物流成本管理的方法

第一篇：物流成本管理的方法

浅谈物流成本管理的模式与方法

[内容摘要]随着物流管理意识的增强，人们对物流成本的关心日渐浓厚，降低物流成本已经成为物流管理的首要任务。在许多企业中，物流成本占企业总成本的比重很大，物流成本的高低直接关系到企业利润水平的高低和竞争力的强弱，所以物流成本管理成为企业物流管理的一个核心内容。本文主要从对物流成本、物流管理、物流成本管理三个概念的理解出发，探寻加强物流成本管理的模式和方法。

[关键词]物流成本 物流管理 物流成本管理

1、对物流成本的理解

1.1物流成本的概念关于物流成本，不同的国家，不同的专著对它的定义有所不同，我国对其定义是根据2001年8月1日起正式实施的由国家质量技术监督局发布的《中华人民共和国国家质量标准物流术语》中的规定：“物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现，即产品在实物运动过程中，论文网如运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等各个环节所支出的人力、物力和财力的总和。物流成本是完成诸种物流活动所需的全部费用。物流成本有广义和狭义之分。狭义的物流成本仅指由于物品移动而产生的运输、包装、装卸等费用。广义的物流成本是指生产、流通、消费全过程的物品实体与价值变化而发生的全部费用。它具体包括了从生产企业内部原材料的采购、供应开始，经过生产制造中的半成品、产成品的仓储、搬运、废品回收等发生所有成本。

1.2物流成本的含义从物流成本的概念可以看出，人们对物流活动的认识不同，对物流成本的理解就不同。一般按照人们进行物流成本管理和控制的不同角度分为宏观意义上的和微观意义上的物流成本。

宏观意义上的物流成本即社会物流成本，是站在社会物流角度，进行社会物流优化而要考虑的问题。人们一般用物流成本占国内生产总值(GDP)的比重来衡量一个国家物流管理水平的高低。此处的物流成本即为社会物流成本。微观意义上的物流成本包括货主企业(指制造企业和商品流通企业)物流成本以及物流企业的物流成本。

2、对物流管理的理解物流管理(Logistics management)是指在社会再生产过程中，根据物质资料实体流动的规律，应用管理的基本原理和科学方法，对物流活动进行计划、组织、指挥、协调、控制和监督，使各项物流活动实现最佳的协调与配合，以降低物流成本，提高物流效率和经济效益。现代物流管理是建立在系统论、信息论和控制论的基础上的。

3、对物流成本管理的理解3.1进行物流成本管理的意义物流成本管理是物流管理的重要内容，降低物流成本与提高服务水平，构成了物流管理最基本的课题。其意义在于通过对物流成本的有效把握，利用物流要素之间的效益背反关系，科学合理地组织物流活动，加强对物流活动过程中费用支出的有效控制，降低物流活动中的物化劳动和活劳动的消耗，从而达到降低物流总成本，提高企业和社会经济效益的目的。然而，加强物流成本管理的前提是进行合理的物流成本计算，只有搞清楚物流成本计算，才能够实施物流成本分析，编制物流成本预算，控制物流成本支出。问题的关键是在实践中如何正确规定和划分物流成本的范围，如何将物流成本准确的计算出来，在这方面我们还缺乏有效的方法和操作经验。企业在进行物流成本管理时，首先要明确管理目的，有的放矢。一般情况下，企业物流成本管理的出发点是：(1)通过掌握物流成本现状，发现企业物流中存在的主要问题;(2)对各个物流相关部门进行比较和评价;(3)依据物流成本计算结果，制订物流规划、确立物流管理战略;(4)通过物流成本管理，发现降低物流成本的环节，强化总体物流管理。

3.2物流成本管理的实质物流成本管理，就是通过成本去管理物流，即管理的对象是物流而不是成本，物流管理可以说是以成本为手段的物流管理方法。

它具有以下作用：(1)改进企业的物流管理(2)降低产品价格(3)为社会节约大量

财富。

按其目的和方法可分为物流成本控制和物流成本降低：

(1)物流成本控制：指运用预算的方法，设定成本费用标准，将实际物流成本与预算标准作比较，发现并纠正不利差异，提高经济效益。可分为局部控制和综合控制。

(2)物流成本降低：主要利用现代成本管理理念“成本的降低是无止境的”，通过使物流合理化、提高物流速度、优化物流服务水平和成本水平等途径达到目的。

4、企业物流成本管理的新模式与方法4.1企业物流成本管理的新模式所谓的物流成本管理模式，主要指加强成本管理的大思路，论文网至今还未形成有效的模式，本文只是从现有的新模式中着重谈到笔者认为可操作的三种模式以供借鉴和推广。

4.1.1现代成本意识模式这种模式就是在物流成本管理中，贯彻现代成本意识，即管理人员对成本管理和控制要有足够的重视，不受“成本无法再降低”的传统思维定式的束缚，充分认识到企业成本降低的潜力是无穷无尽的。

例如，库存管理里中的“零库存”就是这种“理想性”的体现。贯彻现代物流成本意识可以从以下几方面进行：

1、从战略布局的高度定位。

2、以理想物流成本为目标。

3、形成全员式的降低物流成本格局。

4、持续不断地降低物流成本。

这种模式无疑是一种先进的管理理念，值得学习和推广。

4.1.2成本效益模式成本效益模式可以通俗的表述为“为了省钱而花钱”的思想，即为了长期地、大量地削减开支而应该支出某些短期看来似乎是高昂的费用。这种模式也正体现了当前企业进行理财所应具备的新观念，和现代物流成本管理的新思路不谋而和。

