城市道路绿地设计

2024-05-05

城市道路绿地设计（精选十篇）

城市道路绿地设计篇1

1 绿地设计中存在的问题

绿地设计中存在的问题主要有:①树种不丰富。很多城市在绿化道路时, 选择的植物品种比较单一, 只达到了绿化效果, 而没有达到美化的目的, 对自然景观造成了影响。②未选用灌木、花草和藤本植物。很多城市在绿化道路时只应用了高大的乔木, 而忽视了灌木和花草;只重视道路遮阴, 而忽视了对林荫下空间的调整, 导致景观比较单一。③植物配置缺少灵活性和艺术性。很多城市在配置植物时, 采用的方式比较单一, 很多道路仅采用对等间距和对称树种的方式来种植, 而没有从美学的角度合理搭配乔木、灌木、花草和藤本植物等, 也没有利用植物形态、线条和色彩等因素。

2 设计原则分析

绿地设计的原则主要有:①人性化。在绿化城市道路时, 要考虑到行人和驾驶员的舒适感和安全感。考虑驾驶员的需求, 确保驾驶员的驾驶安全, 同时还要重视快速行车过程中的视距要求, 保证路口视线通透;考虑行人的需求, 要通过道路遮阴和降噪除尘为行人带来舒适感, 同时还要避免选择那些会产生一定污染物, 从而对人体健康造成危害的植物。②体现地域特色。在绿地设计过程中, 要体现出地域特点, 选择那些能够体现当地环境和历史的树种。③加大绿量。当前, 在城市道路绿化建设过程中, 不能只强调形式和美感, 还要重视绿地质量, 通过合理配置乔木、灌木和地被植物, 加大绿量, 并重视配置的比例和品种的选择, 提升生态效益。对于绿地面积比较少的道路或立交桥, 要见缝插绿、垂直增绿。④重视节点, 做到精细配置。对于关键路口节点位置, 要通过软硬结合的方式做好植物配置工作, 体现绿化效果, 确保植物景观具有丰富的层次和鲜明的特点, 使路口具有标示性。⑤坚持适地适树的原则。在种植植物时, 要全面考虑道路沿线位置的地上物和地下物, 原来的建筑、市政管线以及地形地貌和植物等, 确保绿化效果。

3 植物的选择和配置

3.1 科学选择植物种类

3.1.1 乔木

在绿化城市道路时, 乔木主要被当作行道树, 在夏季能够为行人遮阳, 并美化街景, 所以在选择乔木树种的时候, 要保证其株形是整齐的, 具有较高的观赏价值, 且没有病虫害, 以便管理。乔木的优点是其花、果、叶等都没有不好的气味, 耐污染和抗烟尘能力都比较强, 容易繁殖, 移植后容易成活。

3.1.2 灌木

一般来说, 分车带或人行道绿带多采用灌木, 因为它能够降低噪声, 遮挡视线。在选择灌木时, 要保证枝叶茂盛、株形完美, 防止萌蘖枝太长, 对交通造成影响;保证植株无刺或少刺, 耐修剪, 以便通过人工修剪控制其树形和高矮等。灌木的优点是耐灰尘, 能够吸收路面辐射。

3.1.3 地被植物

北方主要的地被植物是冷季型草坪, 在实际设计的过程中, 要结合气候、温度、湿度和土壤条件科学选择草坪草种, 同时, 也可以选择低矮的花草和灌木等。

3.1.4 草本花卉

露地花卉主要选择宿根花卉与乔木、灌木和草地等进行科学搭配。在重点部位, 可用1年生或2年生的草本花卉等点缀, 其数量不能太多。

3.2 科学配置植物

对于道路绿地系统来说, 在配置植物时, 既要满足交通安全要求, 便于人流和车流集散, 又要改善城市生态环境。现代城市不仅有人行道、立交桥, 还有高速公路、快慢车道、林荫道和滨河路等, 在配置并种植植物后, 形成了人行道绿化带、行道树绿化带、车行道分隔绿化带和景观游憩型绿化带。

3.2.1 人行道绿化

步行道边缘位置一直到建筑红线的绿化带为人行道绿化带, 主要作用是分隔车行道与人行道, 同时创造优美的环境。不同的绿化带, 其宽度不同, 植物配置也不相同。如果绿化带比较宽, 那么就要将绿肥色屏障作为背景, 在前面合理配置花灌木、草坪和宿根花卉等, 而在外缘位置, 一般要用剪型绿篱作为分隔物。

3.2.2 行道树绿化带

行道树绿化带是车行道与人行道之间的一个绿化带。它不仅能够为行人遮阳, 还能美化街景。行道树绿化带的常用植物主要有落叶松、云杉、宿根花卉和油松等。城市的立地条件是最不好的, 因为土地面积有限, 所以宽度比较小, 一般来说在1~1.5 m之间。另外, 绿化带经常会与架空电线等产生矛盾, 而在其下方, 又有较多的电缆、煤气管道、上下水管道和热力管道等。绿化带中的植物根系比较浅, 在刮风时容易被风吹倒, 所以在种植行道树的时候, 要设置一些树池, 以便对其进行养护管理, 防止践踏。另外, 在选择树种时, 要选择那些耐修剪、耐贫瘠的树种。

3.2.3 分隔绿化带

分隔绿化带是车行道之间的绿化带, 如果道路有快车道和慢车道, 则一共有3块路面, 那么就需设置2条分隔绿化带;如果道路有上行车道和下行车道, 则一共有2块路面, 那么需设置1条分隔绿化带, 绿化宽度在1~10 m之间。在配置分隔带植物的时候, 不但要考虑街景, 还要满足安全要求, 即植物不能对驾驶员和行人的视线造成影响。通常来说, 如果分隔带比较窄, 那么就要种植比较低矮的灌木和草皮以及分枝点比较高的乔木;如果分隔带比较宽, 那么植物配置就可以采取多种方式, 既可以配置规则, 也可以保持自然。对于规则式配置来说, 可以配置距离相同的一层乔木, 同时配置一些灌木和草坪;而自然式配置的样式比较丰富, 不仅可以利用各种植物的生长姿态、线条和色彩等进行配置, 形成高低错落且层次明显的树丛, 还可以利用孤立树、花地和岩石小品等丰富植物景观。

3.2.4 景观游憩型绿化带

在配置景观游憩型道路植物的过程中, 要考虑到其观赏功能和游憩功能, 要满足人的需求, 使植物群落具有自然性和系统性。可以利用高大乔木, 然后在树下配置灌木和花草。另外, 还要在绿地中设置小憩步道, 并利用雕塑与景观建筑小品等进行点缀, 确保道路兼具观赏功能和休闲功能。

4 结束语

综上所述, 道路绿地是城市景观的一个重要组成部分, 体现了城市的个性和时代风貌。设计道路绿地不仅仅是绿化道路, 还是对道路多种景观元素的协调与安排。在实际设计中, 设计人员要坚持原则, 合理选择树种, 并科学配置植物, 确保绿地设计的科学性和合理性。

参考文献

[1]张延昌, 赵海年.城市道路绿地景观设计探析[J].现代农业科技, 2010 (03) :242-243.

城市道路绿地设计篇2

城市道路绿地景观园艺作物设计理念浅谈

将园艺作物应用于城市道路景观,旨在突显道路景现名的生态理念,从而达到丰富城市道路景观多样性的.目的,本文列举了常用园艺作物种类,针对它们的观赏性进行了阐述,并对它们在城市道路绿地景观设计中的作用予以提炼.

作者：李玉凤作者单位：信阳市新凯瑞园林工程有限公司,464000刊名：中国电子商务英文刊名：CHINSES ELECTRONIC COMMERCE年，卷(期)：“”(10)分类号：S6关键词：园艺作物城市道路景观设计

城市道路绿地设计篇3

关键词：城市园林景观;道路绿地;广场绿地;绿地设计

我国的园林景观设计源远流长，“天人合一”的园林设计理念对国内外很多城市景观建设产生了深刻的影响。在全球一体化发展趋势下，如何能够在保障城市生产生活功能的基础上，建设和营造城市特色园林景观，实现城市功能与园林景观美学的有机结合成为当前研究的热点问题。道路绿地和广场绿地作为城市园林景观设计的关键，成为当前城市园林景观设计研究的重点。

一、我国城市园林景观设计现状分析

园林景观在我国有着悠久的发展历史，但是由于我国客观历史发展阶段以及城市发展历程较短，现代城市园林景观在我国发展时间却只有几十年的时间，对现代城市园林景观设计的认识程度和水平都十分有限，很多时候都没有深刻了解到城市园林景观设计的关键与精髓。也因此，很多城市园林景观设计者将“种花养草、堆山置水”作为城市园林建设的根本，这种肤浅的理解方式造成了我国现代城市园林景观设计呈现出同质性、粗糙性，城市园林景观设计的水平不高。并且随着城市化进程的不断加快，城市园林景观设计渐渐脱离了最根本的人性化和功能化，朝着形式化、样式化的方向发展，这种错误的设计方式不仅影响了我国城市园林景观设计的品质，而且还对城市生态环境造成了较为恶劣的影响。换句话说，这种由现代园林建筑堆砌起来的欣欣向荣局面的背后，是我国城市园林景观设计存在的严重误区。过分强调整洁、植物种类单一、园林景观设计大同小异，有的园林景观甚至还采用了逆境栽植，这种违背自然规律的做法不仅对城市园林景观产生了严重的负面影响，而且还会给城市带来巨大的经济损失。

