某贸易公司车辆及司机管理制度

2024-04-22

某贸易公司车辆及司机管理制度（共14篇）

篇1：某贸易公司车辆及司机管理制度

********贸易有限公司

车辆及驾驶员管理制度

一、目的为了保证车辆配送运输安全，鼓励和表彰汽车驾驶员实行 “安全第一，预防为主、服务销售”的行车原则，维护公司及群众生命财产安全，圆满完成配送及其它行车任务。

二、范围

本条例所指车辆是指公司的所有车辆。

三、职责

1、行政部负责车辆档案的建立和管理及制订车辆相关的规章制度；

2、储运部负责车辆日常的管理工作和建立车辆使用和保养档案；

四、车辆管理

1、车辆应由专职驾驶员驾驶，驾驶员应每周定期自检及养护，以保障车辆状况良好，确保行车安全。车辆维修、保养应先填写维修申请单，经储运部、行政部、财务部和分管副总批准后方可到指定修理厂维修，特殊情况可电话汇报，经储运部经理批准，方可先维修后补写申请单。如私自维修，维修费用由驾驶员自行承担。维修费统一由储运部及财务部与修理厂结算，在辖区内驾驶员不得直接用现金结算，否则公司将不予以报销。车辆长途在外发生维修费用，可按特殊情况处理。

（1）车辆在修理厂维修期间，驾驶员原则上在现场监督维修，对所维修的项目以及更换的零部件予以确认，试车合格后，在维修单上签字确认。

（2）在维修期间，如发生维修项目超过申请项目范围之外的情况，驾驶员应立即向储运部经理汇报，经过批准后，方可维修。

（3）车辆维修单位，维修过程中换下的零配件应妥善保管。储运部经理检查确认后，方可丢弃。

（4）维修单位与公司每季度结一次帐，维修帐单由储运部和行政部共同审核签字后，由财务付款给对方。

2、各部门（除储运部正常配送用车外）需要使用车辆时，应事先填写派车单，经分管领导核准后交储运部协调调派。无派车单者，驾驶员可拒绝出车。若紧急用车，经储运部经理沟通后，可先派车，后补办派车手续。

（1）每日储运部配送用车，应由车辆调度员登记派车台账，驾驶员对时间、日期

及路线确认无误后签字，方可出车。车辆调度员需认真据实登记台账（包含托运记录和当次出车费用合计）。经办司机和车辆调度员需在票据背面签章共同确认费用。

（2）公司储运部配送车辆实行专人专车制。如因特殊情况，非配送使用公司车辆的，需经总经理审批，填写派车单，储运部方可协调派车。无派车单者，驾驶员可拒绝出车。若紧急用车，经储运部经理沟通后，可先派车，后补办派车手续。

（3）驾驶员每日收车后要将车辆锁匙上交储运部负责人统一管理。各部门申请用车前后应做好下列事项：

（4）公务用车派车人不得要求驾驶员改变行车线路办理私人事情。

（5）驾驶员应填写派车单上的用车前里程数和用车后里程数，收车后呈储运部经理审核并核对实际里程。

3、车辆完成任务下班后应停放在公司指定场所，并将车门锁妥。

五、驾驶员管理

1、驾驶员必须遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及有关交通安全管理的规章规则，安全驾车，并应遵守本公司其他相关的规章制度。

2、驾驶员应爱惜公司车辆，平时要注意车辆的保养，经常检查车辆的主要机件。每月至少用半天时间对自己所开车辆进行检修，确保车辆正常行驶。

3、驾驶员每天应保持车容车貌的整洁（包括车内、车外和引擎的整洁干净）。

4、出车前，要例行检查车辆的水、电、油及其他机件性能是否正常，发现不正常时，要立即加补或维护调整。出车回来，要检查存油量，发现存油不足时，应立即加油，不得出车时临时去加油。

5、驾驶员发现所驾车辆有故障时要立即检修。自己无法检修的，应立即报告管理人员，并提出具体的维修意见（包括维修项目和大致需要的经费等，维修金额在100-500元以内维修项目，由分管领导批准；500元以上的需总经理批准）。未经批准，不许私自将车辆送厂维修。

6、出车在外或出车归来时，停放车辆一定要注意选取停放地点和位置，不能在不准停车的路段或危险地段停车。驾驶员离开车辆时，要锁好车门，防止车辆被盗。驾驶员对车载货物和设备及器具负有保管责任，如有遗失，货物按照销售价全额赔偿。设备及器具按重置价值赔偿。下班后，应将车辆按规定停放保管，不准私自用车。

7、驾驶员应经常检查自己所开车辆的各种证件的有效性，出车时一定保证证件齐全有效。

8、驾驶员要注意休息，不准疲劳开车，严禁酒后驾车。

9、驾驶员驾车一定要遵守交通规则，文明开车，不准开“英雄”车（包括超速、追尾、争道抢行等）。

10、驾驶员因违章或证件不全被罚款的，费用不予报销。因违章造成的后果原则上由当事人负责。特殊情况需经领导批准后予以报销。

11、驾驶车辆时禁止吸烟、吃零食等影响驾驶员安全的行为。

12、驾驶员必须积极配合业务人员做好销售及客勤工作,对客户要热情、礼貌，说话要文明。

13、驾驶员对管理人员的工作安排，应无条件服从，不准借故拖延或拒不出车,严禁向业务人员及客户“吃、拿、卡、要”，严禁赌博。

14、驾驶员无论何时，应随身携带手机并保持开机状态，以便联系。出车执行任务，遇特殊情况不能按时返回时，应及时通知管理人员，并说明原因。

15、驾驶员未经领导批准，不得将自己保管的车辆随便交给他人驾驶或练习；严禁将车辆交给无证人员驾驶；任何人不得利用公司车辆学开车。

16、上班时间内驾驶员未被派出车的，应服从本部门领导其他工作安排或在办公室等候出车。出车回来，应立即到管理人员处报到。

17、储运部每月负责对驾驶员进行业绩考核，将考核等级作为每月发放浮动工资的依据。对于工作勤奋、遵守制度、表现突出的，可视具体情况给予表扬；对工作怠慢、违反制度、发生事故者，视具体情节给予警告、罚款、降级直至解聘。安全行车作为重点项目纳入驾驶员的年终考核。

六、安全管理奖惩制度

凡全年无安全事故的驾驶员，可给予通报表扬并适当给予奖励；

1、驾驶员交通违章，记录扣分由驾驶员承担全部责任。

2、驾驶员因证件不全、不遵守交通指示灯等因驾驶员个人因素造成交通违章，由驾驶员承担全部经济责任。

3、除以上第2条之外，驾驶员违章的罚款，因特殊情况，需经总经理审批，可从轻认定驾驶员经济责任。

4、驾驶员非正常配送出车一律要听从公司安排，不得私自出车，驾驶车辆上严禁装载非本公司销售产品，违反者给予200元的罚款，再次违反者直接解聘。

5、服从安排，听从指挥，若不服从储运部安排的驾驶员，经教育不改者，公司将做除名处理。

6、驾驶员每次出车必须根椐配送任务自行调整最佳线路进行物流配送（特殊交待

除外），不得擅自做出与配送无关的事宜。违者每次处以200元的罚款，若因此引发的交通肇事，其一切经济和法律责任应由当事人承担。

7、驾驶员必须做好日常车辆维护和保养工作，爱护车辆，认真做好车辆“三检”工作：出车前、行驶途中和收车后的车辆检查工作，其内容包括：车辆的油、水、电器及各部件的技术参数是否符合要求，车辆安全装置和设备是否齐全，禁止车辆带病行驶，违者或领导已指出的整改维修项目而未及时维修者，每次处以当事人200元的罚款，由此引起的全部后果应由驾驶员承担。