4.1.3物流外包模式物流外包，又称第三方物流，是指将本企业的物流业务交由物流供需双方之外的第三方负责，承担货主企业的物流活动的经济实体称为第三方物流企业。在日趋激烈的市场竞争中，企业为了生存和发展，必须扬长避短，把企业所有资源集中在能使企业取得竞争优势并能为客户和企业自身带来利益的核心业务能力之上，而将传统上认为对于企业必不可少但并不擅长或别人做的更好、更廉价的业务外包给其他专门组织。

不管采用哪种模式，其决策的依据都是物流总成本最低原则。可见对物流成本概念的理解和准确计算是进行物流成本管理的前提和基础。

4.2物流成本管理的方法准确地进行物流成本管理，必须掌握好物流成本管理方法，一般有以下几种：

4.2.1比较分析：

①横向比较：把企业的供应物流、生产物流、销售物流、退货物流和废弃物物流(有时包括流通加工和配送)等各部分物流费，分别计算出来，然后进行横向比较，看哪部分发生的物流费用最多。如果是供应物流费用最多或者异常多，则再详细查明原因，堵住漏洞，改进管理方法，以便降低物流成本;另外，企业还可以与同行同类型企业进行横向比较，以发现自己的不足和差距。②纵向比较：把企业历年的各项物流费用与当年的物流费用加以比较，如果增加了，再分析一下为什么增加，在哪个地方增加了，增加的原因是什么?假若增加的是无效物流费，则立即改正;③计划与实际比较：把企业当年实际开支的物流费与原来编制的物流预算进行比较，如果超支了，分析一下超支的原因，在什么地方超支?这样便能掌握企业物流管理中的问题和薄弱环节。

4.2.2综合评价：

比如采用集装箱运输，一可以简化包装，节约包装费;二可以防雨、防晒，保证运输途中物品质量;三可以起仓库作用，防盗、防火。但是，如果包装由于简化而降低了包装强度，

货物在仓库保管时则不能往高堆码，浪费库房空间，降低仓库保管能力。由于简化包装，可能还影响货物的装卸搬运效率等等。

4.2.3排除法：

在物流成本管理中有一种方法叫活动标准管理，英文简称ABM(ActivieyBased

Management)。其中一种做法就是把物流相关的活动划分为两类，一类是有附加价值的活动，如出入库、包装、装卸等与货主直接相关的活动;另一类是非附加价值的活动，如开会、改变工序、维修机械设备等与货主没有直接关系的活动。

其实，在商品流通过程中，如果能采用直达送货的话，则不必设立仓库或配送中心，实现零库存，等于避免了物流中的非附加价值活动。如果将上述非附加价值的活动加以排除或尽量减少，就能节约物流费用，达到物流管理的目的。

4.2.4责任划分：

在生产企业里，物流的责任究竟在哪个部门?是物流部门还是销售部门?客观地讲，物流本身的责任在物流部门，但责任的源头却是销售部门或生产部门。以销售物流为例，一般情况下，由销售部门制订销售物流计划，包括订货后几天之内送货，接受订货的最小批量是多少等均由企业的销售部门提出方案，定出原则。假若该企业过于强调销售的重要性，则可能决定当天订货，次日送达。这样的话订货批量大时，物流部门的送货成本少，订货批量小时，送货成本就增大，甚至过分频繁、过少数量送货造成的物流费用增加，大大超过了扩大销售产生的价值，这种浪费和损失，应由销售部门负责。分清类似的责任有利于控制物流总成本，防止销售部门随意改变配送计划，堵住无意义、不产生任何附加价值的物流活动。总之，随着物流的发展，物流管理的重要性不言而语，而物流成本管理作为企业物流管理的一个核心内容，更是尤为重要。本文通过以上分析，希望能从对物流成本管理的理解和可操作模式及方法方面入手，给物流管理者以启发和引导。

[参考文献]

1、傅桂林《物流成本管理》中国物资出版社

2、余海宗《成本管理会计研究》主讲教师，课件

3、鲍新中《物流成本管理与控制》电子工业出版社

第二篇：高职物流管理课程开发方法的探索论文

一、工作过程系统化的课程开发概述(一)工作过程系统化的课程开发方法形成

上世纪90年代，CBE(CompetencyBasedEducation能力本位教育，下称CBE)模式确定某种职业岗位所需能力的方法来开发课程。然而，人们在进行职业岗位分析时，侧重于岗位技能，而容易忽视专业能力以外的社会能力和方法能力，这并不符合高职院校“以就业为导向”的理念，培养出来的学生也不能够切实满足企业的实际需求。在CBE教育模式基础之上，部分教育学者从系统化的角度出发，将完整的工作过程融入到课程开发之中，逐渐形成了工作过程系统化的课程开发方法。

(二)工作过程系统化的课程体系开发与课程开发的关系

目前，部分高职院校教师也在尝试将工作过程系统化的课程开发方法应用到具体某一门课程上，但并没有阐述清楚这两者之间的区别与联系，在概念上有些混淆。首先，课程体系的开发目的是为专业建设，而课程开发的目的是为了课程建设，课程建设只是专业建设下面的一个分支，前者偏于微观，而后者则需要从宏观层面去看待。其次，课程体系所对应的工作过程是根据学生就业岗位群的全部工作内容之和经过分析梳理而确定的，而具体课程所对应的工作过程是根据某一个或者几个指定岗位的工作内容而定。第三，课程体系开发是课程开发的前提，课程开发是课程体系开发的纵向延伸和充实，二者所基于的工作过程具有共性，所以采用的开发方法也会有异曲同工之妙。综上所述，将工作过程系统化的课程体系开发思路及方法应用到课程开发中，符合课程开发的基本逻辑，区分清楚二者的差别，也避免了简单模仿与套用。

