谈城市园林绿地中的道路规划论文

谈城市园林绿地中的道路规划论文（通用8篇）

篇1：谈城市园林绿地中的道路规划论文

对城市园林绿地中的道路规划

园路是园林绿地中的重要组成部分,它像人体的脉络一样,贯穿于园林中各景区的景点之间。因此,园路的规划,直接影响到园林绿地各功能空间划分的合理与否,人流交通是否通畅,景观组织是否合理,对园林绿地的整体规划的合理性起着举足轻重的作用。

一、园路的功能作用

园路不仅是园林中分割各个景区、联系不同景点的纽带,更是贯穿整个园林的交通网络,就像人体中的血管,是园林的脉络。其功能大致可归结为以下几个方面:

1.组织空间,构成园景 园林道路的作用是把园林绿地中的景观进行分割和整合,根据地形、建筑和景观的形状,恰当地把园林中各个景区联系成一个整体。同时,园路本身又是一种狭长空间,利用它的穿插划分,又把园林空划成了不同形状、不同大小的一系列空间,通过大小、形状的对比,极大地丰富了园林空间的形象,增强了空间的艺术表现力。另外,园路优美的曲线,丰富多彩的路面铺装,可与周围山、水、建筑、花草、树木、石景等景物紧密结合,不仅是“因景设路”,而且是“因路得景”,所以园路可行可游,行游合一。

2.组织交通 园路承担游客的集散、疏导,满足园林绿化、建筑维修、养护、管理等工作的运输任务,以及安全、防火、职工生活、公共餐厅、小卖部等园务工作的运输任务。对于小公园,这些任务可以综合考虑,对于大型公园,由于园务工作交通量大,有时可以设置专门的路线和入口。

3.引导浏览 园林不仅是设计一个个静止的“景观”,而是创造一系列运动中的“境界”。所谓“人随路走”、“步移景移”,就是要做到随着游人位置的移动,园景应该能够引导人们在观景的过程中上升到“意境”“境界”的升华。园路就是要承担起这个组织园林的观赏程序,向游客展示园林风景画面的作用。它通过自己的布局和路面铺砌的图案,引导游客按照设计者的意图、路线和角度来游赏景物。从某种意义上来说,园路其实就是园林中游客的导游。

二、园路的分类

在园林绿地规划中,按照园路性质功能的不同,大致可分为:

1.主园路 主园路是园林绿地中的主要通道,它联系全园,是园林内大量游人所要行进的路线,从园林景区入口通向园林中各个景区、广场、公共建筑、观景点、后勤管理区,形成全园的骨架和环路,必要时可通行少量管理用车,道路两旁应充分绿化,宽度4~7米。

2.次园路 次园路是主园路的辅助道路,呈支架状连接各景区内景点和景观建筑,车辆可单向通行,为园内生产管理和园务运输服务。路宽可为主园路的一半。自然曲度一般大于主园路,以优美舒展和富有弹性的曲线线条构成有层次的风景画面。

3.游息小径 游息小径是园路系统的最末梢,是供游人休憩、散步、游览的通幽曲径,设计中一定要体现“以人为本”的设计理念。它引导游人更深入地到达园林各个角落,是通达广场、园景的捷径,允许有手推童车通行,宽度0.8~1.5米不等。多曲折布置,并结合园林植物小品建设和起伏的地形,形成亲切自然、静谧幽深的自然游览步道。

三、园路的设计方法

园路具有引导游赏的作用,因此,天然风景中人走出来的园路,凡有可赏之处,必有停留之处,让人们徘徊品赏,或驻足小憩,细细玩味,不会一掠而过。据此,在城市园林绿地中规划布置园路时,也一定要注意园路与园景的配合与协调。

1.在有景的地段,园路的走向应服从赏景的需要,也就是要把最好的画面分别展示在园路的对景上。

可以采用摄影机拍下来,多次反复推敲后,选定园路的位置;

2.在少景的地段,一般先定路后设景,故完全可以将设计的景观用立面图或透视图表达出来;

3.在多景的地段,一定要考虑赏景路线的减速与增留,也即园路的降速设计和增加停留的时间。园路的设计应时刻注意“以人为本”,将安全、方便放在首位。

四、园路铺装类型

园林中的路不同于一般的城市道路,不但要求基础稳定、基层结实、经久耐用,同时还要考虑景观效果,因此对铺装的要求是:不仅要考虑路面的承载能力,更要注重路面的艺术效果。现代园林中常见的路面铺装类型有:

1.整体路面 整体路面主要是沥青混凝土或水泥混凝土铺筑的路面,平整度好,耐压、耐磨,施工和养护管理简单,多用于公园主次园路或一些附属专用道路;

2.块料路面 块料路面一般使用规则或不规则的石材、砖、预制混凝土做路面面层材料,结合层要用水泥砂浆,起路面找平和结合作用。这类铺地适用于园林中的游步道、次园路等,也是现代园林中应用比较普遍的形式之一;

3.卵石路面 卵石是园林中最常用的一种路面面层材料,一般用于公园游步道或小庭园中的道路。中国古典园林中很早就开始用卵石铺路,并且还创造了许多带有传统文化的图案,江南古典园林中目前仍保留了不少这方面的佳作;

4.嵌草、步石、汀步、蹬道 嵌草路面是把天然石块和各种形式的预制水泥混凝土块铺成冰裂纹或其它花纹,铺筑时在块料间留有关3~5厘米的空隙,填入培养土,然后种草;

5.木栈道 木栈道是使用木材作为面层材料的园路,因天然木材具有独特的质感、我色调、纹理,可令步行更为舒适,但造价和维护费用相对较高。所选的木材一般要经防腐处理,因此从保护环境和方便养护出发,应尽量选择耐久性强的木材,或加压注入防腐剂对环境污染小的木材,现在多选用杉木。

五、园路规划中应注意的问题

园路规划中,要始终注意的两个原则是“结合园景地形布置”和“以人为本”,不能主观地凭想象随意设置。现代城市园林绿地道路规划中,常出现的不适当的现象有:

