护。

10.铅酸电池广泛应用于内燃机汽车的低压供电电源，是一种成熟的汽车电池，但存在比能量低、质量和体积大、续驶里程短、使用寿命短、污染严重等问题，制约了其在电动汽车上的应用。镍氢电池因其_能量密度高____、无镉污染、_可大电流快速充放电______等优点，能够满足电动汽车对动力电池的要求，因此镍氢电池目前被成熟地应用到商业化的电动汽车上，如丰田Prius。锂离子电池是目前新能源汽车研究的热点，它具备能量密度高、能量效率高、_自放电率小_、_循环使用寿命长、可实现大电流充放电、无污染等优点。11.新能源汽车动力电池有哪些？分别写出其反应式。答：铅蓄电池

镍氢电池锂离子电池飞轮电池超级电容

三、识拓展或学习总结

1.电动汽车电机有哪些要求？为什么？

答：1；高电压 2；转速高3；质量轻体积小4；应具有较大的启动转矩和较大范围的调速性能5；有4—5倍过载6；具有较高的可控性，稳态精度，动态性能7；具有高效率，低损耗，进行能量回收8；电气系统和控制系统的安全性应达到有关的标准规定9；能在恶劣条件下可靠工作10；结构简单，使用维修方便价格便宜。

2.效率是指_电机有效输出功率与总功率 _，不同类型电机效率曲线不同。对于电动汽车而言，电机的效率可以表示为：________________________________ 其中，电机总损耗主要包括_机械损耗_____和_铁心损耗_____，二者又可称为空载损耗或不变损耗。

功率、转矩与转速间的关系可表示为：___________________________________ 3.汽车用电机有很多种，请说出有哪些，并说明其优缺点。

答：（1）直流电动机，优点：控制简单，技术成熟

缺点：需要经常维护，由于损耗存在于转子上，使得散热困难，限制了电机转矩质量比的进一步提高（2）交流三相感应电动机，优点：结构简单运行可靠经久耐用，价格便宜，维修方便。

缺点：耗电量较大，转子容易发热，功率因素较低，调速性也交差。

三、识拓展或学习总结

1.什么是混合动力电动汽车？

答：是指同时装备两种动力来源（1）热动力源，（2）电动力源。

2.根据2010年颁发的QC/T837——2010《混合动力电动汽车类型》，混合动力电动汽车有多种分类方式：根据驱动系统能量流的配置结构关系，混合动力电动汽车可分为串联式______、_并联式_____、混联式_____。

按照两种不同能量的搭配比例不同，混合动力电动汽车可分为_微混合型_____、轻度混合型_____、_中度混合型_____及_重度混合型_____。这种划分方式的主要依据是电动机峰值功率与发动机额定功率的比值。另外，按照外接充电能力，混合动力电动汽车分为_外接充电型______、__不可外接充电型_____；按燃油分类，混合动力电动汽车分为汽油混合动力和柴油混合动力。3.说明混合动力电动汽车的优势与劣势。

答：优点；1；排放性能良好2；动力性能佳3；耗油量低4；对电池的性能要求相对较低。

缺点；1仍需要燃烧汽油2；成本高，价格高2技术不成熟

三、知识拓展或学习总结

1串联式的工作模式通常有三种：_纯电动模式_、_纯发动机模式__、_混合模式_。

纯电动模式即发动机关闭，车辆行驶完全依靠_发电机______供电驱动；

纯发动机模式则仅在发动机运行情况下驱动车辆，蓄电池电力充足时作为储备，不足时发动机同时为其充电；

混合模式，即整车动力是通过_电动机______与_电池组______共同提供。2.并联式混合动力电动汽车可以两动力源的转矩或转速为对象进行耦合。按耦合对象不同，可分为_转矩耦合______、_转速耦合______、转速与转矩耦合。从结构上而言，则主要有两轴式、单轴式结构。

3.实现并联混合动力电动汽车转速耦合，其关键的两种部件：一是_行星齿轮机构_，二是_浮动定子的电动机。

4.如图下所示，行星齿轮机结构的作用是连接电动机。离合器的作用是：将发动机和行星齿轮机构的行星齿轮支架相连接和分离。锁定器1的作用是：锁定释放中心齿轮和电动机发电机轴与静态车梁之间的联系。锁定器2的作用是：锁定释放行星齿轮支架与静态车梁之间的联系。

5.简述三种不同混合动力电动汽车的结构形式，并画出其结构原理示意图。答：

6.说明并联式混合动力电动汽车的运行原理。

答；并联式混合动力电动汽车可以两动力源的转矩或转速对象进行耦合

三、知识拓展或学习总结

1.混合的on给力电动汽车能量管理的目标是在满足汽车基本技术性能（动力性、平顺性等）和成本等要求的前提下，根据各部件特性及汽车的行驶工况，实现能量在能源转换（发动机、电动机、储能装置、功率变换装置、动力传递装置、发电机等）之间的最佳线路流动，使整车的_能源利用率______达到最优，提高整车的_燃油经济性_____。

混合动力电动汽车的能量转换装置包括_动力电池_____、_发动机装置_____、_功率变换装置_____、_动力传动装置_____、_充放电装置_______等。因此能量传递路线通常有四类：由发电装置到车轮；由动力电池到车轮；由发电装置到能量储存装置，再到车轮；由_车轮到能量的储存装置_____________。2.串联式混合动力电动汽车中，发动机要经由电动机才能将动力传递给车轮，整车的控制策略目标是_防冻剂最佳效率区和排放区______，主要采用_静态门线控制策略逻辑门线控制策略，较为典型的有恒温模式（发动机开关控制策略）、峰值电源最大荷电状态的控制策略(Max.Soc-of-PPS(peaking power source))。

并联式混合动力电动汽车能量控制通常需要根据_动力电池电荷状态，_加速踏板位置_______、_车辆与驱动轮的平均功率_______、_发动机与电机输出的转矩_______等参数进行控制，因此，综合这些因素，并联式混合动力电动汽车常采用瞬时优化控制策略、全局优化控制策略、模糊逻辑控制策略，以及神经网络控制策略等。

混联是混合动力电动汽车结合了串联与并联式的结构特点，其总体能量控制策略：低速行驶时，驱动系统采用_串联混合动力电动汽车能量控制策略__。因此目前采用的混联式混合动力电动汽车能量控制策略包含了串联式、并联式控制策略。

3.从动力性、排放性的角度，混合动力电动汽车有哪些要求？

答：（1）车辆应根据行驶工况吨能量的需要，合理分配发动机与动力电池的能量，达到最佳的燃料消耗与排放效果；(2)在复杂行使工况下，竟可能减少发动机工作转速的变化，关闭与驱动的次数，精良避免发动机在低于一定转速和负荷时运行。

4.混合动力电动汽车的工作模式有哪些？

答；纯电动驱动模式：纯发动机模式；混合驱动模式；行车充电模式；制动能量回收模式；怠速/停车模式等。

5.查阅相关资料，说明某一款混合动力电动汽车是如何进行能量管理的。

三、知识拓展或学习总结 1.为满足严格要求的排放标准，混合动力车用发动力设计，目标从传统发动机追求的_高功率_______转向了__高效率______，将功率的调峰任务交由__驱动电机_______完成。

2．试说明阿特金森循环工作原理。

3.混合动力电动汽车除采用传统内燃发动机外，还可以选用燃气轮机______、__斯特林发动机_____、或___燃气发动机_____等其他热机，利用它们各自的优势，可以构成不同特点的混合动力系统。

4.混合动力电动汽车对动力电池的要求有哪些？

答：混合动力系统的电池应当在快速充放电和充放电过程变工况的条件下保持性能的相对稳定。

5.混合动力电动汽车可采用的电机类型有哪些？试分析混合动力电动汽车各种电机的优缺点。

答：

三、知识拓展或学习总结

1.Prius混合动力电动汽车，其混合动力系统属于_油电______，采用的发动机是__四缸直列置凸轮轴电喷16气门______，动力电池类型属于_Mi-MH(镍氢电池)________，驱动电机的类型是_同步交流电动机__________，其配备的双电机MG1与MG2的作用分别是，MG1：_主要用于启动发动机___________________；MG2：_主要用于在低速时提供牵引力__。

从混合动力电动汽车驱动系统结构形式来分类，Prius混合动力电动汽车属于__THS。

2.请根据低油耗行驶能量分配图，说明Prius在不同行驶状况下的能量分配。

答：（1）在启动及低速行驶时，THS竟仅利用电动机的动力来行使，应为这时发动机的效率不高。(2)在一般行驶时发动机效率很高，发动机产生的动力不仅是车轮的驱动力，同时也用来发动带动电动机，并给HV蓄电池充电。(3)在减速或制动时，THS油电混合动力系统以车轮的旋转力驱电动机发电，将能量回收到HV蓄电池中。

