舟山群岛（精选十篇）
舟山群岛 篇1
随着我国能源消耗的逐年增长和传统化石能源的日益枯竭, 新能源的开发受到了国家的极大重视, 市场前景一片大好。作为发展海洋经济的战略决策, 大力开发舟山群岛新区风能资源将有利于推动新区建设和长三角经济发展。
2 舟山群岛风能开发的现状
2.1 风能概况
风能是太阳能的一种转变, 是由于地表受热不均产生气压, 从而形成空气对流而产生的一种可利用的能源。舟山群岛风能存量占浙江省风能的30%以上, 其平均风速为6m/s, 远离陆地的部分无人岛区常年风速可达到7m/s以上, 年平均8级以上 (含8级) 大风日数达到142.7天, 非常适合发展风力发电[1]。
2.2 风场发展
在21世纪初关于国际能源和气候问题的大讨论后, 我国出台了许多方针政策鼓励和推荐新能源的开发。舟山风力发电场自1993年开始建设至今, 已经建成投入使用的风力电场有衢山岛风力发电场、定海长白和小沙风电场、定海岑港风电场, 总装机容量已经达到15万千瓦;正在建设的有七姊八妹岛海上风电场和岱山长涂岛及拷门风电场等。预计到2015年底, 将建成近海风力发电场10余座, 总装机容量将达到85万千瓦。
3 舟山群岛风能开发的利弊分析
3.1 舟山市风能开发的优势条件
(1) 地处沿海优质风能域, 风力强劲稳定。舟山群岛位于浙江省东北部, 介于东经121°30′~123°25′, 北纬29°32′~31°04′之间, 从大气环流来看, 舟山处在低纬环流和高纬环流交接区, 冷热气流对流较强。舟山群岛背靠亚欧大陆, 面向太平洋, 受海陆热力差异的影响, 形成了特有的强季风。沿海地势平坦, 没有高大的山脉阻隔, 使得海陆风力强劲稳定。
(2) 国家大力发展海洋经济, 政府扶持新能源开发。大力开发海洋经济已经成为国际化发展主题, 在激烈的国际竞争中只有将发展海洋经济纳入国家战略决策, 才能更加快速推动国民经济前进的步伐。我国政府对于发展蓝色海洋经济给予了优厚的政策, 舟山群岛正好赶上时代发展的机遇, 从中央到地方都是欢迎和鼓励舟山加快风能的开发。
(3) 腹地市场广阔, 电力需求量大。长三角是中国经济最发达的地区, 但化石能源储量不多, 随着经济的高速发展, 上海、南京、杭州和宁波等城市每年用电负荷越来越大, 只能通过“西电东送”和“北煤南运”等外来能源补给来支持社会稳定运行发展。2014年上半年, 在上海自贸区内的总体售电量就已经达到8.27亿千瓦时, 与去年同期相比增长了10个百分点。舟山风能发电的开发将大大缓解华东区域用电紧张问题。
(4) 群岛现存大量无人岛屿, 对生态影响小。舟山群岛总体海域面积达22 000平方千米, 其中1 292个无人岛零星分布, 无人岛的个数占全市岛屿数的93%。无人岛的开发既不会侵占农耕用地, 同时征地工作的开展也相对容易, 如果在无人岛上或是近海建造风塔发电必将大大减少风场的建设成本。更重要的是, 陆上生态环境脆弱, 而无人岛屿上建设风场发电可以减少人类活动对自然的破坏。
3.2 舟山风能开发的不利因素
(1) 风能开发勘探难度高, 电网系统投入花费多。舟山群岛地处亚欧板块和太平洋板块交接处, 该地带为世界上火山和地震活动最频繁的地理带。随着全球气温升高给海洋和地壳活动带来的不利影响, 加上考虑到海水对钢结构的腐蚀作用, 风场初期的勘探选址和技术评估十分困难。
(2) 受台风威胁, 投资风险大。众所周知, 我国东南沿海地区每年夏季都会有台风登陆。2005年第9号台风在浙江省玉环县登陆, 这次台风破坏性极大, 给舟山造成直接经济损失达3.96亿元。台风对风场的开发构成了一定威胁, 增加了风能投资的风险。
(3) 临近国家重要战略基地。舟山市目前拥有国家石油储备基地和东海舰队基地两个国家重要战略项目。选择舟山群岛进一步开发风力发电, 必将影响到原有的区域定位, 从而受到多方面的牵制和阻碍。
4 大力推进舟山群岛风能开发的对策
4.1 力争省政府牵头进行多方磋商和长远规划, 重视海洋新能源开发
坚持科学发展观, 大力发展海洋经济, 积极开发新能源是时代发展的选择, 是我党强大中国, 实现中国梦的必由之路。省委省政府应当重视舟山群岛新区的开发建设, 积极牵头风能开发项目, 努力撮合多部门进行协商, 争取国家资金帮助和技术支持。从风源的分析和风场的选址开始就要科学布局, 长远规划, 一步到位, 引进风能开发领域尖端人才, 引进世界先进风力发电机组, 打造精品工程。
4.2 加强招商引资和政策扶持, 实现风能产业化发展
舟山市政府采取措施积极筹备, 扩大宣传, 加强企业项目考察, 争取吸引风能开发的龙头企业落户舟山群岛。随着舟山保税区和自由贸易园的逐步成熟, 更应该积极抓住发展契机, 推进风能产业化发展, 建立专业化、成熟的上下游产品链。
4.3 加强国际风能研究交流, 建立东海风能研究基地
目前, 国际上对风能开发利用技术先进的国家有:德国、西班牙、荷兰、美国和印度, 其中, 西班牙在2005年一年间新建的风能发电场产生的电力即占其全部电能的12.68%。建立东海风能研究基地, 筹划组织世界风能研究会议和风力发电设备博览会, 提高舟山群岛风能开发的知名度[2]。
4.4 融合区域资源, 促进全面发展
舟山群岛资源丰富, 其中最为著名的就是港口、海景和渔业三大特色海洋资源。在2008年, 全市海洋经济总产出已经达到1 048亿元, 海洋经济作为舟山地区的主打产业在今后的发展中每年贡献出超过60%的GDP产值。舟山市应以鲜美海鲜和近海娱乐作为切入点, 发扬道场文化, 促进舟山群岛风能产业与其特色产业相融合, 实现舟山群岛新区的可持续发展。
摘要：随着我国新能源的不断开发, 风能开发作为一种无污染、可持续开发的项目, 受到了广泛重视。本文通过对舟山群岛风能开发现状的分析, 阐述了当前舟山群岛风能开发的优势条件与不利因素, 最后为推进舟山群岛风能开发提出相关对策建议。
关键词：舟山群岛,风能,新能源,开发,对策
参考文献
[1]黄辉, 陈淑琴.舟山海域风力分布特征分析[J].海洋预报, 2006 (2) :77-80.
美丽的舟山群岛作文 篇2
我下水之后看见了好多种小鱼，有小丑鱼、有黑玫瑰鱼、还有狐狸鱼等等。我看完鱼又往前游，看见了一棵彩色的珊瑚，我赶紧打开电话手表把这棵美丽的珊瑚拍下来做纪念，我游着游着又发现了一棵更大的彩色珊瑚，我实在忍不住了，我费了九牛二虎之力把大的彩色的珊瑚拨了出来，手都出血了。
我游到了岸上，我看见哥哥、妈妈和爸爸都开始吃面包了，我也飞快的跑了过去，我看见他们把自己发现的东西都拿了出来，我看见后我也把我自己的东西拿了出来，他们看见了我的东西都说这个东西很好看地。
我们吃完面包，就去玩沙子，有的堆小城堡、有的堆小鱼，还有的堆大城堡，我拿着桶来到海边来抓海洋生物。
我抓了一只小鱼，又抓了一只小螃蟹，又抓了一只小丑鱼。
我抓完之后把桶放在垫子旁边，把身体擦干换上衣服躺在垫子上看着天空，看见飞翔的海鸥在天上飞翔。
晚上我们在海边换好衣服去海景花园大酒店，吃完晚饭之后，我们回家了。
舟山群岛 篇3
舟山群岛新区出炉路线图
中国“蓝色经济”发力，先行先试，选择的是浙江。完成国家交付的海洋经济破题重任，舟山扮演的是先行者的角色。
从舟山群岛新区出炉的三部曲中，清晰的透露出中央高层战略意图。去年5月，国务院批准实施的《长江三角洲地区区域规划》中，对舟，山的定位是“海洋综合开发试验区”。到了今年的《浙江海洋经济发展示范区规划》中，关于舟山的表述变成“探索设立舟山群岛新区”。 此次舟山群岛新区正式获批，其背后的推手，是被中国海洋界称作“百字方针”的中央战略。去年10月18日，党的十七届五中全会通过《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十二個五年规划的建议》，用百字谋划中国海洋经济：“发展海洋经济。坚持陆海统筹，制定和实施海洋发展战略，提高海洋开发、控制、综合管理能力。科学规划海洋经济发展，发展海洋油气、运输、渔业等产业，合理开发利用海洋资源，加强渔港建设，保护海岛、海岸带和海洋生态环境。保障海上通道安全，维护我国海洋权益。”
舟山的标杆是新加坡、香港
舟山是我国惟一以群岛建立的地级市，区域总面积2.22万平方公里，其中海域面积2.08万平方公里，陆域面积1440平方公里，共有大小岛屿1390个，被誉为“干岛之城”。
舟山群岛这个中国独一无二的群岛新区怎么建，大拆大建之前，一个总体规划事关重要，它将成为指引舟山未来十年、二十年经济腾飞的蓝图。
舟山市发改委海洋综合开发办专职副主任应仲民表示，作为全中国的新特区，舟山的规划，舟山群岛新区建设规划的着眼点已不再仅仅为了提升GDP，而是力图利用舟山独特的战略地位、海洋资源，为全国的经济发展服务。舟山搞好了，要拉动整个长江流域的经济，其经济带动能力，最远甚至要到东北亚。
重任在肩，在新舟山规划中，瞄准的是新加坡、香港这样的世界一流港口城市。
目前，《舟山群岛新区规划》的编制方是一家“国字号”的机构，中国国际咨询公司，规划的政策要求将参照浦东新区、滨海新区。这个规划预计近期内完稿，今年5月底上报浙江省政府，并由省府上呈国务院发改委。
有关人士透露，此前在3月1日国务院批复的《浙江海洋经济发展示范区规划》中，涉及舟山的内容被单列一章，用1600余字勾勒了舟山的未来定位：建设大宗商品国际物流基地，建设现代海洋产业基地，建设海洋科教基地，建设群岛型花园城市。
舟山欲筹建综合保税港区
借助新区的东风，做中国的大宗商品国际物流基地，舟山早已先行一步。去年8月，舟山大宗商品交易中心挂牌。
在舟山码头装卸的有石油、煤炭、矿砂、粮食、化工品、集装箱运输六项大宗商品，去年多达2.21亿吨。有了交易中心，这些东西不光在舟山运，还将在此就地交易，买卖双方缺钱，还能获得贷款服务。每日的交易价码及对大宗商品未来的价格走势预期，将编成指数发往全世界。 在保税港区，商人们可以存储货物、交易货物，把货物装船出海，可以将原材料加工后再出口，也可以做研发，而不用担心关税——海外货物放在那里，视同没有人关，免征关税。 拥有这样一个保税港区，必须经国务院批准。2008年，宁波梅山保税港区成为浙江第一个保税港区，如今，成为群岛新区的舟山正在冲刺第二个。
舟山群岛新区海洋体育创新发展研究 篇4
1创新型海洋体育发展的必要性
1.1时代背景
海洋体育逐渐由资源型向创新型转变是由其特殊的时代背景决定的。2004年,浙江省委颁发《关于进一步加强体育工作加快体育事业发展的决定》中充分认识到了体育地位和作用,明确了体育工作的目标和任务,计划到2020年基本建立起群众体育普及、竞技体育领先、体育市场繁荣、体育产业发达、体育设施完备、体育科技先进、运行机制顺畅、体育事业与经济社会协调发展的新格局,提前基本实现体育现代化。2006年,舟山市人民政府关于《加快推进海洋体育强市建设的若干意见》中指出“要牢固树立和落实科学发展观……按照争领先、打头阵、创特色、求实效的要求……努力开创体育工作新局面,加强对海洋体育运动的规划和管理。目标任务……,基本建立起体育事业与经济社会协调发展的新格局。2011年2月,国务院正式批复《浙江海洋经济发展示范区规划》,3月,十一届全国人大四次会议审议通过的《国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》中,明确提出了重点推进浙江舟山群岛新区发展。浙江舟山群岛新区,一个崭新的名词,写进了“十二五”规划。舟山的建设与发展,由此成为国家战略。同年舟山市“十二五”规划纲要将发展体育事业列为未来发展的重点和目标之一,强调要广泛开展全民健身活动,积极开展形式多样的群众体育活动和特色体育活动。这既是海洋体育实现创新发展的需要,更是适应新区建设的必然要求。
