智慧快递发展对策研究

智慧快递发展对策研究（精选6篇）

篇1：智慧快递发展对策研究

民营快递企业的发展对策研究 杨永芳。王道平

(北京科技大学经济管理学院，北京100083)摘要：本文在深入研究国内快递市场现状的背景下，分析了民营快递企业发展过程中基本特征，结合国内快递 业全面开放的大环境，针对民营快递企业发展中存在的问题及其面对的形势，提出了加强民营快递企业间的战 略合作、实施差异化战略及创建强有力的品牌是民营快递企业提高竞争力、保持可持续发展的关键途径。

关键词：民营快递；快递业；竞争力；城际快递；加盟体制

中图分类号：F632 文献标识码：A 文章编号：1003-5192(2011)02—0071-06 Study on the Solutions for the Development of Private Express Companies YANG Yong-fang，WANG Dao-ping(School ofEconomics and Management，University ofScience and Technology Beijing，Beqing 100083，China)Abstract：Based On the present situation of express companies in China，this paper analyzed the characteristics of the private express companies(PEC)during their development process．As the operation right was opened for the foreign ex·

press companies in China，many new problems and challenges occurred to the PEC to whose possible competitiveness and sustainable development，this paper proposed several keys，such as：strategic cooperation between those PECs，implementation of differential strategy and effective brand building．

Key words：private express company；express industry；competitiveness；inter-city express；franchise·chain·system 1 引言

快递服务，按照我国邮政行业标准定义为：快

速收寄、运输、投递单独封装的、有名址的快件，在 向寄件人承诺的时限内将快件或其他不需储存的 物品送到指定地点递交给收件人、并获得签收的服 务形式⋯。快递服务是一种门到门的第三方运输 服务方式，作为第三方物流的一部分，时效性非常 强，极大地缩短了物流时间，使整个供应链得到优 化；随着我国经济发展水平的迅速提高，人们对货 物送达时间的要求越来越高，快递业正逐步在人们 的日常生活及现代商业中发挥着重要的作用。2 民营快递企业的产生和现状 2．1 民营快递企业的产生

我国的国内快递始于1984年：作为一个新生 的行业，1993年第一家民营快递企业快客达成立。随着我国经济的高速发展，使得民营快递企业如雨 后春笋般迅速遍布全国，最多时高达30000多家。民营快递企业的产生打破了邮政EMS一揽天下格 局，它与邮政EMS打了一个“观念差”、“时间差” 和“机遇差”。

民营快递业产生基于以下几个基本条件：(1)我国市场经济体制的初步建立，国内经济拉动强 劲，城市化进程加速；(2)区域经济一体化的发展，迅速形成上海、广州、深圳、北京为核心的长江三角 洲、珠江三角洲及环渤海地区三个经济圈，这些区 域成为快递需求程度极为旺盛的地区；(3)我国对 外开放力度逐年加大，外贸进出口量逐年增加；外 贸运作机制与国际惯例接轨；(4)邮政EMS已经不 能满足市场的快速增长与时限的需求；(5)时间价 值在现代经济中得到了充分体现；(6)通讯业的迅 猛发展为快递业的发展提供了技术支持；(7)电子 商务的发展强力推动着快递需求的发展。2．2 民营快递企业的现状

据国家邮政局公布的统计数据，2009年中国 快递行业业务收入达497亿元，增长速度超过

17．3％，明显高于8．9％第三产业的平均水平旧1。收稿日期：2010-05—20 基金项目：国家自然科学基金资助项目(70872010)；北京市哲学社会科学i十一五”规划资助项目(07BfJGl85)·71· 万方数据

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中国快递行业以其迅猛的发展速度，良好的市场前 景，成为物流业中一颗璀璨的明珠。目前主要有三 种力量在争夺国内快递市场：

首先，是以EMS为首的国营快递企业；其次是 国际速递巨头；第三股力量来自于民营快递企业。以邮政EMS领衔的国有快递企业凭借其网络、品 牌等优势，把握着国内异地业务的主动权，占据我 国快递市场将近一半的市场份额。外资快递凭借 其遍布全球的快递网络、雄厚的资金与技术实力，良好的管理与服务，在国际快递业务上优势明显； 2009年，外资企业占快递业务总收入的32．6％，但 其国内快递收入仅占1．5％。民营快递企业则凭 借其灵活的机制、相对较低的成本、方便的服务以 及众多的从业主体，占据了19．6％的营业收入；民 营快递企业的业务收入基本上都是国内快递业务 收入。由此可见，我国快递服务从业主体呈现多元 化趋势，国有、民营、外资快递企业多元共存、相互 竞争的市场格局已经形成。3 民营快递企业的发展潜力

目前，我国国内经济拉动强劲，城市化进程加 速，电子商务等需求迅速增加，大型国有或民营企 业对跨地区业务、管理和合作的需求，将促使国内 快件、包裹运量迅速增加；个人网上购物、邮购等产 业的发展要求及时的配送服务能力，也为快递业务 的发展提供了巨大的空间口1。据此，麦肯锡公司 预计我国国内快递市场将保持29％的年复合增长 率。因此，民营快递的市场发展前景广阔。3．1 民营快递企业的成本较低

相对于外资快递企业的资本优势和国有快递

企业的网络优势，民营快递企业的优势在于成本。快递服务具有强烈的网络性，网络是企业提供快递 服务的物质基础，是关系快递服务竞争能力的基础 条件H1。民营快递企业通过由加盟商自行负担成 本、自负盈亏及自主经营的“加盟体制”迅速铺开 网络，使其实现了低成本的迅速扩张，快速地拥有 了国有快递企业花费大量资金和时间建立起来的 网络优势。

加盟快递公司实质上是由一群加盟商组成的

一个联盟，他们享受了各自的利润并承担了相应的 风险，与公司总部的关系仅仅是使用了总部的品 牌，购买总部的原料(信封和运单)并付给相应的 运输费用而已¨‘。而公司总部则是担任着作为仲 ·72·

裁者、调解人的身份，除负责运营、集散管理外，实 质上不负责具体的业务开拓和客户管理。这种模 式很灵活，经营成本基本上由网络的加盟商承担 了。这种模式，不会涉及大量的贷款，也就不存在 资金链断裂的危险。加盟体制的独立经营和成本 自行承担促使加盟网络不断地优胜劣汰、推陈出 新，展现出强大的生命力。由于加盟模式基本上是 由加盟商来分担风险和成本，使得民营快递企业的 经营成本相对国有快递企业和外资快递企业来说 较低。

3．2 电子商务迅速发展

电子商务在现阶段的主要形式为企业与企业

(B to B)、企业与客户(B to C)、个人对个人(C to C)通过互联网进行产品、服务及信息的交换。近年来，由于作为电子商务载体的互联网在我国的飞速发展，电子商务作为一种先进的商业模式，它的发展风起 云涌。

据《亚洲B to C电子商务研究报告》相关数

据，2006年亚洲B to C电子商务零售额为5l亿美 元，2010年该数字将达到1150亿美元，其中2006 年中国的B to C电子商务零售额将占据50％的份 额，2006—2010年的平均年增长率达到64％，2010 年的零售额将达到180亿美元。

电子商务的市场份额的迅速拓展要求其具备

高效迅捷的服务配送能力，为快递企业的发展提供 了一个新的发展空间。民营快递企业敏锐地抓住 了这一机遇，网络购物市场迅速增长成为快递行业 新的业务增长点。

4制约民营快递企业发展的因素

4．1 外资快递企业将大举进入国内快递市场，市 场面临重新洗牌

随着2005年12月我国对外国资本限制的放 开，外资快递公司加快了进入国内快递市场的步 伐。跨国公司在投资方式上，更多地选择独资或通 过增资扩股取得合资企业的控股权；在服务对象 上，也不再局限于国外企业，而逐步向本土企业渗 透；在投资地域上，将会立足于长三角、珠三角和环 渤海经济区并逐步向东北和中西部扩展。目前，我 国已形成了国有快递公司、民营快递公司及外资快 递公司多元竞争的格局。

