交通运营管理专业介绍

2024-05-07

交通运营管理专业介绍（精选6篇）

篇1：交通运营管理专业介绍

广东交通职业技术学院水运管理专业介绍

培养目标本专业是广东省高职教育示范性专业、广东省示范性高职院校重点建设专业，主要培养德、智、体、美全面发展，掌握基本的科学文化知识和港航物流管理知识，具有较强的水路运输专业技术能力、港航物流操作能力、社会实践能力和良好的职业素养，能够胜任水路运输企业经营管理、港航物流服务、外贸运输组织、国际货运代理业务、国际物流、报关业务、报检业务等工作的基层经营管理型高技能人才。本专业实行毕业证书和职业资格证书的“双证书”制度，学生在校期间可考取国际货代从业人员上岗证、船舶业务员、助理物流师等证书。

主要课程港口企业管理、港航商务管理、集装箱运输业务、物流管理基础、外贸仓储管理、运输政策与法规、外贸运输实务、国际货运代理、国际贸易实务、报关业务、专业英语等，主要实践环节有专业课程设计、港航物流模拟仿真实训、港航企业生产见习、港航企业生产顶岗实习、毕业生产顶岗实习等。

就业方向毕业生主要面向各类港口企业、航运企业、港航物流企业、国际货运代理企业、国际物流企业等单位从事港口经营管理、港航物流服务、港口理货、保税区仓储管理、集装箱运输组织、报关等工作。也可报考公务员，在各级交通主管机关、港航行政管理等部门从事交通综合执法、水路运输行业管理的相关工作。本专业近三年毕业生总体就业率均在99%以上。

篇2：交通运营管理专业介绍

（专业代码：120123 授予管理学硕士学位）

一、培养目标

工程与项目管理学科是管理理论与管理实践紧密结合的学科。该学科培养德、智、体全面发展，且具有较高的管理素质、良好的知识结构、独立从事研究工作的能力和一定创新能力的高级专门人才。

硕士学位获得者应具有扎实的工程技术、经济及管理理论基础，掌握系统、深入的工程与项目管理知识，并能正确地运用管理方法、定性与定量相结合的系统分析方法及相应的工程技术方法解决工程与项目管理方面的有关理论与实践问题；能够独立开展业务工作、教学工作和从事相关的科学研究，并具有继续学习、创新、提高的基础和能力；具有较强的外语能力，要求能比较熟练地运用一种主要外语阅读本学科的文献资料，具有一定的听说能力，并具有用外语撰写专业论文的能力。

硕士研究生要具备优良的政治思想和道德素质与健康的体魄，要掌握辩证唯物主义与历史唯物主义的世界观与方法论；要具有集体主义与爱国主义以及为人民服务的思想，要具有团队协作能力，有勇于创新、追求真理的科学精神和高尚的科学道德。

二、学科、专业及研究方向简介

“工程与项目管理”是管理学门类中一级学科“管理科学与工程”下属的二级学科。北京交通大学“管理科学与工程”的前身创建于1946年，分别于1981年和1996年获得硕士学位和博士学位授予权，并于2002年成为北京市重点学科。

“工程与项目管理”是一门集工程技术、工程经济、项目管理及工程法律法规于一体的综合性学科。根据学科本身及社会发展的需求，本学科于2004年经教育部批准而设立。近年来，本学科的教学、科研队伍逐步发展壮大，培养出来的工程与项目管理高层次专门人才日益增多，在国内同类学科中享有较高声誉。

主要研究方向及其内容：

1．工程建设管

综合运用现代管理理论和方法，研究建设工程项目前期决策与实施过程中的管理问题。主要包括：项目策划与决策、项目融资、项目管理组织、工程招投标与合同管理、投资与成本管理、质量与安全管理、工期及进度管理、工程保险和担保、项目管理信息化等。

2．建筑企业管理

以建筑企业为对象，研究其内部的生产管理规律和与建筑市场相关联的经营管理规律。主要包括：现代企业制度、经营方式、战略管理、营销管理、企业文化、人力资源管理、企业生产要素优化与组合、施工项目管理、企业内部结构和组织体制、企业国际市场开拓、企业信息化等。

