快递行业发展状况

第一篇：快递行业发展状况

南京仙林大学城地区民营快递发展状况研究

南京财经本科毕业论文(设计) 南京仙林大学城地区民营快递发展状况研究 摘要：快递业是典型的物流行业，自快递业出现以来，快递业就成为了增长最快的行业之一。南京的快递业发展相对较早，发展速度也较快，经过一段时期的发展，南京快递行业已经形成一定的规模。本文在分析南京仙林大学城地区民营快递的发展态势的基础上，集中分析了圆通快递在此地区的发展状况，通过调查研究，采用了SWOT分析方法，分析了地区民营快递企业优势和劣势，从政府、社会、企业自身的角度提出了解决问题的对策。最后在结合圆通快递的基础上，并结合管理学的企业流程重组，人才战略和市场营销学的差异化战略，关系营销等理念对民营快递的发展提出了一些建议。

关键词：民营快递业;发展状况;策略

The Research of Private Express Development

in Nanjing Xianlin University City

Abstract：Express industry is a typical example of the logistics industry, since the courier industry, the express industry has become one of the fastest growing industries. Nanjing express industry relatively early, the pace of development is also faster, after a period of development, Nanjing express delivery industry has formed certain scale. Based on the analysis of Xianlin Nanjing University City area of the development situation of private courier on the basis of the analysis focused on the Yuantong Express in the development of this area, through investigation and research, using the SWOT analysis, analysis of the regional private express delivery companies strengths and weaknesses, from the government, society, the perspective of their own proposed solutions to this problem. Finally, in light of the basis of Yuantong Express, combined with business process management restructuring, human resources strategies and differences in marketing strategy, relationship marketing concepts, such as the development of the private courier made a number of recommendations

Keywords：private express;Development;Strategy

第二篇：快递行业发展现状

快递行业混乱进来一直成为行业人士讨论的话题，对于其具体的解决办法也迟迟未能很好的统一，跨越KYE记者采访了相关法律人士、管理学和电子商务领域的专家,听听他们怎么说.

1、杜鹏(河南洛太律师事务所律师)

观点：新规的实施,为消费者维权增加砝码

杜鹏向跨越航空快递KYE记者表示,新规对快递企业的责任和义务有规范性要求,明晰了原来法规中的模糊地带,将为消费者维权增加砝码.对野蛮分拣,新法规的“三万元罚款”应该是有史以来最严厉的,它为职能部门执法提供了具体依据.2、郭新宝(河南科技大学管理学院副院长)

观点：快递企业应加强自律,规范经营

郭新宝向跨越KYE记者表示“快递企业应加强自律,规范经营.”新规对快递企业提出多方面规范和约束,企业在提升服务质量的同时,也能重塑自身良好形象.快递企业应贯彻新规精神,明确自身履行的义务和责任,自觉将新规转化为企业内部规范.快递企业还应加大资金投入力度,按照行业要求规范操作,提高服务质量,重视客户投诉“野蛮.分拣、泄露用户信息等问题,一定程度上是因快递从业者责任心不强造成的.”郭新宝表示,快递企业在完善服务体系的同时,也要加强对服务终端快递从业人员的管理,提高从业人员准入门槛,加强从业者职业技能培训.

3、刘玉来(洛阳师范学院商学院院长、管理学博士)

观点：在新规指导下,职能部门应建立多方监管机制

刘玉来向跨越KYE记者表示“新规赋予了职能部门更加明晰的职权,也对他们提出了更高的要求.”各级职能部门应根据实际情况,建立多方监管机制.建立完善顺畅的投诉受理渠道,充分利用媒体进行监督,将淘汰机制引入快递行业监管体系.如：建立行业投诉数据库,若某家快递企业达到一定的投诉率,可对其进行相应处理.

