我国铁路建设与经济增长的关系

1 引言

在各类因素中, 基础设施是最为基本因素, 人们生活水平和经济发展速度的不断增高受基础设施建设状况的直接影响。现阶段, 受积极财政政策实施的积极影响, 在一定程度上解决了基础设施质量低劣和存量不足等相关问题。然而, 我国基础设施建设在早期存在底子薄弱的情况, 且目前未能根本改善此种情况。经济增长受基础设施建设的影响十分显著, 但在我国经济发展过程中, 基础设施建设面临一定的困难和挑战, 因此需积极研究我国经济增长与铁路建设之间的相互关系。相关外文文献报道指出, 在经济发展过程中, 基础设施, 例如公路、机场等会对经济增长产生一定促进作用。通过数据分析发现, 每增加1%的基础设施存量, 会增加0.39%的私人产出。与私人资本相比, 在产出弹性方面, 机场、高速公路等核心基础设施明显较高。且研究发现, 经济增长可双向互动联系于公路投资, 经济增长与公路投资之间具有十分复杂的作用机制, 存在多样性和多重性, 也可称之为非对称互动关系。叶昌友, 王遐见等研究学者指出, 人均投资的增加受经济增长的影响显著, 但经济增长不仅仅受资本的影响。若不能为资本提供较好的基础, 将会出现浪费资本的情况。通过对和经济增长及交通基础设施建设有关的文献进行分析, 可见, 宏观的交通领域是多数研究主要的集中方向, 较少研究经济增长和铁路建设的关系。因此, 本文作者针对铁路建设的有关数据进行研究, 运用实证分析的方法, 针对经济增长受铁路建设的影响情况, 通过动态计量模型的进行有效分析, 从而对两者之间的相互关系进行探究。

2 实证分析

2.1 数据与样本空间的说明和选择

我国工业总产值、人均铁路里程及GDP总量是本文数据的主要来源。变量定义:我国工业水平情况通过工业总产值有效反映, 铁路建设的发展情况通过人均铁路里程反映, 国民经济的增长情况通过全国GDP反映。在研究过程中, 为防止出现数据波动剧烈的情况, 且为使变量间的稳定关系不受影响, 需对数化处理我国工业总产值及GDP总量, 标记方法分别为HG和HGDP, PLC表示人均铁路里程。

2.2 平稳性检验样本数据

在数据分析过程中, 时间序列数据是主要的经济变量数据, 非平稳是多数经济时间序列的主要特点, 如果在回归分析过程中, 将其视为平稳时间序列, 将会出现严重后果, 例如伪回归的情况等。因此, 需要有效判断经济变量时间序列的非平稳性和平稳性。单位根检验是常见的检验方法, 主要检验时间序列变量的平稳情况。PP检验法和ADF检验法是单位根检验的两种常见方法。ADF检验法是本文研究过程中采用的检验方法。检验HG、HGDP及PLC平稳性的方法为计量软件views, 具体情况如下表1。

由表1可得:在原始数据方面, HG、HGDP及PLC均是非平稳的。在一阶差分方面, HG、HGDP及PLC均是平稳的。因此, 一阶单整均为3个变量的基本情况。

3 结论与建议

通过分析我国工业文化水平、经济增长及铁路建设的样本数据情况, 临床研究显示, 我国经济增长受铁路建设的影响显著, 具有良好的推动作用, 对我国经济增长具有积极作用。我国工业化水平的增长受经济增长的积极促进, 同时工业化水平的增长也受铁路建设的间接影响。然而, 相关研究表明, 我国铁路建设的现状不受经济增长的直接影响, 在铁路投资方面, 在我国投资总额中所占比重较少, 在改善设备方面, 我国缺少一定的建设资金, 且具有较少的铁路运营线路。相关国内外文献报道, 与我国交通基础设施, 例如航空和公路相比, 在发展速度方面, 我国铁路发展缓慢, 对于时下的要求, 客运和货运均无法满足, 对我国经济发展和人们的生活产生了极大影响。

4 结语

综合上诉铁路建设为基础设施建设的范畴, 存在公益性, 但在我国生产生活中的作用又非常显著, 因此, 加强财政支持和公共部门的介入十分重要。在我国工业化水平提高和经济发展的影响下, 在铁路方面, 需要加大投资力度, 有效实施铁路建设, 促进铁路运输能力的大力拓展, 在一定程度上, 对我国交通能力不足的情况具有缓和作用。回顾近些年来, 经济发展与交通运输之间的相互关系, 可以看出, 当经济发展的需要能与交通运输相互适应时, 推动交通运输不断发展的过程中, 可推动我国经济的迅速发展。若与经济发展相比, 在交通运输发展较为滞后的情况下, 会阻碍我国经济发展, 同时由于我国经济发展速度正处于飞速阶段, 经济的迅速发展不能因为交通运输的影响而受到阻碍。我国属于发展中国家, 为促进我国地区经济的快速发展, 需要加快交通基础设施的建设, 有利于人们生活水平的不断提高, 并成为其重要的物质前提和保障, 同时在构建和谐社会中起到至关重要的作用。

摘要：本文通过实证分析我国经济增长与铁路建设的相关样本数据, 对数据进行分析时运用单位根检验方法进行。数据结果显示:我国经济增长受铁路建设的影响显著, 具有明显的推动作用, 对工业化水平具有间接提升作用。然而, 铁路建设的直接原因不是经济增长, 原因在于我国基础设施, 例如公路航空等的发展受我国经济建设的推动力度不够。我国基础设施能否稳定发展, 受我国铁路建设发展速度的影响。主要原因在于国民经济建设受滞后基础设施的不良影响, 在基础设施方面, 其投资力度需要不断加大。尤其是经济增长的需要与铁路建设相互适应。

关键词：铁路建设,经济增长,关系

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