暑期驾校学车实践报告（精选7篇）
篇1：暑期驾校学车实践报告
2013年暑期驾校学车实践报告
系别：公共管理系
专业：会展策划与管理
学生：xx
学号：xx
实践单位：xx驾校
实践时间：2013年x月x日-2013年x月x日
2013年的暑假就要接近尾声了，回首这个夏天，汗水中夹杂着喜悦、收获。我在驾校度过了这个暑假。
学车本来应该是去年暑假老爸安排给我的任务，但是刚刚高考完的我肯定不愿意待在家里，经历过高考压抑已久的心情自然是想走出去好好玩玩，不甘心只待在家里。于是我果断的选择去打暑假工了，今年暑假突然就不想出去打暑假工了，我也只得按部就班的在家学习驾照了。
开始的学习是理论知识，也就是科目一，这个我是不用担心的，在做题目的过程中我也了解了许多以前不知道的关于机动车驾驶的要求与规定。7月31号才安排我考的科目一，以95分顺利通过理论的测试。俗话说“纸上得来终觉浅”这只是学车的第一步，真正的学习还没开始哩。
等待总是漫长的，负责我们科目一考试的老师让我们回家等通知，终于8月8日驾校打来一通电话我被告知可以去上车练习了，带着几分兴奋和好奇，我来到了驾校，我们组新学员总共有十来人左右，大部分都是学生，第一次坐上车教练先教我熟识车上的一些基本操作，怎么启动发动机，然后教我怎么挂档，哪里是倒档，空挡，熟悉离合器和油门刹车的基本操作方法，我双手放在方向盘上听得十分认真。突然冒出一句“教练我应该怎么正确的握键盘呢”真是糗大了。教练笑着对我说这叫方向盘不叫键盘。刚去学车的我真是糗事百出。第一个半天就在挂着一档直线行驶，倒车中度过，感觉还是蛮轻松的。
真正的学车历程是艰辛的，在炎炎烈日下我们一遍又一遍的练习着，教练开始教我们倒车入库，这是考试的第一个项目，听教练说在这个上面挂的人最多，我们一群人很认真的跟着教练转，在哪里该打方向盘，在哪里该停车，听着感觉像蛮简单似的，教练说让我们自己上车练习一遍找找感觉，我看着他们都无动于衷，我当上“前锋”第一个上车了。不知为什么听着教练说的像十分简单，轮到自己坐上驾驶位上完全失去了方向，根本不知道什么时候该打方向盘，教练很有耐心的在车外面给我指导着...这个时候才真正感觉得到学车的难度。教练对我们说，没事的多练习就熟练了，但是态度必须要端正。
烈日下连续奋斗了两天，皮肤明显的黑白分层了，又累又晒练的又不够好，开始的热情自信完全被打击了所剩无几，我甚至有种想放弃的冲动，中午回家吃饭时我试探着跟妈妈说我想放弃了。妈妈很严肃的把我吼了一顿，说我做什么事都半途而废，都不能坚持到底。心里感到委屈的同时我决定必须把这件事坚持到底。我要相信我自己可以的。相信勤能补拙。我不比别人聪明，但是我可以比别人更勤奋。后来一段时间我每天早上五点半就起床，中午那么热我还是坚持在驾校训练，渐渐的貌似找到了些许感觉，倒库倒的得心应手了，我一个人坐在驾驶位上欣然的笑了。虽然满脸的汗水，鬓角的头发都被汗水粘住了。炽热的太阳晒在手臂上火辣辣的，但是那又怎么样，还是阻挡不了我势必要学会车的热情。为自己加油鼓掌。
在接近半个月的学习中，快要面临科目二的考试了，我们提前去考场测试，我知道我平时是个特别的马虎的人，在测试几次中挂了几次都是我的粗心大意。在考试的前一天，最后一次测试全组人就我一个人没有通过，使得我对坡道定点那产生了恐惧感，而且无形的压力随之而来，终于在忐忑中等来了考试，看着那一个个考挂的学员直接把车坡侧边开回来了，心里甚是忐忑，顶着比高考还大的压力我开始了我的考试，上车时系好安全带，我在心里对自己说尚海萍加油，平常心认真点对待，你一定能行的。其实坐上车的时候并没那么紧张了，只是注意力更加集中了。一个个考试项目顺利通过，当我听到车内电子语音监控提示我考试合格的那一刻内心的激动无法形容。科目二通过了，半个月的汗水终究是没有白流的。
当我跟姐姐说我科目二考过了，姐姐说有付出就会有收获的，做任何一件事都是一样的，只要用心付出总会有结果的。我想这个暑假我收获的不仅是学会了开车的一些技巧，更重要的是做人的态度。
其实练车不仅仅是一个学习某一样专用技能的过程，学车还是为了练习态度，要从容不迫，忙中不乱。学车也是一个锻炼心理素质的过程，其实一直觉得自己心理素质不怎么好，我想我是需要多实践来锻炼自己。至少现在我敢于接受挑战我自己所不敢的事物。这亦是一种成长。
皮肤晒得黝黑黝黑的，做为一个女生这样的代价是不小的，同学看到我竟然说都没认出来是我，我心想有这么夸张么，好吧，皮肤黑点没有关系，我不在乎。至少我也向那些看不起我的人们证明我可以，同时也感谢你们，是你们给我前进的动力和坚持的决心，突然想起《海阔天空》里面唱到“冷漠的人谢谢你们曾经看轻我，让我不低头，更精彩的活...”
