4s店企业文化（精选8篇）
篇1：4s店企业文化
企业文化
企业宗旨：追求客户满意，是你我的责任。
企业使命：以服务为宗旨，以满意为目标，创一流汽车销售服务企业； 企业理念：追求卓越 拒绝平凡 天道酬勤 诚信为本； 管理理念：没有计划和行动，一切都是空想； 企业精神：务实、勤奋、团结、高效；
经营理念：先做人，后做事，精细服务，精益求精；
发展目标：聚真诚之精，采四方之信，博众口之碑，创利天大业，建龙乡最具服务力的营销机构；
服务理念：专业服务 无处不在；
行为理念：公司每一位员工一切“行为理念”是超越客户的期望，无论遇到任何困难和挑战，“行为理念”是激发公司每一位员工的潜能，战胜困难引接新的挑战；
工作作风：精诚合作 从严务实 雷厉风行 迅速反应 立即行动 执行到位 持之以恒；
工作态度：积极主动，奋勇拼搏； 工作标准：日清日省 日新日高；
文 化 准 则
文化内涵：学习文化、创新文化、责任文化、和谐文化；
人才理念：价值=资源*管理*人才的N次方（N为人才的工作积极性）； 人才观：相信人、尊重人；
学习观：超越自我、追求完美、超越优秀、拒绝平庸； 责任观：勇于自我反省，绝不推卸责任； 价值观：至诚至信、天长地久；
变化观：以万变应万变，习惯变化，驾驭变化，寻求变化，在必须改变之前改变；
创新观：创新是发展的灵魂，竞争的利器，创新<变化=死亡，创新=模仿借鉴+改进超越，观念创新是先导，业务创新是生命，组织创新是保障，机制创新是核心，服务创新是重点；
细节观：细节决定成败，以精彩的细节成就伟大的事业；
监督观：监督是关爱的阳光，监督者是廉洁的证明人，没有监督的信任是脆弱的，任何权力失去监督都会腐败；
培训观：培训是最高回报的投资，学习力就是竞争力，培训是严肃的爱，受训时最大的福；
执行力：没有不可抗拒的因素，必须按时、按质、按量完成任务；坚定不移的执行，全力以赴的执行，创造性的执行；
核 心 文 化
是创业文化；创业必须创新；创新是找方法；创业是过程；创新只求突破；不说困难；创新者说；之所以出现困难；
是因为：
主观能动性没能充分发挥 资源没能充分利用 信息没能充分整合
创业宣言：我们都是创业者，创业是我们的生活方式，创新是我们的行为习惯，我们要激情创业，挑战自我，激情创业，挑战人生。
篇2：4s店企业文化
-----------------打造杰出的团队构建优秀执行力2011年工作情况汇报
Design周 雨
前篇：工作业绩篇
题语：我们需要撬动汽车消费的引擎，长沙华丰淡季不淡解析
1、成立活动专案组，每月头脑风暴，制造各种噱头，自创各种活动主题，以吸引集客，并充分利用网络资源，制造新闻热点。
1月：长沙华丰冠军店新年感恩回馈您购车我补税
2月：过年哒 华丰购车真给利 百万家电中不停
3月：三月魅俪相约 购车八重喜 “白骨精抢钻戒”全城启动
4月：喜迎周年庆金兔周周送
5月：华丰冠军店车展提前放价，最低回馈10000
6月：迎开业，送黄金，全系车型惠卖 10 天
7月：红色七月·华丰献礼90台0利润特供车
2、配合每月促销主题，开展丰富多样的市场推广活动，提升展厅集客。
1月1日 到华丰抢黄金，抢黄金到华丰
1月12日
全球鹰熊猫——世界旅游大使官方唯一指定用车 1 1月29日 给力2011，新年感恩，内部员工价，熊猫8.5折
3月8日 乐活畅想季，玩美女人节
3月12-13日
3月14日
3月26日 东方家园“车生活”家居建材汽车联展 爱就大声说出来”猫友联谊活动 “白骨精抢钻戒”活动
4月1-31日 华丰周年庆周周送金兔
4月9日远景BMBS上市活动
5月1-2日 长沙生态动物园深度试驾
5月25日
5月27日
6月15日
6月25日
3、启动夜间营销，邀约客户晚上到店赏车、试驾，补充夏季白天展厅人气不足的现状，将展厅营业时间延迟到晚上9点。
4、与快乐购深度合作，合作三期节目，熊猫无敌版专场，远景BMBS专场及湘潭基地拍摄，熊猫尊贵版专场，通过电视推荐和现场下订单的方式，去得了很好的效果，有效的消化库存车。
5、推出特定节日版、高端版车型，拉长产品线，针对特定节日打造专款车型，满足客户的不同需求，同时制造噱头。“风暴来袭”大型团购活动 熊猫爱心资助活动 长沙华丰开业庆典暨助学关爱基金启动仪式 熊猫车友K歌模仿秀
后篇：企业文化篇
题语：我，是怀着深深地敬意和激动，来写这篇文字，谨以此献给每一个为华丰事业流血流汗的可爱华丰人。落款：周 雨
序言：
在中南汽车世界，拥有150家汽车4S店，130多个品牌，近6000名销售员和管理人员，在这片缔造了汽车神话的土壤上，关于一群人，有着众多的流言。有人说：他们是中南汽车人里的“农民工”
有人说：他们是中南汽车队伍里的“土八路”
有人说：他们根本就不是人，是一群饥饿的狼
有人说：他们把女人作男人搞，把男人作超人搞，把超人不当人搞
有人说：他们怎么搞，我们就跟着怎么搞，没错
有人说：。。。
所有说的一切，都是我们
——不屈不挠、不怕困难、坚定信念、勇往直前，未达成目标决不放弃的华丰人。华丰愿景：成为吉利未来最优秀的全球合作经销商。
华丰精神：人争奉献，事创一流；吃苦耐劳，脚踏实地；敢拼敢抢、决不退缩；团结一致，同舟共济。
华丰理念：勇于创新，敢为天下先。
华丰模式：
强大的公司体系建设、广泛的统一战线、丰富的战术体系和战略规划
一、强大的公司体系建设
1、团队建设：一支强悍精干、凝聚力强大的队伍；
A.执行力强（不达目的决不罢休，想尽一切办法去执行）
B.吃苦耐劳（我们的销售团队是整个中南汽车世界里最能吃苦，最能打硬仗，也是晒得最黑的）
3C.专业基础知识扎实(严格的boc考核，六方位知识构架)
D.对团队的认可度高（以身为华丰人为荣）
2、制度建设：良好的竞争体制，适者生存的狼性文化；
