铁路运输经济复习资料

铁路运输经济复习资料（通用6篇）

篇1：铁路运输经济复习资料

铁路运输经济学

复习题

一、下列知识点可出单选题或填空题

1.按照目前国际上比较流行的和我国采用的产业分类方法，运输业应列入第三产业。2.货物的空间位移.。3.信息社会的重要标志是现代运输和通信技术。4.运输业的性质与特性决定了运输业生产及其产品的特殊性。5.从运输方式看，运输可以分为铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输和管道运输。6.第三产可以按其服务功能来划分，如流通服务、知识服务、信息服务和生活服务。7.运输经济学的理论体系初步形成于 8.里和吨公里。9.交通运输是全球化的载体。10.我国能源基地是“三西”（山西、陕西、内蒙古西部）。

11.全球交通运输经济发达极有四个。

12.由各级中心城市发出的辐射线的多少与城市大小有

关。一般50万人口的城市至少有辐射线4---7条。13.经济活动的内容结构，是一定区域范围内社会经济各组成部分的空间位置关系以及反映这种关系的空间集聚程度和规模。14.点辐射和线辐射大大加快了辐射在区域的经济发展的速度和现代化进程。

15.辐射理论将经济在空间上的发展规律划分为点线面三个层次。16.有效的运输需求一般应具备两个条件：一是，有购买运输服务的欲望；二是，有购买能力。17.19世纪后期第三次科学技术革命首先从美国开始。18.第一次科学技术革命以蒸汽机的发明为主要标志，首先发生在英国。19.旅客运输和货物运输的起始点在某一区域内而终点不在这个区域内的运输需求，称为区域间的运输需求。20.影响消费性旅行需求的最重要因

素是收入水平。21.一般,工业发达国家第三产业产值占国名生产总值的比重为60%左右。22.城市居民闲暇

时间可分为每日闲我国铁路旅客列车暇时间、周末、公在一些区间上最高共假日和 带薪假速度已达到期。

23.各种运输方式32.总体而言，我国的基础设施在空间铁路运输的速度低的分布和活动设备于高速公路和航的合理配备及其发空，高于水运和管展变化的状况称为道。

运输布局。33.按照成本计算24.运输政策是影的任务与目的的不响运输供给的重要同，运输成本计算因素。可分为定期成本计25.目前，国际间的算与非定期成本计客运联系基本上依算。

赖于航空运输。34.在运输成本中，26.运输政策对一占比重最大的支出个国家运输业的发是固定资产折旧展产生重大影响，费。

它规定了运输业发35.按专业与生产展的方式、速度、过程的关系，运输规模结构。成本可分为生产费27.运输距离经济，用与管理费用。.是指随着距离延长36.运输服务费属平均成本不断降低于固定支出。的现象。37.军运费、国际联28.运输供给包括运杂项支出和车站运输供给的数量、.及列车旅客服务运输方式、运输布中，直接列入客运局和运输管理体的支出是 制。

车站及列车旅客服29.在网络上的运务。

输密度保持不变的38.条件下，与运输网的时期和一定运量络幅员同比例扩大范围内，不随运量的运输总产出引起增减变化，相对保年平均成本不断下持不变的费用。降的现象指的是运39.成本计算按照输网络幅员经济。内容及范围分，有30.经济总水平是综合运输成本计算 影响运输供给的决与各种单项成本计定性因素，国家或算。地区的经济状况是40.定期成本计算运输供给发展的基的方法计算的换算本条件。

吨公里、货物计费31.通过六次提速，吨公里、旅客人公

里的成本是全路或铁路局的平均数值。41.设置成本科目和项目，首先是以成本按用途分类为基础的。42.成本计算按其内容和范围，可分为综合运输成本计算与各种单向成本计算。

43.不能移动的固定资产是运输线路。

44.西方国家的利率一般包含了三个因素，即有效利率、风险和通货膨胀率。

45.通过使用情况记载资料，用统计方法确定该类设备的平均使用年限的方 法是统计观察

法。

46.固定资产在使用过程中发生磨损，这种能够磨损与其使用强度和持续时间成正比。47.固定资产有形损耗的主要原因是使用。48.运输业属于量密集型产业。49.按双倍直线折旧率计算固定资产折旧的方法是双倍余额递减法。50.在一定的利率条件下，经过几次计息后，现值所产生的新的货币价值叫终值。51.只计本金即资

金原额或初始投资的利息，而产生的利息不再计息的是单利。

52.某人有本金1000元，存入银行年利率为10%，按复利计算，两年后此人应取回本息为元。53.车是既有装载旅客或货物的容器，又拥有动力的独立运载设备。54.运载设备运用指标分为数量指标和质量指标。55.运载设备日运行公里与运载设备总运行公里成正比，与运用中的运载设备数成反比，与全周距成正比，与运载设备周转时间成反比。56.运输设备数量的计量单位为辆、艘、架。57.于运载设备运行时间利用程度的指标。

58.影响运载设备静载重的主要因素是运载设备类型、货物性质、货物包装状态和装载方法。

59.货车周转时间,不仅是从时间方面表示运载设备运用效率的指标,而且是运营工作的综合性质量指标。60.运载设备工作

时间利用指标，包括运载设备的运营率和工作率。61.运载设备平均载重量的大小与运输效率和成本直接有关。

10.通常用来表示运输方向不均衡的是回运系数。62.客车运用车数、工的劳动报酬总额指的是工资总额。72.从劳动角度分析，运量的增长变化主要有：一是增加劳动力数量，二是提高劳动生产率。

73.人力资源的基本特征的有生物特征、主观能动性、主要包含内容：一是运价形成的主体，二是运价形成的方式

82.在生产规模不变时，边际成本实际上就是所增加的可变成本。83.我国的铁路运输费用包括.基本运价、特殊运价、运输生产的规模经济性。

92.如果一个新的运输项目成本（投资）已定，运量已定，为了使企业不发生亏损，可以采取提高运价的方法。

93.运输政策可以分为两类：一类旨同条件及提供公共服务的部门、设施和机构的总称，包括公共设施、公共工程，其中运输设施包括铁道、铁路、车站、港口与航道、机场等。2.交通区位线：是交通线在地理上的高发地带。资源的价值就会受到损失，这种随着时间的推移产生的或损失的价值就叫资金的时间价值。8.固定资产折旧：就是把固定资产磨耗掉的价值转移到所生产的产品中去，构成产品成本的一个要素，这一列车平均总重和列车公里，这三个指标里与铁路列车有关的指标有列车平均总重和列车公里。

63.长期运行计划周期有月、季、年。64.在结构工资中，对工作人员最低生活保障部分是基础工资。65.人力资源的概念提出于20世纪 66.等级工资制又分工人技术等级工资制和干部职务等级工资制。67.在我国利用统计分析法制定劳动定额始于20世纪 68.规定在单位的时间为生产合格产品数量标准指的是产量定额。69.工时定额和产量定额在数量上互为倒数。70.工资的基本形式是计时工资和计件工资。71.在一定时期内实际支付给全体职

社会性和资本特性。

74.以现有的同类型产品的零件或工序的定额为依据，经过分析、比较，推算出另一种产品零件和工序的定额方法是类推比较法。75.在一定时期内实际支付给全体职工的劳动报酬总额

指的是工资总额。76.在平均单位收入不变的条件下，周转量减少,运输收入减少。77.规定在单位时间内生产合格产品的数量标准指的是产量定额。78.运输价格与运输价值的关系是现象和本质、形式和内容的关系。79.运输业的盈利是指税金和利润。80.运输价值中已消耗的生产资料的价值和劳动者为自己创造的价值的货币表现是.运输成本。

81.运价形成机制

建设基金和运杂在进行经济管理，费。

另一类旨在进行社84.运输价值中已会管理；或者说，消耗的生产资料的一类是数量管理，劳动者为自己创造一类是质量管理。的价值的货币表现94.各种运输方式是运输成本。的运输能力和实际85.运价率随运距运输量在总运输能延长而不断降低，力和运输量中所占超过一定距离的可的比重是指运输结不再降低。构。

86..对货物运输而95..国家实施的投言，运输收入的主

资政策包括两个内要部分是发到作业容，一是国家.直接费（含装卸费）和投资，二是国家引运费，其中装卸费导投资。和运量成正比。96..运输合理化主87.在一定的条件要包括运输布局的下，固定成本与运合理化、运输结构量无关，此时增加合理化和运输组织运量所增加的成本的合理化。只是变动 97.在我国的大多成本部分。数铁路建设、公路88.固定总成本在建设和港口的水下一定产量范围内是.工程建设均是由国固定不变化的。家直接投资。89.与运输距离的98..政策所具有的乘积成正比。特点是权威性、原90.在平均单位收则性、针对性、时入不变的条件下，效性和全面性。周转量减少，运输