二、城市园林景观中道路绿地设计研究

（一）城市园林景观中道路绿地设计的原则

1、绿地设计要与城市道路景观相协调一致

城市的发展与交通有着密切的联系，也因此，道路绿地景观设计也应当与城市道路景观相协调一致。目前各大城市的交通已经成为一个比较成熟的系统，主干道、次干道、居民居住区道路等等，构成了城市道路系统。交通性质不同的道路，城市园林景观环境要素也不同，也因此，道路绿地设计中涉及到的道路建筑、绿地小品等元素也应当有所不同。不论是在绿化植物的种类、绿化植物的树形，还是在植物的种植方式上，都要与城市道路景观相一致。

2、发挥道路绿地的生态功能

城市道路绿化能够有效的改善城市局地小气候，同时能够起到降温遮阳、防尘减噪的生态防护功能，对城市生态环境的改善具有十分重要的意义。因此，在进行绿地设计的时候，要根据城市环境的实际情况选择合适的树种，合理种植植物群落，科学设计布局，要充分发挥城市道路绿地的生态功能。

3、道路绿地景观设计要与城市交通相协调

道路绿地景观设计要特别注重适用性，这种适用性是指道路绿地景观不能对城市道路交通本身的运输功能产生阻碍，不能阻碍道路交通指示牌，也不能对交通系统产生不利影响，要与城市交通相协调。

4、科学的选择绿化植物

城市道路绿化设计的过程中要充分的考虑到当地的环境，尤其是当地的气候环境和土壤环境，要根据实际情况选择合适的绿化植物，不能盲目跟风，要根据自身环境和土壤的特点，选择合适的树种。

5、考虑绿化近期效果和远期效果

城市道路绿地还要充分的考虑绿化近期效果和远期效果，要保证道路绿地从栽植到长成整个期间都能够营造良好的景观效果，严禁频繁更换植物。

（二）城市园林景观中道路绿地的类型

根据上述道路绿地设计原则，按照不同植物类型和种植目的，城市道路绿地类型主要有两种，一种是景观栽培道路绿地，一种是功能栽培道路绿地。首先，景观栽培道路绿地主要是根据城市道路的类型和功能营造绿化，从道路美学的角度出发，对绿化植物进行布置、设计。景观栽培道路绿地主要包括自然绿地种植模式、花园式种植模式、滨河式种植模式、生态园林种植模式以及一般道路绿化模式等。其次，功能栽培道路绿地是指通过植物的栽培和种植达到一定从能上的效果，例如遮挡道路周围不和谐的建筑小品、改善道路环境、吸尘减噪等等。

三、城市园林景观中广场绿地设计研究

（一）城市广场绿地设计的基本条件

城市广场绿地设计的基本条件指的就是城市广场的性质。纪念性广场的最大特点是在广场中心或者是两侧比较显眼的地方设置具有纪念意义的主题建筑，对纪念性广场绿地进行设计的时候要考虑到纪念性广场的意义。而作为一个城市象征的集会性广场则一般位于城市的中心，供城市居民休憩、娱乐，在对集会性广场进行绿地设计的时候，要根据集会性广场的性质，用水泥、石板进行铺设，植被绿化相对较少，满足人们对空间的需求。交通性广场是城市交通连接的重要枢纽，在对其进行绿化设计的时候，既要保证广场绿化的观赏作用，也要满足其人流集散、管理交通的作用。

（二）城市园林景观中广场绿地设计的原则

首先，广场绿地设计要与城市园林景观整体要协调一致，要通过科学合理的设计让广场绿地成为城市园林景观的重要组成部分。其次，广场绿地设计要考虑到广场的功能，要与广场功能基础设施相一致，在建设广场绿地的同时，促进广场功能的更好实现。另外，要设计整体性强、层次性明显的广场绿地系统，要充分的利用广场本身的层次空间形式与周围环境，通过绿地设计将两者有机的融合在一起，形成独具特色的广场绿地空间体系。广场绿地设计的另一个重要原则是要具有地域性，因为广场能够在一定程度上反映出城市的人文特征，而绿地设计要把握住整个人文特征，营造独特的广场绿地文化，避免千篇一律。当前，广场绿地设计要选择符合当地环境的绿化植物，要通过合理的规划，保证广场绿地景观能够随着城市的发展而不断创新。

（三）城市广场绿地种植的主要形式

集团式种植、排列式种植以及自然式种植是城市广场绿地种植的三种主要形式。作为整体模式的一种，集团式种植能够将不同的植物进行组合，能够很好的达到广场绿地设计的艺术性和丰富性要求。而排列式种植作为广场绿地中比较常见的种植方式，通过确定植物间的种植距离能够达到隔离空间和分离道路等功能。自然式种植能够在有限的空间内，借助植物空间角度的相对性，营造出变化多样的绿地景观。在实际的广场绿地设计中，要根据广场的性质、绿地设计的要求和人们的需要，在不同的广场空间选择合适的种植方式。

四、结束语

城市园林景观是人们对城市发展提出的要求，也是当前大力提倡绿色城市、改善城市生态环境的重要举措。道路绿地和广场绿地是城市园林景观的核心，要根据道路和广场的功能和性质，遵循一定的设计原则，设计具生态功能好、观赏性强、人文历史性丰富和文化性明显的绿地系统，建设更好地城市园林景观，促进城市的不断发展。

参考文献：

[1]任涛.城市园林景观中道路与广场的绿地设计研究[D].西安建筑科技大學，2012.

[2]易至全.城市园林景观中道路与广场的绿地设计探讨[J].城市建筑，2013，（8）：179.

城市道路绿地景观设计篇4

城市道路绿地景观, 是指城市道路绿地范围内的乔木、灌木、草花、地被等绿色植物和绿地范围内的喷泉、座椅、花坛、亭廊等小品组成的以视觉为主的景观。道路绿化是城市绿化的骨架, 道路绿化水平的高低直接影响着人们对城市景观印象的形成[1]。美国麻省理工学院荣誉教授凯文·林奇 (Kevin Lynch) 在他的名著《城市意象》 (《Linage of the city》) 中指出“道路在许多人印象中占统治地位, 是人们认识城市的重要视觉和感觉场所”。

2 道路绿化在现代化城市中的功能及应用

人们在城市里享受到现代化带来的各种文明的同时也对环境造成了一定程度的破坏, 使得原有的区域碳氧平衡、水平衡、热平衡等因素随之改变。其负面影响正逐渐凸现出来。人们逐步认识到, 保护好赖以生存的自然环境的重要性。在城市中, 特别是车辆拥挤的道路、立交桥和交叉路口等这些环境污染较严重的地区, 大量种树、栽花、种草能起到人为平衡自然生态的作用, 减轻空气污染的功能, 这应是改善城市生态环境的根本出路[2]。

道路是城市中具有重要地位的空间环境, 在大部分的城市中, 道路的面积约占所有土地面积的1/4。Kevin Lynch在《城市意象》一书中把构成城市意象的要素分为5类, 即道路、边沿、区域、结点和标志, 并指出道路作为第一构成要素往往具有主导性, 其它环境要素都要沿着道路布置并与之相联系。从物质构成关系来说, 道路可以看作是城市的“骨架”和“血管”;从精神构成关系来说, 道路又是决定人们关于城市印象的首要因素。街道不仅仅是连接两地的通道, 在很大程度上还是人们公共生活的舞台, 是城市人文精神要素的综合反映, 是一个城市历史文化延续变迁的载体和见证, 是一种重要的文化资源, 构成区域文化表象背后的灵魂要素, 上海浦东的世纪大道、南京东路步行街、外滩滨江路景区、苏州观前步行街都是成功的范例。因此, 加强道路建设, 讲究道路空间的艺术设计, 追求“骨架”与整体的平衡和谐, 是完善城市功能, 提高城市品位的有效途径。

2.1 道路景观的构成

2.1.1 内在因素

内在因素主要指道路红线以内的东西, 按其功能, 大致可分3类, 包括实用性如路栅、路障、路灯、路钟、坐椅, 电话亭、邮筒、垃圾筒、公交站亭、地下道口、人行天桥等;审美性的如街道树、花坛、喷泉、雕塑等户外艺术品, 地面艺术铺装等;视觉传达性的如交通标志、路标、路牌、海报、地面标志等。

2.1.2 外在因素

外在因素主要是指背景建筑。建筑是形成道路空间最重要的因素之一, 道路两侧建筑的构成形式、物质功能、视觉印象以及社会职能, 决定着道路的空间特点。道路两侧建筑构成连续而明确的界面是使街道乃至整个城市景观具有可识别性和可意向性的最有力的因素, 具体体现在街道两侧建筑的高度、立面风格、尺度、色彩、表面材料乃至广告、店招牌的位置、样式等方面。

