《汽车电气系统检修》课程的教学改革与实践

2022-09-12

《汽车电气系统检修》是高职汽车类专业的核心课程。根据高职学生培养的目标和实际工作任务所需要的知识、能力、素质要求, 确定了课程最主要目的是培养学生电路分析和电气故障检修的能力。传统的教学存在专业基础知识介绍过多, 理论偏深、偏难, 与实际联系不够紧密等现象。与实际工作岗位对学生职业能力的要求有较大的差距。为了更好适应实际工作岗位的要求, 注重培养学生电气故障的分析和诊断能力, 对课程进行了一系列的改革与创新。

1 教学内容的改革

要实现培养目标, 必须先让学生掌握一定的基础知识:一是汽车电器零部件的拆装维修能力;二是汽车电路分析能力。具有这些基本知识后, 才能让学生系统地学习和掌握汽车电气故障检修方法, 运用各种方法排除故障。因此, 按照岗位工作分析的工作内容重新组织了教学内容, 并以工作项目的形式进行教学, 每个项目又分解为若干任务, 任务按照由易到难、由简到繁、由浅入深的顺序设置。第一个项目为汽车电气系统的总体认识, 即带领学生先认识整车电气系统的位置及作用, 让学生感知和熟悉工作环境, 了解工作岗位和过程相关的知识。第二个项目为汽车电路的分析与检修, 这是汽车电气课程中最重要的一个工作项目, 主要是培养学生电路分析和汽车电路故障诊断的能力, 选取了汽车电气中最典型的电路:起动电路、灯光电路、雨刮电路和电动门窗电路。最后再设置了电源系、点火系、仪表、空调等其他项目的教学和实习。

2 教学方法的改革

课堂教学采用了项目教学法, 项目的设计以工作任务为中心, 也就是把每个工作项目分解为若干个工作任务进行教学。比如在起动电路的分析与检修中, 设置了三个工作任务, 第一个是起动机不能运转的电路故障分析;第二个是起动机不能运转的机械故障检修;第三个是起动机运转不良的故障检修。每次课堂教学都有明确的学习任务, 并设计了任务工单要求学生填写。按任务工单的要求, 每个工作任务按照“观察-分析-检测-验证-评价”这一过程组织实施。第一步是观察:按小组对指定台架或车辆确认故障症状, 思考故障是如何引起?需要哪些信息、知识、技能?第二步是分析:结合具体车型, 根据电路图分析可能原因, 确定检查方法与步骤;第三步是检测判断:使用工具和装备用合理方法进行检查、分析和判断故障部位;第四步是检查验证:用正确、合理方法排除故障;最后是评价:先由小组讨论, 总结故障原因与检修思路, 老师作总结性评论。通过上述工作过程的不断重复, 学生更好地掌握了知识和技能, 特别是学生的分析能力, 团队协作能力有很大的提高。而且学生始终处于积极主动的地位, 学习积极性大大提高。

3 考核方式的改革

传统专业类课程考核方式的弊端表现为:考试的形式比较单一, 基本上是以期末笔试闭卷为主。我们的课程考核方式, 突出技能考核和平时考核。课程综合成绩主要由平时考核、期末考核和课外实训考核三部分组成。平时考核主要是学生的素质考评和平时实训成绩。这一部分的权重为0.15。素质考核主要考核学生出勤率和学习态度;对于应用性较强的课程来说, 实训是学生获得感性认识以理解和巩固理论知识的必要手段, 也是训练学生动手解决实际问题能力的重要一环。实训项目执行的情况可由任务工单看出, 这是学生平时实训成绩的主要依据。期末考核分为应知考核和应会考核两部分, 权重为0.8。应知考核以笔试的方式考核学生对汽车电器理论及应用, 权重为0.3;应会考核为汽车电气使用和零部件识别、拆装及电路连接、电器故障检修三部分内容, 考核学生的动手能力和解决问题的能力, 权重为0.5。

汽车电气系统检修是一门实践性很强的专业课程。所以我们还设计了课外实训, 要求学生利用课外业余时间, 完成相应实训项目的训练, 学生必须要完成一定时间的课外实训。为了激励学生的课外实训, 把课外实训时间及效果也计入课程总评成绩, 权重为0.05。新考核方式的能力考核与知识考核并重;平时考核与集中考核相结合;减轻了学生考试压力, 有效地杜绝传统考试弊端。经过考试改革, 达到了能客观反映学生对所学内容的掌握程度, 引导学生重视动手能力的培养, 引导学生重视平时的学习。