二、下列知识点可收入减少。出名词解释 91.运输项目投资1.基础设施：是国巨大，固定成本所家为发展生产和保占比例较大，决定

证生活供应创造共2

3.区域经济学：是研究区域经济活动的自组织和区际经济联系，以及与此相关的区域决策的科学。

4.运输需求：运输需求就是运输市场需要，及货主或旅客向运输供给部门提出的希望实现货物或旅客空间位移的要求。5.运输支出：是为完成客、货运输业务所消耗的以货币形式表现的一切费用。

6.产品成本：就是商品生产中耗费的物化劳动和活劳动中必要劳动的货币表现。换言之，即生产产品中耗费的原材料、燃料、动力、固定资产折旧等生产资料价值和支付给劳动者的劳动报酬价值，以及管理费用的货币表现。

7.资金的时间价值：资源随着时间的推移通过被利用而产生价值，否则，部分成本从产品销售收入中提取出来，形成折旧基金，专门用于设备的大修和整体更新。9.本金：现值是指资金的现在瞬时价值，其一般意义是指投资开始或生产开始时货币的价值，又称本金。10.旅客周转量： 运载设备运输的旅客数量与相应的运输里程的乘积。11.标准工资：是工资的基本形式，在职工工资收入中占主要地位，也是计算支付其他工资形式和劳动待遇的基础。

12.劳动定额：在一定的生产、技术、组织条件下，为生产合格产品所预先规定的劳动时间标准，或者规定在单位时间内生产合格产品的数量标准。13.结构工资：是根据工资的不同因素和工资所引起的不同作用，将工资分成几个部分，分别

确定工资额，以体现“按劳分配”的基本要求，综合反映多元素的特点和作用的一种工资结构。

14.运输平均成本定价理论：是指在运量一定的情况下，运价总收入必（4）运输服务具有综合性和有限性（5）运输服务具有过程性。2.简答运输经济学研究的对象。运输经济学的研究对象是运输产业的基本理论、运输经济规律、运输程度（5）性别 6.铁路运输非定期成本的计算方法有哪些？（1）支出科目直接计算法（2）运输作业过程分项计算法（3）单位支出分摊法（4）支出率法 7.铁路运输非定期10.运输固定资产损耗的种类有哪些?

运输固定资产损耗的种类有哪些:运输固定资产损耗包括两种情况：（1）有形损耗：固定资产使用性能或物理性能的损耗，（2）以价值表现效率的指标 13.简述机车公里的构成？

机车公里包括本务机车公里和辅助机车公里。辅助机车公里包括单机公里、重联机车公里、补机公里、定员 2）按工作岗位（或设备）数量定员3）按比例定员4）按组织机构、职责范围和业务分工定员

17.等级工资制的构成要素是什么？

等级工资制由以须足以支付运输业务的一切开支，所以运输平均成本是运价的最低极限。运输总收入在支付运输平均成本后，一般还应提供足以吸引投资的必要利润。

15.清算收入：铁路局根据完成的工作量按铁道部运输收入分配办法结算而取得的运输收入。16.政策：是国家或组织实体在一定时期内为达到一定的目的和任务而精心组织和有意变动的各种手段，是在多种方法中做出的一种选择，是社会或集体成员必须遵守的行为规范。

三、简答： 1.运输产品具有以下特点：（1）运输产品具有无形性和不可触知性

（2）运输产品具有易逝性和不可储备性

（3）运输服务具有社会必要性和物质属性

需求与供给以及体现上述理论、规律和供求的基本原则、制度和具体方法。

3.简述运输在空间上地域内部交通区位线的分布规律。

（1）从行政区划的角度，交通区位线构成一种最优树网络。

（2）地域中城市圈是生产要素消费集聚的场所。（3）海港通往经济腹地有交通区位线。

（4）内陆国家与最临近它的其他国家的海港之间存在交通区位线。4.简述运输需求的特征：（1）派生性（2）规律性（3）不平蘅性（4）个别运输需求的异质性（5）部分可替代性 5.影响个人事务旅行的因素有哪些？

（1）职业（2）个人喜好（3）年龄（4）受教育

成本的计算方法不同的资产有不同有哪些？ 的表现形式，有的（1）支出科目直接逐渐变薄，有的磨计算法（2）运输作损断裂。业过程分项计算法（2）无形损耗：无（3）单位支出分摊形损耗包括两种情法（4）支出率法 况，一是资产设备8.经营性运输基础的技术结构和经济设施投资主体,包性能没有变化，但括哪些内容？ 由于科学技术的进（1）政府（2）步，生产成本降低，企业（3）外商 造成原有资产的贬（4）事业单位值；二是由于性能（5）个人 更好、生产能力更9.运输固定资产如强的新设备的投入何分类？ 使用引起原有设备（1）按其经济用途的经济效能相对降分为生产用固定资低而造成的损耗。产和非生产用固定11.简答运载设备资产；

时间的消耗的组（2）按其使用情况成:

分为使用中的固定运载设备总时间包资产、未使用固定括营运时间和非营资产和不需要的固运时间。定资产； 营运时间包括运行（3）按其所属关系时间、停泊时间和分为自有固定资产其他工作时间。和租入固定资产； 停泊时间包括生产（4）按经济用途结性停泊时间、非生合使用情况分为生产性停泊时间和其产用固定资产、非他原因停泊时间。生产用固定资产、12.评价运载设备租出固定资产、未运用效率指标的使用固定资产、不分类如何？ 需要固定资产、固（1）以实物表现效定资产和土地。

率的指标

专用调车机车换算公里、列车调车机车换算公里、机车有火停留换算公里和其他换算公里。14.评价运载设备运用效率的指标的分类。（1）以实物表现效率的指标（2）以价值表现效率的指标 1）计算运营支出的节约和运输成本的降低

2）按支出项目计算工资、燃料、材料等费用节约总额 3）计算基本建设投资的节约 15.提高运输业劳动生产率的途径有哪些？（1）合理的报酬（2）提高认识（3）自动化

16.简答定员的原则和方法是什么？

（1）定员的原则1）定员必须力求先进合理2）定员不能固定不变3）与劳动计划协调（2）定员的确定方法1）按劳动效率

下要素构成：（1）资标准（2）工资级差（3）等级数目（4）职务工资等级线（5）技术等级标准 18.建立市场经济条件下的运价形成机制需要解决的问题是什么？（1）明确运价形成的基础（2）调整和改变运价形成主体（3）转变运价形成方式（4）完善运价形式 19.制定运价的原则有哪些？（1）与运输价值为基础

（2）以运输部门的边际成本作为定价的依据

（3）运价的制定必须为实现国家在一定时期的经济任务服务

（4）充分考虑运输市场的供求关系（5）充分考虑不同运输方式之间的比价关系，以促进各种运输方式间的合理分工

20.运输政策手段的种类有哪些？

（1）税收和补贴（2）直接投资和提供运输服务或运输基础设施（3）制定有关法规（4）许可证制度（5）直接购买运输服务（6）提供信息服务（7）制定与投入有关的政策（8）而运输进款往往是由货物或旅客发送港站或运输代理、售票代理一次性收缴的。所以，运输进款需要根据各部门或各企业完成的运输工作量和成本支出情况进行清算。

加

运输需求在时间上的不均衡，也带来运输成本的增加。5）、运输的公益性与追求企业自身利益间存在矛盾

运输的基础设施特性、公益性特性，决定了运输集中到生产线上。

3)、从供求关系角度考察，运输与国民经济是“交替推拉”关系

随着经济的发展，经济对运输的需求会提出新的要求，仅通过对原有运输方式的挖潜已资源产地的分离；生产力布局与消费群体间的分离等。（２）科学技术发展水平

科学技术的发展水平是影响运输需求的重要的长远性因素。第一次科学技术革命以蒸汽平是影响消费性旅行的最重要的因素。

（２）闲暇时间

个人原因的旅行，不管是旅游还是探亲访友，需要另一个必要条件，那就是可用于旅行的闲暇时间。城镇开展研究及引导运输业发展 21.运输政策的职能有哪些？（1）运输政策促进产业结构及产业布局合理化（2）运输政策促使运输合理化（3）输政策有利于环境保护