3．建设工程研究建设工程监理理论、方法和手段。主要包括：建设工程监理制度、建设工程监理的激励和约束机制、建设工程监理企业经营管理规律、监理工程师的能力框架、监理工程师职业责任保险、建设工程监理方法和手段的现代化等。

4．房地产投资与管理

研究房地产投资与管理的理论和方法。主要包括：房地产市场预测、房地产投资项目策划、房地产投资项目融资、房地产企业发展战略及市场营销、房地产投资项目目标控制、物业管理等。

5．项目管理

研究项目管理的理论、方法和手段。主要包括：项目策划与可行性研究、项目融资、项目组织管理、项目采购管理、项目目标控制方法和手段、项目风险管理、项目管理信息化等。

三、培养方式及学习年限

1．培养方式

硕士研究生的培养方式为导师负责制，课程学习和科学研究可以相互交叉。课程学习实行学分制，要求在答辩之前修满所要求的学分。

2．学习年限

全日制硕士研究生的学习年限一般为2.5年，在此基础上实行2至3年的弹性学习年限。非全日制硕士研究生的学习年限一般不超过4年。

四、课程设置与学分

本学科硕士研究生的总学分不少于28学分，课程分为学位课、必修课、必修环节、选修课四类

五、科学研究及学位论文要求

1．论文选题

论文选题应密切结合本学科发展、经济建设和社会发展的需要，有一定的理论意义和实用价值。论文选题应形成选题报告。论文选题工作一般应在第一学年结束前完成。学位论文研究和写作过程中需要对论文题目和内容做出重大调整的，须经过必要程序并相应延迟答辩时间。

2．相关学术论文的撰写与发表

撰写学术论文是培养研究生学术素质的重要环节。硕士学位研究生在申请学位论文答辩前，需提交一篇以第一作者撰写、与学位论文选题相关、符合学术规范并在相应学术刊物发表水平的学术论文。相关要求参见《普研有效学术论文的修订意见》

3．论文答辩

学位论文答辩和学位申请按照北京交通大学研究生院的相关规定办理。论文答辩一般应在第四学期末进行。

六、其他

篇3：交通运营管理专业介绍

一办好铁道交通运营管理专业是铁路发展的需要

在我国国民经济发展中, 铁路运输已经成为了重要的基础设施, 在人员交流、物资运输、国防建设等方面起着重要作用, 也是近年来变化最多、发展最快、作用最大、远景最好的一个运输行业。

1.“十二五”期间铁路发展规划

“十二五”期间, 铁路将投资2.8万亿元, 新线投产总规模达3万公里, 全国铁路运营里程将达12万公里左右, 西部地区铁路将达5万公里左右, 高速铁路网将达到4.5万公里。

2.“十二五”期间沈阳铁路局路网发展规划

沈阳铁路局是铁道部所属18个路局中最大的一个局, 为了加强铁路建设, 更好的支持地方经济发展, 从2008年起, 辽宁、吉林、内蒙古三省 (自治区) 共与铁道签订9批“关于加快铁路建设方面的协议”, 涉及建设项目55个, 里程6000公里, 投资总额3500亿元。如已经竣工开通的长春至吉林快速城际铁路以及在建的哈尔滨至大连、沈阳至丹东、吉林至图们至珲春、盘锦至营口客运专线等。

在此期间, 还将投资新建沈阳至北京、盘锦至朝阳、朝阳至赤峰、通辽至阜新等客运专线, 长春经白城至乌兰浩特、四平经通化至长白山快速城际铁路。到2015年, 沈阳铁路局将新增营业里程3000余公里, 占全路12万公里的十分之一。

从以上分析可以看出, 未来的铁路运输系统, 特别是沈阳铁路局各运输站段, 将需要大量的技术性、服务性、开拓性人才。因此, 办好铁道交通运营管理专业是铁路发展的要求、是国民经济发展的要求, 把握好这个时期, 加强铁道交通运营管理专业的专业建设, 是寻求学院可持续发展的重要途径。

二做好铁道交通运营管理专业的专业建设工作的主要措施

铁道交通运营管理专业是为铁路运输系统培养复合型人才的综合类专业。通过本专业三年的专业学习, 应该能够让学生基本具备铁路行车、铁路调车、调度指挥、客运组织、货运组织五大系统20多个工种所要求的理论知识和初步的实践技能, 经过现场的短期适应后, 迅速成为铁路运输生产一线的主要骨干力量。

