地罐交接是一种以加油站地罐作为交接界面与承运方进行计量交接的方式, 与传统的油罐车交接和地磅交接方式相比, 具有运行效率高、非正常损耗低、监管可控等优点, 特别是在提高库、站作业效率, 堵塞管理漏洞, 优化库、站用工等方面具有显著的优势, 使原先的手工操作逐渐被自动化方式取代, 从而减轻了劳动强度, 缩短了卸油时间, 运输损耗也全部控制在可观范围之内。其具体做法是:取消油罐车在油库和加油站的单车计量, 在加油站卸油结束后以埋地油罐前尺后尺的计量数据作为交接的依据进行交接, 误差在0.3%以内互不找补, 超过0.3%由油罐车司机全额赔偿。
一、实现地罐交接的好处
1.实现地罐交接使员工劳动强度减轻, 劳动量减少。地罐交接实行标准体积计量交接管理, 按标准体积提出进货需求, 油库依据标准体积量付油, 加油站管理系统自动计量标准体积收油量, 自动生成进货损溢。这就减少了员工登车测量油温等工作量, 简化了接卸环节流程, 每车卸油时间可以节省15分钟左右。
2.实现地罐交接简化了卸油流程, 节省人力资源。地罐交接结合零售管理系统等设备, 可自动生成加油站计量验收入库单, 及时快捷, 一目了然。
3.实现地罐交接规范了接卸流程, 降低损耗。目前加油站接卸油品, 以油罐车为验收标准。卸油时, 站内地势不平、油罐车胎压等因素都会影响数据的准确性。而油罐车容积表不准确, 也给司机留下了做手脚的机会。地罐交接以加油站罐容和液位仪数据为标准, 不但大大减少了人工测量的麻烦, 而且杜绝了虚假数据的产生。
二、实现地罐交接的技术基础
从技术上分析, 这种计量交接体系必须具备两个重要的技术基础:
1.加油站埋地油罐的精度必须要达到或超过油罐车的精度:液体计量中量值传递的原则是从高精度量器向低精度量器传递, 也就是说当两个计量器具计量的结果产生差异的时候要以精度高的量器的计量结果为准。加油站配送油品从油库到加油站需使用三种计量器具:发货流量表、汽车油罐车、加油站埋地油罐, 按照计量检定规程的规定, 他们的精度依次为:0.2%、0.25%、0.4%, 在这个计量系统中加油站埋地油罐的精度最低, 如果把它作为最终的交接依据就等于降低了整个计量交接系统的计量精度, 这显然不符合量值传递规律。因此, 要实现地罐交接就必须把埋地油罐的计量精度提高到0.25%以上。
2.埋地油罐必须全部安装液位仪:按照计量规程, 同一个人连续三次手工计量的允许误差是1mm, 不同人之间误差是2mm, 如果交接过程中采用手工对埋地油罐的计量方式就会给油罐车司机在前后尺计量4mm的误差空间, 以一个20立方的油罐为例, 就会有将近200升的合法计量误差, 这在实际工作中是绝对不能允许的。因此, 要实现加油站的地罐交接就必须采用液位仪的自动计量以消除手工计量带来的误差。
三、实现地罐交接之后应注意的问题
1.实现地罐交接后需修订完善成品油数量管理办法及油品损耗标准, 在充分考虑地罐计量精度、运输损耗等基础上确定合理的油库、油罐车、加油站三方交接流程和制度。
2.罐车到站接卸油品, 加油站要严格按照地罐交接计量程序执行超耗计算, 将收油结果落实于手工帐册及电子帐中, 及时上报损耗异常的接卸车次, 并要求罐车司机施打损耗确认单。管理部门每天由专人通过零管系统导出各站损耗数据, 通过地罐交接日统计报表的形式向油站下发, 运输损耗超过3‰的油站进行电话回访, 确认超耗产生原因, 制定后续管理措施。
3.时刻关注油罐车异常。加大对长期损耗异常罐车的关注, 采取途中跟车、出库蹲点等方式对油罐车进行检查, 对罐车法兰盘等盗油风险点施打铅封, 从根源控制油品运输损耗。
4.加强油库及加油站计量人员、油罐车司机的专业知识培训, 定期进行资格认证考试及数质量警示教育, 完善考核流程, 强调理论与实践相结合, 从人员业务素质、思想意识上强化油品损溢管理。
四、目前难以大范围推行加油站地罐交接的原因
1.加油站埋地油罐精度很难提高:加油站埋地油罐受安装精度、鉴定方法、使用过程中的变形、沉降、油罐的温度变化等等因素的影响其实际计量精度往往低于0.4%, 要想整体提高加油站埋地油罐的计量精度需要耗费大量的人力和财力。按照鉴定规程, 用于交接的计量器具必须两年鉴定一次。如果在不提高埋地油罐精度的基础上执行0.3%的交接误差, 就会造成大量的计量纠纷, 如果将交接误差扩大为0.4%就等于人为降低了整个计量系统的计量精度, 使不法司机和不法站长都有了更大的操作空间, 对于管理而言是一种倒退。
2.为每个埋地油罐安装液位仪就目前的投资形势短期内难以做到。部分地区加油站建站时间早, 硬件基础差, 考虑到资金和收益问题, 无法一一安装液位仪。并且在加油站油罐的液位仪安装过程中, 存在许多不规范现象, 如使用防爆穿线盒代替防爆接线盒进行连接线路、线路通过不同危险区域间未进行有效的密封隔断和违反防雷相关规范等。
3.存在较大的法律风险:按照油罐车检定规程的规定, 经过鉴定的油罐车可以作为法定计量器具用于贸易交接, 也就是说油罐车计量出的数据具有法律效力, 而埋地油罐的计量数据仅仅可以用于企业内部管理。如承运车辆为其自有车辆, 整个配送体系中不存在第三方交接的问题, 作为一种内部的管理体系可以推广和实施。但是, 如承运商为独立法人企业, 在加油站的交接过程中必须依法办事, 我们用没有法律效力的数据对承运商进行处罚没有法律依据, 即使是将这种做法写进承运合同中也是显失公平的霸王条款, 一旦产生法律纠纷败诉的风险很大。
4.地罐容积表由某个罐车的体积系数编制, 当前在进站车辆容积表不等的情况下仍有一定的偏差。
5.液位仪修正值随温度变化而显示的数值变化仍然存在着一些争议。
所以, 笔者认为, 目前在加油站推广地罐交接条件尚不成熟, 随着油罐车车载液位仪的推广应用、加油站液位仪的普及和深化应用、埋地油罐计量精度的提高等, 加油站地罐交接必将成为一种发展趋势。建议对目前已安装液位仪的加油站尝试探索地罐交接方式, 而不具备条件的加油站可仍采用传统的油品交接方式。
摘要：地罐交接作为油品计量交接的一种方式, 其在加油站油品交接工作中的科学性、可行性直接关系到成品油现代物流体系的打造, 更直接影响到油品销售企业成本核算的大计和核心竞争力。结合实际分析实现地罐交接的优劣、技术基础、制度建设及应注意的问题, 为领导决策提供科学的依据。
关键词：地罐交接,好处,技术基础,制度建设,建议