1.2战略目标
当代体育已经成为一个集政治影响力、经济生产力、社会亲和力、文化传播力于一体的综合社会价值实现平台。而海洋体育作为一种特殊的体育运动开展形式也应发挥其多元作用和独特功能。 以往的海洋体育纯粹依赖于环海地区的特殊资源,使海洋体育项目开展过于单一,随着人们创新意识的增强、国家和地方政府的扶持,海洋体育发展逐渐在向创新型转变。现阶段海洋体育战略目标:第一,集中利用现有优势阶段,加强海洋体育项目的优化布局和合理开发,创造丰富多样富有价值的海洋体育项目,能够满足不同层次人群个性体验。第二,实现创新突破阶段,引入对提升体育项目竞技能力有利的并可人造的资源加以利用实践,提高海洋体育的辐射性,增加海洋体育的社会价值。如:利用人造沙滩进行球类的步伐训练,提高灵活性。第三,加大海洋体育旅游的开发和重视,走旅游体育化、体育旅游化的发展战略。第四,挖掘开发海洋体育的多元功能,切实为社会发展进步做出贡献。
海洋体育未来发展模式将需要充分依靠人的潜能、依靠人类的知识和技能来不断完善海洋体育、开展效果以及社会生活质量。 而这个方面舟山具有竞争优势。尽管走这条道路非常艰难、需要当地政府,甚至整个国家付出努力。
2海洋体育在塑造舟山群岛新区中的价值解析
2.1海洋体育带动舟山新区旅游业繁荣
舟山是个海洋资源丰富的地区,是开展海洋体育重要的自然资源保证。海洋体育作为一种体育旅游运营的重要产品,成为当地旅游业发展繁荣的一部分。据统计,舟山市每年接待境内外游客将近1500万人次左右,且逐年递增,这对舟山海洋体育的开展潜伏着巨大的商机,与此同时具备地方特色、丰富多样的海洋体育项目提高了海岛旅游的知名度,从而吸引更多的游客进入娱乐体验,带动本市经济发展、旅游业繁荣,比如:利用沙滩资源,创造性的形成沙滩排球和足球训练营,吸引专业队来训练,或申请专业队训练基地,还可以利用海上、海空、海滩等多空间的项目组合形成特色吸引游客。海洋体育是集健身、休闲、旅游、娱乐、观光于一体的项目, 具有刺激、趣味、新鲜的特点,海洋体育与旅游相结合,使旅游者既参与了海洋体育活动,又体验了旅游历程,观赏了海洋风光,因此受到了绝大多数游客的喜爱,创造出与之相适应的社会经济效益。
2.2海洋体育提升新区文化内涵
文化与政治、经济一同成为国家之间,国内各省市之间竞争的重要因素。体育已成为人类文化中不可缺少的一部分,以体育提升新区文化的内涵需要创新,海洋体育在接受海洋文化影响的同时也对海岛文化建设起着重要的作用。海洋体育的物质文化、组织管理体制文化、海洋体育的活动内容和精神文化等是新区文化中的一道亮丽的风景线,也是新区文化品位和内涵的衡量标准之一。海滩、海空、海上、海岛的体育活动勾画了一幅富有生机的人类海岛地区特色文化。随着海洋体育的不断创新发展,海洋体育将更大程度的渗入到城市经济、政治和社会发展的各个方面。力求把舟山群岛新区建设成海洋文化要素积聚、海洋体育事业繁荣,海洋体育创新活跃的海岛城市。
2.3海洋体育促进全民身心健康
《全民健身计划》明确指出:丰富人民群众精神文化生活,形成健康文明的生活方式,提高全民族身体素质,健康水平和生活质量。美国当代社会学家戴维指出:“体育为社会上各种各样的人群提供了各种各样的闲暇活动,成为人类生活的一部分,体育是一种生活方式、体育为释放社会能量提供渠道,这种能量如不予与分散,会严重威胁社会秩序”。因此,海洋体育发展过程中要构建一个健康的体育生活方式。随着人们生活水平的提高,价值观念的改变,越来越多的人将体育纳入自己的生活中。在“身心健康”的召唤下,海洋体育这种融大自然和休闲、健身于一体的活动方式受到了绝大多数人的欢迎。游泳、潜水、帆船、龙舟、冲浪、捕鱼、沙滩项目、 滑翔伞等活动都是人类与海洋相依相存的生活实践中发掘创造的,很多海洋体育项目具有一定的挑战性,锻炼参与者冷静果断、 坚忍不拔、勇于探索、克服困难的意志品质,提高参与者毅力、耐力和承受挫败的心里能力。海洋体育不仅锻炼身体、娱乐身心,更是释放压力、调节生活的方式。
3以舟山群岛新区新形势为驱动力,实现海洋体育创新发展
3.1实现海洋体育项目创新
海洋体育项目的开展是以海洋资源为依托,依靠海洋及沿岸的自然条件,从事单一或多个运动相结合的体育活动。特殊的自然资源是引导海洋体育产生客观条件,但不能使基于海洋资源开展的运动项目沦为资源的附庸。自然资源的有限性决定了单纯依赖这种资源开展的活动并不可持续。全民健身热潮推动了海洋体育的发展,沿海地区的海钓、滨海浴场、沙滩排球、帆船、帆板、环岛自行车、泥滩拔河、海上双人踩三轮车等运动项目如雨后春笋般蓬勃兴起,再加上浙江第一届海洋运动会的召开,更带动了海洋群众性体育活动的发展,为海洋体育运动项目的全面、协调、可持续发展奠定了基础。要实现海洋体育项目的不断创新应该着力转变和营造有利于海洋体育项目开发的新环境,大力挖掘、整理创新海洋传统体育项目,现已经开展如沙滩球类、海上球类、海上游泳、海上救生、泥滩球类、泥上速滑、泥上摔跤、海钓、风筝、船拳、健美、大力士、搬轮胎、爬船网、抛蟹网、铁人三项等30多个大项100多个小项的海洋体育。现应该以群岛新区的新形势为契机,进一步拓展思路、整合资源、挖掘创新海洋体育项目内容,更好的满足人民群众日益增长的多样化的体育要求。不断推进海洋体育又好又快发展。
3.2实现海洋体育文化创新,拥有富有地方特色的海岛文化
国际上著名的滨海运动休闲之城无论大小,都具有独特的自然环境和文化秉赋。凡是被国际上公认的滨海运动休闲之城都具有自身的特色,除了有悠久的历史文化传统外,还具有相应的文化创意产业。海洋体育文化并非静止不动、固定不变的,它是随着社会进步、生产力的发展而不断运动、变化的。它既表现海洋体育民俗文化自身的扬弃过程,也表现了其自身的发展过程。海洋体育的物质文化、组织管理文化、活动内容文化、精神文化都成为新区文化的一个亮点,海洋体育文化可以帮助人类认识海洋、适应海洋、 理解海洋、保护海洋和利用海洋。强化创“海洋体育文化”特色品牌意识,多利用节假日开展海洋体育文化活动,加强海洋体育文化的宣传教育,充分挖掘海洋体育文化内涵,在传统海洋体育文化上的继承和发展,实现海洋体育文化的创新。海洋体育文化作为新区文化建设的一部分,它以海洋特有的文化内涵,在城市综合竞争与比较,隐性与可持续发展等方面的意义都是独特而显著的。只有深刻认识海洋体育与海洋文化深刻内涵,创造拥有富有地方特色—— 海纳百川、追求卓越、勇于创新的海岛文化体系。
3.3通过海洋体育产业创新,充分发挥海洋体育产业对新区发展的作用
“十一五”期间,浙江体育产业得到快速发展,中共在“十二五” 计划中提出发展海洋经济,坚持陆海统筹,制定实施海洋发展战略,提高海洋开发、控制、综合管理能力。前些年,舟山市还制定了海洋体育产业的发展规划,要求在开发海岛项目经营与开发荒岛资源、休闲渔业相结合,鼓励转产专业渔民从事海钓业,同时将海钓项目纳入整个景区、景点的旅游项目中,拉长海洋体育产业链。 在这个新形势下,海洋经济必定蓬勃发展,海洋体育产业的市场也十分广阔,不少企业已经开始把目标投向具有发展潜力的海洋体育项目,许多滨海度假、滨海休闲、滨海养身、滨海旅游项目都是以体育为主题展开的,特别是一些高端的滨海休闲项目都是游艇、帆船、帆板、潜水、海钓、沙滩排球等吸引物。海洋体育产业发展尚处于探索阶段,社会化程度低,市场开发不足,国际滨海运动休闲城市的发展历程为海洋体育在舟山新区发展提供了国际经验。舟山是海洋体育发展最为迅猛的地区之一,因此应该充分把握将浙江海洋经济发展示范区建设上升为国家战略的契机,因势利导,利用本区域所处的地理位置的自然环境和资源,大力发展海洋体育产业,拓展海洋体育市场,加强体质机制创新,构建现代体育产业。可以预计,海洋体育对浙江省体育产业的贡献将会在“十二五”期间越来越大,将会带动新区的经济建设,让舟山成为我国海洋体育产业发展的集聚区、示范区。
3.4培养海洋体育创新型人才
在新的时代背景下,海洋体育呈现出巨大的发展空间和绝佳的发展机遇,社会对体育人才数量和质量都提出了许多新的需求, 近年来虽然海洋体育从业人员在数量上不断增加,但缺乏既懂一定体育基础知识和运动技能又具备海洋体育管理、开发、运营知识的高素质复合性人才。体育与经济管理专业知识相结合的专业人才的匮乏将成为制约海洋体育发展关键因素,培养和引进海洋体育高素质复合型人才已成为做好做强海洋体育的当务之急。因此, 要突破传统教学模式,构建海洋体育人才培养模式,培养具备本学科领域的知识外还具有前沿性知识、实践能力和创新能力的人才, 使海洋体育人才培养能够满足海洋体育未来发展的需要,形成人才培养与事业发展的良性机制。
4结语
暑假游记作文：舟山群岛游 篇5
这里有无边无际的
清晨，一轮红日从海天相接的地方冉冉升起，把蓝色的大海染得通红，
海鸥在自由自在地飞翔。海面上，一艘艘海轮鸣响了汽笛在海浪中行驶。渔夫们驾着渔船在海上捕鱼，不时还传来几声粗犷有力的渔歌。
在舟山群岛，有宽阔的海滩，这里布满了金色细软的黄沙。盛夏，烈日当空照，把我的皮肤晒得发红，对城里的孩子来说，真的有些受不了。但投入大海的怀抱里游泳、戏耍时，这小小的痛苦就抛在九霄云外。然而，在海滩上拾贝壳、捉螃蟹、也是其乐融融。
舟山群岛你真美。你那秀丽的风光，迷人的景色，无论我走到哪里，都会把你铭记在心间。
六年级暑假游记作文是不是对同学们有所帮助呢?希望同学们认真阅读，祝大家学业有成。
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舟山群岛新区的无线发展“蓝图” 篇6
在中国东部黄金海岸线与长江黄金水道的交汇处，星罗棋布的1390个岛屿构成了中国沿海的最大群岛——舟山群岛。据悉，舟山市是中国第一个以群岛建制的地级市，位于长江口以南、杭州湾以东的浙江省北部海域。
2013年1月23日，国务院正式对《浙江舟山群岛新区发展规划》作出批复。规划明确了舟山群岛新区作为浙江海洋经济发展先导区、全国海洋综合开发试验区、长江三角洲地区经济发展重要增长极的“三大战略定位”，以及中国大宗商品储运中转加工交易中心、东部地区重要的海上开放门户、重要的现代海洋产业基地、海洋海岛综合保护开发示范区、陆海统筹发展先行区的“五大发展目标”。
舟山群岛新区发展规划
新区发展蓝图
《浙江舟山群岛新区发展规划》勾勒出该地区未来发展的三大阶段性目标：2015年，浙江舟山群岛新区的港航物流服务体系建设将取得重大突破，现代海洋产业体系框架基本形成，海洋生产总值平均增长17%以上，海洋科技创新成果转化体系、城乡一体化制度体系基本形成，教育现代化基本实现。海上开放门户作用明显增强，港口货物年吞吐量达到4亿吨以上。
2020年，浙江舟山群岛新区的海洋生产总值平均增长20%左右，港口货物年吞吐量达到6亿吨以上，全面实现教育现代化，成为全国重要的海洋科技研发和成果转换中心。国际物流枢纽岛、对外开放门户岛、海洋产业集聚岛、国际生态休闲岛和海上花园城建设初具成效。
