第一篇：港口理货范文
有关港口理货（推荐）
如果我是理货，我会这样做
如果我是理货员，我首先要了解以下知识。 1.1理货员的概念
理货员也叫对货员，就是货物从外面放进仓库里，每一批次，每一件货物，你都要按照规定核对货物，登记(以便作为出库的依据)，现在航空物流，铁路物流，公路物流都有自己的货单号码，件数重量。一般的大型，正规的物流公司都有自己的搬运工，他们主要负责搬运，理货员专门负责理货，小公司就不能保证了，也许今天让你理货完后就去干体力活，这些应聘的时候就应该和老板谈这个事情，当然，理货员不能出错，要保证进库多少货物，出库就有多少货物，不能发生丢失现象，出库货物错出给别人的现象，一般物流公司理货员很少，是出于人力资源控制和资金控制。
港口理货的概念
港口理货是随着水上贸易运输的出现而产生的，英文叫TALLY，其含义为计数用的筹码。最早的理货工作就是计数，现在港口理货的工作范围已经发生变化。港口理货是指船方或货主根据运输合同在装运港和卸货港收受和交付货物时，委托港口的理货机构代理完成的在港口对货物进行计数、检查货物残损、指导装舱积载，制作有关单证等工作。
1.2港口理货工作的意义
(1)港口理货是对外贸易和国际海上货物运输中不可缺少的一项工作。它履行判断货物交接数字和状态的职能，对承、托双方履行运输契约，船方保质保量的完成运输任务，都具有重要意义。由此可见，理货工作好坏将直接影响到船、货双方的经济利益，即理货数字准确，区分残损清楚，对船、双方都有利。反之，就会给船方或货方带来经济损失，这些损失还会涉及到保险人的利益。
(2)港口理货在一定程度上能够影响到船舶和货物的安全。在装船过程中，理货人员对货物积载富有监督指导的责任，而且要准确的反映在货物积载图上，因此理货工作的好坏对保障航行安全和货物在运输途中的安全，具有十分重要的意义。
(3)港口理货是国家对外的一个窗口。理货人员在外轮上，工作时间长，接触船员广，他们的言行和工作代表了一个国家理货人员的素质，反映了一个国家和民族的精神面貌。
(4)港口理货在一定程度上能够影响到国家对外贸易的顺利进行和发展。出口货物，理货把最后一道关;进口货物，理货把第一道关。因此，它对于买卖双方履行贸易合同，按质按量的交易货物，促进贸易双方的相互信任，以及船公司经营航线的积极性，都具有重要意义。
1.3我国外轮理货机构的性质
外轮理货是一项脑力和体力结合的生产现场的管理工作，是为船舶的港口装卸货物时，提供理货服务的工作。由于各国理货机构宗旨不同，因此各国理货具有不同的性质。有些国家和地区的理货机构是以提供服务为手段，以营利为目的，这种理货就具有雇佣和服务的性质。有些国家的理货机构是以实事求是为原则，以社会利益为目的的，这种理货就具有公证的证明的性质。
我国外轮理货属于后者，具有以下四种性质：
一、 公证性：指以中间人的身份独立公正地对承、托双方交接的货物数字和状态，作出实事求是的判断的确认，并出具理货证明，据以划分承、托双方责任。
二、 服务性：指理货服务天对外贸和国际海上货物运输，服务于委托方，但有不受委托方的约束、授意和暗示，不偏袒委托方的利益。
三、 涉外性：指理货本身有在外国船上工作一面，又有与外国人打交道的另一方面，这包括与外国海员和外国企业家，商人进行业务交往。
四、 国际性：指船舶理货至少要由两个国家或地区的理货机构共同完成，而且一个
1.4国家或地区理货机构工作好坏，将直接牵连另一个国家或地区的理货机构。 理货的原则
各国理货机构对船舶的理货，有的是委托性，有的是强制性的，这取决于国家的规定。根据我国交通部的规定，外贸船舶在我国港口装卸计件货物时，实行带有强制性的理货。公证性理货必须遵循三条基本原则：
(一) 实事求是原则。理货工作必须以货物的事实为依据，如实反应货物的本来面目，不能弄虚作假，有意掩盖事实真相，此谓 是实事求是原则。这是公证性理货的特性决定的。这就要求理货人员在理货工作中，必须做到不受任何一方的约束、授意和暗示，不迁就任何一方不合理的要求，不徇私舞弊，不屈从任何一方的压力，而是采取独立自主的立场，以货物事实为依据，实事求是的理货。
(二) 船边交接原则。理货必须以船边这边界限进行货物交接，交接前由交方负责，接货后由接方负责。以来划分承、托双方的责任，此谓船边交接原则。这是根据承运人对货物应负的责任界限，即从货物装上船时起到卸离船时止所决定的
(三) 一次签证原则。理货工作结果必须准确无误的提请委托方一次签证，不得随意更改签证结果。因为根据国际船运惯例，在货物装卸完毕时，船方应对理货结果办理签认手续。
2理货员的要求和职责 2.1理货员的必备条件
理货工作的好坏，理货质量的高低，主要取决于理货员的责任心、业务水平、思想作风和政治素质。为此要求理货员必须具备下列条件：
1. 理货人员必须经过考试合格，取得理货证书，方可从事理货工作。
2. 外轮理货人员必须符合登轮条件，取得登轮证件，方可从事外轮理货工作。 3. 外轮理货人员必须掌握国家对外的方针政策，遵守外事纪律，懂得外交礼仪。 4. 理货人员必须办事公正，作风正派，责任心强，原则性高。
5. 理货人员必须掌握理货专业知识，写字要工整、美观，外轮理货人员还必须具备一定的英语会话和书写能力。
6. 理货人员必须具有严格的组织纪律性，能够服从领导，听从指挥，严格执行规章制度。
7. 理货人员必须身体健康，能够适应理货工作环境和要求。 理货人员工作须知
1. 工作时，要穿理货服装。配戴理货标志，保持仪表整洁：工作时，理货人员要带安全帽。
2. 理货时，要带齐理货用品和单证，提前到达现场，做好开工前的准备和交接工作
3. 接触外籍船员要不卑不亢，讲文明，讲礼貌;对外宣传要实事求是，注意效果;工作需要进入船员房间时，要先轻轻地敲门，得到允许后再进入 4. 不要接受船员馈赠的物品，不要与外籍船员拉个人关系
5. 在外轮上理货，要尊重船员的风俗习惯，不要干涉船员的内部事务
6. 上下舷梯，船舱时，要扶牢踏稳，注意安全，不要站在舱盖上、吊桥下以及货物吊够路线下面理货
7. 要保持理货房间清洁卫生，爱护船舶设备和物品
8. 离船时要带齐理货用品和单证资料，不要遗漏和丢失在船上 2.3 现场理货人员的工件职责和工作要求
(一) 业务员：负责对现场理货业务进行监督、检查和指导，协助理货长处理处理疑难、重大业务问题
1. 工作职责 (1) 监督、检查理货人员执行理货规章制度和完成理货任务等情况 (2) 指导理货人员工作，协助解决工作中的问题 (3) 负责对外联络事宜，保持现场理货工作的顺利进行 (4) 总结理货工作经验，提出合理化建议，报告现场理货情况 (5) 完成领导交办的其它的事宜 2. 工作要求 (1) 掌握国家对外方的方针政策，开展对外宣传工作，提高和扩大理货信誉和影响
(2) 熟悉理货规章制度，掌握理货专业知识，具有较好的英语水平 (3) 深入现场，了解情况，发现问题，及时解决 (4) 作风正派，原则性强，勇于同不良现象作斗争
(二)理货长：单船理货的组织者、指挥者和实施者。
1.工作职责
(1)贯彻落实领导布置的任务和提出的要求，重大业务问题及时请示汇报。
(2)领导和管理本船的理货员，布置和检查各舱的理货工作，指导和帮助理货员处理工作中的问题
(3)掌握各舱的理货情况和进度，保持与船方和其它单位现场人员的工作联系，保证各舱理货工作的顺利进行。
(4)审核理货员制作的理货单证，整理和保管全船的单证资料，做好单船记录和交接工作。
(5)编制全船性的理货单证，办理全船性的货物交接和签证工作。 2.工作要求
(1)掌握理货规章制度，熟悉理货业务，具有一定的英语水平，能够胜任各种船舶和货物的理货工作。
(2)具有一定的组织能力，能够组织全船理货员完成理货任务 (3)能够坚持理货工作原则，搞好同船方和其它单位的协作配合。
(三)理货员：舱口理货的责任者 1.工作职责
(1)执行理货长布置的任务和提出和要求 (2)理清货物件数，分清货物标志和残损情况 (3)编制舱口理货单证
(4)指导和监督货物的装舱积载、隔票以及分票卸船工作 (5)坚守舱口岗位，以船边为边界进行货物交接 2.工作要求 (1)了解理货规章制度，掌握必须理货专业知识和英语，能名胜任各种货物理货工作 (2)热爱本职工作，工作认真负责，踏实刻苦，作风正派，能够坚持理货工作原则，搞好与装卸工作组的协作配合
3理货依据
含义：能够用来检查、核对实际货物的数字和标志是否符合要求的单证资料 理货依据的要求
1 理货依据必须符合三个条件：一是能够反映实际货物上面的主要标志;二是能够被承托双方所接受;三是符合常规
2 理货依据是判断实际货物是否符合要求依据，因此要更改依据，必须办理更改手续。 3 理货依据通常由委托方提供，没有理货依据一般不能作业 理货依据的内容
1 上面必须记载货物的主标志、件数、包装、货名、重量、收发货人等内容 2 必须盖有海关准许进出口或出口的放行印章 3 上面一般有承运人或其代理人的签章 小结
如果我是理货员，我首先要了解理货的基本知识。了解理货工作的意义，理货的性质，理货原则等，让我明白为什么要理货这个问题有个深刻认识。学习理货人员的要求职责，理货依据，理货业务范围等知识，让我时刻铭记理货原则和以理货职责要求自己，做一个合格的理货员。
第二篇：港口理货员工作总结
青岛平川物流有限公司成立于1998年，为与青岛开发区前湾港路，是专业从事货运、仓储、包装分拣的大型物流企业。现有员工120余人，公司现有库场面积7000余平方米，各种运输车辆120台。公司成立十年以来，一直以安全、快捷、守时守信、诚信经营为本，赢得了众多企业与客户的信赖，在业界有着良好的企业形象。近年来公司不断发展壮大，公司为适应市场，适应物流行业激烈的竞争，满足社会各界朋友的需求。不断开拓创新，更新车辆设备，提高服务质量!目前平川物流已成立了以青岛为总公司，下辖潍坊、淄博、日照三个分公司。基本形成了以山东省内线路运输为依托，覆盖全国的物流网络。完全有能力实现点对点，门对门的一流服务。近年来，平川物流公司外塑形象，内抓管理，大力加强公司内部制度化，专业化，规范化建设。努力与国际物流业接轨，不
1. 1平川物流业务范围
青岛平川物流有限公司依托青岛港，提供全面的货物运输储存服务，服务网络遍及全国各地。平川物流与多家大型企业保持业务往来，签订合约运价协议，与多家船东开展了电子商务合作，在网上实现电子海运订舱、货物跟踪，从船期查询、订舱、确认、到提单制发等。
集装箱运输：利用港口班轮密集的优势，配备内陆拖车服务，平川物流都能够为客户提供灵活多样的选择，包括不同的起运港青岛、日照等，包括各大船公司WANHAI，CSCL，NORASIA，YANGMING，MAERSK，CNC，APL，MSC，COSCO，NYK，OOCL，RCL等;。