在业务方面，除联邦快递和DHL已经开展国内 快件业务外，TNT则通过并购华宇物流开展了国内 万方数据

杨永芳，等：民营快递企业的发展对策研究

公路快运业务；UPS已经在对国内的一些跨国公司 提供国内快递业务，并将在今后加大对跨国企业推 广在中国国内快递业务的力度。从运作上看，DHL 的“天价”销售价格可以看出他是“尝试性”的经营 策略；而联邦快递国内快递价格一连三次的降价，使 得其价格相似甚至低于顺丰或EMS，符合外资快递 企业循序渐进“切入”市场的经营策略∞1； 外资快递企业在人才、管理、技术、资金和经验 等方面占据优势，民营快递企业起步较晚，与外资 快递企业存在明显的差距’71。一旦外资快递企业 大举进入国内快递市场，民营快递企业将面临前所 未有的压力，中国国内快递市场将面临重新洗牌。4．2国内快递行业内部的过度竞争和恶性竞争 我国国内快递业在快速发展的同时，由于进入

“门槛”较低，竞争者众多，整个行业又缺乏自律，出现了低价竞争、服务质量和水平参差不齐等问 题，制约了快递业的进一步发展。

在快递市场里，民营快递是最弱势的，没有政

府背景，没有强大资金，人员良莠不齐，管理松散拖 拉。民营快递由于其自身的限制，一直立足于低端 市场，依靠其“低价策略”来争取客户，使得大多数 客户已习惯于使用低价格的快递服务，由于快递公 司主要通过低价格手段来争取客户，致使客户在服 务水平相似的情况下，对价格相当敏感。一旦调 价，客户就会投奔其他快递公司。因此，为了争取 客户，各民营快递公司大打价格战，价格不断下降，已使行业利润降至最低。微薄的利润，使得民营快 递公司的服务质量和水平也大打折扣，整个快递行 业陷入恶性竞争的循环。

由于资本的限制，民营快递公司大多采取“加 盟体制”实现网络的扩张。但随着网点的开设，集 散、分拔中心不断增加，中转、派送的成本也在增 加，各加盟网点的管理、经营和控制面临很多问题。这些问题直接导致了服务质量下降，极大影响了民 营快递的竞争力，与以直营为主的国营快递、外资 快递相比，劣势格外明显。

大多数民营快递企业，由于自身实力的限制，只能承担同城快递业务或部分的城际业务，使得同 城快递集中度低，抵御风险的能力很弱。但同城快递相对较高的利润额，使得国营快递 公司纷纷涉足同城快递；EMS面对跨国快递公司 在国际快递市场的强大优势，也无心恋战，转而重 视尚未完全定局的国内快递市场，并从2007年重 点推广同城快递业务；甚至连联邦快递这样的跨国 巨头，虽然名义上没有同城快递业务，也同样实际 接纳同城快递业务。同城快递市场过剩，民营快递 公司的市场空间越来越小，面临被优胜劣汰、合并、并购危险，预计在2010年将有40％的同城快递公 司破产。

4．3 民营快递企业品牌意识淡薄

我国的民营快递在快速完成了小规模的“原

始积累”并形成初级企业的形象后，亟须树立一个 品牌形象。我国民营快递企业在维护和推广品牌 方面，普遍意识淡薄。品牌核心价值不清晰，品牌 定位的“差异性”不足，专业化不够，对目标客户界 定模糊，品牌的内容相似，没有个性化的特色。各民营快递企业推出的快递服务在种类、功

能、结构等方面大多比较接近，难以体现自身的优 势和特色。大致来讲，各快递公司的产品主要集中 在文件和小包裹上，递送时限大约为1～3天，服务 水平也大致相似。这使得民营快递公司的品牌特 色很不鲜明，品牌缺乏内涵。由于客户的“价格敏 感度”很高，“低价策略”成为民营快递品牌的“杀 手锏”。但仅依赖低价来维护品牌，无异于杀鸡取 卵，导致的直接后果是：各企业之间大打价格战，造 成民营快递企业间的互相降低价格，互挖客户的恶 性竞争。在品牌优势明显的外资快递也加入价格 大战时，民营快递企业的低价优势将风光不再，大 部分民营快递企业将面临被淘汰的命运。4．4 民营快递企业管理水平低下。人才匮乏 随着我国经济的快速发展，快递业已经由劳动 密集型向技术密集型和资本密集型发展。现代快 递业的发展需要大量掌握信息技术、懂得现代企业 管理知识的高素质人才。高素质人才队伍的缺乏 是目前制约快递业发展的一个重要因素。虽然我国的快递业发展非常迅速，但与先进国 家的快递业相比，我国快递市场的发展正处于起步 阶段，对快递的认识也还处于一个比较模糊的阶 段。尤其是我国各类快递企业和管理领域的从业 人员普遍缺乏现代快递业务管理和经营管理方面 的系统科学的培训，这也正成为我国现代快递业发 展的主要障碍之一。民营快递企业的发展对策研究

我国快递业是一个起点低但发展迅速的新兴

行业，是近几年中国经济领域中最活跃、最热点的 ·73· 万方数据

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行业之一。与发达国家相比，我国的快递产业尚处 起步阶段，整体发展水平也不高，存在许多制约因 素，但我国快递业也面临着难得的机遇，孕育着巨 大的发展潜力。

从短期看，除联邦快递外，国际快递企业服务的 对象主要还是在中国境内的跨国企业，因此对中国 快递企业的冲击还不算太大，但随着联邦快递的连 续三次大幅度降价，国际快递的威胁已逐步显现。从长远看，如果民营快递企业不能从服务理

念、服务方式、服务标准、服务范围等方面有一个全 面的提升，其面临的市场压力和挑战将会越来越 大。“品牌先导，加强合作，战略重组，重视人才” 是今后一段时间内民营快递发展的主旋律。民营 快递企业必须发挥自身的优势，在以下几个方面努 力，以提升自身的竞争力。

5．1 民营快递企业间必须JJn gi合作，实施战略联盟 我国民营快递企业正处在成长期以及有序竞 争和无序竞争的交融期。民营快递企业的管理与

服务水平较低、技术装备落后，正是重组、兼并的好 时机。在竞争中，那些没有品牌特色、不具备网络 规模优势、运营成本高昂和对市场不能做出灵敏反 应的民营快递企业将逐步被兼并、重组或淘汰出 局。所以品牌培养、网络建设、技术高低和服务质 量将是未来竞争的关键。

虽然国际快递巨头历史长，资金厚，管理先进，但民营快递企业经过将近20年的迅猛发展，也已 经具备了自己的独特优势。比如在国内快递，区域 快递，同城快递方面都有比较强的竞争优势。网络 建设也基本成型。此外廉价的成本和灵活的客户 配套功能也是国外企业难以具备的。

民营快递公司在原始积累过程中，由于资金不

足，融资困难，主要通过“加盟体制”来发展，这是 一种松散的合作方式，发展到一定规模后很难继续 向前发展。民营快递企业仅仅想要依靠自身的力 量，从内部寻求力量来发展壮大很困难，只有通过 企业间加强合作，实施战略联盟，实现优势互补，才 能够提升自身的竞争力，在与外资及国有快递企业 的竞争中立于不败之地。