8、驾驶员收车后应将车锁匙和相关车辆证件上交储运部统一管理。如违反应对储运部车辆管理人员和当事人各罚款200元。由此引起的车辆被盗、损坏或发生其他的车辆事故者，其一切经济和法律责任由当事人承担。

9、发生车辆事故时应立即报告交警部门、保险公司，并通知公司安全事故处理小组前来处理善后事宜。公司将根据下列事故类型所负责任划分为行政处罚和经济处罚。

（1）行政处罚按事故类型所负责任大小划分：警告、下岗留公司察看、开除。

（2）经济处罚按事故类型所负责任划分。事故造成的损失赔付，根据交警部门的责任认定处理，由驾驶员人为造成的事故损失，由驾驶员全部承担。发生交通事故后，驾驶员不得擅自移动车辆和肇事逃逸，以此造成保险公司拒绝赔付和引起的各项费用和法律责任由驾驶员承担。

七、其他

本制度经公司有关部门审核，并经总经理签发后公布实施，修改亦同。

篇2：某贸易公司车辆及司机管理制度

公司车辆管理及司机服务管理直接体现公司的内部规范管理和公司的内外形象,为加强管理,特制定本管理制度:

一、车辆管理

1、公司车辆由公司拔派专人管理，负责调度公司用车，每日班前统计好各部门用车情况，合理安排车辆使用，根据用车路线合理调度，并做好每日车辆使用情况登记。

2、监督检查车辆运行状态，发现问题及时向公司领导汇报，寻求问题解决方法，保持车辆合理、正常、安全运转。

3、对车辆用油、配件采购、维修做好初审工作，避免不合理费用发生。

二、司机管理

1、执行任务时遵纪守法，遵守交通规则，确保行车安全。

2、坚守工作岗位，在上班及值班时间做到不脱岗、串岗，车辆行前放在指地点并清洗干净。

3、司机在使用车辆中不准将车辆擅自交给他人驾驶，酒后禁止驾车、超载驾驶。

4、根据公司用车计划审批单和公司领导指令完成工作任务，未经请示公司领导不得擅自安排用车，否则出现事故，责任自负。

5、车辆归来应及时告知车辆管理调度人员，以便于车辆重新安排使用。

6、努力学习、钻研业务，提高驾驶水平，节油降耗，降低车辆

维修费用。

7、注重个人素质的培养和提高，维护公司及公司领导的形象，保守公司机密，不干涉、不影响与己职责不相关的事务。

8、各车辆司机必须记录自己所开车辆的里程数，做到一日一记，每月一统计，月底上交车辆管理人员相应里程油耗数。

篇3：某贸易公司车辆及司机管理制度

为审查各分子公司财务成果的真实性、经营计划完成情况, 某中央企业由监事会负责每半年抽取4家二级单位进行审计评价。我们项目组在2011年7月承担了其下属某区域销售公司2011年上半年经营计划完成情况的审计任务, 该销售公司还在三个省设有三家省分公司, 年销售额20多亿元。本次审计通过访谈、函证、审查经营及财务资料、实地调查等审计程序, 发现公司在6月末为了达到经营考核目标, 在费用明细科目之间进行了调节, 以满足费用考核的目标, 同时还发现该公司存在账外资产, 经审计提出改进意见后, 该公司立即进行了整改, 并将账外资产按公司管理程序入账核算, 达到了审计监督的目的。

1. 审计目标。

以传统财务收支审计为基础, 重点审核经营计划完成情况, 评价该公司一定期间财务收支的真实性、合规性、合理性, 重点关注是否存在调节收入及费用的情况、是否真实完成了经营计划, 以监督被审计单位公允核算财务成果, 正确统计经营计划完成情况, 强化被审计单位依法、合规经营的意识, 强化内部控制、改善经营管理, 切实提高经营管理水平、提高经济效益。

2. 审计范围及内容。

审计范围为该销售公司下属A、B、C三家分公司及地区支公司。审计内容主要包括2011年6月30日的资产负债表、2011年1月1日-6月30日损益表、现金流量表;2011年上半年经营计划完成情况报告及经营计划完成报表, 包括收入明细表、成本明细表、费用明细表、投资完成情况等。

3. 审计发现。

除了发现公司存在调整利润及其他日常管理问题外, 还发现公司通过租赁的形式, 形成了价值100多万元小汽车, 没在记入固定资产核算, 属于账外资产。

二、案例分析

这次审计虽然审计期间仅仅为半年, 时间较短, 然而随着审计查证的深入, 发现的管理问题还是挺有代表性的。特别是账外车辆的审计发现, 审计人员能从一个貌似流程非常完善的服务招标项目取得了突破性进展, 使该公司账外车辆逐步暴露出来, 值得总结和借鉴。

1. 精心组织, 确定重点。

按照常规审计程序, 结合本次审计的工作方案和审计目的, 我们将审计内容划分为财务数据审核、生产经营管理、重大经营决策等三大块, 按工作内容相应地划分为三个审计小组。作为项目负责人我又分别同每个审计小组进行分组讨论, 制定具体的小组工作计划, 让每一名成员都要知道重点审计内容和事项, 让每个成员都明白可能出现的审计问题, 有针对性的分析线索和收集证据。这一系列工作的目的就是要让每一个成员都知道自己工作的重点在哪里, 从哪里找到问题、收集证据, 达到胸有成竹的目的。事实证明, 这一策略是非常有效的。

2. 蛛丝马迹, 绝不放过。

现场审计的第一天上午, 生产经营管理审计小组的组长唐某就开始有了疑问。因为仅仅是疑问, 唐某并没有向我汇报, 而是在中午去酒店吃饭的路上, 向被审计单位的财务处长李某了解情况。我恰好就坐在他们旁边, 听到了谈话的整个过程。主要内容就是被审计单位限于集团公司关于汽车购置管理的规定, 不能购置小汽车, 而是采用租车的形式满足办公的需要。具体操作时, 按招标管理制度规定进行了邀请招标, 也邀请到了三家单位, 最终经过对比报价和综合评定, 选定了其中一家单位, 整个招标过程是完全符合管理制度和流程, 看起来似乎还很完美。唐某的疑问是凭直觉认为租车价格很高, 但对管理流程也说不出有什么不足之处。对方理由则十分充分, 甚至一二三分别阐述, 说的头头是道, 简直天衣无缝。我在旁边一直在专心地听着, 一句话也没说。但在我心里却在盘算着取证的办法。

3. 变换角度, 分析取证。

晚上, 我把唐某找到我的房间, 详细了解了具体情况。然后, 我说既然你认为租车费用较高, 但又没有证据, 而且我们也没有时间对当地租车价格进行市场调查, 那么你可以变换个角度看待这个问题。例如, 可以把所有租赁的车辆做个清单, 统计车辆原值和每年的租金, 经过比较分析, 看租金与原值间存在什么关系。第二天, 唐某就开始查找车辆的原值及租金等统计数据, 很快他的统计分析结果就出来了。还没等到上午下班, 他就非常兴奋的告诉我说:“结果出来了, 不分析不知道、一分析吓一跳, 根据统计结果看, 他们用三年半的租金就可以买回一辆新车了, 相对于自有车辆可以使用10年来说, 车辆租金显然太高了。”听完后, 我说:“好, 这个数据有说服力, 下午你可以找财务李处长谈谈, 看他怎么解释。”

