驾校社会实践报告

2024-05-04

驾校社会实践报告（精选7篇）

篇1：驾校社会实践报告

在酷暑之中，我们迎来了作为大学生的第二个暑假。马上就要进入大三了，就业问题也离我们越来越近。在向学长学姐们请教面试的经验时，他们说，有的公司、单位会在面试时问你是否已经考取了驾驶证，社会实践报告《驾校学车暑假实践报告》。随着社会不断快速发展和进步，我也觉得汽车驾驶越来越成为一项重要的技能，于是向爸爸提出了暑期进行驾照培训的要求，爸爸欣然同意，但妈妈却担忧我能不能忍受得了这炎热的天气。我坚定的回答，当然能，对于一个大学生而言，敢于接受挑战是一种基本的素质。

碰到的第一个难题便是如何选择一家合适的驾校，既要能保证学员真正掌握好驾驶技术，又要让我们学生团体能在这个暑期内完成驾照培训。上网查询时，许多驾校的自夸式宣传与论坛上学员的负面评价形成了鲜明的对比，难以取舍之间，决定听从同学的建议，最终选择了我市规模较大的一家驾校——恒运驾校，因为这个驾校比较正规，教练的素质也比较高，认真负责，采用的是流水线教学法，更重要的是为学生开辟了绿色通道，可以优先安排考试，在暑期完成整个培训过程。

7月14号的时候，我来到车管所报了名，进行了简单的体检和拍照，熟悉了考取驾照的流程，接着领取了一本驾照考试学习材料。材料里面约有1500道题目，涵盖了主要交通安全法规以及驾驶时可能会遇到的各种情况。负责理论考试的教练笑着说，这些题目看似很

多，其实不难，一切“以人的生命为第一”来选择，作为大学生，90分是不够的，要以满分为目标!于是，我在接下来一周准备时间里，认真地进行学习，多次模拟考试中得到了95分以上，最后顺利通过了理论考试，可是“纸上得来终觉浅”，真正的学习才要开始。

7月21日早上，我准时到了练车场。第一个项目是倒桩的练习。场地里已经有不少学生模样的学员围在了教练身边。我赶紧加入进去，今天的课程里主要安排我们对车内的一些基本的部件认识，包括各种仪表和按钮的作用，还有方向盘的方向感。然后教练就又拿着纸张分析了一些关于离合器和档位的操作要领，紧接着让我们一个个上车学习如何挂档。空档，前进档和倒档之间的转换，后来就是熟悉离合器的和油门的基本操作方法而且要和换档互相配合起来的同部动作必须熟练，而且在操作的过程中是不充许低头往下看档位或油门，最后教练教的就是如何打方向盘，第一次的时候我手势运用错了，原来打方向盘是不能两只手交叉在一起的，两手之间要平顺交接转向这样才能够运用自如。经过1个多小时的练习，我们10几个学员都较为熟练地掌握了挂档、离合器和方向盘的使用。接着开始了倒桩的分步骤练习，首先是直线练习，让我们控制车速，掌握好停车时前后左右欲标志物之前的距离。万事开头难，我在练习停车时，时而车身没有摆正，时而超出了标志物，甚至撞杆。但我没有气馁，在教练的指导下一次次改正错误，终于基本做到了每一次都能准确无误。接下来几天，我们在太阳暴晒下一遍又一遍地重复着动作，扎扎实实认认真真地进行着练习，最后全部顺利通过了倒桩考试。

为了我们能在假期顺利完成培训，我们没有休息的时间，紧接着就是平台的训练。因为教练车早上7点半后便不能在岛内行驶，我们只能每天6点起床赶到集合地点，再由教练统一带到灌口的训练场地进行练习。在平台训练中，我们的车由原来的吉普换成了捷达轿车，需要自己通过踩离合器来控制车速，对我们来说是一个新的挑战。因为在平台中最主要的定点停车、半坡起步和侧方位停车中，只要车速没有控制好，是不可能做好的。其实控制脚踩离合的力度本身并也不难，难的是在转方向盘的过程中，我们的手脚配合的协调性。在半坡起步中，首先要掌握好离合器，用1档来进行上坡，控点的时候慢慢抬高离合器使车子慢慢的抖动起来，但这时车子的动力还不足以上坡，而要等到感觉方向盘轻微抖动的时候，在上坡的时候车速一定要慢，然后车子走到雨刷的最高点与杆重合的地方马上停车并拉上手制动挂空档，车子不能越线更不能后溜，由于每个人的座椅前后位置不同，还需要自己进行微调。在半坡起步中，作为初学者的我们不可避免地出现了熄火、后溜等情况，教练耐心指出我们错误的动作，我们也一遍又一遍地改正。又是连续几天的高强度练习，我们迎来了平台考试的日子。第一个学员因不适应考试车，熄火次数过多，考试不合格，给我们其余学员蒙上了一层阴影。教练立刻安慰我们，给我们加油打气，鼓励我们还是又一次顺利通过了考试。

终于到了路面这最后一项内容了，真正上路了，教练在副驾驶座叮嘱我们遭遇突发状况时尽量不要“紧急刹车”，不妨利用刹车带慢车速，逐渐停车，让后方来车也有一个反应的“缓冲”;如夜晚灯光

如何使用，会车时要把远光灯换成近光灯，以免对方来车因刺目而看不清路况，“开车也是在做人，互相尊重”;再如面对驾车人经常面临的“停车老大难”，侧方停车、倒车入库等等也是必须要熟练掌握的

时光飞逝，不知不觉中，驾校培训即将结业了。“我们训练的目的是让你成为一个合格的驾驶员，和不仅仅是拿到那一本驾照。”就要路考了，教练提醒着我们。经过了这一个多月的实践学习，我已经能较好地掌握好一辆车。但我知道自己即使顺利通过了路考，也不代表已经可以上路了，树立良好的驾驶道德，养成良好的驾驶习惯，培育良好的驾驶心态才是最重要的”。人生其实也像开车，我们要握紧方向盘，控制好人生轨迹的方向，朝着目标不断地前进。希望掌握了驾驶这项技能后，能为我今后的事业、生活添砖加瓦。