散货运输：平川物流与多家大型物流公司合作，提供青岛、日照等山东省内主要港口、内陆点的散货拼箱服务。确保客户能够以最低的成本最快的速度安全到达目的地。
海运进口：平川物流可以通过国外代理网络，为国内进口商提供进口海运服务。根据客户要求，在起运港安排集装箱运输，在国内目的港提供整箱提货、拆箱分拔、报关报检、拖货至工厂等服务。
2.实习主要工作
平川物流公司理货员的职责包括现场的理货，点数!集装箱拆箱装箱的监督管理，仓库货物发货的监装，理数。现场车辆的调度，开单.以及随公司业务人员到港口提货，装车等业务平时仓库的管理，报表等工作! 2.1工作要求
1服从领导、听从指挥，工作认真积极主动，责任敢强，热爱理货工作! 2.要有过硬的业务素质
3.注重素质修养，搞好公司于客户以及提货司机的关系，维护公司的良好形象
4.对待工作认真负责，不敷衍对待，认真做好本职工作。 5.工作交接-班时要将具体工作交代清楚，做好报表。 6.有良好的安全意思，穿戴好劳保设备不违章作业，做到安全第一 2. 2集装箱装箱
(1)货物装箱不能随到随装，必须依据订舱清单事先编妥分箱积载计划，按计划装箱。
(2)备妥必需的合格的隔垫物料及捆扎加固材料。 (3)注意货盘，叉槽的放置方向正确。 (4)装箱时必须考虑方便拆箱卸货。
(5)重量分布要平衡，记载后重心接于箱子的中心，避免在卸运过程中倾斜，翻倒。
(6)硬包装的货物装箱时，应用垫料以免冲压其他货物或碰坏内壁。 (7)袋装货最好不与箱装货同装，不能避免时要用垫板。
(8)有凸出、隆起或四边不规则包装的货，如无用适当垫料，不能与其它货物同装在一起。
(9)湿货包括桶装、罐装液体货应用垫料并装在底层。
(10)不同种类包装必须保持分票积载，如木板包装货与袋装货之间，必须有保护性的隔垫，否则不能同装; (11)海关监管或可能被查验的货物必须分装出在箱门口。
(12)任何时候，都不能把货物直接固定在集装箱内部任何一个平面上，因为钻孔会破坏箱子的水密性。
(13)不要用不同包装的货填塞空位，除非这两种包装货物是完全适合拼装的。 (14)包装损坏的货物，即使损坏表面是微小的，也不能装箱，装箱前坏包装要修复好，才能装入箱内。
(15)装货完毕要检查，做到货物不松动，以免箱子倾斜造成货损 2.3散货发货
由供货车到达月台开始，经进货作业确认进货品后，便依次将货品入库储存。为确保在库货品得到良好的管理，需进行定期或不定期的盘点检查。当接到客户订单后，先将订单依其性质做订单处理，之后即可按处理后的订单信息将客户订购货品从仓库中取出进行拣货作业。拣货完成后一旦发觉拣货区所剩余的存量过低，则必须由储区来补货，当然，若储区的存量也低于标准，便应向上游采购进货。而从仓库拣出的货品经整理后即可准备出货，等到一切出货作业完成后，司机便可将货物装上配送车，将之配送到各个客户点交货。
2.4集装箱拆箱
进口集装箱货物拆箱鉴定，主要由收货人申请。属非强制性检验。申请的目的是判断货损、货差的原因，明确责任方，以利于索赔。鉴定内容：集装箱外表和封识完好情况;箱内货物积载和防货损的措施的情况;箱内货物件数和受损情况等。货物确认后进行卸车，入库! 2.5仓库理货 (1)号垛字迹整齐清楚，写在明显的位置上。
(2) 库内货物码放整齐、成行线，库外货物码放标准一头齐 (3 )不时同一票的多票货物，不准一盘码放
(4) 对同一票货物不同包装，不同颜色的货物，在收货记录上写明件数，并通知代理和装拼业务员。
(5)一个货垛上的多票货物，码放在一个货盘上，要写清提单号，每票的件数以及总数，并在收货记录上做好记录
6 收货件数与收货记录不符，收货单需要反计划改件数。
(7)对自己所负责的作业区、场、机械与人员的安全及装卸工艺与码盘质量，负有监督、检查、指导责任。对由于指挥不当或脱岗而引发事故应负责任。
(8)遵守公司各项安全规定和本岗位操作标准，保障工作质量。发现隐患，及时上报。
(9)熟悉掌握机械和工属具的性能、负荷以及使用的有关规定，指导现场作业。不可违章操作。
(10)作业前，穿戴个人防护用具。作业中，随时纠正违章行为，及时处理危险情况。
(11)收货时，做好货物残损记录。对货物包装大小不同的货物，要安排专人点件数。
(12)作业中，禁止非作业人员进入作业现场和库房。保障作业现场安全有序。 (13)夜间收货时，保证作业准确。
(14)当发生事故时，负责保护现场并立即上报，同时参与和协助事故的调查。 (15)作业结束时，做到工完场清，关好库门 2. 6仓库管理
2.61 商品入库。根据检验结果，库房人员将已有明确标识的合格商品入库，不合格商品清点后入不合格品区，同时通知采购部门让其通知厂商办理退货事宜。
2.62 商品出、入库房要记账，实行一物一卡制。记账要有原始凭证，无原始单据一律不能进帐，原始单据必须有各自的编号。库房管-理-员登记“商品增减卡”，坚持每月核对账目和抽点商品，做到帐物相符。
2.63 商品要分类存放。库房按商品类别及工作流程划分为各个存储区，各类商品要分类存放，同类商品集中存放，不得混放。
2.64 商品存放应科学、合理、整齐、有序，严防商品翻倒。
2.65 库房内要保持卫生、整洁。货区内不得存放任何无标记或者“商品增减卡”上无记录的商品。
2.67 库存商品应包装完好，发现破损及时更换。用防静电材料包装的商品，要按原包装形式存放。标注存放要求的货箱，应按要求存放，以避免造成商品的损耗与毁坏。 2.68 库房内要求温度保持适当温度，湿度在20～90%以内，每天上午记录一次实际温、湿度情况。发现异常现象要及时报告。“温、湿度登记表”要妥善保存。库房的温度表、湿度仪，每半年要更换一次。
2.69防止商品受潮，雨季尤其要注意，必要时要通风。晴天时要开窗换气。易受潮商品包装箱内要放防潮剂，并定期巡查，防潮剂失效应及时更换。
2.610 库房管理安全第一。
2.611 出、入库商品的装卸搬运应由库房主管负责控制，严禁野蛮操作。 2.7开单
开单主要开具的是出库单和提货单，出库单其实就是也商家和商家之间互相调货的凭证,如:,,上面写明什么时间拿了什么东西、什么型号!提货单是收货人凭正本提单或副本提单随同有效的担保向承运人或其代理人换取的，可向港口装卸部门提取货物的凭证。发放小提单时应做到：正本提单为合法持有人所持有。提单上的非清洁批注应转上小提单。当发生溢短残情况时，收货人有权向承运人或其代理获得相应的签证。运费未付的，应在收货人付清运费及有关费用后，方可放小提单。
2.8港口提货
货物到港口后，到港口要办理清关，商检，拖车运输等。 3 实习收获
通过实习历练我已经成长为一名熟练的理货人员，已经可以独立完成现场理货作业。对集装箱的装箱，集装箱拆箱，倒箱工作以及库场货物的堆存，调整等工作可以良好的完成! 同时还熟悉了库场发货的开单工作和码头提货发货等工作，对于工作中的突发状况等也具备了一定的处理能力!同时掌握了一些在现实工作中实用的技巧和应变能力，已经能做到良好的完成公司安排的工作!公司领导对于我的工作给予了肯定，并且对了青岛港湾学院的教学管理素质培训给予了高度的评价! 在实习的同时我还积极的自己，先后学习了叉车驾驶技术和汽车驾驶技术两项技能，相信这些东西会在我以后的工作中给与帮助! 而且通过实习我还在思想作风，纪律认识等方面有了一定的提高，尤其是纪律认识方面，我很感谢学校的半军事化管理，因为在学校的管理教育中培养了严格的纪律观念，使我尽快的适应了公司的管理制度，更好的投入到工作之中。工作时间的加长，使我对待工作的各个环节都一丝不苟，尤其是在安全问题上，永远将安全生产放在首位增强自身的安全意识，凡事都根据规章制度，做到了不危险作业，违章作业! 3.1认识不足
通过实习感觉自身存在的最大不足是社会经验的不足，尤其表现在交际能力上：在工作中和同事，领导间的沟通还存在一些问题，表现在工作上就是在遇到一些突发的事件时，处理能力还存在欠缺!在今后的工作生活中我定会虚心多向老员工学习经验，加强自身的锻炼。争取克服自身的不足，提高工作效率! 4对实习公司的建议
1.企业要发展，企业形象至关重要，因此每个企业都十分注重自己的业形象，宁可花多点的钱去租用昂贵的美观的现代化仓库，也不愿去租用那些老式破旧的仓库因此可以花费点资金整修老式的仓库，使企业自己本身的形象提高，这样客户会更加愿意来租用仓库了。
2.进货堆放货物时不能只顾着一时的方便，应该考虑到出货时的方便，不能耽误客户的时间，因此要按照标准把货物堆起，堆放要整齐合理，以免倒塌。
3.要严格按照仓储管理的要求，对于过期的货物要及时与厂家联系，并得到应允后及时销毁不要堆积在仓库中，浪费仓库容积，更不要和正常的商品同放一起，带给人一种杂乱无章的感觉。应该另外准备一间仓库，使那些一时无法销毁的商品有地方储存。
4.应多重视专业人才的培养，提高员工的综合能力及素质。应多学习和借鉴国外的先进技术，使企业更好地向前发展。
5总结
通过在平川物流的实习，使我对我国的物流行业现状有了一定的了解。中国物流业大多是由运输、仓储业转变而来的，各方面的设施设备都还不够完善，管理有的还保留原有的管理模式。很多作业都无法运用到现代技术。课本上知识的现代化在现实中根本无法看到，从而得出，理论与现实还存在很大的差距，也看得出我国的物流还没有发展到完全信息化、自动化。因此，物流行业仍有很大的发展空间。通过实习我也学会了许多书本上学不到的知识，将书本上的理论知识与实践相结合，让我明白了实践是检验真理的唯一标准，只有到实际中去，才能真正认识理论其中的意义。同时这次实践也让我更深入的了解到，随着国民经济和社会的持续快速发展，现代物流业正呈现着良好的发展势头，但总体上来说，现代物流业发展的总体水平较低，尚处在起步阶段，物流行业的发展还存在着许多问题和制约因素。而目前物流公司正面临公司越来越多但普遍规模较小缺乏正规科学管理的问题等。必须扩大规模，加快物流行业与信息化网络的联系。最后，通过实习，我学到平时只现于书本上的理论知识，还亲眼看到物流的操作业务流程，使自己对专业知识有进一步的了解，给自己重新定位，找准努力的方向，积极准备，做到理论与实际的很好结合，我相信只要自己肯学、肯问、肯干，将来一定会取得自己的成绩!最后我非常感谢港院的老师对我的教导和平川物流的领导给我的实习机会，无论是在港院还是在平川物流我都受益匪浅。马上就要结束自己的学生生涯了，我非常怀念在港院的生活!我非常感谢港院老师们对我的教导，愿所有的老师都能身体健康，工作顺利!