第三篇：从马云整合快递行业看2014年中国快递的发展前景

从马云整合快递行业看2014年中国快递的发展前景 马云，众所周知，这是中国传奇人物之一，阿里巴巴创始人兼董事会主席,被称为“创业教父”。曾经的创业艰辛、近日的荣耀辉煌,使得这位卓越企业家身上有散发不完的光环在萦绕。因为淘宝的存在，把简单的一个11月11日俨然变成了每个热爱网购人民的购物狂欢节，2012年的“双十一”淘宝当天交易额突破191亿，2013年的“双十一”，淘宝再次“发力”，突破350亿元销售额“大关”。 这个庞大的数据接近京东商城每年的销售额的三分之一，这些巨大的交易额是用1.8亿包裹创造出来的，天猫淘宝、京东、苏宁易购等主要网商11月11日全天共产生订单快递物流量约1.8亿件，全天各快递企业共处理6000多万件快件，是去年“双11”最高峰3500万件的1.7倍。然而如此庞大的包裹

一、2013年快递行业发展现状

21世纪新科技革命和信息化时代的到来，让电子商务的蓬勃发展日益成熟，网购逐渐成为消费者喜爱的重要购物方式甚至是主要购物方式，很多人从网购中获取利益与乐趣，与此同时，与网购紧密相连的物流快递行业也随之发展迅速。根据中国行业研究网《2013-2018年快运快递行业深度分析及“十二五”发展规划指导报告》数据显示，中国2012年每天配送快递量达到2500万票，其中将近1500万票来自于网购的贡献，由此可见网购已经普及到了一定程度，这无疑是给快递行业打了一记强心剂。

中研普华快递行业研究分析学者认为，2013年将是快递行业非常具有历史纪念意义的一年，也将是快递发展行业的转折点。首先，随着快递行业的服务规模不断扩大，服务效率不断提高，2013年快递行业的收入也将是非常可观的。其次，劳动力、油价、运输成本等迅速上涨，快递行业在安检漏洞、客户信息泄露等一系列的问题中难以自拔，如果不能有效快速地解决这些问题，那么2013年也是快递行业所面临的一个严峻的挑战。2013年之所以能成为一个关键点，是因为我国监管机构对快递行业加强了重视。《快递市场管理办法》由交通运输部制定，在2013年3月1日开始实施，针对当前快递行业出现的暴力分拣和信息泄漏等弊端造成的市场混乱进行管理和制裁。因此，监管部门的重视对整个快递行业是加了巨大的压力，要知道消费者的信息泄露，消费者的正当权益得不到保障很可能动摇快递行业的根基，这一类问题很快得到快递公司的高度重视。

此外，快递安检漏洞也是非常重要的一个问题。因为对快递疏于安检也造成了严重的社会危害。2013年11月29日，家住山东东营广饶县大王镇居民刘兴亮在收到网购的一双鞋子几小时后出现了呕吐、腹痛等症状，抢救无效死亡。据医院诊断，刘先生死于有毒化学液体氟乙酸甲酯中毒。事件调查结果得出，在2013年11月27日，湖北荆门一家化工企业经圆通速递当地加盟网点――沙洋运通物流有限公司收寄点向山东某制药厂寄递一件物品，称该物品无毒无害，收件人员按照公司制度对该物品进行了验视。发现泄漏后，工作人员立即与寄件人联系，对方称该物品无毒无害，只需进行通风晾晒处理，寄件方在寄件时并未如实告知。而山东“夺命快递”事件，暴露出快递行业在对货品进行安检环节中存在严重疏漏。目前对快递行业的制定的相关法律算是比较完善，但法律法规在执行中收效甚微。因此，对快递行业物品监管和安检需要企业和法律同步作用才能促进快递行业健康快速发展。 基于2012年快递行业的在基础建设和人才建设上面的大力投入，尤其是顺丰和申通两大快递公司都在积极组建自己的物流仓储中心、转运中心、分拨中心等的基础建设，为强大

自身的业务实力做准备，快递公司逐渐开始大量吸纳人才、重视员工的内部培训。在此期间，国家对快递行业的是持鼓励态度且重视监管的，因此，2013年快递行业的发展也是稳步发展壮大的，经营规模也是在逐步扩大的。

有数据显示，2月邮政快递业总收入62.6亿元，同比下降11.3%。2月包含春节假期，众多快递员回家过年，配送速度降低，基本上处于半停业状态，很多网络商家都表示春节后安排发货，再加上快递行业提高寄件价格，这样使得2月份快递行业收入整体下滑。同时，2月份快递行业收入的下降也是“价格战”所导致的，“谁涨价谁先死”成为一道诅咒，这让很多加盟商有钱不敢投，导致服务质量急剧下滑，快递业务量减少，形成恶性循环。

现如今，快递行业如果被邮政征收份子钱的话，快递行业的成本又将提高，为了能否在这场激烈的挑战中自保，快递行业只怕会把这种成本转嫁给消费者，让消费者来承担这份支出。

二、马云的云物流计划

2013年1月15日马云辞去阿里巴巴集团CEO职位，他曾说过，“年轻人是互联网的未来，而我们的职责就是为他们提供更多、更大的舞台去发挥和展示，这是我们的荣幸也是我们老一辈创始人给公司未来创造的最大的贡献所在。”这句潜台词或许是马云要告诉全体大众，他老了，是该退休了，但是也可能是暗示他腾出时间和精力进军另外一种产业。这个产业将会是什么呢?