篇2：驾校社会实践报告

xxx大学思想政治理论课

社会实践调查报告

学号 xxxxxxxxx

专业 xxxxxxxxxx

调查时间 xxxxxxxxxx 调查题目关于江西吉安市峡江春云驾校运营的调查报告

姓名 xxx

华东交通大学大学暑期社会实践调研报告

关于吉安春云驾校运营的调查报告

摘要:

近年来，随着我国现代化进程的加快，人们的经济能力迅速提高,全国各地普遍形成了持续不衰的学车热。驾车，已不再是人们追求的职业，而是一种技能。所以各地的驾驶培训公司迅速崛起。但是在学员报考驾校，学习和考试的过程中却出现了很多问题，包括驾校费用无限制涨价，基础设施不完善，时间安排不合理，考试存在作弊现象等。如果这些问题得不到解决，人们考驾照的难度将加大，不正当获取驾照将会使交通事故的频率增多，最终影响人们的日常生活。

当小轿车不再是种奢侈品，它便迅猛地涌入了寻常的百姓家。学习汽车驾驶技术的人也越来越多，从而汽车驾驶员培训事业得到了蓬勃发展，为了了解峡江县驾校运营情况，我对峡江春云驾校进行了专门调查。本文调查江西吉安春云驾校的运营情况，通过本次调查主要是了解驾校的基本运营步骤以及驾校在宣传、招生、培训、考试等方面是如何操作的。通过本次调查的数据和分析结论能在一定程度上反应驾校目前的基本现状和找出驾校在运营中有哪些问题，通过分析不同人群对驾校学习过程观点不同的原因，帮助我们找出了解决问题的具体措施。

关键词：

春云驾校、经营操作、现状和问题、问卷走访

(脚注)

xxxxxxx

一、调查概况

（一）调查背景和目的

1、调查背景

随着社会经济的快速发展，带动了汽车行业的迅速崛起。人们的物质水平的不断提高，购买私家车的人越来多，所以就带动了驾校行业的蓬勃发展。

2、调查目的

了解驾校的运营的基本流程，在几项科目中驾校是如何操作安排。了解驾校的宣传、招生、培训、考试等方面的事项以及如何安排运。发现驾校在运营过程中存在不足或者不合理

华东交通大学大学暑期社会实践调研报告

之处，尤其是在科目训练中的不足之处，并明确指出。分析调查数据并得出结论，提出合理改善驾校不合理之处。

（二）调查对象：

报名大厅工作人员，总教练和各类教练员以及驾校学员。

（三）调查地点: 江西省吉安市峡江县春云驾校

（四）调查方法:

实地调查法、访问法。本次调查分为四阶段：

一、宣传，二、招生，三、培训模式及方法，四、考试安排，到报名大厅向工作人员咨询和得到相应数据。

（五）调查内容：

调查报名大厅工作人员的工作权限及工作内容，并了解招收新学员后的安排步骤。调查驾校总教练员的工作内容，了解如何安排下面教练员对学员进行分批次训练，以及总教练是如何有效的管理教练员和各种惩奖制度。调查驾校近期各项数据。（如：新增报名人员，不同科目每批次报考试总人数和通过人数，车辆维修费，车辆汽油费，管理费等等，一个月时间计算）。调查驾校各类管理人员及教练员的的工资福利情况，之后对该驾校的学员进行采访和发放调查问卷，了解他们对春云驾校的评价、存在的问题、以及意见和建议（在收费、报名、训练以及考试方面）。

（六）驾校历史背景及现状

1、驾校简介

吉安春云驾校于2006年5月经市运管处、市交警支队批准成立，校招收B2、C1驾驶培训，一站式收费，确保学员一次性交足费用后，中途不再收取其他任何费用。吉安春云驾校倡导“信誉第一，服务至上”的宗旨，只要您提出的要求合理，他们将竭力为你服务。

2、驾校具体设施及教练配备

分校一般有1～2辆皮卡、1～2辆雪铁龙和1～2辆夏利，总校有5辆皮卡、21辆夏利、3辆雪铁龙、3辆大卡车。但有的分校车辆很少，车型也不全。分校通常有两个训练场，每个训练场有2个练倒库移库的地方。总校有10个练倒库移库的地方，还有练场地的，包括爬坡、单边桥、S型路线、过障碍物、侧位停车等。分校的教练人数在2～3位左右，总校教练相对多一些，有8个。

3、考试安排

华东交通大学大学暑期社会实践调研报告

吉安春云驾校的训练场地在学院的附近。考试地点在吉安的考试中心。吉安春云驾校可以为外地学员代办暂住证，费用是100元。吉安春云驾校学员考试不过当天可以免费补考一次，之后补考费：理论：60元。小车科二：250。大车科二：300元。吉安春云驾校学车周期：小车50天左右。大车2个月左右。吉安春云驾校报名之后一个月内理论考试。春云驾校每月安排2次理论考试。吉安春云驾校春云驾校训练时间：7:30-16:30。

4、服务承诺：

1、一站式收费，确保学员一次性交足费用后，中途不再收取其他任何费用。

2、确保培训合格拿照，学员考试如未通过，可免费学习直到考试合格为止。

3、按时练车，随到随学，每辆教练车学员人数合理，提供微机理论模拟测试。

4、文明教学，开心学车，拒绝使用不文明语言。

5、不接受学员任何礼物以及请吃和馈赠，包学包会、拒绝送礼。

6、驾校倡导“信誉第一，服务至上”的宗旨，只要您提出的要求合理，我们将竭力为您服务。

二、走访调查

（一）第一阶段

询问报名大厅工作人员关于驾校的基本管理情况和宣传方法以及对驾校近期的规划。

调查结果：

1)该驾校除了在醒目的地方树立有“春云驾校”的招牌外再也没有其它的宣传。

2)该驾校近期规划：按照对学员负责，对社会负责的宗旨，继续做大、做强，确保每位学院学得舒心、学得放心、学得开心

（一）第二阶段

询问报名大厅微机员在招生中需要做哪些步骤及其它工作内容。

调查结果：

1)安排学员提交报名所需证件

2)安排学员体检、照相、签订协议表

3)安排学员进行科目一培训并记录培训考勤表（培训课时满，则允许参加科目一考试资格）

4)安排学员在科目一考试之前做理论测试（在测试合格后，到车管所预约考试，其它科目同样）

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5)打印学员各类培训记录表，和操作机动车培训管理信息系统 6)在各类科目中安排每个学员的学时记录卡