2030年，浙江舟山群岛新区的开放型经济体系进一步完善，建成国际领先的现代海洋产业体系。人民生活富裕、人海关系和谐，经济社会综合发展水平走在全国前列，基本实现国家对舟山群岛新区发展的战略定位和发展目标。
随着舟山海洋经济快速崛起，特别是区域海洋经济发展规模不断扩大，无线电高新技术必将广泛应用于海洋工程、港口物流、现代渔业、船舶制造维修等现代海洋经济产业之中。与此同时，各项产业对无线电频谱资源的需求也将不断增长。
无线电频谱资源是国家重要的稀缺战略资源，其经济价值和社会价值越来越为人们所重视。而无线电业务种类的增多，意味着相应区域内的电磁环境越来越复杂，如何在复杂的电磁环境下维持良好的电波秩序，是无线电管理部门面临的重大考验。
在舟山无线电管理部门看来，提前谋划、科学配置频谱资源是用户不受干扰的首要条件。但更为重要的是依托舟山群岛新区规划蓝图，树立战略眼光，更新各类无线电监测网规划站点，将无线电事业发展置于国民经济和社会发展的全局中统筹考虑，做好与国家规划、舟山群岛新区规划的衔接，才是无线电事业可持续发展之道。
舟山无线台站及监测网分布
统计数据显示：截至2012年年底，浙江舟山市拥有蜂窝移动手机155万余部、公众通信基站3951个、渔业船舶电台6839个、渔业固定电台123个、广播电视系统34个、业余电台23个、高频电台147个、甚高频与特高频电台1671个。无线电频谱的使用已深入到国民经济建设和国防建设的各个领域，日益成为人民群众生产、生活中不可缺少的一部分。
舟山市的无线电基础设施建设也在不断完善之中，目前已建固定监测测向站4个、小型监测站2个、无线电移动监测车1辆、搬移式无线电监测测向系统1套、便携式监测检测设备十余部。由于受海岛地理条件限制，固定监测站所能覆盖的区域主要集中于城区中心40%～50%的面积。
新区发展的无线电监管瓶颈
根据舟山群岛新区的发展规划，舟山市将以舟山本岛为中心，辐射周边诸岛，以海上花园城、海洋装备产业、自由贸易、海上开放门户为主要发展方向，在新区构建“一体两翼三岛群”的空间结构。在此过程中，各类高新产业对无线电频谱使用需求越来越高。
过去，频谱使用主体较为单一，主要集中在通信部门，如今则逐步向社会各界延伸普及。而伴随台站数量急剧增多、诸多新问题不断涌现，现有监测设施和技术手段已不能满足新区迅猛发展的需求，较为突出的矛盾主要表现在以下几方面。
无线电管理理念与服务经济建设存在矛盾。由于受早期“少设严管”和长期“管频率、管台站、查干扰”的工作模式影响，舟山无线电管理部门形成了“坐等用户上门”和“等待干扰申述”的工作作风。在管理的观念上，对“怎样管理”考虑得比较多，对“怎样加强服务”的思索较少。而面临新形势，无线电管理工作怎样更好地为新区经济建设和社会发展服务，如何做到管理与服务并重、寓服务于管理，成为当前无线电管理部门面临的重要课题。
频率资源供需矛盾日益突出。随着舟山群岛新区规划启动，各类重大建设项目纷纷步入正轨：金塘大浦口码头国际航线的开通、秀山岛惠生海工产品建造基地的开工、嵊泗小洋山现代物流中心的崛起、宁波—舟山港衢山港区海上矿石中转基地的建成、六横岛新能源集生物燃料乙醇项目的核准……如火如荼的项目建设，对无线电频率需求巨大，面对有限的频谱资源，无线电管理部门必须提前做好规划布局。
现有无线环境不能适应新区发展步伐。随着海洋产业基地、海岛综合保护开发示范区、陆海统筹发展先行区及港航物流服务体系的发展，无线电业务种类和台站数量将急剧上升，单位面积频率的使用和台站分布密度也将不断加大。现有的固定监测系统，存在“覆盖频段窄、监测面积小、分布不均匀、发展不平衡”等现象，技术装备远不能满足多样化任务的需求。
如何紧跟新区规划脚步，充分利用现有监测资源网络，合理规划后续固定监测站点的建设，并将监测、检测、信息网、各类数据库和服务器等无线电管理资源汇聚到同一平台，实现无线电管理的各项资源整合，已成为无线电管理部门面临的重大挑战。除此之外，专业人才队伍建设的不完善、管理体制机制的滞后，也将给舟山群岛新区的空间发展带来一定影响。
nlc202309041147
无线监测平台战略规划
依据《浙江舟山群岛新区发展规划》的战略部署，舟山市正在积极构筑“一体一圈五岛群”的空间发展目标。
数据显示，舟山市由1390个岛屿组成，全市总面积2.22万平方公里，其中海域面积2.08万平方公里、陆域面积1440平方公里。无线电管理部门结合当地独特的地理条件，科学优化空间布局，充分发挥现有监测网优势，合理规划了“与群岛新区产业结构配套、性能指标适度超前”的无线电监测网平台。
舟山无线电管理部门按照《省级无线电管理“十二五”规划技术设施建设指导意见》和舟山群岛新区“一体一圈五岛群”空间发展布局，确立了拟建监测网的规划原则——核心地区优先覆盖，重点地区密集覆盖，其他地区机动覆盖——核心地区指的是中心城区和各县市区中心；重点地区指临港产业、港航物流和休闲旅游。监测覆盖要求是在核心地区和重点地区能达到75%以上的覆盖率。
根据舟山群岛新区的无线监测网规划布局设想，舟山行政区域由两区（定海区、普陀区）两县（岱山县、嵊泗县）组成。目前，舟山市已建的监测网体系中，除普陀本岛空白外，定海区和嵊泗县本岛都配备了固定监测测向站；岱山县本岛配备了小型监测站。根据拟建监测网规划原则，应优先考虑在普陀本岛区域实现信号覆盖，而后根据新区发展的产业结构和时间节点规划重点地区和其他地区。
图中A、B、C、D点分别代表拟建监测网点的顺序。A点位于普陀区朱家尖镇，规划采用“固定监测测向站”模式。该站点不仅能监控普陀东港开发区的电磁环境运行状况，更能为普陀山和朱家尖国际旅游岛群的用频需求进行提前谋划，同时该站点也能为舟山市唯一的机场——普陀山民航机场提供强有力的技术支撑。
B点位于嵊泗县枸杞乡，规划采用“固定监测测向站”或“小型监测站”模式。枸杞岛和嵊山岛在新区规划中定位为渔业和休闲旅游岛，在地理位置上与嵊山岛仅有一桥之隔，北濒上海，西与绿华国际锚地相接，是沪、杭、甬三大开放城市进出之门户。
C点位于岱山县衢山镇，规划采用“固定监测测向站”模式。衢山岛在新区规划中定位为港口物流业、船舶与临港装备、海洋能源开发区，全岛面积73.6平方公里，是浙江省第七大岛。北临嵊泗本岛，距离15海里；南临岱山本岛，距离10海里。该点的建成对相邻区县干扰信号的判定分析具有积极作用。
D点位于普陀区六横岛，规划采用“固定监测测向站”模式。舟山群岛新区规划的临港产业以六横岛为中心，包括虾峙岛、佛渡岛、白莲岛等，重点发展高端特种船舶、港口物流、大宗商品加工等临港产业和海水淡化、深水远程补给装备、海洋新能源等海洋新兴产业。
从地理位置来看，六横岛陆地面积121平方公里，是舟山群岛的第三大岛。与普陀山、沈家门、朱家尖、桃花岛仅一水之隔，海陆交通十分便利，即将开工的六横—梅山（宁波）跨海大桥，更为六横岛日后腾飞注入了新的活力。该站的建成不仅可以监控六横本岛及附近岛屿的电磁环境运行状况，更能为宁波东部部分区域的相邻干扰判断提供技术依据。
舟山群岛新区的监测网络规划确立了明确的发展目标，即在保证监测精度、灵敏度的前提下，用尽可能少的监测站点来实现最大化的监测覆盖。在此基础上，因地制宜地制定实施方案，提高投资效益。
在站址规划方面，舟山市无线电管理局明确了三点要求：首先，远离现有的及规划中的工业区和密集居住区，在监测站周围200米范围内，不应有超过天线高度的大型建筑物；其次，站址附近不能有大功率无线发射台站和超过100KV的高压线；最后，位于山体上的监测站要尽量考虑道路、通信、水电等基础设施建设的便利性。
综上所述，舟山市无线电管理部门依托舟山群岛新区的发展蓝图，树立战略眼光，全局统筹规划，充分考虑了无线电事业发展与当地经济、社会发展的衔接，为海滨城市的无线电管理者们探索出一条“可持续发展”之路。
舟山群岛 篇7
地处东海海防前哨的舟山群岛, 承载着无数战火硝烟的历史熏陶。自明朝起葡萄牙人、荷兰人、英国人战船商船不断见于这片重要海域, 直至发生著名的定海保卫战。千百年来, 遍布群岛上的军事遗迹构成了一幅宏伟画卷。
定海军事旅游资源
本岛定海位于我国东海, 处于长江口与杭州湾的交汇处, 是一座有着1200多年悠久历史的文化古城, 独特的地理位置使其自古就成为兵家必争的军事要塞。
在鸦片战争中, 定海保卫战是其中较早的一场战役, 现存主要遗址如下:
鸦片战争遗址。位于定海城西的竹山和晓峰岭一带, 是19世纪40年代鸦片战争时期第二次定海保卫战的主要战场, 主要景点有舟山鸦片战争纪念馆、三忠祠、三总兵纪念广场、傲骨亭、百将题碑、清军阵亡将士墓、仿古炮台等。1996年3月, 舟山鸦片战争遗址公园被中共浙江省委、浙江省人民政府命名为浙江省爱国主义教育基地;1998年9月, 被浙江省国防教育委员会命名为浙江省国防教育基地;2001年6月, 舟山鸦片战争纪念馆被中共中央宣传部公布为第十批全国爱国主义教育示范基地。舟山鸦片战争纪念馆:建于定海保卫战总兵王锡朋曾经镇守过的晓峰岭古战场遗址上, 占地672平方米, 以丰富的历史资料再现了定海两次保卫战的历史。三忠祠:是1846年根据清道光皇帝的谕旨, 为祭奠在1841年9月英侵略军第二次进犯定海时, 率军顽强抵抗壮烈殉国的葛云飞、郑国鸿、王锡朋三位总兵而设的祠堂;1854年建造, 1884年重建, 1989年被列为浙江省重点文物保护单位;现在的三忠祠是1997年3月从定海人民南路和昌弄17号完整迁建于此的, 迁建后的三忠祠占地1360平方米, 新增了文史室和书画室, 陈列文物、图片、书画作品等。抗英阵亡将士古墓群:位于竹山半腰东南处, 埋葬着鸦片战争定海保卫战中与英军作战阵亡的清军将士遗骸;激战过后, 定海民众自发将数千名死难将士遗体埋葬在竹山之中, 1846年定海收复后, 道光皇帝下诏书, 给死难的抗英将士重新立碑;现存的幕茔是1997年5月在建竹山公园时发现的, 共有11穴, 碑上刻“阵亡将士墓”5字, 碑上方书“奉旨”。断柱:在遗址公园牌坊前矗立着的4根断柱。“定海三总兵”纪念广场:建在1841年第二次定海保卫战战斗最激烈的竹山峰顶, 占地约600平方米;广场正南面是6米多高的三总兵雕像, 雕像的北面是“定海三总兵”纪念碑, 纪念碑底座是一组表现定海军民顽强抗击英军侵略者的主题浮雕。傲骨亭:建在晓峰岭与竹山之间的山冈上, 傲骨亭东面是傲骨亭碑记。“三总兵”郑国鸿、葛云飞和王锡朋阵亡处:分别在三总兵纪念广场正南面的山腰处、竹山脚下和晓峰岭紧靠舟山鸦片战争纪念馆的北面山脊上。竹山门烽火台:建在山峦的最高峰, 鸦片战争期间, 英军兵临城下, 三总兵各占一据点抵御外敌, 竹山门上的烽火墩为传递军情作出了贡献。竹山门古炮台遗址:位于竹山南面半山腰, 古炮实物保存在舟山鸦片战争纪念馆内。
姚公殉难处。位于定海区海山公园内。姚公, 即姚怀祥, 福建人, 清道光二十年 (1840) 任定海知县;同年, 英殖民者发动鸦片战争, 六月初五进攻定海, 初八城陷, 姚怀祥不屈, 投梵宫池自尽;道光二十六年 (1846) , 定海同知王丕显立碑纪念。原碑于“文革”期间被毁, 1990年6月由舟山市政府重立。
义士李先生殉难处碑。立于定海留方井西侧。1840年6月, 英军入侵定海, 清军营书记李昌达不屈, 投方河殉职, 次日其妻房氏随殉;1881年, 邑人古兰亭浚河为其立碑, 额题“义士李先生殉难处”。方河后改修为留方井。
1949年秋, 解放军第22军跨海夺取大榭岛、金塘岛之战, 也留下了许多重要遗址。