三、知识拓展或学习总结

1.纯电动汽车的优点在于：_零排放________；电动汽车比汽油机驱动汽车的_能源率用率______要高；因使用单一的电能源，省去了发动机、变速器、油箱、冷却和排气系统，所以结构较简单；_噪声小______；可在用电低峰时进行汽车充电，可以平抑电网的峰谷差，使发电设备得到充分利用。

纯电动汽车主要有_续驶里程较短______、采用蓄电池及电机控制器使成本较高、_充电时间长_____、_维护成本较高______、_蓄电池寿命较短________等缺点。

2.根据国家标准，纯电动汽车必须符合哪些条件？

答：（1）纯电动车辆的研发、制造、运营必须符合国家各项相关规定。整车、零部件性能必须满足国家技术标准和各项具体要求。（2）纯电动车辆是以电为能源，由电动机驱动行驶的，不再产生新的污染，不再产生易燃、易爆的隐患。(3)纯电动车辆储能用的电池必须是无污染、环保型的。且具有耐久的寿命，且具备超快充电功能。

3.纯电动汽车的续驶里程有哪些计算方法？根据国家标准，查阅相关资料，说明纯电动汽车如何运用等速法测算续驶里程？

答：

4.纯电动汽画册续驶里程影响因素有哪些？

答：（1）桂东阻力系数对续驶里程的影响；（2）空气阻力系数对续驶里程的影响；（3）机械效率对续驶里程的影响；（4）整车质量对续驶里程的影响；（5）蓄电池参数对电动汽车续驶里程的影响。

5.纯电动汽车的能量消耗指标采用_单位里程的能耗______、_吨公里的能耗和_百公里综合耗电量进行评价。单位里程的能耗是_单位里程消耗的电池组的能量，设计阶段可采用等速法或工况法进行计算。

三、知识拓展或学习总结

1.纯电动汽车主要由_电力驱动______、_控制系统_______、等机械系统、完成既定任务的工作装置等组成。_控制器_______式电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。汽车行驶时，由_蓄电池__输出电能（电流）通过_控制器_____驱动电动机运转，电动机输出的_转矩传动系统__经传动系统带动车轮前进或后退。电力驱动及控制系统由_启动电动机、_电源和_电动机_等组成。2.电动汽车传动形式有多种，请说出有哪些结构类型。

答：1；配置多档装置和离合器的传统驱动系统。2；无离合器需求的单档传动装置。3；固定档的传动装置和差速器的集成。4；两个独立的电动机和带有驱动轴的固定档传动装置。5；配置两个独立电动机和固定档传动装置的直接驱动。6；两个分离的轮式驱动形式。

3.纯电动汽车行驶速度和启动速度取决于_电机的功率和性能_______，其续驶里程之长短取决于_车载的动力电池容量______之大小，车载动力电池之重量取决于选用何种动力电池如铅酸电池、镍氢电池、锂离子电池等。

4.电动机功率的选择将对电动汽车的动力性有着重要的影响，试分别写出纯电动汽车在最高车速行驶、满足爬坡要求、加速时的需求功率的计算公式。

答：5.电动汽车对电机的要求较高，具体要求有：_高密度小形轻量化_____；_高效率_____、_可靠性、耐久性、适应性______；_低进高转矩和高速恒功率______；_低噪声与地成本_______，适合恶劣的工作环境；结构简单、运行噪声低、使用维修方便等。

6.纯电动汽车驱动电机有哪些类型，试说明不同类型驱动电机的优缺点。

答：

三、知识拓展或学习总结

1.纯电动汽车的关键技术主要在于：_动力电池技术______、_电机启动及其电力控制技术_______、_电动汽车整车技术_______与_能量管理______。

2.能量管理系统是电动汽车的智能核心，请说明纯电动汽车能量管理系统必须满足的条件及主要功能。

答：

3.燃料汽车的制动过程通常是利用_制动装置______将汽车行驶的动能通过_机械摩擦_____方式转化为_热能______而散发掉，从而达到_汽车制动_____或_减速_______的目的。

制动能量回收就是把电动汽车电机的无用的、不需要的或有害的惯性转动产生的_动能______转化为电能，并回馈蓄电池。同时产生_制定力矩______，使电动机快速停止无用的惯性转动这个过程也称为再生制动。

4.影响电动汽车再生制动的因素有许多，主要包括行驶工况、制动安全性要求、车辆驱动型式、电机类型、储存系统，请说明它们如何影响纯电动汽车的制动。

答：

5.查阅相关资料，说明纯电动汽车电机是如何实现汽车再生制动的。

答：

三、知识拓展或学习总结

1.比亚迪E6采用的动力电池属于_铁电池_______，采用的电机属于_永磁电动机_______；日产LEAF采用的动力电池属于_锂离子电池______，采用的电机属于_________。

2.查阅相关资料，说明比亚迪E6的充电方式有哪些，具体性能如何。

答：

3.日产LEAF汽车在正常行驶时通常由_锂离子电池_______输出电能经由_逆变器______转化后，输送到_启动电机_______，驱动电机继而驱动车轮转动，带动整车行驶。当汽车减速时，电机回收能量进行发电，通过_逆电器______对_动力电池________进行充电。

三、知识拓展或学习总结

1燃料电池汽车是指以_氢气_______、_甲醇_______等为燃料，通过化学反应产生电流，依靠电机驱动的汽车。其核心部件是_燃料电池______，燃料电池是一种能够持续通过发生在阳极和阴极的氧化还原反应将化学能转化为电能的能量转换装置。燃料电池与常规电池的区别在于：_他工作是需要连续不断地向电池内输入燃料和氧化剂，只要持续供应，燃料电池就会不断提供电能_。燃料电池由阳极、阴极和离子导电的电解质构成，其工作原理与普通电化学电池类似，燃料在阳极氧化，氧化剂在阴极还原，电子从阳极通过负载流向阴极构成电回路产生电流_。燃料电池的基本组成有：电极、电解质、燃料和催化剂。

与传统汽车相比，燃料电池汽车具备_燃料电池能量转换率极高______、_零排放近似零排放_________、_车辆性能接近内燃机汽车________、_结构简单运行平稳________、等优点。

2.按电解质类型，燃料电池常分为：_碱性燃料电池、_磷酸、_熔融碳酸盐________、_固体氧化物________、_质子交换膜________、_燃料电池_________、以及_甲醇燃料电池________等。

3.质子交换膜燃料电池的关键部件包括：_电催化剂________；_电极________；_质子交换膜________；_双极板_______。主要结构包括：_电池本体________、_辅助系统________和_燃料________在实际应用中，还有电池的安全系统和功率调节系统。

4.燃料电池中燃料在阳极氧化，氧化剂在阴极还原，电子从阳极通过负载流向阴极构成电回路，产生电流。试写出化学反应式，并分别写出不同类型燃料电池的化学反应。

答：

三、知识拓展或学习总结

1.燃料电池是通过电化学反应将化学能转化为电能，电化学反应所需的还原剂一般采用氢气，氧化剂则采用空气_____，因此最早开发的燃料电池电动车多是直或_______等形式。

2.氢燃料电池发动机通常包括哪些功能结构？各自的功能是什么？答；

3.燃料电池汽车的动力电控系统主要由燃料电池发动机管理系统、蓄电池管理系统、动力控制系统及整车控制系统组成。

其中，燃料电池发动机管理系统的主要功能是控制功率输出及检测发动机的工作状态_____；蓄电池管理系统的作用是_测量电池组电压，温度等生理参数_；整车控制系统的作用是_接收来自驾驶员的需求信息以及动力系统的状况，进行能量分配调节控制_______。

4.燃料电池的关键技术有哪些？查阅相关资料，介绍一项关键技术的发展。

三、知识扩展或学习总结 1.FCX Clarity 采用的燃料电池是_氢气______，这种由本田公司研发的燃料电池的特点是_提高了电池的可靠性；蓄电池属于锂离子电池_。

2.FCX Clarity动力系统结构主要由_动力控制单元_、燃料储气罐__、_驱动电机_、_燃料电池堆_、_高功率的锂离子电池__等五部分组成。

3.FCX Clarity的仪器仪表主要包括功率指示器、氢气量及剩余使用范围、氢气指示球，及人性化的功能界面。功率指示器用于_显示燃料电池输出功率和锂离子电池辅助或再生制动提供功率____、氢气量及剩余使用范围的作用是显示可供行驶的范围___；氢气指示球的作用是通过改变尺寸及颜色，提供氢气使用量连续直观的信息反馈_____。

4.结合燃料电池汽车相关知识，说明FCX Clarity如何运行。

三、知识扩展或学习总结

1.压缩天然气（CNG）是指_压缩到 20.7—24.8MPA的天然气_______。压缩天然气（CNG）是一种无色透明、无味、高热量、比空气轻的气体，主要成分是_甲烷___。

液化天然气（LNG）是指__常压下温度为-162摄氏度的液体天然气____。液化天然气（LNG）具备__燃点高___、_安全性能强____、_适合长途运输和储存___等优点。

