空中交通管理论文

【摘要】本文以CNKI收集数据为研究数据来源，围绕学术产出、研究作者、研究机构、关键词等进行了相关知识图谱构建。研究结果显示：国内空中交通管理研究已经取得一定成就，空中交通管制、空中交通安全管理、空中交通流量管理等是研究关键词，目前国内空中交通管理研究具备相对稳定核心期刊群，但作者合作、机构合作的关联性不强。今天小编为大家精心挑选了关于《空中交通管理论文(精选3篇)》，希望对大家有所帮助。

空中交通管理论文 篇1：

互联网技术下提升空中交通管理水平的具体措施研究

摘 要：当前是互联网时代，互联网对各行各业的发展都有着巨大的推动作用，空中交通管理也不例外，其可以对空中交通管理现有的不足，实施针对性的优化，提升空中交通的安全性，维护空中交通秩序，促使我国空中交通运输事业朝着更好的方向发展。

关键词：互联网技术;空中交通;管理水平;措施

近些年来，我国空中交通运输事业飞速发展，在此背景下民航空管运行一体化发展及政事分开改革任务也已经完成，集中统一、分级管理、政事分开的民航空管系统得以成功构建。但是，在我国空中交通管理系统运行过程中，还存在有法规与技术标准存在差距、监管体系不健全、信息共享程度低等问题，为更好的解决相关问题，文章尝试从互联网技术角度入手，分析提升空中交通水平的具体措施。

一、我国空中交通管理中存在的不足

随着我国航空事业的飞速发展，空中交通管理也取得了巨大的进步，但是在空中交通管理过程中存在的问题和挑战还比较多，其具体表现在以下方面：一是空中交通管理法规与相应的技术标准发展滞后，各类管理机制并不是十分的完善，相较于西方发达国家来说还存在有一定的差距，这些都使得现有的空中交通管理手段无法满足安全保障的需求。

二是对空中交通管理的资金支持不足，相应的交通管理设备、仪器老化现象比较严重，如许多航空企业都将发展重心放在如何为客户提供多元化的交通运输体验之上，对空中交通管理的重视度明显不足。同时，相关工作人员的专业素养及技术水平不高，尤其是在航空交通繁忙或者是天气状况不佳的情况下，无法及时的提供有效的交通管制支持。

三是空中交通管理监管体系不够健全，空中交通管理工作的实施涉及到了多方面的内容，其必须要有行之有效的监管体系才能更好的推动相关工作的发展，但实际上当前空中交通管理普遍存在有监管不完善的问题，如其主要表现在专业人才培养滞后，空管监管队伍整体建设有待加强等。

四是空中交通管理信息共享效果差。空管系统中必须要实现各个部门的信息互通和共享，这样才能在遇到各类突发事件是及时有效的予以处理，保证交通运输的安全性。但实际上空管系统中各个部门之间的信息互通互联、信息资源集成化程度比较低，因此在遇到紧急或者是突发情况时，由于信息交流不及时，很容易导致事故进一步恶化。

五是安全管理体制不够健全。健全的安全管理体制是保证空中交通管理水平提升的基础所在，但是当前我国空中交通管理比较注重的往往是事后控制与管理，對事前和事中控制管理的关注度不足，这也是空中交通管理中同类型事故层出不穷的重要原因之一。

二、互联网技术下提升空中交通管理水平的具体措施分析

结合上文的分析，可以发现当前我国空中交通管理存在的问题和不足还是比较多的，正是这些不足和问题严重的制约了我国民航事业的进一步发展，而在应用互联网技术提升空中交通管理水平时，其可以从以下方面着手：