A.高付出、高回报的奖励机制（最高一个月拿4万的销售员）
B.大浪淘沙留真金的淘汰机制（百里挑一，十里留一）
C.系统的、因材施教的培训机制（有入岗培训、拓展活动、专业技能培训、厂家学习、读书小组活动等）
D.海纳百川、用人唯贤的晋升机制（不论背景、不论学历、不论性别、不论年龄，能者居上）
3、企业文化建设：民主、亲和的内部氛围；
A.以公司为家的主人翁意识（家般的温馨体现在细节处）
B.互帮互助，同舟共济的公司文化（一人有难，八方支援，我们的保洁阿姨，家里出了事情，大家第一时间伸出了援助之手）
C.没有架子、没有官本位的上下级关系（从销售一线到部门经理到总经理，绝大部分时间领导都是身先士卒，起到表率作用的；从提车、抹车、洗车、调车等都是一样，甚至前坪的车）
D.齐心协力、高度统一的思想
4、创新机制：敢于创新、鼓励创新、勇于改变的思维；
A.车标和车型的创意、改造（全球鹰车标的创新、远景车型的改造）
B.敢于调整和优化的组织框架（人事招聘工作组、制度修订委员会）
C.话术和销售理念创新(可以说，我们的每一次话术的整合，下月必定成为中南各大4S店竞相模仿的标杆；每一次销售理念的创新，必定为中南各大4S店所借鉴引用。)
二、形成广泛的统一战线
41、将公司内部员工、家属统一思想，形成凝聚力（时常组织公司聚会、家属联谊会等）
2、将上下游所有力量团结，包括吉利厂家、配件厂家、精品、gps、保险商、车主等（华丰车友俱乐部等）
3、与同行、媒体、当地政府、中南汽车形成良好的互动（承办达人秀、我是天才、节油赛等活动）
4、与社会各界保持良好的关系和美誉度（青海玉树援助、贫困学生助学基金）
三、丰富的战术体系和战略规划；
1、不打无准备的战争，积极准备，周全方案与策划（每个月做月度整体方案，每次活动前做活动计划和管控表，事后总结、讨论）
2、善打连续战和疲劳战（每月都有组织活动，甚至一个月组织好几场活动）
3、集中优势兵力去打攻坚战（集中体现在各大车展，比如2010年的车展上就卖了580多辆）
4、逐步建立规范战术体系，阵地战（三个展点结合展厅，浏阳、株洲、宁乡分公司）、游击战（主动出击、分散出击）、运动战（行销部）结合，成立网络营销部，开辟一片无疆界的战场，抓住机会在网上打百团大战。
篇3：4s店企业文化
(一) 汽车销售4S店实施内部控制的必要性
汽车4S店实际是指经过汽车生产销售企业授权的包括汽车销售、售后服务、辅件销售、信息反馈四个部分, 是一种具有自身专属特色的销售模式。目前, 我国各地都涌现了许多汽车销售4S店, 其已成为我国汽车产业的一种极为重要的销售模式和销售渠道。由于汽车销售4S店资金周转速度慢, 资金占用量大, 加之汽车又属于大件交易商品, 更需要对汽车销售4S店建立有效的内部控制机制, 以实现资产的安全完整和信息的可靠及时。
(二) 汽车销售4S店实施内部控制的政策背景
随着市场经济的发展和我国企业产权机制的日益完善, 内部控制愈发被我国企业管理者所重视, 其在企业运营与发展中的作用也日益突出。有效的内部控制机制能够降低企业的经营与财务风险, 保护债权人和投资者的利益, 促进企业的健康发展。此外, 近年来, 我国政府也对内部控制十分重视, 发布并完善了相关规定和监管措施。
二、我国汽车销售4S店内部控制的当前现状和有效性分析
当前, 我国汽车销售4S店的内部控制机制效果并不尽如人意, 主要问题如下:
(一) 汽车销售4S店内部控制机制的执行力度有待提高
目前, 我国很多汽车销售4S店都能认识到内部控制机制的重要性与作用, 但是在实际执行中却存在内控机制的执行力度不高的情况。其实, 无论一项制度如何健全与完善, 倘若没有充足的执行力度对其予以保证, 那么制度终将难以发挥实效, 充其量只不过是“纸上谈兵”。
(二) 汽车销售4S店内部控制机制的规范性不足
目前, 我国大多数汽车销售4S店都制定了相对完备和系统的内部控制机制。但是, 随着市场经济的发展和企业的逐步完善与进步, 传统的内部控制机制已难以适应和满足汽车销售4S店的需求, 亟待改革。然而, 很多汽车销售4S店的管理者并不能够清晰的认识到此点, 导致4S店的内部控制机制已难以再对4S店的运营进行有效规范和管理, 造成很多4S店在实际运营中问题不断, 且得不到妥善解决。
(三) 汽车销售4S店内部控制机制并未上升到战略高度
当前, 我国很多汽车销售4S店的内部控制机制的实行与监督都依赖于财务部门。这种做法很容易导致内部控制机制的实际实行会较为被动。而且, 财务部门的工作具有一定的滞后性, 由财务部门来负责具体的内部控制机制的作用也具有一定的“时滞性”。此外, 内部控制实际是一系列上升至企业全局和战略高度的内部管理措施, 其涉及企业的各个部门与岗位。单纯由财务部门一个部门来负责企业整体的内部控制, 势必会影响内控机制作用的充分发挥。一旦出现问题, 也得不到及时且有效的解决。
三、我国汽车销售4S店应如何加强内部控制机制
(一) 从制度上对汽车销售4S店的内部控制予以完善
笔者认为, 我国汽车销售4S店首先应从制度上对内部控制机制予以完善。同时, 4S店还应并适当加强内部审计的作用。俗语说:“没有规矩不成方圆”。因此, 汽车销售4S店内部控制的有效发挥离不开制度的保障。对此, 笔者建议我国汽车销售4S店可以对内部控制的内容、依据原则、岗位划分、各部门的职责与权限等从制度上予以明确和落实。此外, 由于汽车销售4S店涉及汽车销售、售后服务、维修保养、配件销售等, 内部控制在实际实施过程中难以涉及方方面面。因此, 汽车销售4S店可以针对重要部门、重点业务, 予以“着重”控制。有主次之分方能使内控机制及时发挥实效。
(二) 汽车销售4S店应重视风险控制, 定期开展风险评估