金塘烈士陵园。金塘烈士陵园位于镇东佛岭西侧, 总占地面积1665平方米, 于1979年建成。墓区内共有110座墓穴, 长眠着144位为解放金塘岛而牺牲的革命烈士。2004年在塔旁增建革命历史陈列室。2007年, 金塘镇党委、政府对烈士陵园进行第一期改扩建工程建设。目前陵园占地面积18亩, 由生态墓区、纪念广场、烈士塔、留芳台、孤廊架、廊架亭、青石拦扶杆、绿化区等组成。
大榭岛之战。大榭烈士陵园矗立着革命烈士纪念碑, 记载着大榭岛一战。
定海还有很多关于抗日战争和解放战争的历史实录, 以及史料陈列馆。
洛阳营营史馆。位于定海区白泉镇金林村, 总占地面积1334平方米, 展厅面积508平方米。“洛阳营”于1944年8月在鲁南苍山成立, 在革命战争年代, 全营官兵转战17个省区, 屡立战功, 涌现出19个英雄集体和百余名功臣模范。1948年7月7日, 被华东野战军命名为“洛阳营”。
人民英雄连连史室。位于定海区北蝉乡灯塔村, 修建于1984年6月, 总占地面积600平方米, 展厅面积440平方米。人民英雄连于1938年春在山东泰山组建, 在革命战争年代, 全连官兵南征北战、英勇战斗, 涌现出108位英雄人物和“立训文选排”“遵纪模范排”“突击模范班”等英雄集体。1948年8月1日, 被华东野战军第3纵队命名为“人民英雄连”。
舟山警备区军史陈列馆。位于定海区昌国路舟山警备区司令部内。1984年筹建, 1987年7月27日正式落成开馆, 整个军史馆建筑面积1240平方米, 有各种图版1200幅。
勤俭创业修理连连史室。位于白泉镇金山社区, 占地1200余平方米, 展厅面积500平方米。勤俭创业修理连于1959年由两个修理所合并组建, 1966年2月3日, 被国防部授予“勤俭创业修理连”的荣誉称号。
海军92910部队军史馆。位于定海环城南路, 修建于1992年, 展厅面积150平方米。部队先后参加和组织解放浙东沿海岛屿、头门山海战等142次战斗, 保卫南沙、科学实验、海上运输、东海及黄海大陆架测量, 守岛建岛、护渔护航、抢险救灾等重大任务, 涌现出一大批先进集体和英雄模范人物。
海军91991部队军史馆。位于定海区盐仓街道, 1996年11月建成开放, 馆名由原军委副主席刘华清上将亲笔题写, 展厅占地面积约1000平方米。新中国成立初期, 这支部队承担起浙东沿海护渔护航的重要任务, 多次参加沿海保卫战, 曾先后执行上百项重大任务。
望楼。位于定海区桑园弄13号。该楼建于清同治十年 (1871) , 系舟山乡民为定海城防捐银一万四千余两, 花7年半时间建成。
东海游击总队北蝉黄沙战斗遗址。位于定海区北蝉乡新港社区黄沙岭山。1948年6月19日下午, 驻北蝉黄沙村东海游击总队第1大队第3中队与敌在此激战。
东海游击总队油岭伏击战遗址。位于定海区临城街道油岭岙。1948年5月27日, 东海游击总队第3中队、第5中队伏击国民党定海自卫总队。
东海游击总队成立旧址。位于定海区北蝉乡新港社区钓门。东海游击总队的前身是1947年成立的江南武工队, 1948年3月改编为第5大队;同年4月, 在中共浙东临委的指示下, 第5大队与“舟支”30余名指战员在北蝉乡钓门村会合, 成立东海游击总队, 成为一支活跃在浙东沿海的人民游击武装力量。
定海在古代的军事战争中也具有一定的地位和作用。明代的抗倭斗争及其末期的抗清斗争, 都在海岛留下了岁月烽火的记忆。
同归域。位于定海城北祁雨山山麓, 是南明抗清殉难将士臣民万余人的骨灰合葬墓。墓碑中间是“同归域”3个大字, 两边刻有“忠魂各遂当年志, 白骨同垣万古香”等对联。1649年, 明鲁王朱以海以监国年号在舟山建立行宫;1651年清军克城, 鲁王元妃陈氏、相国张肯堂等数百官员及万余居民自尽或被戮。
金塘平倭港碑。位于金塘岛沥港下街头, 明天启五年, 知县何愈立。碑高3.7米、宽1.26米, 镌“平港倭”3个大字;上端镌刻碑文200余字, 记载明嘉靖三十五年 (1556) 八月初四, 副总兵卢镗率明军在金塘岛沥港诱擒倭寇辛五郎、俘斩其众数百首级的抗倭事迹。
普陀军事旅游资源
登步岛战斗遗址。1949年11月3日夜至6日晨发生的登步岛战斗, 作战遗址十分丰富, 几乎分布全岛各处。当年激战的重要制高点, 如流水岩山、炮台山、大山、张网湾山、野猪塘山等地, 仍旧荒草遍地, 工事残留, 无人涉足。现今主要开发景点由烈士纪念碑、战斗陈列馆、西岙青少年国防教育基地等组成:烈士纪念碑建于1999年, 落成以来已接待部队及区内外游客1万余人, 逐渐成为民众缅怀先烈、接受教育的主要基地;战斗陈列馆几易其址, 现新馆于2005年落成, 馆名是原第61师师长胡玮将军亲笔所书, 馆内展出有图片和实物, 并设有大型沙盘一个, 模拟当年的登步岛战斗。
桃花岛军事遗迹。烈士陵园坐落在桃花镇客浦村小山头, 占地700平方米, 长眠在这里的烈士都是为桃花岛和登步岛的解放事业和社会主义现代化建设事业而英勇献身的革命功臣。“定海城”位于桃花岛东北部的青龙社区鹁鸪门村的后门沙头, 是历史巨片《鸦片战争》舟山外景地中建设工程最重、拍摄场面最大、场景拍摄最多的一个;“定海城”周围有千年梅树桩、穿鼻洞等景点。
东极“里斯本丸”纪念地。“里斯本丸”原属邮政船, 长135.64米、航速12节、总吨位为7053吨, “二战”期间被日本政府征用后改为运输船, 1942年从香港起航, 开往日本的九州;9月27日, “里斯本丸”装载着778名日军官兵以及1816名英国战俘和财物, 于10月1日航行至舟山东极乡青浜岛外海时, 被美国潜艇击伤;10月2日上午, 该船沉没, 许多战俘跳入海中逃生, 东极乡渔民闻讯, 驾小舟陋船, 奋力营救英国战俘共计384人, 并将他们接到渔村救助;次日日军上岛搜捕, 抓走绝大部分英国被俘人员, 仅有约翰斯通、伊文思、法勒斯3位英国人被当地渔民藏匿逃生, 后辗转重庆, 返回英国。现该地建有“里斯本丸”纪念馆一座, 附近海域长眠着“里斯本丸”尚未打捞。
六横岛“东总”英烈纪念园。东海游击总队英烈纪念园位于六横镇坦岙村的贺家山, 由烈士纪念碑、史迹陈列室和英烈园广场三个部分组成, 2002年2月动工兴建, 2003年12月正式对外开放。
“浙东第一功”摩崖题记。位于六横岛台门镇与双塘乡交界处的东嘴头岩石上, 阴刻“浙东第一功”楷体大字, 每字高0.45米、宽0.4米, 落款“泉塘孙诒经题”。据载, 清同治元年 (1862年) 二月, 太平军将领何文庆派赵大增为统领, 发战船42艘进攻六横, 在棕榈湾受阻, 改由平蛟登陆, 又遭张为贤所率民团阻击, 边战边退, 大部殉难于平岩头。该摩崖题记为民团武装歌功颂德, 是记述太平军在舟山活动的唯一重要史迹。
张煌言蒙难处。位于六横岛台门镇悬山岛大鱼厂大平岗山北面山腰水井附近, 明代张煌言英勇抗清在此被捕。
东港塘头麒麟前哨。位于普陀区东港街道塘头社区的麟麟山。麟麟山原名横山, 因形似麒麟, 被许世友将军命名为麒麟山, 总面积有300多亩, 自古是兵将必守之地。
“廉泉”抗倭古井。位于朱家尖街道白山村蜈蚣峙山西麓, 此井西侧崖间镌“廉泉”两字, 字高0.4米, 字体完好, 但无落款;其西南数米处有一水井, 一米见方, 水寒甘冽。据考证, “廉泉”两字由定海 (今镇海) 都司梁文镌于明万历三十五年 (1706) , 当时梁文奉命守此, 防御倭寇入侵, 因天旱无雨, 守兵竭难坚持, 四处寻觅, 在此石缝处见有微水渗露, 就掘土开挖, 积水渐多, 便砌石成井;泉水虽少, 终能解将士之竭, 梁文兴奋之余, 就在井旁山崖镌刻“廉泉”两字, 以谓井名。此乃境内早期重要的抗倭史迹, 摩崖石刻又具有较高的艺术价值。
岱山军事旅游资源
岱山又称东海蓬莱, 位于舟山群岛中部, 北与嵊泗列岛接界、东临公海、南与舟山本岛相望, 为舟山第二大岛, 全县共有大小岛屿406个。在舟山群岛众多军事旅游资源中, 岱山无疑是浓墨重彩的一笔, 其境内至今留有重要遗址多处。
岱山飞机场:“华东第一机场”的前世今生。位于岱山县的岱中乡、岱西乡和泥峙镇交界处, 距离岱山客运码头约8千米。1949年7月, 国民党军始建, 11月15日, 机场主体工程竣工, 全部工程于1950年3月竣工, 只用了8个月时间。建成的机场跑道长2000米、宽40米, 驻有国民党空军2个轰炸机大队、飞机28架。该机场是国民党军轰炸上海、杭州等地的主要空军基地, 建成后除了用于对上海进行“六·二大轰炸”外, 还配合陆军进行过登步战斗。后由解放军海军航空兵部队管理使用, 于1953-1956年期间进行了修复与扩建, 并在机场周围修建了防空洞、炮阵地、飞行员宿舍和指挥塔。机场扩建后面积增大了好几倍, 全称“人民解放军海军航空兵岱山机场”, 当时号称“华东第一机场”, 时任国防部长的彭德怀曾前来视察。20世纪80年代中期, 岱山机场放弃使用, 一度作为旅游资源对外开放。
大鱼山革命烈士纪念碑:“海岛狼牙山之战”。大鱼山岛位于岱山岛西北的灰鳖洋上, 东距高亭镇24千米、与秀山临近, 西与慈溪、镇海海域接界, 全岛长约6千米、宽约1.5千米, 1944年发生的大鱼山血战被誉为“海岛狼牙山之战”。1988年7月, 岱山县人民政府建造了大鱼山战斗革命烈士纪念碑位, 位于岱山岛西北部海面的大鱼山岛湖庄潭岗上, 严洪珠、陈铁康等43位革命烈士墓分成两行排列在碑后。
金维映故居。位于岱山县高亭镇人民居委后街弄14号 (黄家) , 金维映烈士铜雕像位于岱山人民广场中央。金维映出生于1904年, 岱山县高亭镇人, 1926年加入中国共产党, 是舟山市最早的党组织——中共定海独立支部的领导成员之一, 曾领导过著名的岱山盐民暴动, 被誉为“定海女将”;大革命失败后转移到上海, 担任中共江苏省委妇委书记及上海丝织业党团工会联合行动委员会书记, 领导妇女运动和工人罢工斗争;1931年调到江西苏区, 先后担任中共于都、胜利县委书记, 中华苏维埃共和国第二届中央执行委员, 中共中央组织部组织科长和中央革命军事委员会总动员武装部副部长;1934年10月参加举世闻名的二万五千里长征, 是红一方面军参加长征的30位女战士之一;1938年去苏联治病和学习;1941年, 德军进攻莫斯科, 金维映不幸在战火中牺牲, 年仅37岁。
中国海防博物馆。位于岱山本岛黄嘴头东南面沿海地带, 这一地带历来为我国东部沿海地区重要的海防关口, 曾经驻守过的军队在2004年撤出时留下了大量营房、战壕、坑道、碉堡、弹药库等军事设施。博物馆于2005年底开始动工, 于2006年7月7日建成开馆, 由前国防部长迟浩田上将为其题名, 是岱山县爱国主义教育基地、国防教育基地、科普教育基地。整个园区建设以迷彩绿为主色调, 分中心展览区、边缘展览区、隧道展览区、休闲旅游区等4大区域, 各分区之间通过地形、树种、小品、道路布置, 利用衍生的视觉效果、声音图像环境, 合理组织、有机连接。
阵亡义勇冢。位于大峧岙凸肚山上。据《岱山镇志·古迹》记载, “道光二十二年壬寅, 英人据定海, 扬成将军奕经遣批验大使郑鼎臣督江南沙民攻定海, 自乍浦出洋, 泊舟于岱, 遇敌船, 欲以火攻克之, 离远放火, 反风自尽, 人船俱覆。英兵遂登岸, 焚东岳宫。事后, 土人将遗骸埋葬于此山上。”当年, 当地百姓收清兵尸体合葬于此山, 名为“义勇冢”, 惜今不可辨认, 但是在这个小山包上, 至今还能见到不少散乱的骸骨。