2.2 道路景观的营造

2.2.1 满足城市道路主要功能原则

城市道路绿化的主要功能是庇荫、滤尘、减弱噪声、改善道路沿线的环境质量和美化城市。在交通空间里, 人群在动态的过程中观赏道路两旁的景观, 产生了不同行为规律下的不同视觉特点。因此在设计道路时, 应充分考虑车行、人行的进度和视觉特点。不同的速度, 不同的栽植方式, 将路线作为视觉线形设计的对象。在具体的设计中, 应以不遮挡视线为标准, 同时又能给人以赏心悦目之感。道路绿化另一个重要的功能是遮荫、降温。四季的变化使植物的外观形态随之发生变化, 尤其是落叶植物。

2.2.2 道路绿化的生态原则

生态是物种与物种之间的协调关系, 是景观的灵魂。它要求植物的多层次配置, 乔灌花、乔灌草的结合, 分隔竖向的空间, 创造植物群落的整体美。因此, 在各路段的设计中, 要注重这一生态景观的体现。植物配置讲求层次美、季相美, 从而达到最佳的滞尘、降温、增加湿度、净化空气、吸收噪音, 美化环境的作用[3]。

2.2.3 科学性与艺术性原则

既要满足植物与环境在生态习性上的统一, 又要通过艺术的构图原理体现植物个体及群体的形式美, 即符合绘画艺术和造园艺术的统一、调和、均衡和韵律的4大原则。因此在配置上应考虑道路长度, 不同道路形式, 同一条道路以不同的区块重复, 以一种复现的节奏感来形成一种韵律, 达到心境的平和, 符合道路的景观要求。

2.2.4 因地制宜, 适地适树原则

根据本地区大气候、栽植地的小气候和地下环境条件选择适于在该地生长的树木, 以利于树木的正常生长发育, 抗御自然灾害, 保持较稳定的绿化成果。公路绿化带采用大手笔、大色块手法, 植观花、观果、观叶植物, 适应不同车速的不同绿化带, 空间上采用层次种植, 平面上简洁有序, 线条流畅, 强调整体性、导向性和图案性, 形成舒展、开敞、明快的风貌。选择多种植物创造不同氛围, 体现植物生长的多样性和植物的层次性与季相性。

3 道路绿地景观设计分析

长沙作为湖南省会城市, 其城市道路绿地景观建设已成为城市建设的重点。近几年来, 长沙新建并改扩建了一大批城市道路和广场, 如湘江风光带、五一大道、潇湘大道、长沙大道、黄兴路、五一广场、芙蓉广场、岳麓广场等。随着时间的推移, 这些城市道路绿地景观设计也渐渐暴露出了一些问题, 如道路绿地率低, 植物种类单调, 品种不丰富, 设计形式单一, 缺乏特色和创新等。因此, 加强对长沙城市道路绿地景观现状的研究和分析, 探索出长沙城市道路绿地景观设计的科学方法具有十分重要的意义 (图1、图2) 。

3.1 缺乏对道路绿地体系的统一建构

除芙蓉路、展览馆路、韶山路、潇湘路等几条道路外, 大多数道路的绿化横断面形式都为“一板两带式”[4], 而且同一道路上还存在着景观不统一的现象。

3.2 路绿地面积预留不够, 绿地率偏低

长沙市目前的道路绿化整体达标率偏低, 就连近几年重点改扩建的几条城市主干道如五一大道、潇湘大道、枫林路等也存在着由于绿地面积预留不足而导致绿地率达不到规范要求的问题。

3.3 路绿地景观设计手法雷同, 形式单调

长沙市近几年城市道路绿地景观建设虽然有了一定的起色, 但还存在着道路绿地景观设计手法雷同, 内容欠丰富, 缺乏特色和品味, 创新感不强等问题。

3.4 绿地绿化树种种类少, 配植单调

长沙市道路绿地的行道树树种主要集中在法国梧桐、香樟、广玉兰等几种, 虽然体现了一定的地域性和地方特色, 但过多地运用, 造成了景观单一, 缺乏个性和识别性, 季相变化少, 且易发生病虫害等问题。此外, 很多道路急于追求预想的树木壮年期效果, 采用了大树移植的方法, 但却由于移植季节不适或技术水平不高等原因, 其绿化效果并不理想。

3.5 景观绿化等级与道路等级同升降

长沙市道路绿地景观建设目前出现了高等级的道路其绿地景观水平要高些, 而低等级道路的绿地景观水平较差, 有的甚至无绿地景观。道路绿化与管线、建筑、交通之间的关系, 导致植物生长空间不够。在架空电线下盲目栽植香樟、广玉兰等大型乔木, 这种架空电线不但阻碍了香樟、广玉兰等大型乔木的自然生长, 而且因产生树线矛盾不得不对乔木进行疏枝, 不仅影响了美化效果, 更严重的是在大风季节因疏枝不及时, 易造成线路中断, 给人民生命财产带来危害。立交桥、挡土墙、道路边坡等的垂直面积都比较大, 对其进行综合利用, 营造立体绿化景观, 力度还不够, 效果还不太明显。

3.6 元素的应用其内容有待丰富, 品质尚须提高

近几年, 长沙市的道路绿地景观建设在档次上有了很大的提高, 但绝大部分城市道路绿地景观单调、内容不丰富、品质较低, 没有充分体现长沙市城市文化和人文特性, 很大程度上影响了长沙市的城市精神风貌和景观形象。

4 道路绿化应注意的问题

认真调查道路的周围环境和条件, 为设计打下坚实的基础。调查的指标有:周围绿化现状 (绿化的布局、树种及长势) 、土壤理化性质及地下、空中管线和大型公共场所。仔细分析, 合理规划, 道路绿化包括行道树、分车带、中心环岛和林荫带4个组成部分, 为充分体现城市的美观大方, 不同的道路或同一条道路的不同地段要各有特色。绿化规划在与周围环境协调的同时, 4个组成部分的布局和植物品种的选择应密切配合, 做到景色的相对统一。

(1) 行道树以冠大荫浓的乔木为主, 侧重落叶类, 夏季可遮荫, 冬季可为行人提供天然日光浴。在有架空线地段, 应选择耐修剪的中等株形树种。

(2) 分车带是道路绿化的重点。应结合自身宽度、所处车道性质及有无地下管线进行规划。位于快车道之间的分车带, 以草坪和宿根花卉为主, 适当配以小型花灌木。位于快、慢车道之间的分车带, 以草坪和宿根花卉或灌草结合的方式还可配以小型乔木, 做灵活多样的大色块规划设计[5]。

(3) 中心环岛地处道路交叉点, 目的是疏导交通, 要求绿化高度在0.7m以下, 为使司机和行人能准确地观察到周围环境的变化, 可采用小乔木和灌木、花、草结合的方式进行各种几何图案或变形设计。

(4) 林荫带以方便居民步行或游憩为前提, 参照公园、游园、街头绿地进行乔、灌、草、花的合理优化配置;同时, 可布置少量的园林设施, 如园路、花架、花坛、园桌、园凳、宣传栏等。

5 结语

美的城市环境, 宜人的道路绿化, 是人们对一个地区、一个城市第一印象的重要组成部分。精工细琢的园林式的道路绿化是自然景观的提炼和再现, 是人工艺术环境和自然生态环境相结合的再创造, 它所体现的姿态美、意境美、蕴含着文化与艺术的融合与升华, 使人感到亲切、舒适、具有生命力, 是衡量现代化城市精神文明水平的重要的标志。

道路绿化不仅具有景观效果, 而且是改善城市道路生态环境的一项重要的城市市政基础设施, 运用植物生态功能的生物措施是取得城市生态环境良好循环的根本出路。建设园林化的道路应采取大手笔、大色块的绿化手法, 才能有效地发挥植物材料的生态效应。只有树立大园林的观念, 克服以往的“一条路, 两行树;绿化小打小闹”的做法, 才能使城市环境面貌跃上一个新台阶[5]。

摘要：以长沙市为例, 从景观学的角度出发对道路两旁的街道景观进行调查研究, 探究道路景观的设计, 探讨了以艺术的手法, 完善城市功能, 提升城市品位, 从而改善城市精神风貌。

关键词：景观,道路景观,景观设计,精神风貌

参考文献

[1]丁铭绩.浅谈城市道路绿化设计[J].科技情报开发与经济, 2003 (12) :27~28.

[2]韩丽雅.廊坊市道路绿化建设现状及思考[J].河北林果研究, 2003 (1) :11~12.

[3]和丕壮.道路绿化工程的景观设计[J].长安大学学报:自然科学版, 1999 (1) :61~62.

[4]郑西平.北京市道路绿化现状及发展趋势的探讨[J].中国园林, 2001 (1) :111~112.