二、工作过程系统化的高职物流管理课程开发基础及要点

进行高职物流管理课程的开发，先要做好开发准备工作，包括高职人才培养目标的确定，高职学生的学情分析，以及物流管理课程的特点分析，我们所采用的工作过程系统化的课程开发方法与这些基础准备工作相辅相成。基于工作过程的高职管理类课程开发要点如下：

(一)所开发的课程必须对应明确的岗位或者具有一项或者几项核心技能。

(二)学习任务设计由易到难，教师所扮演的角色应由教授、指导到引导，最后由学生独立完成，教师辅助顾问。

(三)设计学习情境时要与实际工作密切联系并符合当前行业趋势，能够引起学生的学习兴趣，且具有可模拟操作性。

(>文秘站：<四)所开发课程的授课时间要打破原有的90分钟授课时间，根据学习任务需要弹性调整，当然，这个需要>学校教务部分的配合。

三、工作过程系统化的高职管理类课程开发方法

工作过程系统化的课程体系开发通过关注工作过程的系统知识和完成工作任务的职业行动能力进行整体职业分析，并依照工作过程对教学内容体系进行组合和序化，以工作过程行动为导向实施教学。

(一)工作过程系统化的课程开发思路

1。由企业中管理技能型的能工巧匠及其所属部门经理、职业院校教师、课程专家共同组成课程开发小组，针对与管理类课程相关的一个或者几个岗位进行分析，确定岗位的主要工作内容，以及从事该岗位应具有的知识、技能和素质和职业态度;

2。课程开发小组成员对上述岗位工作内容进行分析，根据工作人员的实际工作过程由易至难归纳出典型的工作任务，由课程专家主导，结合高职学生特点，依据课程教育理论，确定课程学习型工作任务

3。由课程开发小组合作完成教学情境的设计。设计情境时注重各学习情境之间教学内容和知识点的合理序化与衔接，保证教学的科学性和可操作性。

(二)设计学习情境

学习情境是实现课程能力目标的具体的课程方案，它构成了课程的主题学习单元，是对课程的微观设计。学习情境可以通过一个个精心设计的理论实践一体化的工作任务和项目，有机将专业知识点合理串联起来，学生通过工作任务循序渐进的完成，逐步深入地掌握离散的专业知识点，不断提高实际解决问题的能力。物流管理课程各学习情境之间可以呈平行、递进或包容的关系，以便于学生能够有逻辑的认识、了解乃至理解课程内容。

四、《运输管理实务》课程开发

根据上述基于工作过程的课程开发方法，本文以高职院校物流管理专业的课程《运输管理实务》为例，来说明课程的开发设计方法。

(一)确定运输管理相关的岗位(群)

通过前期的课程体系开发，确定运输管理是物流管理专业必定包含的一门课程。在此基础上，走访运输相关企业基层操作员及基层中层管理人员，了解其对高职毕业学生的定位，确定适合高职物流管理专业学生毕业后从事的与运输相关的工作岗位(群)主要有运输业务员、运输计划员、运输调度员、核算员以及相关客户服务人员。

(二)根据实际工作过程分析典型工作任务

经过课程开发小组成员对企业人士的访谈，结合运输管理的工作流程，梳理这些流程涉及不同的工作岗位，全部岗位的具体工作任务主要包括揽货，制定货物运输计划，货物运输的组织(装卸、搬运、运输及调度)，运费核算，客服等。根据实际工作过程梳理出来的运输管理工作人员的典型工作任务包括：货物信息收集;签订运输合同;制定运输计划(年、月、周);制定运输单据;车辆选配;人员安

排;派车作业;货物组配;装载作业;制定运输方案;运输计划的执行;应急处理;货运代理;卸货;验货;签订回单;运费结算;客户跟踪回访。

(三)将典型工作任务转化成学习型工作任务

在将将典型工作任务转化成学习型工作任务的过程中，考虑到高职学生没有实际工作经验，缺乏对实际操作流程的直观感受，所设计的学习型工作任务应多设计可操作的任务，同时也要考虑到工作流程的连贯性。上述典型工作任务转化成学习型工作任务具体包括：货物信息收集，合同签订，制单;制定运输计划(、季度、月度)，制定运输方案(包括线路)，应急预案;派车作业，人员安排，车辆选配;货物组配;运输作业调度，装卸搬运;运费核算;卸货、验货，签订回单;客户回访，信息存档、分析。

(四)设计学习情境

以运输管理设计的五大运输方式为载体，设计成五个学习情境，前四个情境属于并列的关系，最后一个情境则与前四个呈递进的关系;每个学习情境以项目的方式展现给学生，均包含了完整的运输管理工作过程，从获取货源信息、与客户签订运输合同、制定运输计划、实施运输作业、后续服务及客户评价等几个层层递进的环节使学生掌握运输管理的流程以及实际操作技能和相关知识点，同时在此过程中注重培养学生的职业素养和态度。《运输管理实务》课程的学习情境设计包含5大项目：分别为加多宝集团亚运保障饮料运输项目;大秦铁路煤炭运输项目;广州黄埔港散杂货拼箱到马来西亚海运项目;惠普由重庆笔记本生产基地到纽约运输项目;中荷长江流域集装箱式联运项目。这五大运输项目的整个设计考虑均到运输管理从货源开始到运至目的地的全部工作过程，各学习任务的设计兼顾培养学生的PPT制作能力、语言表达能力、沟通谈判能力、逻辑分析能力，符合工作过程系统化课程开发方法的基本原则及过程。