2013年1月23日，阿里巴巴集团和资本及金融机构、相关企业召开了一系列的秘密会议并创建了一套完整的战略计划，这则计划的内容就是将联手建立一个智能物流骨干网络，该网络立志保证全国各地任何一个区域所购货品都在24小时内送达，且能够支撑每日平均300亿，每年平均10万亿元的网络零售额，这个就是马云退休之后的所要创建的巨大的“云物流”计划。筹划并构成这一复杂而浩大物流网络的企业涉及之广，主要包括阿里巴巴集团、银泰、富春、申通、中通、圆通、汇通、韵达、顺丰等相关资本市场的龙头机构，以及银行和金融机构，其中阿里巴巴能产生在中国快递包裹总量的半数以上。

“中国智能物流骨干网”简称China Smart Logistic Network,由阿里巴巴集团主导，马云将担任董事长，银泰集团董事长沈国军将出任CEO，这个计划将由多家企业、公司和机构共同参与、共同建设。目前中国智能物流骨干网计划已经启动公司设立模式，相关核心的关键网络节点的选址工作已经准备就绪，并且在中国多个省份已经展开接触和交流。该项目的第一期投资金额达到1000亿人民币，由8个左右的核心节点和若干个关键节点以及繁密的城市重要节点组成。阿里巴巴集团的此项巨大的项目，并是不意味着阿里巴巴从此进军物流行业，中国智能物流骨干网不是传统物流意义上的传递货物的物流基地，而是在完善物流信息系统的同时，并依靠城镇化的发展进步，所有的制造商、网商和快递公司都可以参与在全国范围内建造物流仓储基地，保证各个产业链中各个参与的环节都不掉队。中国智能物流骨干网项目的推出和建设，是马云解决“电商三流”中物流一环的重要且是必然选择，这将是未来几年天猫和淘宝往

二、三线城市甚至是乡村发展扩张的机遇和基础。

马云从创业到现在一直做的是电子商务行业，是国内最早BTB(商家对商家)网站的创始人，马云在国内的名气远远小于在国外的名气。马云本来当了6年半的英语老师，在此期间，他成立了杭州首家外文翻译社，用业余时间接了一些外贸单位的翻译活。钱没挣到多少，倒是闯出了一点名气。1995年，号称“杭州英语最棒”的马云受浙江省交通厅委托到美国催讨一笔债务。虽然他没有任何海外留学和工作经历，而这次却成为他改变命运的一次重要转折点。他在美国讨债没能成功，却意外地发现了一个“宝库”——西雅图，他在这里疯狂地学习电脑知识，甚至想到了为自己的翻译社在网上做广告。马云逐渐发现互联网其实存在 巨大的商业利益，简直就是一座待开挖的金矿。于是从美国回来之后，虽然身上只剩一美元，但是这个疯狂地念头——成立阿里巴巴的想法已经足够了。于是他调研了中国企业的资料快

递到美国，请美国设计者做好网页想全世界发布，利润则来自向企业收取的费用，马云一直相信“时不待我，舍我其谁”这句话，他找了一个学计算机自动化的搭档，再加上自己的妻子，三个人，两万元启动资金，租了一个房间，成立了马云的第一件互联网公司——海博网络。那时候，很多人不明白互联网为何物，称马云为骗子。1995年他第一次上中央台，就被编导误认为像骗子的坏人，其实在很多没有互联网的城市，马云一律被称为“骗子”。但马云仍然像疯子一样不屈不挠，他天天都先这样提醒自己：“互联网是影响人类未来生活30年的3000米长跑，你必须跑得像兔子一样快，又要像乌龟一样耐跑。”在这样的信念支撑下，每天和客户交谈，解释互联网的商业利益，说服客户，业务就这样一件一件艰难地开展起来。从此，相信网购的人以及参与网购的人慢慢增多，而且从互联网中获取利益的商家越来越多，马云的互联网公司便迅速地发展起来，逐渐成立了阿里巴巴集团。马云白手起家，一次成功，几乎很少走弯路，10年间成为屹立世界的企业巨人。其崛起速度，可以相比的也就是盖茨等寥寥几人。