对城市园林绿地中的道路规划篇5

园路是园林绿地中的重要组成部分,它像人体的脉络一样,贯穿于园林中各景区的景点之间。因此,园路的规划,直接影响到园林绿地各功能空间划分的合理与否,人流交通是否通畅,景观组织是否合理,对园林绿地的整体规划的合理性起着举足轻重的作用。

一、园路的功能作用

园路不仅是园林中分割各个景区、联系不同景点的纽带,更是贯穿整个园林的交通网络,就像人体中的血管,是园林的脉络。其功能大致可归结为以下几个方面:

1.组织空间,构成园景园林道路的作用是把园林绿地中的景观进行分割和整合,根据地形、建筑和景观的形状,恰当地把园林中各个景区联系成一个整体。同时,园路本身又是一种狭长空间,利用它的穿插划分,又把园林空划成了不同形状、不同大小的一系列空间,通过大小、形状的对比,极大地丰富了园林空间的形象,增强了空间的艺术表现力。另外,园路优美的曲线,丰富多彩的路面铺装,可与周围山、水、建筑、花草、树木、石景等景物紧密结合,不仅是“因景设路”,而且是“因路得景”,所以园路可行可游,行游合一。

2.组织交通园路承担游客的集散、疏导,满足园林绿化、建筑维修、养护、管理等工作的运输任务,以及安全、防火、职工生活、公共餐厅、小卖部等园务工作的运输任务。对于小公园,这些任务可以综合考虑,对于大型公园,由于园务工作交通量大,有时可以设置专门的路线和入口。

3.引导浏览园林不仅是设计一个个静止的“景观”,而是创造一系列运动中的“境界”。所谓“人随路走”、“步移景移”,就是要做到随着游人位置的移动,园景应该能够引导人们在观景的过程中上升到“意境”“境界”的升华。园路就是要承担起这个组织园林的观赏程序,向游客展示园林风景画面的作用。它通过自己的布局和路面铺砌的图案,引导游客按照设计者的意图、路线和角度来游赏景物。从某种意义上来说,园路其实就是园林中游客的导游。

二、园路的分类

在园林绿地规划中,按照园路性质功能的不同,大致可分为:

1.主园路主园路是园林绿地中的主要通道,它联系全园,是园林内大量游人所要行进的路线,从园林景区入口通向园林中各个景区、广场、公共建筑、观景点、后勤管理区,形成全园的骨架和环路,必要时可通行少量管理用车,道路两旁应充分绿化,宽度4~7米。

2.次园路次园路是主园路的辅助道路,呈支架状连接各景区内景点和景观建筑,车辆可单向通行,为园内生产管理和园务运输服务。路宽可为主园路的一半。自然曲度一般大于主园路,以优美舒展和富有弹性的曲线线条构成有层次的风景画面。

3.游息小径游息小径是园路系统的最末梢,是供游人休憩、散步、游览的通幽曲径,设计中一定要体现“以人为本”的设计理念。它引导游人更深入地到达园林各个角落,是通达广场、园景的捷径,允许有手推童车通行,宽度0.8~1.5米不等。多曲折布置,并结合园林植物小品建设和起伏的地形,形成亲切自然、静谧幽深的自然游览步道。

三、园路的设计方法

园路具有引导游赏的作用,因此,天然风景中人走出来的园路,凡有可赏之处,必有停留之处,让人们徘徊品赏,或驻足小憩,细细玩味,不会一掠而过。据此,在城市园林绿地中规划布置园路时,也一定要注意园路与园景的配合与协调。

1.在有景的地段,园路的走向应服从赏景的需要,也就是要把最好的画面分别展示在园路的对景上。

可以采用摄影机拍下来,多次反复推敲后,选定园路的位置;

2.在少景的地段,一般先定路后设景,故完全可以将设计的景观用立面图或透视图表达出来;

3.在多景的地段,一定要考虑赏景路线的减速与增留,也即园路的降速设计和增加停留的时间。园路的设计应时刻注意“以人为本”,将安全、方便放在首位。

四、园路铺装类型

园林中的路不同于一般的城市道路,不但要求基础稳定、基层结实、经久耐用,同时还要考虑景观效果,因此对铺装的要求是:不仅要考虑路面的承载能力,更要注重路面的艺术效果。现代园林中常见的路面铺装类型有:

1.整体路面整体路面主要是沥青混凝土或水泥混凝土铺筑的路面,平整度好,耐压、耐磨,施工和养护管理简单,多用于公园主次园路或一些附属专用道路;

2.块料路面块料路面一般使用规则或不规则的石材、砖、预制混凝土做路面面层材料,结合层要用水泥砂浆,起路面找平和结合作用。这类铺地适用于园林中的游步道、次园路等,也是现代园林中应用比较普遍的形式之一;

3.卵石路面卵石是园林中最常用的一种路面面层材料,一般用于公园游步道或小庭园中的道路。中国古典园林中很早就开始用卵石铺路,并且还创造了许多带有传统文化的图案,江南古典园林中目前仍保留了不少这方面的佳作;

4.嵌草、步石、汀步、蹬道嵌草路面是把天然石块和各种形式的预制水泥混凝土块铺成冰裂纹或其它花纹,铺筑时在块料间留有关3~5厘米的空隙,填入培养土,然后种草;

5.木栈道木栈道是使用木材作为面层材料的园路,因天然木材具有独特的质感、我色调、纹理,可令步行更为舒适,但造价和维护费用相对较高。所选的木材一般要经防腐处理,因此从保护环境和方便养护出发,应尽量选择耐久性强的木材,或加压注入防腐剂对环境污染小的木材,现在多选用杉木。

五、园路规划中应注意的问题

园路规划中,要始终注意的两个原则是“结合园景地形布置”和“以人为本”,不能主观地凭想象随意设置。现代城市园林绿地道路规划中,常出现的不适当的现象有:

1.现代园林中,由于设计师或某些个人的主管意见,将本身很美的自然地形铲成一马平川,使园路失去了在立面上的变化,或将平地堆成“坟堆”,强行使园路“三步一弯,五步一曲”,出现不符合人们游览习惯的别扭感;

2.园路布局形式有自然式、规则式和混合式三种,但不管采用哪种园路形式,最忌讳的就是断头路,回头路。除非终点有一个明显的景观和建筑;

3.在园林绿地规划中园路所占面积,比例不适当,造成交通不便,人们行路过程中挤占绿地的现象;相反,某些规划设计中,又过多规划园路,形如蜘蛛网,不仅影响景观效果,同时给建筑投资也加大了负担,还于生态不利;如:佳木斯杏林湖公园是一个休闲公园,要求生态良好,但其设计中园路占有的面积太大,园路穿插其中形如蜘蛛网,游人在里面不知所向,影响休闲效果;

4.某些园路交叉口不合理,夹角太小,示考虑半径。人们为了方便,往往踩着草坪。有些交叉口相交路数量太多(有的有四、五条),造成人们在路口交叉处无所适从的现象;

5.某些园路在与环境的处理上,不是很适宜。如与圆形花坛相切,建筑物入口集散广场处,相交路口偏重某一侧,道路与水体驳岸紧贴布置等。

六、结束语

城市街头绿地景观设计浅析篇6

关健词：街头绿地；开放空间；景观设计

1、城市街头绿地概念及问题

1.1城市街头绿地概念

街头绿地指道路红线以外，沿城市道路布置，面积不大的开放性公共绿地。转盘、花园、广场以及街头小游园都属于街头绿地的范畴，其主要功能是装饰街景、美化城市、提高城市环境质量，并为游人及附近居民提供游憩、娱乐场所（陈岗2以刃）其大小不一，变化多样，因地制宜是它们的主要特色。便利性、开放性、分布广泛性是其基本特征（浏滨谊2001）。

1.2城市街头绿地存在问题

1.2.1忽视景观功能，休憩设施不完善

城市街头绿地设计主要能满足居民日常的生活、休憩、学习、交流的场所，但是在有些街头绿地中休憩设施不够完善。不能满足大部分使用者的需求，休闲健身器材数量不足等。据调查，一般来说对居民最具有吸引力的元素充足的休闲座椅58%，丰富的植物种类42%，交流空间40%，充足的休闲健身器材31%，休闲活动30%，其它7%。由此看来，景观的功能性设计在城市街头绿地的设计中显得尤为重要。适当的休憩设施设计是街头绿地设计中首先要考虑的问题。

1.2.2植物配置单调，绿化量力度不够

城市街头绿地植物群落色彩树种较少，仅局限用少量的彩叶树种以及极少数的常绿树种，有的地方甚至全部栽植常绿树种，且地被植物和灌木栽植杂乱无章。这样会造成植物景观季相变化不明显，景观单调。在设计中一般要强调四季皆景的景观效果。创造出高低错落、乔灌搭配合理、层次性强的景观效果，营造春季的似锦繁花、秋季如画的色叶植物景观，通过规模化运用给人带来视觉上的冲击力。

1.2.3不够重视地方文化，区域文化特色缺失

每个区域都有其一定的历史文化。一定的区域文化已成为城市独特的标志，设计师应该从城市的各种历史文化中挖掘和寻找能表达城市特色的要素并将其恰当的融人到街头绿地的规划设计中。现代城市开放绿地在进行景观设计时总希望营造出多样的景观效果，比如说欧式的风水球景观、罗马柱、大喷泉等等，只强调景观的气派和高雅，却不去考虑景观的适宜性，完全忽略了观者的感受，不能给观者留下任何记忆，长而久之，地域文化将被淡化，失去了地方特色设计就会成为无精神灵魂的作品。