汽车销售4S店对内部控制机制的健全与完善, 是一个持续的过程。而且, 内部控制机制会随着4S店的发展和外界的宏观经济市场环境的变化而变化。因此, 我国汽车销售4S店在实施内部控制的过程中, 还应对风险控制予以重视, 并定期开展风险评估工作。首先, 4S店可以加强店内全体员工对风险管理理论的学习, 通过学习不断使员工了解风险的产生, 熟悉风险管理的相关知识。当4S店面临风险时, 企业上下都能够“临危不惧”, 妥善处理风险, 提高风险的实践处理能力。4S店在运营中难免会出现盈亏波动, 定期对风险进行评估, 有助于促进4S店的管理者和相关人员不断反思并积极提高营销策略, 对客户进行重新定位, 及时转变营销和发展策略。
(三) 汽车销售4S店应加强内部审计
除上述措施之外, 我国汽车销售4S店还应加强内部审计。内部控制执行力的保证和内部控制效果的充分发挥, 都离不开内部审计。内部审计能够对汽车销售4S店的各项经济业务活动和内部管理制度进行监督与评价, 以保证其合理合规性。作为一种“独立”的评价机构, 内部审计实际是对汽车销售4S店内部控制的“再控制”。我国汽车销售4S店应建立健全内部审计。可以加大对内部审计作用的宣传力度;不仅注重对经济业务和部门工作的“事中”审计, 而要将审计延伸至“事前”与“事后”。可以以“事前”、“事中”审计为主, “事后”审计为辅, 对4S的内部管理与生产运营的全过程予以控制。同时, 注意提高4S管理者及相关人员对内部审计的认知度, 使其积极配合内部审计工作的开展。此外, 只具有单一专业的内部审计人员已无法适应汽车销售4S店发展的需要。对此, 汽车销售4S店还应注重对内部审计人员的培训, 使其不仅具有财务、审计等专业知识, 还了解4S的业务经营和技术, 从而能够对4S内部控制的现状及时发现问题。最后, 4S还可以设置人员绩效考核与继续教育等形式, 通过这种方式加强内部审计人员的学习与深造, 全面提高其整体素质, 造就高素质的“优良”的内部审计人员队伍。
(二) 汽车销售4S店应不断提高员工的专业知识和个人素养
首先, 汽车销售4S店的内部控制机制并非只是财务或审计等部门的工作, 而是一个上升至企业全局、关系各个部门和人员的内部管理体系。该体系功能的充分实现离不开高素质和具备充分专业知识水平的人员的配合。因此, 汽车销售4S店若要做好内部控制, 必须不断提高对员工的专业知识和个人素养的培养。可以定期或不定期的组织内部控制讲座或培训, 通过宣传内部控制机制的作用, 使员工对内控机制加强了解, 从个人工作入手, 配合4S店的整体管控。此外, 4S店还应对每一个员工的工作业绩、效率、态度等进行考核, 不断督促员工的自我提升, 以促进4S店的长远发展。
四、小结
汽车销售4S店的出现, 不仅满足了人们的生活需要, 而且带动了整个汽车行业的发展。目前, 我国汽车销售4S店的内部控制状况不佳, 还相对薄弱。基于此, 笔者立足于汽车销售4S店, 结合自己的多年财务工作经验, 提出我国汽车销售4S店应从制度上对汽车销售4S店的内部控制予以完善;企业管理者及相关员工应重视风险控制, 定期开展风险评估;应加强内部审计;应不断提高员工的专业知识和个人素养。唯有如此, 方能使我国汽车销售4S店不断满足人民大众的消费需求, 从而获得长远发展。
摘要：随着市场经济的发展和人们生活水平的提高, 我国的汽车销售行业获得了巨大发展。我国各地都出现了很多汽车销售4S店。汽车销售4S店的出现, 不仅满足了人们的生活需要, 而且带动了整个汽车行业的发展。目前, 我国汽车销售4S店的内部控制状况不佳, 还相对薄弱。基于此, 笔者立足于汽车销售4S店, 结合自己的多年财务工作经验, 对汽车销售4S店如何建立并实施内部控制试展开论述, 希望有助于我国汽车销售4S店的未来发展。
关键词：汽车销售4S店,内部控制,状况,措施
参考文献
[1]有海燕.浅谈汽车4S店的内部审计工作的必要性[J].财经界 (学术版) , 2014 (04) .
[2]高金芝.汽车4S店内部控制要点探析[J].科技资讯, 2013 (34) .
[3]瞿曼丽.探讨汽车4S店内部控制[J].现代商业, 2013 (33) .
[4]庄东华.论汽车4S店内部控制中销售业务控制[J].中国乡镇企业会计, 2012 (12) .
[5]周爱新.企业内部会计控制制度的现状及完善措施[J].中国农业会计, 2010 (10) .
篇4：4s店企业文化
“去年这个时候店里门前冷落,看车的还没卖车的人多,今年人气回升不少,可下单者却依旧不多,照此下去,甭想全额拿到厂家的年终返点了。”某合资品牌汽车4S店老板孙世杰(化名)的遭遇并非偶然,自2008年下半年起,中国车市的境遇甚是糟糕:孙世杰们既要扛住金融危机下的销量滑坡,又得抵御同城对手恶狠狠的价格战,更要命的是,厂家为了实现全年销售目标不断向他们转移库存压力,各大4S店就像一张张绷到极限的弓。
车市低迷,让4S店自身的种种积病更加暴露无遗,许多车主甚至将其与一些黑心医院相类比,“医院欺负病人,4S店欺负病车,实在心狠手辣!”
那么,一间间装修得富丽堂皇的4S店是如何“屠宰”病车的?它们又是为何群体性堕落的?
修理工,还是“换理工”?
2007年6月,李女士在重庆某4S店,购买了一台奔驰CLS350,后来因为工作原因,这辆枣红色的奔驰车随着自己一道征战北京。两年后的2009年7月,李女士托朋友将爱车运回了重庆,也是在这时,一件闹心的事发生了。
李女士发现,驾驶中爱车尾部有异响,于是急忙将车开到4S店求助。维修人员很快找到病因:奔驰车底盘较低,托运中的碰撞导致排气筒和保险杠靠在了一起。面对爱车心切的李女士,维修人员先是一番眉头紧锁,接着便端出了自己的“维修套餐”:将排气筒和消音器一起换掉,至于价格嘛,一万七!