尽管马云这二十几年来一直做得是电子商务行业，但是他的注意力从未离开过物流这个行业，并且一直在筹划这着建设他的大物流计划。“电商三流”这个说法早在马云创建阿里巴巴集团的时候就已经提出来，也就是说电子商务的成功必须建立在完善可靠的信息流、资金流和物流之上。阿里巴巴从创建到现在，资金流与信息流不再是难题，但是物流却总是受到限制，因此，建设一个智能骨干物流网将会是势在必行的。

有数据显示，2012年单单是淘宝和天猫两大电商一年的交易额就已经超过1万亿元，这表明我国的电子商务将进入十万亿元的黄金时代，相对应来说淘宝与天猫的日均包裹数就突破了2000万，2012年双十一这一天所产生的包裹数量就超过7000多万单，不仅如此，2013年天猫、淘宝等主要网商11月11日全天共产生订单快递物流量约1.8亿件，全天各快递企业共处理6000多万件快件，是去年“双11”最高峰3500万件的1.7倍。这一个个逐渐庞大增长的数字告诉我们，未来几年，电子商务将会产生巨量的物流需求和海量的包裹数，先有体系下的物流网络将是无法支撑的，双十一期间快递爆仓已经不是鲜为人知的新闻，因此，建立一个更大规模、更高效率的社会化物流体系将是电子商务发展的催化剂。

在电商行业订单数量呈爆炸式增长的趋势下，马云辞去阿里巴巴集团董事之职，进军物流行业，全力以赴地解决影响电商行业发展的瓶颈——“物流”，这并不是马云的一时头脑发热而做出的决定，而是经过周密而一连贯的系列运作后而作出的一次集中的爆发。马云曾在一次新闻发布会上指出并阐释中国智能物流网的含义和目标，他说：“现在中国每天有2500万个左右的包裹，10年后预计是每天2亿个，今天中国物流体系没有办法支撑未来的2亿。所以我们有一个大胆设想，通过建设中国智能骨干网(CSN)，让全中国2000个城市在任何一个地方只要你上网购物，24小时货一定送到你们家。”几句简单的话语就道出这个物流网的实际意义。马云曾经强调过，国内的电子商务的迅猛发展为物流行业的进步奠定了基础，但是很多物流公司要想继续发展也面临着巨大的考验，尤其是在资金、制度体系和仓储等方面存在发展瓶颈，严重制约了中国物流行业的全面发展和进步。

专家分析得出，目前的物流行业，很大一个难题就是仓储能力不够，如果快递想进行长远发展的话，就必须在保证服务质量和效率的同时解决仓储问题，而阿拉巴巴集团投资建造仓储给快递公司是用，一方面是快递公司的一大好的机遇，而另外一个方面快递公司需要一个完整的物流数据系统加以支撑。阿里投资建设的仓储设施交由仓储物流企业来负责管理，一个负责建设，一个负责管理，所以两大企业一拍即合。阿里巴巴副总裁童文红曾向记者介绍说，搭建这个物流网前期投资需要3000亿，主要花费在两个方面：第一是在线下搭建一个全国2000多个城市的物理仓储网络;第二是利用互联网思维运营。童文红反复强调，此物流网中不是传统意义上的仓储，也不仅仅包含系统、应用、投资，而背后真正起决定性作用的是

网络数据效应。这里所指出的互联网思维更多是指阿里巴巴没有被完全开垦和利用的大数据，支付宝同属于阿里巴巴集团，它依靠买卖双方在交易中形成的信用记录并由此建立了小微型贷款的金融体系，中国智能物流网络的核心在于挖掘阿里交易平台上第三方数据，比如物流公司的数据等。淘宝就是一个典型的例子，把原本独立竞争的卖家连通起来形成最大的数据集中，从而形成最大的新市场。