2、城市街头绿地设计原则

2.1强调功能性，因地制宜

街头绿地作为城市公共空间的组成部分，对于提高城市空间的使用效率，提升公众的生活质量和体现现代社会的人文关怀都有不可替代的作用。街头绿地由于其开放性较强，用地集中，容易形成开敞的活动空间[l]。城市街头绿地是一个重要的活动场所。它可以把人们吸引到户外活动中来，促进人与人交流、人与自然交流。良好的环境和游憩设施是人们放松心情，锻炼身体的良好场所。因此在设计中要能适当的考虑运用座椅、健身器材、凉亭以及一些装饰性的景观小品。

2.2生态性

街头绿地是人们休息娱乐的重要场所空间，提供一定的绿化空间是街头绿地设计中必须考虑的问题。在设计中，应把握整体和局部的關系。每一块小的街头绿地是整个城市绿地系统中不可分割的一部分，在设计中应因地制宜，并能充分考虑到周边环境的影响以及预期产生的效果。从而确定绿地特殊的功能和植物配置选择问题。遵从“生态位”原则，搞好植物配置[2]。另外在材料运用和日常维护上要予以重视尽量采用自然材料或者可降解及循环再生的材料，优先采用本地材料，不宜采用难以降解和循环使用的化工材料，总之生态性原则是要强调自然优先原则注重植物的生长习性，保持动植物的多样性和生态系统的稳定性、整体性，建设适宜人类生活的宜人景观。

2.3多样性与统一性相结合

设计主题的恰当运用对一个设计来说显得至关重要。一个好的设计主题能使作品增色不少。所谓设计主题的多样性是指城市每个街头绿地区域或几个街头绿地区域一起设计一个主题，景点的设计应尽量体现主题的设计风格和设计理念。景点设计诠释主题内涵，一个成功的设计案例，必然会将生态功能和市民使用、社会文化，艺术风格完美结合起来。街头绿地每个景观单元构成一个整体。整个设计主题要统一。统一性主要体现在设计中应能传递地域文化的特色和设计地段的历史文脉以及创造出能够满足人们舒适、亲切、轻松、愉悦、安全自由和充满活力等体验和感觉空间。

3、结语

城市道路绿地景观的规划设计体会篇7

1 城市道路绿地的发展

道路绿地绿化最初是以行道树种植的形式出现, 其后在秦朝、三国、晋朝、隋朝、唐朝、宋朝、元朝、明朝、清朝, 都有称之并木、并树、街道树、行道树等名称的出现和记载。在1986年出版的中国大百科全书中建筑园林, 城市规划卷列有“街道绿化”的目录中, 解释为“在城市的道路用地上采取栽树、铺草和种花措施, 以改善市区小气候、降低车辆和人流的嗓声, 净化空气, 划分交通路线、防火和美化城市”。

社会的进步, 特别是科学技术的发展, 促进城市的兴起, 商业的繁荣。交通的发展, 道路的发展, 更加速城市为适应城市的发展而形成大城市规模的交通网络, 使城市道路绿地突破了一条路两行树的简单模式, 取而代之出现了园林道路的绿色艺术新的景观。现代道路绿地可以构成优美的街景、路景, 反映出城市的新景观, 从而认识城市、街道道路成为重要的标致。特别是城市的主干道绿地绿化, 是处于城市的首要地位, 充分说明道路绿地的绿化, 作为城市的组成部份, 在创造有特色的城市形象中占有重要的位置。

2 道路绿化在现代化城市中的功能作用

城市规模的扩大、城市人口的密集、人工设施的充斥、机动车辆迅猛增长、自然环境的污染等这些对环境的人为改变, 使原有区域的碳氧平衡、水平衡、热平衡等因素随之而改变。平衡被破坏对人类生存和发展产生的负面影响, 正在越来越突出地突现出来, 必须要保护好我们赖以生存的自然环境。污染较严重的地区, 大量种树、栽花、种草能起到人为强化自然体系的作用, 利用绿色植物特有的吸收二氧化碳、放出氧气的功能;吸收有害物质, 减轻空气污染的功能;除尘、杀菌、降温、温湿、减弱噪音的功能等等生态效益, 应该是改善城市生态环境的根本出路。

归纳起来, 它对城市的作用和功能主要表现在以下几方面:

⑴改善城市气候, 降低车辆、人流的嗓音、降低杨起尘埃、净化空气, 使城市空间洁净。

⑵以种植绿化来划分交通线路, 不但起着指示路标的作用, 还可以起着防火及美化城市的作用。

⑶城市市区内道路绿地与绿地之间建成一个整体, 还可以起着美化街景、衬托和改善城市面貌的作用。

⑷城市道路绿地还可以起到遮荫、降温、调节气候的作用。

⑸在道路方面, 道路绿地还可以用来分隔与组织交通、诱导视线, 增加行车安全和人行安全的作用。

3 道路绿地的类型

根据不同的种植目的, 道路绿地分为景观种植和使用功能种植两大类型:

3.1 景观栽植主要从绿地的景观艺术角度进行栽植, 其形式可分为

⑴行道树式:所谓行道树式, 即沿着道路两侧各一行乔木或灌木, 形成“一条路、两行树”的简单形式。

⑵自然式:这种道路绿地的规划种植方式, 主要是用于道路有较大的空间 (空地) , 采用自然式的种植方式配置的种植各种乔木、灌木、花草、地被植物、植物的品种、种植时一定要注意植物的高低、比例、疏密度、树木形状、色彩的搭配, 形成生动、活泼的自然气氛。

⑶丛状式:沿道路两旁的绿地配置主要以乔木为主, 再加上灌木, 在南方以常绿树和地被植物作封闭式的种植。突出道路的开宽视线和人行道的安全感, 特别在道路的交汇处, 城乡结合入口处, 应用此方式进行配置种植。但要注意成行成排的整齐种植, 才能反映出整齐的美感, 切忌杂乱无章。重点在交替变化中掌握, 才能显示出植物群落的美感意境。

⑷规划式:按道路的走向线条, 按道路两侧的绿地空间, 进行整齐, 对称的排列配置种植。同时, 注意乔木灌木的选择要同一高度, 同一胸径, 形状整齐的规格。显示出整齐划一的美感。规律性强的酌律, 便于在路上高速行车, 视线好的感觉。

⑸立体式:先在道路两侧绿地边缘种植高度5mm以上, 胸径10～15cm的大乔木作第一层布置, 第二层种植高度在3m, 胸径在5～6cm的小乔木, 第三层种植经过修剪整形灌木, 第四层即最后一层, 分别种植地被植物。形成层次分明, 立体性的布置。

⑹中间绿化带:中间绿化带指在开阔的主干道中间绿地, 采用在中间中轴线配置种1～2种高度在3～5m, 胸径10～12cm的乔木 (不要超过3种) , 乔木要有一定的形状和景观要整齐一致, 然后在乔木树下种植形式整齐的灌木, 一定要修剪好。最后种上地被植物, 显示出分道式的安全绿色通道的作用。

3.2 功能的栽植

功能栽植是通过绿化栽植达到遮蔽、装饰、防噪音、防风、防火、防暴雨、减少尘埃的目的。

⑴遮蔽式栽种, 是指用绿色植物遮挡住一个方向, 避免暴露全貌。例如:在道路某一地段有冒烟的工厂, 垃圾场或破旧的建筑需要遮挡;因此设计种植一些比较高大的植物或攀援植物达到遮挡的目的。

⑵遮荫式栽种:在我国南方 (长江以南) 地区, 由于夏天季节比较炎热, 道路上的温度比较高, 栽种遮荫植物十分重要。因此, 在南方地区必须选种复盖面大遮荫度大、常绿的遮荫树种, 如:大叶榕、细叶榕、高山榕、橡胶榕、盆架子、桃花心、绿化芒等。

⑶装饰栽种:利用有颜色的植物, 如:细叶李、一品红、红枫、细继木、大红油铁、黄榕、花叶榕、花叶垂榕、三色勒杜鹃等作为道路绿化带、分隔带作局部的隔离和装饰美化的作用。

⑷地被植物 (含草坪) :利用地被植物如:小埠兰、吉祥草、蒲草、花生藤、马缨丹、黄金叶、铺地锦、银边草及台湾草、假剑草、大叶油草、蒲草等, 栽种在道路两侧的空地, 起着防尘、防雨、防暴雨冲刷、减少噪音及复盖地表面上黄土裸露的作用。

4 道路绿地规划设计的原则

在道路绿地绿化规划设计中, 一定要掌握与城市建筑相结合, 与道路相结合, 与交通相结合, 与人文相结合, 与周围环境相结合的原则, 还要根据城市的布局, 地形、气候、地质、水文及交通等因素而规划设计、道路的绿地绿化。

⑴认真调查道路的周围环境和立地条件, 为设计打下坚定的基础。调查的指标有:周围绿化现状 (绿化的布局、树种及长势) 、土壤理化性质及地下、空中管线和大型公共场所。

⑵仔细分析, 合理规划。道路绿化包括行道树、分车带、中心环岛和林荫带四个组成部分, 为充分体现城市的美观大方, 不同的道路或同一条道路的不同地段要各有特色。绿化规划在与周围环境协调的同时, 四个组成部分的布局和植物品种的选择应密切配合, 做到景色的相对统一。