22.简答运量与运输收入之间关系如何？

根据运输收入的构成，在货物种类、运输部门提供的运输服务产品结构及运输价格不变的情况下，运输收入主要与运量相关，可以近似地认为运输收入是运量与单位运量价格的乘积，二者成正比例关系。23.简述运输进款清算的必要性？由于运输生产的特殊性，运输生产过程往往是由一个企业内不同的部门、甚至是不同的企业共同完成的，相应的成本也由各部门或企业垫支。

四、下列知识点可出论述题 1.试论述运输业生产特点对运输活动经济分析的影响。

1）、经济核算具有特殊性

运输业不生产新的实物形态的产品，使运输生产资本结构和运输成本结构独具特点，因而提出对其管理的特殊要求。2）、运输生产具有较高的社会成本

生产决定流通，本源性需求决定派生性需求，运输需求几乎是所有经济主体的普遍需求，另一方面，运输产品的同一性决定着在一定时空范围内各种运输方式相互间的可替代性。因此，运输业具有较高的社会成本。

3）、运输供给与需求的不同步增长带来较高的运输成本 4）、运输能力不能调拨使生产成本增

生产企业不仅要考不能适应经济的要虑自身的经济效求，新的运输方式益，更要考虑社会出现和发展起来。经济效益的最大由于运输业的发展化。

是这两个时期交替2.论述怎样从历变化的结果，因此，史、产业史、供求运输与国民经济的关系和经济地理关系呈现出“交替的角度解释交通推拉”的关系。运输与国民经济4)、从经济地理的的关系。

角度考察，运输是1)、从历史的城市和经济布局形角度考察，运输扩成的重要因素 大了市场范围，促3.试论述影响货进了分工和社会化物运输需求的因的实现

素。

发展经济学认货物运输需为，发展的内在机求、是派生需求，制就是必须广义分是由社会经济活动工，首先是使企业这一本源需求引起内部分工合理化，的。因此，经济因其次是社会分工合素对货物运输需求理化。的影响是不言而喻2)、从产业史的角的。一般，工业发度考察，运输是不达国家第一产业的可替代的生产要素

比重是10%左右，在任何一种生第二产业的比重是产形态的生产之30%左右，第三产业中，运输都是一种的比重为60%左必不可少的生产要右。

素。任何种类的生（１）经济发展

产都必须在一定的经济发展对货地理空间中进行和物运输需求的影响完成，在生产过程是多方面的，如自中都需要将生产中然资源分布不均所需要的生产要素

衡，生产力布局与

机的发明为主要标志，首先发生在英国。19世纪后期，第二次科学技术革命首先发生在美国，第三次科技革命是在第二次世界大战以后发生的，这次科技革命首先在美国开始。（３）运输价格

运输价格和运输商品的市场价格波动，也会引起运输需求的变化。（４）运输网络的布局与运输能力

运输网的布局和运输能力直接影响对货源的吸引范围和对运输需求的适应程度。（５）人口 人口的增长、分布及城市化水平，对货物运输需求有一定影响。4.试论述影响旅客运输需求的因素。

（１）收入水平

一个人的收入水平，或者说是其家庭的收人水平，往往决定着其旅行消费水平。收入水

居民的时间由五部分构成：工作时间、附加工作时间、满足生理需要的生活时间、必需的社会活动时间、闲暇时间（或称为可自由支配时间）。闲暇时间又分为每日闲暇时间、周末、公共假日和带薪假期。（３）影响个人事务旅行的其他因素

影响个人事务旅行的还有许多其他因素，如个人喜好、年龄、职业、受教育程度、民族等。

（４）经济发展

（５）人口的增长（６）旅行费用即运输服务价格（７）运输服务质量

安全、迅速、便利的运输服务网将刺激旅客旅行需求，反之，则抑制旅行需求。

（８）其他服务的价格

（９）其他因素5.论述铁路运输的技术经济特征。

铁路运输是指

利用机车、车辆等技术设备沿铺设轨道运行的运输方式。

1)优点：（1）铁路运输能力大。（2）铁路运输受气侯和自然条件影响较小。作，降低采购成本 7.论述评价运载设备运用效率指标。1)、载重能力利用指标

反映运载设备载重能力利用水平的指标有静载重、载重车船吨（客）位利因素以及与技术和组织有关的因素等。

（1）在社会主义市场经济条件下，职工的生产积极性，是提高劳动生产率的首要因素。（2）产品的构成特点也（4）在企业人员的使用方面1）激励 2）劳动条件 3）合作与冲突10.论述制定运输政策的目标，反映在哪几个方面。1)、使运输业与社会经济发展相适应

府往往加以干涉，使之趋于平息，并对市场进行整顿。6)、控制外部成本

由于市场机制的缺陷，可能导致运输活动产生不直接的包括在经营部门决策之内的成（3）铁路运输成本较低。（4）铁路运输的运输速度较快。2)缺点：（1）铁路按列车组织运行，增加了货物的运输时间。

（2）铁路运输中的货损率比较高。（3）铁路运输一般不能实现“门到门”的运输。（4）铁路运输的投资大，建设周期长，占用土地较多。

铁路运输主要适合承担：大宗货物的中、长距离运输，也较适合运输散装货物、罐装货物；大批量旅客的中、长途运输；货物的集装箱运输。6.论述降低运输成本的途径。（1）降低材料、燃料等物资消耗（2）正确组织，合理使用劳动力，提高劳动生产率（3）提高服务质量，减少货损货差（4）提高设备利用率，充分挖掘现有设备的潜力（5）加强供应工

用率、空驶率、实载率等。2)、运载设备时间利用指标 运载设备的日运行里程是比较全面地反映运载设备时间利用的比较全面的效率指标。3)、运载设备运用效率的综合指标 运载设备运用效率的综合指标指的是运载设备的日产量。

4)、牵引设备牵引力利用指标反映牵引设备牵引力利用程度的指标是列车、船队、挂车的平均总重、编成数（或拖挂率）。5)、牵引设备时间利用指标反映牵引设备时间利用的指标是牵引设备的日运行公里。

8.论述运输业劳动生产率的影响因素。运输企业劳动生产率的水平受很多因素的影响，包括与经济体制有关的因素、与产品特点和构成有关的是影响劳动生产率制定运输政策的重要因素。的首要目标，是使（3）各企业所处的运输业和经济发展地理环境的优劣对相适应，这反映在劳动生产率也有不三方面：一是保证同影响。运输供给总量，二（4）技术设备的数是保证运输布局与量增加和质量提经济布局相一致，高，有利于减轻职三是保持合理的运工的劳动强度，提输结构。高劳动生产率。2)、维护消费者权（5）合理的生产组益

织和劳动组织 由于运输业在（6）缺勤率和离职国民经济中的特殊率

地位，政府和广大（7）工作生活质量 的运输服务者都迫（8）提高对劳动生切需要长期稳定的产率的认识.和优质的运输服9.论述人力资源务。

管理的范围。3)、合理配置资源

（1）在企业人员的合理配置资源录用方面 是政府制定运输政1）职务分析与职务策的又一重要目设计 2）招聘与选标。拔 3）调动和晋升 4)、抑制垄断

4）劳动合同的管理 为了防止运输（2）在企业的人员垄断现象的出现，开发方面政府需要制定一定1）培训与教育 2）的运价政策对其进民主管理 3）企业行限制。文化 4）职业管理5)、控制过度竞争

与员工发展 无控制的竞争（3）在企业人员维可能限制提供给顾持方面

客的服务质量，导1）绩效考评 2）薪致运输业不稳定。酬管理 3）交流与因此在市场出现价沟通

格战的情况下，政

本，这时需要政府从社会发展的角度制定相应的措施，进行控制。7)、提供公共商品

由于运输设施的某些项目具有明显的公共商品的特性，无排他性，因而如果没有政府干预，它们的供应最乐观地看也是不足的。

8)、提供高成本的基础设施

高昂的成本和漫长的投资回收期，再加上可能的高风险，如果没有某种形式的政府参与，许多基础设施就不可能修建。9)、降低交易成本

从理论上讲，自由市场能使产出达到最优化，但这可能需要付出高昂的交易成本。10)、将运输纳入更广泛的经济政策

运输和土地的利用自然是相关的，如果土地利用市场存在缺陷，人们就会感到运输市场应进行某种程度的协调。

篇2：铁路运输经济复习资料

2014年经济师考试时间为11月1日，为帮助考生顺利通过2014年经济师考试，网校小编特为考生整理了2014经济师考试《初级铁路》专业辅导资料，希望能够帮助您更好的备考2014年经济师考试！

运输市场的特征

1、运输业是国民经济的基础产业，以运输生产经营活动为主要内容的运输市场是国民经济市场体系中的基础部分。运输是人类社会生产活动的基本形式之一，在很多情况下，运输是商品能够实现交换的基本物质条件之一，作为交换位移这种特殊产品的运输市场就成为很多产品完成交换的前提和基础，运输市场及其机制的健全和完善与否成为影响商品交换的一项重要因素。