“一万七?”好歹自己也算个“老师傅”,对于维修人员的报价,李女士心存疑虑:排气筒和保险杠靠在了一起,通过工具矫正一下不就行了,干嘛非得连同消声器一起换掉?奇怪的是,对于李女士的质疑,维修人员也未多加辩解。最终,升降机升起来,一根撬棍,一分钟不到,排气筒正了。至于这一分钟的一撬一敲,李女士付出了800多元。
接下来的故事,着实让李女士出离愤怒了。
维修人员称,排气筒的位置是矫正了,但还需对其进行修复。一番口舌背后的意图十分明显:要想完全修好,还是得采纳他们的维修套餐。4S店的反复无常让李女士心生不爽,索性将车开到了外边的维修站。谁料想,这被4S店渲染得天花乱坠的维修“绝症”,在维修站工人手中只用了半小时便完全解决,其费用不过200块钱。
“4S店哪里会有修理工,完全就是一群‘换理工’!”面对记者,李女士的愤怒溢于言表:当初选择奔驰就是冲着好车好品牌,选择4S店就是想着质量可靠有保证,没想到结果居然问题得不到解决反而闹得个窝心呕气。
李女士的案例并非偶然,记者发现,诸如此类的问题在全国不少4S店都存在,且多数都是在服务态度、专业知识、管理和售后维修等方面出问题。一位车主甚至愤然对记者说,4S店眼中只盯着卖车卖配件赚钱,其他的服务完全是做做样子!而消费者把车买回家仅算是付了首付,接下来的保养、维修,4S店会让你常年分期付款,心生痛恨!
一家高端品牌4S店的员工向记者透露:该品牌每个月都会给经销商高额的零配件任务,如果卖不掉,也要维修人员想办法,否则便会被摘牌。所以,但凡进了4S店的门,维修工们往往都无事化小,小事夸大,让车主不得不跟着他们的结论转,诸如价格高得离谱的“以换代修”、“维修套餐”等也由此伸了过来……
你又被“潜规则”了吗?
“4S店存在售后暴利,这在行业里已是公开的秘密了,只是没人愿意讲出来罢了。”孙世杰向记者打开了话题。
“比如一个正厂件的汽车天窗,目前在4S店的售价在10000元左右,而重庆老顶坡汽配市场里的副厂件仅3000多元,差价竟达7000元之多。”就为了这7000元的差价,一些4S店将正厂件与副厂件对换。这便是4S店维修潜规则之一,偷梁换柱,赚取暴利。
“这样明目张胆地干,就不怕被车主发现?”
“怎么发现?一是诸如点火线、雨刮片等非核心配件,原厂件与副厂件差别并不大,许多客户往往装作一副专家的模样以防被骗,殊不知真懂假懂维修工们一‘诈’便知;二来不少4S店都有不让车主进车间的规定,一进门便把你领到环境优雅的会客厅喝咖啡、看杂志,至于车的问题嘛,还不是凭着技术总监一张嘴?”
除了用副厂件顶替正厂件瞒天过海,4S店维修的潜规则之二是——变着戏法将修复件当成新配件卖!所谓修复件,即部分车主换下的废弃部件经重新打磨、喷漆而成的“新配件”,尽管有些聪明的车主,选择将自己换下的配件带走抑或卖给4S店,但绝大多数车主对此却并不在意,这便给了4S店牟利空间。据悉,不少4S店将几乎不花成本的修复件,数百甚至上千元地卖给车主,赚取的利润占整个维修利润的50%～80%。
第三个潜规则,则是把小病夸张成绝症,无病忽悠成大病,让车主吞下“维修套餐”。记者的一位朋友王先生爱车的刹车有异响,找到4S店,对方开出维修药方:机角胶出了问题维修需1700元,方向机漏油需2900元,此外发动机的皮带要两根一起换,费用400元。
“发动机皮带5个月前刚换的,怎么可能坏呢?”心存疑虑的王先生跑到外边一检查,结果不由让他破口大骂:什么机角胶、方向机,刹车异响的原因,不过是底盘工字梁上的两颗螺丝松了!紧一紧,能花多少成本?
第四个潜规则,则是对维修清单上的项目做选择性修复。一位郭姓车主的轿车因事故大修,一周后,郭先生发现爱车在经过不平路段时摇摆剧烈。拥有十年驾龄的郭先生判断是车子的前避震有问题。可是,在之前保险公司的《定损报告》清单中,前悬挂被列在了保修清单里,刚换过的部件为何这么快又出现了问题?后拆车检查,郭先生惊闻,其前悬挂其实并未更换!
对此,4S店的解释是:《定损报告》只是店里为了申请赔付,而“设计”出来的一张清单,目的只是为了获得足够多的保险赔付,满足修理的需要。换言之,4S店是先保证了自己的利润,再酌情维修的。
“要说一些黑心的4S店,那可真和黑心的医院差不多,因为医患双方的信息不对等,留给4S店的猫腻实在太多了。”比如那看似不起眼的机油——一般来说,汽车机油是每4升一壶,一般车辆换一次机油需3.3升左右,剩下的0.7升到哪里去了?“一些管理松散的4S店,修理工将其偷出来卖掉;要是遇到黑一点的4S店,则会将残余的机油一桶一桶收集起来密封,再卖给其他车主……”
更让你想不到的
曾在某德系品牌4S店工作了十年之久的祝胜利,一年前自起炉灶搞起了汽修厂。
在祝胜利看来,4S店在售后服务上形成的暴利,得益于其对维修技术和零配件的垄断。比如一汽奥迪、华晨宝马等高端品牌的4S店,几乎都与车间技术总监签有保密协议,确保维修技术不外流;至于配件,在《反垄断法》出台之前,正厂配件都是由汽车厂商按比例供应给生产线及旗下4S店的——
例如某汽车厂今年计划生产20万台某品牌轿车,配套商除了准备生产线所需的20万套配件之外,还得额外为4S店渠道准备20万套。供应商和厂家间签有协议,一旦这批配件流入其他渠道,那么其明年的配套商资格将会被取消。
但事实上,4S店在维修技术与零配件上的垄断优势,着实是建立在沙滩上的。眼下许多4S店的技术人员纷纷出来自建维修站,让4S店所谓的技术优势瞬间崩裂;至于配件的外流渠道,里面的猫腻更是多得让你叹为观止。
一是从4S店自身流出。近年来4S店的日子普遍不好过,年终能否全额拿到厂家的销售返点成为决定其生死的关键。而厂家对4S店的指标考核,除了整车销量指标,还有配件销量指标,正因为此,很多4S店为了冲量,都愿意将正厂配件卖给汽修厂。
“那把正厂配件卖给汽修厂,不就无形中影响了自己的生意了吗?”