为了专业办学水平的进一步提升, 办出特色, 满足企业对人才的要求, 真正达到专业岗位的培养目标, 对专业建设应做好以下几方面的工作:

1. 人才培养方案的制定要具备科学性

人才培养方案是对本专业学生进行培养的纲领性文件, 必须要紧密结合现场需求进行制定, 并结合铁路发展特点及时进行修订, 使其逐步得以完善, 具备一定的科学性。

2. 课程设置要具有针对性、实用性和先进性

本专业培养出来的学生需要从事20多个工种的作业, 为了提高学生就业后的适应能力, 在课程设置上必须要有针对性和实用性, 在专业的重点课程中要采用项目教学法, 以任务驱动为依托, 充分与现场实际相结合, 精讲多练, 使学生走入现场就能置身工作, 缩短实习时间。

近几年, 铁路行业可谓是发展迅速, 高新技术逐渐得以广泛运用, 为了使学生毕业后能成为单位的技术骨干, 在教学内容安排上还要体现先进性。

3. 做好校内外的实训基地建设, 使实践教学环节联系现场实际

通过充分的前期调研, 聘请经验丰富的现场专家进行分析、研讨, 组织立项课题小组, 完善校内专业实训室建设, 重点拓展校外实习基地建设, 实施校企联合办学。

在实践教学环节方面: (1) 要正确选题, 通过实训演练, 真正达到提高动手能力的效果; (2) 要完善校内实践教学设施, 确保实践教学的开出率。

4. 师资力量要体现复合型的结构配备

做好铁道交通运营管理专业建设的另一个关键是要有一支复合型的师资队伍, 不但理论水平高、现场经验丰富, 而且还要能掌握一定的新知识、新技术、新方法, 只有这样, 才能为强化专业建设奠定一个良好基础。为此, 我们要做到: (1) 在学校聘用最优秀的基础课教师, 加强对学生的文化知识的培养; (2) 组建一支优秀的专业教师队伍负责专业知识的传授; (3) 聘用一部分有着丰富经验的现场技术专家担任兼职教师, 提升专业理论和实践的教学质量。

篇4：交通运营管理专业介绍

关键词高职；理实一体化；实训室

中图分类号：G712 文献标识码：B

文章编号：1671-489X（2015）17-0114-02

高职院校与普通本科院校培养研究型人才不同，它是以培养高技能人才为目标，以服务产业需求为宗旨，以就业为导向来培养人才的。教育前期，高职院校要掌握产业对人才的需求计划，中期由产业部门提供真实的实习实训场所进行教学，后期由产业部门提供就业岗位。因此，高职院校产学合作不仅是由高职教育的基本特点决定的，还是企业把控产品质量和社会竞争力的需求决定的。它以培养适合企业需要的人才为目的，改革教学把传统课堂传授知识为主与直接获取经验和能力为主的现场环境有机结合，从而实现快出人才、出好人才的校企合作目标。

1 如何进行教学改革

通过完善的校企合作办学体制和机制为保障，以校企共同创新人才培养模式与制订人才培养方案，参照城市轨道交通领域职业标准开发课程体系，完善任务驱动的教学模式；通过对城市轨道交通运营管理专业的专业核心课程进行教学改革和研究，实现构建校企共同发展、共享共赢的广阔育人服务平台。

专业课程开发以城市轨道交通职业岗位国家职业标准为参考，以岗位素质和能力为核心，开发课程体系，设计教学内容，形成宏观、中观和微观三个层面的课程体系。宏观课程以培养目标为依据，构建纵横结合的整体框架；中观课程以工作任务环节为目标，形成横向模块化的链路课程；微观课程以岗位具体操作内容设计单元课程。整个课程体系与就业职业（工种）活动规范紧密衔接，训练内容与职业资格认证相融合，形成多层次、系统性和“理实一体”的课程体系和单元课程教学内容。在单元课程的开发设计过程中，以城市轨道交通职业标准所规定的知识和任务要求为主线，依据完成一个工作任务所涉及具体环节，以每个环节作为一个独立的课程教学模块，以“项目导向”“任务驱动”的思路，开发“跟踪职业活动过程、分项实践、仿真模拟、真实情境训练”四位一体的课程体系及项目模块化，并与职业资格证书相衔接，有针对性地进行“任务能力”实训，包括认知性实践、单项实训、综合项目实训、生产见习、顶岗实习和毕业设计等多个实践环节的教学改革。