第三篇：关于港口理货员个人工作述职报告范本
关于港口理货员个人工作述职报告范本【一】
传统理货一支笔、一张纸的计数单，被高效的智能化所替代。同时，集团公司全面深化改革、注重一线提升，把我从一名稚气未脱的学生，培养成了一名即能独立完成一百多票理货业务、又能执笔获得“卓越班组”荣誉、连续两年获得优秀理货员称号的港口“多面手”……以下是小编为大家整理的《关于港口理货员个人工作述职报告范本》，供大家参考学习，欢迎阅读
作为公司的仓库理货员，固然技术性并不高，但需要懂得熟练操纵WORD，ExCEL和ERP系统，更重要的还需要勤奋刻苦，细心认真。进进公司不久，我就碰到公司换系统，一下子就要学习操纵两个系统——POS系统和SAP系统。POS系统跟金力系统很像，只需稍微熟练操纵就可以把握。至于SAP系统是个新鲜事物，我应当努力学习。每当物流主管跟我们培训SAP系统时，我都会认真的听讲，并做好笔记。经过两星期的培训，我很快就熟练的操纵SAP系统。
仓储工作对于出进库把关很严，不能有半点马虎。产品出库要仔细核对商品、代码和数目，弄清门店发货产品，并堆放在一起，这样能更好的打包件数。打包件的货物要贴上易碎标贴，弄好门店发货产品件数，并贴上门店的货运贴，以至于能让货物正确送到目的地。在SAP系统应认真，正确无误的做好货运单，算好运费，做货运单主要目的是让收货方回执，这样能让发货方知道货物到达的情况。认真登记易碎标贴出进帐。产品进库要仔细核对商品、代码，认真盘点商品数目，做好系统进库工作，扫码DIY和通讯产品工作。附件、数码、通讯等等产品需要转仓的，应该做好转仓。做好货运单回执工作，真实仔细的登记用度，及时的填写库存卡，做到无差异。在接收坏备件和二封机，要遵照仓库流程，仔细验收，做到验收无异常。
仓库一天工作结束，要做好日清工作，每晚要做好仓库盘点表，仔细认真盘点仓库商品，做到仓库无差异。月度盘点各产品组卖场库，应仔细认真，真实反映卖场库的产品数目，发现差异，及时上报物流主管。
治理好仓储货物，防止不必要的损耗发生，有效的利用库存区面积。坚持易拿，易放，易看，易点的堆积方式。货物堆放不要超高堆放，要留意间隔，留意新进后出，这样可以避免产品过长时间的。存放仓库。货物出进时，系统应做好出进库，并登记库存卡。对于频繁进出库的货物和小件的货物应多盘点，这样可以减少库存差异。仓库作业量大，轻易积累灰尘，所以天天要清理仓库，清洁地面，通道的顺畅，坚持一天一清洗。创造一个整洁的仓库，在良好卫生的工作环境下工作。
总的来说，由于本人对仓库工作经验不多，能力还有欠缺，虽然敢打敢拼，且能胜任本职工作，但还需在鞭策中得到了磨砺;在今后的工作中，需要进一步增强开拓创新精神，提高执行力，以更好的质量、更高的效率、更扎实的作风做好本职工作。
关于港口理货员个人工作述职报告范本【二】
尊敬的各位领导： 大家好!
今年在常出席总裁的关怀下，宏宇大酒店取得了经济效益和社会效益的双丰收，作为酒店的一员，我的内心感到无比的自豪和激动。
我们今天面临的时代是一个飞速发展的时代，一个竞争激烈的时代，我是这个时代中的一个幸运儿，因为我有幸在x港工作。在这里，我学会了做人，学会了做事，由一个学生转变成为一名x港的合格工人。现在的我已经成为宏宇的一名多面手，餐厅客房我样样精通。学习的过程中我也受到过挫折，但是我永远记得张总经理说过：越是困难越向前，把困难当做前进的动力，困难中有希望，挑战中有机遇。作为我们团员青年来说，不断提高自己的素质，时时刻刻干在前，学在前，冲在前。牢记荣耀，坚定信念，坚守高地，奉献自己的青春，贡献自己的力量。
因此我认为在今后的工作中我需要找不足，找差距，提高主观能动性，切实按照干什么，学什么，练什么，精什么思路切实加强自我修养，增强纪律性，组织性，提高业务技能，争创五好员工。在以前的工作中，我的工作标准不高，不细，工作中存在侥幸心理，与优秀员工相比，还有一定差距。在日常的对客服务过程中，个性化服务开展不够，服务技巧不够到位，有待提高。在节约能耗上还未做的更好，节能意识有待加强。
在下一步的工作中，我会以榜样为力量，不断努力，不断创新，脚踏实地的工作，做好自己，积极向上，在x港在通达这个大舞台展现自己，完善自我。我相信，只要拥有一颗勇敢的心，奉献的心，就一定会拥有一片辉煌灿烂的天。、
关于港口理货员个人工作述职报告范本【三】
时光流逝，转眼间我在成长中又渡过三个月。回首这走过的三个月，很荣幸能与各位同事共同进步，我也在大家的身上学到不少的知识。三个月以来我心中的感受便是要做一名合格的理货员不难，但要做一名优秀的理货员就不那么简单了。我认为：一名好的理货员不仅要为人谦和正直，对事业认真兢兢业业。而且在思想政治上、业务能力上更要专研。我，作为一名年轻的理货员需要学习的东西还很多很多。
一、思想修养
作为一名理货员，要想完成好工作，首先必须具备公正、认真的素质，树立正确的世界观和人生观。在这三个月当中我认真地跟各位老前辈学习，仔细思考工作中的问题。有句成语是：只要功夫深，铁杵磨成针。是的，作为一名新的理货员，我在工作当中，无意中会考虑不周，显得毛毛糙糙，不甚妥当。当意见、建议来临时，现在的我不再不说，不再拒绝。而是以更高的要求来要求自己，努力告诫自己：换个角度静心仔细想想如何能做得更好一些。
二、素质提升
在工作中我认真听取经验，仔细记录，并认真思考推敲，并有目的地在独自的工作中进行一些尝试。
在工作中，我认真投入，认真学习。我感到人人都是我的师长，我能学，要学的东西还很多......