五、小结

高职物流管理课程所教授的内容不能直观可视，学生没有亲手做过或者见过很难理解，文章利用工作过程系统化理论开发这一类课程，使课程内容以流程为主，设计学习情境与运输管理实际工作密切联系，学习任务设计由易到难，符合高职学生的学习规律，案例所涉及的开发步骤也可以为同行所借鉴。

第三篇：浅谈连锁企业物流管理存在的问题和解决方法

合理的物流配送使连锁经营中的统一采购、统一配货、统一价格得以实现，能否建立高度专业化、社会化的物流配送中心，关系到连锁经营的规模效益能否充分发挥。

目前连锁企业在我国得到迅速发展,已经成为我国零售业发展的主要方向,但与之密切相关的物流配送体系,仍处于初级阶段,整体发展水平较低。

一、我国连锁企业物流配送存在的问题

1.对物流配送认识存在误区

一些企业对于物流配送认识肤浅,视之为简单的“配货”和“送货”,没有真正形成以客户为中心的服务理念。事实上连锁经营超市的统一配送是其核心竞争力的重要组成部分,配送作为企业内部上通下联的节点,是企业提高效率、降低成本的重要因素,配送效率的高低将直接影响到连锁经营超市的经营效益。

2.我国大多数连锁企业没有形成大规模的配送中心

在我国平均一个连锁企业约有15个店铺,未形成规模,统一配送率低,人员闲置,运输设备不能充分利用,可见只有扩大经营规模,发展连锁店铺使其数量达到一定的规模,才能提高连锁企业的配送效率和效益。

3.国内很多连锁企业仍没有实现集中采购和统一配送

目前我国的连锁企业统一采购和进货的比例通常只有30%～60%,部分连锁企业总部与分店之间没有推行总部统一采购和配送,仍实行传统的单店采购和进货。从企业整体来看,不但失去了连锁店应有的低价优势,同时也增加了连锁店的总成本。

4.我国连锁店的配送中心规模小限制了规模效益

尽管目前我国的零售企业都在积极发展连锁经营，但规模普遍偏小，组织化程度低，许多企业的店铺规模没有达到国际公认的连锁企业的赢利点。由于国内零售企业的连锁经营尚未形成规模效应，致使连锁经营的优势无法体现，而实现这一优势的物流配送体系也就难以发挥出应有的效能，两者之间还没有形成相辅相成的良性互动关系。

5.配送中心设施落后、功能不全

由于现代化配送中心需要高额资本投入,且回收期较长,因此一些企业将原有的仓库简单地改造为配送中心,机械、自动化设施严重缺乏,货物的装卸、搬运大都由人工完成,导致作业速度慢、效率低下,残损率高,配送作业体系不完善。同时大多数配送中心的仓库不具备冷藏、保鲜功能,现代化运输工具不足,严重影响了配送效率。

6.落后的物流管理观念

我国引进物流管理的时间短，许多企业对物流环节的认识程度不够，更多的企业对现代物流管理的理念仅限于概念层次的了解，国内商业企业普遍缺乏对物流在经营战略与战术层次的综合运作能力。目前，在这方面出现了两种不同的倾向，其一是重前轻后，其二是盲目跟进。所谓重前轻后，是指许多连锁零售企业在不断追求规模扩张的时候，只重视前台门店的扩张，而忽视了物流配送体系的建设，从而导致了后台物流系统的构筑及管理出现越来越多的问题，出现了在前台店铺数量不断增长的同时，企业总利润却在不断下降的趋势。

所谓盲目跟进，是指目前一些大型连锁零售企业纷纷热衷于建立自己的物流配送体系。在“肥水不流外人田”思想的支配下，一些在物流方面毫无擅长的连锁零售企业开始自办物流，还有一些企业仍依靠自己原有的储运力量。

7.我国连锁企业配送中心的管理手段落后,信息化程度低

当前我国的配送中心管理还没有形成规范化和信息化,计算机的应用尚处于初级阶段,未能在配送中心业务管理、货物组配、运输车辆的送货路径规则、最优库存控制、配送中心的物流成本控制等方面中全面实现计算机的信息化、智能化管理。

8.缺乏有效的合作机制和信息共享

在与供应商的关系上，许多连锁零售企业持利益对立而不是利益与共、共同协作的心态。目前，我国连锁零售企业的盈利模式大多处于第二阶段—向供应商要利润。为了获利，拼命挤压上游供应商的利润空间，比如收取进场费、促销费、管理费等通道费用，与供应商之间形成异常紧张的竞争关系。

零售企业与供应商以及零售企业内各部门的信息共享非常重要，但我国现存的状况却令人担忧。许多零售企业把已经掌握的信息作为私有财产，不与供应商共享，使得供应商无法获得零售企业的库存和销售信息，结果商品成本提高，零售企业的商品竞争力也就降低了。