其实还要感谢我有一个好的教练，喻教练，对所有的学员都能一视同仁。我不懂得社会上的一些如何去贿赂，去讨好。教练说我们还太年轻，社会上的不是所有事情都是公平的。很庆幸有一个好的教练和一群勤奋的小伙伴们，相信那些一起在烈日下‘蒸桑拿’的日子，会成为我以后的人生道路上一段珍贵的回忆。我记得那个总是喜欢叫我小尚海的夏班长，我记得那个老爱说我像个男孩子的曹爽，还有在我练侧停老是练不好耐心在旁边指导我的刘华师兄们，还有一直安慰我让我放轻松点不要紧张的熊大，还有刚去驾校望着似曾相识的小胖...学车是件辛苦的事情，贵在坚持。接下来还有科目三的学习，科目二考完整个人都轻松了不少。祝愿我们组的接下来科目三的考试都能顺利通过，科目四自然不成问题，早日拿到属于我们自己的驾驶证。
人生其实也像开车一样，我们要握着方向盘，控制好人生轨迹的方向，朝着目标不断前进。每一次的挫折都是一次考验一次经历一次收获，重要的是我们对待挫折的态度，态度要端正。
这个暑假对于我来说，收获是不小的，我明白了做任何事，只要用心付出，总会有收获的。
篇2：暑期驾校学车实践报告
又到了一年一度的暑假，转眼间大学两年已经结束，我马上升大三了。今年的暑假我不想再出去找工资，想丰富自己的个人履历。于是早在大二下学期开学初就报了驾校，想通过一个暑假的学习锻炼，掌握一门生活技能，丰富动手实践能力，增强以后就业的竞争力。
在学车之前，必须要进行体检和理论考试。理论考试，即科目考试一，不用担心，只要将发的驾驶读本看一下，在按指定的驾校一点网上通上练习一下题目，一般都能通过。
而真正学车的历程是辛苦的，谁也不想在炎炎夏日下练车。最难熬的阶段属练习倒桩移库（科目二上）了。练习倒桩移库是枯燥的，由于阳光的照射，再加上紧张，上车移库那么一会儿，额前、鬓角的头发都会被汗沾湿，贴在脸上黏黏糊糊，挺难受的。一般我们轮流练
一、两次就会跑到休息室休息会儿。我遇到的陈胜教练挺认真负责的，将每个细节都讲得很通透，也会一个人一个人的指导，将学员倒桩移库时的缺陷都指出来。为了激发学员的热情，在考试前几天，教练采取惩罚制度，在小项目联系中车子熄火一次罚5元钱，所罚的钱由考前同意买东西吃。8月2号，倒桩移库考试，我们对8个人去考，8个人全部通过。我是我们这组最先一个考的，抽到的是二号库，待我上车考试的五分钟后桩考顺利通过。接着是小项目考试，即场地考试。场地考试项目：坡道定点停车和起步、侧方停车、曲线行驶、直角转弯。待我们队学院全部考试完已经到了下午五点，但我们8人全过，我们和教练都很开心的回学校了。
在考完科目二之后随即而来的便是科目考试三，上路考试，考试时间在8月17号。上路考试的规则大致如下：在车门外向教练喊声报告，然后坐进驾驶座位。上车前先调座位，上车后先系安全带，检查后视镜，然后坐好深呼吸，先挂一档再把手刹松开，打左转向灯，按喇叭，后方没车时起步。起步后给车换二档，二档再换三档，接着完成直线行驶，再接着完成加四加五减四减五。遇到行人按减速行驶，快到转弯处打转向灯并提前变换车道，前方有车时减档，到十字路口遇红灯停车挂空挡。行车过程中注意看反光镜中后面的车辆，到路口时要看左右两边车辆并做好让行准备。准备停车时，打右转向灯，看右后视镜，减速，将车平稳停靠在路边。此次考试我是我们组四人中第二个考，第一个学员第一轮
挂了，挂在有的斑马线没减速行驶，好在第二次机会时过了。轮到我时，我还是我点紧张的，但还是一把过了。
在考完之后，我们队几人便一起到领证中心把驾驶证给领了，拿到证的那一刻，我们笑的是这两个月来最灿烂的一次！
虽然学车的时间很短，但基本知识也都掌握了，剩下的就看自己以后的磨练了，正如“师傅领进门，修行在个人”。通过驾驶培训，让我更深刻地理解了交通法规，并切身体会到了作为一名驾驶员必须遵守交通法规和安全驾驶是多么地重要。虽然取得了驾驶执照，但是，自己的经验和驾驶技能还很欠缺；对各种突发情况或者特殊路况的处理还很没有经验；对车辆的了解和操作还不够全面、不够熟练。我还需要不断地学习，不断地实践和总结经验，以提高自己的交通安全意识和驾驶操作水平。在今后的日子里，我一定要严格要求自己牢记并恪守交通法规、遵守社会道德规范；在路上按规定行驶，尊重和礼让他人；在平时，做到酒后坚决不驾车，其他不适合驾车的情况都不驾车等。生命是可贵的，而且只有一次，要珍爱生命，让车祸离我们远去！“安全第一”不是口号，而是要让它体现在我们的举手投足之间!