7)调查发现一月份、二月份、六月份、七月份学车人数较多，呈现急剧增长的现象，所以驾校在这个月中应该提前做好准备，提高学员学车和完成学车学业。

(三)第三阶段

询问驾校总教练是如何安排学员上车培训、如何确保教学质量、如何管理教练员更好的为学员服务、以什么样的标准去考核教练员的绩效以及用什么样的方法给教练员发放工资、对驾校各类车辆的维修费、加气费等是如何进行的。

调查结果：

1、培训模式分为二种：

a)大中班（即这批次学员在前项考试合格后，统一分配到每辆车上训练）

b)单人单车式培训（在学员各方面条件下允许下，缴纳足够的费用，就实行每天2小时的单人单车式训练）。

2、对学员上车培训之时，驾校遵循学员自愿选择教练员，若学员没有自愿选择，则驾校统一、平均分配到每辆车上进行培训。

3、在对教练员的管理上，驾校遵循严格的规章制度，禁止教练员吃、拿、卡、要等行为的发生。

4、驾校车辆到指定地点进行加汽和维修，并开出单据及金额到驾校汇单，费用由驾校统一缴纳。（其中可以看出一月份、二月份、六月份、七月份的油费和修理费给用都要高于其它八个月，则能反应出在这段时间内驾校学车和用车比较多，所以在这段时间内应该做好教练员的工作提高效率。）

（四）第四阶段

询问总教练关于每月每次不同科目考试的安排以及在完成最后考试后的工作情况。

调查结果:

1)每个教练所带学员，在教练觉得该学员能够参加这次考试，则先参加本驾校的科目测试。

2)在测试通过后，学员填写“考试预约申请表”。

3)到考试之日，由驾校统一安排去车管所考试，凡考试学员的教练和总教练都到场指导。

4)学员考试完毕或者最后考试完毕后，到所在驾校工作大厅签字，等待下批次培训安排或者通知拿证件。

5)在最后考试合格后，在2~3个工作日，由大厅工作人员发放驾驶证件。

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三、调查结果

通过本次对春云驾校的调查，了解到了驾校的基本运营流程以及管理方式。对于该驾校在宣传、招生、培训、管理、考试等几个方面都有了大致的了解，其中在培训和管理方面调查的比较详细。

（一）报考驾校费用过高

通过数据可看出，驾校收费标准在近几年有大幅度提高，尤其是今年，比去年涨了500元左右。在询问峡江县物价局和车管所等部门，对驾校收费内容，收费标准及相关监管等问题进行了解，学车培训费目前最高不应超过2590元。而实际上大部分驾校已经超过了这个上限。

关于驾校涨价实况，我进行了相关调研。经初步了解，模拟机等硬件设施上的投入以及员工工资、油料成本的上升是部分驾校上调学车费的一些客观原因。

（二）驾校鲜见对学员进行理论指导，车型、训练场不符合标准，教练教学态度不认真

调查问卷显示，90%人在科目一考试之前未进行理论指导，这是不符合规定的。在学员缴了钱后，驾校有义务在考试之前对学员进行必要的辅导。关于指导问题出现的原因，驾校校长回答说，科目一太简单了，多看两遍书，多做两套题准能过。这应归于驾校对这方面的疏忽和不负责任。

科目二考试时用的是雪铁龙，但有70%的驾校在练车时用的是夏利，而且有雪铁龙的有的只是在考试前一天才使用。这是很多学员在考试不合格的重要因素，因为车型不一样，车把轮数不一样，最重要的是感觉不对。考试越来越难，但驾校的车不能及时的更新，对此驾校有关负责人推脱说经费不够。

驾校有的训练场不合格，有一个训练场的地是土的，下雨后连续几天都不能练车。尤其是在多雨的夏天或多雪的冬天，常常不得已停练，这样间断的练习根本没有效果。

对于教练的教学态度，虽然有24%的人比较满意，但有67%的人表示不满意。一些学员陈述，教练的脾气非常暴躁，不管是对比他年龄小的还是年长的，经常是大声训斥。有的学员还反映，教练根本不认真教，经常跟一些人一起打扑克。虽然“师傅领进门，修行靠自己。” 但是缺乏有效指导，学员的练车效率不会很高。

（三）驾校培训时间安排不合理，影响学员学习效率

经我调查，练车时，一般8到9个人轮一辆车，但那只是偶尔或仅有的几个驾校能够做到，有的驾校多的时候甚至达到23人。驾校大都遵循“谁来了谁练”的原则，每个驾校一天大约练7个小时，这样人们一天最多才能练七把，既耽误时间又不出效果。尤其是寒暑假，学生教师都排在同一时间段，人员过多，车辆又少，使众多学员很无奈。这一问题主要还是因为驾校管理不科学，没有准确的与时俱进的计划安排。

（四）考试作弊现象存在，对生命不负责任

华东交通大学大学暑期社会实践调研报告

尽管现在考试都有电子眼监视着，但仍然避免不了作弊现象。去年，我一亲戚科目一就是替考通过的。在访问学员时，有的抱怨说，科目二交了1500，都三个月了还没办下来；有的人说，科目三没时间考，到时买过去。由此可见，花钱买证的现象还存在。这一问题驾校和学员本身都有责任。考驾照很难，但最终目的还是希望学员技术能练到家，为以后上路开车多一份安全保障，这不仅是对他人，更是对自己的负责。

（五）还存在内部缺陷

1、在宣传方面：

目前驾校还处于无宣传的阶段，这无疑是驾校求发道路上的一大阻力；驾校除了报名大厅门外有一处招牌，其它宣传方式应该尽快使用。

2、在招生工作方面：

目前驾校大厅工作人员能尽职尽责得完成份内工作，但是在有的方面还是未能较好的完成，如：学员考试完毕需要通知其到大厅内交办各类手续，出现未能及时通知或者不通知的情况；出现学员申请考试预约未能及时预约等情况。