2 城轨运营管理专业典型工作任务分析

高职层次城市轨道交通运营管理专业的人才培养目标即面向城市轨道交通运营企业，且熟练运用城市轨道交通运营设备设施，掌握行车组织、客运组织的专业理论知识，具备接发列车、票务管理、突发事件应急处置等技能并能够严格遵章守纪、具有良好职业道德和可持续发展能力的德、智、体、美全面发展的高素质技能型人才。

深入西安地铁调研总结分析得出城市轨道交通运营管理专业岗位群设置主要有两层：第一层是中央层，为调度员岗，包括客运调度员、行车调度员；第二层为车站层，包括值班站长（含站长）、值班员（行车值班员、客运值班员两个岗）、站务员（含票务岗、厅巡岗、站台岗三个岗位）。针对不同岗位，归纳出各个岗位方向的典型工作任务。站务员：1）厅巡岗站务员具有乘车引导、客流组织、AFC维护与简单故障处理、电梯及扶梯监控与维护的典型工作任务；2）站台岗站务员有站台突发事件处理、屏蔽门监控及故障处理、站台接发列车、监视列车运行状态、协助非正常接发列车的典型工作任务；3）票务岗站务员有对半自动售票机的使用进行说明、自动检票机的维护和故障处理、乘客票务及纠纷处理的典型工作任务。相应的也设定了值班员、调度员的典型工作任务。

城轨运营专业在对具体的典型工作任务深入分析的基础上，对本专业课程做了一些改革及调整。原先课程有城市轨道交通基础、城市轨道交通客运组织、城市轨道交通行车组织、城市轨道交通运输设备管理、城市轨道交通安全等。通过与企业的座谈交流，发现企业看重本专业学生的人文素养和综合素质。因此，在课程体系设计时增设人文素质类和通识类的相关课程（如城市轨道交通文明服务与礼仪、城轨专业英语等课程）。为了进一步实现“教—学—做”理实一体化教学，建立多个城轨专业实训室，如城轨运营实训室、AFC实训室、信号实训室、模拟驾驶实训室等，实现城轨运营专业学生理实一体化教学的场所。

3 课程项目化教学改革

具体课程改革实施如城市轨道交通行车组织课，本课程所在的专业也进行了深入的专业改革，在深入调研的基础上重新编写《城市轨道交通运营管理专业人才培养方案》，在此基础上编写《城轨运营管理课程标准》。城市轨道交通行车组织课程是城市轨道交通运营管理专业的核心专业课程，以城市轨道交通系统行车专业岗位所需的理论知识和操作技能为主，对城市轨道交通行车组织进行了较详细、较全面的描述。该课程直接面向城轨运营管理专业学生的职业岗位，与企业实践结合紧密。在历年的教学中，教学团队对该课程的授课方式有一定的认识和体会。近年来根据高职教学思路，对课程改革进行研究，提出一些改革的思路，在课程教学中投入应用。

根据教学需要将学时数由原来的40学时提升为68学时，根据授课的需要和专业建设的要求，在授课过程中引进项目化教学，授课教案也按照项目化进行编写。在本课程的项目化教学中，根据课程内容，以贯穿案例为基础，将本课程分解为多个项目，以项目为单元进行授课，根据每个项目单元的具体内容，项目单元的授课时长为6～12课时。课程与企业结合紧密，尤其是在教学内容的选取上立足于西安地铁实际情况，引进大量实际案例，模拟西安地铁实训环境，力求为学生就业上岗打造零对接。采用“实训项目”和“拓展实训”相结合，在校内实训室完成“实训项目”，作为“拓展实训”，鼓励学生参与社会实践，逐步提高专业能力。教学中采用“任务驱动”教学法，开展项目化教学，在课程建设的同时提高学生的学习兴趣和学习效率。

与之前的按教材章节进行理论讲解相比，授课效果有一定增强，但项目化教学对教学环境和教师的理论和实践能力要求较高，并且由于第一次按照项目化要求进行授课，还有很多不足之处。2013年8月，参加德国教学法培训，对项目化教学方法有了更深入的理解。项目化教学是以项目为载体，以工作任务为驱动，将理论与实践有机结合，使学生在完成任务的过程中掌握知识和技能。