液化石油气（LPG）在常温常压下为气态的_烃类混合物_______，比空气重，有较高的_辛烷值_______，具备_混合均匀_______、_燃烧充分_______、不积碳、不稀释润滑油等优点，能够延长发动机使用寿命，而且一次载气量大、行驶里程长。

2._天然气_______是以储存在车载高压气瓶中的高压气态天然气为燃料的汽车；

_液化天然气_______是以储存在车载绝热气瓶中的低温液化天然气为燃料的汽车；

__液化石油气______是以丙烷和丁烷为主要成分的混合物，在常温条件下，随着压力变化易在液态和气态两种状态间转换的烃类为燃料的汽车。3.试说明天然气汽车的优缺点有哪些。

优点；1；天然气汽车是清洁燃料汽车2；天然气资源丰富3；有显著的经济效益4；比汽油汽车更安全

缺点；1；续驶里程有限2；车子有效空间减少，车身自重增加3；不易储存和携带4；需要一定的改装费用

4.CNG汽车在结构上采用传统动力结构外，由于采用CNG，还须配备相应的系统实现CNG的储运、供给及整车控制。通常主要由_储气系统_____、__供给系统_____、_控制系统______三部分组成。

储气系统是指储存CNG的装置；供给系统主要负责_根据车辆运行状态_；控制系统是_根据行驶状态随身切换燃油并根据发动机工况调整CNG_____。

LPG汽车主要由储气罐、蒸发调压器__、_汽油电磁阀__、_LPG电磁阀______、__功率调节阀___、_混合气__、_燃料转换开关___、控制电路等组成。

储气罐的作用是_储存运输液位检测___；LPG电磁阀的作用是_燃料转换时接通或切断汽油或LPG___；燃料转换开关主要用于

__实现汽油和LPG两种燃料之间的选择，转换___。

5.CNG汽车运行时，控制系统通过转换开关_______控制_高压电磁阀______与汽油电磁阀_______的流通量，由此调节_汽油与天然气________的供给比例，从而实现CNG车辆以最佳工况运行。

三、知识扩展或学习总结

1.试说明二甲醚的理化性质，说明二甲醚作为汽车燃料有哪些优势。2.请查阅相关资料，介绍一种新能源汽车或其他新能源汽车技术。

三、知识扩展或学习总结

1.请说明电动汽车各种充电技术的特点。

2.指示仪表装置、警告与指示信号装置。指示仪表装置的作用是________________。警告与指示信号装置的作用是_______________。3.请根据下图，分别说明CNG汽车与LNG汽车的加气过程？

三、知识扩展或学习总结

请查阅相关资料，说明不同类型新能源汽车维护与保养要点。

三、知识扩展或学习总结

请查阅更多相关的技术资料，谈谈你对新能源汽车标准化的理解及未来的发展。

篇2：汽车概论复习资料

学院：外国语言文学学院班级：英本姓名：王小娟

0908

一、机遇——我们国家具有世界上最大的市场

对于中国汽车产业，金融危机在影响行业的同时也为中国汽车业的发展带来了巨大的机遇。一方面，人们对收入预期降低，压缩耐用品消费，对汽车的需求也将相应减少。而政府此次出台的一系列针对房地产行业的救市措施如果收不到预期效果，那么银行条件反射性地收缩贷款，必然也将间接影响到汽车行业。另一方面，金融危机也带给中国汽车企业巨大的机遇。金融危机以来，能源价格上涨的局面终止，能源、大宗商品价格下探。中国经济如能在一定程度上和世界经济脱钩，保持旺盛增长，就能享受到内需强劲、成本价格走低的良好环境。汽车的需求也会逐渐上升。与此同时，目前美国汽车“三大”以及日本、韩国的汽车工业处境不妙，可能会出现的收购兼并是我国汽车企业发展的一个机遇，如能回购一些合资公司的外方股份，可以在政府支持下，向这些国家的汽车行业进行实体投资，购买相应的生产线和技术，并购品牌，借此突破外资的控制。

数年来，中国汽车年产销量都以超过10%以上的增幅快速成长。根据公安部交通管理局的统计数据，截止到2008年9月底，全国私人汽车约4018万辆，比上年增长了13.71％。目前个人购车的比例已经远远超过政府和企业的投资，而且这个份额还在不断地扩大，进一步形成了一个强大的消费基础。以目前的产销量计算，即使按每年平均千万的产销量为基数，在不计报废的情况下10年后也不过新增1亿多辆的保有量。如果现有的保有量不减，加在一起也只是2亿辆左右的水平，这个结果也只是相当于美国快速发展了百年后的情况，如果与中国的人口总数相比还只是一个很小的数字。更何况这当中有相当一部分在用车辆将会报废，又重新形成巨大的需求。

如果看中国汽车业的发展，应该说过去几年是经历了非常高速的增长，中国汽车业的增长每年都是20-30%，到去年下降到6.7%等等，无这是急剧的下滑。有人说中国经济低于8%的增长感觉上就是经济危机，因为要解决农村和大学毕业生的就业问题，这个增长是非常重要的。在国家一系列政策的启动下，今年一季度在全球一片萧条的条件下，中国还是保持正增长。对于信心的恢复有提振作用。全面负责还为期尚早，对于很多使产业来说也看不到。

资料显示，自2004年中国第一家汽车金融公司成立以来，银监会陆续批准设立了9家汽车金融公司。截至2007年12月底，已开业的8家汽车金融公司资产总额达284.98亿元，其中贷款余额255.15亿元，负债总额228.22亿元，所有者权益56.76亿元，当年累计实现盈利1647万元。

在赢利率如此低的背景下，业内人士指出，要想在中国汽车金融领域取得突破，很像一场长跑。中国汽车金融要做好“赚慢钱”的准备。

汽车保有状况与中国巨大的人口数量为基础的消费市场存在着相当大的差距。可以说，这是全球其他汽车消费市场所不具有的重要特性，这也是为什么金融海啸后，世界各汽车企业纷纷把未来发展的重心重新调整到中国，希望通过中国市场的发展摆脱金融海啸造成的影响。

中国是未来全球汽车产业发展的重点区域，这个市场未来所爆发的强大消费动力将是任何力量都不可阻挡的。只是面对目前全球性的金融危机时，需求的释放受到了压抑，因此我们根本没有必要惊慌失措。中国的汽车产业需要解决的问题是如何把这样巨大的消费潜能迅速激发。

中国汽车市场的基本面是存在的，中国汽车市场仍然是一个朝阳产业，未来有很大的市场存在，很多厂商都有很有信心的。在这样的市场环境下，可以看到企业就分出高低了，非常高兴看到东风日产在这样的市场环境下逆势上扬，市场份额不减反升，当然还有其它的产业，也是实现了逆境中的增长。这和后面很多原因可以分析，很多工作做得非常扎实，产品的企划工作，如何定义产品、如何渗透渠道，有效的进行合理的布局，如何提升品质，这都是决定产上能够逆势上扬的重要因素。

培育汽车消费市场，如果中国汽车市场按销量层级来分，可以看到三级四级城市再销售中的占比逐年上升，汽车的渗透不断的深化，这样的市场前提决定厂商能否把网络的有效的布点到内陆省份、有效的布点到三级、四级市场就决定能否抓住未来的成长机会，这对我们有很大的影响。可以看中国的分校网络过去我走了变革的过程，4S店是目前的模式。强调销售合服务功能的整合，带有积极的进步意义。在具体操作过程中，看到一个误区，在市场井喷的情况下，经销商非常愿意进入汽车行业，哪怕是三四千万都愿意办，这是在市场高速成长的情况下，在市场增速放缓的情况下，如果坚持单一的机械化的标准，会造成经销商的负担，带来的结果必然是经销商不愿意追加新的投资，不愿意往新市场渗透，厂商如果坚持单一的标准，对这个市场很难抓住成长机会的。在这一点上，如何在未来的渠道布点上实现，第一终端形态的多元化，展厅是否要这么大，是否要更强化，要把服务的功能出现来。点状布局是否变成星状布局等问题都需要探讨。在未来很多厂商在渠道商都面临很大的发展机遇，这是成长的机会。

二、挑战——运用人才和科技战略以自身优势发展特色。

中国车市自从三季度以来急遽下跌，买车的消费者寥寥无几，借贷买车者更少得可怜。而他自己因为库存车辆越来越多，对汽车金融公司的依赖却越大。但是，在目前的市道下，像他这样的汽车经销商，想要从汽车金融公司或者银行的汽车金融业务部贷到款，已经是难上加难。“今年以来，伴随着政府的银根紧缩政策，对汽车经销商贷款的条件变得更苛刻了。首先，要没有亏损的记录；其次，你要找到担保人。”在凌先生看来，厂商们今年要完成年初定的销量目标都很难，更遑论他们经销商要有赢利了。更何况，第三季度以来，厂商们为了促进销量，明降暗降不断，在价格战硝烟弥漫的态势下，想赚钱就更难了。去年他还有上百万的赢利，到今年三季度一下子就变成了亏损。