3、在培训方面问题就比较多：

a)驾校有时出现一个教练车上人员过多，造成学员培训时间不够，不能及时参加最近的这次考试。

b)驾校前期工作中说到会有班车接送学员到训练场地，但是在训练期间学员教练车做不下而去坐其它交通工具的情况，驾校对于这类情况目前是视而不见的状况。

c)由于是新开不久的驾校，其训练场标准与规定的指标有差异。d)训练中出现学员与教练员发生矛盾的问题。

e)教练车上有时出现未能完成打卡时间，而造成学员延后考试的情况。

f)在考试期间，该驾校实行统一安排教练员和学员到达考试场地，但是在到达考试地点后出现混乱的现象，让学员不正尽快的找到考试的地点和车辆，使其不能及时的参加考试。

四、调查分析后提出建议

（一）对驾校流程制定具体规章，修改训练场，进行教练素质培训

针对驾校不进行理论指导问题，我认为应该制定相关规章制度，对驾校流程进行科学、严格的规定，违规的驾校应该按规定进行惩治。希望各驾校遵守规定，同时鼓励广大人民群众积极对驾校实施监督。

驾校称经费不足而没有换车，这一点不强求。但仍希望有余力的驾校至少可以购买一辆与考试一样的车型---雪铁龙。至于训练场不合格的驾校，建议更换场地或改善练车环境，譬如把地面抹成洋灰地。

在驾校当教练的人，有的是退休的，有的是临时的，但都是直接上岗上班的，未曾经培训。对此，我认为应该对应聘教练职位的人，进行专业的培训。教授他们，教练应具备什么素质，怎样做一个合格的教练，如何传授开车技术等。通过培训，提高教练的综合素质。

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（二）合理安排时间，提高学习效率

针对以上时间安排不合理的状况，建议驾校实行分时制，即一部分人上午练，另一部分下午练。最重要的是合理安排季度学员，例如老师和学生等上学上班人员，都集中在暑假和寒假，这样可以把有其他有空闲的人安排在另一时间段。这样就要求驾校短到每天，长到一年对时间和学员人数有一个合理的、根据实际情况不断进行调整的计划和安排。如果驾校经费充足的话，可以着重再增加一辆车，这样一辆车轮的人少了，自然练车的次数就增加了。熟能生巧，相信学员练车的技术和效率也就提上去了。

（三）严格监控考试过程，提高学员安全意识

随着驾照考试场地的电子化、科学化，作弊的现象已有很大改观。为了杜绝作弊行为，需要各方面人士的努力。首先，驾校人员，杜绝通过非法手段为本校学员买驾照，违反者承担法律责任；再者，考试中，监考人员杜绝受贿，一旦被发现，也应承担法律责任；三者，人民群众积极进行监督，实行有奖检举制；最后，也是最重要的，学员自身要提高安全意识，本着对他人，对自己生命负责的态度，认真接受驾校的培训、遵守考试规则、为考试做充分准备。

（四）引导人们正确消费观念，控制考驾照人数

越来越多的人买车，只是不知道以后还有多少路可以行车。在此洞察一下人们买车的动机，有的人是为了满足交通便利的需要，有的是为了攀比，是人们的虚荣心在做怪。有车开，算不算生活水平在提高，这在一段时间内，可以这样认为，但在发展中看这个问题，可能不会绝对以之算提高。俩三万也可以买辆车，有办法没办法都买辆车，所以没有什么特别的。走访部分车主，有的说，一买车就自卑，因为毕竟买起大奔、宝马的人是个别，看着别人的奥迪再看看自己的奥拓，不自卑那是假话。还有的表示，买了车未必觉得真的方便，现在油太贵，堵车一日严重过一日。花钱不代表消费，人们应该树立正确的消费观。抛下毫无意义的虚荣心，去追求更健康、更科学、自己真正需要的生活，而不是浪费在不必要的物质追求上。想学驾照的人一定要清楚，自己是真的需要，还是盲目跟风。

（五）对驾校内部的建议

1、首先加大对本驾校的宣传力度，到广告公司做广告策划方案，并实施与监督。尽快做到

在局部区域内小有名气。

2、尽快实施一套合理的班车时间表，让学员按规定的时间坐班车到训练地点进行训练。

3、尽快完善训练场的不足之处，按照标准化的训练场进行规划建设。

4、严格规定教练员不能与学员发生矛盾或者各种纠纷，严禁教练对学员的吃、拿、卡、要，违者以10倍同等价值罚款。

5、教练员工作要仔细，避免造成机动车驾驶培训记录卡上所规定时间期限不能打满以至于不能参加考试。

6、对于考试期间，应该整理一套考试应急方案，和分组带领方案，每次考试之日由总教练带队，教练带学员，一步步分层分步骤的完成考试所需程序，避免混乱的发生。

五、调查心得体会

华东交通大学大学暑期社会实践调研报告

通过调查问卷和走访的方式，我对江西省吉安市峡江县春云驾校现状和经营情况进行了调查，并充分认识到驾校所存在的问题。这些问题包括报考驾校费用过高、训练场不符合标准、教练教学态度不认真、培训时间安排不合理、考试作弊现象存在等。并通过对问题产生的原因的分析，得到了相应的解决方案。譬如，规范驾校收费标准、对驾校流程制定具体规章、修改训练场、进行教练素质培训、合理安排时间、提高学员安全意识等。通过本次调查，了解该驾校的基本运营情况和操作步骤，熟悉驾校在招生、宣传、培训、考试等方面的基本流程，从中发现有问题的事项和步骤，并给给驾校提出可行性意见。为公司后续经营运转中所需改善和提高的地方提供可靠依据，以助公司良性发展。

我在本次调查中深刻的体会到了要做好一份调查报告很不容易，尤其是数据的处理上。怎么做到数据处理的合理化和规范化，这些都需自己实际调查的数据情做依据，然后通过层层筛选有用的数据形成表格，再做成清晰易懂的图表，这样能更好的体现出调查的结果和反应的实际情况。