9.连锁企业大多自营配送,较少使用专业的第三方物流进行配送

我国目前连锁企业配送规模比较小,为了保证企业的核心竞争力。应该把主要精力用在如何促进销售,更好吸引消费者,而把配送有关的业务外包给其他专业物流配送企业来完成。

10.缺少综合性物流服务

我国连锁企业无论是物流硬件还是软件与电子商务要求提供的高效率低成本的现代物流服务还有较大的差距,信息收集、加工、处理、运用能力,物流的统筹策划、精细化组织及管理能力都明显不足。

二、连锁企业物流配送的发展对策

1.提高对物流管理的认识

首先企业要加强物流的位置，将其真正摆到企业“第三利润源”的地位上加以看待。其次要充分建立服务的观念，树立客户需要至上的理念，处置好企业物流与用户的关系。

2.选择合适的物流配送模式,重视第三方物流

连锁企业利用自己的物流配送体系进行商品配送,除非有相当大的的规模效应,否则巨大的投资必定化为巨大的沉没成本。因此,我国连锁企业应当根据自己的实际情况选择适合自己的物流配送模式。连锁企业在利用自己的物流资源积极建设物流配送体系的同时,还应利用专业的第三方物流提供的物流服务加以弥补,达到集约化经营,节省物流成本。

3.建立畅通高效的信息系统,积极运用电子商务

物流配送中心作为联系供货商与销售商的纽带,具有订单处理、仓库管理、流通加工、捡货配送等功能,是流通过程中的重要结点。而畅通、高效的信息系统是连锁企业物流配送中心快速正常运转的支撑和保障,是物流配送中心发挥作用的关键所在。随着国家信息化的加强,企业信息化的提高,电子商务在企业中运用广泛,在连锁企业中既可降低成本节约大量

的时间,增强时效性,提高服务水平,加强管理制度。

4.在物流配送过程中应重视逆向物流

逆向物流是通过分销网络系统将所销售的产品进行回收,处理的过程。越来越多的企业认识到处理逆向物流能为企业带来经济效益,良好的逆向物流过程能提高客户服务水平、提高客户忠实度、缩短处理周期、降低企业成本、提升企业形象、改进产品设计、促使产品质量不断提高。

5.加强供应链的管理,实现与供应商的战略合作

为了更好的提高物流配送效率,连锁企业对物流配送中心的物流管理不能只局限于本企业内部的管理,而应延伸到整个供应链的管理。国外在建立新型的物流供应链战略合作方面采用的典型方法的共同特征表现为超越企业之间的界限，通过合作，追求物流效率化。

提高物流效率和管理水平，除了要改变观念和供应商建立战略合作伙伴关系外，还要重点解决以下问题：

信息共享：为改变我国零售业信息共享度低的问题，零售企业要更新旧观念，开放必要的信息与供应商高度共享，防止“牛鞭效应”，完善物流管理。

成本分担：零售企业实施物流管理所需的条件之一就是建立合理的成本分担方案。目前，我国零售企业与供应商之间的紧张关系主要就是由此引发的，长此以往，稳定有效的物流系统就成了空中楼阁，难以实现。所以，零售企业要本着合作双赢的思想，和供应商协商成本分担方案。

6.提升企业物流信息化水平

以信息技术为核心的现代高新技术改变了传统的物流作业模式，拓展了以时间和空间为基本条件的物流运作范畴，为现代物流的实现提供了基础，与此同时，新的物流经营理念也如雨后春笋般不断破土而出。这些物流战略和技术的出现都与计算机及通信技术的发展息息相关，物流业的快速发展也正是得益于此。在提升零售企业物流信息化水平的过程中，应当把握以下三个基本原则：实用性和循序渐进原则，连锁零售企业一定要选用跟自身匹配的信息技术，避免掉入“信息陷阱”;兼容性和适当超前原则，企业内各部门间的兼容性以及与供应商的信息系统的兼容性要把握适度的超前性;持续性和持之以恒原则，信息化是现代物流的基础，信息化是零售连锁企业物流配送系统的核心之一。零售连锁企业物流配送系统的信息化不能追求一种模式和一步到位，要对信息技术进行不断的改造和升级。

7.推进社会化的物流配送

具有自有物流配送中心的连锁企业开始利用自身较强的物流配送能力,进行社会化的配送,扩大配送服务对象,开展商品配销业务。连锁企业物流配送的发展水平明显高于商业企业的平均水平,一些连锁超市企业如上海华联、杭州家友等,开始利用自身较强的物流配送能力,进行社会化的配送。

8.加强冷冻生鲜食品的配送功能

随着零售市场的竞争加剧,居民生活水平的提高,人们对快速食品、生鲜半成品和冷冻食品的需求增加,连锁超市的竞争关键往往体现在新鲜品上,大型零售企业设立食品加工中心和配送中心是物流配送的一个趋势。

市销专60802黄睿

第四篇：物流仓储成本控制方法

专业定制各类报告，淘宝ID;华中秘书网

解决物流仓储成本控制的主要方法

从德邦物流公司仓储成本控制的方法及上文总结的敢于制约仓储成本控制的主要因素综合分析，解决我国整体物流仓储成本控制的主要方法可以分为以下四点：

(一)、做好仓库选址与布局工作

要解决仓储建设问题，就必须从仓库选址及布局工作开始。

相对来讲，仓库的选址工作比较好做。许多国家的仓储业均地处都市城区、交通要道以及经济相对发达的区域。物资仓储企业要充分利用都市商流活跃、信息灵通、交通便利、占地面积大这一优势，迅速调整自己的经营方针和策略，调整好自己的经营结构。尤其是占地面积大、地理位置优越，这是一笔巨大的财富。通过合理规划，科学安排以及各种形式的经济合作，解决仓储企业普遍存在的资金不是的问题，调整库区布局，更新库房，进行必要的技改，使之适应物资大流通的需要。打破条块分割，面向社会经营，参与竞争。