2、运输产品的生产和消费在时间上和空间上处于同一过程，生产和消费同处于市场监督之下。生产和消费在时空上的不可分离性决定了运输产品不能象其他工业产品一样，先生产后销售，既生产过程在生产领域，而销售过程在销售领域，运输生产本身就是在流通领域中进行的，他是物质生产过程在流通领域中的继续。

3、运输市场上交换的产品是不具有实物形态、不能储存、不能在区域间调拨的运输劳务。运输业不改变劳动对象的性质，只改变他的存在形式，改变他的空间位置，因此运输业出售的只是一种劳务，运输产品的供应方式不存在批发、零售等环节供需直接见面是运输市场十分明显的特征。由于运输产品是无形的，因此他不能储存。又由于每一项位移在空间上有具体的规定性，因此产品不可能在区域间进行调拨。

4、垄断与竞争是运输市场最重要的特征之一。

运输市场在一段时间内可能表现为极端垄断，而在另一段时间内又可能表现为垄断与竞争并存，或极富于竞争性。运输业容易产生垄断现象，因为现代化大生产要求有现代化的运输，运输业为适应社会生产发展的需要，也由于自身行业的特点，一般都具有较大的规模，由于企业规模巨大，容易造成竞争困难，特别是当投资主体与经营主体一体化时垄断现象的出现就会成为一种必然。运输市场竞争具有多种形式，包括同一运输方式内部不同运输企业之间的竞争，与不同运输方式之间的竞争。运输市场上不同运输方式之间的竞争不仅表现在市场空间上的竞争，而且也表现在营销策略上的竞争。

5、运输市场与资源配制的关系密切。运输市场是实现社会资源达到最优配制这一目标的重要手段。运输业是国民经济发展的基础产业，是决定生产力布局和资源配置的重要因素，运输业是否发达，运输市场是否规范和完善，在很大程度上决定着社会资源配置效率。运输作为一种手段，能够改变和影响社会资源的配置，而运力本身作为一种稀缺资源，其本身的配置同样是市场化作用的结果。

运输的分类

按照营业性质划分为：公营运输与私营运输。

2.按照运输对象划分为：旅客运输与货物运输。

3、按照运输主体划分为：自有运输与受雇运输。

4、按照运输方式划分为：铁路、公路、水运、航空与管道。

5、按照运输范围划分为：城市内、城市间、乡村运输、国内运输与国际运输。

篇3：铁路运输经济复习资料

在我国市场化的经济发展模式下, 中国铁路已有上百年的发展史, 算是属于我国的传统行业了。然而, 近些年来, 由于新型的一些交通运输方式出现, 外加国家铁路相关工作人员没有及时对交通运输经济管理作出具体的措施, 这在某种程度上影响了铁路运输的发展。因此, 要想改变现铁路运输的“滞后”发展, 就要着手在经济管理方面作出一定的举措, 大力的推进铁路的发展, 使其能够让达到人民群众日益增加对铁路交通运输的需求。

二、实施铁路交通运输经济管理的重要

1.满足于铁路交通管理机制改革的需求。2013年铁道部的改革“政企分开”政策在一定程度上有效的提升了铁路交通运输综合能力, 进一步的实现了铁路交通运输的市场化运作。由于铁路企业必须要以实现经济效益为核心, 那么早点实现经济效益的方法就是从市场经济来找到突破口。铁路部门实施企业化管理的“具体表现”就是铁路交通运输“经济管理”, 在“经济管理” 的作用下, 能够提高铁路运输企业“市场化运作”的总体效率。

2.也是我国经济生产力实际发展的需求。铁路交通运输经济属于我国市场经济构成要素, 尽管在铁路交通运输下, 能够实现一定的经济效益, 不过更多的囊括了“计划经济”在其中。比方说各省、市甚至县的交通运输基本上都是靠铁路运输提供的, 而并不是为了满足于市场的需求。这样就造成了铁路运输资源的浪费。现阶段在我国市场经济的努力发展下, 经济生产能力虽得到了日益不断的提升, 但铁路交通运输必须要是以满足社会经济发展的前提下, 满足人们对铁路运输的需要。

三、市场经济条件下加强铁路交通运输经济管理的相关策略

1.优化内部管理, 增加管理模式新意

铁路交通运输需要从内部管理模式的加强开始, 将“市场经济”为主要引流方向, 增添合适的市场经济发展的铁路交通管理模式。首先, 铁路运输企业要建立“新意”的营运思路管理模式, 经过“后天”的货运改革, 铁路交通运输管理也改变了自身常规的运营模式, 我国地大物博, 在国家经济的飞速发展推动下, 我国货物的流动性也越来越大。与此同时, 受我国其它交通运输市场的快速供应下, 陈旧的铁路运输管理模式早已不能满足现21世纪经济发展的要求, 所以铁路运输管理部门要逐步深入市场需求, 开发以市场为方向的销售对策, 去为客户制定与其相符合的相关服务。其次, 在增加新意的管理模式方面, 一定要达到质量感。在激烈的交通运输竞争中, 铁路运输要发挥其在交通运输行业里稳固的行业地位, 要以市场经济条件为基则, 通过引入质量管理模式, 提升铁路交通运输整体的质量, 实际就是指要落实到通过质量咨询认证的基础上来完善铁路自身质量机制。另外铁路运输交通运输企业必须要制定出科学合理的标准来提升铁路工作人员的安全防范意识, 以期能够全面系统的提高铁路交通运输的总体质量优化管理水平。

2.采取加强对铁路运输部门的财务管理方式

在保守思想的冲击下, 我国铁路运输部门基本上会很少考虑运输成本费用成本相关的一些不足和问题。详细来看, 就主要体现在铁路运输部门对于资金管理的不苛刻, 资金出现严重浪费等等一些负面问题, 所以在运用有关的经济方式后, 铁路运输管理部门比之前更加考虑相关的费用成本和相关部门的财务管理等。首先铁路部门必须要建立成本纠责制, 不断的划分铁路运输成本目标, 通过这样的方式, 更加的带动和促进铁路运输部门的经济效益提升;然后就是铁路运输部门的相关费用支出应该从实际的运量和人工花费等方面进行入手分析, 制定出合理的预算表, 只有这样的话, 才可以更好的提高铁路部门员工主动节省的理念和意识;最后就是铁路运输部门必须要不断的提高工作人员的成本管理意识, 在时间推动下, 包括铁路运输部门所开展的一系列活动都使得员工自觉开启“成本控制”模式。

3.与其他运输行业在竞争中共同发展

妇孺皆知, 尽管当前交通运输行业处于白热化的竞争环境中, 不过从整体上来看, 强化同不同运输行业相互之间的合作, 也是大势所趋。因为只有相互联合, 才有利于整改它们之间的技术, 促进我国交通运输业的可持续性发展, 但若一出现恶性循环竞争的情况, 后果就很不利于我国的交通运输行业技术的发展。所以铁路交通运输经济管理必须要在坚决除掉陈旧的管理模式基础之上, 制定出优良的竞争方式, 在自身的目标市场上投入大量的精力去努力赢得市场, 与其它运输行业共同发展, 实现“双赢”。

四、结束语

总而言之, 虽然我国铁路交通运输的经济管理方面还存在不同方面的问题和不足, 但是如果铁路部门能够从自身入手, 健全不同类型的机制和强化铁路运输管理部门的把控能力, 依据国家政策进行操作, 那么就能够在相当程度上为我国的铁路运输发展发挥余热。

摘要：现如今, 我国交通运输经济的不断壮大给我国的社会经济效益带来了一定的影响。众所周知, 交通运输这一块是作为各地经济发展的核心之一, 而其中“铁路运输”是我国运用最广宽的运输方式, 它能否稳定发展一直是社会人士尤为关注的焦点。本文通过此点讲述了铁路交通运输必须要先从“经济管理”下手以及探讨了在市场经济条件下增强铁路运输经济管理的具体对策。

关键词：市场经济,铁路,经济管理

参考文献

[1]汪伟民.市场经济条件下的铁路交通运输经济管理[J].价值工程, 2014 (29) :152.

[2]谷京梅.市场经济条件下的交通运输经济管理[J].交通世界 (工程技术) , 2015 (29) :40.