1、借助互联网技术完善和优化空中交通管理的法规、标准

针对我国空中交通管理中存在的法规及标准无法跟上国外发达国家标准的问题，笔者认为首先我国民航应当积极的借鉴国外法规和标准，然后参照世界国际化标准，并结合我国空中交通运输的实际情况，对空中交通管理法规及标准进行优化和创新。规章制度的创新只是第一步，因为规矩是死的，其只有严格、认真的贯彻和执行之后，才能切实发挥价值和作用。因此，在整个空管制度体系中，还需将责任落实到实处，落实到个人身上，要对空中交通管理期间发生的一系列飞行事故的责任进行具体化和明晰化，制定出空中交通管理的安全工作细则，将具体事件、责任、惩罚措施等都以明文的形式纳入到工作细则之中，以实现责任制度的有效执行。制度执行过程中，可以借助互联网技术建设信息技术管控系统，明确空中交通管理的法规、标准是否有效落实了，如果落实中存在问题，这种问题体现在那些方面，究竟是个人没有按照规章制度履行自己的责任，导致问题出现的，还是由于规章制度本身不完善所引发的问题，信息化管控系统的作用就在于其能够第一时间将各类信息反馈出来，然后有针对性的予以解决。

2、加强空中管理信息体系建设，加强各个环节的信息共享

在空中交通管理，尤其是针对空中应急事件的管理中，信息沟通及顺畅是极为有必要的，其直接关系着整个空中交通管理的效率和质量。以2018年的“5？14川航航班备降成都事件”为例，飞机之所以能够成功备降成都与英雄机长刘传健高超的经验技术密不可分，但同时其也离不开信息技术的支持，在机长发现挡风玻璃破裂之后，就第一时间借助信息技术与地面取得了联系，然后地面塔台与相关部门取得联系，成都双流机场快速做好了备降准备，各个单位之间则是借助信息技术快速分享信息，最终完成了跨历史性的备降工作。在空中交通管理中，正是因为信息技术的支持，各个环节之间的信息沟通顺畅及信息资源的共享，尤其是在恶劣天气下，交通管理部门可以借助信息技术及时的分享天气状况，然后做好应急指挥工作，保证空中交通的安全性。

而在构建空中管理信息体系时，一是可以建设不安全事件的主动报告系统，进而完善空管中安全信息的采集、统计和分析，为空中交通的正常安全运行提供重要的理论支持。二是要借助信息技术构建控制事件预警和应急机制，如在安全事故发生或者是出现时，保证信息第一时间获取，然后借助事先制定的常规应急方法予以解决，在信息共享的前提下，各个部门能够有效的予以应对。三是构建信息共享平台，空中交通安全事故的出现并非是毫无规律可言的，许多事故的发生，与气候、客机型号等都存在有千丝万缕的联系，如果在空中交通管理工作实施期间，能够构建信息共享平台，那么不同民航企业就可以根据空中交通已经出现的不安全事件进行深入的分析和研究，然后结合已有的经验，制定解决措施，在未来的空中交通运输中予以有效规避。

3、借助互联网技术优化空管监督机制，构建空中交通管理质量表彰体系

对于空管人员的职责问题及管理制度执行中存在问题，必须要构建相应的空管监督机构，然后对空管工作人员的各项工作进行高效的监督和管理，与互联网技术就能够进一步对相关工作进行优化。如借助互联网信息技术空中交通管理部门可以快速的采集内部安全检查信息，结合相关数据对空中交通安全情况进行科学合理的评估，及时的反馈，这样后期相关问题也能够得到更好的改进。同时，在空中交通管理时还应当加大资金投入力度，及时的为空管部门配备符合其发展需求的现金安全监控设施设备，加强对各类信息技术在空中交通管理工作中作用的研发，培养专业的信息技术管理人才，这样才能真正的发挥互联网技术在空中交通管理中的价值和作用。

总之，空中交通管理是我国航空事业发展的基础所在，其是保证空中交通安全的关键，但是当前由于技术、管理监督制度等多方面因素的影响，空中交通管理存在的问题和不足相对还比较多，互联网技术在空中交通管理中的应用，提高了信息共享的效率，对各项工作实施了有效优化，其是未来提升空中交通管理水平的基石所在，因此在相关工作实施期间，必须要灵活的应用互联网技术。