这次学车之旅，也让我领悟到一些东西，希望能和大家共享。
1、朋友在人的一生中是很重要的，相识相知是种缘分，所以应该珍惜。
2、良好的心理素质是战胜困难所必备的武器之一，掌握技术是一回事，发
挥技术是以良好心理素质为基础的，特别是在逆境非常时期。
3、只有经过最严格的训练，才会有最自由的资格，先苦后甜。学车的严格
应该受到大家的认同，是对自己和大家负责，毕竟涉及公共安全。
4、学习是一辈子的事，我们应该有“活到老，学到老”的心态。对于自己
不懂得，就应该虚心求教。“三人行，必有我师焉”，我们都可以从对方的身上学到东西。
篇3：暑期驾校学车实践报告
(一) 高铁的发展势必会带来环境的污染
中国正处于工业化加快形成的重要时期, 铁路运输远远不能适应工业化发展的迫切要求。高速铁路作为新兴的高新技术产业, 将推动和诱发相关产业的配套发展。不仅增加了会运输成本, 还加重了环境污染。
(二) 高铁发展促使城乡清洁行动更加迫切
铁路的行车安全不仅是铁路人的事, 铁路沿线的安全环境保障也是关键的因素。在整治行动中要着重加强清理铁路沿线垃圾杂物、违章搭建、广告张挂和施工工地, 清理在铁路涵洞内、桥梁下及栅栏外乱堆乱放的秸秆、柴草等杂物。
(三) 高铁清洁, 我们在路上
广西铁路发展迈入高铁时代, 铁路部门的服务也提髙到安全、方便、温馨的高度, 也为广西交通旅游打出一张人性化服务名片, 广西的经济和旅游业的发展可以借助于高铁名片全速提升。广西高铁把客人拉来了, 地方政府就要把精品展示出来一样。当然, 广西东盟自由贸易区、甲天下的桂林山水和北海风光是广西的精品, 但仅这些还不够。
二、高铁沿线美化过程中存在的问题
在此次的调研过程中, 笔者跟随团队通过对当地居民和高铁工作人员分发调查问卷, 以及与周边居民交谈的方式, 了解到目前广西高铁在环境美化方面存在的问题。
(一) 关于高铁车站周围商铺、卫生间环境秩序
根据团队在高铁车站发放的调查问卷的结果来看, 在“您觉得车站周围环境哪些方面还有待改善?”中, 选择商家经营秩序混乱的所占的比例为22%, 选择卫生脏乱差所占的比例为21%, 选择黑出租所占比例为18%, 选择小偷较多所占比例为13%, 选择饮食店宰客所占比例为18%, 选择很好不需改善的所占比例为8%。
由此可见, 更多的乘客还是看重车站附近的商店及卫生间的环境问题。笔者在实践中也了解到, 部分乘客不会选择在车站附近的商店买食物。笔者跟随团队从南宁去北海的时候, 在南宁的高铁站候车时, 亦没有选择车站附近的商店, 说明这之前给乘客的印象很差, 大部分乘客都是避而远之。
(二) 高铁安全问题乘客仍有顾虑
根据派发问卷的结果来看, 虽说居民们有了更快捷的交通方式, 但在问卷关于“高铁通车后大部分居民会选择高铁作为首要交通工具, 您不选择其的主要原因是?”一题中, 选择票价太贵, 老百姓负担不起的占40%, 选择乘客多, 降低舒适性的占26%, 选择安全性有待验证的占22%, 选择服务态度不好的占12%。
笔者跟随团队在候车室发放问卷的时候发现, 乘坐高铁的一般为学生、白领或者经常出差的上班族, 普通老百姓会选择更便宜的火车或者汽车。还有乘客觉得高铁存在危险性。之前发生过的高铁事故给他们的心理造成了的影响, 所以许多乘客还是觉得其他交通工具较安全舒适。
(三) 关于高铁建成通车对沿线城市村庄的影响
通过实地的走访、派发调查问卷时, 发现:在“您认为高铁的建设为沿线城市村庄会带来什么影响?”中, 选择交通更加便利的所占的比例为28%, 选择带动区域经济发展所占比例为22%, 选择带动旅游业发展的比例为18%, 选择居民收入增加所占比例为12%, 选占用土地所占比例为10%, 选择带动环境污染的所占比例为10%。
高铁的发展对沿线村庄的经济、环境的影响都是利大于弊, 但是也存在着或多或少的问题。在桂林市灵川县同化村的走访中, 笔者采访了同化村的村支书。他说, 高铁未建成前村民都是依靠种果树等农作物获得生活费, 高铁建成后, 村民们大都走出家门, 到附近修建高铁的地方做一些工, 政府给予的补贴亦提高了村民的生活质量。
三、合理美化, 建设美好新城市
(一) 加强车站周围的巡逻, 禁止“黑面包”
对于车站周边出现的小偷及“黑面包”的情况, 可以向有关部门进行反映, 加强对车站周边的巡逻及对黑面包的打击。也可以让工作人员扮成乘客, 进行实地走访, 拍摄相关宰客的视频, 立即报警处理。
另一方面, 也要加强乘客的安全意识。例如在候车室或者高铁上进行这方面的宣传, 定时广播提醒旅客注意自己的行李物品等。
(二) 高铁发展也应贴近民生
高铁票价高于普快是正常价格表现。因为更多支出购买的是出行时间和体力的节省。如果高铁票价不体现这一点, 高铁建设将失去动力。任何商品服务的价格都是由市场决定的。高铁票价当然也不例外。