“这个并不矛盾,和汽修厂比起来,4S店毕竟有品牌形象优势,更何况即便它不卖给本地的汽修厂,也可以卖给外地的啊!”
二是从供应商手中流出。虽然供应商和厂家之间签有流通协议,但利益面前,各种擦边球依旧被他们打得呼呼作响。比如正厂配件几乎都有品牌标志,但有的供应商却私下通过相同的模具生产两批配件,一批有标志,另一批则不打标志。
两类配件质量相同,但价格大异,这就导致了那批无标件,除了流向汽修厂,甚至还会流向4S店——“反正鲜有消费者留意配件标志,而这种低风险的狸猫换太子,却能让4S店多赚三到四倍的钱!”
至于第三种的配件流通路线,则更能体现4S店身上的“匪气”。“他们的一贯做法,是和一些负责零配件进出口的贸易公司串通,由对方私下增加零配件进口数量,4S店则以暴利将进口件卖给车主。
“其实我们也不想宰客”
“其实4S店也并不想宰客,毕竟那是在用自己的招牌做赌注,只是这几年我们活得太不容易了。”孙世杰一脸真诚。
国内4S店的黄金岁月,集中于2000年到2004年这四年间。当年,许多车商对按标准独资承建、交纳保证金、全额款提车等苛刻条件置若罔闻,原因就在于他们坚信这个行业的暴利神话,能支撑他们迅速回本盈利。
于是,各路英雄开始扛着巨量资本疯狂跃进,最终汽车产业链出现了如下怪异的厂商关系——
厂商在渠道建设中几乎不承担任何风险,却拥有整个4S店销售网络;经销商独自承受着资金投入和风险压力,还得在市场低迷的情况下按厂家指令吞下压库、亏损销售的苦果。“你还能找出一个其他行业,厂商和销售通路及经销商的关系是这样的么?”
“现在的汽车行业,厂家绝对是大爷,得罪不得。就像国庆、春节之类的长假,人家领着七大姑八姨一拨人跑到你的城市,你可都得好吃好喝伺候好了。”
“为什么?每年年终返点、车型搭配、新车上市……主动权不都在人家手上么?”
众所周知,4S店的利润主要来自三个方面:一是整车销售利润,二是售后维修利润,三是每年年终的销售返点。目前整车销售已难以赚钱,4S店只得期待在销量上达到厂家标准,以争取拿到占销售额2%～5%的年终返利。年终返利,也最终成了厂家控制4S店的达摩克利斯之剑。
所以每年11月份左右,各大4S店的促销战便打得昏天黑地,只要不是降得太离谱,销售这块的损失,还可以通过厂家返点墙内损失墙外补。
只是,你若折腾半天却依旧未能完成销售指标,那可就悲惨了。“首先,经销商大会上的罚款你要认吧?”更惨的是,厂家会把一些非畅销车型强制摊派给你,而且必须“现过现”。你若拒绝,那明年的畅销车型就别想要了,反正这个城市的经销商不止你一家。
当然,即便你今年考核过关,要想拿到畅销车型,同样得有所付出才行。“比如东风本田有一款CRV非常畅销,你经销商要想拿货,总得配搭点不好买的本田思域吧。”如此组合式的配货,让经销商们赚一点亏一点,最后不饱不饿,“你说4S店不指望在售后那块拼命挖点油水,还指望什么?”
当前汽车品牌竞争激烈,本已失衡的厂商关系更加唯厂方一家独大。只是这场厂商博弈的最终买单者,最终却成了那群不明就里的消费者。当然,消费者也不会永远不明就里。从目前的情况看,很多人在购车几年以后,有的甚至刚过保修期,便不愿意去4S店进行维修保养了。
而伴随大量品牌维修店的呼啸而起,这股独立于4S店之外的售后力量,也让4S店感受到了空前压力——“再不改变,恐怕真要被他们一拳打掉一个S了!”
这盘博弈于汽车产业链下游的棋局,已经走到了不变则衰的历史一刻。
编 辑 叶江南
篇5：4s店企业文化
八月，来自五湖四海的有志青年齐聚万通，报读了自己喜欢的汽车专业，开启追梦的征程。为了让莘莘学子切身感受汽车4S店的工作环境和工作氛围，四川万通汽车学院于8月8日上午特意组织了一次4S店参观学习之旅。
一进入东风悦达起亚4S旗舰店，同学们立马被里面的工作环境所震撼，整洁明亮的汽车展厅，罗列整齐的修理车间，给人直观的感受就是：气派！4S店负责人带领同学们先后参观了汽车销售展厅、美容区、钣金车间、油漆车间、维修车间、保险业务区以及精品展示区等众多区域，并对4S店的整套服务流程有了系统的介绍，同学们全面了解了各部门的工作流程和工作职责。负责人告诉大家，一辆汽车从销售到保养，每一个步骤都需要相关工作人员的配合和支持。因此各环节的人才都缺一不可，唯有如此才能给客户提供好的服务，让客户真正感受到宾至如归。
此外针对一些技术性问题，负责人也向万通学子进行了详细介绍。在参观维修车间时，针对各种维修设备的用途，负责人给予耐心地一一讲解，给万通学子留下了深刻的印象，相比课堂教学，这种在企业一线的体验式课堂其实更加深入人心。
篇6：4s店企业文化
随着经济水平的不断提高，消费者对汽车品质、售后服务质量等与车辆使用密切相关因素的要求进一步提高，不仅仅局限于汽车价格的依赖。超过30%的客户曾有过不愉快的售后服务，而高昂的配件价格和工时费、与品牌不符的服务态度普遍成为消费者不满及失望的导火索。因此汽车的消费信誉势必将成为2012年的汽车产品及市场服务中至关重要的环节。
总结客户期望如下：
购车时：
1.优惠，实惠，真实，贴心的购车价格：
在许多广告宣传里，顾客看到4S店做出某种降价补偿承诺，但实际上，降价补偿，请你入瓮。等你掏了钱，补不补偿可就不是消费者说了算了。.2.热情，细心的销售专员：
初次购买车的顾客，对车的了解大多不够充分，就会提很多问题，但专业素养不够的销售人员不爱理人，不愿解答，品牌服务与品牌宣传地位不符，顾客心理落差大。
3.优惠礼包不要注水：
很多经销商购买指定车型，即送大礼包的活动中，赠送商品水分很大，赠送配置号称进口或优质产品，其实是一些质量极为低劣的廉价产品。虽然优惠活动会让经销商减少很多利润，但这样的促销方式未尝不是把顾客推向门外的一种方式。
汽车保险：
1.高额的汽车保险：