篇4：交通运输专题复习

3月5日十一届全国人大四次会议公布的《国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要（草案）》提出，按照适度超前原则，统筹各种运输方式发展，基本建成国家快速铁路网和高速公路网，初步形成网络设施配套衔接、技术装备先进适用、运输服务安全高效的综合交通运输体系。“构建综合交通运输体系” 主要包括四项内容：一是完善区际交通网络。加快铁路客运专线、区际干线、煤运通道建设，发展高速铁路，形成快速客运网，强化重载货运网。完善国家公路网规划，加快国家高速公路网剩余路段、瓶颈路段建设，加强国省干线公路改扩建。大力推进长江等内河高等级航道建设，推动内河运输船舶标准化和港口规模化发展。完善煤炭、石油、铁矿石、集装箱等运输系统，提升沿海地区港口群现代化水平。完善以国际枢纽机场和干线机场为骨干、支线机场为补充的航空网络，积极推动通用航空发展，改革空域管理体制，提高空域资源配置使用效率。二是建设城际快速网络。适应城市群发展需要，以轨道交通和高速公路为骨干，以国省干线公路为补充，推进城市群内多层次城际快速交通网络建设。建成京津冀、长江三角洲、珠江三角洲三大城市群城际交通网络，推进重点开发区域城市群的城际干线建设。三是优先发展公共交通。四是提高运输服务水平。

【命题展望】 

随着我国的经济快速发展，国内和国际间经济贸易量越来越大，对交通运输的要求越来越高，这也迎合了当前交通运输的发展方向，网络化、高速化、专业化、大型化。另外，十一五的经济快速发展，人口向城市集中，也给城市的运行和发展带来了新的挑战，交通运输的规划布局及发展又不断影响着城市的地域形态变化和各种产业的发展。因此，关注交通问题，关注十二五的交通规划，就是关注国家的经济发展，关注我们的生活，这正好契合高考命题的目标和要求。

1. 2011年高考应注意以重大交通工程建设（如京沪高铁）和热点、重点问题为切入点，考查交通线的、点的区位因素。

2. 以某城市、某热点线路的交通发展为命题背景，通过交通图判断交通运输网络的构成和特点，并分析其变化对城市、商业网点的影响。

3. 结合中国、世界地理考查主要铁路、港口的建设及主要交通运输线。

【备考提示】

1. 交通运输方式和布局

说明：铁路运输适合大宗、笨重的中长途运输如矿石、煤炭；公路运输适合短程、量小货物；水路运输适合大宗、远程、时间要求不高的货物，如矿产；航空一般运输急需、贵重、数量不大的货物；管道运输一般运输流体或者气体，如原油、成品油、天然气等。

2. 交通运输区位因素分析

影响铁路布局的区位因素分析是高考考查的重点。

社会经济因素：分析主要侧重三个方面：一是经济条件，看经济水平（人力、物力、财力保证，经济是否发达），看经济需要（主要是人口、工业和城市的分布所产生的物流、人流以及开发落后地区的经济需要）；二是科学技术支持，运输工具的大型化、高速化，经济联系扩大，克服自然条件不足，如青藏铁路建设克服冻土，包兰铁路上宁夏沙坡头草方格沙障固沙，京沪高铁建设等不仅是人类智慧的结晶，更是科技的进步；三是社会因素，体现在政治的（政策的支持、维持国家稳定繁荣）、民族的（促进民族团结）、国防的（巩固国防，保卫祖国边疆）。

自然因素：包括位置、地形、河流、气候，如台湾“环形”铁路，海南岛“半环形”铁路，主要受地形影响；青藏高原上冻土层、云贵高原喀斯特地貌体现地质条件对工程建设影响；河流水深、流速、流量、泥沙淤积会影响截流架桥，当然会影响铁路进展；青藏高原高寒气候不利施工，东南沿海地区的台风、风暴和浓雾等都会成为铁路布局的不利因素。

社会经济条件已成为影响铁路布局的决定性因素，但是自然因素仍然很重要，应尽可能利用有利自然条件，避开不利影响，从而使选线方案既能够满足铁路运输能力要求，又能减少铁路工程量，并便于维修护养。另外在铁路施工过程中，还要尽量做到对原有生态环境的保持，最大限度地减少环境污染和生态破坏。如青藏铁路建设实施“以桥代路”工程。

3. 交通运输方式和布局的影响

（1） 图解交通运输对聚落形态的影响

（2） 图解交通运输对商业网点密度的影响

（3） 图解交通运输对商业网点分布位置的影响

【典题例析】

例1 下图为我国华北平原某城市的可闻噪声分贝强度（单位：PNdB）等值线分布图，图中黑色圆点代表交通运输网中的点。读图完成下面（1）~（3）题。

（1） 图中M点最有可能是 （  ）

A. 汽车站B. 码头

C. 火车站D. 飞机场

（2） 对图示内容的分析正确的是 （  ）

① M地有公路直达市区，交通便利，布局合理

② M地噪声污染市区，布局不合理

③ M地主要运输工具进出M地的方向为西北—东南向

④ M地主要运输工具沿公路从市区北部通过，方便居民出行

A. ①③B. ①④C. ②③D. ②④

（3） 随着城市的发展，当地政府决定将M地整体搬迁至远郊，现有甲、乙、丙、丁四个地点供选择，比较合理的是 （  ）

A. 甲B. 乙C. 丙D. 丁

【思路解析】 第（1）题，等值线的轴线呈西北—东南向。码头供船舶进出，船舶产生的噪声等值线应以港口为中心，轴线走向与河流延伸方向一致。M点通向城区北部的公路延伸方向和噪声等值线的轴线延伸方向一致，但是图中信息显示M点没有通向东南方向的公路，因此不会产生图示效果的等值线轴线延伸方向。M地无铁路通过，不可能是火车站，只能是飞机场。第（2）题，飞机飞越城区上空，噪声污染影响城区，存在安全问题，布局不合理。第（3）题，甲位于城区冬季风（西北季风）的上风向，且飞机飞越城区上空，噪声污染影响城区，存在安全问题；乙、丁虽位于与盛行风向垂直的远郊，但飞机飞越城区上空，也存在噪声污染和安全问题；丙位于与盛行风向垂直的远郊，飞机又不飞越城区上空，噪声污染很小，安全系数高。

【参考答案】 （1） D（2） C（3） C

例2 2011年初始，中国东南亚高铁（客运）线路已经动工。该铁路为泛亚铁路的西线工程（新加坡—吉隆坡—曼谷—仰光—瑞丽—昆明），读图并回答：

（1） 简述我国承建该工程项目的优势。

（2） 试分析该工程“难度大，需克服的困难多”的自然原因。

【思路解析】 在以能力为立意的新高考备考形势下，认真审题、获取信息、运用知识是必须具备的应试能力。（1）高铁的建设和一般铁路的建设既有相似点，如社会经济因素在线路建设起着决定因素，关键因素是科技，不同点在于高铁的成本更高，技术要求更高。相对东南亚国家我们国家在高铁的技术是世界一流的，技术成熟，有经验。（2）虽然社会经济条件对铁路建设起着决定因素，但是自然因素对铁路线的建设影响不可忽视，尤其是自然障碍和自然灾害的影响。自然因素的分析，要结合区域特征，自然条件障碍尤其要结合气候，地形地质，水文，植被等的不利因素加以分析，另外注意语言的组织和规范。

【参考答案】 （1）资金雄厚；技术属自主创新，建设成本相对低；技术水平高，且技术成熟；有高素质的熟练劳动力。

（2）雨季长，雨量大，夏季多暴雨，夏季持续闷热天气多；地形以高原、山地为主，地形起伏大；河流众多河流汛期长，多洪涝灾害；多断层，多地震、滑坡、泥石流，广泛分布喀斯特地貌，多地下暗河、溶洞，地质条件复杂。沿线多原始森林，后勤补给难度大，生态成本高。

例3 如下图，城市形态的空间变化图，回答下面问题：

（1） 对图中信息可以看出，对未来城市的空间发展影响最大交通运输方式可能是 （  ）

A. 河流B. 铁路C. 公路D. 航空

（2） 未来城市空间扩展可能受限的方向是 （  ）

A. 东部B. 东南C. 南部D. 西北

（3） 图中商业中心布局合理的是 （  ）

A. ①③⑥B. ②③④

C. ①④⑥D. ②③⑥

【思路解析】 图中的信息很丰富，解题的思路来自对图中信息的解读。（1）题，从图中可以看出，1949年用地主要是在受河流的影响，中期受铁路影响比较大，现在街区的分布主要是受公路影响较大，从而形成星状地域形态，可能未来城市的发展更多受环城公路的影响；（2）城区受交通延伸和环路的形成，不断向外扩展，但西部河流已经不能符合现代城市交通的要求，可能发展较慢，尤其是飞机场的存在可能成为城市扩展的限制因素；（3）②处在城市的几何中心，③处靠近火车站和公路，人流量大，便于物资集散，会形成商业中心，④处环路交汇点，交通便利，属于交通区位。⑥河流和环流交汇点不具备交通便利优势，①虽公路和铁路相接，但是没有客流。