1.现代园林中,由于设计师或某些个人的主管意见,将本身很美的自然地形铲成一马平川,使园路失去了在立面上的变化,或将平地堆成“坟堆”,强行使园路“三步一弯,五步一曲”,出现不符合人们游览习惯的别扭感;

2.园路布局形式有自然式、规则式和混合式三种,但不管采用哪种园路形式,最忌讳的就是断头路,回头路。除非终点有一个明显的景观和建筑;

3.在园林绿地规划中园路所占面积,比例不适当,造成交通不便,人们行路过程中挤占绿地的现象;相反,某些规划设计中,又过多规划园路,形如蜘蛛网,不仅影响景观效果,同时给建筑投资也加大了负担,还于生态不利;如:佳木斯杏林湖公园是一个休闲公园,要求生态良好,但其设计中园路占有的面积太大,园路穿插其中形如蜘蛛网,游人在里面不知所向,影响休闲效果;

4.某些园路交叉口不合理,夹角太小,示考虑半径。人们为了方便,往往踩着草坪。有些交叉口相交路数量太多(有的有四、五条),造成人们在路口交叉处无所适从的现象;

5.某些园路在与环境的处理上,不是很适宜。如与圆形花坛相切,建筑物入口集散广场处,相交路口偏重某一侧,道路与水体驳岸紧贴布置等。

六、结束语

园路在园林绿地的景观规划中,起着举足轻重的作用,城市园林绿地中的道路规划在园林绿地的整个规划过程中,要时刻考虑园路所能起到的作用以及应该起到的作用。为了更好地发挥园路的功用,在规划设计园路的过程中,就应避免某些不恰当的现象的出现,结合地形和园林的自然条件,适当运用园路的铺装类型,使园路在园林绿地中起到积极的作用。

篇2：谈城市园林绿地中的道路规划论文

1.园路的类型

园路的基本类型有：路堑型、路堤型、特殊型（包括步石、汀步、磴道、攀梯等），在园林绿地规划中，按其性质功能将园路分为：

1.1主要园路：联系全园，是罗林内大量游人所要行进的路线，必要时可通行少量管理用车，道路两旁应充分绿化，宽度4-6m。

1.2次要园路：是主要园路的辅助道路，沟通各景点、建筑，宽度2-4m。

1.3游息小路：主要供散步休息，引导游人更深入地到达园林各个角落，双人行走

1.2-1.5m，单人0.6-1m，如山上、水边、疏林中，多曲折自由布置。

1.4变态路：根据游赏功能的要求，还有很多变态的路，步石、汀步、休息岛、礓、礤、踏级、磴道等。

2.功能与特点

2.1组织空间，引导游览

在公园中常常是利用地形、建筑、植物或道路把全园分隔成各种不同功能的景区，同时又通过道路，把各个景区联系成一个整体。这其中浏览程序的安排，对中国园林来讲，是十分重要的。它能将设计者的造景序列传达给游客。中国园林不仅是“形”的创作，而且由“形”到“神”的一个转化过程。园林不是设计一个个静止的“境界”，而是创作一系列运动中的“境界”。游人所获得的是连续印象所带来的综合效果，是由印象的积累，而在思想情感上所带来的感染力。这正是中国园林的魅力所在。园路正是能担负起这个组织园林的观赏程序，自游客展示园林风景画面的作用。它能通过自己的布局和路面铺砌的图案，引导游客按照设计者的意图、路线和角度来游赏景物。从这个意义上来讲，园路是游客的导游者。

2.2组织交通

园路对游客的集散、疏导，满足园林绿化、建筑维修、养护、管理等工作的运输工作，对安全、防火、职工电话、公共餐厅、小卖部等园务工作的运输任务。对于小公园，这些任务可以综合考虑，过于大型公园，由于园务工作交通量大，有时可以设置专门的路线和入口。

2.3构成园景

园路优美的曲线，丰富多彩的路面铺装，可与周围山、水、建筑花草、树木、石景等景物紧密结合，不仅是“因景设路”，而且是“因路保景”，所以园路可行可游，行游统一。

除以之外，园路还可为水电工程打下基础和改善园林小气候。

3.园路规划原则

3.1园路在园林中的尺度与密度

园路的尺度、分布密度，应该是人流密度客观、合理的反映。“路是走出来的”，从另一个方面说明，人多的地方（如游乐场、入口大门等）尺度和密度应该大一些；休闲散步区域相反要小一些，达不到这个要求，绿地就极易损坏。

此外，现代园林绿地中还应增加相应的活动场地。另园林过去多以参加游览为主。游园的方式、注意自我感受，人们以思索、追溯领悟艺术中的哲理情感为主要欣赏方式，追求所谓“神游”。而现代人的旅游方式有一种要求与参与的趋势。人们不仅要求环境优美，而且要求在这样的环境中从事文娱、体育活动，甚至进行某些学术活动，获取知识，因此，还要理解相当数量的活动场地。

园路广场的占地比例：在儿童公园、专卖公园、居住区公园一般可占10%-20%，在带状绿地，小游园可占10%-15%，其它专卖公园可占10%-15%。详见下表

公园类别园路广场%活动场%

古典园林12-151.5-

2坛庙园林10-201-2

综合性公园10-151.5-

4带状综地及游园21-301-1.5住区公园10-202-5

动物园10-202.5-

3植物园6-82.5-3

儿童公园15-2010-15

近效风景区8-102-2.5

其它10-202-2.5

3.2园路的布局

3.2.1平面成形布局

风景园林的道路系统不同于一般的城市道路系统，它具有自己的布置形式和布局特点。自然式园林绿地常见的园路系统布局形成多为套环式、带带式和树枝式三种。

在自然式园林绿地中，园路多表现为迂回曲折，流畅自然的曲线性，中国古典园林所讲的峰回路转，曲折迂回，步移景异，即是如此。园路的自然曲折，可以使人们从不同角度去观赏景观，在私家园林中，由于所占面积有限，园路的曲折更使其小中见大，延长景深，扩大空间。