废弃的碉堡群。在岱山后沙洋海坛景区附近, 当地居民的农田里有许多废弃的碉堡, 后沙洋海坛所在的小山包上也零星散落了几个。这些碉堡普遍建造于舟山解放后, 是当时扎驻岱山本地的解放军修建的防御工事。因为是军事设施, 至今不得拆除。
嵊泗列岛军事旅游资源
嵊泗列岛以“碧海奇礁、金沙渔火”的海岛风光著称, 除沙滩、海礁、奇洞、险峰、悬崖等景观外, 还有大量的军事遗迹分布于各岛中。
明代石刻遗迹。自明朝中期以来, 嵊泗是抗倭主战场之一, 抗倭名将唐顺之、任环、俞大猷、卢镗等一批爱国将领胸怀报国壮志, 在抗倭主战场上谱写了一曲曲英雄诗章, 也为嵊泗列岛增添了许多令人瞩目的人文景观。石刻遗迹是嵊泗海岛古军事遗迹的重要组成部分, 至今已发现明清两代摩崖石刻和题记近20处, 且大多数是明代抗倭将领巡海督汛时登岛所题刻。迄今发现的历史最早的石刻, 是明嘉靖三十二年 (1553年夏) 抗倭将领李楷在小洋岛观音山峭壁所题的“倚剑”;而最有名的石刻, 是明万历十八年 (1590年春) 都督侯继高在枸杞岛西里岗墩天生古石碑上所题刻的“山海奇观”题词及碑文。另外, 小洋山上尚有“海阔天空”“鲲鹏化处”“中流砥柱”“水天阔处”“海晏波宁”等石刻, 大洋山上有“海若波恬”“海宇澄清”“群贤毕至”“万顷碧波”“泛波”等石刻, 黄龙岛上“东海云龙”为清光绪三十四年四明张传隆巡海时所题, “瀚海风清”为明朝万历三十六年春陈梦斗所提。
灯塔遗迹。时至近代, 嵊泗列岛上留下了当时清政府闭关自守、饱受列强欺凌、被迫开放口岸、开通航线的遗迹, 主要以花鸟灯塔与白节山灯塔为代表。白节山灯塔位于嵊泗县境内的白节山上, 由英国人于1883年所建, 该灯塔高14.3米、灯高75米, 塔内有钢板旋梯, 钢质灯笼直径达2.7米, 灯器射程可达22海里;1946年的重建工作使白节山灯塔被赋予新的生命, 如今它主要服务于上海、马迹山港通往我国南方及东南亚各国的主要航道之一的白节峡水道。花鸟灯塔位于嵊泗县花鸟岛西北角山嘴, 为国际灯塔, 也是远东第一大灯塔, 由英国人建造;灯塔外观是圆柱形, 上黑下白, 共3层, 塔高16.5米, 射程24海里, 在同一地点每15秒可见一道灯光;始建于1870年, 原为三合一灯塔, 即视觉指向、听觉指向和电波指向。
日军火炮台遗迹。嵊泗各岛上共有侵华日军建造的各种炮台20多座, 有电力自动炮台、铜炮台、大小钢炮台, 有的炮台旁边还挖了防空壕。其中黄龙的8座炮台分布面积约2000平方米, 均为半地下钢筋混凝土结构, 最大直径8米、高1.7米, 内壁分布4只1米×1米、深1.6米的猫耳洞及深2.5米的弹药洞1只, 炮口封锁主要航线, 最大的炮台炮口朝上海方向, 射程为2万米, 距离50米处有暗碉堡1座。
日军鱼雷洞遗迹。岛上建筑有鱼雷洞 (自杀艇) 基地11个。鱼雷洞都是钢筋水泥结构, 洞长30～70米, 洞口呈半圆形, 直径3米左右、高3米左右, 主要藏放鱼雷及自杀艇;自杀艇长5、6米, 1.5米宽, 1人操作即可, 也可乘5、6人, 船头安装鱼雷, 自杀艇可直接开进鱼雷洞, 这些洞曾藏放自杀艇58只。
日军坑道遗迹。岛上建造坑道及军用仓库38只, 这些坑道仓库大多用钢筋混凝土建筑, 其内藏放大量弹药、枪支。此外建造小型发电厂6个以及指挥塔、探照灯、望台等工事。
海防工事遗迹。主要以防空洞、碉堡和坑道为主, 主要作用是作为海防工事据守进出岛屿的海面, 现大部分已经成为了遗址。
舟山群岛军事旅游资源保护问题
一些军事旅游资源缺乏保护。在定海, 除了几个主要的爱国主义教育基地, 如舟山烈士陵园、定海鸦片战争古战场遗址公园、金塘烈士陵园等得到了较好的保护和开发外, 不少军事遗址都散落在街巷里弄或山野树林, 有些甚至连标示都没有, 只能依靠年长的当地人凭借依稀的记忆指出其位置, 而对于当时发生的场景就难以进行考证。如, 平倭碑历经400多年的风雨洗礼, 上面却有随意涂画的印记, 甚至还被用来晾晒衣被、作为木工的工作场地, 虽然是市级重点保护文物, 却没有得到应有的保护。
交通不便, 宣传不够。作为旅游资源, 交通便利才易于游客前往参观。定海的一些军事遗址由于位置分散, 甚至位于偏僻之地, 没有交通工具可以借用, 有的甚至需要徒步穿过田野小径、登上山丘、进入密林才能看到, 这必然影响了旅游资源的开发;岱山岛际交通极为不便, 公交车线路少、时间间隔也长, 一些景点即使能够乘坐出租车前往, 回程却也十分困难, 只能让游客干着急。另外, 宣传不到位是另一瓶颈, 如, 以阵亡义勇冢为载体的抗英故事, 许多人知道定海三总兵, 知道郑国鸿的豪气干云、威武不屈, 却不知其子郑鼎臣在岱山抗英多年的壮举。
资源分散, 缺乏整合和专业开发保护。如前所述, 各地的军事旅游资源中, 作为爱国教育基地的几处已经得到了正式的、集中的保护和开发, 但是有相当部分的资源却因为分散、规模小, 缺少专业的保护和开发。如, 在金塘, 虽然有些老人可能还记得金塘登陆战的一些故事, 但却因为语言不通而无法与游客交流;在定海, 由于时代的更替和城市的变迁, 有些军事遗址也难以寻觅。其实, 那些散落在街巷中的遗址和故事如果能够整合起来, 也是一部很有分量的军事历史。如, 硕大无比的岱山机场已然荒废, 机场入口处一地待干的鱼鲞、成排待干的青砖, 还有横七竖八的碎砖与烂泥, 一片农场景象;再往里走, 机场水泥地面已是两个汽车驾驶学校的培训基地, 防空洞入口处被封死, 外墙上一把大锁锈迹斑斑——极具军事史料价值与军事旅游价值的国防基地, 在岁月里哑然失声。正是缺乏专门的保护、开发规划和行之有效的保护措施, 已有的规划无论是指导思想和科学性, 还是可操作性都存在严重的不足。一方面, 缺乏专门的保护历史文化资源的法规和措施;另一方面, 对已有的城市规划和文物保护法规执法不严, 对违法行为查处不力, 有法不依、令行不止的情况时有发生, 原有遗迹破坏比较严重。此外, 军事旧址保护与开发的数量不多、范围过窄、类型单一, 且重点局限于革命遗址遗迹。
合理开发舟山群岛军事旅游资源的思考
舟山群岛海防历史悠久, 军事旅游资源十分丰富, 这也是群岛具有开发价值的亮点之一。目前在保护方面还存在很多问题, 需要认真思考并积极研究解决。
定海军事旅游资源开发
定海军事旅游资源的开发是一个系统的工程, 整个工程要体现定海军事历史的完整性, 同时要体现定海作为海岛城市在军事历史事件上的特点, 因此可以做一些主题策划。
爱国题材策划。定海的军事历史也是一部爱国主义的历史, 从明代的抗倭斗争到清代的定海保卫战、从抗日斗争到解放战争, 都是英勇的中国人为了国家或民族的利益顽强抗争的历史。因此, 在军事旅游资源的开发中, 应该将爱国主义作为一个重要的主线, 贯穿于所有主题场馆的建设中。
分类主题策划。定海的军事历史在各个时期都有侧重, 要对每个时期的主要军事历史作重点开发。如, 在金塘, 对金塘登陆战的历史做重点研究, 对抗倭历史进行整理;在定海, 对定海保卫战的历史做重点的推荐和开发, 对抗日战争历史进行研究。同时, 可以分类建立几大综合性场馆, 全面介绍几大军事事件, 在历史遗址上开发设计一些旅游景点, 以大场馆为主轴, 以特色小景点为分轴, 对历史事件进行全面介绍, 丰富军事旅游线路。
海岛作战策划。定海的军事斗争历史就是海岛作战的历史, 必然与陆地战和空战有所不同, 这其实也是定海军事旅游资源的一大亮点, 应该作为一个重要方面进行开发设计。如, 在各大场馆中将海岛战斗过程作为重点介绍, 在特色景点的设计中重视体现海岛战斗的特点;同时还可以设计体验式旅游, 设计海岛战斗的场景, 让游客身临其境地感受海岛战争。
技术创新。出色的技术可以更好地展示内容, 在军事旅游资源的开发中, 也需要充分利用现代技术尤其是现代电子和网络技术的优势, 通过声、光、电、影像、动漫的结合, 形象、立体地介绍定海的军事历史, 同时也可以将现代技术运用在体验式旅游方面。
普陀军事旅游资源开发
坚持科学合理的开发原则, 制定切实可行的开发规划, 要系统可持续开发, 充分利用区域独特的军事文化资源, 建设较高水平的爱国主义和世界和平教育基地, 打造本区新的旅游名片。
抓住重点, 进行主题策划。登步岛战役具有历史转折性, 意义重大, 且在登步岛、桃花岛、沈家门留下了不少遗迹, 可考虑进行综合开发。另如, 新开发六横岛双屿港“明代走向海洋自由贸易遗址”工程, 与中西、中日、中韩古代海上交通往来的研究相结合, 会产生“史今交融”的效果。
利用港口优势, 突出人文特色进行专题策划。普陀区六横岛上军事资源丰富, 有东总英烈纪念园、双屿烈士陵园、“浙东第一功”摩崖题记、张煌言蒙难处、“廉泉”抗倭古井等, 目前虽有所保护, 但都还未开发, 应突出人文特色, 进行系统开发。
以爱国主义教育为主线, 策划开展多种形式的青少年活动。在暑假期间, 可联系岛外学校来舟山, 结合海岛游进行国防教育和军事体验, 激发起青少年的爱国热情, 激励他们为中华之崛起奋发读书, 以更大的热情投身到中国特色社会主义建设中去。
岱山军事旅游资源开发
岱山具有“海防要塞”的独特地理条件, 而战争是社会政治、经济、文化的特殊表现, 历史上在岱山发生的战事中, 有统一战争、割据战争、人民革命战争、反侵略战争等, 特别是岱山飞机场, 其军事历史价值十分明显。
旅游开发要有所侧重, 重在其军事价值开发。就军事旅游资源开发价值而言, 岱山飞机场有其独特性。国共两军在岱山的最后对决, 出动兵力30万之众, 苏联空军直接参战, 在解放战争中可谓独一无二;战争的方式有水战、陆战、山地战和空战, 呈现出立体的、多色彩的、强影响力的特质。利用机场所在的地理与环境条件, 打造以军事体验项目为主的红色旅游品牌已迫在眉睫。
在文物保护与趣味体验中延伸军事旅游价值链。雕龙画凤、色彩鲜艳的东岳宫, 是20世纪中共地下党活动和组织领导盐、渔民进行斗争的场所。1927年, 顾娥、金维映等中共地下党员即以此处为活动中心, 组织岱山盐民运动。东岳宫始建于宋朝宣和年间, 几经沧桑, 现今岱山县政府正再次对东岳宫进行修缮, 盐民暴动纪念馆的陈列内容也越来越丰富。
扩大宣传, 增强军事文化旅游的影响力。“狼牙山五壮士”之所以家喻户晓, 主要得益于艺术的巨大感召力, 一部电影成就了五位永垂不朽的英雄。其实就战斗规模来说, 大鱼山之战比狼牙山之战更惨烈、作战方式更复杂、涉及人物也更多;狼牙山之战只是山地战, 而大鱼山之战不但有陆战, 还有空战和海战, 更为立体丰满;76名战士分成3组面对6倍于自己的强敌展开浴血奋战, 期间还要顾及当地渔民百姓的安危。若编写成文学剧本, 大鱼山之战会比狼牙山之战更有新的看点。
结合岱山海岛特色旅游形成规模效应, 让军事文化与渔家乐相得益彰。岱山军事旅游景点分布于各海岛, 许多景点附近就是岱山的著名旅游景观, 有海水、沙滩、礁石、海鲜、渔火等旅游资源。如, 中共东海工委旧址的所在地东沙古镇历史悠久、人文底蕴深厚, 有古镇门楼、中国海洋渔业博物馆、海天一览亭旧址、羊府宫石碑文、中国书雕城、北畚斗新石器文化遗址等旅游景观, 辖区内的对虾养殖、梭子蟹暂养和贝类混养等品种及特色产品“东沙香干”等都深受消费者喜爱;较为偏远的大鱼山岛, 岛上林木茏葱, 盛产潮间带海洋物种如多泥螺、蛤蜊、藤壶及蛏子等, 保持着较好的小岛自然景观风貌, 现大鱼山西南引航锚地已启用3年;中共东海工委旧址、大鱼山等军事旅游资源的开发, 完全可以与当地景观旅游开发结合起来, 让军事文化与渔家乐相得益彰。现中国海防博物馆二期计划开发多种参与模拟项目, 在实体军舰设置虚拟射击场、抢滩登陆战等, 在室外开辟抢占珍宝岛、丛林野战营等, 在隧道展览区开发遂洞战等, 在北部海湾辟海钓休闲区和观潮点、在南部小沙滩设烧烤营区, 就是一个很好的创意。