商人的主要目的就是赚钱，对于资本投资方和金融机构来说赚钱当然是不容置疑的，中国只能骨干物流网并不是公益项目，它的利益是非常诱人的。有数据显示，只要是达到全国规模的快递公司业务量接近56.9亿件的话，它的收入就有1055.3亿元，65%的快递是通过天猫和淘宝产生的，淘宝和天猫就是快递行业的衣食父母，也就是说网购市场所产生的快递量占总体的快递量的70%以上，因此，由网购带来的快递业务的收入已经突破700多亿。道2020年，阿里巴巴集团计划完成10万亿网购交易规模，而马云所要建立的这个中国智能骨干物流网完全有可能在投产建设后的3年到5年之内回笼资本，之后便可以坐享收益。如果是请按这种情况发展下去，那么这样一个完全改变中国物流的大计划，有可能成为下一个“中国邮政”、“中国铁道部”。对于一个这么好又稳赚不赔的生意，谁能不动心呢?

三、2014年中国快递的发展趋势

在移动互联网、高科技更新换代、4G信息高校通路的强力推动下，2014年将是互联网经济带动中国进京全方面革新的一年，当然中国的的传统行业也会发生革命性的颠覆，当然快递业也会包括其中。在过去10年的发展中，不管是国有企业还是民营企业，不管是物流行业还是快递行业，不管是合同物流还是零散物流，已经陆续出现种种破壳裂变的迹象，而且还创造出很多独具创新思维的企业发展之道。再试着结合过去几年行业的新动向，和马云的大物流计划，我们试着解读2014年中国快递的发展趋势，或许可以从中收获不少启发。

1.中小型快递企业生存艰难

2013年8月开始营改增全面实施推进以后，各种大中小物流快递公司都将面临新增的增值税抵扣问题，导致物流税整体大幅度攀升，加大了投资成本，使得中小型的快递公司在本来就竞争压力巨大的物流行业之下，还要付出更多的税收等问题，这样不仅影响营业额还加大了成本投入，尤其是这种问题会在2014会演变得越来越严峻。

2.物流平台整合经济将成为主流

平台化整合将是中国物流业发展的必然趋势， 在过去合同物流发展迅猛的时段，中国的物流一般是单一的，被动的，很难平台化。随着电子商务的迅速发展，依托着互联网经济的发展，这种层次性的变革，潜意识就是把物流服务先打碎再经过统一的整合。根据2013年的中国的物流平台的发展趋势和供应平台来看，将快递平台化将会是主流趋势，马云的中国智能骨干物流网的建设就是一个典型的例子，这个菜鸟网络就是一个物流平台化的供应链服务平台，它主要就是一个电商物流仓储加上配送加上网络脚上系统为一体的服务平台，从这个意义上说，马云的物流战略就显得非常清楚明白，通过已经布置好的互联网数据网简称“天网”，再加上即将搭建的覆盖全国2000多个城市的物理仓储网络，阿里巴巴集团基本上可以掌握整个物流的绝大部分数据和交易，并且通过这些数据指全中国各大城市乃至乡镇的仓储物流公司，全国各地的乃至乡镇的物流公司、仓储、快递等通过这些数据再作出决定并分派任务，期间所使用的都是靠着物流的主干道，这些主干道主要是阿里巴巴集团投资建设的。这样一来，从数据到配送，从服务终端到小邮局再到服务站，这些点点面面的设施都是由阿里巴巴集团自助建造的，阿里巴巴集团自始自终都掌控着自己的物流运作的所有环节，这就是所谓的整合物流平台，都建大物流时代，比如中国的物流园区、公路港、铁路等也在逐步完成整合。

关于物流平台整合经济的发展，还是需要多注意一下几点的，第一，物流平台经济是一项多元化的业务，不是单一的，要形成以生态为基础新型商业模式，才具有长远的、有价值

的战略意义;第二，物流平台不知是表面上的对实体企业或行业进行整合

，最重要的是对内在的商业模式进行系统的整合，同时结合战略思路和意义，取其精华，去其糟粕，简单的用一套IT系统是不能实现物流平台整合的;第三，物流平台整合不能只看重眼前的利益，要运用长远的目光来看待;第四，物流平台经济地的发展需要对商业模式进行裂变，如同马云的阿里巴巴不知是赚取交易和买卖的差价，而是靠着这个物流平台所形成的资金流、信息流等相关商业的服务来获取高额利润的，通过这种方式将信息路和资源整合确实会获得更多的升值空间。