5．2民营快递企业需要实施差异化战略，抓住细 分市场

迈克尔·波特提出，企业要赢得竞争优势，可采 用的基本竞争战略无非是两种：成本领先战略和差 异化战略坤。成本领先战略要求企业把成本控制到 ·74·

比竞争者更低的程度。由于低端市场竞争激烈，民 营快递企业近年来都通过“低价策略”来争取客户，价格竞争必将导致过度竞争或恶性竞争的循环。同 时，民营快递企业由于自身实力不足，融资困难，很 难取得规模优势以降低成本。因此，民营快递企业 必须依靠自身灵活易变的特点，采取差异化战略，通 过提供独具特色的产品和服务来满足顾客特殊的需 求，进而展开错位竞争，形成竞争优势一。民营快递企业必须在多元化的目标市场上，采 取差异化的经营战略。在产品和服务中形成与众 不同的特色，让顾客感觉其产品和服务比其他竞争 者更多的价值；致力于服务某一特定的市场细分、某一特定的产品种类或某一特定的地理范围。1 0|。相比于大型的外资及国有快递公司而言，民营快递 公司随时上门服务，免费打包，代收货款，结款方式 灵活多样，可以就客户不同公斤段的货物给予不同 折扣，竞争优势明显。民营快递最成功的例子一顺 丰速运就成功地运用了差异化战略，使其成为仅次 于EMS的第二大国内快递运营商，成为民营快递 企业成功的标杆。顺丰速运是国内第一家使用包 机模式进行快件运送的民营快递企业，多年来牢牢 抓住航空快件市场，没有盲目进行多元化操作，其 专业和执着得到了市场丰厚回报。其次，顺丰始终 坚持各个营业网点的直营模式，虽然成本高，但执 行力强，服务质量稳定，吸引了一大批固定客 户¨“。最后，顺丰坚持周六日和节假日正常取派 件，赢得竞争对手忽略的市场空间。因此，在2009 年，顺丰速运以年营业额64亿元成为民营快递的 金子招牌。另外，宅急送立足于经济快递市场，小 红马快递主攻票务快递市场，都取得不俗的战绩。5．3 民营快递企业亟须加强品牌意识，创建强有 力的品牌

民营快递在成立之初由于市场观念淡薄、投资

有限，为迅速达到规模效应，大多通过“加盟式”来 拓展网络¨“。加盟模式能在短期内将业务提升，利于激发站点的积极性。但由于“加盟商”所形成 各网点分属不同的老板，各自为政，形态涣散，使得 品牌特许商很难x寸；00盟商进行管理，导致民营快递 公司服务质量低、投诉多、管理混乱、人员素质低 下，成为加盟式民营快递企业的瓶颈。随着快递市 场的开放，快递企业面对的竞争越来越激烈，市场 将面临重新洗牌，加强品牌意识，创建强有力的品 牌成为民营快递企业当务之急。万方数据

杨永芳，等：民营快递企业的发展对策研究 民营快递企业应逐步改革改造松散的加盟机

制，并通过收购或参股的形式收回并控制集散中心 和主要城市的公司，以达到“直营化”的目的，从而 控制分公司及网点的服务质量和提高控制力度。同时，对一些暂时无法收回的加盟网点，也可以部 分保留或者干脆采用代理的形式进行管理。一旦 发现代理公司存在服务质量问题，则可以随时更换 代理公司，而不至于影响公司的品牌。“直营”+ “代理”模式，是外资快递企业在国内开展国际国 内业务通用的成功模式。这种模式对于民营快递 企业在二次创业期间，保证品牌质量提供了强有力 的保证。

同时，为创建强有力的品牌，民营快递企业要

规范服务，要以快捷、准确和安全服务为宗旨，改革 投递内部结算机制；塑造文明形象和个性化企业文 化；尽快提高快件运行的科技含量；导入CI系统进 行“包装”，创出品牌。

5．4 民营快递企业应加速向电子商务配送领域发展 网络购物是电子商务B to C与C to C的重要体

现，随着中国整体网络购物环境的改善，网络购物市 场的增长趋势明显。目前，我国网络购物的使用率和 规模增长迅速，2008年中国网络购物人数已达1．2 亿，网络交易的规模以每年180％的速度增长。网络购物的迅猛发展要求电子商务具备及时

高效的服务配送能力，这为快递企业发展提供了新 的发展机遇。艾瑞数据显示，2009年，全国个人网 上购物销售额已达到2483．5亿元，但仅占到社会 商品零售额的1．98％，有巨大的发展潜力。清科 研究中心的数据显示，2008年，中国电子商务带动 的包裹量超过5亿件，占快递业全年业务量的三分 之一左右。而2009年，国内最大的C to C交易平台——淘宝网一家产生的包裹量就达到10亿个，与其合作密切的圆通、申通等民营快递企业，其六 成以上的业务量均来自网购交易。

预计2010年我国电子商务零售市场将达5000 亿元，这将为我国国内快递企业带来近800亿的营 业额。因此，电子商务配送领域正在逐步成长为民 营快递企业最大的利润源。同时，由于B to C与 C to C的销售模式的Et趋“扁平化”，“直销”模式和 “门到门”以及限时服务被广泛认同，快递被越来越 广泛应用于电子商务，使得电子商务与快递业成为 两个相互促进的体系。而快递企业服务质量的不断 提高与增值服务的13趋增多，将拉动企业电子商务 交易的高速增长，这种高速增长又给快递配送带来 更加广阔的市场空间。

5．5 民营快递企业需要加强人才培养

民营快递在通过“加盟式”完成了“原始积累” 后，由于加强品牌建设的需要，必须进行“二次创 业”。在“二次创业”过程中，更大的挑战就是人才 的培养。

根据相关资料显示，民营快递企业人才的流失 率高达50％，而正常的人才流动率应该控制在 15％以下。人才流失不仅造成了企业人力资源成 本的极大浪费，而且使企业竞争力严重下降，制约 着企业的发展。因此，如何防止人才流失，为企业 的发展留住人才，是当前众多民营快递企业必须面 对和解决的首要问题。

民营快递企业90％的员工由一线的操作人员

组成，这部分人一般来说文化素质不高，需要从事 比较繁重的体力劳动，而由于民营快递企业一般服 务意识淡薄，管理方式落后，企业所创造的内部环 境也不尽人意，导致部分从业人员职业道德素质不 高，经常发生丢件、盗件、抢件、迟到和快件损坏事 件，也使得民营快递企业的投诉率居高难下。在大多数民营快递企业，只“用人”不“养人” 的理念依然存在。由于“小富即满”的心理，一些 民营快递不注重引进人才，人才对民营快递也不了 解，当然也不会涉足民营快递，而了解民营快递的 人才又对技术含量较低的民营快递不感兴趣。因 此，缺乏专业的管理和技术人才成了民营快递发展 的瓶颈¨“。

因此，民营快递企业不仅需要大胆引进高端的 技术和管理人才，还需要通过改善企业内部环境吸 引并留住中低端人才，提高员工对企业的忠诚度，保 持员工队伍的稳定性，以适应企业发展壮大的需要。6 结论

WTO后过渡期已经结束，我国快递市场在经 历了3—5年的保护期后，已经向整个世界的快递 业巨头开放。现代快递服务业必将成为我国经济 在新世纪发展的重要行业和新的经济增长点，快递 业市场的竞争也将会越来越激烈。总而言之，内外 兼修、取长补短，加强民营快递企业间的战略合作、实施差异化战略及创建强有力的品牌是民营快递 企业提高竞争力、保持可持续发展的关键途径。·75· 万方数据

V01．30，No．2 预测201 1年第2期 参考文献：

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(排名不分先后，理事会成员数在不断增加)东华大学管理学院

南京中医药大学经贸管理学院 新疆大学经济与管理学院 辽宁大学工商管理学院 云南财经大学

同济大学经济与管理学院 四川大学工商管理学院 成都理工大学商学院

北京理工大学管理与经济学院 东北大学工商管理学院 吉林大学管理学院

西安电子科技大学经济管理学院 中国矿业大学管理学院 山东大学管理科学研究所 东北财经大学数量经济系 华北电力大学管理学院 中南大学商学院

四川电子科技大学管理学院 中国地质大学管理学院

大连理工大学证券期货研究中心 湖南大学工商管理学院 武汉大学管理学院 武汉大学信息管理学院 南昌大学管理科学与工程系

上海外国语大学国际工商管理学院 武汉科技大学管理学院 武汉纺织大学经济管理学院 湖南科技大学商学院

湖南科技大学经济管理学院 沈阳理工大学经济与管理学院 哈尔滨理工大学经济管理学院 天津财经大学MBA中心 上海理工大学 温州大学商学院 海南大学旅游学院 南京财经大学经济学院 江苏大学工商管理学院 太原理工大学经济管理学院 河南大学工商管理学院 汕头大学商学院 湖北大学商学院