(三) 高铁沿线乡村环境美化尤其重要
2014年3月有关部门发表意见, 要求高铁沿线乡村达到清除暴露垃圾、沿线杂物、违章搭建、无暴露垃圾、残墙破房、茅坑旱厕、废品杂物。
例如此次的美化服务团, 就对桂林高铁沿线进行了清扫, 为美化乡村出一份力。
总结
从可持续发展的角度来说, 高速铁路建设和运营应注重两方面的问题:一方面推行国际先进高速铁路管理体系, 加强技术监督管理, 促进高速铁路建设和运营企业保护环境, 谋求经济发展与环境协调统一。另一方面是通过新技术、新材料、新设备、新工艺的发明与应用, 采取技术措施, 减少铁路建设和运输生产对环境的污染、破坏。
摘要：随着广西5条高铁和2条普通速度的铁路陆续建成运营, 沿线的环境压力也随之增大。笔者跟随桂林电子科技大学信息科技学院“高铁沿线美化服务团”在桂林、北海、南宁三地开展清洁卫生、植树造林、城郊车站环境治理、旅客环境卫生教育、沿线城镇和乡村建设调查等活动, 为打造独特靓丽的高铁风景线建言献策。在研究期间, 共发放了500份调查问卷, 收回488份, 回收率97.6%, 其中有效问卷470份, 有效率96.31%。此次调研严谨客观, 团队根据调查问卷的答案反馈以及访谈的结果, 得到了很多有效信息, 对于广西高铁沿线环境美化的改善提供了有效建议。
关键词：高铁环境美化,调研结果,环境污染,解决方法
参考文献
[1]孙婷.高速铁路对城市发展的影响.现代城市研究, 2008.
[2]刘杰, 何世伟.高铁票价体系分析及启示.综合运输, 2010.
篇4：驾校学车暑假实践报告
7月10日下午，我兴冲冲的来到县里最有名的驾校报了名。并了解了整个学驾驶的过程：得到驾照得通过四门考试才行，分别是理论考试、倒桩考试、项目考试、以及最后的上路考试：最先是理论考试，只有理论考试过了，才能上车学，才能考其他试。工作人员给了本理论考试辅导书，我就回家了。
这些天都在家里看书，看了一遍又一遍，开头要学好，我先不看答案做一遍，然后订正，自己不会的，再加强记忆。接着看了两遍。过了四天迎来了理论考试。一早大，我就骑着电动车来到考试地点。自己顺利的通过了理论考试，而同批有几个人补考考好多次才通过，究其原因是书看少了，或没怎么看。这让我更加坚信只有努力了才会有收获，天上不会掉馅饼。
休息了一天，7月16号，我迎来了上车实习。上午属于认识实习，教练很耐心地向我们讲解了必要的理论知识，包括汽车构造概述(重点是发动机)、如何启动、换档以及行车时应注意的一些基本问题。而后大家很踊跃地回答了教练的问题，我也积极得向教练提出了自己内心的疑问，教练很耐心也很热情地做了解答。在教练的要求下，我们很快分好组，然后在教练地指导下进行换档练习。我们的驾驶用车是B2大车，相比轿车而言比较难操控!我很认真地按教练的教导练习着：松油门，踩离合到底，右手换档(整个过程目视前方)，缓慢松离合，加油。主要是练习手感，培养“无意识换档”操作。下午，我们学习转方向盘，即双手呈“十”字状交叉换位转动方向盘至卡死(练习用车已悬空)。第一天很轻松，但我觉得很充实，因为我又学会了很多……
7月17日，继续练习和巩固昨天教练教导的基本技能。我知道万丈大厦平地起，没有深厚的功底，谈不上进步更无从飞跃!经过一上午的练习，我已颇具手感。下午，教练说“实战演练”，我再次狂热起来，因为我等待了很久，期待了很久，
驱车半小时，我们来到驾校练车场练车。我自告奋勇第一个练，虽说已练了一天半了，但那毕竟是“死车”啊。点火之后，我开始狂紧张，离合松不到位，车也卡死两次，总感觉双腿在颤，但绝非车身摇晃所致，操作方向盘也不像练习时那么简单，车不走直线，拐弯时甚至转不动……在教练的指点下才勉强过关。当然我的表现不算太坏，毕竟是第一个，开到这份上也比较满意。另一个组员就比较惊险了，点火之后，他加油过大，方向盘也没抓紧(也许是抓得太紧)，竟一直冲出人行道，最终车冲过石阶，还好教练及时踩急刹车，使车卡死在花坛中。坐在车中的我也惊出一身冷汗!通过这次实战检验，我清楚地看到了自己的缺点和不足，晚上躺在床上，我深刻地检讨着自己的表现，吸取教训，争取明天的.进步。
7月18日，教练选择在车场周围练环绕。几个表现不错的学生(我断定也许可能包括我)都出现了一些细微但十分要命的问题，教练大声呵斥着我们，我们都有些紧张，慌乱中不断有人犯错，每个人都十分沮丧。但我深知严师出高徒，不断从错误中汲取教训。总体感觉比昨天下午有所提高，虽然惶恐但掩盖不了来自内心深处的喜悦与自豪。我的脸上始终洋溢着笑容，更让我高兴的是我终于可以挂了一次二档，感觉太爽了。下午，我第二个上车练习，再次表现出相当的自信，但我更相信这是实力。起步比较平稳，二档也可以不在老师提醒下自行操作，拐弯比较完美，直路也基本是直线行驶，甚至在我拐过最后一个弯道，老师夸道：这个弯拐得不错!内心一阵窃喜!