4.移动互联网技术大大将推动中国物流商业模式的革命性发展

2014年是中国4G时代落地和发展的关键一年，在中国3G发展的时代，中国互联网与传统产业的联系就也越来越紧密，已经催生与他们相互联系的相关商业的发展，以物流产业链的来比较的话，过程变得可视化越来越容易。首先移动互联网对公路运营模式的变革，为3000到4000万卡车司机服务的移动互联网平台已经实施建立，其中存在巨大的商业价值，很多商家都在抓住这样千载难逢的商业机遇。其次，移动互联网变革快递服务行业，全国各大规模的快递企业已经陆续实现了移动互联网上的创新，结合当前热门的服务比如APP、微信等，改变以往的创痛物流方式和运营服务模式，从而赢得了较高的客服群。最后，移动互联网变革物流商业整合，在全新的物流平台之下，高层物流圈子已经逐步成形，而2014年的信息道路的变革将会彻底改变中国物流的商业合作模式。

5.物流信息化变革，从卖产品转向卖服务

2014年随着平台整合经济的迅速发展，单一的物流信息化项目建设将不再是2014年的主流，而物流信息化将同样面临着革命性的改变，逐步变成主流的是开放式云服务的物流信息化平台，那些走产品化的物流如阿健公司他们的生存空间将会越来越窄，发展前景将不如从前。

6.物流数据升级成新的行业价值点

从马云的“大物流计划”的定位来看，马云不自己做物流却整合物流资源与服务，并且整合所获得的数据和信息，这些将绝对未来一笔不可估量的商业财富。

7.海外电商物流的发展将涌向一个新的高峰

2014年，是一个各类商业全新发展的崭新阶段，海外点上行业也将迎来新的春天，无论是阿里巴巴、京东还是亚马逊，都会把目光投注到海外市场的拓展，所以海外电商的综合物流服务发展将涌向一个新的高峰。国内的各大快递行业比如顺丰、申通在2013年就在拓展海外业务，因此，通过这些一系列的信号可以得出拓展海外市场一定不容忽视。

8.二、三线城市、农村物流平台迎来机遇

从阿里巴巴投资建设中国智能骨干物流网以及顺丰优选全网的这些动作可以看出，2014年，农村的电商和农产品的电商将会迎来新的春天，数据显示2012年淘宝+天猫农村(包含县)网店数163.26万个，年销售总额突破50亿，这只是2012年的数据，那如果2013年的数据出来可能真的让人跌破眼镜。全中国有着15亿的人口，而农村人口就占到三分之一，因此农村电商将会是一个超级大市场，15人口，5亿人已经成为了网购人群，最大的10亿人群在农村，这10亿人口至少超过7亿人的市场开发价值，谁能解决物流+本地化服务，谁就能从中获取巨大的利润，所以未来农村电商物流是一个大市场。

终上所述，分析2014年行业发展趋势目的，就是要让更多的企业高层认清自己所面临的机遇与挑战，认清物流上游商业变化趋势，这样才能重新定义思考自己任务和发展方向。物流企业一定要怀抱着变化的心态来定义自己的未来发展的方向。对于那些固守成规、被动发展、商业模式陈旧的物流企业，不管你过去有多辉煌，那只能代表过去。这个行业的未来属于那些具备互联网思维的新型物流企业家。

第四篇：中国快递行业发展报告2014

2014年5月，国家邮政局发展研究中心与德勤共同对中国快递行业进行了广泛而深入的研究，并合著了《中国快递行业发展报告2014》。

报告首先对中国快递行业发展现场进行了全面分析。我们不难发现，随着中国快递市场发展环境的优化，无论是从行业收入规模的增长速度来看，还是从快递业务服务大众生活消费的能力水平去分析，我们都得出了快递业持续快速发展趋势的结论。而推动中国快递服务市场发展的驱动力，报告认为可总结为四方面：政策因素，经济因素，社会因素以及技术因素。该四大因素互相促进，互为条件，最终促使了中国快递服务市场的蓬勃发展。