参考文献：

[1]李俊宣.空中交通管理中的地面等待策略解析[J].建材与装饰.2018年33期

[2]黄焜.基于信息处理的空中交通管理安全研究[J].中国新通信.2017年04期

[3]柏咏恺.空中交通管理优化问题的几点探讨[J].科技与创新.2017年07期

作者：范溢煦

空中交通管理论文 篇2：

基于知识图谱的国内空中交通管理研究可视化研究

【摘  要】本文以CNKI收集数据为研究数据来源，围绕学术产出、研究作者、研究机构、关键词等进行了相关知识图谱构建。研究结果显示：国内空中交通管理研究已经取得一定成就，空中交通管制、空中交通安全管理、空中交通流量管理等是研究关键词，目前国内空中交通管理研究具备相对稳定核心期刊群，但作者合作、机构合作的关联性不强。

【关键词】知识图谱;空中交通管理;可视化研究

引言

知识图谱（mapping knowledge domains）又被称之为“知识领域映射地图”，能够将知识发展过程中（包括学科发展、专业知识发展等）与之相关因素之间存在的关系以各种图形、图像的方式显示。通过科学、有效构建知识图谱能够挖掘数据信息之间存在的潜在关系，掌握某个领域的发展情况、变化趋势，推动该领域更好发展。基于此，笔者以国内空中交通管理研究对对象，通过构建知识图谱进行可视化分析，以更好把握国内空中交通管理研究情况。

1研究对象与研究内容

1.1研究对象

基于我国交通运行事业的高速发展，空中交通流量大幅度增多，航空运输在交通运输系统中所占比重不断增加。为更好控制航空发展，降低空域饱和、飞行事故、航班延误、空中管制困难等问题的产生与影响，关于空中交通管理的研究逐渐增多。但从整体发展来看，多集中在空中交通管制、飞行故障预测与处理等方面。对此，为丰富研究内容，提高研究成果应用价值，需对空中交通管理研究现状具有全面且深入了解，为相关决策提供有益参考。因此，本次可视化分析将对象确定为：国内空中交通管理研究。

1.2研究内容

包括国内空中交通管理学术产出、关键词、研究作者、研究机构等。

2数据来源与研究方法

在CNKI（China National Knowledge Infrastructure，中国知网）以“空中交通管理”、“空中交通”、“飞行管制”等为主题，进行2000～2019年中文文献检索（以核心期刊为主，去除通告、声明等）^[1]。将收集数据导入CiteSpace可视化文献分析软件进行处理，完成学术产出知识图谱、关键词知识图谱、研究作者知识图谱、研究机构知识图谱等构建，实现对国内空中交通管理领域研究的可视化分析。

3研究结果与讨论分析

3.1学术产出

学术产出使衡量国内空中交通管理研究成熟度的重要指标。本次研究发现2000年至2019年期间，国内关于空中交通管理的研究，在学术产出时间上呈现出“类普賴斯逻辑增长曲线”，2000年～2006年核心期刊数量相对较少，空中交通管理研究处于发展中阶段;2007年至2012年核心期刊数量大幅度增加，空中交通管理研究进入第一个发展高峰期;经一段时间回落后，于2014年进入第二个发展高峰期，并在后续发展中逐渐趋向稳定。这在一定程度上表明：国内空中交通管理研究已经取得一定成绩，其研究日渐成熟。