4. 证据面前, 道出原委。

第三天, 李处长找到我, 主动说起租车的事, 主要还是强调程序完善, 但回避价格这个敏感话题。我说不管程序多么完善, 如果没有公允的交易价格, 那流程还有什么用, 也就是说流程的本意应该是为保护公司利益服务, 并不是说流程完善就万事大吉了, 核心应该是维护公司利益, 并指出3年多的租金就可以买新车了, 上级公司接受不接受这个租金水平。后来, 我又让他找出车辆租金的价格依据, 以证明租金是公允的。经过几个回合的讨论, 特别是我提到要向上级单位求证租金是否公允的想法, 李处长显得很紧张。最终, 他不得不承认价格有违公允, 但又说出了新情况, 即通过制定较高的租金, 租赁公司额外提供一辆上了当地主管部门牌照的奥迪A8, 供接待总部领导使用。此车并没有用权都在被审计单位, 严格地说是属于账外资产。至此, 一个通过流程近乎完美的车辆租赁形成账外资产的事项, 彻底暴露出来了。

三、案例启示

启示一:作为审计人员, 要有怀疑意识, 任何蛛丝马迹都不要轻易放过。作为合格的审计人员, 首先要有职业怀疑意识、要善于发现疑点。遇到疑点, 即使自己判断不了, 但可以向项目负责人及其他审计人员寻求帮助, 以帮助实现审计目的。就这个案例而言, 如果审查租车事项的人不是该小组负责人唐某或者说他们之间的意见交流没有被项目负责人听到, 那么审计人员很可能就会被对方“合理的解释”蒙蔽过去, 不仅实现不了审计目的, 还承担了审计风险。

启示二:作为审计人员, 要有变换角度看问题的意识和能力。在审计过程中要善于从多个角度着眼, 不断变换角度思考问题, 不轻易放过任瓜, 只要有问题, 最终就会被突破。本案例中审计人员虽然对车辆租金有疑问, 但却找不到切入点, 感觉无法下手。而且对方的理由也十分充分, 似乎并无破绽。但变换角度分析这个事项后, 用数据说话, 有力地说明了租金水平较高这个审计论点, 对方最终不得不将整个事情的前因后果全部说了出来, 达到了审计的目的。这也告诉我们, 审计人员要善于利用一切线索, 不怕麻烦、不畏艰辛、层层深入, 才能真正履行好自己的神圣职责。

篇4：某贸易公司车辆及司机管理制度

关键词：电力公司;绩效管理;改进方法

中图分类号： F279.23 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2016）30-8-2

0 引言

人力资源部通过诊断分析、访谈领导、走访调研各部门等方式，对公司绩效管理中存在的问题进行梳理，提出改善方案，明确优化改进的五个方面，落实六个改进重点，达到绩效管理质效七个提升。

1 明确绩效管理优化改进五个方面

某电力公司绩效管理基本实现了绩效指标体系全面覆盖，各专业绩效考核指标层层分解到公司、部门和员工，绩效管理职责分解落实到位，各级绩效经理人、被考核者能高度重视考核结果，各级组织和个人参与绩效管理的主动性、积极性得到了充分调动，为进一步提升公司绩效管理水平，到达卓越要求，提出了绩效优化改进的五个方面。

一是对职能管理机构的重点工作任务考核流程进行优化。二是对减项指标评价标准进行修订。三是增加了职能管理机构间的协同考核。四是基层单位对职能管理机构的综合评价方法进行了完善，加入关联紧密程度区分，并分为服务意识和服务质效两个维度进行评价。五是对基层单位的日常考核增加专业指标对标考核内容。

2 落实绩效管理六个改进重点

绩效管理作为公司目标任务实现和业绩提升的重要支撑工具，公司设计了适应各专业实际绩效管理模式，通过考核促进各专业流程、职责、制度、标准的不断完善。为充分发挥绩效的激励和导向作用，促进各专业业绩提升和公司目标任务的全面实现，该电力公司落实绩效管理六个改进重点。

2.1 进一步优化、完善绩效考核指标体系

各职能管理机构在认真学习上级单位企业负责人业绩考核办法及相关评价标准的基础上，结合本专业管理实际需要，制定出科学合理的专业考核标准，对有条件采用三元比较法（与目标比、与历史比、与标杆比）的指标，应在评价标准中加入三元比较法，保证考核结果更加科学、客观、合理，不断强化绩效考核的激励约束作用，助推公司整体业绩提升。对基层单位进行专业对标的指标，精心筛选，选取影响企业关键业绩指标、反映专业工作水平、具有对标意义的关键因素，认真制定评价标准，分类进行对标排序。

2.2 加强考核过程沟通，做到考核结果客观公平公正

各职能管理机构在科学合理设置指标体系的基础上实施考核，在考核过程中，注重与被考核对象的充分沟通，作好沟通记录，最大限度减少考核产生的矛盾。各基层单位在对职能管理机构进行综合评价时，对被评价机构进行简要评述，通过简要评述，促使各单位对职能机构的评价更加客观、公正，同时也为职能管理机构改进工作提供有益的参考，提升职能管理机构的服务质效。

2.3 组织学习绩效制度，充分发挥各级绩效经理人作用

充分发挥各级绩效经理人是绩效管理关键作用，将绩效管理作为管理工作的有效工具和手段，充分发挥其激励约束作用。对于公司的绩效管理相关规定，除人力资源部牵头组织的宣贯培训外，各单位、各部门进一步组织学习，宣贯到每一位员工。对各级绩效经理人，在认真学习理解相关制度的基础上，不断提高绩效管理工具的应用能力，充分发挥绩效管理应有的作用，共同为公司整体业绩提升努力。

2.4 落实绩效考核指标体系全面覆盖

公司每年年初将企业负责人业绩考核指标进行分解下达，各级绩效经理人结合上级下达指标、同业对标指标、年度重点工作任务，梳理相关流程关键指标，制定年度绩效计划，形成全面覆盖各专业并层层分解到公司、部门和员工的绩效指标体系。公司通过绩效管理相关流程的规定将绩效管理职责分解落实到位，各级绩效经理人结合管理要求实施绩效管理、修订绩效指标、实施考核，在绩效管理的整个过程中，考核者和被考核者充分沟通，高度重视，共同为业绩改善和提升努力。

2.5 强化班组一线员工工分制考核应用

通过公司全员绩效管理办法规定，对一线员工应实行工作任务积分制考核，通过员工工作数量和质量、承担角色等因素，对其进行绩效认定，真正体现多劳多得、公平合理的绩效薪金分配。针对目前部分单位仍然未完全实行工作积分制考核，存在吃大锅饭的现象，个别班组长直接凭印象打分，使考核结果毫无根据，缺乏可信度等实际情况。人力资源部负责组织积极联系基层班组，指导开展班组工作积分制考核工作。并要求基层单位联系专业管理部门，探索更加精益化、高效率的工作积分制考核模式，总结出典型经验，在公司范围内推广应用。

2.6 推行绩效考核结果精准运用

公司绩效结果充分应用于薪酬福利、表彰奖励、岗位晋升、培训培养等方面，各单位业绩考核年度结果用于确定单位负责人年薪及单位员工工资总额，各岗位绩效考核结果用于结算员工月度及年度绩效工资;在表彰奖励、岗位晋升、培训培养等方面均优先考虑年度绩效等级为A或B的单位和个人，通过结果应用引导各级组织和个人通过绩效管理过程全面提升管理水平和工作业绩，各级组织和个人参与绩效管理的主动性、积极性得到充分调动。