在本次调查中，我运用实地调查法和访谈法去调查我要找的数据。在访谈中前期，我需要知道自己应该问那些问题和那些问题是我需要的信息，要事先做好问题的准备，在有限的时间内问出自己所需要的信息。

最后，通过数据分析得出相应的结论，找出关于春云驾校在运营过程中出现的问题，在找出问题后总结出出现问题的原因，最后提出相应的解决方案和建议。

篇3：打造驾校航母服务社会发展

紧抓机遇科学管理

2004年5月，当时身为太康县华联婚庆礼仪公司经理的刘华以超前的眼光和魄力创办了太康县第一家民营汽车驾驶员培训学校——华联驾校。从办学开始，刘华就在学校管理上下尽了工夫，大到学校体制，小到规章制度，事必躬亲。在办学过程中，刘华不仅注重经济效益，还重视社会效益。为了确保“以质立校”的思想得以实施，他制定了校领导班子自律制度、教练员管理制度、学员管理制度、员工管理制度和接待社会咨询制度。在办学过程中，坚持以“严格执教，热情服务” 为宗旨，以向社会输送优秀合格驾驶员为己任，坚持以“高标准、高要求、高质量，让学员满意，让家长放心，让社会赞同”为指导思想，从而收到了良好的社会效果。

以人为本注重诚信

在多年的办学中，华联驾校领导班子务实进取，狠抓教练员队伍建设，严把教练员素质关。一是要求教练员有良好的职业操守，增强遵守交通规则的自觉性，给学员作出示范和表率。二是每期按单车合格率定期开展教练员服务质量信誉考核，制定教练质量排行榜。三是每月定期对教练员召开两次教学和安全会议，让其在传授驾驶技术的同时，还要教育学员不要有酒后驾车、无证驾车、疲劳驾车、超速驾车等违章行为。四是建立举报奖励制度，形成健康的师徒关系。五是强化报名处标准化建设，驾校统一报名，在醒目位置公示收费价目表、培训预约电话、投诉电话，报名程序等，杜绝乱收费现象，切实减轻学员负担。几年来，华联驾校为社会培养了数万名合格驾驶人才，对口安置工作的有一万多名，被誉为“老百姓自已的驾校”。

瞄准需求再上新台阶

2011年是华联驾校由小到大，从弱到强，一步一个脚印、一年一个新台阶，不断巩固、发展、壮大的一年。2011年学校新征土地100余亩，投入巨资建设了一个豫东县级规模最大、功能最全的大型机动车驾驶员培训基地。今日的华联驾校有一大亮点：花园式的训练场，景色怡人，鸟语花香。两大特点：它是太康县唯一的经省、市、县批准的一所正规化大型民营驾校，同时又是太康县交警大队指定的农用车定点培训基地。三个之最：太康县规模最大、占地一百余亩，可同时容纳500名学员学习实践。太康县场地最宽阔，可同时开展各个科目的实践练习。太康县新车最多，桑塔纳、大货、小货、中客教练车共60多辆全新教练车供学员练习。四大优势：办证快、收费低、实力强、信誉优。五个第一：豫东县级规模第一、场地第一、新车第一、品牌第一、诚信第一。

同时，华联驾校还装备了周口地区最先进的模拟驾驶室，配有3台模拟驾驶仓及透明车模室，理论教室内装备了先进的投影设备，配有直观形象的多媒体教学手段，等等。计算机室配有100余台电脑供学员进行无纸化考试练习。

由于办学成绩突出，华联驾校多次受到省、市、县主管部门的表彰。2006年3月被评为“名星驾校”；2006年7月被周口市人民政府评为“周口市职业教育先进单位”；2007年11月，应邀参加了“全国劳务品牌大会”，连年被市、县交警部门评为“明星驾校”。

篇4：驾校社会实践调查报告

太原理工大学欧阳春

通过较长时间的暑假去学驾照，一方面充实自己的假期生活，另一方面了解驾考流程分享给大家。学习和了解驾校运营机制积累自己的社会经验和知识，为以后立足于社会打基础。在学习过程中跟学校以外的人接触交流，体验丰富的社会面貌。

关键词：大学生假期生活，驾考流程，驾校运营机制，人情世故

大学的第二个暑假时间比较充裕而且可能大三以后会很忙没有如此充裕的时间来做一件事，因为现在是学车潮，排队的人和正在学习考试的人非常多，我们会花跟多的时间在上面。我所在的驾校，采用流水线的教学方法，而且现在为教师和学生开辟了绿色通道，可以优先利用假期学习和考试。

报名时我们已经采用了新规定，学员在学习期间必须有五百公里的里程几眼，而且需要随时抓拍验证，指纹验证。科目一涵盖了主要的交通安全法规和驾驶时可能遇到的各种紧急情况的处理，考过了驾照的人都说科目一一点也不难，只需要考试的时候细心慢一点就行了。学员通常都用手机下载《车轮考驾照》等app，在手机上学习记忆科目一。在驾校五次模拟考达标后，我顺利地通过了车管所的正试考试。

纸上来得终觉浅，真正的学习刚要开始，8月2日一大早我们便在学校的场地上集合。我们首先认识了车内的一些基本部件，包括各种仪表和按钮的作用，还有方向盘的一些细节等等。由于时间紧迫我们当天就开始五百公里的里程，对于我们来说开车在车水马龙的公里上边听教练的制导变处理各种情况真是非常紧张的，车速保持四十到六十千米每小时从驾校所在的昭阳区到鲁甸县，来回往复。

8月3号那天，我们的目的地鲁甸发生了6.3级地震，四面八方的力量都前来支援，那条路成为地面运输力量的唯一通道。于是为了给救灾力量能够顺利进入我们改变了学习计划，我们开始联系考试的五个项目，分别是倒车入库，侧方停车，爬坡起步，直角转弯和s型弯道。经过不懈的训练和严格的测试之后我们参加了月中的考试，每次考试有两次机会，八十分通过。我险险的飘过了。