3.2关键词

由“关键词”概念分析可知：关键词是文章核心词汇，它对文章核心观点、主要内容、中心思想等进行了高度概括。因此，通过对空中交通管理相关文章的关键词进行可视化分析，可有效掌握空中交通管理领域研究主要内容，挖掘空中交通管理领域研究内容之间存在的关联性，探寻空中交通管理研究内容的变化趋势。基于本次研究发现：2000年至2019年期间国内空中交通管理研究中，“空中交通管制”、“空中交通管理”、“空中交通”、“空中交通安全管理”、“空中交通流量管理”、“航空运输”、“地面监测”在文章中出现的次数相对较大。利用可视化软件对关键词进行聚类分析，发展“空中交通管制”的中心度最大（超过1），其次是“空中交通管理”、“空中交通流量管理”、“空中交通安全管理”^[2]。在此基础上，构建“关键词出现时间图谱”。发展关键词随着时间的推移，其出现次数也在不断发展变化。研究内容逐渐由“管理”、“管制”发展为“管制员”、“管理技术”，研究方法逐渐由“遗传算法”转变为“系统稳定性分析模型”、“服装网络分析模型”、“深度学习”、“大数据挖掘”等。

3.3研究作者

普賴斯定律決定在对某领域进行研究时，发文量不少于六篇的作者，可被视为核心作者。就国内空中交通管理研究而言，2000年至2019年期间核心作者超过20人，发文量超过总数量的百分之五十。这在一定程度上表明国内空中交通管理研究已经具备核心作者群，胡明华、杨宏宇、王飞等研究者在推动空中交通管理研究发展上发挥着至关重要的作用。对核心作者合作进行知识图谱分析，发现核心作者合作关系并不紧密。

3.4研究机构

对国内空中交通管理研究进行可视化分析，是掌握空中交通管理研究现状，有效预测空中交通管理发展趋势，明确空中交通管理核心价值的重要手段。根据核心期刊刊载量的多少对研究机构进行排序，发现西南交通大学学报、南京航空航天大学学报、航空学报、科学技术与工程、四川大学学报等机构刊载量相对要高，均超过二十篇。在此基础上，利用可视化软件构建结构合作知识图谱，用以明确国内空中交通管理研究力量分布情况，挖掘最具影响力研究机构。发现：在空中交通管理研究领域，相关机构合作关系并不紧密，从整体层面来看，南京航空航天大学与中国民航大学的影响力较强，是国内空中交通管理研究的主力机构。

结论：总而言之，本次研究基于知识图谱对国内空中交通管理研究进行可视化分析，了解到：（1）国内空中交通管理研究趋向成熟;（2）“空中交通管制”、“空中交通安全管理”、“空中交通流量管理”等是国内空中交通管理研究关键词;（3）在国内空中交通管理研究中南京航空航天大学与中国民航大学贡献较大;（4）作者合作、机构合作缺乏紧密性。总体来看，国内空中交通管理研究仍有待进一步完善与发展。

参考文献：

[1]王剑辉，朱晓波，夏正洪，等.基于知识图谱的国内空中交通管理研究可视化分析[J].交通信息与安全，2019，37（06）：11-19.

[2]魏凡翔，蒋鹏飞，刘泽，等.面向空管安全态势的数据组织和可视化分析软件设计[J].信息与电脑（理论版），2019（04）：158-159+171.

（作者单位：民航西北地区空中交通管理局）

作者：郭恒

空中交通管理论文 篇3：

制约民航空中交通管理安全运行的几点因素

摘要：民航空中交通管理安全运行问题成为近几年人们关注的重要问题。高效、合理的交管体制可有效促进民航业的发展，并确保航运安全。本文根据民航空中交通管理现状，对制约民航空中交通管理安全运行的几点因素进行分析，当前民航空中交管制度还面临新的挑战和发展。：随着经济的不断发展，民航航空已经成为了人们生活中很常见的交通方式。航空飞行航班的增多使得空中的交通管理工作量也随之大幅度增长，这将直接导致了空中交通管理的压力增大。而在最近几年的空中发生的事故来看，不安全飞行事故经常发生，而且还在处于上升趋势，民航航空必须要对航空飞行安全问题进行有效措施。本文针对交管运行的現状及不安因素进行分析探究。