除了这些自由曲线的形式外，也有规划的几何形和混合形式，由此形成不同的园林风格。西欧的古典园林中（如凡尔赛宫）讲究平面几何形状。当然采用一种形式为主，另一种形式补充的混合式布局方式，在现代园林绿地中也比较常见。

3.2.2立面成形布局

园路也可以根据功能需要收放宽度尺寸，采用变断面的形式进行立面上的布局。例如：北京香山、沿蹬道攀登可以发现，不同转折处有不同的宽狭，而且在中途还没有过路亭。另外在许多园中，设置坐登、椅子园路外延边界，除此之外，还有园路和小广场相结合等等。这样宽狭木，曲直相济，反倒使园路多变，生动起来，做到一条路上休闲、停留和人行，运动相结合，各得其所。

3.3园路路口规划

园路路口的规划是园路建设的重要组成部分。从规划式园路系统和自然式园路系统的相互比较情况看来，自然式园路系统中则以三岔路口为主，而在规划式园路系统中则以十安路口比较多，但从加强寻游性来考虑，路口设置也应少一些十字路口，多一点三岔路口。

道路相交时，除山地陟坡地形之外，一般场尽量保用正相交方式。斜相交时斜交角度如呈锐角，其角度也尽量不小于60°。锐角过小，车辆不易转弯，人行要穿绿地。锐角部份还应采用足够的转弯半径，设为园形的转角。路口处形成的道路转角，如属于阴角，可保持直角状态，如属于阳角，应设计为斜边或改成圆角。

要有景点和特点。在三叉路口中央可设计花坛、花舌等，要注意各条道路都要以其中心线与花坛的轴心相对，不要与花坛边线相切，路口的平面形状，应与中心花坛的形状相似或

相适应，具有中央花坛的路口，都应按照规划式的地形进行设计。

3.4园路与建筑

在园路与建筑物的交接处，常常能形成路口。从园路与建筑相互交接的实际情况来看，一般都是在建筑近旁设置一块较小的缓冲场地，园路则通过这块场地与建设交接。多数情装饰品下都应这样处理，但一些都过道作用的建筑，游廊等，也常常不设缓冲小场地，根据对园路和建筑相互关系的处理和实际工程设计中的经验，可以采用以下几种方式来处理二者之间的交换关系。

能上能下就是我们常见的平行交接和正对交接，是指建筑物的长轴与园路中心线平行或垂直，还有一种侧对交接，是指建筑长轴与园咱中心线相垂直，并从建筑正同的一侧相交接；或者园路从建筑物的侧面与其交接。

实际处理园路与建筑物的交接关系时，一般都避免斜路交接，特别是正对建筑某一角的斜角，冲突感很强。对不得不斜交的园路，要在交接处设一般短的直路作为过渡，或者将交接处形成的路角改成园角，应避免建筑与园路斜交。

3.4.2园路与水体

中国园林常常以水平为中心，则主干道环绕水面，联系各景区，是较理想的处理手法。当主路临水面布置时，路不应该是始终与水面平行，这样因缺少变化而显得平淡乏味。较好的设计是根据地形的起伏，周围的景色和功能景色，使主路和水面若即若离。落水面的道路可用桥，堤或汀步相接。

另外，还应注意滨河路的规划。滨河路是城市中临江、河、湖、海等水体的道路。滨河路在城市中往往是交通繁忙而景观要求又较高的城市干道。因此临近水面的步道的布置有一定的要求。游步宽度最好不小于5m，并尽量接近水面。如滨河路比较宽时，最好布置两条游步道，一条临近道路人行道，便于行人来往，而临近水面的一条游步道要宽些，供游人漫步或驻足眺望。

3.4.3园路与山石

在园林中，经常在园林两侧布置一些山石，组成夹景构成景色，要有一种幽静的氛围。在园路的交叉路口，转弯处也常设置假山，而能疏导交通，又有起到美观的作用。

3.4.4园路与种植

最好的绿化效果，应该是林荫夹道。郊区大面积绿化，行道树可与两旁绿化种植相结合在一起，自由进出，不按间距灵活种植实现路在林中走的意境。就是我们所说的夹景。一定距离在局部稍作浓密布置，形成阻隔，是障景。障点使人有“山重水复疑无路，柳暗花明又一村”的意境。

在园路的转弯处，可以利用植物叙强调，比如种植大量五颜六色的花卉，即有引导游人的功能，又极其美观。

园路的交叉路口处，常常可以设置中心绿岛，回车岛，花钵，花树坛等，同样具有美观和疏导游人的作用。

还应注意园路和绿地的高低关系，设计好的园路，常是浅理于绿地之内，隐藏于绿丛之中的，尤其山麓边坡外，园路一经暴露便会留下道道横行痕迹，极不美观，所以要求路比“绿”低，但一定是比“土”低。

4.园路规划中应注意的问题

4.1现代园林中，由于设计师或某些个人主线，将本身很美的自然地形埋成一马平川，使园路失去立面上的变化，或将平在堆成“坟堆”强硬的使园路“三步一弯，五步一曲”。

4.2园路布局形成有自然式，规划式和混和式三种，但不管采用什么园路形式，最忌讳的是断头路，回头路。除非有一个明显的终点景观和建筑。

4.3园林绿地规划中园路所占面积，比例不适应，造成交通不便，造成人们行路挤占绿地现象。如：北京西单广场是一个繁华的商业区中的广场，每天人流都很多，但其中设计中绿地草坪战坪占有很大的面积，园路穿插其中只占很小的比例，游人难免要踩踏草坪，影响景观效果。相反，某些规划设计中，又过多规划园路，形如蜘蛛网，不仅影响景观效果，同时给建筑投资也加大了负担，还于生态不利。

4.4某些园路交叉口设计不合理，夹角太小，未考虑转弯半径。人们为了方便，往往踩踏草坪。有些交叉口相交路数量太多（如四、五条），造成人们在路口交叉处无所适从的现象。

