驾校培训社会实践报告

驾校培训社会实践报告（共8篇）

篇1：驾校培训社会实践报告

驾校培训实践报告

实践单位：宿州市金晨驾校萧县分校

实践时间：2012年1月15日 至 2010 年2月10日 共 27天

实践背景及目的

在当今迅速发展的社会条件下，汽车总量尤其是私家车保有量不断的增多。仅就安徽省而言，依据安徽省统计局的调查，截至去年末，全省民用汽车拥有量209.8万辆，比上年增长25.4%，其中私人汽车136.8万辆，增长35.8%。民用轿车拥有量87.6万辆，增长34.1%，其中私人轿车69.7万辆，增长41.2%。

从中可见驾驶已经成为了当代人的一种必要技能，社会上也刮起了一股驾驶热。报驾校学习汽车驾驶技能也逐渐成为了大学生在空闲时间中的一项选择。

而我则利用寒假的时间在我所在县区的金晨驾校学习驾驶。希望借此实践认真的学好驾驶技术并拿到驾照；并通过实践调查报告对宿州地区驾校进行反映，进行合理改革，以求使学生获得更好的学习驾驶环境；同时通过实践了解驾校生活、驾校考试体制，分享我的学习经验供还未学驾驶的人参考。

实践内容及过程

我于上年暑假已在金晨驾校报名并已通过笔试考试。所谓笔试考试，即驾驶员理论知识考试，通过对驾校所发《安徽省机动车驾驶人科目一考试手册》的学习，了解机动车的相关性能、交通常识、交通法规。笔试考试不难，通过对书本的学习及模拟题的演练，我顺利通过了笔试考试。但值得一题的是笔试考试的过程，驾校通知我们5点30到达考区等待，但由于驾校没有事先排定好考试顺序，导致很多人等待了4个多小时才开始考试，这种煎熬对于驾校考生来说是毫无人性化可言的。

我于1月15日开始我的驾校培训第二项学习: 场地驾驶学习，俗称倒桩。倒桩分为两个步骤，倒车和移库。我的教练是张教练，人很随和，在他的指导下我学习的很快，把握了倒桩的方法后我很快就达到了考试要求水平。由于我在一月初向教练提出会进行1月20的倒桩考试，但我的训练时间又被上学时间所耽搁，所以我只用了5天进行倒车和移库的训练。在驾校学驾驶就像在大学一样，是一种生活方式。而这种生活对于我来说，多半是有些不悦的。我必须在冬日的六点半起床（这是由于人多车少的缘故，早些起起床去驾校会多有些训练的机会，况且对我来说训练时间尤为短暂），然后步行4里路做公交车二十多分钟到驾校，这是在冬天，有些难熬。学驾驶首先就必须学的有耐心，因为总是在等待，等待着上车学习，等待着公交车，一天的时光除去学习，多半是等待。但，也是在这等待中，结交和很多雪驾驶的朋友，大家的年龄虽有相差，可是在不断的交往中渐渐成为朋友，相互探讨学习经验，结伴回家，学驾驶的生活并不孤独。1月20号的倒桩考试转眼到来，我们的考试必须去宿州市区的总驾校去考试。原来并不是来到了就能考试，我们等待了两天才终于迎着早晨六点多的日出开始了考试。虽然偶有小波折，但最后还是通过了倒桩考试。仍记得当时的心情,可谓狂喜，因为付出终得收获。

休息两日，便匆匆的开始我的第三项驾校训练：“内路”训练。即场地内训练第二项，包括必考项坡道定点停车和起步、侧方位停车，选考项过单边桥、曲线行驶、直角转弯、限速通过限宽门、通过连续障碍、百米加减档和起伏路行驶等。

内路学习相比较倒桩更为复杂，不单是因为项目变多，而且每个项目都有一定的难度。我们在开始的三天只学习了三项必考道定点停车和起步、侧方位停车，渐渐的学习项目变多，我们的学方式也改变为每人每次练习一个大圈（每次把十项都练完一遍）。这直接产生了一个问题，我们每天7点半到驾校，练习一次，如果想练习第二次的话，就得等上两三个小时。但这个问题是在当时条件下无法解决的，因为人多车少，二十多人只能用一辆车训练，有的时候一上午只能练一次车，时间利用效率很低，总感觉一天当中的很多时间白白浪费。根据这些天的学习，感觉过连续障碍是这些考试项目中最难的，但如果你控制的好车速，可以熟练的打方向盘，感觉找出来了，问题同样可以迎刃而解。内路的学习是辛苦的，需要耐力，需要精力。考虑到春节期间驾校放假而2月9号又将考试，我在放假期间在哥哥的陪同下常开车在家附近练习驾驶，虽然相对于驾校考试而言帮助不多（不在特定的场地下练习不出效果），但可以增加自己对车的感觉，个人觉得这是增加自己驾驶技巧的不错路径（前提是注意安全）。春节一晃就过去了，我又投入到了学习中。期间我们为定点停车是否有肩点这一问题一同研究新的解决方法，投入了很多。

不觉中2月9号的考试也悄然临近。对于这次考试我感觉压力挺大，虽然自认为车技很好，但这次考试似乎很多项目有所变动。怀着忐忑的心情去了宿州准备最后的战役，当天我知道了自己所抽项目为百米加减档。没什么感觉，这个项目难度适中，只希望我可以用一辆好点的车考试，因为这个项目对挡位要求挺大的。