7月19日，我们再次去车场练习，一上午我都精力充沛，活力十足，因为今天我可以挂上我盼望良久的四档了。虽然谈不上风驰电掣的速度，但是自己驾上50迈的车还是好过瘾。上午我表现依旧出色，基本没挨骂，不过还是犯了一些错误，总体还是蛮好的。下午伊始，我起车忘打转向灯，也忘了鸣喇叭，并卡死一次，停车距离也不令我满意，转弯后两次忘回转向灯，这令我十分沮丧。第二次，我一扫上次的颓废，表现得十分优秀。过后我认真总结了经验，认识到自己的不足之处，希望自己有更大的进步。
第五个实习日，今天我们要学倒车入库技术。上午，在教练殷勤地指导下，我们才勉强过关。下午，老师不再身边“教诲”我们了。我要亲自倒车，由于以前基本没练过，所以第一次每个人表现都不是很好。比如我不仅撞杆而且压线行驶甚至将车倒入隔壁库房。经过反复练习，后几次操作大有起色，可以比较完美地倒入车库了。
篇5：暑期学车实践报告
暑期，天气炎热，一般是学车考驾照的淡季，原以为人少，可以学的轻松点，早点结束的，没想到的是人却奇多，也都是大学生。大概都是趁假期有时间，多学一份技能，为以后就业增加一份筹码，使的自己在社会上更有竞争力，为以后铺平一个更好的道路。
学车很辛苦，尤其是在炎炎夏日,车上又没有空调,上车移库那么一会儿，身上的衣服全湿透了，很是不舒服啊！但开车是快乐的，既然选择了，就得不畏艰辛，坚持到底。同时，跟上一个好师傅也很重要。有些师傅很是不负责的，现实的黑暗好象给了他们收学员的红包的理由，一点公德心都没有，平时教给学员的技术和要领也很少，一天也就练那么一小会，真的很让人痛心。然而品德好的师傅除了教一些大纲上的，还讲解自己的对学车的认识，毫无保留的将自己参悟出的技术和要领传授给学员们，还有一些车子的性能、维修、技巧等等，很是用心，值得人敬佩。很庆幸的是我遇到的是一个很好的教练。许教练很严厉，一招一试不允许有一丝的差错，据说，有几次他把人都熊哭了。许教练说，他的本意，是希望学员能从他那里学到更多的东西。我们感动他的严厉，正所谓严师出高徒，其实，那严厉的背后恰恰深藏着一颗宝贵的责任心，“对他人负责，对自己负责”不只是一句挂在嘴上的口号，它是需要扎实娴熟的技术做铺垫的。在学车的过程中我们也体会到乐趣，大家在一起交流，解决了很多问题，彼此之间的相互帮助和学习，使我们更好的掌握了师傅所将的要领和技术，也增进了我们的友谊。虽然彼此相处的时间只有一个多月，但大家还是很珍重这份缘分和友谊的，大家相处很好也很开心。
事实上学车说难也不难，整个过程就这样：报名体检—领表开班—科目一（交通法规考试）—科目二（移库考试）—科目三（道路考试）—领取驾驶执照。其中主要的就是科目二和科目三，科目一是理论性的知识，其实很简单，报名时的教材，小的白的那本，看几遍就可以了，大的黄的那本可以先不看，等上车后看，然后在电脑上多做做模拟练习，考题里面全有，随后就可以参加考试了。至于科目二和三则要掌握其中的要领，再就是勤加练习，熟能生巧吗！
一．移库要领（二进二退）：
第一进重点：
1． 慢起步（车动时压住离合器）、同时迅速向右将方向打死，轻轻放开离合器；
2． 车头一半过中线时、方向迅速向左打死；
3． 车头（前保险杠）离前中桩（或前库线）30—50cm时：踩下离合器、并迅速向右回转方向、估计前保险杠离前库线5—20cm时，迅速踩脚刹停车（车一停即停止回转方向）。
第一退重点：
1.慢起步（车动时压住离合器）、同时迅速向右将方向打死，轻轻防开离合器；
2.回头从后门看不见后中杆时、方向迅速想左打死后、头从车门伸出向后看；
3.估计车后保险杠里后库线30—50cm时，踩下离合器、并迅速向右回转方向、估计后保险杠离前库线5—20cm时，迅速踩脚刹停车。
第二进重点：
1.慢起步、同时迅速向右打方向，将车头向右库右边线靠、并注意库前距离；
2.车头行至库中略过些时，迅速向左将方向打死；
3.停车参照第一进，注意前保险杠右侧可能会先接近前库线（前中桩）并略提前开始回方向（回两大把、争取将方向回正）。
第二退重点：
1.将头伸出车门、观察好前轮和向后看整车是否能进库；
2.头从车门向后看，慢起步（有必要时可同时向右打一把方向，估计车能进库了就向左打方向）；
3.观察到车与车库就要平行时，踩下离合器、并迅速将方向回正、随即踩脚刹停车。
二．路考要领：
1.沿车前面走至驾驶门边，报告后上车，先双手递交学员证，再调整座位、系安全带，踩离合、踩一下油门，同时看仪表盘，然后报告仪表正常，听到考官发出起步指令后，准备进步。
2.踩离合、挂一档、按一下喇叭、打左转向灯、放手刹（起步时注意平地还是坡上，一般都在平地）；慢抬离合，车起步。其中离合器慢慢抬至车微动、发动机声音发闷时，离合器就不能松了，这时稍加点油门，等车子正常行驶时即可离脚。用离合器时要快踩慢抬，抬的时候要按：快—慢—停—慢—快的顺序。