在空余时间，我会阅读一些自己订的杂志，网上查询有关相关资料，去书店购买与码头有关的各类书籍进行学习，我深切的感受到学习对自己的帮助确实很大。
三、工作内容
理货是随着水上贸易运输的出现而产生的，英文名字叫Tally，其含义为记数用的筹码。这是因为船舶在港口装卸货物时，人们最早是用木、竹制的筹码来计算货物数字的，故最早的理货工作就是记数。国际贸易成交，商品要通过运输来实现交换，也就是说，卖方的货物要交到买方的手中必须经过一系列的搬运和交接工作。货物在搬运过程中，只要有交接就有理货。交接一般分为物权转移交接和责任划分交接。而理货是专指在贸易往来当中，货物在承、托双方发生物权转移时的货物交接所需要的第三方者公正的理货。公正，它是理货的核心。理货员要本着公正的原则，细心、耐心、有责任心地理货。
理货是随着外贸运输的发展而逐步扩大的，现已发展到涉及服务于海上货物运输的货物交接的各个领域。
按货物性质分，可分为外贸货物理货、内贸货物理货、行李包裹理货、海外货物理货和转口、过境货物理货等。
在xx港码头，我们主要进行内贸货物理货。细分，我们库场理货部的工作主要有散货理货、件杂货理货和集装箱的理箱。做为新人，经验还是有所欠缺的，在这里就不敢妄加谈论，只能说说自己肤浅的认识。毕竟，姜，它还是老的辣;经验，它真是一笔财富。
(1)散货理货
在我国，散货理货，它属于非强制性理货。承运人散货运输的责任期间是“钩钩”，适用于海牙规则。在洋浦港码头的散货理货当中，我们最熟悉的莫过于煤炭转堆，煤炭出库。在煤炭转堆和煤炭出库(堆-车-堆，堆-车)操作中，理货员主要起着指挥，协调，安排的作用。
内部：1，按交班制度与前班理货员办理交接，了解作业情况，整理工作环境，准备作业。
2，作业前，与港内斗车司机沟通好，强调作业注意安全，关注煤堆周围的设施，防止被撞;煤炭装车要适中，以免路上散落;散落在周围的煤炭要边作业边整理归堆，指挥机手整理货堆，堆型要成型、整齐。
外部：与港外司机沟通，车辆要整齐有序的排队，注意安全，听从指挥，严格按照指定线路行车;作业现场严禁抽烟，乱仍垃圾。要求司机下车要戴上安全帽，不准穿拖鞋。理货员还要多多和货主代表沟通。关键点，作业前要核对好货物标志牌(核对好货堆)!
(2)件杂货理货
在我国，件杂货理货和集装箱理箱都属于强制性理货，承运人责任条款适用于汉堡规则。
在这几个月的工作当中，我接触了白糖进库和白糖整箱货装箱理货。
白糖入库，卸汽车理货，车-堆，在这一个操作过程中，理货员也是起着指挥，协调，安排的作用，充当着管理者的角色。
内部：1，按交班制度与前班理货员办理交接，了解作业情况，整理工作环境，准备作业。2，作业。作业前，与装卸工沟通，提出安全要求，叠码标准，库场物资的整理归放要求，在作业过程中指导、监督工人。
3，与港内作业司机沟通，交代车辆行驶路线和注意事项，避免白糖破损。
外部：与港外司机沟通，车辆要整齐有序的排队，注意安全，听从指挥，严格按照指定线路行车;作业现场严禁抽烟，乱仍垃圾。要求司机下车要戴上安全帽，不准穿拖鞋。白糖整柜装箱，同事们都爱称它为“白糖拼箱”[其实，白糖拼箱这种叫法是错误的。拼箱货(LCL，LessThanContainerLoaded)，一般在集装箱货运站(CFS)由货代把多家货主的货物集合起来装到一个集装箱内，并对每家货主签发货代提单(HouseBill分提单，非船东提单masterBill)。拼箱货的显著特点是箱内货物属于多个托运人(货主)，而每一个托运人的货量都很少，都不足装满一个集装箱，需要货代把各个货主的少量货物集中起来，在集装箱货运站(CFS)拼装到一个集装箱内。而整箱货(FullContainerLoaded)装箱一般发生在工厂仓库或码头堆场。码头堆场基本上都仅从事整柜装箱，很少有拼箱。]
内部：1，按交班制度与前班理货员办理交接，了解作业情况，整理工作环境，准备作业。
2，开工前，与装卸工沟通，提出安全要求、叠码标准，指导监督工人作业。3，开工前，与机械司机沟通，提醒司机开车注意安全。
外部：与港外司机沟通，车辆要整齐有序的排队，注意安全，听从指挥，严格按照指定线路行车;作业现场严禁抽烟，乱仍垃圾。要求司机下车要戴上安全帽，不准穿拖鞋。白糖整箱货装箱，理货员要如实填写装箱单(containerloadplan)，装箱单是一个相当重要的票据，它是核心票据发票的补充，很多时候是进出口报关所需要的必备单据(现在为了适应港口业务操作，EDI发展的需要，很多时候会采用电子集装箱装箱单，COSTCO)。
(3)集装箱理箱
现代经济强调商品的快速安全周转，流通。集装箱货运能够很大程度上避免货损，货差，
节省货物包装费用，降代货物运费，大大提高了货物的装卸效率，减轻了劳动强度。集装箱运输近年在我国发展相当的迅速。x，x，x，x，x，x，x，x，集装箱的吞吐量都巨大(这些码头的经济腹地，地理位置都很不错，所谓“城以港兴，港以城荣”，就是这个道理)!洋浦港近年的集装箱吞吐量也有很大的提高，2010年集装箱吞吐量已经超过了20万TEU.
一般，现在的集装箱码头的业务员只从事集装箱理箱业务。集装箱的提单上很多时候都会显示SHIPPER自装自计自封(S.T.C，SLCS，不知条款)，也就是理货员不参与装箱货物计数。而海关、商检查验时，也不需要第三方来计数，而是以海关、商检的查验数据为准。所以，从严格意义上来说，集装箱码头的理货员从事的是理箱业务，非传统的理货业务。从工作学习中，我体会到，洋浦港集装箱理货员要注意以下的行为规范要求：
内部：作业前了解作业情况，带好装卸箱所需要的理货单据及工具(手持终端，高频)，要积极主动地和作业线上的各岗位的工作人员就工作事宜沟通协调好，说话要简单明了，语气要平和谦逊。
外部：作业前理货员要拿到作业船的配载图或积载图和空白贝位图及装卸箱清单。装卸作业前，理货员要仔细看看配载图。
在作业过程中，理货员要根据中控室，计划室的要求，指挥，监督，协调，桥吊司机、集卡司机、船舶指挥手、绑扎工有条不紊的工作。
重箱卸箱时，理货员要仔细检查铅封，箱体有没有破损，因为，承运人(船方)和货方交接货物的责任划分的依据有两条：1，铅封是否还存在。2，箱体有没有破损或严重变形。有破损的时候，理货员要做好残损记录。
装卸集装箱理货时，理货员要仔细，认真的检查，核对，贝位，箱位号，箱号等。装船作业时，理货员要如实编制最终积载图，也称主积载图，它是集装箱船舶实际装卸情况的最终结果，也是计算集装箱船舶稳性，吃水差，纵向强度的依据。
由于本人的工作经验不足，对工作很多方面的看法肯定水平有限，难免有错误，疏漏的地方，还恳请各位前辈，同事指出校正!
四、安健环的学习
在这段时间，我们还多次参加了班组安健环的区域管理学习。xx港码头采用实行的是NOSA"安全五星管理系统”。政府也在大力提倡“安全第一，预防为主”的方针。安全，历来都是个人、家庭、集体、社会最基本的生命线，更是维系个人享受生活和保持集体稳定的最重要的保障线。对于每个人来说，生命都只有一次。注意安全，就是善待和珍惜生命的一种有效途径。通过安健环的学习，我认识了很多安全预防知识。NOSA管理系统中的冰山理论也揭示了安全预防的重要性。我们都需要把学习到的安全知识运用到今后的工作当中，做到及时，全面，规范，到位，事故率为0。
五、展望
通过这三个月的工作学习，我很幸运地学到了不少东西，但这还远远不够，尤其是在突发事件的处理方面，经验还是不足，还是显得有点嫩。我将在未来继续多学，多思、多试，努力把工作做的更好。
关于港口理货员个人工作述职报告范本【四】
时光流逝，转眼间我在成长中又渡过三个月。回首这走过的三个月，很荣幸能与各位同事共同进步，我也在大家的身上学到不少的知识。三个月以来我心中最大的感受便是要做一名合格的理货员不难，但要做一名优秀的理货员就不那么简单了。我认为：一名好的理货员不仅要为人谦和正直，对事业认真兢兢业业。而且在思想政治上、业务能力上更要专研。我，作为一名年轻的理货员需要学习的东西还很多很多。
一、思想修养
作为一名理货员，要想完成好工作，首先必须具备公正、认真的素质，树立正确的世界观和人生观。在这三个月当中我认真地跟各位老前辈学习，仔细思考工作中的问题。有句成语是：只要功夫深，铁杵磨成针。是的，作为一名新的理货员，我在工作当中，无意中会考虑不周，显得毛毛糙糙，不甚妥当。当意见、建议来临时，现在的我不再不说，不再拒绝。而是以更高的要求来要求自己，努力告诫自己：换个角度静心仔细想想如何能做得更好一些。
二、素质提升
在工作中我认真听取经验，仔细记录，并认真思考推敲，并有目的地在独自的工作中进行一些尝试。
在工作中，我认真投入，认真学习。我感到人人都是我的师长，我能学，要学的东西还很多。。。。。。
在空余时间，我会阅读一些自己订的杂志，网上查询有关相关资料，去书店购买与码头有关的各类书籍进行学习，我深切的感受到学习对自己的帮助确实很大。
三、工作内容
理货是随着水上贸易运输的出现而产生的，英文名字叫Tally，其含义为记数用的筹码。这是因为船舶在港口装卸货物时，人们最早是用木、竹制的筹码来计算货物数字的，故最早的理货工作就是记数。国际贸易成交，商品要通过运输来实现交换，也就是说，卖方的货物要交到买方的手中必须经过一系列的搬运和交接工作。货物在搬运过程中，只要有交接就有理货。交接一般分为物权转移交接和责任划分交接。而理货是专指在贸易往来当中，货物在承、托双方发生物权转移时的货物交接所需要的第三方者公正的理货。公正，它是理货的核心。理货员要本着公正的原则，细心、耐心、有责任心地理货。
理货是随着外贸运输的发展而逐步扩大的，现已发展到涉及服务于海上货物运输的货物交接的各个领域。
按货物性质分，可分为外贸货物理货、内贸货物理货、行李包裹理货、海外货物理货和转口、过境货物理货等。
在xx港码头，我们主要进行内贸货物理货。细分，我们库场理货部的工作主要有散货理货、件杂货理货和集装箱的`理箱。做为新人，经验还是有所欠缺的，在这里就不敢妄加谈论，只能说说自己肤浅的认识。毕竟，姜，它还是老的辣;经验，它真是一笔财富。
(1)散货理货
在我国，散货理货，它属于非强制性理货。承运人散货运输的责任期间是“钩钩”，适用于海牙规则。在洋浦港码头的散货理货当中，我们最熟悉的莫过于煤炭转堆，煤炭出库。在煤炭转堆和煤炭出库(堆—车—堆，堆—车)操作中，理货员主要起着指挥，协调，安排的作用。
内部：1，按交班制度与前班理货员办理交接，了解作业情况，整理工作环境，准备作业。
2，作业前，与港内斗车司机沟通好，强调作业注意安全，关注煤堆周围的设施，防止被撞;煤炭装车要适中，以免路上散落;散落在周围的煤炭要边作业边整理归堆，指挥机手整理货堆，堆型要成型、整齐。
外部：与港外司机沟通，车辆要整齐有序的排队，注意安全，听从指挥，严格按照指定线路行车;作业现场严禁抽烟，乱仍垃圾。要求司机下车要戴上安全帽，不准穿拖鞋。理货员还要多多和货主代表沟通。关键点，作业前要核对好货物标志牌(核对好货堆)!