上海对外贸易学院管理学院 石家庄经济学院商学院 湖北经济学院信息管理学院 湖南商学院

上海带公信息科技有限公司 合肥工业大学预测与发展研究所 万方__

篇2：智慧快递发展对策研究

【摘要】随着电子商务的日益繁荣，我国的快递业飞速发展，产业规模已经很大，但也存在不少问题，产业内的竞争十分激烈，服务态度，信息技术和规范管理有待改善。在结合我国快递业现状和存在问题的基础上，提出一点建议。

【关键词】快递；发展；对策

一、快递行业发展存在的问题

2014年我国快递揽件量达140亿件，同比增长51.9%，超越美国成为世界第一，并且快递行业已经连续4年保持年均增长幅度超过50%；2015年上半年，全国快递服务业企业量累计完成84.6亿件，同比增长43.3%，在电商的积极推动下，快递行业呈现出稳中有进、快速发展的态势。快递行业已然成为拉动消费、促进就业、推动产业结构调整的重要力量。不过，其高速发展的背后存在着不少问题：

（一）行业管理标准落实不到位

考虑到快递行业自由发展的无序性，国家陆续出台了新《邮政法》和《快递市场管理办法》，试图对快递市场进行规范管理。但是这些未能对快递行业的具体业务、市场监管、延误损坏的赔偿细节等进行明确的规定，标准针对性不够强且在执行过程中较难落实，直接导致出现业务纠纷时消费者利益受损，维权困难，较为被动。

（二）管理水平和技术水平较低

快递企业大多采用家族管理模式，缺乏现代的管理技术，管理水平较低。由于我国一些快递企业投入资金不足，快递系统之间兼容性、协调性较差，严重制约了我国快递企业运行效率和服务质量的提高。还有一些快递主要采取加盟模式进行管理，加盟模式虽然十分有利于快递网络的建设，但在管理方面却存在着一些问题。在加盟模式下，加盟商需要缴纳加盟费以共享企业的系统平台。但如果加盟商订单量不多或者经营不善，很容易影响其服务，甚至会发生卷款跑路的情况。最明显缺陷是各网点之间营业收入效益不均衡，导致地区间服务质量参差不齐，一旦遇到问题，加盟形式形成的公司应对冲击能力也较低。此外，加盟门槛过低，爆仓等事件不断被曝光。

（三）专业人员素质偏低，缺乏高端管理人员

现阶段我国快递企业主要以粗放型为主，从业人员流动性大，员工文化水平层次较低，大多未经过正规的就职培训，再加上较高的流动率使得整体的专业素质较低，不能为公司树立专业正规的形象。我国物流人才缺乏，尤其是高素质的快递业管理人才比较匾乏。快递行业的一些员工为了牟取私利，在网上倒卖用户的个人信息，这不仅给个人隐私安全带来危害，也严重影响了整个快递行业的发展和电子商务的正常交易。

（四）缺乏科学管理，延误件、丢件、霸王条款频现

我国快递企业虽然数量众多，但大都规模较小，操作及管理水平有限。大部分企业在包装、分拣、装卸、搬运等环节上还是采取手工作业，这就容易因工作人员的疏忽而造成邮件的编号错误、录入不及时、中转站之间沟通不畅、派件人员派送时间长、邮件损坏丢失现象频繁出现。快递业务中的霸王条款也频繁损害消费者的利益。虽然面对激烈的行业竞争很多快递企业都喊出了上门服务、当场拆检的服务口号，但这样的口号往往是空喊的。很多快递公司派件人员在送件时只是把快递送到某一指定地点，并未兑现上门服务的承诺，给客户带来不便。再有，顾客在收到邮件时应该先拆件检查，确定邮件无破损缺失后再进行签收的，但快递公司往往规定客户不签收就不给邮件，一旦客户签收了，邮件的一切损坏也就与之无关了，这一系列的霸王条款都严重损害了客户的利益。

（五）非法快递公司扰乱市场

目前，一些小型或私人快递公司一方面在抢夺快递市场份额，另一方面扰乱了市场的秩序。这些小公司有相当一部分是没有营业执照的非法快递公司。据估计，目前仅北京、上海、天津、广州四地就有非法快递公司3000多家。这些非法的快递公司仅有三五个人，几辆自行车，到处揽活。他们以价格便宜、送件灵活而穿梭于城市中的楼宇间，他们在给人们送去方便的同时，也给消费者的利益带来了巨大的隐患。

二、发展对策

（一）树立品牌意识，提高服务质量、赢得消费者信任

调查发现，消费者对快递服务的意见主要集中在投递和售后服务两方面。我国快递企业本身竞争力就弱，只有在服务质量和服务水平上有较大提升，才能消除消费者对民营快递企业的信任危机，赢得消费者的信任。快递过程中偶尔会出现货物损坏或者货物丢失等令人不满的情况，当顾客为维护自己的合法权益而进行投诉时，服务员对投诉问题的处理能让顾客感到满意的情况并不是很乐观。这揭示了我国快递在发展过程中对于服务这一块的管理还没有完全跟上来。在扩张规模和服务范围的同时，快递企业要提高自己的服务意识，树立诚信服务理念和构建优质服务体系。在手续的办理上、货物的运输包装上、售后服务环节上提高效率，重视客户的要求，提高企业的形象；并与商家或买家合作，规范验货程序；妥善解决客户的索赔和投诉等问题。通过优化快递服务产品和延伸快递服务领域，实现快递服务的规范化和差异化，积极自创业务服务品牌，发挥自主品牌效应，打造具有现代服务意识和核心竞争力的品牌快递企业。

（二）提高信息化服务水平、促进快递企业的信息化发展

今后快递企业应重点加强售后和投递等后端服务，提升快递服务总体水平。提高运营设备和信息处理系统的科技含量，建立与顾客良好的互动与信息沟通模式，使货物传递的全过程处于更加透明的状态。能够提供及时、准确的货物跟踪与查询服务，加强客户信息服务，提高快递后续服务水平。

（三）加强人才队伍的建设

21世纪的竞争最终体现在人才的竞争上，无论任何行业都是如此。快递业务作为终端物流服务人员要直接面对面地与客户打交道，人员综合素质的高低对企业开拓新客户、巩固老客户无疑至关重要。快递企业要想拥有符合企业需要的人才，则需要走引进与培养并重的可持续发展之路。比如申通快递深谙此道，一方面特别关注行业内高级人才的动态，强化内部的激励机制，采用多种手段引进稀缺人才；另一方面，从企业战略的层面出发，高度重视从业人员的培训，从员工的行为、仪表、品德、职业素养到接待客户的礼仪、用语等方面，都要形成了比较细致、完善的规范和流程，从而全面提升从业人员素质，树立快递企业的良好形象，提高客户的忠诚度。

参考文献：

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[4]王丽莉.民营快递业现状及发展对略[J].经济研究，2011（05）

篇3：民营快递业发展瓶颈及对策研究

关键词：民营快递业,网络购物,困境,对策

一、国内民营快递业发展现状

1、快递业迎来了发展的高峰。

中国国家统计局发布的数据显示, 中国在2010年第二季度GDP首次超过日本成为世界第二大经济体, 尽管在第三季度经济增长速度从第二季度的10.3%放慢至9.6%, 但中国仍是全球增长速度最快的经济体。快速增长的经济体迸发了强大的物流需求, 国内快递业也成为这一盛宴中最大的受益者。据统计, 中国的GDP每增长1%, 快递业将以相当于3倍的速度增长。目前, 全国共有快递企业1万多家, 其中在工商部门登记备案的就超过5000家。

而时下盛行的网络购物更是直接带动了民营快递业的发展。当曾经广受关注的80后90后逐渐成为职场的主力军之后, 他们几乎发起了一场传统购物的革命。与以前人们流连于商街菜场、讨价还价, 然后领着大包小包“战利品”回家习惯不同, 时下的年轻人更喜欢坐在电脑前, 轻轻点击鼠标, 把钱汇到网购公司的账户, 然后等着快递公司送货上门。在这种新型的消费关系中快递业成为联系商户和消费者必不可少的纽带, 当越来越多的消费者依赖这种方便快捷的消费方式的时候, 国内的快递业迎来了发展的高峰期。统计显示, 仅“淘宝网”2008年以来每年就为快递市场提供超过3亿个包裹的业务量, 可以说时髦的网上购物形成了国内快递业主要的业务来源。进入本年度下半年之后, 国内不少快递公司都出现业务井喷, 大幅增长百分之二三十。