嵊泗列岛军事旅游资源开发
军事遗迹开发的特点与原则。军事遗迹是一类特殊的文化, 与和平时期人们日常关注的问题相距较远, 应作为特殊的旅游资源进行开发。这一文化资源最显著的特点, 就是旅游者所感受到的不是山清水秀、鸟语花香与歌舞升平, 而是烽火硝烟。鉴于此, 在开发时应把握好如下原则:紧密结合《舟山市海洋旅游产业发展总体规划》和《嵊泗县旅游产业发展总体规划》, 因地制宜整合资源, 合理、科学、可持续发展;使游客通过认识战争, 更加热爱和平, 把握好这个“度”;透视战争, 让人们更好地了解历史并认识历史发展的规律, 而不是曲解历史, 崇尚“强权政治”;正确、完整地展示战争的前因后果, 对战争的过程不粉饰、不避讳、不夸大、不抹煞, 利用各种不同的媒介手段力求真实再现, 实事求是, 经得起历史检验。
军事遗迹利用的宏观构想。根据嵊泗列岛军事遗迹资源的实际情况, 可以通过多种运作手段, 在依托嵊泗列岛“碧海奇礁、金沙渔火”的基础上, 开发相关主题旅游, 让军事遗迹得到充分的展示并靠近市场, 其社会价值与经济价值就会得到增长, 开发的投入会得到相应的回报。通过古战场、军事博物馆、军事洞穴探秘、石刻文化、爱国主义基地等设计内容, 进行冷兵器时代的古代军事场景再现, 展示现代海军、陆军在战争手段等方面的发展演进, 诉说当年抗倭、抗日故事, 提供军事体验;从古代战争到现代战争, 再到与战争相关的体验, 最后到人类所期望的和平, 完整展示一幅宏阔的由古及今的军事图景, 让每个游客都能在此了解古代战争和现代战争的形式和内容, 受到摒弃战争、热爱和平这一亘古未变的人类美好愿望的感染。只有自然景观与人文景观相结合才能使旅游文化具有永恒的魅力, 才能使旅游产业不断发展壮大, 从而繁荣地方经济。
军事文化旅游创意的微观设计。一是以高场湾古战场为基础, 再现历史风云。据史料记载和出土文物, 高场湾可能是北界巡检司弓兵演习、教阅之地, 因此高场湾在开发南长涂沙滩项目的同时可发展军事文化旅游。首先是区位复原、历史再现, 其次是古教场、古城门的模拟再现。以“冷兵器时代战争模拟”为主题定位, 依托沙滩资源, 建造帐篷、箭靶场、跑马场、烽火台、城内防守的吊桥城门、城外攻城的地道云梯、古战船等设施, 打造古代烽火硝烟的气氛与环境, 以此为载体, 对历史上著名战役的进攻防御体系进行现场模拟, 让游客参与战争场面之中, 进行角色体验。另外, 可再建一古代兵器博物馆。兵器作为战争文化的载体, 体现着人类的聪明才智, 反映出社会的历史进程。可开发一系列融知识性、趣味性、娱乐性、参与性于一体的系列产品, 跨越时空, 展示兵器的魅力;可随市场需求变化调整产品结构和层次, 取材方便, 文字、图片、幻灯、录像实物、模型均可利用, 具有较高的文化品位, 有利于向旅游者系统展示兵器知识。
二是以大悲山山顶军事遗迹为基础, 建造军事博物馆展示现代战争。大悲山目前有佛教文化、鉴真和尚东渡文化, 山顶还有大量军事遗迹, 也有现代驻军, 目前有炮台、大炮、战壕、望台、坑道、导弹展示场等设施, 完全可以依靠现有资源建一座军事博物馆, 主题定位为“现代陆军发展史”。具体开发分为展示与体验两部分:室内展室展示我军诞生成长史, 军服、军衔演变历程, 嵊泗列岛的解放史, 海岛海防军事建设史以及其他军事著作、图片、战绩等;露天展览展示各种退役的军事物资, 如坦克、火炮、装甲车、枪械、军事训练器械等;体验类项目可让游客参加“一日军旅生活”, 在体验中学习我军指战员顽强的作风、团队合作的精神和严明的组织纪律, 培养团结协助、不畏艰难、知难而进的奋斗精神, 使身体得到锻炼, 阅历更加丰富。
三是以开放坑道、碉堡、炮台为基础, 开展军事探秘与野外生存训练。根据本岛与悬水小岛白节山军事遗迹的分布, 可大力开展军事探秘与野外生存训练。本岛以五龙六井潭的坑道为主, 山上有数个坑道, 原为20世纪60年代部队存放岸炮和弹药的仓库, 一般宽5.5米、高约4米;坑道里洞中有洞、大洞套小洞, 既相互独立又首尾贯通, 连成一脉, 规模巨大;此处加以定向开发, 串联南长涂龙眼礁的鱼雷洞和石柱村南面的屯兵洞, 成为本岛军事探秘的主线。白节山曾有军队驻扎在岛上, 遗留下许多军事设施, 山体已全部挖空, 码头、道路、水库、坑道、防空洞、掩蔽工事、军需仓库、油料库、营房、岸炮炮台等随处可见;此岛加以定向开发, 是开展军事探秘与野外生存训练的绝佳之地。军事遗迹旅游资源是一个组合性的旅游产品, 可以为游客提供战争年代海战的军事体验, 探究当时的作战部署、策略和武器, 增添“发古幽思”的游趣。
四是以灯塔、“万人坑”、日军鱼雷洞、日军炮台为基础, 开展爱国主义基地教育。目前花鸟灯塔、白节山灯塔、“万人坑”、日军鱼雷洞虽已成为嵊泗县的爱国主义基地, 但还需大力宣传和开发, 建立相应的展览馆, 以多种素材与形式展示历史。花鸟灯塔、白节山灯塔记录了中国沿海地区殖民统治的历史, 是帝国主义列强侵略中国的最好证据, 也是激发青少年奋发向上、热爱祖国的素材;日军鱼雷洞、日军炮台等军事遗迹与掩埋我国劳工的田岙“万人坑”, 是侵华日军残存在中国的历史罪证, 向中外人士展示着日本侵略中国的历史。这些遗迹作为难得的文化遗产, 有着极其重要的现实意义和深远的历史意义, 应使其教育与警示作用充分发挥出来, 时时告诫国人, 勿忘国耻、振兴中华。
舟山群岛 篇8
邮轮产业开始于20世界60年代末70年代初,成长于20世纪80年代到90年代,其繁荣从20世界90年代一直持续到现在。 目前,以新加坡和香港为代表的亚洲邮轮基地发展势头很好,其竞争力不输欧美大型港口。 我国的邮轮产业发端于2001年,邮轮旅游业的产生意味着我国积极融入了国际分工,参与国际市场。 近年来,我国沿海各地纷纷抓住机遇,建设邮轮母港。 天津、上海、厦门、三亚、青岛以及大连都已经或正在建设邮轮母港。 邮轮母港是指邮轮出发和返航并进行后勤补充和修正的固定地点,是国际邮轮可长期栖息的码头,也是游客的集散地。 有资料表明,邮轮母港的会为建造母港的城市带来巨大的经济效应,目前国际上每接待一位国际邮轮游客的平均收益高达1340美金, 邮轮母港的经济效应是挂靠港的10倍以上。 发展邮轮经济,将会为城市带来全方位的消费结构升级。
舟山的邮轮经济虽然起步较迟,但是发展速度很快,国际邮轮码头总投资6.3亿元,主体于2014年10月开港,国际联检大楼也将会在2015年4月完工, 目前已有的10万吨级 (兼靠15万吨级)码头, 可以满足所有在中国运行的邮轮的停靠要求。 这使得舟山成为浙江省首个国际邮轮港,也成为我国第五个拥有邮轮码头的城市。 建设邮轮母港对城市的要求十分苛刻, 首先要有优越的港口地理位置,港区要离城市中心较近,深水港自然是再好不过。 其次港口要有重要的国际航线经过,航道条件都要较好。 最后就是在该城市要有丰富的旅游资源,酒店数量大,可以容纳大量游客,交通发达便利。 随着长三角和舟山群岛经济的快速发展,舟山群岛在邮轮这一产业上占据了得天独厚的优势,我们在此运用迈克尔波特的钻石模型理论来对舟山地区的邮轮产业竞争力进行分析。
二、浙江舟山群岛新区邮轮产业竞争力分析
波特钻石理论模型(PDM)是由哈佛大学著名战略管理学家迈克尔·波特于1990年在 《国家竞争优势》一书中提出的。波特认为,一个地区如果要取得发展必须建立在企业发展的基础上,而企业的发展又会受到经济环境、竞争、制度以及政府方针的影响。
迈克尔·波特认为,生产要素、需求条件、相关产业和企业的策略、结构、竞争对手的表现,这四个因素一个产业是否就有竞争力具有双向作用,形成钻石体系。 除此之外,政府和机会是在四大要素之外还存在的两大变数。 政府政策的影响是不可漠视的,机会是无法控制的。
1、生产要素
(1)区位优势。 舟山群岛地处中国东南沿海中部,北可以到山东胶州湾、渤海湾,南可以到达福建、广东,西面是长江、甬江、钱塘江入海口和杭州湾,沿着长江可以直接到达中国内地,东边则直接面向太平洋,是我国各个沿海省份中直接进入大洋最近的一个群岛之一,是我国东部和长江流域走向世界的主要海上门户。
(2)资源优势。 浙江的海岸线总长达6500公里, 占全国海岸线总长的20.3%, 大于500平方米的海岛有3061个,占全国岛屿总数的40%。 而舟山群岛岛屿众多,星罗棋布,共有大、小岛屿1390个,岸线总长达到2447.87公里,全市港湾众多,航道纵横, 水深浪平,是我国屈指可数的天然深水良港,是发展邮轮旅游的必要条件。
(3)基础设施优势。 舟山目前的大型航道主要有虾峙门航道、马岙港区公共航道、条帚门航道、洋山进港航道、马迹山进港航道等大型航道。 虾峙门口外航道东接国际航线,可达世界各大港口,是进出宁波—舟山港的主航道。 该航道按30万吨级船舶满载乘潮 (乘潮历时1小时通航保证率为90%) 单向通航设计,人工航槽两侧为自然航道,供30万吨级空载船舶和20万吨级以下的船舶满载通航。 舟山群岛拥有便捷、完善的交通运输体系,连岛公路、水路以及机场等多种交通齐全,舟山目前连岛大桥的建设能够促进海岛与海岛之间的联通,同时还有环岛公路和与大陆连接的舟山跨海大桥、舟山传统的船运和舟山普陀山的朱家尖机场等。
2、需求条件
长三角地区是国内旅客速度增长最快的地区之一。 目前, 以浙江省为例, 其人均GDP已超过10000美元 ,常住人口 达5000万人以上 ,庞大的人口基数和相对较高的居民收入水平,使其成为具有强大支付能力的客源发源地。 近年来,浙江乘坐邮轮出游的人数逐渐增加, 早在2010年舟山市就包租意大利籍“歌诗达·经典号”开展“南海观音宝岛慈航游” 活动,2011年又包租了美国皇家加勒比邮轮公司的“海洋神话”号。 两次邮轮旅游活动的市场反响强烈,每次都报名火爆,满航而去。
3、相关产业和支持产业的表现
(1)邮轮设计修造业。 舟山群岛现在有舟山中远船务、海军4806厂、浙江扬帆集团等64家船舶修造公 司 。 2013年舟山市 船舶产业 累计产值 达749.3亿元,同比增长8.2%,占市工业经济比重达到46%。 出口船舶分别占三大造船指标(全国造船完工量 、 新接订单 量 、 手持订单 量 )83.9% 、91.9% 和87.3%。 一些大型企业能够涉足邮轮修造行业,如舟山中远船务曾对豪华邮轮“伊丽莎白二世”号进行改装,并且全程负责项目实施。 而在邮轮设计行业中,当下我国还未能设计出自己的豪华邮轮,与世界先进水平存在很大的差距。
(2)港口经营业。 目前舟山邮轮港口在2000年已经成为马来西亚丽星邮轮公司、美国皇家加勒比邮轮公司、意大利歌诗达邮轮的基本停靠港。 与上海等地相比, 舟山在邮轮产业上只是一个新来者, 作为上海邮轮母港补充的存在, 其在大型邮轮停泊、燃料补充等方面拥有一定的基础,但综合能力还较为薄弱。
(3)金融保险业。 金融保险业对于邮轮经济的发展起着至关重要的影响。 各个行业的全面发展、 各类金融机构聚集、各项金融服务功能完善的金融体系对于一个邮轮港口来说是不可缺少的。 目前, 舟山地区的金融行业还不能达到完全满足服务邮轮码头的水平,完整的金融体系尚未建立,金融机构数量、质量都达不到要求,硬件、软件设施都不够完善。