对风险的控制，是中国汽车金融公司第一位考虑的因素。

东风日产汽车金融公司营销副总经理殷耀亮先生表示，在中国汽车金融公司诞生的几年里，中国监管部门对汽车金融监管严格。在中国信用体系还不健全的情况下，汽车金融公司们对个人消费贷款审核也很审慎。比方说，在中国普遍采用的“家访”手段，就非常具有中国特色。在“家访”的过程中，汽车金融公司可以对个人的资产情况作出更全面的评估，最后签署合同时也是面签，把坏账的风险控制在最小范围内。

据殷耀亮介绍，更重要的是，中国的汽车金融公司自发形成了“汽车金融协会”，每月聚会一次，各大公司做轮值主席，召集会议，每次就一个话题进行研讨。“在会上，每家公司都交流自己的经验得失，彼此借鉴和学习。大家是站在同一条船上的。”

因此，中国的汽车金融业务并不会出现如美国同行那样的糟糕状况。

奇瑞汽车金融公司总经理王师荣告诉《上海证券报》，中国的汽车金融相对安全，毕竟，中国仅仅有8%-10%的汽车消费者会选择借贷，渗透率不高。

上海通用汽车金融公司前总经理魏德明曾对本报记者表示，通用汽车“甚至做好了等候一代人的准备。”而福特汽车金融中国有限公司总裁胡裕翔也同样认为，中国的汽车金融业务还处于摸索阶段。实际 6 上，这是个对任何人都极具压力的游戏场，但相对于资金实力更为雄厚的中外银行来说，汽车金融公司的处境一直颇为艰难。

面对历史上最严重的金融海啸，金融海啸使美国三大汽车公司面临破产的压力与日俱增。汽车产业需要解决的问题是如何把巨大的消费潜能迅速激发。而对于一直以赢利良好著称、历史性地创造了精益生产方式的日本丰田汽车，在强大的金融海啸面前也未能独善其身，在71年来首次出现了亏损，本田、日产汽车也概莫能外，而德国和法国这两个汽车大国也受到了巨大的冲击。

面对历史上最严重的经济危机，中国汽车企业同样也经受着严峻考验，而不可能独善其身。2008年年初时人们热切盼望的千万产销时代的梦想成为泡影，中国汽车产业的发展似乎出现了拐点。中国汽车产业高速发展是否出现了瓶颈？未来中国汽车产业是否还会再次出现之前的快速增长呢？对此，我们必须客观地进行认真分析和研究。

第一、未来的发展就取决于能否有效的在网络上进行创新，包括布局的模式、终端业态、考评办法有很多课题可以做。东风日产在业内可以作为标杆，很早在渠道的布局形态上进行了多元化处理，采取实干实销的做法，这是实现逆势上扬的原因之一。

第二、新能源战略，刚才很多专家都谈到这个话题。我们公司的观点是这样的，放到战略的意义上看，新能源战略是举足轻重。中国 7 对石油的依赖逐年上升，汽车在能源消耗的占比也逐年上升。到2020年可能要占60%的比重，汽车工业要实现增长，对中国原有的依赖度意味着制约这个工业的发展地另外一个就是环境污染的问题，汽车工业作为中长期持续发展，这必须是一个战略问题，寻找替代能源、可持续发展的再生能够，很多本土厂商把新能源战略作为快步赶上的契机。

解决这个问题上，全球的技术路径基本上是两条，第一条就是在传统的内燃机技术上进行改革，如何提升燃烧效率等等技术。另外一个技术就是新能源，包括燃料电池，但这个路径会非常长。在这个过程中很长一段时间是混合动力，混合动力分成很多步骤；很多厂商开始积极投入，希望掌握技术制高点。

看全球很多整车厂商对新能源汽车的推出都列出了时间表，这不仅是在低端车型包括高端车型都列出了开发计划，这是基本的事实。东风日产在这方面也做了大量的工作。新能源汽车抓住几点来谈：

第一、如何培养消费意识，启动一个市场首先要有市场意识，消费意识。看中国汽车工业消费者现在买车可以看到，比较富有的阶层才买车，喜欢追求气派、显示。如果全球都是这样的话，汽车工业部可能发展。能否在这个过程中，把消费理念引导到是环保、节能是时 8 尚、消费需求的话，这个非常重要。消费需求的存在才是产业发展非常重要的。

第二、就是关键技术的掌握，不要探讨发展新能源，而是有效发展的路径。中国企业在发展新能源技术上存在误区，过去往往喜欢不断搞大搞小都要留在自己的体系内，比亚迪是很典型的例子，什么都自己做，什么都不给外面配套，在新能源汽车上是投资风险相对较高，在基础研发具有较大的协调效应，如果行业的龙头企业和国家的部门在基础研发阶段进行共同开发，共同投资、共同开发、共享研发成果这种模式可以获得规模效应。在这一点上，一些企业在转变思路，比亚迪考虑从完全内配变成外配，这就是思路的转变。要把自己有的东西保护好，把我的东西变成大家接受的东西，变成行业的标准，一旦成为标准制定者，你就掌握巨大的话语权。

电网必须和配套设施、充电站其它方面配合。电网公司和汽车公司已经开始实验，对电网公司来说具有巨大的潜在收益，对电网来说必须要平衡产值，白天用电负荷极高，晚上急剧减少，启动市场存在的问题是鸡生蛋还是蛋生鸡的问题，建充电站和基础设施就要考虑保有量太少，前期投资收不回来，国家必须在收受政策上技术启动，一旦启动市场达到规模的时候，市场有自己发展的规律。这一点在欧洲市场已经开始在常识了，这种商业模式是跨车整车厂范畴，需要电网和其它汽车公司共同参与的，这对汽车公司来说是如何有效发展的问题。

第三、汽车后市场。把汽车作为服务，从配件、服务增值销售商来获得增长。厂商在成熟市场也是进入汽车后市场，包括汽车金融领域。汽车后市场面临巨大发展潜力的课题。在这一块，有数据可以显示，中国如何和全球成熟市场比，福利利润和产值贡献远成熟市场，这一块的发展契机是非常巨大。

第四、要推进汽车产业重组。支持大型汽车企业集团进行兼并重组，支持汽车零部件骨干企业通过兼并重组扩大规模。

第五、五要支持汽车生产企业发展自主品牌，加快汽车及零部件出口基地建设，发展现代汽车服务业，完善汽车消费信贷。

作为4万亿投机计划的具体方案和一揽子振兴经济计划的主要内涵，九大产业振兴规划，将是中国经济走向可持续发展的主要载体和途径。随着4万亿振兴经济的计划逐步出台，钢铁和汽车产业被委以打头阵的重任。这一轮经济振兴的引擎点将是汽车行业。

（1）中国4万亿投机计划中的很大部分投向了基础设施建设，而基础设施投资中，铁路、公路等建设更是重中之重。公路建设方面的大规模投资将为汽车产业的振兴提供了道路支撑和难得的发展机遇，公路就是为汽车服务的。

（2）虽然爆发了金融危机，但中国30年来高速发展蕴藏了对汽车巨大的潜在需求。在农村，温饱问题基本解决；在城市，住房问题虽然现在被炒得沸沸扬扬，但住房方面的主要问题是价格居高不下与人民需求疲软的矛盾，而人民的需求疲软最根本的原因就是大部分人民现在有房子可住。人们新的需求不是硬性的买房，而是转向另一层次的消费，因为相比买房，买汽车更便宜，买汽车成为居民改善生活的首要选择。

（3）国家现有政策以及国际低油价有利于汽车行业的振兴和普及，新出台的汽车行业振兴规划对汽车产业担当国民经济引擎作用如虎添翼。2009年1月1日出台的燃油消费税改革，对汽车产业的发展产生深刻影响。买车负担更加合理，将会促进私家车快速发展。同时，现在国际油价走低，有预测机构预测，未来国际油价可能维持在每桶50-70美元之间。现在，振兴汽车产业计划又优先出台，在车辆购置税和买车按揭抵押贷款等方面予以支持，这样，人们不仅能负担起汽车费用，而且能够买气汽车，汽车产业的振兴势不可挡。

如果真的能够按照这个方向发展，我坚信，中国汽车市场前景一片辉煌。

参考文献：

［1］市场营销管理（修订版）中国发展出版社

吴涛、王建军.［2］汽车市场营销

高等教育出版社

篇3：中考二次函数复习概论

一、从定义入手

一般地形如y=ax2+bx+c (a, b, c为常数且a≠0) 的函数叫做x的二次函数, 我们将其称为一般式, 顶点坐标为.形如y=a (x-h) 2+k (a, h, k为常数且a≠0) 的二次函数我们将其称为顶点式, 顶点坐标为 (h, k) .若h=0, 则为y=ax2+k;若k=0, 则为y=a (x-h) 2;若h=0且k=0, 则为y=ax2.

二、图像及其性质

开口方向, 对称轴:二次函数y=ax2+bx+c (a≠0) , 当a>0时, 开口向上;当a<0时, 开口向下;对称轴为直线x=, 当x=时, y有最值=.