2、国内快递业当前的服务质量令人担忧。

在我国国家标准《物流术语》的定义中指出:物流是“物品从供应地到接收地的实体流动过程, 根据实际需要, 将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。快递作为“物流”活动的特殊形式, 更强调运送的时间性。在国际上, 快递被称作和时间赛跑的工作。很多世界500强快递业跨国公司都推出了限时服务, 并把超时与赔偿严格统一起来。然而国内的快递业目前提供的服务却相当不能令人满意, 据315消费电子投诉网统计, 国家邮政局近三年的统计, 每个月申诉率排在前5位的基本上都是特许加盟模式的民营快递企业。

与此同时, 由于快递业不能提供令顾客满意的服务, 反过来又伤害了为其提供大量业务的网络购物的消费双方。网络买家因为快递变慢递, 或者所购物品丢失或破损得不到赔偿而迁怒于网络卖家, 影响对网络卖家的评价和后续消费。网络卖家因为低质量的快递服务不仅经济上受到直接损失, 而且由于不良的评价影响了后续的销售。因网上购物而兴的快递业目前已然成为电子商务快速发展的短板和瓶颈。那么究竟是什么原因造成当下国内的快递业面对大容量的市场需求蛋糕, 却消化不了的状况呢?

二、造成国内快递业当前困境的原因分析

也许任何事物的发展都是螺旋上升的, 与网络购物相伴而生的国内快递业在为其提供必不可少的物流服务的同时, 也因其自身短期内无法解决的矛盾影响了网络购物的健康发展。但尽管如此, 国内快递业和网络购物在近两年来都呈现出令人瞩目的放量增长态势, 这至少说明一个问题, 无论是网络购物还是快递行业都把住了当下社会发展的脉搏, 有着良好的发展前景, 关键是如何发展的更好, 更健康。

1、小规模、低成本的粗放经营方式影响其提高服务质量。

从1987年起步至今, 中国快递服务经过20多年的发展取得了长足的进步, 然而我国快递企业数量虽然多, 但是普遍规模小, 竞争力不强, 注册资本达到100万元的民营快递公司不超过20家。目前中国最大的国有快递企业EMS2007年的销售额大概是100亿人民币, 最大的民营快递企业顺风公司有不到40亿人民币, 而美国联邦快递在2007年就以322.94亿美元的营业额位居财富全球500强第203位。国内快递行业集中度也很低, 排名前4位的快递企业市场份额加起来, 还不足整个市场份额的五成, 而美国前4家快递企业的市场份额已经超过九成。而快递行业却是一个典型的以规模促效益的行业, 小规模开展业务成本很难降下来。

另外, 人们选择网上购物, 除了方便快捷、能够货比多家之外, 也非常看中这种购物方式的低价位, 这也成为网上店家吸引客户的主要卖点, 这就限制了以网上购物作为主要业务对象的快递业的利润空间。另外, 由于国内快递行业进入门槛很低, 从业者众, 大多只能通过价格战的方式争取客户, 低利润空间意味着低成本的投入。加上多数企业势单力薄, 一般也难以进行扩大再生产和技术升级, 低素质的从业者加上原始的手段和工具、粗放的人海战术不仅容易造成配送延时、货损货差, 而且也限制了成本节约的空间。这些因素造成了国内的快递业目前很难提供高质量的服务。

2、特许加盟的扩张模式埋下了低质服务的隐患。

国际航空快递巨头为什么能够在保证利润的同时提供给客户优质、快捷的服务, 其成功的原因可能有多方面, 但曾被质疑的“转运中心运营模式”, 已被事实证明是经济、有效的运作方式。简单来讲就是快递公司根据自己业务的实际情况在中心地区设立分拨中心 (Hub) 。各地收集起来的快件, 按所到地区分拨完毕, 装上飞机。当晚飞到分拨中心, 各自交换快件后飞回。第二天清晨, 快件再由各地分公司用汽车送到收件人办公桌上。这种运作方式目前也被运用在国内快递业中, 如圆通、韵达、申通等以网上购物为服务对象的快递公司, 每天各地收件点将当日收上来的货件交给当地的分拨中心, 在分拨中心进行信息录入, 并按所到地区分拨完毕, 装上卡车或飞机等进行干线运输到目的地的分拨中心。第二天再由各地的分拨中心用汽车运到次一级的分拨中心或者直接用电动车等工具送到收件人办公室或集中取货点, 完成送货。这种已被实践证明经济有效的运作方式却并没有明显改善国内快递业的服务状况, 快递延时、货损货差等状况依然时有发生。那么究竟是什么原因影响了这种运作方式效力的发挥?

要明白这个问题就要分析国际快递巨头能够提供优质服务的另一个原因:一贯制的服务标准。以联邦快递为例, 始终将网络建设牢牢地控制在自己手中, 保证快件运送自始至终是在同一公司内部完成, 各分公司操作规程相同, 服务标准也基本相同, 而且同一公司内部信息交流更加方便, 对客户的高价值易破损货物的保护也会更加妥帖, 所以运输的安全性可靠性也更好。而目前为了迅速实现全国性的网络布局, 国内民营快递企业几乎都将“特许加盟制经营”作为发展初期的首选。大多数国内的快递公司, 都是采取加盟承包、自负盈亏的经营方式。快递公司依靠从加盟商那里赚取小部分管理费, 而加盟商继续延续这种松散的特许加盟模式, 加盟公司没有固定办公场所, 租间平房, 几部电话, 几辆电动自行车就开业了。特许加盟快递企业普遍存在“小而弱、大而不强”的现象, 优质服务更是无从说起。

3、“井喷”的业务量超过了民营快递企业的处理能力。

全国多数地方的快递行业一直处于数量多、规模小、实力弱的状态, 业务竞争多集中在中低端市场, 大概80%的业务量来自网络购物。而从客观上看, 国内网上购物发展很是迅猛, 从海南市场看, 1到9月份增长44%, 而快递公司的业务量几年来更是成倍增长。申通快递有限公司总裁奚春阳说:“按照我们今年的预计是200万件每天, 但是现在我们已经达到240万件、230万件每天。”以申通海南分公司的快件派送工作量为例, 五年前每人每天一般就只派七八十件, 但现在, 一天派上一百七八十个件是常有的事, 有时甚至能高达二百多件。井喷的业务量几乎压垮了还没有采用现代化作业方式的民营快递企业。以原始低效的作业方式应付超负荷的工作量, 难免出现派送延时、货损货差的问题。而想吃下这块蛋糕, 首先就要增加人手、扩大场地、增加技术投入, 这都意味着资金的投入, 而这正是众多在低利润当中挣扎的民营快递企业的软肋。

三、提升民营快递业服务水平的思路

1、用资本和高科技改善落后低效的作业方式。

联邦快递的高管曾说:“高科技使联邦快递与众不同, 科技在很多方面远胜人力。”信息技术在物流各环节的有效运用不仅有利于服务升级, 而且有利于提高工作效率。在这方面, 联邦快递一直是技术革新的行业范本。它每年在信息技术基础建设方面投入16亿美元, 20年来, 已开发出客户服务及管理操作系统、计算机数码辅助发送系统、“掌上宝” (无线掌上快件信息处理系统) 、快递件的条码打印机、自动化付运系统等系列应用软件, 以及曾被同行效仿的互动网站等。国内快递企业当前对现代信息技术的应用程度还非常低, 多数停留在手持条码扫描器的阶段, 而路径的规划、送货工具的配置等关键环节还处于经验判断的状态。对这一现状的改善, 除了在观念上规划企业发展愿景, 建立持续技术革新的意识, 更要从资金上加大投入, 这一点确实是处于低利润竞争的国内民营快递业面临的困境。联邦快递在1971年成立之初就借助于风险投资, 投入9000多万美元开展业务, 国内现有快递企业1万多家, 注册资本达到100万元的民营快递公司却不超过20家。所以这一现状的改善需要政府和投资机构的共同关注, 用资本的力量推动行业的整体提升。