3 实现绩效管理七个质效提升

该电力公司绩效管理以企业战略为导向，建立健全绩效管理制度体系，制定清晰明确的绩效考核流程，建立以企业负责人亲自负责的绩效管理组织机构并明确职责分工，实行分层分类考核并建立科学合理的指标体系，通过对战略目标和年度重点工作任务的层层分解制定绩效计划，在绩效管理的过程中不断对绩效管理体系本身进行分析诊断优化，并在绩效管理中大胆创新，增加绩效考核指标体系可比性、激励效果和强度，增加绩效管理的激励约束作用，实现了绩效管理七个质效提升。

3.1 完善的管理制度

2014年至2016年间，公司对绩效管理制度体系进行了三次优化完善，制定了目前正在实施的《某电力公司职能管理机构绩效考核实施细则》、《某电力公司单位负责人业绩考核实施细则》、《某电力公司岗位绩效考核实施细则》、《某电力公司绩效奖励工资管理办法（试行）》等，实现了绩效考核制度的完善及提升。

3.2 清晰的考核流程

在绩效管理制度中，对相关的绩效考核流程进行了规定，建立了组织绩效计划流程、KPI指标确定流程、年度重点工作任务确定流程、季度重点工作任务确定流程、考核总流程、KPI指标考核流程、职能管理机构重点工作任务考核流程、综合评价考核流程、卓越贡献指标考核流程、减项指标考核流程、绩效申述处理流程等，通过流程明确相关方的责任，使整个绩效管理过程更加规范高效。

3.3 健全的组织机构

成立各级绩效管理委员会及其办公室，明确成员构成情况和相关成员在绩效管理各个阶段的职责任务分工。建立绩效经理人制度，加强绩效沟通辅导，注重绩效改进提升。

3.4 合理的指标体系

对职能管理机构、二级单位、企业负责人、管理机关员工、一线员工，分别明确了各自的绩效指标体系构成，对组织绩效，又进一步明确了年度和季度的不同指标构成，通过从时间维度、空间维度的不同设置，使绩效考核的指标体系更加科学合理。

3.5 科学的管理模式

绩效管理过程中，通过PDCA循环，在每一个绩效考核周期，对存在的问题和不足进行分析诊断，提出改进建议方案。通过不断的自诊断，促进公司的绩效管理体系不断完善，公司绩效管理水平不断提高。使用绩效管理信息系统平台，提高绩效管理效率。

3.6 高效的管理过程

通过分组织绩效、岗位绩效进行绩效管理，其中组织绩效管理中，根据考核对象的不同业务范围和特点，分为职能管理机构和二级单位，二级单位又分为县公司、支撑机构和集体企业三类进行考核，增加考核对象间的可比性。

3.7 大胆的创新突破

结合公司实际，实行分层分类考核，对职能管理机构实行年度和季度考核相结合，年度以关键业绩指标考核为主，季度则以重点工作任务考核为主，并引入卓越贡献加分，对二级单位实行季度评价与年度考核相结合，年度考核关键业绩指标，季度则评价专业管理成效，使过程监控和结果导向有机结合，更加充分发挥绩效管理的激励约束作用。

4 结束语

篇5：公司司机车辆管理制度

第一章总则

第一条为了统一管理公司的所有车辆，有效使用各种车辆，确保行车安全，提高办事效率，减少经费支出，特制订本制度。

第二条本制度所说公司车辆是指公司的所有公务车辆。所有车辆由后勤部统一负责管理。第二章车辆管理

第三条后勤部负责所有车辆管理工作，包括车辆调派，维修保养，费用预算、核准、车辆年检及证照管理，投保、续保与出险索赔及司机管理。

第四条公司所有车辆原则上必须由公司专职司机驾驶，公司其它持有驾照人员驾驶公司车辆公出或私用必须按规定经批准后方可使用。无驾照人员严禁驾驶公司车辆。专职司机应每周定期对公司车辆进行检查和保养，确保行车安全。

第五条车辆行驶证，属专车的日常由专车使用人负责保管，如专车使用人出差或休假，需将专车车辆行驶证及车辆钥匙交由后勤部保管以便调派；

第六条车辆每日使用完毕和节假日应停放在公司指定场所，并将车门锁好；第三章

车辆使用第七条车辆使用范围（1）公司员工在本地或短途外出作业、因公外出办事、联系业务、接送。

（2）接送公司宾客。第八条车辆使用程序

（1）车辆使用实行派车制度；所有因公使用的车辆由后勤部统一调派，因测绘行业性质特殊，外出作业时间受项目进度影响不定时，各部门就用车情况提前与后勤部做好有效对接。

（2）司机按用车人员的目的地行车。行车前需选择好最佳路线。对同一方向、同一时间段的派车要求尽量合用，减少派车次数和车辆使用成本。

第九条车辆驾驶人员必须持有公安部核发的与准驾车型相符合的驾照，熟悉并严格遵守交通法规。

第十条驾驶人员于驾驶车辆前，应对车辆做基本的检查（如水箱、油量、机油、刹车油、电瓶液、轮胎、外观等）。如发现故障、配件失窃等现象，应立即报告，隐瞒不报而由此引发的后果由驾驶人员负责。

第十一条驾驶员不得擅自将公用车开回家，或做私用，违者处罚，经公司特别批准的除外。

第十二条外出车辆应停放于指定位置、停车场或者适当的合法位置。任意放置车辆造成违反交规、损毁、失窃，由驾驶人员赔偿损失，并予以处分。

第十三条外出车辆尤其用于生产部门外出作业的车辆，车内多数情况会携带测绘仪器，司机务必做好车内仪器的保管，否则造成丢失按原价赔偿。

第十四条驾驶人员应爱护车辆，保证机件、外观良好，使用后应将车辆清洗干净。第四章维修保养

第十五条本公司的车辆的维修保养，原则上按照车辆技术手册执行各种维修保养，并须按照预算执行。第十六条车辆维修、保养、加油程序

（1）司机发现车辆故障或者需要保养时，应及时向后勤部申请交车保养维修经后勤部确认核实后，予以送维修厂检修。（2）维修结束，提车时，送修人应对维修车辆进行技术鉴定，检验合格，收回更换的旧部件，并核定维修费用的合理、准确性后，方可在维修厂家的单据上签字。

（3）车辆于行驶过程中发生故障急需修理时，可根据实际情况进行修理，但非迫切需要，应与公司联系请求批示。

（4）由于司机使用不当或者疏于保养造成车辆损坏或机件故障，所需费用由司机全部承担。第五章

车辆保险

第十七条公司所有车辆的保险事宜办理，由后勤部统一负责。第十八条一旦出现车辆保险索赔事件，后勤部应在第一时间与保险公司取得联系，并保存好索赔资料。事故处理完毕后，办理索赔手续。第六章

违规与事故处理第十九条在下列情形之一的情况下，违犯交通规则或发生事故后果，由驾驶人全部承担，并予以处罚或辞退处理。（1）行车时，未随身携带驾驶证、行驶证。（2）无照驾驶。

（2）未经许可将车借给他人使用。（3）酒后驾车。

第二十条违反交通法规，其罚款由当事司机本人承担，涉及驾照扣分的由当事司机承担。后勤部负责及时查询维章记录，并做好处理。第二十一条各种车辆在运行过程中遇到不可抗拒的因素发生，应先急救伤患人员，向附近公安交通管理部门报案，并主动与公司取得联系协助处理。如属小事故，可自行处理后向公司报告。