(2)件杂货理货
在我国，件杂货理货和集装箱理箱都属于强制性理货，承运人责任条款适用于汉堡规则。
在这几个月的工作当中，我接触了白糖进库和白糖整箱货装箱理货。
白糖入库，卸汽车理货，车—堆，在这一个操作过程中，理货员也是起着指挥，协调，安排的作用，充当着管理者的角色。
内部：1，按交班制度与前班理货员办理交接，了解作业情况，整理工作环境，准备作业。2，作业。作业前，与装卸工沟通，提出安全要求，叠码标准，库场物资的整理归放要求，在作业过程中指导、监督工人。
3，与港内作业司机沟通，交代车辆行驶路线和注意事项，避免白糖破损。
外部：与港外司机沟通，车辆要整齐有序的排队，注意安全，听从指挥，严格按照指定线路行车;作业现场严禁抽烟，乱仍垃圾。要求司机下车要戴上安全帽，不准穿拖鞋。白糖整柜装箱，同事们都爱称它为“白糖拼箱”[其实，白糖拼箱这种叫法是错误的。拼箱货(LCL，LessThanContainerLoaded)，一般在集装箱货运站(CFS)由货代把多家货主的货物集合起来装到一个集装箱内，并对每家货主签发货代提单(HouseBill分提单，非船东提单masterBill)。拼箱货的显著特点是箱内货物属于多个托运人(货主)，而每一个托运人的货量都很少，都不足装满一个集装箱，需要货代把各个货主的少量货物集中起来，在集装箱货运站(CFS)拼装到一个集装箱内。而整箱货(FullContainerLoaded)装箱一般发生在工厂仓库或码头堆场。码头堆场基本上都仅从事整柜装箱，很少有拼箱。]
内部：1，按交班制度与前班理货员办理交接，了解作业情况，整理工作环境，准备作业。
2，开工前，与装卸工沟通，提出安全要求、叠码标准，指导监督工人作业。3，开工前，与机械司机沟通，提醒司机开车注意安全。
外部：与港外司机沟通，车辆要整齐有序的排队，注意安全，听从指挥，严格按照指定线路行车;作业现场严禁抽烟，乱仍垃圾。要求司机下车要戴上安全帽，不准穿拖鞋。白糖整箱货装箱，理货员要如实填写装箱单(containerloadplan)，装箱单是一个相当重要的票据，它是核心票据发票的补充，很多时候是进出口报关所需要的必备单据(现在为了适应港口业务操作，EDI发展的需要，很多时候会采用电子集装箱装箱单，COSTCO)。
(3)集装箱理箱
现代经济强调商品的快速安全周转，流通。集装箱货运能够很大程度上避免货损，货差，
节省货物包装费用，降代货物运费，大大提高了货物的装卸效率，减轻了劳动强度。集装箱运输近年在我国发展相当的迅速。x，x，x，x，x，x，x，x，集装箱的吞吐量都巨大(这些码头的经济腹地，地理位置都很不错，所谓“城以港兴，港以城荣”，就是这个道理)!洋浦港近年的集装箱吞吐量也有很大的提高，2010年集装箱吞吐量已经超过了20万TEU。
一般，现在的集装箱码头的业务员只从事集装箱理箱业务。集装箱的提单上很多时候都会显示SHIPPER自装自计自封(S。T。C，SLCS，不知条款)，也就是理货员不参与装箱货物计数。而海关、商检查验时，也不需要第三方来计数，而是以海关、商检的查验数据为准。所以，从严格意义上来说，集装箱码头的理货员从事的是理箱业务，非传统的理货业务。从工作学习中，我体会到，洋浦港集装箱理货员要注意以下的行为规范要求：
内部：作业前了解作业情况，带好装卸箱所需要的理货单据及工具(手持终端，高频)，要积极主动地和作业线上的各岗位的工作人员就工作事宜沟通协调好，说话要简单明了，语气要平和谦逊。
外部：作业前理货员要拿到作业船的配载图或积载图和空白贝位图及装卸箱清单。装卸作业前，理货员要仔细看看配载图。
在作业过程中，理货员要根据中控室，计划室的要求，指挥，监督，协调，桥吊司机、集卡司机、船舶指挥手、绑扎工有条不紊的工作。
重箱卸箱时，理货员要仔细检查铅封，箱体有没有破损，因为，承运人(船方)和货方交接货物的责任划分的依据有两条：1，铅封是否还存在。2，箱体有没有破损或严重变形。有破损的时候，理货员要做好残损记录。
装卸集装箱理货时，理货员要仔细，认真的检查，核对，贝位，箱位号，箱号等。装船作业时，理货员要如实编制最终积载图，也称主积载图，它是集装箱船舶实际装卸情况的最终结果，也是计算集装箱船舶稳性，吃水差，纵向强度的依据。
由于本人的工作经验不足，对工作很多方面的看法肯定水平有限，难免有错误，疏漏的地方，还恳请各位前辈，同事指出校正!
四、安健环的学习
在这段时间，我们还多次参加了班组安健环的区域管理学习。这个xx港码头采用实行的是NOSA"安全五星管理系统”。政府也在大力提倡“安全第一，预防为主”的方针。安全，历来都是个人、家庭、集体、社会最基本的生命线，更是维系个人享受生活和保持集体稳定的最重要的保障线。对于每个人来说，生命都只有一次。注意安全，就是善待和珍惜生命的一种有效途径。通过安健环的学习，我认识了很多安全预防知识。NOSA管理系统中的冰山理论也揭示了安全预防的重要性。我们都需要把学习到的安全知识运用到今后的工作当中，做到及时，全面，规范，到位，事故率为0。
五、展望
通过这三个月的工作学习，我很幸运地学到了不少东西，但这还远远不够，尤其是在突发事件的处理方面，经验还是不足，还是显得有点嫩。我将在未来继续多学，多思、多试，努力把工作做的更好。
关于港口理货员个人工作述职报告范本【五】
时光流逝，转眼间我在成长中又渡过三个月。回首这走过的三个月，很荣幸能与各位同事共同进步，我也在大家的身上学到不少的知识。三个月以来我心中的感受便是要做一名合格的理货员不难，但要做一名优秀的理货员就不那么简单了。我认为：一名好的理货员不仅要为人谦和正直，对事业认真兢兢业业。而且在思想政治上、业务能力上更要专研。我，作为一名年轻的理货员需要学习的东西还很多很多。
一、思想修养
作为一名理货员，要想完成好工作，首先必须具备公正、认真的素质，树立正确的世界观和人生观。在这三个月当中我认真地跟各位老前辈学习，仔细思考工作中的问题。有句成语是：只要功夫深，铁杵磨成针。是的，作为一名新的理货员，我在工作当中，无意中会考虑不周，显得毛毛糙糙，不甚妥当。当意见、建议来临时，现在的我不再不说，不再拒绝。而是以更高的要求来要求自己，努力告诫自己：换个角度静心仔细想想如何能做得更好一些。
二、业务能力
理货员的职责包括现场的理货，点数!集装箱拆箱装箱的监督管理，仓库货物发货的监装，理数。现场车辆的调度，开单。以及随公司业务人员到港口提货，装车等业务平时仓库的管理，报表等工作!
工作要求
1、服从领导、听从指挥，工作认真积极主动，责任敢强，热爱理货工作!
2、要有过硬的业务素质。
3、注重素质修养，搞好公司于客户以及提货司机的关系，维护公司的良好形象。
4、对待工作认真负责，不敷衍对待，认真做好本职工作。
5、工作交接-班时要将具体工作交代清楚，做好报表。
6、有良好的安全意思，穿戴好劳保设备不违章作业，做到安全第一。
三、个人收获
通过工作历练我已经成长为一名熟练的理货人员，已经可以独立完成现场理货作业。对集装箱的装箱，集装箱拆箱，倒箱工作以及库场货物的堆存，调整等工作可以良好的完成!
同时还熟悉了库场发货的开单工作和码头提货发货等工作，对于工作中的突发状况等也具备了一定的处理能力!同时掌握了一些在现实工作中实用的技巧和应变能力，已经能做到良好的完成公司安排的工作!公司领导对于我的工作给予了肯定，并且对了x港湾学院的教学管理素质培训给予了高度的评价!
通过工作感觉自身存在的不足是社会经验的不足，尤其表现在交际能力上：在工作中和同事，领导间的沟通还存在一些问题，表现在工作上就是在遇到一些突发的事件时，处理能力还存在欠缺!在今后的工作生活中我定会虚心多向老员工学习经验，加强自身的锻炼。争取克服自身的不足，提高工作效率!