原以为驾校教练是份美差，没想到教练的工作很累，由于驾校的体质和政策以及市场的竞争压力，教练们多劳多得，不劳不得。我们分了早中晚三班训练，场地在机场附近随时伴有噪音。周边没有餐厅，教练的三餐随便应付。谈话中了解到该驾校旗下还有好几个驾校，同为一个校长创办，他是一个勇气与毅力并存的，能把握时代动向充分利用人际关系的人。这些恰好是我所缺乏的。考试前的测试没有通过，教练为了让我们继续虚心学习而苛刻地让我们没有通过，我们都还需要继续努力，不过大家对考试心里也有底了。原来每个人都是一个小时代啊。同车的校长们都是因为家乡的道路交通飞速发展有了购车的动力。考试人山人海，来自社会各个角落的学员们抱着同样的期望来考试，结果有悲有喜。有十二人去考试通过了十一人。高兴之余大家都觉得能在一起学车是很幸运的一件事，要分开了大家都有点舍不得，都说以后常联系。大家都觉得科目二好像很简单的样子，原来真是熟能生巧会者不难啊。到此我学习科目二的过程结束了，由于时间原因我推后了接下来的学习项目。

站在岸上学不会游泳这句话在这次实践中得到了完整的体现，万事都得开头，不管有多难。作为一项技能不管急不急着使用，技多不压身学会总是好的。

我越来越觉得勇于面对对于我们来说有多重要了，回想过去我因为害怕错过了太多太多机会，儿时爸爸教我游泳，那时候时间充裕，而且有很好的游泳环境，我却因为害怕脱掉游泳圈而没有得到丝毫进步，懦弱让我直到现在还不敢放开地去水里面畅泳。还有很多琐碎的小事，统统都因为没有勇气而退缩，然后永远的错失了。我现在正努力变得勇于实践，对于学车我终于没有选择退缩了。

上大学以来没人认真地督促我写作业，以前学习的知识都是通过大量的习题来掌握和巩固，现在改变了环境没有花功夫在习题上，于是课程学习变得很艰难。回想学车的过程，一次一次地倒车入库，距离不断的控制得精确，通过观察和自己琢磨，我逐渐掌握了倒车入库的原理和一些小技巧。通过不断地重复联系爬坡起步，渐渐的也找到了一些感觉，最终每次都能完美地通过。我明白了，不管是做什么事都需要多实践，多思考，只有反复才能够真正的掌握了。

有时候我常常会取得一点点成绩就放松了自己，或者是对待看似简单的事情就松懈。不过对于开车来说，任何时候都不可以放松自己，松懈了警惕，因为危机就潜伏在身边。其实不仅在学车开车时候是这样，面对人生中的任何事情都应该投入全部的经历，以严格的态度对待。

除此之外，我还懂得了很多人情世故，以后跟别人相处的时候应该多多注意这些，不应该再像小孩一样处理问题。比如说大家常说的很普遍的一个问题就是给教练送礼物，其实我们不应该把它想的太坏。我们的教练非常认真，一方面为了能够让我们尽快拿到证，另一方面他自己能够得到更多的收入去养家糊口，他每天早上六点起床，六点半开始教我们，一天三班人，他没有一点多余的休息时间，一直到晚上天黑看不见路，然后送走一批又一批的学员，虽然他时常抱怨，但是对我们的要求和付出却从来没有减少过，所以我们送他一点点的东西，仅此以表达自己的感谢是很应该的。

篇5：暑假社会实践报告驾校学车感悟

此次暑假学车，是假期之前定好的暑假社会实践计划。之所以用这个假期学车，一是因为爸妈给报了名，假期也没有其他事情可做，但主要是因为面临升入大三的我们剩下的假期会忙于考研和实习的准备，而今后将更加没有额外的时间。时间的紧缺已不容许我再拖延下去。我后悔没有在大一大二的暑假里面做出点什么事来，故而这次下定了决心要好好学车，即使拿不出驾照，也要把科目一考出来，科目二练得差不多。虽然说近几年我还不可能开车往返于“住所与公共场所”之间，但开车已经成为了现代社会一项不可或缺的技能，技能的有用性是可以保险的。

说是驾车，在学的过程中也可以看到社会中一些普遍存在的现象，对这些现象我深有感触，可以这么说我不仅仅是在学车，也是在学习与上级和社会中的各种人打交道，沟通的重要性不言而喻。此次学车是学习、观察、反思的结合。

一开始，教练只是坐在副驾驶座坐上给我讲解了驾车的要领，然后就让我慢慢的从直线向前和倒车开始练习，从教练的口中以及其他人的操作中我感觉很简单，事实上一开始的操纵也确实是很顺利，我也逐渐找到了感觉。第一天也就这样很轻松的结束了，之后由于天气原因和奶奶的80大寿，我有3天没有去练习.党再次上车的时候，我就感觉到一些吃力，步骤也忘得差不多了，感觉也不知道跑到哪里去了。因为这个教练批评了我，我很伤心。于是我又很认真很认真地从头学起，这样练了3天直线，教练开始教我倒桩，这也是考驾照必考的知识，我听得很认真，也在后面看别人操作了很多次，自我感觉不是很难。可是等到我真的上车，自己操作了，却发现想象和实际完全不一样！！停车的位置不是太靠前就是太靠后，握方向盘的手完全失去了自如，不知道该怎么使用它，并且车也很难顺利地移入库中，我很难受，但教练安慰我说第一次都这样，慢慢练习就会好了。最后在我的不懈努力下终于可以很好的把车移入库中，但是要想不出一点差错还是需要好好练习才行。

其实，学车不仅仅是一个学习某一样专用技能的过程。学车还是为了练习心态，要从容不迫，忙中不乱。机动车的驾驶需要手脚并用，灵活的驾驭方向盘，离合，刹车以及换挡。刚驾驶的人肯定无法灵活操纵，但是当驾驶熟练之后，在道路上行驶就如常人骑自行车一样。实际上，初学者如何在教练的斥责声中茁壮成长是最值得关注的问题，也是隐蔽的一个历练机会。