至于仓库的布局工作，因为它极大的影响了仓储成本，所笔者在此做以比较详细的论述。经过对德邦物流公司的详细理解，我们可以看出该公司采用的ABC分类法特别受欢迎，通常这种虚拟化的仓储布局方式是有章可循的，其具体步骤如下：

第一，根据传统的布局方法确定初始的布局方案

这一步骤主要是通过分析、收集与仓库建设相关的资料，确定仓库所需要具备的主要功能及相应区域的作业能力等，最终通过相关性分析，确定好各个区域的布局工作，总结出相应的布局方案。

第二，设计合适的算法及假设条件，对局部方案进行仿真

在大体仓库布局方案确定后，我们应该设计合适的算法及假设条件进行不确定因素的模拟实验，最终将仓库布局方案确定下来进行仿真。在仿真的过程中一定要主要时间不能太短，通常为一个月甚至一年。

第三，根据仿真结果改进方案

当仿真结果出来后，我们需要根据其结果中所表现出来的不合理因素对原定的布局方案进行修改，通过调整作业区的运作关系、布局方式、面积分布及一系列的相关参数，最终得出比较符合实际情况的仓储布局方案。

第四，利用仿真模型反复测试方案，最终定案

当方案改进后，我们应该通过反复的测试来对其进行测试，最终才能得到比较优质的布局方案。

总的来讲，虚拟化布局方案的设计步骤如下所示：

[6]

图3 虚拟化布局方法步骤

我们可以通过以上的步骤，按部就班的做好仓储建设工作。

(二)、注重先进的仓储管理方法的使用

先进的仓储管理方法是实现仓储成本控制的又一有效措施。具体而言，走出传统的用纸

1 专业定制各类报告，淘宝ID;华中秘书网

和笔记录信息及用人工搬运货物的传统仓储管理方法，逐渐走向信息化，机械化的系统系管理方式。随着网络技术的不断发展，人工操作方式逐渐走向电子化，数字化及网络化，大大增强仓储管理使用效率。从具体方面来讲，可以从以下两方面入手：

其一，根据市场供求关系确定仓储硬件设施建设与改造，做好仓储机械化、自动化、智能化的改造，提高仓储资源的利用率和仓储管理的效率。

其二，建设完善的功能强大的仓储管理系统，做好仓储管理信息化、网络化的技术改造。在软件设施方面可以有以下几个层次供选择：①单项的仓储、运输管理软件;②本企业局域网;③通过企业外部网和因特网，与客户及合作伙伴之间实现信息共享。

此外，在仓储管理中运用各种信息化系统，可以极大提升仓储管理效率，而且通过企业内部庞大的网络系统减少差错，实现仓储管理信息化。通过很多类似于条形码识别技术等运用到管理工作中来，可以让其效果显示到最大化。

(三)、 重视先进仓储设备的使用

就我国目前的现状看，很多物流公司的仓储设备都处于闲置状态。这是导致仓储管理工作效率低下的一个主要原因。所以提高设备利用率将是改善仓储成本控制的一个主要途径。

通过将先进的仓储设备用于平时的进货及出货中，达到用智能设备代替人工的目的，大大增强了工作效率，从根本上解决了成本浪费问题。另一方面，鼓励扩展先进设备信息交流通道，通过有偿渠道转让拍卖先进设备，提高设备在企业中的利益地位，从而提升其设备利用率，增强仓储成本控制。

当然，此工作也体现在认真宣传上，要在各大企业中积极推动运用仓储设备工作，通过专业人员的现场演习让大家明白使用先进仓储设备的好处，推动整个中小企业的先进设备利用工作。

(四)、建立信息库，引进人才

在实现仓储成本控制中，我们所采用的最佳途径就是提高仓库利用率。而实现仓库利用率最有效的方式即为进行有效的仓库控制。建立信息库的是健全物流信息网络，实现仓储信息资源共享，积极推进仓库控制工作的关键。所以我们要实现仓储成本控制，建立信息库是必然选择。可以根据现代信息化技术的发展，将其运用到建立物流信息平台中来，实现整个物流信息平台的搭建工作。

此外，缺乏专业性及综合性的物流人才也是提升仓储成本控制的又一问题。对此，首先国家在进行高校规划教育时要注重专业人才的培养，增加物流人才方面的培养经费;其次，作为企业来讲，要经常组织相关人员进行相应培训，要让员工及时汲取比较先进的仓储管理和操作方法，并运用到实际中去;最后，要重视对国外专业人才的引进工作，让国外先进的物流仓储管理方法运用到国内物流产业的发展中来。

第五篇：试论高职物流管理专业实训教学方法的研究和实践

论文摘要：针对目前高职物流管理专业实训教学现状，为了进一步提高高职实训教学质量，增强实训教学效果，提高学生实践能力和综合职业素养，在学习借鉴别人教学方法的同时，探索了符合自身情况的物流实训教学方法。

论文关键词：高职;物流管理专业;专业实训;教学方法

目前，我国物流产业发展迅速，对物流人才的需求量越来越大，而现实物流人才的供给缺口非常大。因此，物流管理专业人才已被教育部确定为我国当代12类紧缺人才之一。我国各类院校为满足物流行业发展的需求，纷纷设立了物流专业，大量培养物流人才。更为可喜的是，一些高职院校以行业需求为导向，已认识到物流专业的实操性，通过创造各种各样的实训条件来培养学生的物流实操能力。然而，硬件设施建成之后，与之配套的物流实训教学方法却并不完善。