第四篇：《日照中理外轮理货有限公司理货质量管理办法》
日理业字﹝2010﹞36号
关于印发《理货质量管理办法》的通知
公司各单位、部室：
根据公司生产发展的实际情况，公司重新修订《理货质量管理办法》，现印发给你们，望认真遵照执行。
二○一○年九月一日
日照中理外轮理货有限公司
理货质量管理办法
第一章 总则
第一条 为加强理货质量管理，根据交通部《水路货物运输质量管理办法》及日照港集团有限公司有关规定，结合公司实际，制定本办法。
第二条 本办法适用于公司所属东港理货站、西港理货站及岚山分公司。
第三条 各单位必须牢固树立“货运质量是港口的生命，理货质量是公司的根本”的思想，坚持“质量第
一、预防为主”的方针，积极推行以全面质量管理为中心的现代化科学管理。
第二章 管理体制与职责
第四条 公司理货质量管理工作实行各级领导分级负责制。其主要职责是：
(一)全面负责公司或本单位理货质量管理工作。贯彻执行国家有关水路货物运输质量管理工作的方针、政策与法规、标准等。
(二)组织制定公司或本单位理货质量管理及监督检查各项规章制度、质量标准等。
(三)主持编制公司或本单位理货质量工作规划和年度理货质量方针、目标和管理措施计划。
(四)定期召开理货质量工作会议，研究和解决公司或本单位重大质量问题。定期或不定期组织或安排质量审核与检查。
(五)做好理货单证制作标准化工作，理货交接签证完毕的
2 单证审核无误后48小时内上缴业务部(岚山分公司理货单证自行保存)。
(六)积极推行科学管理方法，组织全面质量管理活动。在公司或本单位管理工作中贯彻“质量否决权”的工作考核原则，正确处理生产与质量的关系。
第五条 业务部是公司理货质量的主管部门。其主要职责是：
(一)在公司领导下，负责组织公司全面贯彻落实国家有关水路货物运输质量管理工作的方针、政策与法规、标准等。组织制定公司理货质量管理规章制度、质量标准，并组织实施。
(二)负责组织制定公司理货质量工作的方针目标并分解、考核到基层。负责编制公司理货质量管理的长远规划和近期工作计划，保证计划落实。
(三)定期或不定期组织公司理货质量大检查和抽查，督促整改质量隐患。
(四)指导、考核公司所属单位理货质量管理工作，制定理货质量检查人员岗位责任制并监督实施。
(五)负责理货质量事故的综合管理，主管重大理货事故的调查处理。
(六)主管无法办理理货交接手续等问题的处理工作。
(七)负责理货签证后的服务工作，接待用户投诉，提出处理意见。
(八)负责理货质量信息和统计分析工作。
(九)总结、交流、推广理货质量管理的先进经验。 第六条 公司设立理货质量管理人员，主管公司的理货质量管理工作，独立行使监督检查职能。基层站(分公司)、班组必须设臵兼职理货质量检查员，协助站长(分公司经理)、班(组)
3 长管理本单位、班(组)理货质量工作。
第七条 公司理货质量管理人员职责：
(一)贯彻落实国家有关水路货物运输质量管理政策法规与标准，以及公司的理货质量方针和管理制度，负责组织制定理货质量管理规章制度、质量标准、质量措施，并负责实施。
(二)制定公司理货质量方针、目标及长远规划，负责理货质量统计分析，提出月、季度理货质量管理工作计划。
(三)每季度组织召开一次理货质量工作会议，研究解决公司有关理货质量的重大问题，形成会议决议，监督会议决议落实情况。
(四)负责公司的理货统计工作。
(五)负责公司的理货质量事故及无法办理交接手续等问题的处理。
(六)负责公司各生产环节理货质量的动态管理及自检自查，编写各项理货质量记录和统计报表。
(七)负责有关理货质量改进措施的落实，处理用户来电来函，向上级部门反馈有关信息。
(八)总结交流、学习推广理货质量管理的先进经验。负责信息的收集、处理与反馈。
第八条 兼职理货质量员职责：
(一)协助站长或分公司经理(班长)组织本站或分公司(班)贯彻落实上级有关理货质量法规、制度与标准。
(二)加强站长或分公司经理(班长)生产过程有关理货质量的自查自验，杜绝理货质量事故的发生。
(三)组织站或分公司(班)安全文明生产。制止违章作业和野蛮装卸，处罚或建议处罚违反理货质量规章的行为。
(四)负责理货作业现场管理，督促、指导、检查理货工作
4 情况。
(五)组织站或分公司(班)的理货质量改进活动，提出改进理货质量的建议 。
第九条 理货员职责：
(一)认真执行岗位责任制，上岗定位，不擅离职守，理清货物数字，指导工班按票装卸，分隔清楚。
(二)负责监督指导作业工人对货物正确堆码、装舱积载等工作。
(三)对采用小票交接的货种，做到不漏发、错发。
(四)分清原残、工残，并及时编制记录，取得船方或工班的签认，做到班班清。
(五)每工班作业结束后，与内理认真核对理货数字，相互签认。如有理货数字不符，要当班查清。
第十条 计重计量员职责
(一)认真执行岗位责任制，不擅离职守，做好委托散货水尺、油品计量和监装监卸等工作。
(二)认真掌握业务情况，严格按工作程序作业，及时汇报作业进度和有关情况，做好岗位安全工作。
(三)坚持实事求是的原则，做到操作准确，测量准确，计算无误。
(四)单证制作标准，交接手续完备。
(五)正确使用、及时维护、妥善保管各种设备。 第十一条 检尺员职责
(一)认真执行岗位责任制，严格遵守各项规章制度和职业道德规范，公正理货，责任心强，按质量文件要求及检尺操作程序进行工作。
(二)坚守检尺岗位，不擅离职守，按要求做好检尺工作和
5 安全工作。
(三)检尺过程中出现变动情况，按程序要求汇报处理，未经允许不得任意变更。
(四)编制的码单、木材标识等资料要完整、准确、清晰、工整。
(五)检尺工具使用正确，维护保管得当。
第十二条 公司其他部门、岗位均对理货质量工作负有综合治理的责任。
第三章 质量工作标准
第十三条 理货管理
在理货工作中开展“理货服务放心岗”活动，推行 “一条龙、两到位、三零和三准确、四不”的“1234” 工作制。
(一)集装箱和装拆箱理货推行“一条龙”的服务模式，提
(二)“两到位”就是海关监管理货、客箱班轮理货及服务做到位。
(三)水尺公估、油品计量业务做到“三准确”，就是做到测量准确、测试准确和测算准确，为客户提供准确优质的服务;在件杂货理货中，做到“三零”，就是实行理货数字零差错，理货服务零投诉，理货签证、办理交接手续零延时。
(四)“四不”就是坚持作业前不迟到一分钟，作业中不离岗一分钟，作业结束后不延误一分钟，对待船方、货方不偏不倚，做到立场公正，办理交接手续准确。
第十四条 件杂货理货
(一)按作业船舶及作业线路，派足理货人员，并严格上岗定位，执行交接制度。
6 高工作效率，最大限度减少货主在港口办理相关手续的时间。
(二)做到按钩计数，不漏钩、不重钩、不错计钩内细数;工班作业完毕，检查作业线路;全船作业完毕，检查舱内、甲板、船边、作业线路及库场，防止货物漏装、漏卸;船舶作业结束后在两个小时内办完交接签证手续。
(三)按要求分清标志，理清货物件数，及时填写理货计数单。
(四)检查“定量、定型、定钩”装卸作业情况，指导装舱积载、分隔衬垫，分清工残、原残，当班编制现场记录，按规定正确填写有关单证。
(五)单证填写完整，内容正确，字迹清楚，理货资料保管齐全。
(六)涉及对外索赔的签证，应正确、及时提供;需要对外更正的，应及时办理。
(七)收集船方及其他委托方对理货的意见，质量信息反馈快、情况明，并提出整改措施，及时落实。
第十五条 集装箱理货
(一)根据港方船舶作业计划，编制“理货船舶作业计划表”，明确集装箱船舶理箱作业计划及注意事项，根据作业计划和特点合理配备理货人员，并严格上岗定位，执行交接制度。
(二)在船舶甲板或码头前沿选择安全理货岗位，对照装船预配图或卸船积载图，逐一核对、记录集装箱箱号，识别箱型，检查封志和箱体状况，分清残损，标识实际装船积载位臵。
(三)工班理货结束时，汇总本工班船舶理箱作业情况，及时核对结果，制作相关单证，并做好交接班工作，交班内容记录在“船舶情况记录”上。
(四)发现集装箱箱体残损、封志断失等情况，应及时通知船方或港方验看，同时编制“集装箱残损记录”，交船方或港方
7 签认。对封志断失的集装箱施加封志，记录封号，同时编制“施封/验封单”或将封号记录在“集装箱残损记录”上。
(五)发生集装箱出舱翻舱时，应取得船方书面确认，并及时将出舱翻舱信息导入理箱操作系统。
(六)全船理箱结束时，理货长应及时办理签证手续。涉及对外索赔的签证，应正确、及时提供;需要对外更正的，应按程序及时办理。
(七)业务人员将完船的理货单证资料审核后，及时向有关部门分发，或发送相关装卸船电子信息。
(八)单证填写完整，内容正确，字迹清楚;理货资料保管齐全。
(九)收集船方及其他委托方对理货的意见，质量信息反馈快、情况明，并及时提出整改措施。
第十六条 木材检尺理货
(一)根据木材检尺业务情况，派足检尺人员，并严格按规定上岗，不擅离职守。
(二)检尺记码人员按木材业务通知单要求，分清木材树种、级别，按检尺标准认真检量每根木材，做到不漏检，并汇总每垛数量。
(三)检尺作业完毕，检查作业现场检尺工具是否遗漏，以免耽误检尺工作。
(四)全船检尺作业结束，及时出具检尺单证，并做好复核工作，确认无误后，上交检验检疫局植检科。
(五)单证填写完整，内容正确，字迹清楚，检尺资料保管齐全。
(六)收集货主及其他委托方对木材检尺工作的意见，根据反馈情况，提出整改措施，及时落实。
8 第十七条 水尺计重理货