据个人观察，目前机动车教练在教学方式上普遍存在急功近利的现象。如果学员悟性高、学得快还好，一旦学员学得慢，又经常熄火，那后果就“不堪设想”了。和我一个教练的学员里面有个40岁的叔叔，第一次上车因为老熄火被教练要求先下来看别人练体会体会，而且因为在细节上出错，实施需要承受着来自教练的瓢泼大雨的斥责声，而这样只能增加操作者的心理压力，使操作更不听使唤，甚至那些原本练得差不多的动作都因一时紧张而忘记。事实上，我也的确看见这位中年同志在教练训斥下的操作实况。每当教练训斥，他都会面红耳赤，并且特别会出汗，这样他就更耐以驾驭那本来就很不听话的“野马”了。

这是一个现实中普遍存在的问题，现在的教练大多是以前的老司机，对于教学方式理解不深，也不懂得循序渐进。对于这个问题，各驾校应该注意并加以改进。除此之外，对于学员，也应该做些力所能及的事情。比如端正学习态度，即时上课，认真练习等等。学车既是一门技术，也是一个锻炼心理素质的过程。开车本身是这么一个过程，尤其是道路驾驶一定要沉着冷静。但道路上的冷静是对

雾化情况处理过程中的冷静。场地驾驶没有道路驾驶的紧张感，然而面对这么一个驾驶室训练环境，实际上就要求学员能很好地进行人化情况处理的心理能力和承受力。个人认为，后者对于将来从事需要在社会上进行沟通职业的年轻人带来的锻炼效率更高，锻炼方式也更契合。很多人只会在遇到教练呵斥时抱怨，但他们没有想过，无论如何，机动车初学者都会犯这样或那样的错误，这是难免的，所以为什么不想想，怎样能在教练呵斥时保持一颗谨慎但平常的心，将因呵斥而带来的心里阴云和学习的专注从容分开呢？这样做不仅会使你学的更快更好，更有驾驶技巧的体会，而且你将在此过程中多多少少掌握人为造成紧张关系的处理方式，至少会有一种相对熟练地处理心态，使自己在将来的发展道路中走得更为轻松。

还有我格外注重的一点就是去学车的人是形形色色，他们是各种年龄，各种职业，各种性格，各种爱好，相处起来就不免有些困难，其他还不乏一些喜欢嚼舌根，喜欢斤斤计较，喜欢打牌打麻将的人，但是毕竟要一起学车，时间也不短，所以必须要和睦相处，也不只仅限于学车这小小的一件事上，对于将来，我们踏入工作岗位，真正地步入社会，也是极其重要的一个问题！！那么该怎么办呢？通过学车的这10天左右的经历，我总结了这么几点。首先，与人相处，要多做实事，少说空话。比如到了场地，需要打扫卫生，擦车等这些活，所有的人都愿意干，那么你就要主动积极的去做，其次，不要背后议论别人、说别人坏话，就算有人和你说，你也不需要发表你的任何观点，可以用一些适当地感叹词带过，或者给对方一个微笑即可。还有很重要的一点，与人相处，不可太自私。所有的人都希望自己可以多练一会，但是所有的事情都有规定，每个人10分钟就是10分钟，如果你多练了10分钟，别人就可能少练，不可以为了自己而耽误其他人的时间。最后一点就是礼貌问题。与人相处要懂得谦卑礼貌。比如我，作为学院里面比较小的，当你练完了要离开的时候，你要记得和教练打声招呼，和其他人说一声再见。不能小觑了这短短的几句话，我认为这几句话可以很好地体现出一个人的素质和教养。人是群体动物，不能够脱离集体而单独生活，所以与人相处也就显得尤为重要。

学车本身就是一件很辛苦很漫长的事情，贵在坚持不懈。就算我们已经拿到了驾照，也并不意味着我们已经很好的学会了开车。开车不仅仅是门技术，更关键的是一个人的品德修养。法律规定不能酒后驾驶，纳闷我们就应该严格遵守。如今“马路杀手”已经太多，我们应该对自己负责，更对他人负责。像药家鑫一类的人，必将受到法律的严惩！

其实不仅仅是学车这一件小事，做任何事，都不可以只拘泥于一件事本身，必须在理性上有发散性思维，而在感性上有一双敏睿的眼睛。发散性思维和洞察力对一个人的发展都至关重要，建议忙于学业和就业的我们注意培养。

篇6：驾校社会实践报告

其实，学车不仅仅是一个学习某一样专用技能的过程。学车学的还是心态调整、还是从容不迫。当驾驶熟练之后，在道路上形势已如常人骑行自行车一样，根据个人体会，第三四趟上道路开车已比较从容，实际上，初学者如何在教练的斥责声中茁壮成长是最值得关注的问题，也是一个隐藏的历练机会。据个人观察，目前机动车教练在教学方式上普遍存在急躁的现象。如果学员悟性高，学得快还好，一旦学员学得慢，那后果就不堪设想。我有为四十多岁的同学，就因为常常在细节上出错，就时时承受着教练瓢泼大雨般的斥责声。而学习者都知道，在这种情况下斥责只能增加其心理压力，使其操作更不听使唤，甚至原本熟练的，已经会的动作都要忘记。他就是这么告诉我他的体会的：“年纪越是大，就越放不下面子，被教练斥责已不是什么光彩的事情，一个四十多的人与十几二十多的孩子一样被训斥，自觉地不舒服，况且一斥责脑子里面一片空白，什么也做不对了”那是一位老师，自己也有教育经验，明白如何把握学生心理，“我教的学生也是这样，尤其是脸皮薄的人，最不能在错题的时候一味训斥，也不可在考场中在其身旁长时间逗留。”他说，“看这里三十几位教练，大多有急躁的习惯。”而根据我了解，在许多异地驾校也有此类问题的存在。

我的确看到了这位中年同学在教练训斥下的操作实况。他有一个明显的特点，在紧张时特别会出汗，而教练训斥下汗就特别多。我自己虽然被斥责得比较少，但责备的语气下的确会影响操作的灵活性，操作变得僵硬，效果当然不

理想了，不理想的效果带来的是下一轮的斥责，而不理想的效果就次次放大，一直到学员感到无力为止。

这是一个现实中的问题。现在的教练大多是以前的老司机，对于教学方式理解不深。问题的改善是重要的也应该是一个趋势，然而，对于学员而言，难道不该做些什么吗?