10号的正式考试终于到了，我从上午6点开始等待，等到了下午两点才开始考试。当时的心情挺紧张的，因为很多朋友都考没过去，而且对考官恶劣的态度略有所闻。迎着冷风我走进了车里，一踩、二挂、三转向、四喇叭、五手刹。轻松的过了侧方位停车和定点停车、起步。下面我要去百米加减档区进行测试，车到很多牌子也很多，我为副驾驶的教官该走哪条路。“你长眼干嘛的”：他没有素质的骂到。我当时很淡定，没和他纠缠，放慢了车速，耐心寻找考区，熟练的进行百米加减档。刚驶过百米的线电子机器开始出成绩了：“考试不合格！”我当时愣住了，表示很惊讶。教官语气很不好的说再去侧方位停车再做一遍。我放开离合准备起点再来一次，结果教官直接让我下去吧。我当时的反应莫名其妙加愤怒。后来看自己的成绩单才知道这个教官耍心眼没有给我说应该让汽车原地做起步动作而不是行驶到起点做起步动作，这直接导致我的第二次考试机会白白浪费。成绩单上写着关于我第一次不合格的原因是换挡不到位。对于这个理由我甚为愤慨，因为我的档位换的很标准啊。

当天有百分之五十的人没有通过考试，我的心情也失落到了极点，为自己不值，为因为学车用去的时间感到惋惜。

时间不等人，开学的时间也日益临近。短短假期，漫漫学车路，我的驾驶培训未完待续，唯有等待明年暑假再来了。感谢教练和这段时间共度辛苦与欢乐的朋友们。

实践总结与相关建议

虽然这次实践的结局不是完美收场，但感慨归感慨，我仍旧从中发现了很多。一 对于我自己，收获了很多

1事无巨细，做就应该认真做，别浪费自己的时间低效的做事。2只有经过最严格的训练，才会有最自由的资格，先苦后甜。学车的严格应该受到大家的认同，是对自己和大家负责，毕竟涉及公共安全。

3不单是学习了驾驶技巧，也在驾校辛苦与欢乐的生活中结交了几个值得交往的朋友。

二 对于驾校及其驾照考试 我提出的一些可行性建议

1驾校应在自身规模的要求下适度招收学员，平均下来十二个学员配一辆车，否则学习效率无法保障。

2驾校培训时间及考试安排得紧凑一些，至少不能随时变卦，过多拖延。3驾校应该本着以人为本，服务学员的宗旨例行办事，应该事先通知学员考试时间，因为等待总是焦急，而且常常得在考试期间无头绪的等好几个小时，无论是在寒冬还是在酷夏都是毫无人性化的。

4驾校无论是选择教练还是考试教官都更应该考察素质，在驾校不应再出现教官不讲理的辱骂学生的现象。完善学员投诉机制，形成良好的学车环境，保障学员利益。

三 对于准备报名在驾校学习驾驶的人

以下是我的学习经验

1良好的心理素质是战胜困难所必备的武器之一，掌握技术是一回事，发挥技术是以良好心理素质为基础的，考试期间，放平心态，别紧张。

2我们应该有“活到老，学到老”的心态。对于自己不懂得的事情，就应该虚心求教。我们都可以从对方的身上学到东西。

3在驾校学习期间，你可能会结交一些朋友，请珍惜他们。

4无论你多么相信你的驾驶技巧，你都要保障你在驾校的学习时间，骄兵必败，只有认真面对考试的人才能通过。

我的寒假学车之旅到此结束。

篇2：驾校培训社会实践报告

1.1 系统背景

随着我国经济的不断发展名人们的物质水平不断提高，开始对生活物质条件提出更高的要求，我国汽车工业迅猛的发展，汽车成为一种便捷、高效、通常的交通工具进入人们的日常生活，人们开始学习汽车驾驶技术。为了满足人们对汽车驾驶的要求，汽车驾驶员培训行业蓬勃发，大大小小的汽车驾驶培训学校应运而生，似的汽车驾驶培训市场异常火爆。

然而，汽车需求量快速增长改善了人们的生活方式和质量，对推动我国经济，汽车工业的飞速发展有着巨大的贡献，同时这一行业从最初的成立到今天的规模有一定的畸形发展，市场经秩序很不完善，存在诸多的漏洞。很多培训机构基础设施不齐全，教学工具简陋，师资技术薄弱。但传统的管理方式和人工处理信息模式造成机构内部管理较为混乱，工作效率地底下。现今日趋激烈的驾驶培训行业中，驾校要寻求新的管理方式和手段，提高管理上的灵活性、实现在行业中的稳步发展与壮大。为适应企业信息化策略的要求，通过分析驾驶培训行业的业务流程，根据国家相关法律和规定，实现驾驶学校的信息化管理。

1.2 项目研究的意义

培训计时签到系统是专门为驾驶员培训机构高效、有序、可管理化地组织实施而量身定制一套智能化系统，同时，也可以为驾驶员培训提供信息管理解决方案。系统采用了目前最先进的非接触IC卡技术，培训人员在会议签到器的感应区内出示学习卡，便可完成学习签到操作。它不仅仅省却了培训机构签到统计等无益的劳动，还可以综合运用各种音视频、智能卡、移动工具等技术手段，进行培训通知、签到、时间安排等工作，并实时显示学习情况、查询统计，大大提高了管理效率。提高企业市场竞争力，分析与设计库存管理信息系统有着非常重要的实际意义。

1.3 系统介绍

1.3.1 系统目标(请分条描述))对信息的查询和保存信息，快速的更新信息并及时传达到位保证信息的正确性，实现信息的归类和完善。系统有较高的温度可靠性，出现故障的概率低，若出现故障能快速的恢复；运行效率高，处理时间要控制在容忍时间内；具有较强的可维护性和拓展性，能够适应用户的业务发展需求。实现驾培车辆刷卡管理，为驾校教练培训学员提供便利，加速驾培车辆刷卡的建设等于缩减开支。及时掌握驾培车辆刷卡情况，科学合理调度让工作不在繁琐，落实责任到人。形象宣传，IC卡面可印驾校宣传广告，提升企业整体形象，并为企业创造效益。有效了解人员流通信息。提高驾校的学员服务档次，符合建设驾校发展的目标。方便学员，减少驾校资金浪费。非接触式IC