(4)岸上旅游业。 舟山拥有类型多样、景点密集的旅游资源。舟山群岛集海岛自然风光和海洋文化、 佛教文化于一体的海洋旅游资源在长三角地区拥有其独特的魅力。 舟山是华东地区旅游资源最为丰富的地区之一,同时拥有较为完整的产业体系。每年吸引600多万海内外游客,并以15%的速度逐年增长, 为邮轮产业的发展提供了非常有利的条件。
资料来源:舟山统计年鉴(2013)
4、企业的策略、结构、竞争对手的表现
从政府与机会方面来看,2011年以来国家下放了诸多政策扶持舟山,建立舟山新区。 由于看好新区未来,外来投资者明显增加。 作为一项新兴产业, 发展邮轮业将进一步拉动舟山本地旅游业的发展。 从竞争对手方面来看,上海港、天津港、厦门港等已经开通了国际邮轮始发航线。 舟山应该抓住这个机遇,推动邮轮产业上台阶。
三、对策建议
舟山群岛 篇9
群岛新区,是指某群岛或岛屿所拥有的独特优势能为国家的战略发展带来意义,从而进行划分的特定区域。舟山群岛新区,就是由国家一项海洋经济战略决策所成立的新区,它是中国第一个群岛新区,也是我国唯一一个主题为海洋经济的国家级新区。舟山具有三大明显优势即渔业、港口、旅游,同时中国最大的海产品基地也在这里,素有“中国渔都”之美誉。舟山的港湾、航道、深水岸线众多,是中国罕有的天然深水良港。舟山海岛景色怡人,旅游资源丰富,拥有国家级和省级旅游风景区。
随着人口的不断攀升,陆地资源也越发枯竭,二十一世纪人们开始把眼光投向广阔无垠的海洋,中国是海洋资源大国,但由于各种原因,在很长的一段时间内我国的海洋资源没有得到充分开发和有效利用。从我国实施海洋强国战略角度出发,舟山群岛新区的设立成为一个新的契机,它向新加坡、深圳、香港这些一流的世界港口城市瞄准,从而帮助长江流域的整体经济得到提升。
2舟山海洋资源现状及存在的问题
海洋资源,简单来说,就是海洋经济的自然资源,指在海洋环境中人类可利用的各种自然物质与能量的总和。舟山群岛新区有众多的岛屿,此中1390个岛屿面积超过500m2,超过全国海岛总数量的20%。舟山陆地面积为14.40万hm2,耕地总面积为1.9万hm2,其中包括水田和旱地,海域的总面积达1060万hm2,拥有多种资源优势,例如海洋生物资源、海水资源、海洋矿产资源、海洋化学资源、海洋物理资源与海洋空间资源等。
以生物资源为例,舟山群岛新区是我国最大的近海渔场,它拥有巨大的海洋生物基因库,包含1163种海洋生物,其中浮游动物有103种,底栖动物有480种,浮游植物有91种,底栖植物有131种,还有泅水动物358种。
同时天然的地理位置让舟山群岛新区形成了独特而又深厚的海洋文化,使其拥有丰富的旅游资源,因此,渔业、航运、生态景观等方面,具有很大的开发空间。
舟山群岛虽然海洋资源丰富,但是在利用过程中海洋问题却日益显著。首先,就是陆源污染物,人们将垃圾、废弃物等都直接倒入大海中,还有海边工厂未经达标处理的工业废水、污水等污染物的排放,执法人员为了从企业中获得高额贿赂,故意对这些高污染企业放低标准,腐败问题严重,致使海洋环境的质量受到影响;其次,就是不合理的海洋开发,政府为了发展经济不惜以破坏海洋环境为代价,在人们对海洋的客观认识和价值判断都有所缺乏时,就盲目地开采海底矿物等资源,对海洋产业的发展产生不利影响;第三,人类对海洋鱼类无节制的捕捞,这严重影响了鱼类的生长及繁殖,使鱼类的数量和种类都骤减,破坏了海洋生态系统的平衡。
3在建立舟山群岛新区中对海洋资源优势的利用
3.1发挥独特的区位优势
舟山群岛地处我国东部沿海地带,在黄金海岸与长江水道的交汇处,水路四通八达,也是整个长三角地区与世界往来贸易主要的海上门户。目前形成了海、陆、空三位一体的运输模式,货轮可以直达各大沿海港口城市,甚至远洋运输至日本、韩国、新加坡、香港等国家和地区的港口。舟山新区的跨海大桥也早已通车,成为与外界连接的重要枢纽,与此同时多条航线从普陀机场出发直至上海、北京等地。
舟山群岛的岛屿南北成列,东西成群,大小不一,数量众多,以多层岛链的形态呈现,而且由内向外扩散,并由此挺进西太平洋,是我国的各沿海省份之中离大洋最近的一个群岛。舟山群岛还拥有一道不可多得的天然屏障,就是由岛屿连接并构成的海上第一防线。正是因为这样独特的区位优势,舟山才能够得到国家的青睐,成为战略新区。
3.2发挥深水海岸线优势
群岛新区有较多的深水海岸线和拥有丰富资源的港口。它的沿海岛屿岸线曲折,水深港阔,全区20m以上的深水岸线超过100km,港域面积达10万hm2。舟山群岛应该大力开发中转港项目的建设,它不仅可以作为国家的资源储备中转基地,而且还可以延伸出海轮服务行业,增加人们的就业机会,为社会分担一部分就业压力,提高经济水平。
此外,有6条国际海运航线就途经舟山群岛新区,其海域的主航道可通行超过20万t的船舶,而提供给15万t的船舶进出的航道就有13条,同时在境内的一条虾峙门国际航线就可以全天通行30万t以上巨轮。舟山群岛是进行海上运输和国际海洋合作的有利位置,它可以利用深水岸线为大量货物提供运输的港口,同时可以建立深水港基地,对资源运输经济的提高作出贡献。港口的优良条件可以开放海岛城市经济,推动科技发展,使舟山群岛新区在海岸带经济中成为佼佼者。
3.3发挥海洋渔业资源优势
舟山渔场是我国最大的渔业场所,舟山群岛大陆架宽阔,光照、养分充沛,流入的长江水还带来了大量的养分,同时有台湾暖流和沿岸流在此交汇,使水流搅动,养分上浮,天然的鱼群繁殖地就这么形成了,因此舟山渔场拥有的鱼类品种非常多,其中以大小黄鱼、带鱼、墨鱼为主要渔产。丰富的渔业资源也带动了渔村和渔民职业的发展,舟山市大约有一半的人直接或间接的从事渔业工作,有着专业的渔业捕捞知识和捕捞工具。
不过随着近年来鱼类捕捞的过度,近海渔业资源逐渐减少,所以舟山应加大力度发展远洋渔业。凭借优越的航海能力、得天独厚的渔业资源以及专业的渔业培训机构定会让舟山成为远洋渔业的开创者,从而为新区的发展带来高层次的经济价值。
3.4发挥海洋旅游资源优势
就在去年,以“互联海上丝路,共享海岛发展”为主题的2015国际海岛旅游大会在浙江舟山朱家尖景区开幕。美国、澳大利亚、马尔代夫等25个拥有海岛的国家和地区、30个海岛城市、45个代表团以及国际旅行商、旅游投资商等共1000余位中外嘉宾参会。由此可见,舟山发展海岛旅游项目是理所应当的。舟山群岛目前有普陀山、嵊泗列岛两个国家级旅游项目,再加上舟山濒临海洋,环境优美,空气清新,近几年来知名度大大提升,越来越受到全国乃至全世界人的偏爱,舟山旅游业迅速发展,势头越来越旺。所以在这个基础上,舟山群岛新区应该顺势扩大旅游业,开发更多的旅游项目,例如海岛休闲度假区、海岛野外生存挑战等项目,让旅游者充分感受到海岛文化、渔村文明、海上体育的结合。
海岛地形、岸滩、植被等受到长期地质和海洋水动力的作用,形成了各具特色的自然景观,这是舟山旅游业区别于其他内陆景致的最大不同。同时再加上舟山群岛成因多样,人文历史悠久,因而更加吸引游客,具有很高的景观价值。这是舟山群岛新区在建设中可以大力开发的一个重要资源。
3.5发挥海洋科学价值资源
由于海岛远离大陆,陆路交通不便,在人类历史发展中受外来影响相对较小,因此,它在研究全球气候变暖、大气污染、地质变化等情况下的生态系统变化、生物多样性、未来气候环境演变、人类居住习惯变化等有着重要的科学价值。这样的资源优势便于舟山引进新兴科学技术和高端人才,促进群岛建设的多样性和创新性。
4维护海洋资源优势的对策及建议
4.1建全海洋行政管理体制,完善法律法规解决海洋污染
政府应根据群岛新区的实际情况,为维护海洋资源,树立起海洋行政管理的意识。其中,对于海洋行政管理中机构的设置、职能的配置,以及权责的划分等各方面都可以从日本、美国等国外的行政管理体制改革中借鉴,得到启示,防止管理内容、职责范围等方面互相推诿的现象发生。此外,对于高污染企业的排放标准必须科学严谨,提高执法人员素质标准,严格遵守法律法规,同时要有严厉的惩罚机制。
4.2经济发展与环境保护兼顾
我国乃至全球以环境污染生态破坏为代价的高经济发展一直存在。虽然在经济的开发过程中,环境难免会受到负影响,但是可以降至最低的。舟山在群岛新区的建立过程中,对海洋资源的开发使用必须合理。例如,在利用海洋渔业资源时,舟山政府要严格推行禁渔期、休渔期,对违反者加大惩罚力度;渔民更要自觉遵守规定,不能过度捕捞,禁止“钻空子”。
参考文献
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舟山群岛 篇10
倘若我们把区域经济发展比喻成为一座几十层的高楼大厦, 那么该区域自身的能源拥有量以及外界对其的能源供给量是这座大厦的基础。能源是经济发展的基本动力, 而是否能高效率的利用能源和能源系统结构的是否优化将决定经济是否能良性和可持续的发展。而高效率的利用能源和能源系统结构的优化归根结底地说就是“节能”, 如何使能源发挥其最大的使用价值而使其浪费最少。就在11月8日, 中共中央政治局常委、国务院副总理李克强出席第四届中日节能环保综合论坛开幕式并讲话指出:面对继续应对国际金融危机的新情况并考虑“后危机”乃至更长一段时间的发展变化, 我们应当把保增长与调结构更好地结合起来, 更加重视节约能源资源, 不断增强可持续发展能力, 保持经济长期平稳较快发展。节约能源有利于保障能源安全, 也有利于减少温室气体排放和环境保护。
对于舟山群岛来说, 由于舟山群岛独特的地理位置是它与大陆上其他城市的资源分布有明显的地域差异性。舟山群岛基本上没有能源材料资源, 即使舟山连岛大桥即将开通, 如煤和燃料用油等一次性能源也几乎全部由大陆通过海运等方式供给, 价格等市场因素受大陆市场制约比较明显。舟山能源的使用重点行业和全省其他地方有明显不同, 第三产业中交通运输能耗很大, 而第一产业结构中渔业比重较大, 渔业系统是耗能大户, 其能源消费以石油制品为主, 柴油占的比重较大, 而柴油的利用率低因此能耗较大, 在很大程度上影响了能效, 而且对环境也有较大的危害。舟山的第一产业中渔业主要能源依赖石油制品, 这就使舟山经济依托港口形成了对石化能源的依赖。因此, 能否充分利用自身资源发展自身能源以及提高能源的利用率以用来缓解重点行业的能源对外依赖问题从而使舟山经济慢慢脱离港口意义重大。而且舟山群岛沿岸旅游业发达, 对沿岸环境的保护要求更高, 因此渔业的节能减排对舟山的各方面发展意义更加重大。
二、渔业节能减排绿色战略研究探讨
捕捞业中渔船捕捞是渔业能耗的主要方面, 是渔业节能工作重点。提高装备水平和渔业生产工艺、转变渔业生产方式等方面内容是渔业节能的关键。
1.渔船自身装备水平的改进
(1) 研制新型节能渔船
在我们现实生活中, 有一部分船东在设计、建造和使用渔船的要求方面存在急功近利的思想, 对合理利用能源和资源方面考虑甚少, 造成舟山的整个渔船行业的船型众多, 船、机、桨匹配不合理, 致使渔船驱动和行驶效率低。加上多年来渔船研究弱化, 新技术、新材料和新工艺无法得到应用, 能耗普遍较高。而福建和广东在综合节能渔船建造上是很有经验的, 在政府扶植下正抓紧建造适于东海和南海的综合节能型渔船。舟山市政府应积极鼓励造船企业向福建和广东的优秀造船企业学习, 借鉴他们的造船经验, 以及通过请那边的有关专家来进行技术指导, 开经验交流会等等。自己也应大力研究发展新技术, 对开发新船型 (如小方形系数球尾船型) , 选用节能型柴油机, 应用大直径导管螺旋桨, 并采用新型节能网具和先进导航助渔仪器等方面投入大把的精力。也要采取相应政策鼓励一些急功近利的船东们制造配套的船、机、桨、网具优化的新型综合节能渔船。