增减性:当a>0, 且x>时 (即对称轴右侧) , y随x的增大而增大;当a>0, 且x<时 (即对称轴左侧) , y随x的增大而减小, 如图 (1) ;当a<0, 且x>时 (即对称轴右侧) , y随x的增大而减小;当a<0, 且x<时 (即对称轴左侧) y随x的增大而增大, 如图 (2) .

增减性的应用较为广泛, 例题:抛物线y=x2上有两点 (x1, y1) , (x2, y2) , 若x1>x2>0, 则y1, y2的大小关系为______;若x1

此题应结合抛物线y=x2的开口, 对称轴, 利用增减性解决.抛物线y=x2的开口向上, 对称轴为y轴, 若x1>x2>0, 即图像在对称轴右侧, y随x的增大而增大, 所以y1>y2;若x1y2.

三、抛物线y=ax2+bx+c (a≠0) 与坐标轴的交点

当x=0时, 抛物线y=ax2+bx+c (a≠0) 中的y=c, 所以 (0, c) 是抛物线上的点, 即抛物线与y轴的交点.

当y=0时, 抛物线与x轴相交, 此时得到ax2+bx+c=0 (a≠0) .若此方程有两个不相等的实数根x1, x2, 则图像与x轴相交于 (x1, 0) (x2, 0) ;若此方程有两个相等的实数根x1=x2, 则图像与x轴相交于一点 (x1, 0) 或 (x2, 0) , 此交点也就是抛物线的顶点;若此方程没有实数根, 即无论x取何制值, 抛物线y=ax2+bx+c (a≠0) 的纵坐标y都不会取0, 即不会与x轴相交.由此得到抛物线y=ax2+bx+c (a≠0) 与x轴的交点情况:

当b2-4ac>0时, 抛物线与x轴有两个交点;

当b2-4ac=0时, 抛物线与x轴有一个交点;

当b2-4ac<0时, 抛物线与x轴没有交点.

四、数形结合, 求x的取值范围

数形结合, 是解决二次函数问题的有效方法, 二次函数y=ax2+bx+c (a≠0) 图像上点的横坐标就是关系式中x的值, 图像上点的纵坐标就是关系式中y的值, 解题中这一点应用很广泛.

例题已知二次函数y=x2+3x+2, x______时, y=0;x______时, y>0;x______时, y<0.

解析此类题目, 首先求出该抛物线与x轴的交点, 根据开口方向和交点坐标画出草图, y>0, 即图像上纵坐标大于0的点, 这些点所对横坐标的值就是y>0时x的取值范围, y<0, 即图像上纵坐标小于0的点, 这些点所对横坐标的值就是y<0时x的取值范围.

五、利用待定系数法求二次函数表达式

(1) 一般式法:若已知抛物线上三点坐标, 可利用待定系数法设其关系式为:y=ax2+bx+c, 将已知的三个点的坐标分别代入解析式, 得到一个三元一次方程组, 解这个方程组即可.

(2) 顶点式法:若已知抛物线的顶点坐标或对称轴方程, 则可将其关系式设为顶点式:y=a (x-h) 2+k, 其中顶点为 (h, k) , 对称轴为直线x=h.

解题小诀窍:在求二次函数解析式时, 要灵活根据题目给出的条件来设解析式.例如, 已知二次函数的顶点在坐标原点可设y=ax2;已知顶点 (0, c) , 即在y轴上时可设y=ax2+c;已知顶点 (h, 0) 即顶点在x轴上可设y=a (x-h) 2.

六、二次函数的应用

(1) 二次函数常用来解决最优化问题, 这类问题实际上就是求函数的最大 (小) 值;

(2) 二次函数的应用包括以下方面:分析和表示不同背景下实际问题中变量之间的二次函数关系;运用二次函数的知识解决实际问题中的最大 (小) 值.

(3) 二次函数实际问题主要分为两个方面的问题, 几何图形面积问题和经济问题.

篇4：汽车概论复习资料

一、《汽车概论》教学存在的问题

1.课程内容设置重理论、轻实践

实践是将理论知识转化为动手能力不可缺少的途径,理论知识的升华和动手能力的培养都离不开实践。中等职业学校采用的《汽车概论》教材在内容设置上强调理论知识的学习,不太注重实践教学。有些章节理论知识过细过深,超出了中职学校对这门课程的学习要求。以本校改革前的教学为例,在制定的教学大纲中,仅安排了四次实习课,全都是观摩性的,学生没有自己动手的机会。而且每次实习课与相应理论课间隔时间较长,学生不能很好地将理论知识融入到实践操作中,理论和实践不能相互支持,相辅相成,取得相得益彰的效果。另外由于教学设备设施不足,教师上理论课不能对照实物讲解,只能借助挂图和多媒体,学生缺乏对实物的感性认识,达不到理想的教学效果。

2.教学模式统一化

根据笔者的调查,绝大多数讲授《汽车概论》课程的教师,在教学过程中没有考虑各专业的差异性去重构教学内容。针对汽车类各专业《汽车概论》课的教学,都采用统一的教学大纲、统一的教学内容,没有根据各专业的特点和学校教学设施的实际情况,灵活地添加、削减或置换教学内容。

3.课程考核形式单一化

《汽车概论》课程的考核方法往往采用传统的试卷测评模式,考试内容侧重于对记忆型知识的考察,学生只要在考试前死记硬背,就能考核过关,不能全面地反映教学效果。此外,这种单一的应试考核模式也不利于学生与人协作能力的培养,应试教育过于重视对个人知识和技能掌握程度的考查,忽视了培养学生与他人协作完成目标的能力。这样培养出来的人习惯于自己独立完成工作,不习惯与别人分工合作和分享成果。

二、《汽车概论》教学改革的对策

1.教学大纲及教材的修订

在教学大纲的修订上,应强调汽车基本结构认识,基本概念、基本原理的理解,掌握因材施教的原则。比如离合器这一章节,对于汽车修理、汽车驾驶专业的学生学习要求重点是掌握结构和工作原理,但对汽车营销专业的学生学习重点是熟悉离合器的作用和基本结构,而非工作原理。因此,在修订教学大纲的时候,一定要根据专业需求和培养目标,从“广而博”的学科知识中进行选择,重构“少而精”的教学内容。这对编写教学大纲的教师提出了更高要求,一方面要与相应专业的教师紧密沟通,另一方面应该对该专业的知识结构和内容有一定的了解,即具有较广的知识面。

为了适应社会需求及职业型技术人才的培养,本校在总结了多年教学经验的基础上,2006年对该课程的教学大纲重新做了如下修订: 一是增加了实习课时,二是重新调整了应知应会知识的比例,三是针对不同专业,对课程内容的学习要求做了相应调整。另外根据修订后的教学大纲重新编写了校本教材《汽车结构认识》,教材内容重点强调基本概念、基本结构认识,弱化工作原理的难度,实际上是强化了实践教学环节,精简了理论知识的学习。

2.实现专业差异化教学

汽车类各专业对《汽车概论》课程的教学要求是不一样的,应参考教学大纲,重构各专业的教学内容,编写相应的教案,实现针对不同专业的差异化教学。本着这一思路,我校07年针对各专业重新调整了教学内容,编写了相应的《汽车概论》教案。以发动机曲轴飞轮组这个知识点的讲授为例,对于汽修专业的学生我们讲解曲轴时,要把它的作用、结构和制造材料介绍清楚,另外曲柺的布置形式由什么来决定要细讲,顺便讲解发动机的点火顺序,但对于汽车营销专业的学生主要讲解作用和制造材料就可以,其他的不细讲。

3.采用现场教学、实训基地观摩教学

加强《汽车概论》课实践教学环节,一方面多进行实操室现场教学,对照实物讲解,多给学生提供自己动手的机会,增加感性认识;另一方面尽量创造条件开展实训基地观摩教学,有助于对课堂教学的验证和深化。本校从07届学生开始,《汽车概论》课程全部采用了现场教学,通过这一改进,使理论教学和实践教学有机结合,大大提高了教学效果。

4.课程考核过程化

《汽车概论》课程仅凭期末的理论考试成绩作为考核指标,不能全面反映学生的学习情况,教师还应依据学生在各阶段的现场教学和实习课中的表现进行考核。这样,不仅可以让学生的学习过程得到有效控制,而且教师还可以根据反馈适当调整教学。过程考核具体项目包括:动手能力、与人协作能力、解决问题能力、自我管理能力等,课程的最终成绩由期中笔试、期末笔试和过程考核的成绩按比例计算得出。这种考核模式的执行,有效地防止了学生眼高手低,只会纸上谈兵的现象出现,能比较全面地反映教学效果,符合职业教育对职业型技术人才评价的标准。