管理信息系统分析设计报告

卡美观大方，携带方便，不易破损，可长久保存。庞大可持续开发空间。非接触式IC卡除用于驾校内部营运系统，已可预留为其它方面领域开发应用，的新管理模式。

1.3.2系统功能(请分条描述)

IC卡驾校学时管理系统应当能够实现对驾驶员培训的全程化管理，便于学员的管理,在学员报名时，需填写基本信息，这些信息存入学员的学员卡中。学员必须持卡参加训练，系统将根据学员IC卡刷卡进行计时，并验证学员的身，份，确认身份无误方可开始训练，这样可有效防止学员训练中蒙混过关.和他人代替现象。另外，在培训过程中，系统将实时、准确地记录学员的训练信息，并将其保存到学员卡中，作为考核学员训练情况的依据。通过车载IC卡刷卡机，记录学员实际驾车时间，保证足够的学车时间，作为检查的依据。可促使驾校按照有关规定认真地完成学员培训任务；有效地制止学员逃学、代学等违规行为,可避免不合格学员流入社会.有效地防止跑私车、偷燃油等现象；可以提高驾校对车辆的调度能力，从而降低其运营成本；可以帮助驾校提高管理水平,提升形象,增强竞争能力；可以为交通管理部门提供更全面的参考数据，加强对驾校及其车辆的宏观管理与调控培训记录长久保存--每个学员的培训记录，每分钟记录一次，可连续记录500小时，可以将记录数据保留100年。身份识别，一人一卡--具有学员和教练员的身份识别功能，对于每个学员，可独立控制学习时间。自动提示，预警提示--对于学员超速驾驶自动提示，预防事故发生。数据显示，内容丰富--通过液晶屏幕可以实时显示时间、速度、学员学习的各种信息，操作简单方便。统计查询，丰富多样--应有尽有的统计报表，灵活多样的报表格式，对各种信息可以严格掌控。控制学时，杜绝做假--所有学时，由航宝学时自动记录，并逐分钟递减，保证学时真实，杜绝学时不够，甚至人为作假。国家标准，规模生产--完全满足GB/T19056-2003〈汽车行驶记录仪〉的要求,质量国内遥遥领先。各种报表，方便管理--各种各样的报表，可以详细了解每个学员学习时间，学习次数，上车里程，已经哪些学员已经完成学习，哪些学员还差多少学时。

1.4 可行性分析（请分经济、技术、管理运行三个角度描述）

篇3：驾校培训社会实践报告

1 系统分析

1.1 可行性分析

(1)经济的可行性。系统在开发完毕并投入使用之后,大大地提高了工作效率,减少了很多不必要的费用开支,降低了驾校的运行成本,而且创造的利润远远地高出系统的投入支出。(2)操作的可行性。在系统开发的过程当中,所设计的界面会尽量地符合大众群体的需求,让使用它的用户不需要接受相关的培训便可以熟练地掌握操作流程。操作人员在使用系统的过程中会感觉系统是简单且高效的,而且系统与驾校的日常工作信息管理非常贴近。

1.2 系统需求分析

驾校的信息管理系统在满足国家的一些相关规定的前提下,实现了每一种信息的规范化、高效化与易于管理化。本论文提出的系统开发主要是为了使驾校管理人员的工作更加方便,进而提高驾校的运行效率,它对学员报名、教练聘用、车辆资产、培训内容、考试科目与缴费项目等信息进行了有效地管理。

1.3 用户对系统的要求

(1)实用性要求。系统结合驾校的实际情况与相关的经历进行开发,尽可能地使驾校的日常工作变得方便快捷,摆脱之前繁琐且低效率的手工劳作。(2)信息要求。系统的管理员可以查询到驾校业务流程的全部信息,并且对信息进行核对与修改,这样便有利于对驾校进行全面管理。(3)易维护性。每一个系统软件都应该达到一定的要求,因为如果软件系统工作人员是非专业的,那么他在对一个软件进行维护的时候就会感觉有难度,所以系统的开发与设计应该要易于维护。(4)数据的安全可靠性。数据的安全可靠性是对数据库进行设计的最基本的要求。

1.4 系统功能分析

功能需求分析的主要任务是为了弄清楚用户对目标数据处理的功能所提出的一些要求。驾校的管理主要是更好地、更高效率地为学员们服务,从而帮组学员们顺利地拿到驾驶证。根据对系统的目标以及业务流程的分析,这个系统的功能需求一般可以归纳为以下几点:学员信息管理功能、教练员信息管理功能、车辆信息管理功能、交费信息管理功能、培训信息管理功能、考试信息管理功能与用户信息管理功能。

2 系统设计

2.1 系统设计目标

系统设计的目标是根据系统设计的规范与程序所表现出来的特点而确定的,系统和环境的相互作用限制在一定的范围之内,它的进程需要表现出事先就已经计划且确定的状态。一个系统的状态不但能够从它的现状中表示出来,而且能够用进度来表示,甚至可以从现状以及它的进程发展的距离表示。所以,人们能够从一开始便对结果进行预测与计划,并且在这个过程中寻到一条最有效的途径,加以实施与修正,最终实现预期的目标。这个系统的设计不仅要满足用户的要求,还要方便开发人员进行设计与开发,从而达到详细、简明、完善的目的。

(1)从用户的角度来看,系统应该要实现下列目标:(1)查询信息与保存信息。(2)非常快速地更新信息并且及时地将其传达到相应的地方。(3)保证信息的正确性。(4)实现信息的归类与完善。(2)从技术的角度来看,系统应该要实现下列目标:(1)用户的界面需要有比较高的友好性和人性化。(2)系统需要有比较高的稳定性,而且系统出现故障的概率要较低,当系统出现故障的时候要能够很快的恢复过来。(3)要有较高的运行效率,处理时间应该要控制在一定的范围之类。(4)要有比较强的扩展性与可维护性,以便可以适应用户发展的业务要求。