报告的第二章对中国快递行业资本市场进行了分析，以快递行业的并购案例作为研究的切入点，对2008至2014年第一季度的并购交易额及交易数量进行统计分析，数据表明，中国快递行业即将迎来并购的整合期。而且，从众多案例可以看出，并购重组是企业提升竞争力的重要方式，品牌、市场、资源和技术都可以成为企业并购的内在激励因素。成功的并购重组不仅可以帮助企业实现低成本扩张和跨越式增长，同时对企业实现战略转型，培育新竞争力方面也有重大意义。

进一步而言，中国快递企业距离上市或许仍有较长的路要走。截至目前，中国快递行业的IPO并不十分活跃，这可能与近年股市低迷和IPO关闸有关，国内快递企业目前仍未有一家成功实现上市。目前，中国快递行业仍处于尚未进行深度整合的初级阶段，在合规经营标准和企业盈利能力两方面均存在相当的风险，这都为中国快递企业在IPO融资过程中带来挑战。

报告的最后，我们从宏观环境、行业发展、企业发展以及技术发展等四个不同的角度对中国快递行业进行预测，未来中国快递市场受宏观经济增长、中西部开发、电子商务持续发展等因素推动，还将保持高速增长。

2014年，恰逢亚太国际邮政博览会在中国香港举行，国家邮政局发展研究中心与德勤顺势推出《中国快递行业发展报告2014》，恰恰可以为关注中国快递行业的人们提供理论和数据支持，更好地了解和掌握中国市场动态。

第五篇：快递行业的发展前景

随着国内电子商务突飞猛进的发展，加上日益完善，网购逐渐深入人心，渐渐成了广大消费者的重要的购物方式。然而，为了满足市场的需求，使快递行业顺其自然冀客的得到了蓬勃发展。

中研普华快递行业分析师表示，2013年是快递行业非常值得重视的一年。一方面，快递行业的服务规模不断扩大，服务效率也在不断提高，毫无疑问2013年仍将是快递行业的丰收年。另一方面，快递行业也逐渐面临着人力、油价等运输成本的上涨以及安检漏洞、暴力分客户信息泄露等一系列的问题，如果不能有冀客效地解决这些问题，那么快递行业在2013年也面临着潜在的危机。

据中研普华《2013-2018年快运快递行业深度分析及“十二五”发展规划指导报告》显示，中国2012年每天配送快递量达到2500万票，其中至少1500万票来自网购，可见网购已经有了一定的普及程度。冀客这是无疑是快递行业的一大利好消息。按照这个趋势到2020年，中国将至少拥有两家年业务收入过千亿、若干个收入过500亿的快递企业，引领快递市场的成熟。

2013年之所以对快递行业是比较关键的一年，其中很重要的一个原因是监管机构对快递行业的重视加强了。由交通运输部制定的《快递市场管理办法》在2013年3月1日开始实施，主要针对的是快递行业之前出现的暴力分拣、信息泄漏等弊端造成的市场混乱的局面。监管机构的收紧无疑给整个行业施加了巨大的压力。尤其是消费者信息泄露问题非常值得快递公司的重视，消费者的冀客快递权益得不到保障很可能导致整个行业的基本价值的动摇。到2012年快递行业的基础建设和人才建设不断在加强，以顺丰、申通等大型的快递公司都在积极建设自己的物流仓储中心、转运中心、分拨中心等基础设施，为业务的更加壮大打下基础。并且快递公司也在开始更加重视人才的吸纳和员工的内部培训。与此同时，国家的相关政策对快递行业也是持鼓励态度并且强调加强监管。与此看来，2013年快递行业的发展形势在业务上是非常乐观的，但是在管理上应该跟上业务壮大的步伐，规范运营，才能实现更好的发展。

中研普华快递行业分析师表示，2月包含春节假期，由于众多快递员回家过年，配送速度大打折扣，基本处于半歇业状态。不少快递企业通过涨价抑制了快件的增加，因此不少网商选择在春节后进行发货，这使得2月冀客快递行业收入整体大幅降低。

同时，快递行业收入首度下滑也有价格战的“功劳”。在粗放式的加盟扩张中，快递行业已经深陷价格战中，“谁先涨价谁先死”成为一道魔咒。这让快递业在迅猛发展的同时，也进入微利时代，利润仅5%。在这种大背景下，不少快递加盟商有钱不敢投，造成了服务质量下滑，形成恶性循环。

即便如此，快递企业冀客将被征收邮政份子钱的消息又在年初不胫而走。未来，快递企业为了能在肉搏中自保，只能将成本转嫁给消费者。