第二十二条意外事故造成车辆损坏，在扣除保险金额后，剩余部分由当事司机和公司各百分之五十承担。

篇6：铲车司机及车辆管理制度

一、认真学习钻研技术，提高技术及职业素质。

二、严格遵守洗煤厂的各项规章制度，遵守劳动纪律，不得影响装煤工作。

三、爱护车辆，对所开车辆要勤检查，勤保养，发现有损坏行为给予损一赔十的处罚。

四、未经许可，不得干与装煤无关的事，否则每发现一次罚款100元，发生事故后果自负。

五、严禁酒后开车，或让他人开车，发现一次罚款100元，发生事故责任自负。

六、铲车司机在铲车工作期间，若故意找借口而影响生产，发现一次处以50-100元罚款，对屡教不改者调离本岗位或下岗。

七、铲车司机在工作期间不操心，造成人为损失，根据情节轻重，处以罚款。（经济损失达到200元以上者，处以10%罚款）。

八、铲车司机若有特殊情况不能上班，必须在上班前2小时向管理人员请假。

九、在上班期间装载机发生故障，司机须向管理人员说明情况。否则，每影响工作一分钟罚款5元。

十、装载机不得随意出入煤场，如需出入，须由管理人员签字同意，方可出入。否则，每出入一次罚款50—100元。

篇7：某贸易公司车辆及司机管理制度

一、目的：为了加强公司车辆管理保证车况完好合理调配，使之发挥更高的效率，更好的为公司服务，特制定本规定：

二、范围：本公司所有的司机均适用本规定。

三、车辆管理制度：

（一）对公司现有的车辆，定人定车，以便于对车辆的日常保养、维护，责任到人，对车

辆的非正常损坏要写出书面报告上报，维修费用由个人承担，保证车辆发挥更大的效能。

（二）公司各部门远途使用车辆应提前一天通知办公室，司机应提前做好车辆的检修维护，保证公司业务的圆满完成。各部门用车不准私自指定司机或私自出车，由办公室统一安排。

（三）公司各部门需短期借用车的应该上报主管领导并经总经理批准，注明用车时间及

驾驶人，到期归还，不得损坏。超过使用期限需另行审批。开走车辆时应与本车的专职司

机做好交接手续，本车司机应将车辆的性能车况及注意事项告知对方，车辆回来后，本车

司机必须对车辆进行检查，否则自负。发现车辆非正常损坏的，要由当事人写出书面报告，维修费用由当事人担负，出现违章，当事人要及时主动接受扣分罚款。

（四）专职司机外出时，应遵守交通法规，做到遵纪不违法，车辆不违章，出现违章（特

殊情况除外）自己解决。

（五）车辆应配备一些工具备件，以便于司机对车辆进行日常维修保养，保证车容车貌整

洁，车况良好，有任务马上出发。

（六）车辆使用者必须爱护车辆，外出做到遵纪不违章，出现违章应及时接受扣分罚款。

不损害公司利益，爱护公司形象。

（七）公司有车补的人员，外出办事办公室一律不给派车，自行解决。

四、司机作业准则：

（一）公司司机必须遵守《中华人民共和国道路交通法》及有关交通安全管理规章

规则，安全驾车，并应遵守本公司其他相关的规章制度。

（二）司机应爱惜公司车辆，平时要注意车辆的保养，经常检查车辆的主要机件。每月至

少用半天时间来对自己所开车辆进行检修，确保车辆安全和正常行驶。

（三）司机应每天抽适当时间擦洗自己所开车辆，以保持车辆的清洁（包括车内、车外和

引擎的清洁）。

（四）出车前，要例行检查车辆的水、电、油及其他性能是否正常，发现不正常时，要立

即加补或调整。出车回家，要检查存油量，发现存油不足一格时，应立即加油，不得出车

时才临时去加油。

（五）司机发现所驾车辆有故障时要立即检修。不会检修的，应立即报告管理人员，并提

出来具体的维修意见（包括维修项目和大致需要的经费等）。未经批准，不许私自将车辆

送厂维修。

（六）出车在外或出车归来停放车辆，一定要停放规定的停车位，不能在不准停车的路段

或危险地段停车。司机离开车辆时，要锁好保险锁，防止车辆被盗。

（七）司机对自己所开车辆的各种证件的有效性应经常检查，出车时一定要保证证件齐全。

（八）晚间司机要注意休息，不准开疲劳车，不准酒后驾车。

（九）司机驾车一定要遵守交通规则，文明开车，不准危险驾车（包括高速、爬头、紧跟、争道、赛车等）。

（十）司机因违章罚款及有关的费用由违章司机自行负担，公司不予报销。

（十一）车内不准吸烟。本公司员工在车内吸烟时，应有礼貌地制止，公司外的客人在车

内吸烟时，可婉转告知公司陪同人，但不能直接制止。

（十二）司机对乘车人要热情、礼貌、说话应文明。车内客人谈话时，除非客人主动搭话，不准随便插嘴。

（十三）接送员工上下班的司机，要准时出车，不得误点。

（十四）上班时间内司机未被派出车的，应随时在办公室等候出车，不得随便离开。有要

事确需离开办公室时，要告知管理人员去向和所需时间，经批准后方可离开；出车外出回

来，应立即到管理人员处报到或电话告知。

（十五）司机对管理人员的工作安排，应无条件服从，不准借故拖延或拒不出车。对工作

安排有意见的，事后可向有关领导反映。

（十六）司机出车执行任务，遇特殊情况不能按时返回的，应及时设法通知管理人员，并

说明原因。

（十七）不论什么时间，司机必须开手机。

（十八）下班后，应将车辆停放在规定的位臵保管，不准私自用车。（十九）司机未经领导批准，不得将自己保管的车辆随便交给他人驾驶或练习驾驶；严禁

将车辆交给无证人员驾驶；任何人不得利用公司车辆学开车。

（二十）司机全年行车安全无事故的，给予适当奖励。

（二十一）每月负责对司机进行考核，将考核等级作为每月发放浮动工资的依据。对于工作勤奋、遵守制度、表现突出的，可视具体情况给予嘉奖、记功、晋级等奖励；对工作怠慢、违反制度、发生事故者，视具体情节给予批评、处罚、降薪直至除名处理。

（二十二）分派给公司领导的小车，在市区内，可由公司领导自行驾驶，如公司领导需离开市区，需派专业司机一同前往。

奖罚细则

1、对单车奖励规定：单车内不发生重伤以上人身事故，无直接损失2千元以上责任事故，年终一次性奖励该车司机300元。

2、凡在安全生产和安全管理工作中做出成绩，如及时排除险情，得到群众公认的个人，根据情节经公司审定后，进行表彰奖励。

3、处罚规定：

全部责任事故，损失在5万元以上的按4%赔偿,即赔2000元；主要责任事故损失在5万元以内的按3%赔偿；

同等责任事故按2.5%进行赔偿；

次要责任事故按2%进行赔偿。

篇8：某公司渠道管理解决方案与评估

关键词：渠道管理；解决方案；评估

1.总体解决方案

某公司销售组织和渠道商两方面改进调整。某公司自身销售组织管理与渠道选择以及管理相一致。在自身销售组织设计上，除了保留原有的办事处模式外，要增加设置行业渠道经理和库存商渠道经理两个团队。在渠道结构上，根据前面的分析要采用复合型渠道，采用选择独家结合选择分销的方式。

2.销售组织设计

设立行业渠道经理：对于一些重要行业，现在薄弱但未来要重点发展的行业，设立行业渠道经理。职责是了解行业特点、政策和发展趋势，整合设计资源，协调项目，推动拉动办事处或区域库存商跟进，对行业经销代理商或代理人进行直接管理支持，协同操作项目。