(1) 行道树以冠林荫浓的乔木为主, 侧重落叶类, 夏季可遮荫, 冬季可为行人提供天然日光浴。间距5～8米, 在有架空线地段, 应选择耐修剪的中等株形树种。

(2) 分车带是道路绿化的重点。应结合自身宽度、所处车道性质及有无地下管线进行规划。位于快车道之间的分车带, 以草坪和宿根花卉为主, 适当配以小型花灌木。位于快、慢车道之间的分车带, 宽度为2m以下或有地下管网的, 以草坪和宿根花卉为主;宽度在2～4m且无地下管网的, 可采用灌草结合的方式, 做灵活多样的大色块规划设计;宽度在4m以上且无地下管网的, 除灌草结合外, 还可配以小型乔木。

5 道路绿地对园林植物的选择要求

道路绿地要选择好适宜的园林植物, 形成优美、稳定的景观:道路绿地中的各种绿色植物, 因树形、叶形、叶色、花色、物侯季相的不同而产生不同的景观, 不同的效果。根据路景观及功能的要求, 要实现道路绿化四季常青, 经常有花的景观, 就需要多品种的配合与栽植的多种形式相协调, 相匹配, 才能显示出良好的效果。道路绿地绿化的景观效果, 也直接关系到城市形象的效果。

不同的城市, 应有不同的道路绿地形式、不同的植物品种。同时, 还应考虑有些已选取和评定有市花、市树的城市, 均可以将这些市花、市树作为城市地域的象征。如:广州木棉、香港紫荆、深圳杜鹃、洛阳牡丹、梧州荫香、昆明茶花、南京雪松等, 都能使绿地显示富于浓郁的地方特色。这种特色使人不但感到亲切, 而且也使外地人感觉这个城市有它的特有的标色, 十分耀眼可爱和喜欢。但是, 也要注意, 不要搞单一化, 要选配合品种, 如:广州除以木棉为主要树之外, 还选取具有地方特色细叶榕、大叶榕、高山榕、白兰、大叶紫薇、绿化芒、盆架子、桃花心等进行搭配。同时, 还要搭配棕吕科植物, 如大王椰、金山葵、霸王棕、老人葵、鱼尾葵、假槟榔、蒲蔡等, 显示出南方城市特有的丰富多彩的特色。

6 道路绿地绿化的生态功能作用

道路绿地绿化对城市起着重要的生态功能作用, 主要生态功能有如下几点:

⑴道路绿地犹如过滤器, 可以减低尘埃、净化空气。根据有关资料显示, 广州绿化街道上, 距地面1.5m的高处, 含尘量比没有绿地的广量上含尘量低56.7%, 而显著的草坪, 草坪的的飘尘浓度仅为裸露地抽的五分之一。

⑵特别是种有行道树的街道, 乔木的树冠具有遮荫降温的功能。当夏天的太阳光辐射到树冠的时间, 20%～25%热量反射回天空, 35%被树冠吸收。加上树木的蒸腾, 作用所损耗的热量, 都有助于降温。据有关部门测定, 夏委有树荫的地方, 一般比没有树荫的地方要低3～6℃。

⑶道路绿地的植物还可以增加空气的温度。根据有关部门测定资料的显示, 草坪植物的叶面湿度, 比没有草坪的地面大约20倍左右。行道树通过叶, 枝茎的蒸腾作用, 能使周边的空气水分增加20%。

⑷道路绿地的植物能吸SO2、CO2等有毒气体, 有的树木如白千层、按树、桂树还能放出杀菌剂将有害有毒的细菌杀死。

⑸绿色植物, 也就是说, 道路绿地绿化植物还能制造氧气, 供我们人类吸收。所以人们常说绿色植物是我们人类的生命活力源泉。

⑹道路绿地、绿带、绿篱还可以起着隔音和降低噪音的作用, 根据有关部门测定资料显示, 通过2m宽的行道树、1.8m宽的绿篱可减少噪音30～40ab。

⑺道路绿地的绿化带还可以起到防风、防暴雨的作用。

7 道路绿地要与城市道路使用的性质、功能应互相适应

每一个城市, 从它形成之日起, 就和交通道路联系在一起, 并且与城市的发展、交通的发展紧密地相连在一起的。但是, 城市的发展、城市布局、城市内的地形、地质结构、气候、水文及交通工具等因素的影响, 会产生不同的路网。不同的路网又产生不同的绿色植物种植不同的方式, 不同的形式, 不同的类型, 特别是在城市内的人行道、公共汽车道、残疾人通道等这些特殊的道路, 种植的绿色植物都要符合这种特殊用途的特殊道路, 高速汽车行驶的高架桥、快速干线的道路绿化, 在设计时着重点放在尺度、比例。所选的树木品种不宜高大, 不宜过密, 力求规格一致, 整齐排列。

道路是城市中具有重要地位的空间环境, 在大部分的城市中, 道路的面积约占所有土地面积四分之一。《城市意象》一书中把构城市意象的要素分为五类, 即道路、边沿、区域、结点和标志, 并指出道路作为第一构成要素往往具有主导性, 其它环境要素都要沿着它布置并与它相联系。从物质构成关系来说, 道路可以看作是城市的“骨架”和“血管”, 从精神构成关系来说, 道路又是决定人关于城市印象的首要因素。街道不仅仅是连接两地的通道, 在很大程度上还是人们公共生活的舞台, 是城市人文精神要素的综合反映, 是一个城市历史文化延续变迁的实体和见证, 是一种重要的文化资源。构成区域文化表象背后的灵魂要素, 广州黄浦大道、佛山祖庙路、珠海情侣路、肇庆端州区星湖路都是成功的范例。因此, 加强道路空间的艺术设计, 追求“骨架”与整体的平衡和谐, 是完善城市功能, 提高城市品位的有效途径。

8 道路绿地规划设计应注意城市土壤条件和加强管养水平

城市地下, 特别是城区内的土壤成分, 十分复杂, 不利于植物的生长, 应进行客土 (换土) , 加强水、肥。还有注意对种植现场的垃圾杂物, 对病虫害的观测, 一旦发现, 立即喷杀。种植后还要做好修剪整形工作, 保证树木有优美整齐的景现。管养工作是一件十分重要的细致工作, 一定要做好, 才能保持道路绿地景观的长期优美状态。

优美的城市环境, 宜人的道路绿化是人们对一个地区、一个城市第一印象的重要组成部分, 精工细琢的园林式的道路绿化是自然景观的提炼和再现, 是人工艺术环境和自然生态环境相结合的再创造, 它所体现的姿态美、意境美、蕴含着文化与艺术的融合与升华, 使人感到亲切、舒适、具有生命力。是衡量现代化城市精神文明水平的重要的标志。

城市道路绿地的绿化配置与设计研究篇8

城市绿地的建设与这个城市的交通存在着非常密切的关系, 随着我国城市居民的生活水平不断的提高, 城市的交通也在不断的发展。然而在这个过程中城市道路绿化与城市交通之间的矛盾也在日益的加剧, 主要表现在如下几个方面:

(1) 城市道路绿地的设计与配置在形式上比较单一, 缺乏整体性。除此之外, 在设计理念上也缺乏创新, 没有特色, 不能够充分的体现出这个城市的特点。 (2) 对植物的选择比较盲目, 这主要表现在我国很多城市在对道路绿化时很少根据该城市的气候特点、地理位置等客观条件来对植物进行慎重的选择, 而是盲目的跟风, 照搬国外城市道路绿化的方案。 (3) 城市道路绿化对城市的交通造成了一定的影响, 主要体现在:对绿化片面的强调, 在一些交通要道中种植了一些高大的树木, 严重的阻碍了行车的视线, 为交通带来了许多不便。 (4) 与国外一些发达国家相比我国在城市道路的绿化方面, 缺少做够的绿地面积, 其立体的构成比较弱, 通常起不到最基本的遮荫的作用。

2 城市道路绿化的原则

2.1 以美学为基础的原则

对城市道路绿地进行配置与设计的最主要的目的就是为了美化城市, 给人们美好的视觉享受。因此, 在对城市道路进行绿化设计时, 一定要以美学为基础, 进行合理的布局、科学的设计, 充分的展现植物景观的形态美。

2.2 体现城市特色的原则

在对城市道路绿地进行绿化配置时, 应该根据该座城市的特色来进行合理的设计。在设计的过程中要突出这个城市的人文特色、民俗风情, 而不要照搬其他城市绿地设计的方案。

2.3 遵循自然生长规律的原则

遵循自然生长规律主要是指:在对植物的选择上要符合当地的气候特点, 选择一些适合该城市气候条件的植物。除此之外, 还应该遵循植物的多样性原则, 在对植物进行选择和配置时应该对多种植物进行选择。

2.4 树种的选择及配置的原则

在对树种进行选择时应该做到因地制宜, 考虑该城市的气候条件是否适合该植物的生长。除此之外, 还要考虑该植物是否能够起到美化环境、愉悦身心的功效。而在对植物之间进行配置的时候, 要充分的考虑植物之间的形状、颜色、生长周期等是否协调。