4 结束语

高职的教学改革离不开深入的课程改革方法，需要提出可供借鉴的课程开发的方法步骤、合理途径和有效手段，较快转变教师职业教育理念，解决高职学生的培养定位问题，以及教师职业教育能力培养的方法途径问题。形成适应工学结合人才培养模式，具有普遍适用性，既适用于本校的专业课程教学，又被其他院校所接受的教学改革，才能较好地解决高职课程建设目标和评价标准问题。

参考文献

[1]招晓菊.高职城市轨道交通运营管理专业人才培养模式探索[J].职业教育研究，2011（4）.

[2]慕威.城市轨道交通运营管理专业岗位能力与课程设置的分析研究[J].中国科教创新导刊，2011（31）.

篇5：交通运营管理专业介绍

北京交通大学交通运输学院专业简介

交通运输学院与北京交通大学同庚，有百年历史。下设3个系，2个研究所。现有国家级重点学科1个，省部重点学科2个;国家重点实验室1个，省部重点实验室2个;博士后流动站1个，博士点9个，硕士点11个，本科专业3个;有“长江学者奖励计划”特聘教授1名、全职博士生导师27名、教授34名、副教授38名、高级工程师10名，具有博士学位的教师占教师总数的66%。学院广泛开展国际学术交流，目前已与美国、英国、荷兰、澳大利亚等30多个国家和地区的大学开展了科技交流与合作。

交通运输类

交通运输类包含交通运输、交通工程两个本科专业，按大类招生，实行宽口径、厚基础的培养模式，旨在适应交通运输发展的需要，培养具有较高道德文化修养，扎实的数学、外语、计算机基础及土木工程、信息控制、经济管理等专业基础知识，掌握交通运输、交通工程、物流工程的知识和技术，能够从事交通政策研究、交通运输规划与管理、铁路运输组织与管理、道路交通工程设计、物流系统分析与设计、运输物流工程设计、城市轨道交通运营管理等方面的高级工程与管理人才。

学生在校期间，除接受社会科学、自然科学、人文与艺术、英语、计算机等通识教育以及数学、物理等基础教育外，还要学习土木工程类、信息控制类、经济管理类等专业基础课程，以及交通运输设备、运输组织学、交通港站与枢纽、交通规划原理、交通安全工程、运输商务、运输经济学等专业平台课程的学习。进入高年级后，可根据个人爱好和就业意愿，选择铁路运输管理工程、道路与交通工程、运输物流工程、城市轨道交通中的任意方向，学习铁路运输组织、铁路站场设计、道路交通设计、道路交通管理与控制、运输物流管理、物流系统分析与设计、城市轨道交通规划与设计、城市轨道交通运营管理等专业方向课程。为提高学生的实际动手能力和创新能力，学生在校期间还要接受计算机综合设计、课程设计与案例分析、综合模拟实验、现场实习等实践环节的训练。

学生毕业后可在铁路、公路、水运、航空、城市规划与城市建设的规划和设计部门以及物流、商务、高科技产业就业，或者到相应的科研院所和大专院校从事教学和科研工作。也可报考本校或其他院校研究生继续深造，本校专业方向包括交通运输规划与管理、系统工程、系统理论、系统分析与集成、环境工程、安全技术及工程，其中交通运输规划与管理为国家级重点学科。

交通运输类(铁路运输)

铁路运输管理是交通运输专业的传统和优势方向，从1909年开始招生，培养出一大批铁路运输管理专家、学者和铁道部、厅局级高层管理者，该方向在国内外、铁路内外具有很高的影响力和声誉，拥有雄厚的师资力量。

学生在校期间，除按照宽口径、厚基础的培养模式，学习通识教育所要求的课程外，还将强化铁路运输管理基本知识的学习和能力训练，重点学习铁路行车组织、铁路站场与枢纽、铁路货物运输、铁路旅客运输等理论课程以及高速铁路及客运专线运输组织技术，完成相应的课程设计以及铁路运输综合模拟实验、铁路车站与调度实习等实践课程。