2.2 系统功能模块设计

对于前面的业务流程与功能需求进行分析,可以设计出七个功能模块,即学员信息管理模块、车辆信息管理模块、教练员信息管理模块、交费信息管理模块、考试信息管理模块、培训信息管理模块与用户信息管理模块。

2.3 数据库设计

概念模型是一个数据库系统的核心与基础,概念模型对软件系统的整体概括进行了描述。每一个机器实现的软件都是以某种数据模型为基础的,然而将现实世界中的事物直接地转变为机器中的对象是很不方便的,所以人们就研究出了一种概念模型,在这种模型里现实中的失误可以抽象成对具题机器不产生依赖的信息结构,然后再可以将概念模型转变为数据模型。

3 结语

21世纪,随着计算机技术的高速发展,我们的日常生活已经与计算机紧密地结合在了一起,现代的管理方法结合计算机的运用能够解决汽车驾校培训机构的很多麻烦问题,它不但能够提高驾校管理人员的工作效率,而且操作起来非常方便,能够有效地调配驾校现有的资源。在整个系统分析和设计的过程当中,使用信息管理分析和设计的步骤进行分析,对系统的每一个细节进行详细地了解。在系统的整个设计过程当中,会了解到现今汽车驾校培训行业的管理制度很不完善,还存在着非常多的漏洞,一些相关的规定没法跟上这个行业的发展速度,行业之中有很多恶性的竞争。这便需要有关部门与机构能够尽快地颁布一些法规与制度来对汽车驾驶行业进行规范,维护驾校学员的合法权益,并且保障人们的生命安全。

参考文献

[1]王勇.驾校管理信息系统的设计与实现[D].东北大学,2008.

[2]张乃勇.驾驶培训管理系统的设计与实现[D].电子科技大学,2011.

[3]栾雪莲.驾校培训管理系统设计与实现[D].黑龙江大学,2011.

篇4：打造驾校航母 服务社会发展

紧抓机遇科学管理

2004年5月，当时身为太康县华联婚庆礼仪公司经理的刘华以超前的眼光和魄力创办了太康县第一家民营汽车驾驶员培训学校——华联驾校。从办学开始，刘华就在学校管理上下尽了工夫，大到学校体制，小到规章制度，事必躬亲。在办学过程中，刘华不仅注重经济效益，还重视社会效益 。为了确保“以质立校”的思想得以实施，他制定了校领导班子自律制度、教练员管理制度、学员管理制度、员工管理制度和接待社会咨询制度。在办学过程中，坚持以“严格执教，热情服务” 为宗旨，以向社会输送优秀合格驾驶员为己任，坚持以“高标准、高要求、高质量，让学员满意，让家长放心，让社会赞同”为指导思想，从而收到了良好的社会效果。

以人为本注重诚信

在多年的办学中，华联驾校领导班子务实进取，狠抓教练员队伍建设，严把教练员素质关。一是要求教练员有良好的职业操守，增强遵守交通规则的自觉性，给学员作出示范和表率。二是每期按单车合格率定期开展教练员服务质量信誉考核，制定教练质量排行榜。三是每月定期对教练员召开两次教学和安全会议，让其在传授驾驶技术的同时，还要教育学员不要有酒后驾车、无证驾车、疲劳驾车、超速驾车等违章行为。四是建立举报奖励制度，形成健康的师徒关系。五是强化报名处标准化建设，驾校统一报名，在醒目位置公示收费价目表、培训预约电话、投诉电话，报名程序等，杜绝乱收费现象，切实减轻学员负担。几年来，华联驾校为社会培养了数万名合格驾驶人才，对口安置工作的有一万多名，被誉为“老百姓自已的驾校”。

瞄准需求再上新台阶

2011年是华联驾校由小到大，从弱到强，一步一个脚印、一年一个新台阶，不断巩固、发展、壮大的一年。2011年学校新征土地100余亩，投入巨资建设了一个豫东县级规模最大、功能最全的大型机动车驾驶员培训基地。今日的华联驾校有一大亮点：花园式的训练场，景色怡人，鸟语花香。两大特点：它是太康县唯一的经省、市、县批准的一所正规化大型民营驾校，同时又是太康县交警大队指定的农用车定点培训基地。三个之最：太康县规模最大、占地一百余亩，可同时容纳500名学员学习实践。太康县场地最宽阔，可同时开展各个科目的实践练习。太康县新车最多，桑塔纳、大货、小货、中客教练车共60多辆全新教练车供学员练习。四大优势：办证快、收费低、实力强、信誉优。五个第一：豫东县级规模第一、场地第一、新车第一、品牌第一、诚信第一。

同时，华联驾校还装备了周口地区最先进的模拟驾驶室，配有3台模拟驾驶仓及透明车模室，理论教室内装备了先进的投影设备，配有直观形象的多媒体教学手段，等等。计算机室配有100余台电脑供学员进行无纸化考试练习。

由于办学成绩突出，华联驾校多次受到省、市、县主管部门的表彰。2006年3月被评为“名星驾校”；2006年7月被周口市人民政府评为“周口市职业教育先进单位”；2007年11月，应邀参加了“全国劳务品牌大会”，连年被市、县交警部门评为“明星驾校”。

篇5：驾校暑期社会实践报告

一、实践背景及意义

21世纪，一个科学技术高速发展的全新时代，对人们的知识与技术方面的要求更是不断的增加。如果社会中中的人们无法跟上这个全新时代的步伐，自然会因不适应而被淘汰。“物竞天择”“优胜劣汰”等词更是说明了这一问题。因此越来越多的人意识到驾校学习实践的重要性。作为一个即将步入社会的大学生，在校期间掌握好社会生存的基本技能是至关重要的，我选择在这个暑期参加驾校的学习，为以后更好的工作和生活创造有利的条件。