篇5：运输复习资料

一：名词解释

物流运输：人们利用各种工具（汽车、管道、船舶）使运输对象（或旅客）从一个地方运送到另一个地方。运输合理化：指在整个物流系统中，充分利用现有时间、财务、环境资源，以最佳的运输方式、线路，最低的运输成本，最高的质量来完成运输。

不合理运输：是在现有条件下可以达到的运输水平而未达到，从而造成了运力浪费、运输时间增加、运费超支等问题的运输形式。

变更运输：发货人、收货人对已承运还未离发站或已在运输途中，特殊原因需向承运部分提出变更或收货人取消托运。

甩补运输:是指由于组配或者装载技术不当或运输工具车型的变化，造成货物无法全部装完，必须甩下一部分货物往下批补装的运输现象。

中转运输：在组织货物运输时，在货物运往目的地过程中，在途中的车站、港口、仓库进行转运换载。零担运输：凡托运方一次托运货物不足3t者。

公路运输：利用一定的载运工具（汽车、拖挂车）沿公路实现货物的空间位移的过程。

水路运输：是指利用船舶、排筏和其他浮运工具，在江、河、湖泊、人工水道以及海洋上运送旅客和货物的一种运输方式。

班轮运输：又称定期运输，指按照规定的时间表在一定的航线上，以既定的挂号港顺序，经常有序的从事航线各港口间的货物运输。

不定期运输（租船运输）：

海运提单：一种用以证明海上货物运输合同和货物由承运人接管或装船，以及承运人据以保证交付货物的单证。

租船经纪人：是指在租船业务中，代表船舶所有人和承租人进行磋商租船业务的人

铁路运输：是利用机车、车辆等技术设备沿铺设轨道运行的运输方式

整车运输：指一批货物的重量、体积、性质或形状需要一辆或一辆以上铁路货车装运（用集装箱装运除外）零担运输：指一批货物的重量、体积、性质或形状不需要一辆铁路货车装运（用集装箱装运除外）。航空运输：是指使用飞机或其他航空器进行运输的一种形式。

航空运单：是由承运人或其大力人签发的重要货物运输单据

二、解答VS填空VS选择

运输效应：时间效应和空间效应。

物流运输的功能：⑴产品转移的功能：时间资源、财务资源、环境资源

⑵：短期储存：运输工具①短期停留②储存场所车辆的使用费 装卸费用 仓储空间 延长前置时间 运输原理：⑴批量经济（规模经济）⑵距离经济⑶速度原理

公路运输灵活性体现：⑴空间商的灵活性-可以实现“门到门”运输⑵时间上-可以实现即时运输⑶批量上-启运量⑷运行条件-线路⑸服务上-

运输需求的影响因素：⑴价格 ⑵政府（国家经济政策）⑶工农业生产的发展 ⑷国际贸易的发展 ⑸自然条件 ⑹社会交流和文化旅游活动

运输供给的影响因素：⑴市场价格 ⑵国家（地区）经济发展状况 ⑶政府的倾斜方向 ⑷运输工具的造价和科技发展 ⑸军事需要

影响运输合理化的内部因素：⑴运输距离近产近销 ⑵运输环节 ⑶运输工具 ⑷运输时间 ⑸运输费用。不合理运输的特点、表现

⑴返程或起程空驶 ①运输体系 ②专用 ③组织工作

⑵对流运输：又称相向运输或交错运输 是指同类或者是可以相互替代货物的相向运输。

⑶迂回运输：舍近求远，可以选择短距离运输而不选择⑷重复运输 多余⑸过远运输：调运物资舍近求远，近处有资源不调而从远处调，拉长了货物远距的浪费现象⑹倒流运输运输方向⑺无效运输-杂质-运量⑻运力选择不当⑼托运方式选择不当如：弃水走陆铁路，大型船舶的过近运输运输工具承载能力选择布当

实现运输合理化的有效措施：⑴提高运输工具的实载率⑵减少动力的投入，增加运输能力的有效措施 ⑶建立社会运输体系⑷开展中短距离铁路、公路分流，以公代铁 ⑸开展直达运输 ⑹开展四就直拨运输四就：就库直拨就厂直拨就车直拨就车站、码头直拨

⑺配载运输⑻合装整车运输 ⑼通过流通加工，是运输合理化 ⑽分区产销，平衡运输-近产近销配送运输特点：时效性、安全性 沟通性方便性经济性

配送运输的作业流程：⑴划分基本配送区域 ⑵车辆配载 ⑶暂定配送先后顺序 ⑷车辆安排⑸选择最佳配送线路 ⑹确定最后的配送顺序⑺积载-如何装车问题

公路运输分类：⑴整车运输（大于等于3T，重量布足3T，形状、尺寸达整车）①鲜活货物 ②不能与其他货物拼装的货物 ③必须用专车来进行运输的货物 ④污染其他货物 ⑤不易计数的货物⑵零担运输⑶集装箱运输⑷包车运输

行车组织法：直达行车法分段行车法

条件：⑴重量：一批m<3t⑵形状、尺寸 ①单件货物体积v>0.01m3(m达到10kg)②单件m<200kg③长<3.5m宽<1.5m高<1.3m

固定零担班车：直达零担班车中转零担班车沿途零担班车

零担货物运输的特点：⑴货物不确定⑵组织工作复杂⑶单位运输成本较高

托运受理制度：⑴随时受理制⑵预先审批制⑶日历承运制

仓库保管运输⑴进仓待运货位⑵到达待交货位⑶急运货位

货物中转方法：⑴落地法（全部落地）特点：①简单易行 车辆载货量利用较好（实载率较高）②装卸作业量大，作业速度慢，成本增加⑵坐车法（部分货物落地）特点：①装卸作业量较小，中转速度块②满载率较低，货物不易检查、清点②时间衔接要求高。

⑶过车法（所有货物都不落地）：①装卸作业量小，作业时间最大的节约

水路运输类型：⑴内河运输⑵海洋运输①近海运输②沿海运输③远洋运输

班轮运输特点：⑴不签订合同，以提单为依据⑵承运人在装货港、码头或仓库接受货物，并且在装卸港码头或仓库向收货人交付货物

特例：批量比较大的货物贵重货物危险货物冷藏货物

班轮运输优点: ⑴即时、快递⑵零星货物的运输⑶满足各种货物运输的要求

班轮运输承运双方责任和费用的划分：越过船舷

班轮运输的货运程序：⑴揽货 ⑵订舱 ⑶接受托运申请 ⑷接货⑸换取提单⑹装船⑺海上运输⑻卸船⑼货物交付

班轮货物交付方式：⑴船边交付⑵选港货物交付⑶变更卸货港⑷凭保证书交付

班轮运输的主要单证：⑴托运单⑵装货联单⑶装货清单⑷载货清单⑸装箱单 ⑹场站收据⑺提单⑻货物残损和货物溢短单⑼提货单

租船运输特点：⑴租船运输是根据租船合同来组织⑵租船运输没有固定的运价⑶费用和开支取决于不同的租船方式 ⑷主要从事大宗货物的运输

（解答）租船方式及各自特点：⑴航次租船-程租船 特点：①航次租船营运调度由船舶所有人负责②航次租船由船舶所有人负责船舶的航行、驾驶管理③租金是运费货物数量X费率④租船合同中要约定⑤规定一定的航线和港口航次租船的方式：单航次来回程连续航次租船⑵定期租船-期租船特点：①在租赁期间，船舶的经营管理由承租人负责②船长是由船舶所有人任命的，船员是由船舶所有人配备③租金：租期的长短X载重吨X费率④布规定船舶的停靠港口，只规定船舶航行的区域⑤租船合同中订有有关交船和还船以及停租的规定⑶包运租船-运量租船特点：①不规定船名和国籍船级、船龄、技术②租船取决于货主的总运量，单航次货物的运量及运行时间③费用按运费X费率⑷光船租船-船壳租船 特点：①船舶所有人只负责提供光船