设立库存商渠道经理：职责是对于各区域库存代理商，制定规范协议，并协调销售部业务人员和办事处共同做好对区域库存代理商的管理，监督执行协议情况。对各区域代理商之间的冲突进行协调化解。这个职位是厂商和代理商联系的窗口。库存商管理渠道经理要引领各区域办事处和库存代理商的工作，发挥杠杆作用，创造合作伙伴和公司双赢。

3.行业经销代理商

行业经销代理商主要是对石油化工行业，选择其固有的供应商或中间人来合作。这样可以大大减少沟通的精力和时间，也可迅速与企业建立良好的联系，还可以规避货款风险。行业代理的主要内容如下：执行项目报备制度，有某公司行业经理统一协调设计院、业主、工程公司等多方面资源，并依据此项目参与的各渠道成员的贡献进行利益分配。行业代理商必须及时提交所负责的石油化工客户当年的适合某公司产品的设备采购计划、新项目计划和设备改造计划。每年根据综合情况设定年任务额度。经销代理产品以高压力、大流量的计量泵为主。某公司与行业代理之间不允许赊欠货款，必须全款到才能发货。如行业代理已经做了大量工作，在特殊情况下，业主需要直接向某公司采购，则某公司需要把相应的利润返还给行业代理商。

销售部员工和驻外办事处继续对区域库存代理商的协议范围以外的客户开展直销业务。其主要目标客户群是大的用户，大的工程公司，化学品供应商，大的设备制造商等等，要把更多的精力投入到设计院，大企业用户上，投入到相对比较高端，技术复杂的计量泵以及成套系统的销售上。

新的分销渠道如下图。

4.渠道管理政策

对于渠道的管理，以协议规定的双方责权利为基本框架来约束某公司和库存代理商和行业代理商的商业行为。库存代理商的任务按销售额和产品分解，按月按季度分解，及时监督完成进展情况，发现问题及时调整。在协议也列明奖励和惩罚条款。对某公司的员工加强内部教育，及时与代理商沟通交流。对于串货行为，除了特别情况需要技巧性处理外，要严格管理，打消某公司自己人员和其代理商不劳而获的念头和侵犯他人利益的思想。

由于某公司的产品销售很多涉及到项目，而项目的特点在于，其包括的成员，如业主、设计院、工程公司等分属不同地区，这就需要制订专门的管理办法来协调管理项目运作。其重要原则就是先入为主，按项目贡献分配参与成员的权力和利益。由某公司确定最终分配方案，当然某公司首先要做到不与渠道成员争利，这样才能得到渠道成员的信服。对于不听从协调安排的渠道成员给予警告并责成承担相应的损失。

渠道商的选择标准上，除了对原有渠道、实力、技术水平、商业信誉等进行考察外，还要对其经营的理念思想进行了解，查看是否符合某公司的发展策略。

5.解决方案的实施评估

上述解决方案实现后，在实物流方面，由于大量的，低价格的计量泵有各地区库存经销商来销售，而这些库存经销商必须备有充分库存，这样对于某公司可以减少发货频次，对用户可以缩短到货时间。在所有权和付款方面，尤其针对石油化工行业比较苛刻的付款条件，通过行业代理商可及时拿到货款，规避风险。在谈判、信息和促销方面，由于各区域有库存商和二层经销商的参与，大大增加了客户接触面和接触质量，而某公司自己员工可以把主要精力投入到重要的客户上，投入到合同额更高，技术更复杂的系统类产品销售中，也有精力去做设计院推广和重要的业主推广，以便在市场上形成拉动的作用。

改进后的复合型渠道，在长度和宽度上都有提高，大大增加了网络密度，能更好地满足不同行业，不同类型的客户需求，也弥合了与竞争对手的渠道建设差距。这必将带来销售额和市场份额的提升，这也实现了某公司的目标要求。此外，由于采取的是选择性分销办法，不仅能在一定程度上控制渠道冲突，也同时能给渠道成员一定的压力，促使其不断发展。

改进后的渠道比以往增加了行业代理商，增加了的库存代理商，增加了更多的二层经销商，复杂程度超越以前模式。这将不可避免地带来更多的渠道冲突。另外，渠道的变革，对原来某公司自己的业务人员和办事处都将产生影响，也会发生更多的矛盾。对此，要在员工内部调整业绩要求和考核内容并加强教育，对外部渠道成员多沟通交流，设法在长远利益目标上达成一致。渠道冲突是不可能完全避免的，只能尽量化解，事先规避。

篇9：某贸易公司车辆及司机管理制度

为了进一步加强局机关办公用车的管理，提高办事效率和车辆利用率，安全行驶，特制定本制度。

一、车辆管理

车辆管理采取集中统一管理形式，包括车辆的调度安排和维修保养、驾驶员的安全教育和日常管理等，具体工作由局办公室负责。

二、车辆使用

1、工作用车实行统一安排。为提高车辆使用效率，凡涉及相同事项或相近地点的用车，原则上只安排一次。

2、设立局领导值班车制度，负责保证局领导工作用车和临时外出用车。

3、科室工作用车视工作内容的轻重缓急、距离远近予以调整安排，急、重、远的优先安排。

4、领导在工作时间内用车不准自己驾车。

5、遇休息日、节假日，科室无特殊情况的，车辆统一由局办公室封存。

6、节假日及长途用车，需经主管领导同意后报局办公室备案。

三、有关规定

1、本局车辆实行专职司机管理。司机要认真学习并严格遵守各项交通法规，以保证机关工作用车，要做好自己车辆的日常维护保养，搞好车内外卫生。

2、司机未经允许节假日或夜间不准将车辆在外停放，确需在外过夜的须经主管领导批准，车辆未按规定地点停放造成车辆损坏或被盗等重大事故的，责任自负。司机不准将车辆交给他人驾驶。

3、司机要坚守岗位，服从管理，做好服务工作。不服从管理、严重违反制度、不接受批评的限期调离工作岗位。

4、每周五下午为车场日，一般情况不派车。车场日期间，组织好司机学习和车辆维护。

四、车辆维修

维修之前必须报办公室审批，送局政府采购办指定修理厂修理。司机根据审批的内容，批什么，修什么，不准随意增加维修项目。

五、油料管理

车辆加油实行一卡签字制度。

六、司机管理办法

1、积极参加局里组织的各项活动和政治学习，严格执行司机的安全公约。

2、坚决服从指挥调动，司机必须遵从办公室派车，严禁私自开车，凡私自出车发生事故造成损失自负。

3、司机必须按办公室派出的地点出车，如按派车要办的事情在规定时间内未办完需延长用车时间要及时与办公室电话联系。对不符合派车规定的任务（如用车人私自改派其他地点），司机有权抵制，收车后及时汇报。