篇5：学习汽车概论心得

这个学期，是第一次上选修课，而我刚刚是选了《汽车概论》这门这么有意义的课程，通过这个学期的学习，我对汽车有个更深的了解。

在现代社会，汽车是不可缺少的一门交通工具，汽车具有高速、机动、舒适和使用便捷的优点，极大的地方便了人们的工作和生活，因此备受人们的青睐。在我没有学习《汽车概论》这门课程的时候，我对汽车的了解只是鸡毛蒜皮，但通过了学习这门课程，我对汽车的了解已经上升了很多个台阶，这本汽车概论书籍的内容有很多，从汽车的定义、汽车的产生、发展历史、结构、文化等等都很全面的浓缩在这本汽车概论书籍，而我通过这门课程的学习自认而然的对汽车有了很多很多的了解。这门课程从这个学期的第九周开始上课，半个学期里，学到了很多，从汽车的发展，汽车的设计、制造、使用、维护、竞赛到相关的保险业务都有了一定的了解。

汽车的演变史，从利用自然力的风帆车，发条车，利用蒸汽与电瓶的蒸汽车与电动车，到现代汽车之祖的内燃机车，再到现代集高技术于一身的以V6，8，10，12等发动机作动力源的现代汽车。汽车速度从蒸汽机车的>=4Km/h到保时捷911Turbo系列的280Km/h，而且这个速度还不算F1里赛车及一些大厂（或改装大师）改装的车子，如HAMANN改装的法拉利F430，输出马力730匹，最高速度350km/h（电子限速）。在汽车演变发展的过程中，造就了许多世界品牌，劳斯莱斯，兰博基尼，法拉利，保时捷，宝马，宾利，奔驰……（真希望里面有中国的品牌

我就对这门课程很有兴趣，虽然在高中的时候学习历史课的时候有点点的学习过汽车的发明和发展，但那点是很少很少的，而现在可以更全面的了解和学习，觉得既兴奋有激动的。

汽车这东西和我们的生活是密切的相关的，而这汽车的市场和人们的需求也是非常的大的，学好这门课程，无论是以后出来找相关汽车的工作还是日常生活，也是非常的有帮助的。我认真的看了这本书籍，知道这本书的结构体系严整，同时又不失灵活性，而掌握汽车的相关知识和驾驶、维护、已经成为了时代的要求，所以在学习这门课程的时候我也认认真真的去学习了，也收获不少，一辆汽车从制造然然后到完成品能开上公路，中间是要非常的多的程序，而且汽车里面也是非常的多组成零件，通过学习，我了解了汽车的组成结构，布置形式，汽车的基本行驶原理。还有国际上的名车等等，真是受益匪浅。

篇6：汽车概论报告

一、汽车的发展史

1、汽车的产生与发展 1885年，德国工程师卡尔•本茨研制成了世界上第一辆装有0．85马力汽油机的三轮车并于1886年1月29日申请并获得了发明专利，所以，1886年1月29日被认为汽车的诞生日。几乎同时。德国另一位工程师哥德利布•戴姆勒也同时研制出一辆用1．1马力汽油发动机作动力的四轮汽车。

按汽车的外形可以分为：（1）、马车型汽车

从19世纪末到20世纪初，世界上相继出现了一批汽车制造公司，初戴姆勒和奔驰各自成立了以自己名字命名的汽车公司外，还有美国的福特公司、英国的罗尔斯罗伊公司、法国的标致和雪铁龙公司、意大利的菲亚特公司等。当时的汽车外形基本上沿用了马车的造型。因此，当时人们把汽车称为无马的“马车”。

（2）、箱型汽车

马车型汽车很难抵挡风雨的侵袭，美国福特汽车公司在1915年生产出一种新型的福特T型车，这种车的车室部分很象一只大箱子，并装有门和窗，人们把这类车称为“箱型汽车”。

早期的箱型汽车以美国的福特T型车最为著名，年产量达到30万辆，占美国汽车总产量的70%-80%。美国1915年生产的福特T型车。

（3）．甲壳虫型汽车

1934年美国的克莱斯勒公司生产的气流牌小客车，首先采用了流线型的车身外形。1936年福特公司在“气流”的基础上，加以精练，并吸收商品学要素，研制成功林肯和风牌流线型小客车。此车散热器罩很精练，并具有动感，俯视整个车身呈纺锤形，很有特色。

流线型车身的大量生产是从德国的“大众”开始的。1933年德国的独裁者希特勒要求波尔舍（1875-1951）设计一种大众化的汽车，波尔舍博士设计了一种类似甲壳虫外形的汽车。波尔舍最大限度地发挥了甲壳虫外形的长处，成为同类车中之王，甲壳虫也成为该车的代名词。

由于第二次世界大战的原因，甲壳虫型汽车直到1949年才真正大批量生产，并开始畅销世界各地，同时以一种车型累计生产超过二千万辆的记录而著称于世

（4）、船型汽车

美国福特公司经过几年的努力，于1949年推出具有历史意义的新型的福特V8型汽车。

这种车型改变了以往汽车造型的模式，使前翼子板和发动机罩，后翼子板和行李舱罩溶于一体，大灯和散热器罩也形成一个平滑的面，车室位于车的中部，整个造型很象一只小船，所以人们把这类车称为“船型汽车”。

福特V8型汽车的成功，不仅仅在外形上有所“突破”，而且还首先把人体工程学应用在汽车的设计上。强调以人为主体的设计思想，也就是让设计师置身于驾驶员及其乘员的位置，来设计便于操纵、乘坐舒服的汽车。

船型汽车不论从外形上还是从性能上来看都优于甲壳虫型汽车。而且还解决了甲壳虫型汽车对横风不稳定的问题。这是因为船型车发动机前置，汽车重心相对前移，而且加大了行李舱，使风压中心位于汽车重心之后的缘故，所以遇到横风就不会摇头摆尾。（5）、鱼型汽车

船型汽车尾部过分向后伸出，形成阶梯状，在高速时会产生较强的空气涡流。为了克服这一缺陷，人们把船型车的后窗玻璃逐渐倾斜，倾斜的极限即成为斜背式。由于斜背式汽车的背部象鱼的脊背，所以这类车称为“鱼型汽车”。

最初的鱼型车是美国1952年生产的别克牌小客车。1964年美国的克莱斯勒•顺风牌和1965年的福特•野马牌都采用了鱼型造型。

鱼型汽车存在的缺点：由于鱼型车后窗玻璃倾斜太甚，面积增加两倍，强度下降，产生结构上的缺陷。鱼型车还有一个潜在的重大缺点，就是对横风的不稳定性。鱼型车发电机前置，车身重心相对前移，一般来讲横风的风压中心和车身重心接近。但由于鱼型车的造型关系在高速时会产生一种升力，使车轮附着力减小，从而抵挡不住横风的吹袭，发生偏离的危险。

（6）、楔型汽车

为了从根本上解决鱼型汽车的升力问题，人们设想了种种方案，最后终于找到了一种楔型。就是将车身整体向前下方倾斜，车身后部象刀切一样平直，这种造型能有效地克服升力。1963年司蒂倍克•阿本提第一次设计了楔型小客车。

楔型对于目前所考虑到的高速汽车，已接近于理想的造型。现在世界各大汽车生产国都已生产出带有楔型效果的小客车，这些汽车的外形清爽利落、简洁大方，具有现代气息，给人以美的享受。

2、中国汽车工业的发展

旧中国的造车梦毁于统治者的腐败无能，毁于帝国主义的硝烟战火。新中国成立后，才建立和发展了中国的汽车工业。

1953年7月15日在长春打下了第一根桩，从而拉开了新中国汽车工业筹建工作的帷幕。国产第一辆汽车于1956年7月13日驶下总装配生产线。1956年我国生产的第一辆汽车下线，毛主席又亲自为其命名———解放。

解放CA10型载货汽车

1956年是中国汽车史上令人难忘的一年。5月，第一汽车制造厂试制成功东风牌轿车，送往北京向党的八大”献礼，这是中国自制的第一部轿车，6月，北京第一汽车厂附件厂试制成功井冈山牌轿车，同时工厂更名为北京汽车制造厂。8月一汽又设计试制成功第一辆红旗牌高级轿车，9月上海汽车配件厂（为上海汽车厂）试制成功第一辆凤凰牌轿车。在造出东风车后的4个月，一汽就造出了造型精美、具有民族特色、实用性能较好的高级轿车———红旗，这是中国第一部定型轿车，而且这一响亮的轿车品牌曾让一代中国人为之倾倒。红旗CA772型轿车 1959年第一批红旗72型轿车参加了国庆游行和阅兵，并成为中央部委领导的公务用车。同年，仿制德国1956年出产的奔驰220s的新型凤凰轿车试制成功，并成为中国的又一种定型轿车。由此，揭开了中国轿车工业生产的历史。