学生毕业后，可到铁路运输企业、铁路规划与设计部门、城市轨道交通部门就业。也可报考本校及外校铁路运输方向或其他方向的研究生，继续深造。

交通运输类(城市轨道交通)

城市轨道交通是我国大城市交通建设的重点。为适应城市轨道交通发展的需要，以传统铁路运输专业建设为基础，通过加强城市轨道交通基础理论和实践的教学，培养城市轨道交通规划、设计、建设、运营管理需要的高级工程技术人才。

学生在校期间，除按照宽口径、厚基础的培养模式，学习通识教育所要求的课程外，还将强化城市轨道交通的基本知识学习和能力训练，重点学习城市规划、城市工程、城市经济学、交通运输工程、城市轨道交通规划与设计、城市轨道交通运营管理、轨道交通控制与信息化等理论课程，完成相应的课程设计以及城市轨道交通综合模拟实验、车站与调度实习等实践课程。

学生毕业后，可到城市轨道交通规划、设计、建设、运营管理和宏观管理部门就业。也可报考本校及外校相关方向研究生，继续深造。

电子商务

本专业依托交通运输大背景，适应商务活动电子化发展的需要，旨在培养具有较高的道德文化修养，扎实的数学、外语基础及网络通信、信息处理、计算机、经济管理等专业基础知识和技术，能够从事电子商务系统设计和开发、商务管理、物流管理工作的高级工程与管理人才，具有能够利用网络开展商务活动的能力。

学生在校期间，除接受社会科学、自然科学、人文与艺术、英语等通识教育以及数学、物理等基础教育外，还要学习电路分析、计算机组成及系统结构、计算网络与互联网、面向对象的程序设计、Web服务器开发技术、电子商务系统分析与设计、电子商务物流管理、网络银行与支付、电子商务安全、网络经济、网络营销等专业课，并通过Unix与Linux操作系统、应用服务器与J2EE技术、网络企业管理、商务代理等选修课的学习拓宽知识面。为提高学生的实践能力和创新能力，本专业还为学生提供了计算机网络综合实践、电子商务网站设计与开发、电子商务交易模拟、电子商务专业实习等实践训练。

篇6：交通运营管理专业介绍

本学科前身是我校原国家级重点学科机车车辆，于1998年调整为车辆工程学科，是西南交通大学“211工程”重点建设的学科之一。本学科于1982年获硕士学位授予权，1986年获博士学位授予权，1999年被批准设立博士后流动站，并设立“长江学者奖励计划”特聘教授岗位。

本学科点现有教授20人，副教授12人，面向全国招收硕士和博士研究生。学术带头人金鼎昌教授是国务院学位委员会机械工程学科评议组成员，翟婉明教授是国家级有突出贡献的中青年专家，国家杰出青年科学基金获得者。机车车辆研究所、列车与线路研究所是本学科的两个主要支撑单位，均为牵引动力国家实验室的实体研究机构，牵引动力国家重点实验室是本学科的主要支撑条件。现实验室有一个教育部创新团队和一个国家创新群体。

本学科主要以铁路机车车辆的研究、设计、性能分析和运行安全等为研究对象。在“六五”至“十五”历次五年计划中，均承担并圆满完成了国家和铁道部大量的重点科技攻关任务，取得了一系列紧密结合铁路经济建设主战场的重要科技成果。目前，在我国铁路运营的提速列车、重载列车和高速列车大多是本学科与机车车辆工厂联合开发研制的，是坚持产学研结合，用先进理论指导新产品研制的结果。对促进铁路科技进步做出了应有贡献，在铁路机车车辆工业界享有盛誉。

本学科点所取得的代表性成果有：

1.轮轨相互作用设计软件，国家教委科技进步一等奖（1996）。

2.机车车辆整车滚动振动试验台，国家科技进步一等奖（1999）。

3.铁道机车车辆-轨道耦合动力学理论体系、关键技术及工程应用、国家科技进步一等奖（2005）。

4.在科研实践中培养机车车辆跨世纪优秀人才，国家优秀教学成果一等奖（1997）。

5.专著《车辆-轨道耦合动力学》，中国图书奖（1998）。

二、主要研究方向

1.车辆运行大系统动力学

2.机车车辆设计及理论

3.机车车辆结构与强度

4.机车车辆主动控制

5.车辆空气动力学及环境工程