3 对城市道路绿地绿化所采取的措施和方法

3.1 对植物的种类进行合理、科学的选择

(1) 要选择一些欣赏价值较高的、较整齐的植物, 如杏树, 它的花、果实都是非常美观的, 可以作为城市景观中的一道靓丽的风景线。 (2) 选择一些生命力较强的、病虫害少、便于管理的植物。 (3) 由于灌木主要分布在人行道的两侧, 所以在对灌木进行选择时应该考虑到如下几种因素:外形美观、易于管理和修剪, 与此同时还应该考虑其繁殖能力与防辐射的能力。 (4) 现今许多城市的地被植物都是以草坪为主的, 因此, 在对草坪进行选择时要充分的考虑到是否与当地的气候条件, 如温度、湿度等, 从而保证所选择的草坪能够起到城市道路绿化的作用。 (5) 在对草本花卉的选择上一定要注意与灌木丛、草坪等的搭配。切忌不要过多的对花卉进行种植, 因为花卉在城市道路的绿化中主要是起到点缀的作用, 如果过多就会喧宾夺主了。

3.2 植物之间的搭配

(1) 对于一些非常整齐、规则的道路, 在搭配时就要选择以乔木为主, 适当的搭配一些草坪。因为这样的搭配不但会有非常好的遮荫效果, 同时还会给人一种非常庄严、肃穆的感觉, 与规则、整齐的道路比较匹配。 (2) 在对一些园林道路进行搭配时, 选择高大的乔木就是不合时宜的。因为园林道路大多都是一些蜿蜒的小路, 所以在搭配时要根据道路的这种特点, 在选择时应该以灌木、草坪为主, 配以适当的花卉用来点缀。这样不但能够起到美化环境的效果, 而且还可以有效的减少如汽车尾气、噪音等带来的危害。

除此之外, 对一些新的植物的引进也是非常必要的, 因为这不但可以实现植物的多样性原则, 还可以更好的发挥植物的生态功能。近几年来, 许多城市都在积极的引进新的植物, 其中也不乏对本地带野生植物的引进。但需要强调的是, 在对新的植物引进时一定要以当地的气候条件和地理位置为原则, 而不是要盲目的跟风去选择一些不适应该城市生长的植物。

4 结语

总而言之, 无论采用何种城市道路绿地的绿化配置与设计, 其最终的目的都是让设计满足人们的视觉要求、文化修养, 以及情感需求。因此, 在对城市道路绿地进行绿化设计时, 不仅要对该城市的特点进行比较系统、全面的分析, 而且还要综合考虑到人们的日益变化的各种要求。只有这样, 才能保证对城市道路绿地的设计和配置更加符合城市的特色和人们的要求。

摘要：城市道路作为城市环境中重要的组成部分, 其绿化程度如何, 也是决定该城市整体景观的重要因素, 同时也是人们了解和感受城市景观和特色的重要依据。笔者就针对如何配置和设计城市道路绿地做出如下分析和说明。

关键词：城市道路,绿地,绿化配置与设计

参考文献

[1]徐文辉等.杭州市城市街道绿化的研究[J].中国园林, 2002 (3)

城市道路绿地设计篇9

随着我国经济建设和创建国家绿色环保迅速发展的进程, 全国各地城市争创卫生城市、文明城市、园林城市的热情高涨。以美化家园, 改善城市形象, 为城市营造优化美好的生态环境为目的的城市园林景观建设正在全国各地城市大规模展开。

因此, 在新时期的历史背景下, 作为城市的主心骨——城市道路以及道路中间和道路两旁的绿地, 也同样得到重视和发展, 并且以它独特的绿色艺术景观魅力, 展现在人们的面前。道路绿地是道路环境中重要的景观因素, 道路绿地绿化线, 可以使城市连成一个整体, 道路绿地绿化类型、形式直接关系到人们对城市的印象。

2 城市道路绿化景观的发展

道路绿化是在建立了城市和城市交通, 有了交通空间的基础上发展起来的, 不同的时间, 不同地点的城市, 道路绿化的规划布局, 形式都不同, 所形成的城市人文环境也不同, 其地域特色集中反映了一个城市的生产力发展水平、市民的审美意识、生产习俗、精神面貌、文化修养及道德水准等等。

道路绿化最初是以行道树种植的形式出现, 其后在秦朝、三国、晋朝、隋朝、唐朝、宋朝、元朝、明朝、清朝都有称之并木、并树、街道树、行道树等名称的出现和记载。在1986年出版的中国大百科全书中建筑园林, 城市规划卷列有“街道绿化”的目录中, 解释为:“在城市的道路用地上采取栽树、铺草和种花措施, 以改善市区的小气候、降低车辆和人流的噪声, 净化空气, 划分交通路线、防火和美化城市”。

社会的进步, 促使城市的兴起, 商业的繁荣, 交通的发展, 道路的发展, 更加速城市为适应城市生活而形成城市大规模的交通网络, 使城市道路绿地突破了一条路两行树的简单模式, 取而代之出现了园林大道的绿色艺术新景观。

3 城市道路绿化的作用和功能分析

城市道路绿化对城市的作用和功能主要表现在以下几方面:

⑴改善城市气候, 降低车辆、人流的嗓音、降低扬起的尘埃, 净化空气, 使城市空间洁净。

⑵以种植绿化来划分交通线路, 不但起着指示路标的作用, 还可以起着防火及美化城市的作用。

⑶城市市区内道路绿地与绿地之间建成一个整体, 美化街景、衬托和改善城市面貌的作用。

⑷城市道路绿地可以遮荫、降温、调节气候的作用。

⑸在道路方面, 道路绿地还可以用来分隔与组织交通、诱导视线, 增加行车安全和人行安全的作用。

4 道路绿化的类型

根据不同的种植目的, 道路绿地绿化分为景观种植和使用功能种植两大类型:

4.1 景观栽植

主要是从绿地的景观艺术角度进行栽植, 其形式可分为:

⑴行道树式。所谓行道树式, 即沿着道路两侧各种一行乔木或灌木, 形成“一条路, 两行树”的简单形式。

⑵自然式。这种道路绿地的规划种植方式, 主要是用于道路有较大的空间 (空地) , 采用自然式的种植方式配置的种植各种乔木、灌木、花草、地被植物、植物的品种、种植时一定要注意植物的高低、比例、疏密度、树木形状、色彩的搭配, 形成生动、活泼的自然气氛。

⑶丛状式。沿道路两侧的绿地配置主要以乔木为主, 再加上灌木, 在南方以常绿树和地被植物作封闭式的种植。突出道路的开宽视线和人行道的安全感, 特别是在道路的交汇处, 城乡结合入口处, 应用此方式进行配置种值。但要注意成行成排的整齐种植, 才能反映出整齐的美感, 切忌杂乱无章。重点在交替变化中掌握, 才能显示出植物群落的美感意境。

⑷规划式。按道路的走向线条, 按道路两侧的绿地空间, 进行整齐, 对称的排列配置种植。同时, 注意乔木灌木的选取要同一高度, 同一胸径, 形状整齐的规格。显示出整齐划一的美感, 规律性强的酌律。便于路上高速行车, 视线好的感觉。

⑸立体式。先在道路两侧绿地边缘种植高度5mm以上, 胸径10~15cm的大乔木作第一层布置, 第二层种植高度在3m, 胸径在5~6cm的小乔木, 第三层种植经过修剪整形灌木, 第四层即最后一层, 分别种植地被植物。形成层次分明, 立体性的布置。

⑹中间绿地带。中间绿化带指在开阔的主干道中间绿地, 采用在中间中轴线配置种1~2种高度在3~5m, 胸径10~12cm V的乔木 (不要超过3种) , 乔木要有一定形状和景观要整齐一致, 然后在乔木树下种植形状整齐的灌木, 一定要修剪好。最后种上地被植物, 显示出分道式的安全绿色通道的作用。

4.2 功能的栽植

功能栽植是通过绿化栽植达到遮蔽、装饰、防噪音、防风、防火、防暴雨、减少尘埃的目的。

⑵遮荫式栽种。在我国南方地区, 由于夏天季节比较炎热, 道路上的温度比较高, 栽种遮荫植物十分重要。因此, 在南方地区必须选种复盖面大遮荫度大、常绿的遮荫树种。

⑶装饰栽种。利用有颜色的植物, 如红叶李、一品红、红枫、红继木、大红油铁、黄榕、花叶榕、花叶垂榕、三色勒杜鹃等作为道路绿化带、分隔带作局部的隔离和装饰美化的作用。

⑷地被植物 (含草坪) 。利用地被植物如:小埠兰、吉祥草、蒲草、花生藤、马缨丹、黄金叶、铺地锦、银边草及台湾草, 假剑草、大叶油草等, 栽种在道路两侧的空地, 起着防尘、防雨、防暴雨冲刷、减少噪音及复盖地表面上黄土裸露的作用。

5 城市道路绿地绿化设计的应用实例

5.1 城市道路绿地绿化设计实例

道路绿地是城市空间的重要景观因素。作为道路, 与建筑物、广场均为建筑材料构成的硬质景观, 无生命活力的表现。绿化绿地是种软材料, 它具有生命活力, 可以人为地进行种植修整, 移动、改造, 创造出优美的景观, 这种美丽的景观其它材料不能替代的。因此, 在道路绿地绿化规划设计中, 一定要掌握与城市建筑、与道路、与交通、与周围环境相结合的原则。