关键词：民航;空中交通;安全因素;分析

引言：

良好的航空交通管理是确保航空安全飞行的重要前提，可以使飞行员按照管理规范要求飞行，使地面系统与空中人员取得联系，安全有效使用空域，确保每一次的飞行效率和安全。但从目前航空业的空中交通管理来看，空中交管发展面临新时期的重大机遇和挑战，必须解决当前空中交管存在的不安全因素，才有利于我国航空事业的国际化发展。对于航空的发展来说， 航空的安全问题一直是国际上比较关注的事情。而就我国的民航航空来说，空中交通管理制度良好的实施就是航空安全的良好保障。我国的民航企业都针对航空安全展开积极讨论，希望能够使航空飞行更加安全。

1 空中交通管理定义

空中的交通管理就是借用科技力量对飞机的飞行情况加以追踪控制，保证航班飞行的安全。民航的航班在空中飞行一定要有规范的飞行路程，遵守空中的交通管理规定。交通管理规定的实施目的就是保持空中航班的良好飞行，对航班的飞行时间和飞行轨迹都做好正确的指挥。我国民航交通管理运行的目的： 我国大力的推动民航空中交通管理的运行，就是为了我国民航总体上提升到一个新的高度。把我国的空管制度完善成为一个可以保证我国民航航空安全飞行的民航空管体系。使中国的管理制度与国际标准相符合，成为一个可以持续发展全能高效的民航空中交通管理制度。

2 民航空中交通管理现状

国家对民航空中交通管理的管理任务有明确的规定，空中交管要有秩序的指挥空中航班的飞行轨迹，保证飞行中航班的安全。随着我国经济飞速发展， 综合国力不断上涨，我国的民航企业也在不断加快了脚步，已经成为了我国经济发展的关键要素之一。根据相关数据显示，中国的民航事业处于飞速上涨的阶段，而为了保证民航快速稳定的继续发展，国家实行了空中交通管理制度。而现今中国的空中交通管理部门对于空管的运行采取三大措施。

第一种是利用一些国外的发达科技，直接采购发达国家的空中交通管理设备。发达国家的空中交通管理制度很大程度上已经很完善了，所以他们的管理设备也是最先进的，可以帮助我国的民航空中交管更好的发展。

第二种是学习国外发达国家的空中交通管理制度。对于一些国外空中交通管理制度较为完善的国家进行学习，用他们的丰富经验来武装我国的民航空管，提高我国民航空中管理运行的实际能力。

第三种是依靠中国自身的科学技术力量。我国政府要大力的支持航空交通管理运行的发展，帮助民航空管提高自身的技术水平。成立相关科研小组，针对空中交通管理运行中所需要的技术和设备进行深入的研究和开发。

3 民航空中交通管理中不安因素的探究

在民航的航空飞行中实施交通管理运行是一件难度系数极高、操作起来十分复杂的一件事情，所以航空在空中实行交通管理会出现许许多多的不安全因素。而这些不安全因素都存在连锁反应，正所谓牵一发而动全身，其中一个不安因素的爆发会促使更多的不安全因素一同迸发出来。而下面我们将针对民航航空在空中飞行交通管理运行的不安全因素进行分析。

3.1 飞行环境

民航航空必须要在良好环境的基础上才能实现飞行，在恶劣的天气影响下民航飞机是无法进行飞行的。飞行环境不仅仅局限在天气因素上，在一些国家军事要地的上空，同样也是禁止飞行的。同时民航航空的管理调控塔台的周边环境也对航空的飞行有很大影响，民航的塔台信号要在保持良好通讯的情况下，才能准备的掌握飞机在飞行中的一些情况。