3.加油门、挂入二档后，注意慢抬离合（快则容易发生车抖动或熄火现象），加油、挂三档、四档、五档。这个过程要注意的是：一档起步后稍加油门（车速10公里/时左右）即可加二档，加二档后关掉左转向灯，三档加四档、四档加五档时需要将车速提起来（20公里/时以上即可），应尽可能在短时间内加上高速档。
4.当考官发出路边定点停车指令后，迅速踩刹车减速（不要踩到底，但降速要快，最好降速到20公里以下，否则后面动作难做）、打右转向灯，方向向右，向路边*，近至路边时（不要掉到旁边的土地上）向左回半圈，再迅速向右回正；慢速前行至定点停车点时踩脚
刹停车，拉手刹、挂空档、放离合、放脚刹、关转向灯（夜间关大灯），报告“操作完毕”。签字后，放下安全带，下车关门，结束。
5.行车过程中，不准压中心单（双）实线行驶，不的长时间在虚线（包括中心虚线）上行驶，只准超车是短时间压虚线，应在相邻两线中间行驶；变更车道要拨方向灯，超车时确认安全后再回原车道；遇到红灯时，等车子停稳后挂空档（停车不准过停车线），松开离合器、踩刹车；遇到与前车距离缩短情况，应减速，同时视情况配合减档，稳住离合；转弯时，应减速、减档、打转向灯，以二档通过，过弯后，加速前行；掉头时用一档，应将双脚放在离合、脚刹上方，做好随时停车准备。
虽说学车期限很短，不过也差不多了，对于这个东西掌握的也差不多了，不过呢就是对新车的掌握还不够，自己上路开还是有点小紧张的。但不要紧的，俗话说：“师傅领进门，修行在个人”，总结下来呢.就是还需要磨合。这是我这次学车的心得体会：
1、学习无处不在，只要懂你不懂的，拥有你没有的技术或专长就能成为你这一方面的师傅，能者为师，你只能老老实实跟着学，同时因你想要有所求而只能变成被动的一方，服从的一方，被控制的一方，此时就只能暂时放弃高傲，忍一步海阔天空，为的只是忍蓄的能量会绽放更美丽的花样。
2、只有经过最严格的训练，才会有最自由的资格，先苦后甜。学车的严格应该受到大家的认同，是对自己和大家负责，毕竟涉及公共安全。
3、良好的心理素质是战胜困难所必备的武器之一，掌握技术是一回事，发挥技术是以良好心理素质为基础的，特别是在逆境非常时期。
4、管制无处不在，人的自由一定程度上是有限的，无人管制的时候，也不能无法无天为所欲为，自己管理自己。还有,世上有很多游戏,每个游戏都有规则。
篇6：暑假驾校学车社会实践
——驾校学车
今年暑假学车是原本订好的社会实践计划，之所以用这个暑假学车，是因为时间紧缺。大三的暑假会忙于更重要的事宜，而今后将更加没有时间。我已后悔没在大
一、大二暑假努力做点事情来。学车已经刻不容缓。虽然说刚开始工作不用开车，但艺多不压身。不仅仅是学车，我在学车的过程中还注意观察驾校教练的教学方式，对此有点建议。
其实练车不仅仅是一个学习技能的过程，学车还是为了练习自己的心态，要从容不迫，忙中不乱。学车也是一个锻炼心理素质的过程，其实一直觉得自己心理素质不怎么好，有的时候会害怕和陌生人交流，被斥责时不知道怎么调整心态。我想我需要多实践来锻炼自己。至少现在我敢于接受挑战我自己所不敢的事物。这亦是一种成长。当驾驶熟练之后，在道路上形势已如常人骑行自行车一样，根据个人体会，第三四趟上道路开车已比较从容，实际上，初学者如何在教练的斥责声中茁壮成长是最值得关注的问题，也是一个隐藏的历练机会。我发现，现在的机动车教练在教学方式上普遍存在急躁的现象。如果学员悟性高，学得快还好，一旦学员学得慢，那没教练就会不耐心，急躁。我有位五十多岁的同学，以前是开变型拖拉机的。因为常常在细节上出错，就会承受着教练斥责。而学车的人都知道，这时候的斥责只能增加其心理压力，使其操作更加生疏。甚至原本熟练的、已经会的动作都要忘记。他就是这么告诉我他的体会的：“年纪越是
大，就越放不下面子，被教练斥责已不是什么光彩的事情，一个四十多的人与十几二十多的孩子一样被训斥，自觉地不舒服，况且一斥责脑子里面一片空白，什么也做不对了”。他是我们县中的高中老师老师，自己也有二十年的教育学生的经历。“我教的学生时候也是这样，尤其是对于面皮薄的人，不能在做错题的时候一直训斥。”他说，“看这里三十几位教练，大多有急躁的习惯。”
我看到了这位中年同学在教练训斥下的操作情况。他有一个明显的特点，在紧张时会出汗，而在教练训斥下汗就特别多。我虽然被斥责得比较少，但责备的语气下的确会影响操作的灵活性，操作变得僵硬，效果当然不理想了，不理想的效果带来的是下一轮的斥责，这样反而产生了恶性循环。
这是一个现实中的问题。现在的教练以前大多是老司机，对于教学方式，教学理念没有理论化、系统化的学习。