(一)根据港方船舶计划和业务通知单要求，提前查阅船舶档案，掌握船舶有关情况。
(二)值班长要合理配备水尺计重员(不得少于两人)，并提前备好PDA、单证、救生衣等物品，夜间作业要备好手电筒。
(三)上船后要详细了解船舶的各项资料及船舶常数，及时判定船舶水尺情况。
(四)观测水尺时应通知船方不得加油、泵水、开关仓等，以免影响水尺观测的准确性。
(五)认真观测船舶水尺(不得少于四面)，并将观测结果输入PDA，对水尺进行计算和校正，对计算结果进行复核，确保准确无误。
(六)精确测量压载水、淡水、燃油等，并做好记录，根据舱容表查取并计算重量。
(七)要对各项测量结果进行必要的校正，以确保计重结果精确。
(八)查表时要认真细致，分清公英制、海淡水、坐标原点的位臵、各种曲线的比例、单位以及制表密度等。
(九)数字计算完毕，要及时为船方或委托方签发水尺计重记录单或水尺计重证书。
(十)及时收集船方及其他委托方对水尺计重理货的意见，确保质量信息反馈快、情况明。
(十一)签发单证要字迹清楚，数字准确，内容完整。
(十二)单证要及时整理、审核，按要求移交。 第十八条 油品计量理货
(一)根据港方船舶计划和业务通知单要求，值班长要合理配备油品计量员(不得少于两人)，并提前备好计量器具、单证、
9 防静电物品等，夜间作业要备好防爆灯具。
(二)使用的计量器具应经检验合格，并在有效使用期内。
(三)备有适合使用的取样器、试水膏、试油膏等。
(四)在测量液位高度或空距前，应先查看船舶的纵横倾，并做好记录。船舶有纵横倾时，应有正规的纵横倾舱容或液位高度修正表。
(五)逐一测量各舱液位高度或空距，同时测量舱内底水高度，并做好记录。如果舱内液面有泡沫，应等泡沫基本消除后才能测量液位高度。
(六)如果舱内油液因低温呈凝固或半凝固状时，应予以加温，待其融化后方可测量液位高度或空距、液温。
(七)逐一测量每个液货舱内油液的温度，并做好记录。 (八) 对每个舱或几个舱的油品进行取样测定密度和温度，并做好记录。
(九) 根据船方提供的计量表，查表计算油品重量。
(十)使用的容量表，应是船舶设计部门编制的正规舱容表。
(十一)及时为船方或委托方签发“油轮测量记录单”或“液体计量证明书”。
(十二)及时收集船方及委托方对油品计量理货的意见，确保质量信息反馈快、情况明。
(十一)签发单证要字迹清楚，数字准确，内容完整。
(十二)单证要及时整理、审核，按要求移交。
(十三)岸罐的计量与船舱计量的质量标准相同。 第十九条 电煤监卸、取样、发运
(一)理货服务准备
1、检验鉴定部根据利达船货代理公司和港方作业计划，明确船舶开始作业时间和注意事项，合理安排配备理货员。
2、值班长安排各岗位工作。
3、做好运单盖章、条形码粘贴、运单记录打印工作，做好塑料封条保管、领取记录,样品袋保管发放及公章保管工作。
4、在电煤倒运条形码理货系统中，建立单船的倒运和运单使用计划。
5、根据卸船货物数量、取样标准，计算出所需子样的数量，做好取样安排。
(二)理货服务实施
1、值班长操作规程
(1)提前了解货物交接方式，及时到达现场，组织人员做好船前水尺。水尺结束之后，立即通知
二、三公司调度准备作业。
(2)安排现场理货员对场地状况进行验收拍照。 (3)在水尺结束前及时安排开票员到达指定地点进行发放运单工作。
(4)根据计算出的子样标准，安排好当班的取样数量，并将取样袋发放给取样人员。
(5)在卸货过程中，应保持与船方、港方、电厂等方面的联系，协调解决有关业务问题，及时向理货站报告装卸、倒运情况。
(6)在装卸、倒运、取样过程中，检查条形码数据采集器的使用情况和倒运作业情况，指导理货员工作，及时掌握情况，解决有关问题。
(7)在装卸倒运过程中，详细记录当班的天气状况。 (8)根据每天倒运过程制作“日报表”，并按照委托方需要，每早7：30分以前以手机短信的形式汇报24小时作业情况。
(9)检查前一班次工作结果情况，核对所填制的核对表、台账信息处理是否准确，发现问题及时联系有关方面，予以解决。
11 (10)本班倒运工作结束时，汇总本班作业情况，核对结果，制作相关单证，对采集数据进行上传和备份处理，并做好交接班工作。
(11)交接班时，应交清装卸、倒运、取样等作业情况，交接班内容要在“值班日志”上做好记录。
(12)卸船结束后，及时进行完船水尺工作 ，并向
二、三公司调度通报水尺结果。
(13)倒运结束后，及时向三公司磅房工作人员索要检斤总车数和总吨数，如发现检斤数字与电厂磅房检斤数差距较大时，查找原因，协调解决。
2、现场理货员操作规程：
(1)船舶靠泊后，协助值班长做好船前水尺工作，对倒运场地的清理状况进行检查并拍照留存。在接到开始倒运通知后，及时到达作业现场，带齐所需取样物品及相关单证，穿戴好防护用品。
(2)到达现场后，与现场调度、装卸公司理货员、倒运方做好沟通，了解作业情况。
(3)在指定位臵使用掌上终端对每一重车的车牌号和运单进行数据采集(条形码扫描)。
(4)对倒运车辆进行监督，使其做到装车后车签字。 (5)严格按照取样标准进行取样，夜间取样时，必须穿戴反光背心，取样时注意作业机械，时刻注意人身安全。
(6)取样完毕时，将样品袋集中放臵于隔离桩内侧，在样品外袋上填写样品信息，并施封。
(7)填写相关单证，每次取样完毕后，填写取样记录单和物品移交记录单。
(8)注意保管好样品及取样工具。
12 (9)移交样品时，现场理货员协同送样人员对取样袋袋口的封条进行检查核对，确定完好后签字确认。
(10)当班倒运结束后，做好停工记录，及时到
二、三公司磅房核对当班发运量(车数、检斤数)，并通知电厂磅房理货员。
(11)向当班值班长汇报本班发运量和所需交班事宜。 (12)当班结束后，将条形码扫描器交值班长进行数据的上传和备份，与接班人员交清签单未过磅的车辆以及现场相关事宜，做好记录。
(13)卸船、倒运过程中，如遇特殊情况，及时请示汇报。 (14)当班结束后，安全帽、取样袋及相关物品摆放在指定位臵，摆放整齐。
(15)卸船结束后，协助值班长做好完船水尺、验舱工作，并拍照留存，协助仓库保管员送样。
(16)倒运结束后，做好场地验收工作，并拍照留存。
3、仓库保管员操作规程
(1)仓库保管员做好运单及塑料封条的保管工作。 (2)负责日常运单的公章加盖、贴条形码，运单领取记录的打印工作，保证运单存有一定数量，并将经过加盖公章的运单以10本为单位加以捆扎，并做好记录。
(3)对封条的领取做好记录。
(4)取样过程中，每天在指定时间(早晨6：00、中午11：20、下午18：00、晚上23：20)抵达取样现场，待取样人员取样完毕后，共同检验袋口封条是否完好，做好交接记录，将样品送至仓库。
(5)取样结束，及时与部主任或当班值班长取得联系，确定送样时间，提前开具出门证明。
(6)送样时，与理货员做好仓库交接核对，检查封条是否
13 完好，做好记录。在送样车辆到达后，与理货员共同将样品送至指定实验室，并做好样品登记工作。
(7)制样过程中，全程参与。按要求留取经一次粉碎后的一半样品，将其装入袋中，将留取的一半样品送至商检实验室，做好相关登记手续。
(8)在中煤制样现场等候，待其工作人员制好全样后，留取3-4公斤装袋以作被查样。
(9)将被查样送至东港理货站，装入密封袋，做好记录。 (10)送样结束后及时向部门主任汇报，等候指示。
4、开单员操作规程：
(1) 接到值班长通知后，领取运单并签字，带齐条形码扫描器等相关物品，提前到达开票地点。
(2)确认倒运船舶的船名及相关信息，将信息录入条形码扫描器，认真填写运单内容，提前做好开单准备。
(3)开单时，车号务必填写准确，严禁涂改，认真核对各车的条形码扫描情况以及司机登记联是否填写真实、完整准确。
(4)票据必须由开单员自行填写，不能让司机或他人代填，如有特殊情况，须做好备注。
(5)如有新进倒运车辆，需仔细询问相关手续，仔细查看电煤倒运牌或磅房磁卡，不能随便盲目开具运单。
(6)开单时，务必做到“见车开单，一车一开”。 (7)倒运结束前，及时与船边理货员了解作业进度，根据实际情况开单，防止少开，造成车辆不足，防止多开，造成浪费。
(8)当班结束后，将条形码扫描器交值班长进行数据的上传和备份，向值班长汇报当班开单份数，与接班人员做好交接班，安全返回侯工室，与值班长做好单据交接。
(9)全船倒运完毕后，确认有无其他倒运计划，如果没有
14 其他倒运计划，带齐所需的相关单证物品，安全返回侯工室，与值班长做好交接。
(10 )倒运过程中，如遇特殊情况，及时请示汇报。
5、电厂磅房理货员操作规程：
(1)在接到通知后，及时携带利达收讫章、条形码扫描器等所需工作用品，到达电厂磅房。
(2)与交接人员做好交接班。
(3)收取磅单费用结算联和运单存根联，并使用条形码扫描器对磅单号、运单号、重车吨数等信息进行扫描采集，需要时进行笔录磅单号和运单号。
(4)对磅单费用结算联加盖利达收讫章，三十联为一单位订好。
(5)磅房理货员注意个人言行、生活卫生，避免给公司造成不良影响。
(6)当班结束时，与电厂磅房电脑中的数据进行核对并打印。
(7)当班结束时，做好与现场理货员的数据核对，如车数核对不一致，及时查找，并迅速解决。
(8)当班结束后，将条形码扫描器交值班长进行数据的上传和备份，做好与接班人员的交接，携带本班相关单据安全返回侯工室，与值班长做好交接。
(9)全船倒运结束后，收齐所有相关单据，核对全船车数，吨数是否和