以衡阳为例, 近年在城市道路绿地系统规划中投入了巨大的人力物力, 形成了蒸湘路、蒸阳路、船山路、解放路、湘江北路、湘江南路等2O条主、次干道不同类等多条极具地方园林城市特色的城市路道。

如改造拓宽后的城市道路有的路幅宽达60m, 双向8车道, 道路中间还设有宽达6~10m的中央绿化带, 两侧还设置了彩色人行道和非机道车道。根据城市道路的特殊要求, 从交通分流和道路美观两方面综合考虑, 分别在机动车道与非机动车道以及机动力道的中央隔离位置设计了绿化带。沿线绿化带内、地道与挡土墙位置以及沿线绿地的绿化苗木配置、亮化的选型以及整体线型都进行了认真地斟酌, 达到了良好的美化效果。为了让市民和游人在闹市中有一个休闲的处所, 建设者还在城市道路全线两厢设置了多处庭院式绿岛。拓改后的城市道路如解放路、湘江北路等车水马龙, 人们在闲瑕时出门漫步, 映入眼帘的绿地中一丛丛月季、海栀子、美女樱、月月桂等花卉姹紫嫣红;一行行高大挺拔的玉兰与香樟树相得益彰, 给人一种目不瑕接的感觉;到了夜晚, 中央绿化带内整齐而柔和的景观灯与两侧明亮而壮观的道路照明灯齐放光华, 更给人带来一种和谐与温馨的感觉。

5.2 城市道路绿地绿化设计应选择好适宜园林植物

从以上可以看出, 道路绿地设计要结合城市特点特色选择好适宜的园林植物, 形成优美、稳定的的景观。因树形、叶形、叶色、花色的不同而产生不同的景观, 不同的效果。

根据道路景观及功能的要求, 要实现道路绿化四季常青, 经常有花的景观, 就需要多品种的配合与栽植的多种形式相协调, 相匹配, 才能显示出良好的效果。因此, 在设计和种植的时候, 就要显出好春、夏、秋、冬均有的相宜景色。同时, 还要根据不同的道路, 不同的交通线路, 不同的视觉线和不同的观赏要求, 处理好植株与植株之间的间距。还要考虑各种不同的树木品种的不同生长特性、树形、树的景观及树树种植之后长大长高的因素。

不同的城市, 应有不同的道路绿地形式、不同的植物品种。同时, 还应考虑有些已选取和评定有市花、市树的城市, 均可以将这些市花、市树作为城市地域的象征。如本地杜鹃、香港紫荆、洛阳牡丹、梧州荫香、昆明茶花、南京雪松等, 都能使绿地显示富于浓郁的地方特色。这种特色使人感觉它特有的特色, 十分耀眼美丽。值得注意, 不要搞单一化, 要选配品种, 如:除以香樟为主要树之外, 还可选取具有地方特色的细叶榕、大叶榕、高山榕、白玉兰、大叶紫薇、盆架子、桃花心等进行搭配。同时, 还搭配和种植棕吕科植物, 如金山葵、霸王棕、老人葵、鱼尾葵、蒲葵等, 显示出南方城市特有的丰富多彩的特色。不同的城市, 不同的立地生活环境条件, 不同的气候条件, 因地制宜, 适时适地地选择树木品种, 使不同的城市, 有不同风采的植物, 构成美丽的景观。

5.3 道路绿地要与城市道路使用的性质、功能相适应

不同的路网产生不同的绿色植物种植不同的方式, 不同的形式, 不同的类型, 特别是在城市内的人行道、公共汽车道、残疾人通道等这些特殊的道路, 种植的绿色植物都要符合这种特殊用途的特殊道路。

另外, 为了解决道路拥挤和分流的作用, 高速汽车行驶的高架桥、快速干线的道路绿地绿化, 在设计时着重点放在尺度、比例。也就是说所选的树木品种不宜高大, 不宜过密。力求规格一致, 整齐排列, 使驾驶员视线不受任何阻挡。

5.4 道路绿地设计应注意城市土壤条件和加强管养水平

城市地下的土壤成份, 十分复杂, 不利于植物的生长, 应进行换土, 加强水、肥。种植前还对种植现场的垃圾杂物, 进行清理, 加强对病虫害的观测, 一旦发现, 立即喷杀。种植后要做好修剪整形工作, 保证树木有优美整齐的景观。管养工作是一件十分重要的细致工作, 一定要做好, 才能保持道路绿地景观的长期优美状态。

6 城市道路绿地绿化的生态功能作用

城市道路绿地绿化对城市起着重要的生态功能作用, 主要的生态功能有:

⑴道路绿地犹如过滤器, 可以减低尘埃、净化空气。根据有关资料显示, 长沙市绿化街道上, 距地面1.5m的高处, 含尘量比没有绿地的街道上含尘量低56.7%。而显著的是草坪, 草坪的飘尘浓度仅为裸露地面的五分之一。

⑵特别是种有行道树的街道, 乔木的树冠具有遮荫降温的功能。当夏天的太阳光辐射到树冠的时候, 20%~25%热量反射回天空, 35%被树冠吸收。加上树木的蒸腾, 作用所损耗的热量, 都有助于降温。据有关部门测定, 夏季有树荫的地方, 一般比没有树荫的地方要低3~6℃。

⑶道路绿地的植物还可以增加空气的湿度。根据有关部门测定资料的显示, 草坪的地面大约20倍左右。行道树通过叶, 枝茎的蒸腾作用, 能使周边的空气水分增加20%。

⑷道路绿地的植物能吸SO2、CO2等有毒气体, 有树木如白千层、桉树、桂树还能放出杀菌剂将有害有毒的细菌杀死。

⑸绿色植物还能制造氧气, 供我们人类吸收。

⑹道路绿地、绿带、绿篱还可以起着隔音和降低噪音的作用, 根据有关部门测定资料显示, 通过2m宽的行道树、1.8m宽的绿篱可减少噪音30~40ab。

⑺道路绿地的绿化带还可以起到防风、防暴雨的作用。

7 结语

综上所述, 以人为本, 创造一个适应人们生活、学习、工作的绿色优美空间环境, 城市道路绿地起着十分重要的作用, 也是创建绿色环保的现代园林城市一个重要目标内容。

摘要：本文简要论述了城市道路绿化的发展历史, 结合笔者多年园林景观设计实践和城市道路绿地景观设计和美学原则, 对城市道路绿化作用和功能分析, 道路绿化的类型进行了详细探讨, 并以本市城市路网绿化改造实例, 详细阐述了城市道路绿化设计及植物选用方式, 对城市道路绿化的生态功能作用进行了具体分析总结。

关键词：城市道路,绿地景观,景观设计,生态功能,现代园林城市

参考文献

[1]胡长龙, 园林规划设计, 北京, 中国农业出版社, 2002, 7.

[2]刘滨谊, 城市道路景观规划设计, 东南大学出版社, 2002.

[3]张庆费著, 城市绿色网络极其构建框架, 城市规划汇刊, 2001, 1.

城市道路绿地植物景观探讨篇10

1.1 城市道路的分类

根据道路在城市道路系统中的地位和功能, 城市道路可以分为快速路、主干路、次干路和支路。快速路是为了流畅的处理城市大量交通而建筑的道路, 主要是为长距离交通服务。主干路是城市交通的骨架, 连接着城市的各主要功能区块。次干路是主干路的辅助, 配合主干路形成干路网, 连接城市各部分, 发挥集散交通的作用, 兼具服务功能。支路主要连接地区交通, 主要起服务功能。

1.2 城市道路绿地的分类

根据城市道路绿地的景观形式, 一般可以分为森林生态景观路、园林景观路、花园林荫道、林荫道。根据城市道路绿地在城市绿地系统中的分类, 又可以分为道路附属绿地、道路绿带、中心岛绿带、广场绿带和停车场绿带等。

1.3 植物景观

植物景观主要指由自然界的植被、植物群落、植物个体所表现的形象在人脑海里产生的感受和联想。植物景观是构成城市道路绿地的主体成分。随着生态园林的发展, 植物景观的概念也在不断更新拓展, 包含了科学性、艺术性、技术性、经济性、时间性、空间性等多重概念。

2 城市道路绿地植物景观建设的意义

2.1 完善城市道路的使用功能

首先, 道路绿地能有效地分割城市道路的空间, 使机动车辆、非机动车辆以及行人行驶在相对独立的空间中, 使交通的安全性得到提升。其次, 合理的道路绿地布局能够组织交通路线, 引导车辆正确行驶, 并保证充足的视线。

2.2 提升城市生态环境的功能

城市道路绿地是城市生态环境的重要组成部分, 是连接各个公园、广场、街头绿地的纽带, 在提升城市生态环境方面发挥着重要作用。道路绿地不仅能够调节城市小气候、减轻交通引起的车辆尾气污染、噪声污染, 而且合理系统的城市道路绿地植物景观能有效改善城市的生态环境, 提高城市环境质量和人居舒适度。

2.3 彰显城市品质

城市绿地面积成为城市建设的重要指标, 国家园林城市、国家森林城市成为城市的宣传名片。生态城市的建设重点就是城市绿化建设, 城市道路绿地建设则是城市绿化建设的重要组成部分。

3 城市道路绿地植物景观建设中存在的问题及对策