所以我也认为，学车也是一个锻炼心理素质的过程。开车本身是这么一个过程，尤其是道路驾驶，一定要沉着冷静。但道路上的冷静是对物化情况处理过程中的冷静。场地驾驶没有道路驾驶的紧张感，然而面对这么一个简单的训练环境如果都不能训练好，更枉论道路行驶。这就要求学员能很好调节自己的的心理承受力。这点对于将来学习、工作和生活都有很重要的意义。很多人只会在遇到教练斥责时抱怨，但他们没想到，无论如何，机动车初学者都会犯这样那样的错误，所以被教练斥责的概率也很高。所以，为什么不想想，怎样能在教练斥责时保持一颗放松的心，将因斥责而带来的心理阴云消除，并且在下面的操作中做到更好。这样做才会学得更好更快，在下面的训练中出现更少的错误。更重要的是，你将在此过程中掌握面对人为造成的紧张关系的经验和处理办法，使自己在人生将来的发展道路中走得更为轻松。
这只不过是我的一些小小感受而已。我的另一个感受是：做什么事，都不可只拘泥于一件事本身，必须具有有发散性思维和一双敏锐的眼睛。发散性思维和洞察力也是对一个人的发展至关重要的，建议忙于学业忙于就业的同学们注意培养。
话又说回来，我做的只不过是学车而已，其他的只是诱发的思考。如何把思考变为人生的财富，就要问我自己了。同样地，这是每个人都要思考的问题。
学车的过程中我还出了一些小状况，教练在介绍车上的东西的时候我突然问了一句“教练我应该怎么正确的握键盘呢”真是糗大了。教练笑着对我说这叫方向盘不叫键盘。之后还把车搞熄火了好几次。幸好那几次教练都不在。
这次学车让我皮肤晒得黝黑黝黑的，同学看到我竟然说都没认出来是我，我心想有这么夸张么，好吧，皮肤黑点没有关系，我不在乎。至少我也向那些看不起我的人们证明我可以，同时也感谢你们，是你们给我前进的动力和坚持的决心，突然想起《海阔天空》里面唱到“冷漠的人谢谢你们曾经看轻我，让我不低头，更精彩的活...”
其实还要感谢我有一个好的教练，芦教练。她对学员不像其他的教练那么急躁，而是很耐心，对所有的学员都能一视同仁。我不懂得
社会上的一些如何去贿赂，去讨好。教练说我们还太年轻，社会上的不是所有事情都是公平的。很庆幸有一个好的教练和一群勤奋的小伙伴们，相信那些一起在烈日下‘蒸桑拿’的日子，会成为我以后的人生道路上一段珍贵的回忆。
楚灵翔
篇7：暑期驾校学车实践报告
一、社会实践小分队组成
指导教师:广西水利电力职业技术学院社科部李春萌、冉海涛。
队长:水工系2010级水利水电建筑工程三班班长杨军。
成员:水工系2010级水利水电建筑工程专业、水利工程专业学生共9名。
二、实践目的地情况
河池市位于广西壮族自治区西北部、云贵高原南麓, 有壮族、汉族、瑶族、仫佬族、毛南族、苗族、侗族、水族等8个世居民族, 少数民族人口317.71万人, 占总人口的83.67%, 是广西壮族自治区少数民族聚居最多的地区之一。河池也是全国著名的右江革命根据地的重要组成部分, 老一辈无产阶级革命家邓小平、张云逸、韦拔群、李明瑞等在这里领导革命斗争, 是红色革命老区。
位于大石山区的河池市在2009年、2010年经受了严重的旱灾, 仅2010年就有114.77万人、44.37万头牲畜因旱灾而发生饮水困难。广西壮族自治区为解决该地区的饮水问题, 启动了“广西大石山区人畜饮水工程建设大会战”, 计划用两年的时间解决120万人饮水困难。本次大学生暑期社会实践小分队的目的地是饮水问题较为突出的大石山区东兰、巴马、凤山三县。
三、实践活动的过程
(一) 第一站:东兰县
1. 时间:2011年7月11号下午地点:东兰县水利局会议室
听取河池市水利局领导关于河池市水利建设以及“大石山区人畜饮水工程建设大会战”相关情况介绍, 由于实践小分队学生大部分是大学一年级的学生, 专业课程学得不多, 主持讲座的河池市水利局牙主任还特地向队员们解释了一些水利建设中的“专业用词”和“行业规范”, 对于队员们以后的专业课程学习和专业实践打下了基础。
关于河池市大石山区人畜饮水工程建设的重点项目——水柜建设, 河池市水利局的牙主任进行了重点的讲解和剖析, 特别是水柜项目的规划、选址、资金来源、建设批次的确定、建设标准容量、阳光操作招投标、水柜的使用、水柜的日常维护等。这些细节都体现了政府对“饮水工程”的重视和关注, 在每个可能出现问题的环节都进行了充分的商讨和周密的安排, 力图把“饮水工程”办成“民生工程”、“爱民工程”、“民心工程”, 让大石山区的老百姓共享改革成果。
2. 时间:2011年7月11号下午地点:东兰县革命烈士陵园
讲座之后, 队员们在东兰县水利局韦副局长的带领下, 到革命老区东兰县革命烈士陵园扫墓, 在改革开放富裕起来后, 队员们牢记党的教导, 不忘革命先烈当年抛头颅、洒热血做出的巨大牺牲, 队员们一起缅怀先烈, 都誓言要努力学习知识, 为祖国的繁荣和人民的幸福多做贡献。