4.5某些园路在与环境的处理上，不是很适宜。如与园形花坛相切，建筑物入口集散广场处，相交路口偏重量一侧，道路与水体驳岸紧贴布置等。

5.结束语

5.1严格执行规划规范，合理布置园路所占面积，满足园路功能要求。

5.2遵循道路规划设计原则，协调道路规划与周围环境的关系。

5.3加强自身艺术素质及业务素质，避免矫揉造作，使道路规划设计真正体现功能美与艺术美的和谐统一。

参考文献

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10.陈科东，园林工程施工与管理[M]，高等教育出版社。

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篇3：浅谈城市园林绿地中的道路规划

1.1 功能分类

当前城市园林绿地的园路有主要园路、次要园路和游戏小路三种。主要园路供大量流人行进, 同时少量管理车也需要在主要路面行进, 因此主要园路多为3.5 至6 米之间;次要园路作为辅助路, 对各景点起着沟通的作用, 宽度多以3 米左右为宜;流戏小路多以散步休息为主, 能够引导游人深入到园区的各个角落, 多以半米至1.5 米为宜。

1.2 结构类型分类

园路的结构以路堑型为主时, 由于路面低于周围, 道牙要高于路面, 应做好排水工作。当为路堤型结构时, 道攻侧与边缘处较为靠近, 路面要高于两侧, 这种情况下可以利用明沟进行排水。另外园路的路面还有特殊性的结构, 即蹬道、步石及攀梯等。

2 园路规划设计注意问题

在对园路进行布局时, 当没有明显终点景观时, 严禁出现回头路及断头路的情况。对于两种自然园路相交时, 则所形成的对角不宜相等。对于需要进行方向转换时, 则需要与园路交叉点要保持一定的长度作为过渡。当两条直线道路相交时, 可以正交或是斜交, 同时交叉一点时, 需要保持对角相等, 确保道路的美观性和实用性。

当前许多园林绿地在规划时存在不合理的情况, 不仅其所占面积不合理, 而且还导致交通不便, 存在着行路挤占绿地的情况。部分人流较多的园林绿地中, 将绿地草坪设计得过大, 园路较少, 这就极易导致草坪被踩踏, 对景观的效果带来较大的影响。还有部分规划得园路过多, 纵横交错在景观中, 不仅增加了投资, 而且还会对景观效果带来较大的影响, 对生态系统带来不利影响。

对于三条园路相交的情况, 则需要保证三条路的中心线要汇于一点, 避免出现杂乱的情况。在当前有部分园路交叉路设计时, 存在着夹角过小的情况, 没有对转变半径进行考虑, 这就导致草坪极易被踩踏。同时部分交叉口相交路数量又太多, 这就使行人在交叉口处会变得无所适从, 不知从哪一条路行进。

部分次干道是由主干道上发出来的, 其分叉位置宜设置在主干道凸出的位置处, 确保其具有良好的自如性和流畅性。对于道路交叉处, 其转角要确保具有较好的圆润度, 但不宜采用弧线。对于通向建筑正面的自然式道路, 需要逐渐与建筑物对齐并不断趋向于垂直, 当顺向那条时, 应与建筑趋于平行。对于两相反方向的曲线园路相遇时, 避免出现S形, 需要在交界处要有较长距离的直线。

3 园林绿地道路的布局设计

3.1 设计依据

园林自身的建设规模决定了园林道路的类型及布局。对于园林公园较大时, 则需要有主要道、次道及流步道等, 而且在铺装要还需要尽量做到多样化, 确保园路能为园林造景起到重要的作用。对于小块园林绿地, 在设计时只考虑主道即可, 可以不进行次道和游步道的设计。

园林绿地规划形式决定了园路的布局风格, 对于规划式园林, 园路以直线及有轨可循的曲线式布局为主。而且园路铺装上需要与园林风格保持良好的适应性, 更好的将规划式园林风格体现出来。对于自然式园林, 则以无轨可循的自由曲线和宽窄不同的变形路作为园路布局的形式。

3.2 园路布局所需要遵循的原则

3.2.1 因地制宜

园路布设除了需要契合园林的规划外, 还需要很好的结合其所处的地形地貌。通常来说, 园路是宜曲不宜直, 需要做到合乎自然, 追求一种自然的野趣, 回环曲折, 依山随势;犹若流水, 自然流畅, 随地势布设。

3.2.2 满足实用功能

园路设计须遵循行走为先, 须满足交通和导游组织的需要。尽量考虑到普通大众还是喜欢走捷径的这一心理及习惯, 园路设计必须将为人服务、满足人需求放在第一位。要不然, 很有可能造成所修筑的园路走的人少, 而园路绿地却被踩出一道道园路。

3.2.3 环绕性道路忌无目的、死胡同

对于园林工程, 尽可能的设计成一个环状的道路网络, 做到四通八达。对于道路的设计, 则需要保证有的防矢因游设路, 因景设路, 不漫无目的, 更不能让游人吃“闭门羹”。

3.2.4 整体和谐

在园林绿地道路进行规划时, 需要尽量的使其与周围的造景元素实现良好的衔接, 在整体上体现出和谐性, 从而营造出更好的意境。园林道路中要设计羊肠捷径、台阶、休息平台、假山、置石及树丛等, 确保景观在整体上的和谐。

3.3 园路布局的种类

3.3.1 平面成形布局

相区别于通常意义上的城市道路系统, 风景园林道路系统有着较为明显的自身布置形式和布局烙印。自然式园林绿地是较为常见的园路系统, 其布局形成多为带带式、套环式以及树枝式三种。在自然式园林绿地中, 园路多表现为迂回曲折, 流畅自然的曲线性。中国古典园林讲究的峰回路转, 步移景异, 曲折迂回。除了这些自由曲线的形式外, 也有规划的几何形和混合形式, 由此形成不同的园林风格。