高职物流实训教学的现状分析

(一)校内实训中心

校内实训中心一般分为两部分：(1)物流设施设备实训室。包括立体仓库、各种货架、叉车、电子标签、条形码、RF手持终端等。让学生在掌握各种设备操作的基础上，模拟物流公司运作进行仿真实训。(2)物流系统软件实训室，如运输、仓储、货代实训软件以及综合实训如供应链执行系统等。校内实训主要完成教学工作中的单项技能技术训练、简单小型物流机械操作、物流岗位模拟、物流业务与工作流程模拟等基础性训练，增加学生对物流的感性认识和兴趣，强化和熟练基本的操作技能和业务流程。学生在实训教师指导下可进行入库、出库和拣选等方面的实训，包括物流信息采集设备、分拣设备、货架及搬运设备、立体仓库等主要设备的使用，对物流单项技能技术如堆码技术、包装技术、装卸搬运技术、条码技术等分模块训练，可完成较为完整的模拟物流工作流程的实训任务。

然而，很多院校投入巨资建成校内实训中心之后，普遍存在设备利用率低的问题。另外，设备维护也是个很大的问题，需要配备专人保养和做相应的配套。从某种程度上看，花费大量的资金建立“花瓶式”的实训室是非常不可取的，而且这对于那些绝大多数资金缺乏的院校也是不太现实的。

(二)物流实训教学方案的设计

科学地设计物流专业的实训方案，合理安排实训内容，既有利于遵循教育规律，加强物流专业的教学活动，又有利于对学生进行专业综合技能强化训练，提高学生的实践操作和应用能力。然而，不少高职院校在进行物流实训方案的设计时，经常出现的问题是脱离物流企业或部门运作的实际，没有分阶段、分层次进行系统的设计，只是针对某一个或某几个技能点展开实训教学，使学生接受的技能训练不全面、不系统，不能很好地满足企业的需要。有的院校在设计实训教学内容时甚至变成了物流软件的学习，使得实训重点偏移，违背了物流实训的真正目的。

(三)物流实训教学成绩的考核

课程的考核标准是检验教学效果的主要依据，制定合理详细的考核标准，是准确评定学生实训成绩的基本要求。然而，目前大部分物流实训课的考核标准不够具体，实训教师的主观因素对实训成绩影响很大，实训成绩不能客观地反映学生真实的实训情况。

另外，一些院校还没有建立规范的针对实训教学的考核办法，或者虽然有考核办法却没能真正落实。对实训教学的要求远没有对理论教学要求那样严格。有相当一部分学生不重视实训课，实训效果不尽如人意。

物流实训教学的指导思想

(一)符合企业要求的物流人才紧缺

随着传统物流向现代物流的转变，使得物流企业对物流人才的需求也越来越多元化，而符合企业要求的物流人才严重紧缺。现代物流发展的人才需求问题已引起了经济界和教育界的极大关注。高等职业院校的物流教学不仅需要学生掌握搬运工、装卸工、仓管员、操作员的实际操作技能，还要具备综合素质，以便适应现代物流发展的需要。这就要求高等职业院校的物流教学既要注重物流理论的传授、把握物流发展的脉搏，更要注重学生实际业务操作能力的培养和综合素质的培养。

物流实训教学的指导思想应以培养学生的综合素质为中心，构建模块化教学资源，通过实训教学岗位化、业务化，加深学生对所学理论的理解，培养学生的技术应用能力和综合应用能力。

(二)以工作任务为导向，设计基于行业工作过程的物流实训教学情境

以工作任务为导向的课程系统化设计是对职业教育多年来基本沿用学科体系的课程教学的一种否定。行动体系的课程开发是以培养能力为主线，按工作过程不同工作任务的相关性来实现知识与实践技能的整合的“串行”体系，是以学生的“学”为中心，使学生循序渐进地学习各门课程的过程变成符合或接近企业工作过程的过程。

基于工作过程的课程以典型工作任务为载体，其教学内容指向职业的工作任务、工作的内在联系和工作过程知识。 物流实训教学的开展

(一)课前准备

在开展物流实训教学活动前，教师的课前准备与传统教学的备课不同，要求更加细致。教师要事先准备好相关物流实训资料，设计好实践操作步骤，考虑好各环节中学生可能会遇到的问题，并针对这些问题分别给出相应的解决方法。做好准备工作且完成课程设计后，才能顺利地开展物流实训教学，使物流实训教学达到期望的教学目标。具体的工作内容如下。

明确实训教师的地位在开展物流实训活动前，教师应明确自身在物流实训活动中的地位和作用。在实训任务驱动式教学过程中，实训教师应该是一名参与者和指导者。实训教师只有参与各个小组的实训活动，才能了解各小组的进展情况，了解学生疑惑，给他们提供所需要的帮助，指导学生在实训中快速成长，实现向职业人的转变。

设计教学情境物流教学各项目的实训环节中有很多角色，如库管员、业务员、供应商、搬运工等，所以，开展教学前需要设定好实训活动的背景，让学生基于这个背景来开展活动，能够培养学生的职业观念，使其基于岗位角色考虑问题，把学生逐渐培养成一个合格的职业人。