2、逐步改变特许加盟制的扩张方式。

加盟制经营能够以相对较低的成本迅速实现全国性的网络布局, 因此成为众多民营快递企业在发展初期的首选。可是这一扩张方式造成的直接后果就是粗放式管理、无法统一的作业标准、不易明确的责任划分和低质量的快递服务。相比之下, 国际快递巨头通过对网络构建的有力把控从而保障高效优质的快递服务。国内一些快递企业已经意识到这些不足, 逐步在探索改进, 有一些企业逐步尝试直营的方式扩张, 对区域的经营或分拨中心进行直营;还有的快递企业总部和下面的快递分部进行联营, 大家参股;另有一种做法就是总部加强对一些做得比较好的加盟网点的管理和控制, 逐步在整个网络发挥总体效应, 力图做到政令畅通, 服务标准更加统一。

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篇4：智慧快递发展对策研究

快递行业作为物流产业发展的前沿方向，长期保持着快速发展的势头。改革开放以来，我国民营快递企业依靠低廉的价格、灵活的服务等得到了快速发展，但也面临着诸多的发展瓶颈：一方面来自国外快递巨头和国有快递企业的竞争，另一方面顾客又要求降低成本和提高服务的多重压力。

一、我国民营快递企业面临的形势

（一）外部经营环境

快递是目前我国发展最快的业务之一，在保持高速增长的同时呈现出以下特点：第一，整体发展势头良好。近几年来，快递行业保持了年均20%以上的增长速度，即使在受国际金融危机的严重影响下，08年全年快递业务量平均增长达到了22.7%，业务收入平均增长也达到了18.6%。第二，在业务量和业务收入上东部地区占主体，中西部地区发展速度超过东部，09年上半年东部地区快递业务收入和业务量比重分别为80.8%和79.7%。东部在总量上占有优势，发展速度却落后于中西部，以业务收入为例，东部地区同比增长为9.2%，而中、西部分别为15.4%和14.7%。第三，异地快递业务高速增长，主导地位进一步加强。09年上半年异地快递业务量和业务收入同比增长分别为30.4%和29.4%，市场份额扩大为70.6%和56.3%。第四，行业整体服务质量提升，新需求不断涌现。09年上半年快递服务公众满意度比08年提升1.8分，70%快递企业的分支机构的服务有望达标。同时制造业和电子商务的快速发展提高了对快递服务的种类、速度和质量的要求。

（二）企业竞争对手

目前我国的外资、国有、民营三类快递企业的市场占有率分别为18%、55%和27%。民营快递企业在资金和技术等限制下面临着来自国有和外资企业的竞争。其中国外快递巨头在资金、管理等方面占有重要优势，国有快递企业则在网络、服务种类等方面上更胜一筹。

1．国外快递巨头。从中国加入世贸组织后，国际快递四大巨头：中外运敦豪（DHL）、联邦快递（FEDEX）、联邦包裹(UPS)和荷兰天地快运（TNT）纷纷抢占中国快递市场。一般来说，外资快递企业先与国内快递企业通过“互为代理”方式进入中国市场，通过中外合资得以发展，而目前外资快递企业越来越倾向以独资方式运营。国外快递巨头依靠管理、技术、资金等优势，通过结合货物流、信息流和资金流，不断开发仓储、运输、配送、物流加工、物流信息管理等综合供应链解决方案，提供专业化、多样化的服务。如：DHL提供发票生成和进口到付等服务；UPS每年发布《亚洲商务监察》关注中国大陆中小企业发展；TNT则与汽车、电子、快速消费品及生物制药等行业进行密切合作，提供独特的快递服务。国外快递巨头不仅关注快递业务量和营业收入的增长，还积极投入社会公益事业，承担起企业的社会责任。如：UPS助力北京2008年残奥会，TNT“终结饥饿—行走天地间”中国站活动等，极大地提高了企业的知名度和品牌影响力。

2．国有快递企业。国有快递企业脱胎于旧的邮政体制中，凭借原来发展的积累，已经建成了覆盖全国的营业网点，网络覆盖率已成为国有快递企业最主要的优势。从市场份额上看，目前国有快递企业占有我国国内异地快递市场约65%、总快递市场55%的市场份额。国有快递企业结合本土特征推出多样化和专业化的服务策略，以中国邮政集团EMS为例，下属就有国内特快专递、同城特快专递、“e-EMS”业务等七个服务种类。国有快递企业还通过积极的市场营销策略，加强了企业文化建设等强化品牌的知名度。

二、我国民营快递企业的比较优势和劣势

（一）民营快递企业的比较优势

1．价格低廉。价格低廉作为我国民营快递企业的最大特点，一直以来也是民营快递企业最吸引顾客的优点之一。由于前期投资成本较低和员工文化层次不高，招聘和培训投入较少，固定成本折旧和可变成本均较低。虽然09年下半年由于国际原油价格和人力资本价格提高，民营快递企业主营的同城快递价格有所提升，但与国有快递和外资快递在资费上仍有较大优势。以同城快递为例，部分城市民营的同城快递为6元或8元一票，而国有快递企业和国外四大快递巨头一般均价为20元。

2．管理、服务方式灵活。国内大部分民营快递企业以民营企业家族管理模式进行管理。管理方式灵活不僵硬，应对市场的突发事件能及时作出反应，如邮件丢失或交通事故等，管理效率较高。由于国外快递巨头网点建设不全和国有快递企业自身体制的原因，难以提供覆盖面广的专业化、个性化的特色服务。民营快递企业通过灵活的组织形式、多种交通工具结合，如：在各居民小区设立服务点、摩托车或电动自行车相结合提供精确的门到门、户到户的邮件投递和运输服务。同时灵活的组织形式也能克服快递业普遍存在的“快递快在中间，慢在两头”的尴尬处境。

3．建设和运营成本较低。快递企业初始投入少，门槛较低，按照新《邮政法》，注册资金为同城快递50万、异地快递100万元。在后期建设中，民营快递企业网点建设可以本着节约、实用的原则，综合运用多种运输工具的建设方针，而这些都是国外快递巨头和国有快递企业所不具备的。如：国有快递企业平均建设一个营业网点需十几万元，而国外快递巨头为了满足规模经济的要求平均建设一个营业网点需几十万元，有的甚至达到了一百多万元。在后期运营过程中，民营快递企业在人员的招聘和培训上也可以节约大量的资金，这对于人力资源成本每年以5%至 10%幅度增长的今天无疑是个巨大的优势。

（二）民营快递企业的比较劣势

1．资金不足、规模小、行业集中度低。由于民营快递企业由私人经营，一般资金不足，规模较小。目前在我国邮政部门登记备案的民营快递企业有5000余家，除北京宅急送、上海申通、深圳顺丰和天津大田等少数几个实力较强的民营快递企业外，剩下的均为小本经营，规模较小。且我国民营快递企业过于分散，不能发挥企业集群的比较优势。

2．网络覆盖率低、网络资源配置有待整合。我国民营快递企业主要分布在东部地区形成的以沿海大城市群为中心的环渤海、长江三角洲和珠江三角洲一带区域，二级城市和西部地区发展水平则明显落后。同时这些地区也是国外快递巨头和国有快递企业重点发展区域，民营快递企业只能在夹缝中求生存。我国民营快递企业之间的运营网络资源不能实现优化配置，导致重复的建设或区域内交通基础设施网络未能有效连接，影响了快递服务时限和质量的提高。

3．管理水平和技术水平较低。民营快递企业大多采用家族管理模式，缺乏现代的管理技术，管理水平较低。由于我国民营快递企业投入资金不足，技术水平明显落后于自己的竞争对手，快递系统之间兼容性、协调性较差。主要问题表现在：第一，机械化、自动化程度不高，多数民营快递企业技术装备和设备落后，仍然以劳动密集型方式运营。第二，信息化水平滞后，各快递系统之间兼容性、协调性较差，缺乏统一的快递物流信息平台，系统的可视化水平较低，严重制约了我国民营快递企业运行效率和服务质量的提高。