4、司机必须遵守交通规则。严禁酒后开车，严禁开超速车，斗气车和机件失灵的车。严禁非司机开车，树立良好驾驶作风，确保行车安全。

5、每天早晨司机要提前五分钟到岗，认真检查车辆，无论接到出车任务否，都要做好准备。

6、严格出车和收车后的车辆检查以保证车辆机件正常和安全使用，凡因检查不够造成损失和安全事故的追究驾驶员的责任。

7、司机在过度疲劳和患有妨碍安全行车的疾病则严禁出车。

8、司机完成出车任务回单位后要及时向办公室报告。

篇10：某贸易公司车辆及司机管理制度

1.0目的加强厂区机动车辆安全管理，防止厂区内发生交通运输事故。

2.0适用范围

厂区内行驶、作业及停放的机动车辆。

3.0职责

3.1行政人事部负责厂内机动车辆的行驶、停放管理（包括外来车辆）。

3.2生产部负责厂内机动车辆行驶、作业的安全管理。

4.0内容

4.1机动车辆必须由上海市公安部门或交通监理部门核发号牌和行驶证，方可行驶。

4.2机动车辆的制动器、转向器、喇叭、灯光、雨刷和后视镜必须保持齐全有效。

4.3车辆装载不得超过行驶证上核定数量，车辆载物高度、宽度和长度应按公安、交通部门的规定执行。

4.4 厂区内行驶的机动车，必须按规定进行验车（包括外来车辆），合格后方能行驶。

4.4.1严禁无证驾驶机动车，包括限于厂区内行驶的机动车。

4.4.2机动车辆司机严禁酒后驾车，不得在行驶时做其它有碍安全行车的事情。

4.4.3机动车辆在厂区主干道上最高时速不得超过10公里/小时，在次干道、交叉路口转弯或进出车间、仓库，时速不得超过5公里/小时，车间、仓库内行驶或倒车时速不得超过3公里/小时。

4.5机动车辆在厂房、仓库、窄路倒车时，应有人站在车后驾驶员的一侧指挥。

4.6机动车辆司机在厂区内行驶应自觉遵守各种警告牌，指示牌，禁令牌，不准乱停车辆，特别是厂区十字路口，车间仓库门口，交通主干道，消防栓等处，机动车辆应停放在指定区域。

4.7外来机动车辆停放应听从门卫的安排和安全提示，在厂区内车辆停放满位的情况下，外来机动车辆应在门卫的协调下停放在厂区其他的指定位置，公司大门口禁止停车。

4.8运送化学品等危险品的车辆，门卫应核对车辆的“危险品运输证”和驾驶员的 “危险用品驾驶员证”以及押运员的“危险品押运员证”，若无上述证明材料，不允许外来车辆进入厂区，应通知仓库相关人员到场外卸货。

4.9厂区内发生交通事故，应逐级上报，按有关规定处理。

5.0相关文件

6.0相关记录

7.0实施日期：2010年7月1日

篇11：车辆使用协议(公司与司机)

甲方：XX公司

乙方：

为了方便工作的开展，提高工作效率，加强公司车辆管理，严格控制车辆费用，明确车辆使用责任，确保行车安全，经过甲、乙双方协商，特订立本协议。

一、车辆的权属：

甲方将汽车壹辆，发动机号为：车牌号码：出租给甲方使用，该车所有权归甲方所有,乙方应谨慎使用该车辆。

二、租赁期限：201年月日至 201年月日，如乙方离职，本协议自离职之日起自行终止，但乙方仍应当按本协议承担使用期间的一切责任及费用。

三、、租金：乙方支付给甲方租金壹万元（￥10000.00）人民币/年。

四、车辆使用期间发生的费用承担：

1、乙方因使用该车辆，甲方给予乙方报销使用期内用车燃油费、过路过桥费、保养费、停车费等车辆正常维护所需开销。

2、甲方应购买车辆交强险及商业保险，并承担该项费用。

3、乙方使用该车辆期间，该车辆发生的交通违法、扣分全部由乙方处理及承担相关费用；

4、乙方使用该车辆期间，该车辆发生交通事故的风险、损失及赔偿责任均由乙方承担

五、乙方不得利用车辆从事违法犯罪活动，否则由乙方承担一切法律责任，甲方有权立即解除本协议，乙方已交费用不予退还，造成甲方经济损失的，乙方应承担全部赔偿责任。

六、本合同一式两份，甲乙双方各执一份，双方签字盖章后生效。

甲方：XX公司乙方：

篇12：某贸易公司车辆及司机管理制度

关键词：快递公司；品牌；宣传；代理点

一、山东某快递公司的发展背景及其概况

山东某快递公司为北京某快运有限公司直属全资分公司，成立于2001年4月29日，经过8年的发展，目前年营业额近亿元。山东某快递分公司所辖山东省内17个地级市及108个县，直营网点63个，其中支公司2个，独立城市营业所14个，市内营业厅16个，操作点31个，另有合作网点87家；在职员工为715人，其中小件员为193人；运营车辆97辆，小件员自带车38辆。

山东某快递公司十分重视企业客户，对于众多的散户重视程度非常低。目前，公司的主要企业客户有诸如国美、安莉芳、东港印务、西安杨森、苏宁电器以及葛兰素史克等等。像西安杨森、葛兰素史克等企业客户，该快递公司为其提供从分拣、包装、仓储到运送、异地调货等的一条龙服务，并为公司的重要企业客户配备专门的营销人员以及客服人员，进行一对一的专门服务。但是，随着外资大型物流企业的进入中国市场和国企的规模优势及运营能力的不断提升，势必会与民营企业争夺一些大的企业客户，而势单力薄的民营企业在这场争夺战中是处于劣势地位。因此，该快递公司作为一家民营企业，要想在激烈的环境下继续生存下去，除了要努力留住原有的重要企业客户，还必须不断的去寻找并积极开拓新的市场。

二、山东某快递公司在高校市场中的现状

大学生是当今社会中不可缺少的一个群体，他们接受新事物的能力极强，是一个综合性消费极强的群体。在互联网飞速发展的今天，淘宝店、聚美、乐峰等成为了大学生经常光顾的地方，而成交率也是居高不下。这部分群体在快递市场中占了很大比例。因此，各个民营快递公司也竞相去争抢高校市场。为此，本人选择某高校进行了问卷调查。调查发现，该快递公司在这场争夺战中存在着重重问题。

（一）知名度低下，宣传不到位

在随机抽取的30名大学生当中，有高达78.1%的大学生从未使用过该快递公司快递服务，原因是没有听说过这个快递。对于通过什么途径了解该快递公司快递服务，其他和广告分别占据第一和第二，其他是因为没有听说过该快递公司，所以对该公司丝毫不了解。而通过广告了解该快递公司中有很大一部分是将肯德基和处于快递行业的该快递公司快递服务混淆。在网络和电视广告中频繁出现的肯德基该快递公司的宣传广告势头甚至盖过了该快递公司。在校园里，学生们普遍使用的快递公司是申通、圆通和顺丰。几乎没有人使用该快递公司快递服务。除了不了解该公司之外，知道该公司的也因为学校没有代理点不方便邮寄而放弃选择该快递公司。由此可见，公司严重忽视了高校这个硕大的市场，不注重宣传，一味将注意力集中于企业客户。

（二）口碑不好

快递口碑网上，可以看到淘宝客户对该快递公司的评价贬多余褒。在评价中可以看出，除了该快递公司的总部所在地北京有着比较好的口碑之外，其余各地分公司及网点的口碑评价很低。网友普遍评论，该快递公司速度慢、货物会有破损、服务质量差等等。甚至有网友感慨“怎一个差字了得”。由此可见，该快递公司在管理上存在着严重的瑕疵。对于高校这个市场，由于公司在校园内没有代理点，需要在限定的时间内在指定的地点收取快递，同学们普遍反映，这给他们带来众多不便，在不方便取件的情况下，快递人员需要进行二次配送，无形之中增加了运输成本。

（三）客服偏好

山东某快递公司的客服人员身兼数职，录单、异地调货、查件、催件以及负责个别散户去网点或者本部寄发快递等等，分工的不明确导致客服人员会有选择性的为客户服务。因为学生在公司是一个不被看重的客户群体，所以他们的问题总是被搁置到一些重要客户之后去处理，更多的时候是搁置不处理，只是象征性的安抚一下。这导致公司在高校市场中的客户服务质量严重低下。