准备实训材料物流实训环节中会用到很多实训材料，教师要事先做好准备，应根据学生的人数、分组情况、角色类别等情况确定需要准备的材料的类型和数量。需要准备的材料主要有：(1)实验实训相关知识点。教师要把该项目模块的知识点汇总，进而形成该实训课程的校编教材。(2)物流实训设备。物流实训中涉及的物流设备很多，如物流信息系统、立体仓库、条形码、货架、叉车、RF手持终端、各种模拟货物等，在进行物流实训教学前，要事先检查和调试相关的设备，做好课前准备。(3)实训耗材。在物流实训某些项目中，需要一定量的耗材，以满足物流实训过程中学生的使用需求。例如，仓储包装过程中要准备好纸箱、胶带、打包条等材料。同时，要确定严格的实训耗材管理制度，物流实训活动开展前和开展后要及时清点相关耗材，做好记录，避免不必要的浪费，耗材不足时应及时申请购买。

设计实训操作步骤要将物流实训操作细分成一个一个的步骤，步骤要清晰，描述要准确，利于规范学生的操作，且每个步骤的名称要简短，便于学生记忆。例如，商品入库操作步骤如下：客户送来货物→收货、验货、贴条码→分配储位→派工→搬运货物→上架、入库→反馈。

(二)教学活动展开

实训教师做好了上课前的准备，就要进入物流实训教学环节了，一个完整的物流实训教学活动应该由以下内容构成。

介绍实训要求和注意事项实训要接触很多物流设备，涉及设备使用安全和操作规范，必须在一开始就向学生讲清楚。另外，向学生介绍整个实训课的安排和考核方法，指导教师可以利用探讨性的问题提问学生，提出任务，如“我们来实训的目的是什么?”“实训对我们有什么要求?”“我们都做了哪些准备呢?”等问题。应让学生了解一个模块要完成哪些任务，进而确定实训目标，由任务驱动学生完成实训操作。

学生分组及分配角色小组是实训活动的基本单位，因为设备有限而学生众多，把一个班级的学生分成若干组以后，可以提高实训质量。根据学校现有的物流实训设备和仪器，确定每组的人数，以7~9人为宜，并确定组长。组长负责小组的全局，及时与教师沟通、交流、汇报小组的学习情况。分组完成后安排小组内部讨论，结合实训要求和组员各自特点，确定每人的角色，再分配相应的任务。分配任务和岗位时，要做到分工到人、记录清楚、任务明确，以便于进行岗位点评。下发小组工作表和个人工作表，便于实训完成后对小组和个人进行考核。必要时可对每名学生的操作练习进行时间上的要求。

教师示范技能操作示范操作是重要的直观教学形式，可以使学生获得感性知识，加深对学习内容的理解，把理论与实际操作联系起来。这是实训教学的重要步骤。教师的示范操作要做到步骤讲授清晰，动作准确。必要时可以让学生按要求重复操作一次。为了保证教学效果，教师可以把全部实训内容划分为若干个技能操作点，同一时间内每个操作点只向2~3个组示范，然后再留时间给学生练习。

情境模拟操作学生在接到任务并分别进行操作练习后，即进入情境模拟操作阶段。这一阶段就是每组组员通过分工合作，模拟完成物流运作的整个过程。学生经过练习、理解知识、掌握技能的过程之后，分配好角色，各组进入实践操作环节，学生就位，进行实践操作。各组应演练多次。第一遍演练时，教师可以按步骤控制学生操作节奏，找出失误操作，及时纠正。第一遍完成后，应再多演练几遍，巩固教学效果。在情境模拟操作环节中，物流实训教师主要使用的教学方法有个别指导法和巡视指导法。个别指导法是在物流实训过程中，教师针对每位学生在掌握知识、技能技巧过程中出现的个别差异进行指导。教师有针对性地帮助学生排除实训中出现的困难和障碍，可保证学生正确地掌握要领，规范操作步骤。巡视指导法是在物流实训过程中，有计划、有目的、有准备地对各实训小组及学生的实训作全面的检查和指导。在此过程中，教师主要是检查学生的操作步骤和对学生进行指导。在指导中既要注意共性问题，又要注意个别差异，共性问题采取集中指导，个别问题采取个别指导方式。

(三)课程考核

物流实训既有理论知识的讲授，又有实践操作环节，且各项目之间相互存在一定的独立性和完整性。因此，根据物流实训的特殊性，应从以下几个方面对学生进行考核：(1)根据各项目的完成情况，从小组和个人表现两个方面，分项目对学生进行考评，得出各项目的实训成绩，再按各项目占整个实训课程的比例计算出本学期的综合实训成绩。(2)安排学生在实训课结束以后交一份实训报告。学生通过撰写实训报告，总结实训过程中的得与失，在物流理论知识上有哪些新的认识，在物流操作上是否有收获，以后还需要改进哪些方面等。教师应详细阅读每个学生的实训报告并打分。(3)教师根据学生平时表现给出平时成绩。平时成绩包括实训表现、考勤等方面。(4)总评应采取满分制，由综合实训成绩、实训报告成绩、平时成绩三部分，按50%、30%、20% 的比例得出总评成绩。

以上仅为笔者在进行物流实训教学过程中总结的些许经验，物流实训的课程结构及其教学方法还可以在其他专业课程的实训教学中推广应用。总之，在实训教学中，教师应在培养学生综合素质的指导思想下，充分发挥自身的指导作用，有效地利用实训教学方法，进一步提高和激发学生的学习兴趣，使实训教学收到良好的效果。