第一次买车的车主，由于没有经验，在4S店保险专员的极力推荐下，保了许多对于车主并不需要的险种，而且很多情况下是没有折扣的，全额保险金，从而产生高额汽车保险费。但是，一旦顾客了解了这些后，感觉不合适，更甚者是被骗了，对于4S店的信任度就完完全全的下降为最低点了。这样一锤子买卖的做法，让90%的顾客不会再来4S店购买保险，也就影响了4S店自身的信誉问题。
2.车险理赔莫贪心
车主在4S店购保险时，保险专员会告知车主，一切理赔手续由4S店专员来跑，车主不用操一份心思，非常方便，殊不知，一些无良从业人士，在车主的出险单车上大做文章，致使车主第二年购买保险时发现了自己并不知道的报险情况，并且第二年时不能再享受保险折扣的优惠政策。让车主身心钱财都受到了伤害。
维修时：.汽车品质，质量问题：
近年汽车质量问题多发，引车主关注。一旦发现这种质量问题，自己的车也存在，想要为自己的车争取这样那样的索赔。那么，您的漫长索赔之旅拉开了帷幕，首先对于举证来说，是非常困难的：质监部门太少；质检费用太高；相关法律不健全；各执法部门相互踢皮球：4S店推诿不管，这样的索赔，路漫漫其修远兮，想得到理赔，甚远甚远呀！
2.减少汽车保养次数，调整高额工时费用：
常年开车的车主会了解，自己的车多长时间，多少公里该保养了，多久时该换哪个零件了。可新车主不了解，也不懂得，所以在听从了SA的建议之后，短期内就换了许多零部件，并且4S店的工时费也是很高的。那么在顾客稍微了解一些汽车知识时，就会发觉4S店的这种做法，信任度大打折扣。
3.车间透明作业，不要遮掩灰色地带：
顾客进行汽车维修，一般要等上好久，什么时候能修上，要修多久，什么时候能拿到车，顾客心理都没有底。也看不到车间里面，到底对自己的爱车做了什么“手术”。顾客希望，进行透明化，做透明车间，用户可以看到汽车的整个维修保养过程和进度，也能让从业人员对自身的素质和工作起到一个监督和提升的作用。
4S店与车友的互动：
4S店与顾客可以不光是买车，维修这样的关系。还可以是最好的朋友，4S店可以定期开展一些活动，比如汽车知识讲堂，帮助车友怎样保养汽车；保险知识讲堂，帮助车友了解怎么理赔，怎样挑选适合自身的保险种类；自驾游：4S店带领车友自驾游，让车主在4S店得到归属感；爱心活动：助老助学助病友，献爱心，做好事；建立起汽车俱乐部，让车友在4S店的俱乐部里享受到便利的同时，了解理解4S店，从而达成共识与共赢。
4S店的自身发展与困扰
问题一：管理
多数4S店的经营者没有系统地学习过4S店的经营和管理，而厂家对其支持的大多是对销售技巧、维修指导一类较少的内部培训。因此，许多4S店的管理比较其发展相对落后，集中表现在管理人员素质较低、企业制度不健全、运行费用过高等方面。其主要的企业管理问题表现在：
1.对员工的管理运用的不是方式、方法和制度，而是“手段”和哥们义气；简单并具有排他性，缺少科学化依据。员工之间喜欢拉关系、搞帮派、团队缺少凝聚力，优劣之间内耗严重。以至于优秀的“奶酪”创造者在此体制下流失。部门职能混淆、交叉作业，责权利分配不明确。人员分工不明确，人浮于事，人力成本费用高。多数企业规章制度执行的不到位，形同虚设。同时，规章制度中的某些条款又尚缺人性化的东西，管理层遵章尚难，员工自然难以遵守。
2.经营者更多地注重直接受益所得，而注意不到各项费用以及办公设备等隐形资产的流失。以至于企业的各项设备缺少专人监管和维护，老化、私用化、损坏、浪费现象严重，办公设备使用费用支出混乱，导致企业运行成本的加大，预期利润回报降低，也致使一些人员乘机钻企业漏洞，拿走了企业的“奶酪”。
3.许多4S店的管理者更习惯于控制命令式的个人统治，而不习惯于现代化、科学化、制度化的组织管理，因此就出现了组织依赖个人的局面，企业的领导者的一言一行时刻影响着企业的发展。
问题二：培训
为什么“好的销售顾问一个月能卖十几台车，而有的销售顾问一台都卖不出去？”在汽车市场竞争越来越激烈，品牌不断增加的情况下，优秀的销售人员的高素质就起了决定性的作用，会对销售业绩产生直接影响。
目前正从事汽车营销行业的销售人员中，大部分是没有经过专业培训，基本都是从其他行业上转过来的，或是刚毕业的学生。大多经销商都有厂家人员对其内部培训，但内部培训只根据自己的车型来讲，销售人员就被限定在一个品牌上。对同档次、相同价位区间的竞争车型知之甚少，在同客户交谈时缺少说服力。虽然将员工培训列上日程，但缺少系统的、可持续的培训计划及内容，多数中途流产。
4S店的维修服务人员素质也有待培训提高。汽车市场的竞争已经从单一的品牌营销向复合型的服务营销过渡。而时下的许多4S店的维修服务人员素质确是参差不齐，作为后服务时代的维修服务人员首先要有为客户服务的职业精神；其次要技能过硬，紧跟技术的发展。同时，维修服务人员也要具备基本的礼仪常识。企业员工素质的高低，人才的拥有量直接决定了赢取“奶酪”的多少。实际上，一个企业发展的关键是员工工作技能、产品知识、职业素质的整体提高。因此，只有规范和促进企业培训工作持续、系统的进行，通过知识、经验、能力的积累、传播、应用与创新，提升员工职业技能与职业素质，才能迎合企业高速发展的需要。
问题三：服务
服务问题作为4S店的一个棘手问题，已被众多的企业管理者所重视。很多品牌店设立VIP室、饮料待客、24小时车辆救援等等服务项目，力求达到客户的满意。但人性化服务不是以服务项目多少来衡量的，而是用客户满意度程度来打分的，客户满意取决于服务的质量和所需性。
维修方面的接待服务较之销售倒是热情，但许多维修接待人员业务素质低，打字速度慢、作价慢、胡乱作价、满口技术用语叫客户难以明白。车辆在交到维修人员的手中时，实质性的服务才开始。维修人员技术差、维修管理落后、配件假冒伪劣、收费混乱、随意拖延工期，服务水平低、维修技术名不副实。人们在消费过程中，对价格、服务、零配件等各方面都会更加关注，需要更多人性化的服务。对于理性的消费者而言，汽车是一种高档的消费品，买车是一次性的投入，而服务质量也往往是影响消费者购车的一个重要因素。