二、实践内容

暑期的前一个月有事耽误了报考驾校的时间，结果七月底才到家乡的盘龙驾校报名学习。第一天是爸爸送我来的，报名后经过相关人士的介绍和我们的一番咨询，我了解到驾驶员要顺利通过科目一驾驶基本理论知识、科目二场地驾驶、科目三路上驾驶以及科目四理论知识的考试，才有拿到驾驶证的资格。仅仅一个月，虽然很多亲戚朋友出于好意的说一个月的时间太过短暂，最多只能勉强考到科目二，但我并不心急，不追求速度，只要在自己的时间安排上合理就行。接下来又因为某些原因考试一直拖着，科目一的考试被约到了8月23号，那都已经月末了，不久又要开学。但我还是坚信自己能学好。于是，自己一直坚持着：一边看驾驶员培训书自学科目一的基础知识、下载软件练题，一边在驾校场地上在教练的指导下学习和操练驾驶技术。下面就开始介绍我的驾校具体实践吧：

开始的学习是科目一的理论学习，很多人都认为这一科目很简单不用担心，然而，我并没有因此而放松，像往常学习一样认真，选择了最适合自己的方式，从理论书里我弄清了机动车内的基本按钮灯光的操作方法、用途以及许多道路交通标识和信息。当然在做题目的过程中我不仅练了题更重要的是更多的了解了许多以前不知道的关于机动车驾驶的要求与规定。经过基础知识的积累，我平日里练题得分从不及格到及格再到高分通过，后来就一直保持着95以上的高分。在我看来，最让人激动兴奋的事莫过于见证自己一天天的进步，更加努力的学习或做事的动力也就因此增强。直到8月23号科目一考试那天，我以97分顺利通过理论的测试。俗话说“纸上得来终觉浅”，科目一的理论考试只是我学车的第一步，接下来的练车时光毋庸置疑将更加辛苦，我开始专心于场地驾驶的操练。

第一天，教练教我驾驶的准备工作调座椅、系安全带，以及打方向盘。我苦练了几个小时，最后只是差强人意。比起在车上摸盘子，上车驾驶对我更有吸引力。我期待着第二天上车驾驶的新鲜与刺激。

第二天，驾车直行。

在教练的指导下，我知道了上车驾驶第一步（调整座椅，使左脚能将离合器踩到底，系好安全带）。接着，教练教我驾车直行，想到车子即将被我驱使，当时真的好激动啊。踩离合，挂挡（一档），放下手刹，半踩离合。眼睛直视前方（车身三分之一在右边线上，教练车的教字反文旁在边线上）。停车:踩离合，同时踩刹车，挂空挡，拉起手刹。在教练的带领下，我开动了车子，但不知怎么的，我蒙了好半天，脑子一片空白，忘记了打方向盘的方法，车身总是东歪西倒的，即使老爸是教练的朋友，教练也终于忍不住开骂了。他帮我稳住方向后，我才开始调整方向盘，慢慢找感觉。那天，运气好，开了四圈左右。虽然被教练吵过，但对于开车我依然觉得新奇刺激好玩。

第三天，倒车直行

上车，调整座椅、调倒车镜（左手调左边，使视线能看到后面的轮胎，右手调右边，使视线看到后门把手头一点）、系安全带。倒车：首先踩离合，挂倒挡（R挡），放下手刹；然后，半踩离合稳方向（向左打方向车身向左，右打方向车身向右）；同时，眼看两边倒车镜（车轮胎与右边线保持30公分内距离）。在这一操作过程中，我亲身意识到了这一重要性:控制好离合，速度慢稳。

第四天，倒车入库（左边）

上车：调整座椅，调左右两边倒车镜，系安全带。

倒车：1.踩离合挂倒车挡（R挡），放下手刹，抬离合，看（左）倒车镜下面穿过，接近黄色虚线的位置，打满左方向（一圈半），看左倒车镜到达车库虚线30公分处开始向右打半圈，稳住，看右边倒车镜，再慢慢调整方向，使左右距离适中与车身平行回正方向盘；2.看停止点，左前方黄实线附近，使车身在库内。前行左转向；3.挂一档，前行，至点（车头两边外边线挨进黄实线，迅速左打满方向，一圈半，车身与车道平行后方向迅速回正，即打一圈半）

停车：车头超过虚线，车窗中间的边线超过虚线即可。踩刹车，挂空挡，提手刹。纵观学员们的考试情况，教练们总结出倒车入库是科目二中较为困难的一项，因此，练的时间较其他项目时间更长，因此就光左边倒库就花了长达5天时间。

第五天，倒车入库（右边）

1.出库：左倒车入库后，挂一挡前行，看点（门上垂直的锁头在车窗外实线中央），迅速打右方向1圈加四分之一圈，到点停车（前车窗柱出了黄色虚线，即前轮出了虚线，注意后轮不能出去）

2.入库：挂倒挡，稳住方向盘，到点（看右倒车镜，车身挡住车库虚线一半）向右打死，到点（距离库角30公分处）回半圈，后面再调左右方向，车身与库平行后回正方向盘。

这一环节，我用了刚好一周的时间。

在等轮次的时候，我怀着好奇（好学）的心里跟着师哥师姐们学习了其他考试项目的方法和注意事项。上坡定点注意:1.车盖左边线要在中间黄色虚线3-4中间（从右向左看）2.左前轮不能超过黄色虚线3.车牌刚好在黄色实线上面4.右边车轮在靠边线30公分内。