4．员工文化水平不高，缺乏高端管理人员。现阶段我国民营快递企业主要以粗放型为主，从业人员流动性大，员工文化水平层次较低，其中30%为下岗工人，50%为进城农民工。一方面由于我国高等院校缺乏相应的“快递管理”专业，导致我国快递物流人才供给和需求失衡。另一方面，我国民营快递企业人才培养机制不完善，更是没有高素质专业人才来胜任快递管理工作。缺乏高素质人才已成为阻碍我国民营快递行业由劳动密集型向技术密集型转变的关键因素。

三、我国民营快递企业的发展对策

（一）发展供应链金融技术，解决自身技术、资金方面问题

供应链金融是银行将核心企业和上下游企业联系在一起提供灵活运用的金融产品和服务的一种融资模式。“供应链金融”最大的特点就是在供应链中寻找出一个大的核心企业，以核心企业为出发点，为供应链提供金融支持。民营快递企业可以通过与核心企业建立合作协同关系，发展自己独特的运营模式，解决自身技术和资金方面的不足，实现和核心企业互动发展。其中较为典型的就是荷兰天地快运（TNT）公司，通过与汽车供应商、制造商和经销商的合作，提供汽车采购、制造、分销和营销一条龙服务，实现了自身成长。积极发展供应链金融技术，我国民营快递企业可以通过为核心企业提供高效、独特物流服务，一方面利用银行提供的资金，另一方面利用核心企业提供的技术，实现与核心企业共同发展。

（二）扩大企业规模、加强企业之间的合作，积极开拓新兴市场

我国民营快递企业主体规模较小，分布散乱，竞争力薄弱，过度和恶性竞争比较突出。新《邮政法》和《国内快递服务标准》等相继出台将促进国内快递行业有序、健康地发展。目前，我国民营快递企业主要分布在沿海城市和中心城市，主营同城快递业务。这些地区经过十几年的发展，快递市场已趋于饱和，过度和恶性竞争使得同城快递已经发展为薄利行业。09年上半年同城快递业务量和业务收入与去年同期相比分别下降2.8%和0.5%，同比之下，国内异地快递则提高了4.4%和4.3%。在激烈的市场竞争下，我国民营快递企业应果断跳出泥淖，发展异地快递业务和二级城市、西部地区的同城快递业务。一方面，这些地区市场还处于增长期，快递需求量大；另一方面，异地快递业务和中西部地区快递业务平均单价较高，利润空间较大。

（三）发展电子商务，促进民营快递企业的信息化发展

近年来，电子商务作为一种新的商务模式，在减少流通环节、降低交易成本方面作用日益突出，同时也为快递行业带来了巨大的市场空间。据了解，2008年中国个人间网上购物销售额达到1320亿元，约占社会商品零售额的1%，其中，仅“淘宝网”的日交易规模就达到300万笔，75%的交易商品需要通过实物递送。2008年中国电子商务带动的包裹量超过5亿件，全国快递服务1/3的业务量是由电子商务牵动完成的。“网购”商品快递已经占到部分民营快递企业，如：圆通快递、申通快递、中通快递业务量的25%。为顺应电子商务业务需求，我国民营快递企业应借助电子商务企业的信息技术优势深化互信、合作共赢伙伴关系，加快推进网络建设，加强与电子商务运营商的信息对接，提供包括仓储、理货、代收货款、收件人付费、代客户报关等多种增值服务，不断提高邮件追踪查询能力和企业的服务质量。

（四）全面提高服务质量，提升企业信誉，创立自己的快递品牌

民营快递企业在扩张规模和服务范围的同时，还应提高自己的服务意识，树立诚信服务理念和构建优质服务体系。快递企业应在手续的办理上、货物的运输包装上、售后服务环节上提高效率，重视客户的要求，提高企业的形象；并与商家或买家合作，规范验货程序；妥善解决客户的索赔和投诉等问题。民营快递企业通过优化快递服务产品和延伸快递服务领域，实现快递服务的规范化和差异化，积极自创业务服务品牌，发挥自主品牌效应，打造具有现代服务意识和核心竞争力的品牌快递企业。

（五）建立健全的员工招聘和培养机制

由于快递行业技术含量低，且廉价劳动力市场充足，民营快递企业的从业人员大多数为流动性人口，整体素质不高，提供产品和服务附加值非常低。为此应当提高员工的招聘标准，实施从业人员培训考试，具备相关资格者才能从业。在人力资源成本不断提高的情况下，通过招聘和业务、技能培训建立高水平的人力资源队伍，对降低我国民营快递行业整体的运营成本，促进其由劳动密集型到技术密集型的转变具有战略意义。

篇5：宁波智慧农业发展对策研究

任丽娟

张要杰

摘要：智慧农业是农业发展方式的一次深刻变革，对智慧宁波建设具有重要意义。宁波智慧城市建设三年多来，智慧农业发展虽然取得了一定的进步，但总体上仍处于初级阶段，需要进一步从资金、技术、人才等方面加大政策扶持力度，着力建设与智慧城市匹配的智慧农业生产运营体系，推进农业发展方式转型升级。

关键词：智慧农业；农业发展方式 中图分类号： F3 文献标识码：A 作为全国首批智慧城市建设试点城市，宁波已经走在了全国智慧农业发展的前列，未来前景可观。但在推进过程中也出现了诸多问题。高起点、高标准规划建设智慧农业，对实现宁波农业发展方式的战略转型意义重大。

一、宁波发展智慧农业的重大意义

（一）智慧农业是宁波智慧城市建设的重要组成部分

宁波作为长三角区域中心城市，又是首批智慧城市建设试点之一，其智慧农业的发展水平带有更广泛的代表性，其建设成就具有更广泛的影响力，不仅可以进一步提升宁波城市形象，塑造城市品质，也是进一步加快对内对外开放合作的重要支点。

（二）智慧农业是构建宁波现代产业体系的重要环节

目前宁波市正处于产业结构优化升级的重要发展阶段。作为利用现代信息、物联网等技术手段对传统农业进行全方位改造升级的智慧农业，不仅可以创造出巨大的产出，而且可以引致一系列关联产业的发展，特别是相关的第三产业的迅猛发展，从而进一步优化提升宁波市的产业结构，打造更加现代化的产业体系。

（三）智慧农业是推动宁波农业发展方式转型、提升农业竞争力的战略需要 在工业化、城镇化进程进一步加速的背景下，智慧农业的提出与广泛应用将从根本上改变传统农业的弱质特性，推动农业发展方式真正意义上实现现代化。宁波作为沿海发达地区，工业化、城镇化处于中后期阶段，在智慧农业的发展上抢占制高点，从而全面提升农业竞争力，既有可行性，又有必要性。

（四）智慧农业是实现宁波农民长期可持续增收的重要保证

作为沿海发达地区的宁波拥有发展智慧农业天然的技术、资本、人才、市场和制度优势。因此，不失时机地发展智慧农业，加速推进农业现代化进程，是彻底解决“三农”问题，实现农民可持续增收，最终推动城乡经济社会一体化的重要保证。

二、宁波智慧农业发展中存在的主要问题

目前，宁波智慧农业建设已取得初步成效，但与真正的“智慧”相比还有巨大的差距，仍存在以下问题。

（一）智慧农业发展缺乏整体规划 从具体的实施情况看，基地建设、项目落实、资金筹集仍然存在某种程度的脱节现象，农业各个产业链各环节之间缺乏有效衔接，产业融合推进速度较为缓慢，智慧化程度还不高，特别是在农业电子商务、农产品数字物流配送、网络营销上应用面不广，发展不快。其主要原因在于缺乏一个从中长期角度进行整体谋篇布局的战略性规划。

（二）智慧农业技术尚不够完善

在农业信息采集方面，用于农业生态环境和动植物生长监测的传感设备种类不全，功能不完善，精确度和灵敏度不高，体积大小不合适。在农业自动化控制方面，远程调控设备自动化程度还不高。在农业智能化决策支持方面，数字化模型，智能专家系统大都没有建立完整，且缺乏统一的标准，使计算机分析缺乏参照。此外，物联网感知节点上数据高效传输及功耗问题有待攻关。