二、三公司磅房一致，如不一致，及时查找原因，并通知值班长。
(10)倒运计划确认完毕时，携带利达收讫章及其他工作物品，安全返回侯工室，与值班长做好交接。
(11)如遇特殊情况，及时请示汇报。
(三)理货产品交付
1、卸船工作结束后，当班值班长会同船方大副进行完船水尺，出具水尺测量证明。
2、卸船水尺工作结束时，值班长应将水尺单证入档，上传场地验收、清仓等方面的照片资料至电脑专用文件夹，记录船舶作业的时间，场地情况。
3、全船倒运结束后，确定全船倒运车数、吨数，将结果发送电子邮件至委托方。
4、值班长负责将整理好的单船核对表、单艘次台账、单船情况记录、倒运情况日报表、取样记录、施封记录、封条领取记录、样品移交核对记录以及每日现场记录、运单领取记录、磅单运单登记表等完船材料、费用结算联交给部主任。
5、送样人员将卸船过程中取得的样品送至指定实验室实施检验。
6、部主任依据水尺或磅房检斤数，出具重量证书、化验室报告、品质证书及检验报告。
第二十条 危险品、军运物资、特种物资等，除执行本办法外，还应执行有关管理办法。
第四章 理货服务与信息管理
第二十一条 运后服务是指货物完成在港口的运输环节后，港口组织有关人员对货物在港口运输的各环节，征求用户意见，以求不断提高货运质量。
公司的理货后的服务工作由业务部归口管理，各单位具体组织实施。主要有：
(一)理货船舶结束，征求船方、港方、货方的意见。
(二)召开用户座谈会，征求意见。
(三)走访用户，征求意见。
(四)接待用户来电、来信、来访。
对通过各种方式获得的用户意见，都应认真对待，做出负责任的答复。
第二十二条 加强理货质量信息管理，建立健全质量信息档案。
第五章 检查与考核
第二十三条 理货质量的检查，以各单位自检为主，公司组织互检、抽检结合进行，强化各环节的质量预控，确保理货全过程的质量管理。
第二十四条 各项理货质量检查均应成立领导挂帅的检查小组，负责组织实施检查工作。
第二十五条 受检单位应如实反映情况，认真听取意见，对查出来的问题应制定措施，及时予以整改落实。
第六章 质量奖惩
第二十六条 公司建立理货质量奖励基金，对在理货质量管理工作中做出优异成绩的单位和个人予以表彰奖励。
第二十七条 对理货质量管理混乱、违章操作、玩忽职守而导致重大理货事故的，按有关规定处罚;构成犯罪的，移交司法部门处理。
第七章 附则
第二十八条 本办法自发布之日起施行，以前发布的理货质量管理制度、办法等与本办法不一致的，以本办法为准。
第二十九条 本办法由业务部负责解释。
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第五篇：超市理货实习
暑期社会实践报告
题目：学院：作者：班级：学号：时间：
超市理货实践
超市理货实践
一、实践目的
超市是典型的人流繁杂的场所之一，通过在超市实践可以接触到各种阶层和类型的人，在实践中逐步增强自己与人交流沟通的能力。理货是超市运行中不可或缺的一个重要环节，优质成熟的理货技能不仅能带给顾客便利，同时也是对超市形象与精神面貌的提升。这次实践的主要目的便是在理货的过程中提高自己的动手能力与协调能力，在实践中体会劳动的艰辛与快乐。
二、实践背景与环境
大学生参与社会实践的出发点主要是积累社会经验和运用专业只是两个方面，然而刚刚完成大学一年级学业的我还未能掌握许多专业知识，于是决心利用这个暑假多多积累一些社会经验，为今后踏入社会打下基础。再三考虑之后选择了超市这一环境。
不过，在正式实践之前，还有一段小小的插曲，父母竟然为这件事犹豫了半天，虽说对我来讲这是不小的阻力，可父母的心情是可以理解的，毕竟在他们眼中我仍旧是个孩子。最终，我们各作让步，他们答应让我去，我同意他们的建议，这次实践的单位由父亲安排。于是我的实践在曲曲折折中开始了。
三、实践内容
这次实践为期三周，在一家规模不算大的超市里学习理货，。
由于我的性质是“义工”，超市经理便好心地赋予了我挑选片区的“特权”，本性作祟，我毫不犹豫地选择了食品区，确切地说是零食区，没办法，谁让兴趣是最好的老师，而零食就是我的兴趣。
直到这次实践，我才真正了解什么叫做理货员，他们对自己片区中的商品的品名、属性、规格、价格以及保质期，哪里缺货哪里就能看到他们的身影。这就是理货员。理货的主要工作职责之一就是上货。所谓“上货”，也就是我们常说的“补货”。货架上的货物被顾客买走了，货架空了，那我们就得从仓库把同样的产品拿来补到原来的位子上去。按检查记录进行大量的补货;保持排面整齐，依次向前递补，把新补充的商品放在后面;做到商品正面面向顾客。缺货时及时补货，补货按照有关补货作业的流程及规章进行。检查货签是否对位，有变价的
商品与价格是否相符，所贴条码是否正确，摆放位置是否正确，货架上商品有无缺货状况，有无破损品或过期变质品，这些都做详细检查并记录下来。看看自己的辖区内商品无破损，无变质等等。当然，还是新手的我并不需要做这么多，我要做的只是整理整理货架上现有的商品，告诉顾客商品的位置，在师傅们上货时候搭把手等等。
其实作为理货员，在顾客不多的时候。我们多数都是闲着的。但一般超市都有一定的规定，比如：不可以串岗、不可以闲谈、不可以把手机带在身上等等。所谓不可以串岗，就是不可以擅自离开自己的岗位。比如，我是食品这边的，就不能随便跑到日用家纺那边去，日用家纺那边的人就不能随便走到我们食品这边来。其实这些看似十分严格和不近人情的规定对于一个超市的正常运行有着非常重要的作用。在一定意义上，他们又代表着超市的形象，是影响超市商品销售额的重要因素。
同时理货员们还担负了保护超市商品不受偷窃的职责，不过，报警并不难，难的是掌握报警的时机，既不能冤枉好人也不能放走坏人，这边要求理货员们随机应变，若只是一般的怀疑，只需要靠近些并注意观察即可，若是严重些的则要及时报告安保人员并做好跟踪工作，发现偷窃人员时要交保安处理。
另外就是收拾遗弃商品，顾客选好了某样商品，中途又改变主意的情况很多，能把商品放回原处的固然很好，没有放回原处的，理货员只好去归位，对于这些被顾客遗弃的商品，理货员要随见随收，不分辖区。
其实做个超市理货员，看似工作简单。掌握商品陈列方法和技巧，正确对商品进行陈列摆放，其中的学问可不小。商品陈列必须根据季节性商品、促销类商品、畅销商品、毛利率高低等特性，采取合理有效的陈列方法和根据多种商品陈列的原则进行陈列;遵照零售店铺仓库管理和商品发货的有关程序，有秩序地进行领货工作。作为理货员还要对新商品的扩销问题有敏感的认识;市场流行商品和时令商品。对于折扣折让销售量大商品、团购量大商品、需采购大批量商品、搞好市场调查、掌握消费者需求等这些问题，要及时上报主管，制定新产品购销计划。
以上所讲的有些是师傅口耳相传的，有些是自己亲眼所见的，我的工作只占其中很小的一部分，不过就是这小小的部分也足以让我收获颇丰。
就在第二周的一天，有一位顾客带的小孩不小心碰碎了一瓶罐头，师傅突然让我独自去处理这个事故。尽管打碎东西这件事在超市中时有发生，以前也看师傅处理过，但是对于初出茅庐的我仍是一个不小的挑战。还好，超市有规定，顾客无意造成的商品损毁是不需赔偿的。我来到货架跟前，此时这位母亲正神情紧张不知所措，而小朋友早已吓得哇哇大哭了。我回想以前师傅处理类似事件的经过，首先向这位母亲说明情况，告诉她损失不需要顾客赔偿的规定，她们可以继续开心地购物，接着我蹲下身来安抚受到惊吓得小朋友，待他们离开货架之后随即叫来保洁阿姨清扫地面。这样，一场小小的风波就算圆满地结束了。师傅夸奖我说处理得不错，而我倒觉得，只要铭记顾客就是上帝，谁都会耐心到位地处理这样的事件。
四、实践收获
这为期三周的实习让我收获不少。这么多年的求学过程难免使人有些厌倦，于是常常期待工作，总认为工作是件多么轻松的事，不过通过这次实践，我意识到，工作其实并不轻松，首先在体力付出上要远大于学习，并且脑力付出也并不亚于学习，想要做好一件工作并不容
易。另外在学校学到的东西也是很有用的，譬如与人交流时措辞的选择是语文知识的运用，生物知识则可以帮助我向顾客就食品的说明书做出一些营养方面的解释。
还有我觉得做事都要谨小慎微，不要因为事情简单而掉以轻心。常听别人说社会跟校园是两个截然不同的世界，当时不理解之间到底有什么不同，经过这次亲身经历，的确明白了其中的差异。
刚刚到这个新的环境中的时候，的确有些不适应，每天的工作，风吹日晒地奔波，面对陌生的人和物，有时会产生倦怠的情绪，甚至也想过打退堂鼓。可随着时间一天天过去，陌生的事物也渐渐变得熟悉起来，渐渐学会在看似一成不变的事物中探求变化，尝试着要求自己站得再正些，微笑再多一些，服务再周到一些。于是自己都能感受到自己的变化与进步，相信顾客同样可感受得到。
总之，这次的实践不仅充实了我的暑期生活，更让我懂得了许多书本上学习不到的知识，对我的身心都是一次很好的历练。我们所生活的世界，每天都有许多平凡的人默默地从事着平凡的工作，他们工作的初衷也许并不十分伟大，但是，他们对社会作出的贡献着实伟大。倘若没有这些平凡人的平凡劳动，我们必然食不果腹衣不蔽体。因此，每一位劳动者都是高尚的，每一种岗位都是高尚的，将来无论我们从事怎样的工作，哪怕是一名超市理货员，都应该付出十二分的努力，为社会贡献自己的光和热。
这次实践活动得以顺利进行离不开父母的支持，实习单位的支持和师傅的帮助，因此，我由衷地感谢我周围所有给与过我支持和帮助的人。
2010年 月 日