3.2 工作人员的操作

在民航的航空飞行中， 飞行中的航班与民航地面的控制部门虽然是利用高科技在进行联络，但是联络的源头还是需要由工作人员进行人工操作的。人工操作难免会出现失误，所以工作人员自身原因造成的航空飞行不安全因素也是屡见不鲜的。工作人员没有正确的认识到空中交通管理运行中安全的重要性，民航的管理人员也没有对工作人员进行安全意识的相关教育。在工作人员对飞行中的航班进行实时追踪的时候是对工作人员的集中力有很高要求的，但是如果工作人员没有认识到安全飞行的重要性，那就很可能因为工作人员注意力的分散导致飞行航班的安全出现不确定因素。民航应该针对工作人员进行安全意识的相关培训，让工作人员了解安全飞行的重要性，保证工作人员工作的高度集中。

3.3 操控以及有关工作人员之间的沟通

民航空中实现飞行的航班在飞行的过程中，一定要时刻保持和地面塔台的联系，以确保航班的安全飞行。但很多时候飞机操控人员不能与地面的工作人员实现顺畅的沟通，造成无法正常沟通的原因有很多。例如：地面的工作人员与飞行操控人员语言不通造成无法交流。或者空中交通管理部门对航班的安排有偏差，导致飞行航班直接的路线交叉，这些都可能导致航空飞行中出现不安全因素。

3.4 硬件设备

在民航空中交通管理的运行中，各类硬件与设备都是处理交通管制问题的必要条件。无论是飞机的雷法追踪设备还是联络设备都是航班飞行的必要因素，在航班飞行之前工作人员必须要对这些硬件设备进行检查，就算有一个零件不正常飞机也不能实施飞行。

3.5 管理制度

民航的航班在实施飞行的时候，飞行航班与地面塔台之间的联系是密不可分的。如果民航地面的控制指挥人员没有良好的管理制度，就会对飞行航班的安全造成威胁。民航企业要实施良好的安全管理制度，让地面控制指挥工作有条例有秩序的展开，帮助民航空中交管良好的运行。

4提高民航空中交通管理安全运行水平措施

4.1 落实安全管理责任

民航与国民人身、财产安全息息相关，一旦出现安全事故，势必会影响航空业未来生存和发展，且不利于我国社会主义和谐社会的建设。因此针对 民航空中交通安全管理工作来说，应充分利用现有管理制度优势，并立足于空中交管实际情况，借鉴国外发达国家先进经验，对各类违章事件进行严肃处理。同时，还应积极落实责任追究制，将安全责任落实到个人身上，强化个人安全意识，认真落实设备、人员等多方面保障工作，从而加快空中安全管理系统建设。

4.2完善空中交管法规

针对当前民航空中交通安全管理体系发展现状，严格遵守民航组织的最新标准和要求，针对不同的工作，制定针对性交通安全管理法规、制度，促使其在实践工作中充分发挥积极的指导和规范作用，减少人为和管理工作落实不到位而引发的无秩序航行情况。

随着民航事业改革进程，及时调整规章体系，从而促进空中交管工作有序开展，形成良睦循环格局。

4.3增强人员安全意识

提高空中交管水平单纯依靠制度、管理人员远远不够，还需要人民群众树立安全管理意识，增强对该项工作的认知，明确认识到提高交管水平，确保民航安全运行的必要性，在实践中充分发挥主观能动性，促使人民树立安全意识，从而保障乘客生命、财产安全。

结束语：

生命是人类最为宝贵的东西， 安全是人类一切行动的必要前提。而民航的航班运行是一件非常有风险的事情，保证民航航班的安全飞行是民航企业的头等大事。民航实行空中交通管理就是为了保证人们生命财产的安全工作，而本文针对民航空中交通管理运行中的不安全因素做了简单的探究，希望可以对民航的空中交管运行有所帮助。

参考文献：

[1]喻上民.浅析民航空中交通安全管理的现存问题和策略研究[J]. 中国电子商务，2012（1）：186-186.

[2]王霞，孙石磊.民航空中交通管制员危险感知差异研究[J].中国安全科学学报，2015，34（12）：22-26.

作者：邓勇