3.3.2 立面成形布局

园林路可以通过对断面的形式进行变化来确保其达到立面布局的效果。同时园路外延效果可以通过设置座凳、椅子及通过园路与小广场结合等方式体现出园路的多变性和生动性。

3.3.3 园路路口规划

园路路口规划作为园路建设中非常重要的一部分, 当前自然式园路路口主要以三岔路为主, 而且规划式园路路口则多以十字路口为主。对于道路相交之处, 尽可能的确保正相交方式, 当处于斜交时, 需要确保所形成的锐角要大于60°, 尽量采取圆形的转角, 有效的满足车辆转弯的需要。对于路口处形成的道路转角, 阴角则需要保持直解状态, 阳角则宜保持斜边或是改成圆角。对于三叉路口的中央, 可以进行花舌和花坛的设计, 设计时需要确保中心线与花坛轴心保持相对, 同时路口的平面形态也需要与中心花坛的形态具有较好的相似性。

3.3.4 园路与种植

在城市绿化中, 林荫夹道作为绿化效果最好的类型。当需要对郊区进行大面积绿化时, 则需要将行道树与两侧的绿化种植有效的结合在一起, 在确保进出自由的基础上, 可以灵活种植, 从而营造出一种林中行走的意境。还可以在一定距离内对其局部进行浓密布置, 体现出一定阻隔效果, 使其呈现出柳暗花明又一村的意境。可以将一些色彩艳丽的花卉种植在园路转变的地方, 在展现花卉美观的同时, 也能够起到引导游人的作用。对于园路路口交叉的地方, 则可以利用回车岛、中心绿岛、花钵及花树坛进行布置, 有效的起到美观及疏导作用。另外, 还需要对绿地的高低与园路之间的协调性进行特别关注。

4 结束语

随着园林工程项目的不断增加, 当前园林设计的水平也有了较大程度的提升, 因此需要进一步强化园林绿地道路的规划水平, 打造美观、实用的园路, 不仅为游人行走带来较好的便利性, 而且能够有效的引导游人欣赏园林风景。

摘要：近年来, 城市园林绿化工程项目不断增加, 园林绿地各个功能空间的合理划分、交通的通畅性及景观组织的合理性与城市园林绿地道路规划的好坏具有直接的关系。园林绿地道路作为园林绿地的重要组成部分, 园路纵横贯穿于园林的各个景点之间, 不仅能够起到引导人流, 疏导交通的重要作用, 而且还能够对园林空地的形状、大小和功能进行科学的划分, 确保园林绿地的的功能性更好地发挥出来。

关键词：园林绿地,道路规划,园路类型,规划设计,布局设计

参考文献

[1]吴凯.城市道路园林绿地规划设计的探讨——以白银市为例[J].农业科技与信息, 2008 (2) .

篇4：浅谈城市园林绿地中的道路规划

1.园路的功能作用

园路不仅是园林中分割各个景区、联系不同景点的纽带，更是贯穿整个园林的交通网络，就像人体中的血管，是园林的脉络。其功能大致可归结为以下几个方面：

1.1组织空间，构成园景

园林道路的作用是把园林绿地中的景观进行分割和整合，根据地形、建筑和景观的形状，恰当地把园林中各个景区联系成一个整体。同时，园路本身又是一种狭长空间，利用它的穿插划分，又把园林空划成了不同形状、不同大小的一系列空间，通过大小、形状的对比，极大地丰富了园林空间的形象，增强了空间的艺术表现力。另外，园路优美的曲线，丰富多彩的路面铺装，可与周围山、水、建筑、花草、树木、石景等景物紧密结合，不仅是“因景设路”，而且是“因路得景”，所以园路可行可游，行游合一。

1.2组织交通

园路承担游客的集散、疏导，满足园林绿化、建筑维修、养护、管理等工作的运输任务，以及安全、防火、职工生活、公共餐厅、小卖部等园务工作的运输任务。对于小公园，这些任务可以综合考虑，对于大型公园，由于园务工作交通量大，有时可以设置专门的路线和入口。

1.3引导浏览

园林不仅是设计一个个静止的“景观”，而是创造一系列运动中的“境界”。所谓“人随路走”、“步移景移”，就是要做到随着游人位置的移动，园景应该能够引导人们在观景的过程中上升到“意境”“境界”的升华。园路就是要承担起这个组织园林的观赏程序，向游客展示园林风景画面的作用。它通过自己的布局和路面铺砌的图案，引导游客按照设计者的意图、路线和角度来游赏景物。从某种意义上来说，园路其实就是园林中游客的导游。

2.园路的分类

在园林绿地规划中，按照园路性质功能的不同，大致可分为：

2.1主园路

主园路是园林绿地中的主要通道，它联系全园，是园林内大量游人所要行进的路线，从园林景区入口通向园林中各个景区、广场、公共建筑、观景点、后勤管理区，形成全园的骨架和环路，必要时可通行少量管理用车，道路两旁应充分绿化，宽度4～7米。

2.2次园路

次园路是主园路的辅助道路，呈支架状连接各景区内景点和景观建筑，车辆可单向通行，为园内生产管理和园务运输服务。路宽可为主园路的一半。自然曲度一般大于主园路，以优美舒展和富有弹性的曲线线条构成有层次的风景画面。

2.3游息小径

游息小径是园路系统的最末梢，是供游人休憩、散步、游览的通幽曲径，设计中一定要体现“以人为本”的设计理念。它引导游人更深入地到达园林各个角落，是通达广场、园景的捷径，允许有手推童车通行，宽度0.8～1.5米不等。多曲折布置，并结合园林植物小品建设和起伏的地形，形成亲切自然、静谧幽深的自然游览步道。

3.园路的设计方法

园路具有引导游赏的作用，因此，天然风景中人走出来的园路，凡有可赏之处，必有停留之处，让人们徘徊品赏，或驻足小憩，细细玩味，不会一掠而过。据此，在城市园林绿地中规划布置园路时，也一定要注意园路与园景的配合与协调。