②租金：租期长短X费率

佣金支付方式：①合同签订时支付 ②货物装运时支付③赚取运输

租船经纪人业务流程：询价—报价—还价—接受—签订合同

海运提单性质：①运输合同的证明②货物收据的证明③是交付货物凭证④物权凭证 ⑤是一种有价

证券

海运提单分类：⑴货物是否已装船①已装船提单 ②收货人待运提单⑵抬头人—收货人①记名提单②指示提单⑶是否批准 ①清洁提单②不清洁提单

海运提单的流程：船公司—货运公司—托运人提货—收货人

铁路运输特点：成本低运量大

铁路设备：线路、机车—动车、车辆、站

不能同时装运的货物：⑴易腐货物货物非易腐货物⑵危险货物和非危险货物

⑶根据货物性质，不能混装⑷保险货物和非保险货物 ⑸保价运输的货物和非保价运输的货物

整车运输条件：⑴货物的重量（50t60t）或体积（100m3）⑵货物的性质或形状

必须整车运输的货物 ①需要冷藏、保温和加温运输的货物②根据规定规定应按整车运输的危险货物③易于污染其他货物的污秽品④蜂蜜⑤不易计算件数的货物⑥未装容器的活动物⑦单件重量超过2t、体积超过3m3或长度超过9m的货物。

零担货物条件：体积不得小于0.02m3（一件重量在10kg以上除外），每批件数不超过300件的货物。零担货物分类：①普通零担货物 ②危险零担货物 ③笨重零担货物 ④零担易腐货物

零担货物承运方式：随时计划受理

五优先五不准：

货物运单的组成及搬运过程

运单填写的基本要求：

更改时要注意的是：①违反国家法律法规 ②违反物资流向 ③违反运输限制④二次变更 ⑤封密 运输合同变更种类及限制条件：变更到站变更收货人

运输合同解除处理：①发站退还全部运费，押运人乘车费②特种车辆的使用肺部退还

③申请解除一方要支付手续费

航空运输特点：优点：速度快 运输路程最短 舒适灵活安全货物空运的包装要求通常比其他运输方式要低缺点：载运能力低、单位运输成本高受气候条件限制可达性差

航空运输设备：飞行区运输服务区维修区

航空运输当事人：航空公司（东航、南航、国航）航空货运公司：承运人、托运人、收货人、托运人的代理人

航空运输方式及其特点：⑴包机运输：①解决班机运输舱位不足的矛盾②货物全部由班机运送，节省发货时间和多次发货手续③可以弥补班机运输无直达运输的不足④减少货损、货差和货物灭失的现象⑤解决旺季航班运力不足的现象⑥可以解决海洋、鲜活货物的运输问题⑵班机运输：迅速准备、方便货主、舱位有限

航空运输货物的组织方法：⑴集中托运：节省运费提供方便提前结汇⑵航空快递：

①以商务文件资料、货物样品、小件货物为运输对象的②中间环节少③POD

⑶联运方式：①可以实现门到门运输②充分发挥各种运输方式的优势

航空运单种类：p131

航空运单性质：

进口业务的主要单证：①进口货物报关单②装箱单、发票③航空运单④进口许口证⑤商检证明⑥其他单证

运价的选择（解答）

①要优先选用双边协议运价②直达运价优先于比例运价，比例运价优先于分段运价

③指定商品运价（SCR）优先于等级商品运价（CCR）CCR优先于GCR（普通货物运价）④当使用CCR、GCR计算运费低于SCR计算出SCR的运费，则可使用CCR和GCR

⑤不管使用何种等级计算出运费低于起码运费，按起码运费计算

篇6：铁路运输设备期末复习题

第一章 绪论

复习要点：1.现代交通运输主要运输方式 2.铁路运输业的特点 3.铁路管理机构的设置4.铁路运输的基本设备及其作用 自测题

1.我国出现的第一条运营铁路是_________年7月建成通车的____至____________的铁路，全长___________ km。2.现代化运输方式有______、_____、____、____和_____。3.截止于2010年，我国铁路运营历程达到_________Km，电气化里程达到_____Km。电气化里程跃居世界_____。4.铁路运输的基本设备包括有______、______、______、______、______和________。5.___________是全国铁路的主管部门，直接管理、领导忒路运输企业。第二章 铁路线路 

复习要点：

1、铁路线路由什么组成的

2、说明铁路线路平面、铁路线路纵断面的组成要素。

3、我国铁路规定的轨距、最小曲线半径和最大限制坡度各多少

4、单位曲线阻力和单位坡道阻力的计算。

5、路基的两种基本形式。

6、桥梁的分类、组成及相关名词解释。

7、轨道由什么组成的

8、辙岔号数表示什么意思

9、名词：无缝线路、轨道爬行、限制坡度10.铁路线路标志的作用及常见线路标志种类 自测题

一.填空 1.铁路线路是由___、__和____组成的一个整体工程结构。2.线路路基有______和____两种基本形式。3.防止线路爬行的主要设备有____和____两种。4.道岔号数越大辙叉角就越___允许侧向通过道岔的速度就越___。

5、道岔上的_____的存在是限制过岔速度的一个重要因素。6.___和__构成铁路线路平面的组成要素；平道和坡道成为___的组成要素。7.铁路基本限界分为_____限界和_____限界。8.在铁路线上，直线与圆曲线之间连接的线路，称作_______。

二.判断题 1.列车运行在曲线轨道上由于固定轴距的影响所以曲线部分的轨距都必须加宽。2.铁路线路根据其在路网中的意义和承担运量的大小可分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ四个等级。

3、曲线部分的轨距加宽是为了减小离心力的影响。

4、某铁路桥梁全长100米，属于小桥。5.《技规》规定，曲线地段外轨超高，单线不得超过150毫米。6.路堤是开挖形成的，而路堑是填筑形成的。7.线路标志一般埋设在计算里程方向的线路右侧的适当地点。7.列车下坡时不受坡道附加阻力的作用。8.无缝线路就是把标准长度的钢轨焊接而成的长钢轨线路。三.选择题（每题至少有一个正确答案）1.铁路线路路堤的形成是因（）

A.路肩设计标高高于自然地面标高B.路肩设计标高低于自然地面标高C.路肩设计标高与自然地面标高在同一水平面上。D,与路肩设计无关 2.铁路线路缓和曲线的作用是（）A.使列车由直线运行到曲线部分所受的离心力逐渐增加 B.线路曲线部分外轨超高时从缓和曲线起点开始逐渐加高到其曲线和缓和曲线交点时达到所要求的高度C.线路曲线部分轨距加宽时从缓和曲线起点开始逐渐加宽到其曲线和缓和曲线交点时达到所要求的宽度。3.铁路线路平面的组成要素为（）A.等高线 B.直线 C.曲线D.缓和曲线4.铁路线上需要修建各种桥隧建筑物，它包括（）A.桥梁 B.隧道C.明渠D.涵洞 第三章 车辆

复习要点：

1、铁路车辆的基本构造

2、空气制动的基本原理

3、沿货物重量从地板至钢轨的传递过程写出车辆有关部件的名称。

4、车钩缓冲装置的作用以及车钩的三种位置

5、车辆换长、轴重、自重系数、每延米钢轨荷载计算公式要求会计算

自测题： 一.填空题

1.车辆由_____、____、____、____和_____五部分组成。2.车辆空气制动机的特点_____和______。

3、车钩有三种作用位置分别是_____位置、_____位置和_____位置。

4、车辆轴重是指_______。

5、我国目前机车车辆采用的是______修理制度。6.通用货车中，_______车体由端墙、侧墙及地板组成。

二.判断题 1.车钩缓冲装置的作用是连接机车车辆传递牵引力和压缩力承受并缓和冲击力。 2.制动机制动时是由总风缸逐一向每节车辆的制动缸送风制动。3.车辆标记分为产权、制造、检修3类。三.选择题（每题至少有一个正确答案） 1.所谓“关门车”的车辆是指（）A.截断塞门关闭B.折角塞门关闭C.货车门关闭D.关闭侧门的棚车 2.一般铁路货车使用时（）A.无配属车辆段B.在规定的区段内运行C.全国铁路上都可以运行。3.铁路客车的使用与货车不同，客车（）A.有固定的配属车辆段 B.全国铁路线上都可适应C.按照指定线路运行 D.有固定检车乘务员4.三通阀是车辆制动机中最重要的部件。它除连接制动管、副风缸外，还连接（）用来控制压缩空气的通路，使制动机起制动或缓解的作用。A.制动阀 B.总风缸 C.降压风缸 D.制动缸5.某辆车的（）关闭，其后面的车辆就会失去制动和缓解作用。A.截断塞门B.折角塞门 C.车门D.缓解阀6.车 长拉动紧急制动阀时，是因为（）而使列车得以制动。A.副风缸向外排气B.降压风缸向外排气C.制动主管向外排气D.安全阀向外排气