1962年6月周恩来总理到一汽视察，试坐了一辆红旗。年底，他通知一汽将这辆车速送北京，专门用来接待锡兰总理班达拉奈克夫人，这是红旗第一次承担接待外国高级贵宾的任务。1964年，红旗轿车正式被国家制定为礼宾用车。1964年，一汽正式成立轿车厂，1965年9月19日，一辆崭新的红旗770型三排座样车开进北京，该车长5．7米，内饰精美考究，乘坐十分舒适。1966年，红旗770轿车进入批量生产阶段，1969年，一汽又悄悄研制出红旗772型特种车，朱德、周恩来、林彪都坐上了这种车。1972年，毛泽东的专车也换成了红旗特种车，从而最后奠定了红旗轿车的至尊地位。红旗曾采用v8发动机，这在当时的世界轿车中是非常罕见的。六七十年代，除了红旗外，中国惟一大批量生产的轿车就是上海牌轿车。1964年，凤凰牌轿车改名为上海牌，并对制造设备做了一系列改进。1965年上海轿车通过一机部技术鉴定，批准定型。到1979年，上海牌轿车共生产了一万七千多辆，成为我国公务用车和出租车的主要车型。1972年起还对车身进行了改型，并减轻了自重。1980年，该车年产量突破5000辆。1985年，已经开始与德国大众公司合资的上海轿车厂和嘉定县联营另行建厂继续生产上海轿车，并继续做了一些技术改进，一直生产到90年代。在相当长的时间里，上海轿车支撑着国内对轿车的需求，为社会发展做出了贡献。

3、未来汽车与汽车工业

(1)柴油机被更多的轿车所采用，欧洲装备柴油机的轿车已越来越多。柴油机技术的发展，特别是小型高速直喷式柴油机技术日趋完善，使这种较汽油机更为经济、排放更低的柴油机受到更多人的喜爱。

(2)汽油机技术发展标志之一是电控燃油喷射发动机将取代化油器发动机。欧共体已明确规定：1996年以后生产的汽油机汽车必须装备电控燃油喷射系统。

(3)电动汽车将进入实用阶段。随着低价格、高能量和长寿命新型电池的研究发展，以及人们对环保的强烈呼声，电动汽车将在各大城市成为一种代步工具。

(4)汽车安全标准将会更加严格。为保证汽车可靠性和稳定性，ABS也将逐渐成为一些车型的标准装备；安装保障乘客安全的气囊装置的数量将逐渐增加，一些车型甚至装备侧面气囊，以保证侧翻时乘客头部的安全；三点自动上肩式安全带、防侧撞杆及钢制正时链都将装备到各种类型的汽车上。

(5)使用更多替代钢的轻质材料，以降低车重。美国轿车自重由目前的1100千克降低到1000千克以下。铝合金、镁合金及碳素纤维等轻质材料在汽车制造上的应用将增多。

3(6)各种电子装置将在汽车上更多地应用，如电子发动机锁，它使偷车贼无法下手；全球卫星定位系统使驾驶人员无论身处何处，都不会迷路。

(7)大量减少汽车污染，如用三元催化转换器对尾气进行处理。奔驰公司甚至规定20g以上塑料件必须回收，以免造成对环境的污染。汽车空调、冷藏系统常用的氟里昂也将被新的介质所替代。

(8)提高经济性，降低油耗，这也是各大制造厂商为之努力的。估计在采取各种措施后，轿车的油耗能从目前6L/100km降到4.2L/100km。

二、汽车基本构造

1.汽车的总体构造

汽车的总体构造分为发动机部分，车架部分，车身部分，地盘部分。发动机又分为供油系统，点火系统，润滑系统，供电系统，曲轴连杆机构，配气相位机构。车架主要由大梁，横梁构成。车身由驾驶室，车厢构成。地盘由承载系统，转向系统，刹车系统，传动系统等构成。

2.汽车发动机的构造

发动机是将某一种型式的能量转换为机械能的机器，其作用是将液体或气体燃烧的化学能通过燃烧后转化为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。发动机是一部由许多结构和系统组成的复杂机器，其结构型式多种多样，但由于基本工作原理相同，所以其基本结构也就大同小异，发动机的总体结构图如下所示。

汽油机通常由曲柄连杆、配气两大机构和燃料供给、润滑、冷却、点火、起动五大系统组成。柴油机通常由两大机构和四大系统组成（无点火系）。

（1）曲柄连杆机构

曲柄连杆机构是由气缸体、气缸盖、活塞、连杆、曲轴和飞轮等组成。这是发动机产生动力，并将活塞的直线往复运动转变为曲轴旋转运动而对外输出动力。

（2）配气机构

配气机构是由进气门、排气门、气门弹簧、挺杆、凸轮轴和正时齿轮等组成。其作用是将新鲜气体及时充入气缸，并将燃烧产生的废气及时排出气缸。

（3）燃料供给系

由于使用的燃料不同，可分为汽油机燃料供给系和柴油机燃料供给系。

汽油燃料供给系又分化油器式和燃油直接喷射式两种，通常所用的化油器式燃料供给系由燃油箱、汽油泵、汽油滤清器、化油器、空气滤清器、进排气歧管和排气消声器等组成，其作用是向气缸内供给已配好的可燃混合气，并控制进入气缸内可燃混合气数量，以调节发动机输出的功率和转速，最后，将燃烧后废气排出气缸。

柴油机燃料供给系由燃油箱、输油泵、喷油泵、柴油滤清器、进排气管和排气消声器等组成，其作用是向气缸内供给纯空气并在规定时刻向缸内喷入定量柴油，以调节发动机输出功率和转速，最后，将燃烧后废气排出气缸。

（4）冷却系

机动车一般采用水冷却式。水冷式由水泵、散热器、风扇、节温器和水套（在机体内）等组成，其作用是利用冷却水的循环将高温零件的热量通过散热器散发到大气中，从而维持发动机电动正常工作温度。

（5）润滑系

润滑系由机油泵、滤清器、油道、油底壳等组成。其作用是将润滑油分送至各个相对运动零件的摩擦面，以减小摩擦力，减缓机件磨损，并清洗、冷却摩擦表面。

（6）点火系

汽油机点火系由电源（蓄电池和发电机）、点火线圈、分电器和火花塞等组成，其作用是按规定时刻及时点燃气缸内被压缩的可燃混合气。

（7）起动系

起动系由起动机和起动继电器等组成，用以使静止的发动机起动并转入自行运转状态。

3.汽车底盘的构造

底盘：底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。

4.汽车车身的构造与附件

汽车车身结构主要包括：车身壳体、车门、车窗、车前钣制件、车身内外装饰件和车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等等。在货车和专用汽车上还包括车箱和其它装备。

车身附件有：门锁、门铰链、玻璃升降器、各种密封件、风窗刮水器、风窗洗涤器、遮阳板、后视镜、拉手、点烟器、烟灰盒等。在现代汽车上常常装有无线电收放音机和杆式天线，在有的汽车车身上还装有无线电话机、电视机或加热食品的微小炉和小型电冰箱等附属设备。

5.汽车电子装置

车体汽车电子控制装置，包括发动机控制系统、底盘控制系统和车身电子控制系统（车身电子ECU）。

目前电子技术发展的方向向集中综合控制发展：将发动机管理系统和自动变速器控制系统，集成为动力传动系统的综合控制（PCM）；将制动防抱死控制系统（ABS）、牵引力控制系统（TCS）和驱动防滑控制系统（ASR）综合在一起进行制动控制；通过中央底盘控制器，将制动、悬架、转向、动力传动等控制系统通过总线进行连接。控制器通过复杂的控制运算，对各子系统进行协调，将车辆行驶性能控制到最佳水平，形成一体化底盘控制系统（UCC）。

三、现代汽车工业

1、现代汽车工业的特点

高度分工的专业化生产：不同地区利用各自特有的生产条件，发展各有侧重的专业化工业生产和在产品交换基础上的相互协作，以取得较高的劳动生产率与经济效率，即表现为工业生产在专业化上的分工关系。

互换制：基于零件公差，大大简化了装配过程，提高了效率，使不同公司生产的零件可以相互交换。

流水作业：工位按工序顺序排列，采用连成一线的机械化装置使生产对象沿排列好的工位向前移动，从而减少时间，提高效率。

生产过程自动化：通过采用计算机技术和软件工程采集的数据和程序的运算,输出到执行器起执行以达到生产工艺过程的控制目的.更高效、更安全地运营,重要就是学习仪表.控制系统,通讯。

2、现代汽车工业的设计与试验

现代以科学实验和技术分析为基础，引进新的测试技术和测试设备，广泛采用近代数学物理分析方法，计算机辅助设计，计算机模拟计算和仿真分析等。

3、现代世界汽车生产主要公司 1.通用

通用汽车公司是世界上最大的汽车公司，年工业总产值达1000多亿美元。其标志GM取自其英文名称（General Motro Corporation）的前两个单词的第一个字母。它是由威廉杜兰特于1908年9月在别克汽车公司的基础上发展起来的，成立于美国的汽车城底特律。现总部仍设在底特律。

通用汽车公司在美国最大五百家企业中居首位，在世界最大工业企业中位居第二。它在美国及世界各地雇员达80万人，分布在世界上40个国家和地区，通用家族每年的汽车总产量达900万辆。

通用汽车公司生产的汽车，典型地表现了美国汽车豪华、宽大、内部舒适、速度快、储备功率大等特点。而且通用汽车公司尤其重视质量和新技术的采用。因而通用汽车公司的产品始终在用户心中享有盛誉。