（1）在有景的地段，园路的走向应服从赏景的需要，也就是要把最好的画面分别展示在园路的对景上。可以采用摄影机拍下来，多次反复推敲后，选定园路的位置。

（2）在少景的地段，一般先定路后设景，故完全可以将设计的景观用立面图或透视图表达出来。

（3）在多景的地段，一定要考虑赏景路线的减速与增留，也即园路的降速设计和增加停留的时间。园路的设计应时刻注意“以人为本”，将安全、方便放在首位。

4.园路铺装类型

园林中的路不同于一般的城市道路，不但要求基础稳定、基层结实、经久耐用，同时还要考虑景观效果，因此对铺装的要求是：不仅要考虑路面的承载能力，更要注重路面的艺术效果。现代园林中常见的路面铺装类型有：

4.1整体路面

整体路面主要是沥青混凝土或水泥混凝土铺筑的路面，平整度好，耐压、耐磨，施工和养护管理简单，多用于公园主次园路或一些附属专用道路。

4.2块料路面。

块料路面一般使用规则或不规则的石材、砖、预制混凝土做路面面层材料，结合层要用水泥砂浆，起路面找平和结合作用。这类铺地适用于园林中的游步道、次园路等，也是现代园林中应用比较普遍的形式之一。

4.3卵石路面

卵石是园林中最常用的一种路面面层材料，一般用于公园游步道或小庭园中的道路。中国古典园林中很早就开始用卵石铺路，并且还创造了许多带有传统文化的图案，江南古典园林中目前仍保留了不少这方面的佳作。

4.4嵌草、步石、汀步、蹬道

嵌草路面是把天然石块和各种形式的预制水泥混凝土块铺成冰裂纹或其它花纹，铺筑时在块料间留有关3～5厘米的空隙，填入培养土，然后种草。

4.5木栈道

木栈道是使用木材作为面层材料的园路，因天然木材具有独特的质感、我色调、纹理，可令步行更为舒适，但造价和维护费用相对较高。所选的木材一般要经防腐处理，因此从保护环境和方便养护出发，应尽量选择耐久性强的木材，或加压注入防腐剂对环境污染小的木材，现在多选用杉木。

5.园路规划中应注意的问题

园路规划中，要始终注意的两个原则是“结合园景地形布置”和“以人为本”，不能主观地凭想象随意设置。现代城市园林绿地道路规划中，常出现的不适当的现象有：

（1）现代园林中，由于设计师或某些个人的主管意见，将本身很美的自然地形铲成一马平川，使园路失去了在立面上的变化，或将平地堆成“坟堆”，强行使园路“三步一弯，五步一曲”，出现不符合人们游览习惯的别扭感。

（2）园路布局形式有自然式、规则式和混合式三种，但不管采用哪种园路形式，最忌讳的就是断头路，回头路。除非终点有一个明显的景观和建筑。

（3）在园林绿地规划中园路所占面积，比例不适当，造成交通不便，人们行路过程中挤占绿地的现象；相反，某些规划设计中，又过多规划园路，形如蜘蛛网，不仅影响景观效果，同时给建筑投资也加大了负担，还于生态不利；如：佳木斯杏林湖公园是一个休闲公园，要求生态良好，但其设计中园路占有的面积太大，园路穿插其中形如蜘蛛网，游人在里面不知所向，影响休闲效果。

（4）某些园路交叉口不合理，夹角太小，示考虑半径。人们为了方便，往往踩着草坪。有些交叉口相交路数量太多（有的有四、五条），造成人们在路口交叉处无所适从的现象。

（5）某些园路在与环境的处理上，不是很适宜。如（下转第356页）（上接第317页）与圆形花坛相切，建筑物入口集散广场处，相交路口偏重某一侧，道路与水体驳岸紧贴布置等。

6.结束语

篇5：城市园林绿地规划考试

考试时间：2011年6月20日至2010年6月27日

考试地点：海南师范大学教学区和白沙门公园

考试内容：

1、考试以小组为单位，每个小组3-5人，每个小组需完成综合性公园绿地规划设计图纸一套，具体要求：图纸包括现状分析图(A2)、功能分区图（A2）、视线分析图(A2)、轴线分析图(A2)、交通分析图(A2)、植物规划图(A1)、总平面图(A1)，能表现规划设计意图的效果图（透视、鸟瞰均可）、剖立面图2—4幅，各图纸符合制图规范。

2、要求各分析图有简要的文字说明，字数视图纸内容而定，对总平面图有单独文字说明，内容包括对现状的分析、功能布局依据、视线轴线的分析及确定的依据、道路交通规划思路、植物规划构思等，字数1000—2000。

篇6：城市园林绿地规划若干问题探讨

城市园林绿地规划若干问题探讨

城市园林绿地规划是影响城市可持续发展的.重要因素之一,本文对城市绿地系统规划与城市基础设施建设、代化城市建设以及城市经济可持续发展作了分析与探讨,并对当前城市绿地规划设计与建设提出自己的建议.

作 者：何玲 作者单位：贵州大学明德学院,贵州,贵阳,550003刊 名：科海故事博览・科教创新英文刊名：KEHAI GUSHI BOLAN(BAIKE CHUANGCXIN)年，卷(期)：“”(11)分类号：X3关键词：绿地规划 可持续发展 探讨

篇7：城市园林绿地规划复习资料

1、城市规划区——城市市区、近郊区以及城市行政区域内其他因城市建设和发展需要实行规划控制的区域。

2、城市建成区——城市行政区内实际已成片开发建设，市政公用设施和公共设施基本具备的地区。

3、城市现状条件――是城市现有的各项物质内容的构成和状况。

4、城市总体规划――是一定时期内城市各项发展建设的综合布置方案。

5、城市园林绿地系统规划――在城市用地范围内，根据不同功能用途的园林绿地，合理的来布置，使园林绿地能够改善城市小气候条件，改善人民的生产、生活环境条件，并创造储清洁、卫生、美丽的城市。