问题四：营销
现在许多4S店的营销过多地依赖于制造商的计划和支持，自身的宣传与营销没有形成系统化，甚至没有详尽的全年宣传计划。广告虽然做的很多，但没有监控、没有对媒体广告消费者到达率的评估，以至于宣传的多却没有达到预期的效果，有时甚至还为他人作了嫁衣。
此外，由于缺少营销方面的专业人才，经营者面对市场竞争往往是“动态市场，静态决策”。难以料敌先机，更多企业则表现为决策缓慢，营销无策略。同时，为了促进产品销售，企业在广告宣传、促销用品上又盲目投入，进而使寻找“新奶酪”的附加成本加大。
营销本身也是一种品牌，只有整个汽车品牌与营销品牌的有机结合才是品牌营销的最高境界。很多4S店其实并不懂营销。知其然，不知其所以然。以为店面装潢的好，销售人员能说、会说，广告做得多，适时地让点儿利，给一些赠品就可以卖车。其实不然，营销是企业参与竞争的一种策略，在综合厂家与自定得广告宣传计划的同时结合地域的人口消费及信息传递方式，对各种营销资源进行有效的配置和整合，形成系统的、动态的、集中性的、可实施的方案，根据市场变化计划性、策略性地出击，最大化地利用营销资源，以避免因盲目营销而产生的费用支出。因此，营销队伍的整体素质高低，营销战略是否有的科学性，很大程度上决定着企业的兴衰与沉浮。
企业间竞争大致可分为两类：价格竞争和非价格竞争。价格竞争是通过降价来使顾客花更少的钱却得到同样满足的一种竞争。如果在产品、服务等其他方面几乎相同的情况下，往往容易陷入价格竞争，使企业成为“无利益的繁忙”。而非价格竞争，就是为顾客提供更好、更有特色，或者进一步迎合需求的产品和服务的一种营销策略。即运用价格以外的竞争手段，如企业形象、经营特色、满意服务、各种公关活动等来唤起顾客的购买欲望，并使其购买产品。非价格竞争，对顾客和企业都有利。除了掌握现代化的营销技法外，企业还须树立起全员市场营销的观念，将市场营销的概念和策略广泛渗透到各部门，做到“全民皆兵”。即从办公室到维修车间；从总经理到卫生员。换言之，全员营销也就是全公司营销、全体员工做营销、全面做营销。从而达到营销绩效的最大化。
问题五：品牌
大多数的4S店经销商没有鲜明的、自身的企业品牌形象，有的只是代理产品的品牌形象。消费者购车时只记得车的品牌而无法记得店的品牌。而有的品牌汽车同时在同一地区设立多家经销商，消费者就更难以区分店与店的区别，购车去那家店都可以，价格低就行；修车更是如此。其结果常常是“一荣皆荣，一损皆损”。究其原因主要是企业没有建立标志性的品牌形象，集中地体现在许多公司没有建立完整的CIS企业识别系统，销售与服务特色相对雷同。
企业品牌形象是建立在有形的产品和服务上的，是一项复杂的系统工程，体现在售前、售中和售后服务的每个环节。任何环节出现问题，都会直接对服务品牌造成影响。品牌是企业可持续发展的最重要的资源之一。这种资源的优势是容易受到人们的“口碑传播”和“使用效果”的双重驱动，而最终体现企业的经营理念。
与其它行业一样，汽车市场也要经历价格、质量、服务等争夺市场份额的角逐。经过不断的优胜劣汰，品牌优势的集中程度将明显提高。4S店的竞争也即将进入品牌竞争阶段。并且已有不少企业品牌在市场竞争中建立了一定的知名度和占有率，开始形成规模化经营，他们投入巨资，拿下了很多品牌的汽车专卖权，力图营造独立经销商的氛围。以上海永达集团为例，永达从20世纪90年代中期开始做品牌专营，目前已经拥有别克、本田、丰田、上海大众、奥迪、宝来、日产、福特、菲亚特等十大品牌，在多个省市建有分公司，并建立了机动车检测、二手车、汽车租赁、汽车用品、道路设施、驾驶员培训、汽车俱乐部等多项相关服务项目。这些独立经销商与厂家相比，在渠道建设方面，至少在某一区域上占有相当大的优势。由于拥有足够与生产厂商对话的资本，他们有可能从厂家那里获取更多的价格优惠和政策倾斜。在未来的竞争中，决定汽车经销商生死存亡的，不是资金，而是品牌。如此看来，构造一个以企业品牌营销为核心的框架体系，是市场营销的基本模式。推行企业品牌营销，是实现营销体制现代化，增强企业市场竞争力，保证企业健康快速发展的必然选择。
篇7：4S店晚会致辞
尊敬的各位嘉宾，客户朋友们：
大家晚上好！
首先我谨代表xx公司全体员工，对在百忙之中前来参加我们联谊活动的各位嘉宾和车主朋友们表示最热烈的欢迎和最衷心的感谢！并向您以及您的家人致以节日的问候！
朋友们，xx的发展，离不开在座的诸位尊敬的新老用户朋友们的鼎力支持，当然我们也不会忘记拼搏在一线的员工们那无怨无悔，兢兢业业的努力。xx年的脚步已经渐行渐远，xx年的春风已经拂面而来，希望在座的诸位车主朋友们和员工在新的一年里继续与我们同心同德，继往开来，创造更加辉煌的明天，我们有理由相信：我们的服务将会越来越到位，因为我们有让所有xx车主放心的最优秀的维修技师和最忠于你们的服务团队。
今天我们大家欢聚一堂，共庆难忘今宵，目的是为我们大家提供更多相识和交流的机会，让大家更近的走进我们的团队，了解最真实的xx店。
篇8：汽车4S店消防设计难点
1 建筑结构问题