所以我也认为，学车也是一个锻炼心理素质的过程。开车本身是这么一个过程，尤其是道路驾驶，一定要沉着冷静。但道路上的冷静是对物化情况处理过程中的冷静。场地驾驶没有道路驾驶的紧张感，然而面对这么一个驾驶室训练环境，实际上就要求学员能很好地进行人化情况处理的心理能力和承受力。个人认为，后者对于将来从事需要在社会上进行沟通的职业的年轻人带来的锻炼效率更高，锻炼方式也更契合。很多人只会在遇到教练斥责时抱怨，但他们没想到，无论如何，机动车初学者都会犯这样那样的错误，而连续犯错的几率都很大，所以被教练斥责的概念也很高，只是次数多少而已。所以，为什么不想想，怎样能在教练斥责时保持一颗谨慎但放松的心，将因斥责而带来的心理阴云和学习的专注从容分开呢?这样做最直接的是会使你学得更好更快，更有驾驶技巧的体会。而更重要的是，你将在此过程中多多少少掌握面对人为造成的紧张关系的处理方式，至少会有一种相对熟练的处理心态，使自己在将来的发展道路中走得更为轻松。

篇7：驾校社会实践报告

找律师：留下凭证很重要

下面是《华西都市报》曾经报道过的一则新闻：2010年初，聽说驾校学习要涨价，家住郫县红光镇的市民熊女士准备学车。当时，熊女士家附近开着个彩票店，老板薛仕华除了卖彩票，好像还在当教练，“因为店里挂着驾校招生的广告，彩票店门口经常停着驾校车。”熊女士于同年3月，在薛仕华那里报了名，向其缴纳了2200元的学费，而薛仕华则给熊女士开具了印有长征驾校公章的收据。可交钱后，薛仕华一直以笔试名额有限，让熊女士暂缓练车，一等就是两年。今年2月初，熊女士突然发现自己的驾考即将到期，而薛仕华经营的彩票店早就转手。她赶紧给薛仕华打电话要求退款，对方先含糊其辞，后来干脆不接聽电话。熊女士到某驾校讨说法时，该校负责投诉的工作人员说，经调查，薛仕华并不是该校的在册教练，而他给熊女士开具的收据，是从该校的一个分校点借去的。校方表示，他们已责成该分校点负责人立即寻找“消失的教练”，并让其退还收取的学费。对于熊女士担心的驾考学习两年到期后，车没学会钱也没退成的情况，校方表示会尽快研究，给她一个说法。

对于熊女士的遭遇，四川英济律师事务所陈逢逢律师认为，教练代表驾校与学员签署合同，最后盖了公章，驾校与消费者之间就具有了民事关系。如果收据或合同上有驾校的章，驾校就应当对其负责，如涉及赔偿，应当由驾校来承担。在这一过程中，即便该教练存在“欺骗行为”，没有将学费上缴，而是独自占有，那这也只是驾校内部管理问题，校方可追究他“职务占有”的责任。

针对此类被黑师傅坑钱的经历，成都市交委驾培科工作人员告诉记者，学员一定要保留收据、合同等相关证据，以便于有关方面查证。按照省物价局和交通厅的相关规定，驾校招生点(处)应该公示出具体收费标准，使用税务部门规定的发票。学员签合同的时候一定要看清楚收费条款，付款时一定索要发票作为凭证。

拨打投诉电话：96515，可随时投诉

遭遇“吃、拿、卡、要”怎么办?资深驾校师傅王怀福告诉大家，办法很简单：“投诉他!”牢记成都市交通投诉服务中心的热线电话96515，无论是被黑心歪驾校“坑”了，还是发现教练有“吃、拿、卡、要”违规行为，24小时随时拨打该号码。

2011年8月，市交委道路运输管理处出台《关于进一步加强驾驶培训监管规范驾校经营行为的通知》，对于驾校招生进行了调控限制。在“限招令”下达的同时，市交委表示会对教练提出了更严厉的要求，相关部门将严格实行教练员行业进入和退出机制，对于驾培“潜规则”，一经查实，会责令驾校处理。如果你能够出示相关凭证证明该教练员有吃拿卡要、乱收费等行为经查证属实的，吊销该教练员资格、列入教练员黑名单；教练员有向学员提出不合理要求、故意刁难学员的，第1次停教1个月、第2次停教6个月，责令所在驾校组织离岗学习，经考核合格后重新上岗，第3次则责成所在驾校解除该教练员劳动合同、列入教练员黑名单；驾校每季度应开展教练员教学质量评比和学员满意度测评，对考试合格率低于65％、学员满意度低于80％的，驾校要组织教练员离岗培训。此外，凡教学质量信誉考核不合格、教练员资格被吊销或被驾校除名、辞退等列入教练员黑名单的，实行行业禁入、不予备案，其他驾校不得聘用。

资深教练教你如何选驾校

鸣谢答疑教练：长城驾校王怀福天心驾校王师

Q=《成都女报》A=答题教练

Q：名气大的驾校就很好?

A：驾校固然很重要，但选教练也很重要，再好的学校也有不好的教练。建议大家多参照周围学车朋友的意见，选口碑好的教练，毕竟广告也没有自己朋友来得靠谱。

Q：签合同时候收费越低的驾校越正规?

A：不能这么理解，有的驾校为了吸引生源，在签合同的时候故意压低费用，比如目前的学车费用大概每人3000元左右，但有的驾校打出2000多元的低价，大家算算，现在燃料、人工、维修费用都很高，教练也要养家糊口，2000元是不是可能?成本都不够。这种驾校你去了就会发现后期冒出来各种别的费用。

Q：选驾校要选规模大的那种，名额才多?

A：现在不分大驾校小驾校，每个驾校的名额都不一样，因为是按你的驾校规模来看的，看你能承受多少的学员而定，不是大驾校就指标多小驾校就指标少，是按比例来的。

Q：选择小区附近的驾校，比较方便?

A：选驾校不要选你报名的地方跟你地方近，要选练车的场地跟你近才行，要不然有你学的，而且关键也还是要看你跟的教练好不好，比近不近更重要。

Q：要跟教练关系搞好关系，多塞钱，多送礼是硬道理?