6、城市规模――是指城市人口规模和用地规模。

7、城市绿化覆盖率――市区内各类绿地覆盖面积总和与市区面积之比。

8、热岛效应――城市由于建筑密度、生产和生活活动过程中散发出大量的热量，会产生市区气温高于郊区气温的一种情况。

9、环境容量――指风景区的单位面积内所能容纳的平均游人数量，称为容人量，具体用m2/人。

10、行道树――按一定方式种植在道路的两侧，造成浓荫的乔木。

11、视距三角形――根据两相交道路的两个最短视距，可在交叉平面上绘出一个三角形，称为～。

12、风景――在一定的条件之中，以山水景物，以及某些自然和人文现象所构成的足以引起人们审美与欣赏的景象。

13、景点――构成园林绿地的基本单元。

14、景物――构成风景的客观因素，各自具有不同的特征，主要有山、水、植物、动物、气、光、建筑、其他等8类。

15、街道小游园――是在城市干道旁供居民短时间休息用的小块绿地，又称为街道休息绿地，或称为街道花园。

16、植物园――以植物科学研究为主，以引种驯化、栽培实验为中心，培育和引进国内外优良品种，不断挖掘野生植物资源，并扩大在各方面应用的综合研究机构。

17、自净作用――少量污染物一时性进入环境中，经过各种自然过程而分解、稀释，仍可使环境保持并恢复到原来的状态，生态平衡不致破坏。

18、“邻里单位”是城市居住区规划中的一种结构形式，1929年由美国人佩里提出。

19、“田园城市”是19世纪末英国社会活动家霍华德提出的关于城市规划的设想

在城市用地适用性的评定过程中，通常办法是将用地按优劣条件分成的种类为3种

20、城市总体规划的期限一般为20年

21、农、林、牧、渔、水利业属于产业类型中的第一产业；工业属于产业类型中的第二产业；旅游业属于城市产业类型中的第三产业。

22、城市化包括：人口职业的转变；产业结构的转变；土地及地域空间的变化；基础设施的完善。

23、将人口规模进行分类，特大城市(100万人以上)、大城市(50~100万人)、中等城市(20~50万人)、小城市(少于20万人)

24、在人的心理感受方面，对城市印象影响最大的因素包括道路、边界、中心、区域特征、标志物。

25、城市防灾规划包括：城市防洪规划、城市消防规划、城市减轻震灾规划、城市人民防空规划。

26、在城市总体规划用地平衡中，生活居住用地占城市用地比例为50％－60％。

27、在城市单项建设用地中，居住用地一般控制在每人18～28平方米；工业用地一般控制在每人9～22平方米；道路广场用地一般控制在每人8～15平方米；绿地每人不得小于9平方米。

28、在城市绿地类型中，不参与城市建设用地平衡的有居住区绿地和附属绿地。

29、我国城市规划有关标准规定：①园林景观路绿地率不得小于40%；②红线宽度大于50m的道路，绿地率不得小于30%；③红线宽度40m-50m的道路，绿地率不得小于25%；④红线宽度小于40m的道路，绿地率不得小于20%