四、问答及计算题：

1、已知：C60型四轴货车，自重24t，载重60t，该辆车的每延米轨道载重为5.09t/m。请回答：（1）车辆的自重系数；（2）轴重；（3）换长（结果取小数点后一位）。

2.某车辆侧墙上标有P60、自重23t、载重60t、换长1.5 请回答：(1)这是一辆什么车适合运送什么样的货物(2)自重系数多少（取小数点后两位）(3)轴重是多少（取小数点后两位）(4).这辆车有多长（取小数点后一位）

3.列车在运行途中，如果发生车钩被拉断的情况，列车将会怎样？为什么能使列车产生这种状态？（结合车辆制动原理说明）第四章 机车 

复习要点：

1、铁路牵引动力的类型。

2、了解内燃机车的构造

3、了解四冲程柴油机的四个冲程

4、说明电气化铁道的组成及牵引供电系统的供电原理。

5、说明电力机车主电路经过的电气设备。

8、名词解释：机车交路、轮乘制、包乘制、肩回式运转制 自测题：

一.填空： 1.铁路机车根据动力来源可分为__________和___________。机车按用途不同，可分为_____机车、_______机车、____机车。2.电力机车上的主电路的电器设备依次是_______→受电弓→主断电路→_______→整流调压电路→________→________→机动车轮。

3、柴油机的四个工作过程是______、______、________和__________。

4、我国的电力机车主要为________系列电力机车。我国的内燃机车主要为________系列内燃机车。

5、东风4B型机车的轴列式为________它为________传动。

6、乘务制度主要有_____、_______和_______。

二.判断题

1.车钩缓冲装置的作用是连接机车车辆传递牵引力和压缩力承受并缓和冲击力。2.机车乘务制度中包乘制的机车使用效率最高。3.电气化铁道由牵引供电系统和电力机车两部分组成。4.机车自动信号分接近连续式和连续式二种。

三、选择题（每题至少有一个正确答案）

1.电气化供电系统中必须设有（）A.供电所 B.牵引变电所 C.列检所D、发电厂

2.机车是铁路运输的基本动力，虽然牵引动力种类很多，但从运用上可分为（）A.干线机车B.调车机车C.客运机车D.货运机车

3、机车理想 牵引特性曲线为（）A、双曲线

B、直线 C、抛物线

D、对数曲线

4、目前电传动内燃机车中普遍采用的方式为A、直→直传动

B、交→直传动 C、交→交传动 D、交→直→交传动 E、直→交→直传动5.机车交路是机车固定担当运输任务的周转区段。机车交路主要有（）形式。A.肩回运转制B.全循环运转制C.半循环运转制D.包乘制 第五章动车组

复习要点1.动车组的动力配置形式2.拖车和动车的区别3.CRH的含义4.动车租的组成及结构特点。

一、填空题

1.动车组按动力配置形式分，有_____和____2.动车组一般是由___、____、____、___、____、____、______和____组成的。3.CRH的含义是______________。第六章铁路信号设备

复习要点：

1、说明进站、出站、预告、通过、驼峰信号的显示方式和意义。

2、名词：联锁、闭塞、联锁设备、闭塞设备

3、联锁设备的组成

4、什么是轨道电路轨道电路有何作用

5、简述闭塞设备的作用。

6、什么是半自动闭塞和自动闭塞三显示和四显示自动闭塞的显示方式

7、机车信号种类。8.简述半自动闭塞的正常办理手续。自测题

一、填空题1.采用半自动闭塞的车站上出站信号机不能随便开放，它受______和_______两个设备控制。2.进站信号机用于防护__________，指示列车能否由_____进入______；出站信号机用于防护______。3.采用半自动闭塞时，以______________和_________的进行显示作为列车占用区间的凭证。4.闭塞设备必须保证________的原则闭塞可分为________闭塞和_____闭塞。5.铁路信号通常分为_____信号和_____信号。6.预告信号机的作用是将________的显示状态______通知司机。

二、选择题（每题至少有一个正确答案）1.电气集中联锁设备主要包括（）A.电锁器 B.继电器 C.电动转辙机 D.轨道电路2.某趟列车根据调度员的指示，需要从A站按规定速度由正线通过，此时，该站的进站信号机应当开放，显示一个（）灯光。A.黄灯 B.黄灯 C.绿灯 D.绿灯和一个黄灯3.采用半自动闭塞时，以出站信号机的进行显示作为列车占用区间的凭证。因此，出站信号机的开放 4 要受（）的条件控制。A.联锁设备 B.调度集中 C.闭塞机 D.信号指挥楼4.下面是采用轨道电路检查和监督的是（）A..股道是否有占用.B.道岔区段有无机车车辆通过C.轨道的钢轨是否完整 D.路基是否被冲毁

三、判断题1.机车自动信号分接近连续式和连续式二种。2.进站信号机具有防护车站意义。3.四显示自动闭塞通过信号机显示一个绿灯，表示前方至少有三个闭塞分区空闲。4.自动闭塞是由运行中的列车自动完成闭塞作用的一种闭塞设备只有当列车到达对方站之后闭塞分区才能解锁。5.信号表示器同信号机一样也具有防护意义。6.三显示自动闭塞通过信号机显示一个绿灯，表示前方至少有三个闭塞分区空闲。

四、图示为一会让站，若有165次列车从车站正线通过，说明联锁设备应满足几条基本要求的具体含义。

（1）先把_____________号道岔搬到开通_________道位置；

（2）然后开放________信号机，______信号机只能在________信号机开放后才能开放，它显示__________色灯光；

（3）165次列车是_______行列车，当进站信号机开放后，敌对进路信号机________和_________都被锁闭。第七章车站

复习要点：

1、车站的分类。

2、会对股道和道岔编号并标明站界和股道有效长。

3、中间站、区段站的作业和设备

4、名词解释铁路枢纽、股道有效长、区间、进路、分界点 自测题

一、填空题1.按业务性质分，车站分为____、______和_____三种。2.区间分界点的不同可分为_____区间、______区间______和三种。3.区段站的布置形式可分为____式、_______式和_____式。4.______站和 _____站总称为技术站。5.警冲标用来指示机车车辆_____________，其作用是_________。6.股道编号时，正线用______数字编号站线用______数字编号单线铁路从_____一侧开始连续编号双线铁路_____一侧用单数，_______一侧用双数。道岔编号______一端用单数。7.车站道岔编号，按列车到达方向，从外向里顺序编号，上行为_____。8.驼峰由____、____、_____三部分组成。9.按所负担的任务量及在国家政治、经济中的地位，车站分为________个等级。10._______是利用车辆的重力和驼峰的高度并辅以机车推力来解体车列的调车设备。

二、选择题（每题至少有一个正确答案）1.警冲标设在两会合线路线间距离为（）的中间，用来指示机车车辆的停留位置。A.2m B.3m C.4m D.5m2.（）为满足沿线城乡人民及工农业生产的需要，提高铁路区段通过能力，保证行车安全而设的站。A.中间站 B.编组站 C.区段站 D.会让站3.调车工作按使用设备的不同，可分为（）A.驼峰调车B.编组调车C.取送调车D.牵出线调车

三．判断题1.道岔编号是用阿拉伯数字由外而内，先主后次，依次编号2.中间站上不办理调车作业。3.车站按其担负的任务量可分为特、1、2、3、4、5 等站。4.中间站的股道编号是从站舍一侧向对侧依次顺序编号。5.股道有效长指的是在股道上可以停放机车车辆的那部分长度。6.铁路车站按技术作业的不同可分为编组站、区段站和中间站。7.铁路上绝大多数车站是技术站。8.铁路车站是铁路运输的基层生产单位

四、某A站平面图如下：

请：(1)对股道、道岔进行编号；(2)标明3道下行方向的股道有效长；(3)标出站界范围。第八章高速铁路与重载运输

复习要点：1.重载运输和高速铁路是当代铁路的发展方向2.不同速度的铁路划分为的档次3.高速铁路的模式4.高速铁路的六大核心系统5.重载铁路的定义6.目前大秦铁路的运能。一填空题

1.高速铁路牵引动力的最佳选择是________。2.目前，世界上把时速在_______的铁路称为高速铁路；列车牵引重量不小于________吨、轴重在27t以上的为重载运输。当代铁路的发展方向是______。4.高速铁路的发展模式主要有_____、_____、_____和_____等模式。第九章城市轨道交通设备

复习要点1.城市轨道交通的类型；2.地铁和轻轨的界定；3.城市轨道交通的优势4.城市轨道交通车站规模的确定；5.车站线路的作用 自测题 一填空题 1． 目前，城市轨道交通有________、_______、_____、________和_____等多种类型。