考试注意:起步30秒内完成，不能慢；不能熄火（息一次扣10分）

三、实践结果

经过这一个月左右的驾校学习和实践，我收获很多。当然最主要的还是以97的高分成功通过了科目一的理论考试，再者，因为教练的悉心教导，师哥师姐的帮助，我在场地实践中逐渐掌握了驾驶的基本技能。在这一过程中当然我还结识了几个学车的朋友。发现他们大多都是大学生呢，而且两个月的时间大都考到了科目二，再准备到寒假考完科目三四。通过跟他们的一番交流，知道他们都是意识到了学车的重要性，同时兼顾自己的假期时间来安排的。至于驾校的选择，有机缘巧合的，有熟人介绍的，也有就近选择的。

四、实践心得与感悟

篇6：驾校学车实践报告

10级新闻班余煌学号1009071045

实践单位： 浏阳市工业驾校

实践时间： 2011年7月20日至2011年8月20日共31天

其实社会实践做过很多次了，从初中起到大学都要求做社会实践、写实践报告。但是说真的，真正认真实践过的不多。因为以前都有各类假期作业的要求，时间上面就不是很充裕。而且，当时年纪小，出去做社会实践的话这些企事业单位都不太愿意让小孩来实践，更何况这时候的我们对于社会实践没有一个清晰的定义，不能很好的完成社会实践。

这次社会实践就有很大的不同，有了一定的实践经验积累，而且刚好这次实践是个人而言所必须的实践，积极性有了很大的提高。这就是驾驶员培训，俗称考驾照。这次实践目的很明确也很单纯，就是认真的学好驾驶技术用于考驾照。跟许多高中毕业生或者在校大学生一样，驾驶技术学习的目的很明显，就是为了工作时能多一项技能并且省去工作时学习驾驶技术的麻烦。当然，期间跟各类人的交往和个人的独立办事能力以及个人毅力方面都有很大的提高。

浏阳市工业驾校建校已有十三年之久，其中培养的驾驶员不可胜数，更重要的一点是这里有着县级市很少有的科目一和科目二考场，对于驾驶员学习是一中极大的帮助。我选择这个学校学习的另一个原因就是我的父母和舅舅等人都曾在这个学校学习。

由于时间的关系，这次驾校学习并没有能全部考试完成，还需要寒假时继续我的学习生活。

7月20日报名领书开始驾驶员理论知识学习。这个倒是不难，把题库全部做一遍然后重复做错题就能达到目的，一般人用上一周或者几天才能完成的理论知识学习我只用了三个小时完成，其中做题库一小时十五分钟，其他的时间都是做模拟试卷。这就略去不提。

然后就是艰苦的驾驶员理论知识考试。虽然驾校有考试场地，但是按照长沙市有关部门的规定，理论知识考试需要到望城县参加考试。7月28日早上八点到达驾校，然后交钱领取考号。直到10点多才开始从驾校出发。其中居然发现两个朋友也跟我同批考试，果然考驾照的人不少。由于司机师傅不太识路，我们这辆车在长沙市绕了很大一个弯子才到达望城县，结果我们成为最后考试的一批人。然后一直等到12点多我们才开始考试。考试是45分钟，最少15分钟后才能交卷。其实考试不算难，大多数都是题库里的题目，我花了7分钟左右做完100题然后等了8分钟左右能交卷后才交卷走人，成绩一般，96分，但是好歹过了。考完后在考试中心食堂吃饭，然后坐车回浏阳。顺便提一下，由于是在别的县考试，整个一天全都用来考试了。

接下来的就是场地驾驶学习，俗称倒桩。倒桩分为两个步骤，倒车和移库。其实到现在，我觉得这倒是很简单。8月1日，开始了我的倒桩学习。我分到的是驾校的工会主席，也是倒桩的总教练，宋师傅。宋师傅教学十分严厉，不骂人但是属于不怒自威的类型，我们最怕的就是师傅坐在边上看着倒桩，这样总是有点担惊受怕。在这个期间，我认识了四个朋友还认识了一些在社会上混迹多年的人。其中有在浙大读书的一个陈姓女生、有在吉首大学读书的比我大一届的李姓男生、有在湖南工大读书的大三王姓女生和一个在工业园工作的张师傅……理所应当的，我的交际能力得到了一定的提高。

我不得不说一下我家到驾校的距离，这个其实就是锻炼我的毅力的凭证。三伏天气我6点起来，7点到驾校，路上骑自行车大概半小时。然后中午骑车回家，下午3点又要到驾校，然后又是晚上走，一般练到8点到家是正常的。可以看出，酷暑之下我一天有2个小时骑车，然后坐在空调都不开的教练车上练车，这并不是一件轻松的事。以至于最后整个人都黑了。

好了，回到正题。花费了两周左右的时间学习倒桩，其实个人认为真的不必这么久，但是考试名额有限，被迫调整到8月13日才参加考试。本来认为考试地点在驾校，而且考试地点也练过很多次了，觉得考试很简单。其实没有想象的那么简单。从上午7点等到下午3点，然后我们这组开始准备考试，突然报到我的名字，原来我是这组第一号。进去后正式考试，倒车差点撞感应柱，还好为了防止出现问题，特意练过微调方向。无惊无喜的过了，然后联系到了场内场外的教练，说是8月16日到驾校来准备练场内。

带着24日考试的目的来到了场内练习场，得到了只能31日考试场内的噩耗。但是还是决定学场内，毕竟先学一点的话寒假考试也能提前一点。场内其实有很多项目的，比如必考的有坡道定点停车和起步等，而选考的有侧方停车、通过单边桥、曲线行驶、直角转弯、限速通过限宽门、通过连续障碍、百米加减档和起伏路行驶等。通过四天的学习，我熟练了坡道定点停车和起步、限速通过限宽门、通过连续障碍，练习了侧方停车、通过单边桥、曲线行驶、起伏路行驶。还有直角转弯和百米加减档没练，其中有侧方停车类型跟倒桩类似，很容易，而通过单边桥较难，还在熟练中，倒是曲线行驶和起伏路行驶虽然只练了一两次，但是都掌握了技巧，并不难。这样我就等着大概在寒假的考试了。