3. 时间:2011年7月12日上午地点:东兰县武篆镇林乐村
队员们实地考察水柜建设, 在林乐村, 大家与村干部进行了交流, 实地了解到水柜建设的规模, 三口之家、五口之家要建60~100立方的水柜。初建的水柜资金来源大部分是政府无偿拨款, 村民只要承担水柜建设的劳动力需要就可以了。建造方式基本上是以户为单位, 村干部介绍说, 一家一户的水柜在管理维护方面比较让人放心, 村民的自觉性也较高。但当问及水柜的水质保障方面, 村干部和村民都表示, 目前这是一个空白的领域, 一般是自然饮用, 水质的检测费用较高, 净化成本高, 需要专业技术, 是目前最大的困难。
(二) 第二站:凤山县
时间:2011年7月12日傍晚地点:凤山县乔音乡
从东兰县一路颠簸, 队员们体验了大石山区的崎岖山路, 在赞叹司机师傅高超技术的赞美之言和阵阵惊叫声中, 踏上了凤山县的土地。中午稍稍休息后便在凤山县水利局罗副局长的带领下, 实地考察了一个管理规范、使用时间长、供一个村子使用的大型水柜。这是一个典型的集体使用管理的“饮水工程”项目, 从选址建设到建成使用, 再到管理维护, 都具有一定的代表性。队员们很想知道:在一个集体的饮水项目中, 是怎样做到规范管理和科学分水的?带着这个问题, 队员们在实地调查的同时更关注这个“大柜”的管家——“水柜管理员”。经走访发现, 这样的集体水柜建设资金相对集中, 是可以节省投资的, 但难就难在平时的饮水安全、管理维护、科学分水上, 要做到这些, 就必须要有责任心强、在群众中有威望、吃苦耐劳的人来承担起来, 而且一般是无报酬地为全村服务。在实地走访中, 我们找到了这位德高望重的长者, 目前农村基层的管理中, 这样的老党员、老村民组长仍然是基层稳定的基石。
(三) 第三站:巴马瑶族自治县
时间:2011年7月13日下午地点:东山乡巴根屯
两天的连续奔波, 年轻的队员们已感到有些疲惫, 车行驶在颠簸的山路上, 使得部分女队员出现了“晕车呕吐”现象, 但在指导老师的鼓励和笑话等调节下, 大家重振精神, 赶赴第三站——巴马瑶族自治县东山乡巴根屯。从县城出发到巴根屯的山路, 其崎岖程度和危险指数超过了一般的山区道路, 向导告诉我们说, 外地的司机很多是不敢来这里的, 但就是这个巴根屯, 是当年温家宝总理与瑶族村民一起过春节的地方, 想一想年近七十岁的总理、在家人团聚的春节里来到这样的一个山区村寨, 队员们的眼睛都有些湿润了。
在当年总理和村民一起过节、题词的宏大木亭周围山坡上, 布满了大大小小的“特色水柜”, 有的是全封闭、有的依山而建, 各种水管延伸, 连接到各家各户, 很多家庭已经建起了几层小楼了, 很现代化。东山乡副乡长告诉我们, 水柜基本上是一户一个, 由政府出资兴建, 这里村民外出打工的比较多, 由于山区周围可种土地较少, 蓄水能力有限, 农业不是主要的经济收入, 主要的经济收入是外出打工, 不过由于国家经济的健康发展, 很多人都挣钱回来建楼房了。屯子里的水柜一般年份都能满足需要, 一户一柜的管理方式也很放心, 只是目前由于青壮劳动力的外出、老人孩子留守现象严重, 所以平时的水柜清理、管理维护仍需要村干部牵头, 基层组织不可或缺。
(四) 返程
时间:2011年7月14号
三天紧张的行程即将结束, 社会实践小分队收获颇丰, 大家带着一本本写满记录的笔记本, 数码相机记录了一批照片和视频场景, 就连手机拍照功能都用了。7月14日, 踏着长寿之乡——巴马瑶族自治县清晨的阳光, 取道百色, 大家满载收获踏上归途。
四、实践活动总结
本次社会实践活动结束了, 无论是小分队的指导老师还是各位队员, 大家都感到收获甚多。作为广西水利电力职业技术学院的师生, 我们能亲身参与到自治区重点工程——“饮水工程项目”的实践中, 是对同学们所学专业的一次检验。通过实地考察, 聆听亲历者的句句真言, 真切感受到党和政府对大石山区百姓的关怀和帮助, 也看到了基层群众在祖国大发展中享受到的改革成果。
2011年是中国共产党成立九十周年, 胡锦涛总书记的“七一讲话”更是视“以人为本”为科学发展的核心, “以人为本”则是体现民生的民心工程, 广西大石山区“饮水工程”项目正是解决老百姓民生问题的民心工程。队员们在真实的感动中也学会了做人、做事的很多道理, 结合课堂上学习的理论知识, 更明白了如何做一个有益于国家、有益于人民的人。
最后, 我们的实践活动报告希望能为大石山区老百姓的“饮水工程”做点努力, 引起关注, 呼唤爱心、呼唤良策, 这也是我们此次调研活动的意义。
参考文献