据《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》第3.0.2条和第3.0.3条要求, 汽车库、修车库的耐火等级分为三级, 甲、乙类物品运输车的汽车库、修车库和Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类的汽车库、修车库的耐火等级不应低于二级。Ⅳ类汽车库、修车库的耐火等级不应低于三级。考虑目前我国4S店的建筑规模, 其维修车间维修车位大都大于2辆, 因此其建筑耐火等级应不低于二级。但是由于4S店考虑到美观及使用功能的需要, 大都采用大空间布局, 多以钢结构作为承重结构的主体, 展厅办公部分多采用钢框架结构, 维修车间部分多采用门式刚架结构。屋面覆盖材料为压型复合彩钢板, 墙面围护材料展厅部分为玻璃幕墙, 其余部分为复合保温彩钢板。钢结构虽然是不燃材料, 但在火灾高温作用下, 其力学性能如屈服强度、弹性模量等却会随温度升高而降低, 在550℃左右时, 降低幅度更为明显, 一般在15分钟左右就会丧失承重能力而垮塌, 因此做好钢结构的防火保护是个重要问题, 主要采用的方法包括喷涂防火涂料、在钢结构表面采用现浇混凝土、矿物纤维等做耐火保护层等。采用涂刷防火涂料方法时, 应注意涂刷厚度、涂刷方法必须符合规范要求.涂刷结束后必须经有关部门检测合格, 确保各建筑构件达到规范要求的耐火极限。必须注意的是屋面及围护墙体使用的保温复合彩钢板, 中间所采用的保温材料必须是不然材料如岩棉等, 严禁使用可燃苯板。
2 防火分隔问题
2.1 展示厅与维修车间防火分隔问题
4S店一般分为商品展示与销售和维修与保养两个区域, 既汽车展示厅和维修保养车间, 这两个建筑通常贴邻而建。据《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》第5.1.6条和5.2.5条要求, 汽车库、修车库贴邻其他建筑物时, 必须采用防火墙隔开。防火墙上如必须开设门、窗洞口时, 应设置甲级防火门、窗或耐火极限不低于3.00小时的防火卷帘分隔。因此, 展示厅与维修车间应设防火墙分隔。而由于汽车4S店为了展示维修服务技术操作的规范性和可信誉程度, 往往要求在客人休息区和车展区内能直接看到修理区场景, 为了达到此效果, 而在客人休息区和车展区与修理车间之间设置大面积落地式玻璃窗, 使展示厅与维修车间未形成完全的防火分隔, 造成4S店的使用功能需求与国家消防技术标准之间的矛盾。解决的办法可视展示厅与维修车间分隔墙开窗面积的大小而采取不同的防火措施, 如开窗面积不大, 可采用防火玻璃。若开窗面积较大, 可在洞口处设置耐火极限不低于3.00h的防火卷帘分隔。
2.2 维修车间喷漆工段与车间其它工段的防火分隔问题
有些观点认为喷漆工段火灾危险性较大, 无论喷漆工段车位的多少, 为防止火灾时向相邻的场所蔓延, 喷漆工段都应与车间其他工段做好防火分隔。当然, 这样做是最安全的防火措施, 但不是最经济的, 也不利于生产作业的开展。建筑的防火设计, 应本着安全适用、技术先进、经济合理的原则进行。通常情况下, 喷漆工段是可以设置在维修车间内的, 只是修车库的防火分区最大允许建筑面积不应大于2 000m2。当修车部位与相邻的使用有机溶剂的清洗和喷漆工段采用防火墙分隔时, 其防火分区最大允许建筑面积可扩大到不应超过4 000m2。但是当修车库内, 其使用有机溶剂清洗和喷漆的工段超过3个车位时, 喷漆工段与其它工段之间及喷漆车位之间均应采取防火分隔措施。目前维修车间的喷、烤漆工位都使用成品组合式烤漆房来完成喷漆与漆面固化保养工作, 由于烤漆房采取了诸如空气处理器进出风口直接接出室外, 所有电气设备均采用防爆设备, 设置可燃气体自动报警器等措施, 而使其火灾危险性大大降低。
2.3 汽车维修车间的安全疏散问题
有些设计者认为汽车维修车间属于丁类厂房的一种, 按《建筑防火设计规范》7.4.12条要求, 其安全疏散门应采用平开门, 不应采用吊门、卷帘门。还有些设计单位在设计维修保养车间时, 只设计两个可供汽车出入的翻板门或卷帘门。同时在翻板门或卷帘门的中间设置一处小门供车间内的人员进出。以上两种认识均在不正确的地方, 据《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》第6.0.1条规定修车库的人员安全出口和汽车疏散出口应分开设置。因此只要保证人员安全疏散出口与汽车疏散出口应分开设置, 并保证人员安全出口的数量和宽度, 修车库的汽车疏散出口的疏散门形式是没有具体要求的, 可以是平开门, 也可以是卷帘门或吊门等。
2.4 消防设施设计问题
2.4.1 展厅的消防设施设计问题
汽车展厅大都布置有新车展示区、汽车装饰配件展区、商务洽谈接待区、结算中心与行政办公区和车辆维修保养登记与客户休息区。从使用功能上看, 它归属于商场的一种, 只不过其商品比较特殊是汽车。从使用性质上看属于民用建筑, 其消防设施设计应满足《建筑防火设计规范》的有关要求。除应设必要的消防栓外, 对于大型旗舰店, 当其总建筑面积大于3 000m2或任一楼层面积大于1 500m2时, 应设置自动喷水灭火系统;当总建筑面积大于6 000m2或任一楼层建筑面积大于3 000m2时, 还应设置火灾自动报警系统。
2.4.2 维修车间的消防设施设计问题
维修车间是类似于厂房的建筑, 从其生产工艺看, 其火灾危险性类似于丁类, 但由于其工艺上需使用有机溶剂, 汽油等清洗和喷漆工段, 火灾危险性可按甲类对待。按照《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》规定, 维修车间除应设置消防给水系统外, 对于停车位大于15辆的I类维修车间还应设置自动喷水灭火系统或泡沫喷淋灭火系统。需要值得注意的是虽然《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》没有对修车库的防排烟问题作具体的规定, 但对于4S店的维修车间无可开启外窗或可开启外窗面积较少, 达不到自然排烟条件的, 应考虑设置机械排烟。
摘要：根据消防规范要求, 结合工作实际, 对汽车4S店的建筑结构、防火分隔、安全疏散、消防设施设计中应注意的问题进行了探讨
关键词：建筑防火,汽车4S店,消防设计
参考文献
[1]靳自兵.对现行防火规范消防系统设计的几点建议[J].消防技术与产品信息, 2009 (10) .