通过这一个月的学习或者说实践，我初步掌握了驾驶技术和相关法律法规，还提高了交际能力与毅力。最重要的是认识了几个朋友，这是最为重要的。朋友永远是人混迹于社会最重要与宝贵的财富。

篇7：驾校学车暑假实践报告

7月10日下午，我兴冲冲的来到县里最有名的驾校报了名。并了解了整个学驾驶的过程：得到驾照得通过四门考试才行，分别是理论考试、倒桩考试、项目考试、以及最后的上路考试：最先是理论考试，只有理论考试过了，才能上车学，才能考其他试。工作人员给了本理论考试辅导书，我就回家了。

这些天都在家里看书，看了一遍又一遍，开头要学好，我先不看答案做一遍，然后订正，自己不会的，再加强记忆。接着看了两遍。过了四天迎来了理论考试。一早大，我就骑着电动车来到考试地点。自己顺利的通过了理论考试，而同批有几个人补考考好多次才通过，究其原因是书看少了，或没怎么看。这让我更加坚信只有努力了才会有收获，天上不会掉馅饼。

休息了一天，7月16号，我迎来了上车实习。上午属于认识实习，教练很耐心地向我们讲解了必要的理论知识，包括汽车构造概述(重点是发动机)、如何启动、换档以及行车时应注意的一些基本问题。而后大家很踊跃地回答了教练的问题，我也积极得向教练提出了自己内心的疑问，教练很耐心也很热情地做了解答。在教练的要求下，我们很快分好组，然后在教练地指导下进行换档练习。我们的驾驶用车是B2大车，相比轿车而言比较难操控!我很认真地按教练的教导练习着：松油门，踩离合到底，右手换档(整个过程目视前方)，缓慢松离合，加油。主要是练习手感，培养“无意识换档”操作。下午，我们学习转方向盘，即双手呈“十”字状交叉换位转动方向盘至卡死(练习用车已悬空)。第一天很轻松，但我觉得很充实，因为我又学会了很多……

7月17日，继续练习和巩固昨天教练教导的基本技能。我知道万丈大厦平地起，没有深厚的功底，谈不上进步更无从飞跃!经过一上午的练习，我已颇具手感。下午，教练说“实战演练”，我再次狂热起来，因为我等待了很久，期待了很久，

驱车半小时，我们来到驾校练车场练车。我自告奋勇第一个练，虽说已练了一天半了，但那毕竟是“死车”啊。点火之后，我开始狂紧张，离合松不到位，车也卡死两次，总感觉双腿在颤，但绝非车身摇晃所致，操作方向盘也不像练习时那么简单，车不走直线，拐弯时甚至转不动……在教练的指点下才勉强过关。当然我的表现不算太坏，毕竟是第一个，开到这份上也比较满意。另一个组员就比较惊险了，点火之后，他加油过大，方向盘也没抓紧(也许是抓得太紧)，竟一直冲出人行道，最终车冲过石阶，还好教练及时踩急刹车，使车卡死在花坛中。坐在车中的我也惊出一身冷汗!通过这次实战检验，我清楚地看到了自己的缺点和不足，晚上躺在床上，我深刻地检讨着自己的表现，吸取教训，争取明天的.进步。

7月18日，教练选择在车场周围练环绕。几个表现不错的学生(我断定也许可能包括我)都出现了一些细微但十分要命的问题，教练大声呵斥着我们，我们都有些紧张，慌乱中不断有人犯错，每个人都十分沮丧。但我深知严师出高徒，不断从错误中汲取教训。总体感觉比昨天下午有所提高，虽然惶恐但掩盖不了来自内心深处的喜悦与自豪。我的脸上始终洋溢着笑容，更让我高兴的是我终于可以挂了一次二档，感觉太爽了。下午，我第二个上车练习，再次表现出相当的自信，但我更相信这是实力。起步比较平稳，二档也可以不在老师提醒下自行操作，拐弯比较完美，直路也基本是直线行驶，甚至在我拐过最后一个弯道，老师夸道：这个弯拐得不错!内心一阵窃喜!

7月19日，我们再次去车场练习，一上午我都精力充沛，活力十足，因为今天我可以挂上我盼望良久的四档了。虽然谈不上风驰电掣的速度，但是自己驾上50迈的车还是好过瘾。上午我表现依旧出色，基本没挨骂，不过还是犯了一些错误，总体还是蛮好的。下午伊始，我起车忘打转向灯，也忘了鸣喇叭，并卡死一次，停车距离也不令我满意，转弯后两次忘回转向灯，这令我十分沮丧。第二次，我一扫上次的颓废，表现得十分优秀。过后我认真总结了经验，认识到自己的不足之处，希望自己有更大的进步。

第五个实习日，今天我们要学倒车入库技术。上午，在教练殷勤地指导下，我们才勉强过关。下午，老师不再身边“教诲”我们了。我要亲自倒车，由于以前基本没练过，所以第一次每个人表现都不是很好。比如我不仅撞杆而且压线行驶甚至将车倒入隔壁库房。经过反复练习，后几次操作大有起色，可以比较完美地倒入车库了。

篇8：2013年暑期驾校学车实践报告

系别：公共管理系

专业：会展策划与管理

学生：xx

学号：xx

实践单位：xx驾校

实践时间：2013年x月x日-2013年x月x日

2013年的暑假就要接近尾声了，回首这个夏天，汗水中夹杂着喜悦、收获。我在驾校度过了这个暑假。

学车本来应该是去年暑假老爸安排给我的任务，但是刚刚高考完的我肯定不愿意待在家里，经历过高考压抑已久的心情自然是想走出去好好玩玩，不甘心只待在家里。于是我果断的选择去打暑假工了，今年暑假突然就不想出去打暑假工了，我也只得按部就班的在家学习驾照了。