（三）高成本制约智慧农业发展

发展智慧农业需要投入巨额的资金。但是，由于农业物联网相关监控设备和技术研发时间比较长，投入成本较高，短期内难以获得预期经济效益，因此国内设备和技术提供商往往是望而却步。另一方面，进口设备价格比较昂贵，只能适用于一些高价值的农产品使用，对大多数本身价值不高的农产品来说,增加的成本相比之下显得过高。限制了智慧农业的发展。

（四）商业模式有待进一步探索

目前从物联网示范应用情况看主要是依靠各种渠道的政府资金进行支撑。今后大面积的推广必须引入市场机制。远程农业专家诊断系统等物联网技术在一些发达国家已得到商用，但在我国商用的案例很少。目前宁波智慧农业多数项目的市场盈利状况并不是很好，市场开发明显不足，缺乏符合我国国情的商业模式借鉴。

（五）存在人才匮乏、部门分割现象 智慧农业是知识和技术密集型产业，需要强大的人才支撑，但目前宁波市农业管理部门、生产经营主体、农业企业以及大中专院校普遍缺乏农业生产经营管理和电子信息化复合型的人才。

三、相关政策建议

（一）制订智慧农业战略规划，开展顶层设计 智慧农业是一个长期的综合性系统工程，应详细制定智慧农业发展规划，一是宁波市智慧农业发展的总体规划；二是各县（市、区）智慧农业发展的实施规划；三是各乡镇的智慧农业项目布局规划。确定具体建设目标和任务，制定相应扶持政策，并建立稳定的专项资金筹措及投入机制。

（二）加大研发力度，加快智慧农业技术创新步伐

在充分发挥政府财政资金引导作用的前提下，积极创造条件引导民间资金投入智慧农业相关技术研发，或通过政府购买的形式，对开展智慧农业技术研发的企业予以支持。可组建专门的技术力量，充分利用科研院所和企业的研发团队（小组），开发应用于智慧农业的专项或共性技术。政府应在税费减免、企业注册、风险担保等方面给予研发企业一定的优惠和扶持，并提供充分的知识产权保护。

（三）创新体制机制，为智慧农业发展创造制度环境 在农地的经营规模上，应跳出原有框框，加快推进小规模家庭经营向种养大户、合作社、家庭农场、农业公司等法人（自然人）经营转型，推动农地流转，创造智慧农业发展的规模经济基础。在农地经营的期限上，也应进一步解放思想，赋予农业经营者长久的经营权限，不必再汲汲于特定的承包期限，使智慧农业的发展获得永续经营的制度基础。在城镇化策略上，应进一步放开落户限制，加快推进“市民化”进程，为愿意留在农村、经营农业的农民创造更好的经营条件。

（四）建立试点示范，稳步推进智慧农业向更深层次发展

智慧农业建设是一个十分漫长的过程。要突出重点，把那些实力较强的农业企业、合作社、家庭农场等作为探索发展智慧农业的主体，试点示范，稳步推进。应结合宁波市传统特色农业产业布局和发展前景，合理规划、重点建设一批应用示范区。同时积极探索有效的商业模式，在智慧农业物流发展上，应加快拓展和利用电子商务网络销售平台和农产品电子物流等渠道，建立宁波市名优农产品销售网上旗舰店及智能化物流配送中心。

（五）构建智慧农业人才储备体系，开展人力资源培训 应坚持引进与培养相结合的原则。短期内，应以引进人才和充分挖掘现有人才潜力为主，特别是农业专业与电子信息技术专业的复合型人才。中长期，应把培养本土人才作为智慧农业建设的重中之重。操作上，可依托在甬高校，开设相关专业，设置专门学院，坚持应用型人才与研究型人才并重的原则。也可采取与国外大学联合培养、出国进修等方式，加快推进相关人才建设与储备。同时，应着力培养培训职业农民，引导大学毕业生、农村优秀青年投入到智慧农业发展项目中去，改变目前农业发展的老龄化局面。

参考文献：

［1］彭程：基于物联网技术的智慧农业发展策略研究[J]，西安邮电学院学报，2012（3）。［2］周国民：浅议智慧农业[J]，农业网络信息，2009（10）。

［3］中共宁波市委 宁波市人民政府：关于建设智慧城市的决定（甬党〔2010〕14号），2010年11月。

作者简介：任丽娟，宁波工程学院经济与管理学院教授，主要研究方向：三农问题、贸易

张要杰，宁波工程学院副研究员，主要研究方向：农村发展理论与政策

篇6：浅析顺丰快递发展现状及对策

结课论文

浅析顺丰快递发展现状及对策

姓 名 孙野 学 号 10501525 专 业 国际经济与贸易（国际市场营销方向）班 级 2010级 学 部 经济贸易学部 任课教师 崔庆哲 提交日期 2013年6月20日

目 录

一、摘要…………………………………………………………………………1

二、关键词………………………………………………………………………1

三、前言…………………………………………………………………………1

四、顺丰快递发展现状…………………………………………………………1

（一）顺丰的服务特色………………………………………………………………………2

（二）顺丰的网络覆盖规模…………………………………………………………………2

（三）顺丰的快递速度………………………………………………………………………3

（四）顺丰的服务水平………………………………………………………………………3

（五）顺丰的优势……………………………………………………………………………3

五、顺丰快递劣势存在的问题及解决办法……………………………………3

（一）劣势及存在的问题……………………………………………………………………4

（二）解决办法………………………………………………………………………………4

六、结论…………………………………………………………………………5

七、参考文献……………………………………………………………………6

服务营销理论与实务结课论文

浅析顺丰快递发展现状及对策

摘要： 顺丰速运一直本着“成就客户，推动经济，发展民族速递业”的经营理念，积极探索客户需求，不断推出新的服务项目，为客户提供快速、安全的产品流通渠道，同时，帮助客户缩短贸易周期，降低经营成本，提高产品竞争力等，使客户能更快、更好地对市场做出反应，但是应对快速变化的市场，通过调研发现，顺丰快递也存在着一定的问题，为了使快递行业更好地发展，对顺丰快递进行了发展现状及对策的分析并提出自己的建议。

关键词： 快递业；发展；服务

一、前言

随着国际贸易业务的加强和多样化及 21 世纪的第二个十年迈进，电子商务的兴起，物流配送要求的数量与类型大量增加。而快递业作为物流行业分支中的高附加值行业，快递业从无到有稳步发展，市场逐渐扩大，是服务业的重要组成部分。快递行业在加速商品流通、促进对外贸易、服务各行各业、满足居民消费、提升第三产业、扩大人口就业等方面，为国民经济做出了重要贡献。改革开放后，我国快递业开始起步，快递市场日益扩大，快递企业逐步成长，取得了显著成效。我国快递产业发展迅速，目前已经在我国东部地区形成了以沿海大城市群为中心的四大区域性快运速递圈。目前中国快递市场规模已经超过 200亿，且每年还在以超过 30％的速度高速增长。在巨额利润的诱惑下，国际快递巨头纷纷抢滩中国，国内民营快递更是如雨后春笋般涌现。而顺丰作为国内民营速递的领头羊，顺丰快递一直本着“成就客户，推动经济，发展民族速递业”的经营理念，积极探索客户需求，不断推出新的服务项目，为客户提供快速、安全的产品流通渠道，同时，帮助客户缩短贸易周期，降低经营成本，提高产品竞争力等，使客户能更快、更好地对市场做出反应,但是应对快速变化的市场，顺丰快递也存在一定的问题，故而分析顺丰快递的发展现状及对策，在此对快递业存在的问题给出意见，希望对我国快递业的发展有一定的帮助。

二、顺丰快递发展现状

广州顺丰速运有限公司于1993年成立广东顺德容奇镇，现总部设在深圳，有6000多员工，400多台车辆，5万平米的封闭场地，20余万客户，业务范围有国际国内货物的报关，报检及货物的监装和储运，网络遍布香港、广东全境、福建、北京、天津、大连、哈尔滨、江浙沪、武汉、成都、青岛、济南等地。公司以做中国最好的速递公司为