(2) 积极选用柴油机余热利用设备
据资料显示, 如果能做好柴油机余热利用, 渔船可以节能10%以上。所以舟山对柴油机余热利用的装置 (制冷) 产品要加大关注力度, 并做好检测和试用工作。要了解余热利用的装置:①对主机背压影响;②采用热管情况 (传热效率) , 以及设备尺寸大小和船上摇摆适应性;③可靠性、腐蚀和寿命等问题。只有在性能好、运转可靠的基础上, 逐步推广。
(3) 积极推广节能减排效果好的节能产品
随着科技的快速发展, 现在的节能产品种类较多, 如柴油与机油添加剂、乳化柴油与乳化机 (质量好的乳化柴油节油可达10%, 同时降低NOx及碳烟排放20%) 。近几年, 福建在乳化柴油与乳化机、燃油供给压力自动调节器、节油器、不锈钢螺旋桨、MC尼龙螺旋桨、可调螺距螺旋桨、太阳能照明装置、导流罩及金属清洗剂等节能产品和节能技术 (渔船要增添污水处理设备是很有必要的, 使排放符合达标要求, 减少对水域污染) 上做了不少研制与试验。众多节能产品性能质量差异很大 (节能减排效果不一) , 良莠混杂需要很好地优选 (要关注一些确实既能节能, 又能减少排放, 且效果好的燃油添加剂。其节能可达10%, 减烟20%多) 。为此, 舟山要建立相应节能产品测试机构、配备相应测试仪器。有了科学检测节能产品手段与标准, 推广才有依据。
(4) 改进船体涂料
通过船体涂料来达到节能减排的目的, 这是一种科学高效率的节能方式。舟山应积极开发和改进船体涂料, 努力探求新的防锈防污, 低毒无毒长效涂料 (比如无毒防污的纳米涂料, 也可用于网具减少阻力, 用于网箱有利养殖生产) , 不仅改善船壳光洁度, 可使航速提高6%～7%, 燃油节省4%左右, 还能减少对水域的污染。
(5) 使用节能型柴油机
舟山目前渔船的动力装置基本都是柴油机, 柴油燃料消耗大, 但由于柴油机效率较低, 相应的能效较低。并且渔船柴油机在工作过程中, 其氮氧化物的排放总量相当大。柴油机尾气排放物质主要有氮氧化物、硫氧化物、碳氧化物等, 其中的氮氧化物和硫氧化物对环境和人类的影响最大, 也是造成酸雨和臭氧层减少的主要影响因子。柴油机废气的排放虽然对渔业生产没有直接的影响, 但对环境的影响却是不言而喻的, 需要采取措施控制尾气的排放, 尤其是氮氧化物的排放。严格实施国家第三阶段船舶污染物排放标准, 有条件的地方要适当提高排放标准, 继续实行财政补贴政策, 加快老旧船只报废更新。同时通过降低最高燃烧温度、燃烧乳化油, 燃油和水混合喷射、废气再循环、氧化氮的机后处理等相应的措施来降低船用柴油机氮氧化物排放。我们要鼓励旧渔船在条件允许下, 及时更换性能差、油耗高的柴油机。我国渔船在节能型主机应用和节油技术利用上有很大的节能减排潜力 (可节能10%以上, 减20%) 。
(6) 控制捕捞渔船数, 淘汰陈旧渔船与机电设备, 发展玻璃钢渔船
重点要淘汰性能差的陈旧渔船, 特别是加速淘汰超龄渔船和木质渔船。但是就目前现状来看, 陈旧的捕鱼船仍使用较多, 舟山淘汰性能差的陈旧渔船态度还不够坚决。同时舟山应有淘汰性能差、耗能大的机电设备、做好柴油机余热利用和鱼货制冷保鲜的坚决态度。据相关造船材料方面的资料及相关流体力学分析可知, 玻璃钢是一种很好的造船材料。玻璃钢渔船比钢质渔船节油6～7%, 比木质渔船节油10%左右。而玻璃钢渔船、钢质渔船和木质渔船的使用寿命分别是30年、20年和10年, 因此用玻璃钢造成的渔船性能优越, 绿色节能, 使用寿命长的独特优点。我们要加快舟山高耗能渔业机械和渔船设备的更新换代, 加强舟山渔船装备水平。促进中小型渔船玻璃钢化、木质渔船钢质化可以大幅提升渔船的节能减排水平, 提高能源利用效率。
(7) 做好设备节能技术维修、运行管理工作
努力做好渔船设备的维修保养与科学的运行管理也是渔船节能减排的重要有效措施。由相关的船舶专业知识可知:渔船航速与主机转速是成正比, 而推进功率与航速或主机转速是三次方的关系。例如:当航速从额定时的100%下降到95%时, 降低5% (也即降低主机转速5%) , 可使主机功率下降14.3%, 节省燃油9.7%, 延长航行时间5.3%;降低航速10%, 则主机功率下降27.1%, 节省燃料19%, 延长航行时间11.1%等。同时, 在降低主机转速航行时, 还可使螺旋桨的效率有所提高, 因而从降低机械损失方面也得到了好处。一般螺旋桨转速每降低1%, 螺旋桨效率可提高0.25%～0.3%, 这也是一个不可忽视的收获。可见渔船的航速对主机消耗的功率与燃油消耗有巨大的影响, 航速的降低率将带来主机功率与耗油降低率的成倍增加。因此, 通过严格控制航速来节能是大有潜力可挖的。
(8) 做好渔具的节能减排工作
目前, 高效低能耗作业的渔具渔法、高效捕捞装备技术等的集成应用水平还很低, 系统性的节能效果没有体现。舟山群岛在海洋渔船捕捞作业方式上花精力, 可将拖网和流刺网渔船船型以及渔船动力系统、捕捞装备及渔具渔法、渔船主机余热利用等节能共性技术作为重点进行研究, 应用现代船舶工程领域适宜的节能技术, 进行系统集成示范, 然后辐射到其它作业渔船, 全面提升舟山渔船的能耗利用水平。
2.渔业生产工艺的提高, 转变渔业生产方式
(1) 渔业生产工艺节能减排措施
舟山应对现有的水产品冷冻、冷藏和加工设备进行节能改造, 发展推广水产品冷冻、冷藏节能技术;以中小型渔船为主, 优先选用节能型柴油机;加快研发、推广船用柴油机燃用重柴油、重油技术;优化渔船推进方式, 发展可调螺距螺旋桨技术和运行系统控制技术, 采用节能网、机具;配备先进的助渔导航仪器;开发示范高效工厂化水产养殖技术, 扩大地热能以及电厂、工矿余热的利用等。
(2) 发展远洋渔业
据大量资料统计显示:近海渔业的燃油成本占总成本的60%～70%, 效益不高;远洋捕捞, 燃油成本只占30%～40%, 效益较好。要提高舟山渔业发展水平, 根据舟山自身的海洋渔业资源潜力的实际, 积极加快调整作业结构, 发展外海捕捞业和远洋渔业。舟山要积极发展远洋渔业, 要组建不同经济类型的远洋渔业企业, 有计划有目标地到大洋海域捕捞生产。同时, 也要加快和强化远洋渔业技术培训, 提高出国人员 (包括管理人员、经营者和船员) 的素质
3.大力推广新能源的利用 (太阳能和风能潮汐能等能源的利用)
舟山属于全国最佳风能区之一。海上风力资源十分丰富, 舟山市的风能具有风力大、有效风能利用率高、风力变化周期性强等特点。据最新气象资料统计计算显示, 舟山的全市平均风速为5.58m/s, 风能密度达320W/m2, 风速大于3m/s的时间为6000～7800h/a, 风速大于8m/s的时间达4300h/a。舟山市西部区域风力最小, 自西向东北递增, 嵊泗岛风力最大, 年平均风速为7.1m/s比且3～20m/s风速累计小时数达7900h/a, 岱山和普陀的年平均风速分别为5.7m/s和5.4m/s。舟山市年日照时数为2100～2300h, 年日照天数为233～242d, 日平均气温16.3℃, 年太阳辐射量为468.3～492.7kJ/cm2。岱山、大巨等地的太阳能资源最为丰富, 嵊泗、普陀次之, 定海最低。应研究推广这些风能及其他绿色新能源的利用, 在传统上渔船利用风能推进很普遍。应该继续研究太阳能和风能作为渔船推进动力, 如电瓶渔船、风光互补机动渔船, 油电混合动力渔船、电磁力驱动渔船等。例如我们可以用风能来发电, 在比较大的捕鱼船可以装一个或几个风车发电机, 这样可以按照风向来调节以便更加充分的利用风能, 所发的电能可以用来驱动自身船只, 若遇到风力不足的情况, 若光照充足则可以用太阳能来发电来驱动船只, 若条件比较恶劣, 风力不足又无光照, 则可以用自备的燃料驱动船只, 同时我们还可以将利用风能和太阳能所发来的电用蓄电器储存起来做照明, 供船员日常生活所用 (当然也可以直接利用太阳能, 如用来做饭生火等) 或第二驱动能源备用 (在上述情况风能与太阳能发的电不足以用来驱动船只时, 称船用柴油为第一驱动能源, 当电能储备够充足可以驱动船只时, 此时柴油就作为备用, 就作为第二驱动能源了) 。对于小型船只来说, 我们可以仿照陆地上的电瓶车来对电瓶船进行开发, 这些船驱动力较小, 可以用来做一些小型的渔业作业。由于近几十年当中渔场逐渐移向深海, 以及机械化和安全的要求, 发展为渔船机帆化到纯机械动力化。太阳能和风能是绿色能源, 积极鼓励渔民应用和推广, 促进渔业节能。
4.提高船员综合素质, 加强节能管理
渔船油污水和生活污水排放也不容忽视。由于渔船老化, 设备落后, 维护保养不到位, 往往造成设备润滑油外泄严重, 加上设备修理造成的污油等, 形成的油污水一般不经处理直接排放, 船员的生活污水也是如此处置。船是人在开的, 因此要提高船员的综合素质和加强节能减排意识, 提倡文明捕鱼。
提高船驾驶员和船员的综合素质可以从源头抓起, 对驾驶资格考试要严格把关, 在船员培训时 (包括船驾驶员) 节能减排这一内容加进去, 相应之下相关培训基地在培训过程中, 就会对此进行重视和培训, 把节能减排相关的操作环节 (包括渔船加速、船速控制、船体保养与维修等) 作为重点项目进行训练, 并统计出这些手法之间的节能减排相关的数据, 以便学员更好更准确的去接受。使船员在进行正式渔业作业时节能减排规范化、制度化, 形成了一整套长效的节能减排管理机制, 使船员们更好地发挥主观能动作用。同时加强船员们渔业节能减排意识以及船员文明卫生生活常识的宣传和教育, 如宣传标语、公益广告等, 强化船员们的节能减排意识, 使人们在头脑中时刻树立节能减排法制观念, 从而自觉地参与到渔业的节能减排行动当中来。改变船员们的从众心理, 从自己出发带动周围。
同时舟山市应建立相关节能主管专门机构、专门人员负责, 建立耗能节能统计与监察体系, 制订法规政策, 保证能耗和污染物减排统计力量, 及时、准确地进行量化分析和监控。同时舟山市政府应大力推广并和其他地区加强关于节能减排方面工作的经验和成果等方面的交流。
三、节能减排, 我们一起努力
正如一句话所说:事在人为!我们坚信, 只要我们共同努力, 在舟山渔业节能减排行动中我们一定能获得很大成效。我们要紧绷“节能减排”这根弦, 让我们齐心协力一起为舟山群岛成为一座“节约发展, 清洁发展, 安全发展, 健康发展”的典型现代化绿色城市作出自己应有的一份贡献。
摘要：舟山群岛独特的地理位置致使舟山的一次性能源对外有较严重的依赖性, 而舟山的渔业系统是耗能大户, 并且对舟山的经济发展影响较大。本文简述了节能减排对经济发展和环境保护的重要性, 并简要分析了舟山群岛能源状况;接着通过对舟山渔业生产中的节能数据和节能减排研究概况的分析, 从渔船自身装备的改进、转变渔业生产工艺、提高船员素质和对新能源的利用等四方面做了渔业方面的节能减排绿色战略措施的研究与探讨。
关键词：节能,减排,舟山渔业,绿色发展
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