三、山东某快递公司在高校市场中的营销对策

在竞争激励并且已经步入微利时代的今天而言，该快递公司对高校市场的忽视意味着他不能建立一个良好的客户关系。所以，为了能开拓一个新的市场，提出以下几点策略：

（一）做好宣传，提高在高校市场中的知名度

在学校发单页；宣传栏上贴海报；承办校园晚会等大型活动；发放印有该快递公司宣传图案的实用小物件，如环保袋、日历、小扇子等等；在学校的广播电台以及广场显示屏上播放该快递公司宣传广告；充分发挥网络媒体的作用，大学生作为一个高素质群体，是现代网络媒体的一个重要客户群，像顺丰、圆通等都有自己的官方微博、微信、易信等网络媒体。该快递公司也需要拥有自己的公众账号，建立自己的客户群，借助这些网络平台来扩大公司在高校市场中的知名度等等。

（二）建立代理点

让学生和老师都能不定时的上门取件，给师生更多的选择空间，这样不会造成二次配送，也不会造成因为没有及时取件而退单的情况，最大限度的保证师生的权益。实行校园会员卡制度，通过设计独特以及积分打折的会员卡来吸引学生的注意力；校园行李托运优惠活动；对于业务量较多的同学，进行一系列的“该快递公司有奖游戏”，在周末或者节假日进行参与游戏赢奖品的活动，为代理点创收。

（三）提高该快递公司的服务质量，树立良好的品牌形象

建立与校园客户的良好客户关系，提高客户忠诚度。学生对于效率、送货时间以及安全性需求很看重的百分比都高达50%以上。该快递公司要想在高校市场中树立良好的品牌形象，就需要提高运送速度，缩短运货时间，提高安全性。此外，还要提高客服的服务质量，真正的为学生解决在使用该快递公司快递服务过程的问题。

（四）免费提供送货上门以及免费取件服务

为师生省去更多的麻烦。学生和老师的时间有时不会十分自由，对于能够提供上门送取件服务，能节省师生的时间，会博得师生的好感。

（五）提高员工的整体素质

让员工认识形象塑造的重要性和方法，自觉为该快递公司塑造好的形象的；规范化员工的衣着，定期对员工言行举止进行培训；制定和完善道德规范，培养和树立良好的职业道德风尚，并建立完善的道德激励机制。图二可以看出，学生对于服务态度十分看重和看重的比例占到了四分之三，由此，员工的精神面貌以及道德素质的培育对于该快递公司的品牌建立十分重要。

当今的市场环境下，竞争日益激烈，企业的发展就是对竞争的较量，最终的胜利者唯有实力雄厚者，只有通过各种合理的手段来强化、锻炼自己才是制胜关键。该快递公司在发展企业客户的同时，也要紧紧抓住高校这个十分具有潜力的市场，培育该快递公司知名度和品牌理，建立良好的客户忠诚度。虽然这个过程中还有很长一段路要走，但是只有在途中不断完善自己，才能成就自己。只有抓住机遇，才能不断壮大自己。才能屹立于竞争日益激烈的市场，才能有更好更长远的发展。

参考文献：

[1]《市场营销原理（第13版）》（美）科特勒，（美）阿姆斯特朗著楼尊译.中国人民大学出版社.2010年04月

[2]《市场营销经典案例与解读》叶生洪，张泳，张计划.暨南大学出版社.2006年09月

[3]《客户关系管理在物流公司的应用策略》王军.牡丹江医学院.2009年3月

篇13：某贸易公司车辆及司机管理制度

某集团车辆改革及费用补贴管理办法

车辆改革及费用补贴管理办法

（1）公司将拍卖车辆在二手车市场进行综合估价，在估价的基础上，公司采用竞标的方式，竞价出售给符合条件的人员。

（2）竞得车辆的人员若一次性付款，公司按估价的结算车款，并将车辆的所有权转给购车人，转户费用由公司承担，自转户之日起，购车人永久拥有该车辆的所有权。若购车人自购车日起未满12个月便离开公司（辞职或辞退），购车人需向公司再支付二手车市场估价的20%的购车款，例如：购车时，二手机市场估价为10万元人民币，购车人实际支付了8万的购车款便取得了车辆的所有权，但因故购车人自购车日起未满12个月便离开公司（辞职或辞退），则购车人应再支付给公司：100000×20%＝20000元人民币。

（3）若购车人按24个月（或36个月）等额支付购车款，并在每月的工资收入中扣减，满24月（或36月）后，车辆的所有权过户到配车使用者个人名下。若购车人自购车日起未满24个月（或36个月）便离开公司（辞职或辞退），则该车收归公司使用，购车者已支付给公司的购车款，按已支付部分的90%退回给购车者。例如：购车时配车人个人应承担总费用为8万元人民币，但该车使用了18个月配车人便离职，实际支付了18个月的购车款，则公司应退回该配车人的金额为：（80000÷24（或36））×18×90%＝54000元（或36000元）人民币。

（4）所有分期付款车辆的所有权暂时归公司所有，购车人为所购车辆的使用人和保管人。自购车之日起，若购车人在公司服务满两年（或三年）后，公司将该车辆的所有权转给购车者，转户费用由公司承担，自转户之日起，购车者永久拥有该车辆的所有权。

（5）采用按月支付方式的车辆竞得人员须与集团签定《车辆使用管理合同》。

4、车辆的管理及费用标准

车辆改革及费用补贴管理办法

（1）董事长特批人员使用的车辆，相应的车辆使用费用按照现行的《员工费用报销管理制度》的相关规定予以报销，同时不再享受车辆费用定额补助。

（2）符合条件的高级管理人员，公司按总经理、副总经理级别每月分别给予相应的车辆费用补贴（董事会特批人员除外）。费用包含油费、维修保养费、年审/检费、路桥费、保险、停车费、洗车费、违章罚款等汽车使用过程中发生的所有相关费用，补贴标准结合公司实际按照职务级别、居住地到公司的距离、车辆排量、车辆标准油耗等因素，车辆补贴费用分别为：公司级的总裁/总经理：2500-3000元/月，公司级的副总裁/副总经理/中心总经理：1500-2000元/月。该车辆费用补贴标准为定额补助，公司不再以其他形式报销车辆的其它费用。

（3）车辆费用补贴在当月工资福利补贴中以交通费列支。

车辆改革及费用补贴管理办法

施办法竞购得公司车辆的购车者应按以下方式一次补足余款：补交金额=当时车辆评估价款-（保险公司理赔款+已支付款项），若理赔款加上已支付款项金额大于当时车辆评估价款，差额部分公司不再将退还购车者。如自费重新购买，车辆权归属购车者，用车要求及费用补贴依原享受标准正常有效。

4、按月分期支付的购车人员外出不属公务范围的情形，如发生交通事故（因违章被扣分或抄牌罚款、发生碰撞等交通事故造成人员伤亡的等）而产生的一切费用及责任由驾车者承担，公司不承担该事故的任何费用及责任；若属上班公务活动外出，发生以上情况，则视其责任归属，如责任属驾驶人，公司亦不承担交通事故的责任及费用。

5、严禁按月分期支付的购车人员将所购车辆交由他人驾驶，一经发现将在当月扣减其车辆补贴费用500元，若交由他人驾驶发交通事故，将按当年缴纳保险金额的20%追加处罚（即处罚总金额为：500+保险金额×20%）。

6、享受公司车辆补贴的人员必须为所驾驶车辆购买盗抢险、综合保险、车辆改革及费用补贴管理办法