2.福特

福特汽车公司由亨利·福特先生创立于1903年，是世界上最大的汽车企业之一。1908年，福特汽车公司生产出世界上第一辆属于普通百姓的汽车——T型车，世界汽车工业革命就此开始。1913年，福特汽车公司又开发出了世界上第一条流水线，这一创举使T型车一共达到了1,500万辆，缔造了一个至今仍未被打破的世界记录。

福特汽车公司旗下拥有八大汽车品牌，包括阿斯顿·马丁(Aston Martin)、福特(Ford)、捷豹(Jaguar)、路虎(Land Rover)、林肯(Lincoln)、马自达(Mazda)、水星(Mercury)和Volvo。此外，福特汽车公司还拥有世界最大的汽车信贷企业——福特信贷(Ford Motor Credit)、全球最大的汽车租赁公司——赫兹(Hertz)以及著名汽车服务品牌 QualityCare。这些驰名世界的品牌对于福特、对于全球的消费者来说都蕴含着非凡的价值。

3.戴姆勒-克莱斯勒

克莱斯勒汽车公司是美国第三大汽车工业公司，创立于1925年创始人名叫沃尔特·克莱斯勒。该公司在全世界许多国家设有子公司，是一个跨国汽车公司。公司总部设在美国底特律。

1924年沃尔特·克莱斯勒离开通用汽车公司进入威廉斯·欧夫兰公司，开始生产克莱斯勒牌汽车。1925年他买下破产的马克斯维尔公司组建自己的公司。凭借自己的技术和财力，他先后买下道奇、布立格和普利茅斯公司，逐渐发展成为美国第三大汽车公司。

随着经营的扩大，克莱斯勒开始向海外扩张，先后在澳大利亚、法国、英国、巴西建厂和收买当地汽车公司股权，购买了意大利的马沙拉蒂公司和兰伯基尼公司，从而使公司成为一个跨国汽车公司。在30年代它的黄金时期，曾一度超过福特公司。本世纪70年代，公司因管理不善濒于倒闭，著名企业家李·雅柯卡接管该公司。雅柯卡上任后大胆启用新人，裁减员工，争取政府资助，并把主要精力投入市场调研和产品开发上，并在产品广告上出奇制胜。在80年代初，克莱斯勒又奇迹般地活了过来，继续排在世界前5名汽车大公司行列。

4.丰田

世界十大汽车工业公司之一，日本最在的汽车公司，创立于1933年，现在已发展成为以汽车生产为主；业务涉及机械、电子、金融等行业的庞大工业集团。

丰田公司早期以制造纺织机械为主，创始人丰田喜一郎1933年在纺织机械制作所设立汽车部，从而开始了丰田汽车公司制造汽车的历史。1935年，丰田AI型汽车试制成功，第二年即正式成立汽车工业公司。到了二战之后，丰田汽车公司加快了发展步伐。创造了著名的丰田生产管理模式，并不断加以完善提高，大大提高了工厂生产效率。

70年代是丰田汽车公司飞速发展的黄金期，从1972年到期1976年仅四年时间，该公司就生产了1000万辆汽车，年产汽车达到200多万辆。进入80年代，丰田汽车公司的产销量仍然直线上升，到90年代初，它年产汽车已经超过了400万辆接近500万辆，击败福特汽车公司，汽车产量名列世界第二。

5.大众

世界十大汽车公司之一，创建于1938年德国的沃尔斯堡，创始人是世界著名的汽车设计大师波尔舍。1934年1月17日，波尔舍组建了一个由34万人入股的大众汽车股份公司，年产量为100万辆。

在沃尔斯堡的“大众汽车城”里，第一批“甲壳虫”问世，但仅仅生产了630辆就因二次世界大战而停产。二战后，大众公司划归西德政府，汽车生产又逐步恢复。由于“甲壳虫”车价格低廉，这种汽车很快风靡德国和欧洲，1955年“ 甲壳虫”出口到100多个国家，1981年“甲壳虫”停产时，已经累计生产2000万辆，打破福特T型车的世界纪录。

大众汽车公司总部曾迁往柏林，现在仍在沃尔斯堡，现有雇员26.5万人。在全世界有13家生产性子公司，海外有7个销售公司，23个其他公司。国内子公司主要是大众和奥迪公司，国外有西班牙、墨西哥、斯柯达、桑塔纳、帕萨特、柯拉多、奥迪、奥迪科贝等。

四、现代汽车文化

1、现代汽车赏析

美国车:豪放、狂野、不拘小节、动力强劲，宽敞，豪华

英国车:稳重、内向、有内涵，具有英国绅士风范。意大利车:豪放、性感、洒脱

2、现代汽车运动

（1）、世界一级方程式锦标赛世界一级方程式锦标赛（FormulaOne），简称为F1，是由国际汽车联盟（FIA）举办的最高等级的年度系列场地赛车比赛，全名是“一级方程式锦标赛”，是当今世界最高水平的赛车比赛，与奥运会、世界杯足球赛并称为“世界三大赛”。

（2）、世界拉力锦标赛

WRC世界越野锦标赛可说是所有赛车种类中最严苛，也最接近真实世界的赛车，因为所有参赛车辆都是以市售量产车为基础研发改装而成，赛道都是由各主办国提供国内的公路所组成──芬兰的冰天雪地、阿根廷的恶劣山路、西班牙的高速道路、新西兰的草原、非洲肯尼亚的原野，并在雨林泥泞、雪地、沙漠及蜿蜒山路等全球各地最具代表性险恶赛段的道路中进行，全都是真实世界的道路，几乎可以说是“只要有路的地方，WRC就能比赛”。

（3）、世界房车锦标赛

WTCC（World Touring Car Championship），是FIA国际汽联于2005年新推出的一项全球性汽车赛事，它的前身即为欧洲房车锦标赛。WTCC将延续ETCC的Super 2000车辆规则。参赛的车辆为Super 2000级别，必需以量产房车为基础，发动机排量不能超过2000cc，采用自然吸气方式，马力在250hp～270hp之间。其中，澳门被指定为全年的收官之站。

（4）、雷诺方程式

世界三大汽车赛事之一的雷诺方程式是目前世界上广受欢迎的一项方程式赛事。雷诺方程式由雷诺运动公司设计，是一种比较高级的方程式赛车。英文名（Formula Renault）。Formula，意思是方程式。原指数字式，在这里是汽车比赛的一种，由于该赛事规定了车体结构、长度和宽度、最低重量、发动机工作容积、汽缸数量、油箱容量等数距，从而形成了“唯一如此”的等量性，因此称其为Formula。

（5）、达喀尔拉力赛

达喀尔拉力赛，作为最严酷和最富有冒险精神的赛车运动，为全世界所为知晓，受到全球五亿人以上的热切关注。[巴黎-达喀尔]的正式法语名称为[LeDakar]，每年的赛会都以赞助商或地区名称冠名。2009年，由于非洲大陆受到了恐怖主义的威胁，出于安全考虑，赛事组委会决定把比赛转移到南美洲进行。2010年达喀尔拉力赛于2010年1月1日在阿根廷布宜诺斯艾利斯出发，历时16天，赛段总长 9030千米。

3、汽车展览会与汽车俱乐部（1）、汽车展览会

法兰克福车展（Frankfurt Auto Show）世界规模最大的车展，有“汽车奥运会”之称，在五大车展中技术性最强。

创办于1897 年，2007年9月13日-9月23日第62届法兰克福车展成功举办。

巴黎车展（Paris Motor Show）在国际车展中商业味最浓，始终围绕着“新”字作文章，概念车云集。

创办于1898年，2008年10月4日至10月19日举办2008巴黎车展。北美车展（North American International Auto Show）世界上历史最长、规模最大的汽车展之一，被誉为全球汽车风向标，像个大的假日集会，热闹非凡。

创办于1907年，每年举办一次，2009年1月11日-25日举办2009北美车展

东京车展（Tokyo Motor Show）被誉为“亚洲汽车风向标”，还是亚洲最大的国际车展。

创办于1954年，单数年为轿车展，双数年为商用车展。2008年10月26日到11月11日举办2008东京车展。

日内瓦车展（The International Geneva Motor Show）各大汽车商首次推出新产品的最主要的展出平台，素有“国际汽车潮流风向标”之称。

创办于1924 年，每年举办一次，2008年3月6日～16日第78届日内瓦车展成功举办。（2）、汽车俱乐部

随着汽车的诞生，1897年英国成立了世界上最早的汽车协会--皇家汽车俱乐部，即现在的R.A.C前身，随后1902年美国AAA汽车俱乐部、1904年FIA 国际汽车联合会、1905年ACI即意大利汽车俱乐部等相继诞生，世界上最早的汽车俱乐部至今度过了百年诞辰。

美国汽车协会(全称American Automobile Association，简称AAA)1902年3月，9个汽车俱乐部在芝加哥召开会议，宣布成立美国汽车协会，并接纳了1000个会员。