开始的学习是理论知识，也就是科目一，这个我是不用担心的，在做题目的过程中我也了解了许多以前不知道的关于机动车驾驶的要求与规定。7月31号才安排我考的科目一，以95分顺利通过理论的测试。俗话说“纸上得来终觉浅”这只是学车的第一步，真正的学习还没开始哩。

等待总是漫长的，负责我们科目一考试的老师让我们回家等通知，终于8月8日驾校打来一通电话我被告知可以去上车练习了，带着几分兴奋和好奇，我来到了驾校，我们组新学员总共有十来人左右，大部分都是学生，第一次坐上车教练先教我熟识车上的一些基本操作，怎么启动发动机，然后教我怎么挂档，哪里是倒档，空挡，熟悉离合器和油门刹车的基本操作方法，我双手放在方向盘上听得十分认真。突然冒出一句“教练我应该怎么正确的握键盘呢”真是糗大了。教练笑着对我说这叫方向盘不叫键盘。刚去学车的我真是糗事百出。第一个半天就在挂着一档直线行驶，倒车中度过，感觉还是蛮轻松的。

真正的学车历程是艰辛的，在炎炎烈日下我们一遍又一遍的练习着，教练开始教我们倒车入库，这是考试的第一个项目，听教练说在这个上面挂的人最多，我们一群人很认真的跟着教练转，在哪里该打方向盘，在哪里该停车，听着感觉像蛮简单似的，教练说让我们自己上车练习一遍找找感觉，我看着他们都无动于衷，我当上“前锋”第一个上车了。不知为什么听着教练说的像十分简单，轮到自己坐上驾驶位上完全失去了方向，根本不知道什么时候该打方向盘，教练很有耐心的在车外面给我指导着...这个时候才真正感觉得到学车的难度。教练对我们说，没事的多练习就熟练了，但是态度必须要端正。

烈日下连续奋斗了两天，皮肤明显的黑白分层了，又累又晒练的又不够好，开始的热情自信完全被打击了所剩无几，我甚至有种想放弃的冲动，中午回家吃饭时我试探着跟妈妈说我想放弃了。妈妈很严肃的把我吼了一顿，说我做什么事都半途而废，都不能坚持到底。心里感到委屈的同时我决定必须把这件事坚持到底。我要相信我自己可以的。相信勤能补拙。我不比别人聪明，但是我可以比别人更勤奋。后来一段时间我每天早上五点半就起床，中午那么热我还是坚持在驾校训练，渐渐的貌似找到了些许感觉，倒库倒的得心应手了，我一个人坐在驾驶位上欣然的笑了。虽然满脸的汗水，鬓角的头发都被汗水粘住了。炽热的太阳晒在手臂上火辣辣的，但是那又怎么样，还是阻挡不了我势必要学会车的热情。为自己加油鼓掌。

在接近半个月的学习中，快要面临科目二的考试了，我们提前去考场测试，我知道我平时是个特别的马虎的人，在测试几次中挂了几次都是我的粗心大意。在考试的前一天，最后一次测试全组人就我一个人没有通过，使得我对坡道定点那产生了恐惧感，而且无形的压力随之而来，终于在忐忑中等来了考试，看着那一个个考挂的学员直接把车坡侧边开回来了，心里甚是忐忑，顶着比高考还大的压力我开始了我的考试，上车时系好安全带，我在心里对自己说尚海萍加油，平常心认真点对待，你一定能行的。其实坐上车的时候并没那么紧张了，只是注意力更加集中了。一个个考试项目顺利通过，当我听到车内电子语音监控提示我考试合格的那一刻内心的激动无法形容。科目二通过了，半个月的汗水终究是没有白流的。

当我跟姐姐说我科目二考过了，姐姐说有付出就会有收获的，做任何一件事都是一样的，只要用心付出总会有结果的。我想这个暑假我收获的不仅是学会了开车的一些技巧，更重要的是做人的态度。

其实练车不仅仅是一个学习某一样专用技能的过程，学车还是为了练习态度，要从容不迫，忙中不乱。学车也是一个锻炼心理素质的过程，其实一直觉得自己心理素质不怎么好，我想我是需要多实践来锻炼自己。至少现在我敢于接受挑战我自己所不敢的事物。这亦是一种成长。

皮肤晒得黝黑黝黑的，做为一个女生这样的代价是不小的，同学看到我竟然说都没认出来是我，我心想有这么夸张么，好吧，皮肤黑点没有关系，我不在乎。至少我也向那些看不起我的人们证明我可以，同时也感谢你们，是你们给我前进的动力和坚持的决心，突然想起《海阔天空》里面唱到“冷漠的人谢谢你们曾经看轻我，让我不低头，更精彩的活...”

其实还要感谢我有一个好的教练，喻教练，对所有的学员都能一视同仁。我不懂得社会上的一些如何去贿赂，去讨好。教练说我们还太年轻，社会上的不是所有事情都是公平的。很庆幸有一个好的教练和一群勤奋的小伙伴们，相信那些一起在烈日下‘蒸桑拿’的日子，会成为我以后的人生道路上一段珍贵的回忆。我记得那个总是喜欢叫我小尚海的夏班长，我记得那个老爱说我像个男孩子的曹爽，还有在我练侧停老是练不好耐心在旁边指导我的刘华师兄们，还有一直安慰我让我放轻松点不要紧张的熊大，还有刚去驾校望着似曾相识的小胖...学车是件辛苦的事情，贵在坚持。接下来还有科目三的学习，科目二考完整个人都轻松了不少。祝愿我们组的接下来科目三的考试都能顺利通过，科目四自然不成问题，早日拿到属于我们自己的驾驶证。

人生其实也像开车一样，我们要握着方向盘，控制好人生轨迹的方向，朝着目标不断前进。每一次的挫折都是一次考验一次经历一次收获，重要的是我们对待挫折的态度，态度要端正。