30、对城市印象影响最大的因素，大致包括以下5个部分，即：道路、边界、中心、区域和标志物。

31、编制城市规划一般分总体规划和详细规划2个阶段进行。

32、城市园林绿地布局，要保持城市生态系统平衡，基本要求包括：布局合理、指标先进、质量良好、环境改善。

33、城市园林绿地功能包括：景观功能、文教功能、游憩功能、改善城市生态环境功能。

34、城市古树名木保护规划涉及的内容主要有：指定法规、宣传教育、科学研究、养护管理。

35、市级综合公园的服务半径为2000m,区级综合公园的服务半径为1000m，社区公园的服务半径一般为500m。

36、综合性公园根据其活动内容可以分为：文化娱乐区、观赏游览区、安静休息区、儿童活动区、老年活动区、体育活动区、园务管理区及服务设施。

37、居住区的基本组成单元是居住小区

38、居住区绿地的类型包括：公共绿地、公共设施绿地、道路绿地、宅旁绿地。

39、在居住区绿地中的小区游园设计的基本形式主要有：规则式、自由式、混合式。

在城市园林绿地中，园路是小游园的骨架

40、道路绿化断面的布置形式有：一板二带式、二板三带式、三板四带式、四板五带式和其它。

41、在交通干道上栽植的行道树，干高不得小于3.5m;非机动车和人行道之间的行道树，干高也不能小于2.5m，否则会影响交通和人的通行。

42、行道树的定植株距最小为4m，速生树的定植距离一般采用5－6m。行道树种植方式分为树带式和树池式

43、道路对坡度有要求，对于机动车道来说，道路纵坡不宜超过3﹪～4﹪。

44、根据道路在城市中地位、交通特征和功能，可分为不同的等级。大城市、特大城市一般分为快速路、主干路、次干路、支路

45、高速公路中央分隔绿带严禁种植乔木

46、在城市街道绿化中，其卫生防护功能包括：净化空气、降低噪音、降低辐射热。

47、按城市广场的功能、性质，可将城市广场绿地分为：集会广场、纪念广场、交通广场、商业广场、文化娱乐休闲广场。

48、防护绿地根据其功能可以分为：城市防风林带、卫生防护林带、水土保持林、农田防护林。

49、防护绿地的主要功能包括改善城市自然条件和卫生状况

50、工厂企业组成部分主要由：厂前区、生产区、露天堆料场及仓库区、绿化美化地段组成。

51、工厂绿化意义主要表现在：有利于环境保护－功能价值、有利于创造精神财富－精神价值、有利于创造物质财富－经济价值。

52、工厂企业园林绿化植物的选择的基本原则包括：适地适树、确定骨干和基调树种、确定合理的比例关系、满足生产工艺过程对环境的要求、选择容易繁殖，便于管理。

53、在校园绿地规划中，离建筑物5米才能栽植乔木

54、风景名胜区在风景游览路线的组织过程中，其组织游览程序包括：入景、展开、酝酿、高潮、尾声。

55、风景构成的基本要素有3类,即景物、景感和条件。

56、风景资源评价包括：景源调查、景源筛选与分类、景源评价与分级、评价结论。

57、简述社会的城市问题主要表现在哪些方面。

答：

1、住宅问题

2、交通问题

3、城市污染问题

4、城市灾害问题

5、城市环境景观问题

58、简述保护环境的主要途径。

答：

1、采取措施控制污染源，以减少、免除污染的发生。

2、合理的规划布局。

3、采取生物措施，普遍绿化，大力植树造林，栽花植草。

59、简述城市园林绿地布局的目的答：

1、满足全市居民方便的文化娱乐、休憩游览的要求。

2、满足城市生活和生产活动安全的要求。

3、达到城市生态环境良性循环、人和自然和谐发展的目标。

4、满足城市景观艺术的要求。

60、简述城市园林绿地系统布局的原则。

答：

1、城市园林绿地系统的规划应结合城市其他部分的规划综合考虑，全面安排。

2、城市园林绿地系统规划，必须因地制宜，从实际出发。

3、城市公园绿地应均匀分布，服务半径合理，满足全市居民文化休憩的需要。

61、简述城市园林绿地分类应遵循的基本原则。

答：

1、以绿地的功能作为主要的分类依据。

2、绿地分类要与城市规划用地平衡的计算口径相一致。

3、绿地分类要力求反映不同类型城市绿地的特点。

4、绿地应尽量考虑与世界其他国家的可比性。

5、在分类时要考虑绿地的统计范围、投资来源及管理体制。

62、简述城市园林绿地指标的确定的依据。

答：

1、我国城市园林绿地水平。

2、国外城市绿地水平及动向。

3、城市生态学环境保护提出的要求。

4、从观光游览及文化休憩需要考虑。

63、简述城市绿化植物规划的原则。

答：

1、尊重自然发展规律

2、以地域性植物种类为主

3、选择抗性强的植物

4、速生树种与慢生树种相结合64、简述综合性公园规划计的基本原则。

答：

1、贯彻国家在园林绿地建设方面的方针政策，遵守相关规范标准。继承和革新我国造园艺术系统，广泛吸收国外先进经验，创造我国特有的园林风格和特色

2、充分考虑大众对公园的使用要求，丰富公园的活动内容及空间类型。

3、因地制宜，使公园与当地历史文化及自然特征相结合，体现地方特点和风格

4、充分利用公园现状及自然地形，有机组织公园各个构成部分，使不同功能区域各得其所。

5、规划设计要切合实际，指定切实可行的分期建设计划及经营管理措施。

65、简述工厂企业绿化的特点。

答：

1、较差环境不利于植物生长

2、用地紧凑、绿化用地面积少

3、绿化要保证工厂的安全生产

4、工厂绿地的服务对象以本厂职工为主

66、简述工矿企业绿化的意义。

答：

1、有利于环境保护－功能价值

2、有利于创造精神财富－精神价值

3、有利于创造物质财富－经济价值

67、简述防护绿地根据其功能可以分为哪几类。

答：

1、城市防风林带。

2、卫生防护带。

3、水土保持林。

4、农田防护林。

68、简述城市防护绿地的作用。

答：

1、防风固沙

2、降低大气中二氧化碳的含量

3、吸收有害气体

4、降温保湿

5、洁净环境、美化城市

69、简述道路绿化断面的布置形式。

答：（1）一板二带式（2）二板三带式（3）三板四带式（4）四板五带式（5）其它

70、简述高速公路防护绿地设计应该注意的问题。

答：（1）高速公路防护绿地一般每侧宽度为20－30米，以落叶树和常绿树相结合种植。

（2）防护绿地的种植形式可以靠近车道德一侧先铺草坪，再种植宿根花卉、然后灌木、小乔木、大乔木、由低到高，形成多层次的植物景观。

（3）高速公路防护林宜结合周围地形条件进行合理的设计。

（4）为防止穿越高速公路，可以选择有刺植物进行绿篱栽植，形成防护绿带。

71、简述工矿企业规划设计的基本原则。

答：（1）工业企业的绿化应有自己的风格（2）满足生产和环境保护的要求

（3）要与建筑主体相协调（4）增加绿地面积，提高绿地率

72、试论述影响城市园林绿地指标的因素。要求：

答：（1）国民经济水平（2）城市性质（3）城市规模（4）城市自然条件

（5）城市所在地地形、地貌、水文、地貌、土壤等的条件

（6）城市用地的分布现状（7）城市中已形成的建筑物（8）园林绿地的现状及基础

73、试论述城市园林绿地系统规划的任务。要点

答：

1、选择和合理布局城市各项园林绿地，确定其位置、性质、范围、面积；

2、根据国民经济计划、生产和生活水平及城市发展规模，研究城市园林绿地建设的发展速度与水平，拟订城市绿地的各项指标；

3、对总体规划中城市园林绿地系统进行调整、充实、改造、提高的意见，提出园林绿地分期建设及重要修建项目的实施计划，以及划出需要控制和保留的绿地的红线。

4、编制城市园林绿地系统的图纸和文件。

5、对于重点的大型的公共绿地，还需提出示意图和规划方案。

74、试论述城市园林绿地在改善城市生态环境方面的作用。要点

答：

1、园林绿地可净化空气、水体和土壤；

2、园林绿地可改善城市小气候；

3、降低噪声；

4、保护农田；

5、保持水土；

6、安全防护；

7、监测环境污染。

75、试论述宅旁绿化的要点。要点

答：庭院绿化：

1、庭院处于住宅群的环绕之中，因建筑物的遮挡造成大面积的阴影，因此要注意耐荫树种的配置，以保阴影部位良好的绿化效果。

2、自然式绿篱分隔庭院，可降低噪声。

3、多层住宅朝南部分，设计集中绿地，主要布置在住宅楼内居民做短时间休憩及简易幼儿活动场地。底层住户庭院的分隔影响到庭院的外貌，常用通透围墙和绿篱两种方法。

4、花木配置宜采用孤植、丛植的方式，栽植于靠近窗口或居民经常出入之处。

住宅周围绿地：

宅前步行道在庭院入口处，可与围墙结合，利用常绿和开花植物形成绿门、绿墙。

重视屋基绿地，丰富色彩，软化建筑生硬线条，降低辐射热。山墙头绿地可将山墙间的空地连成带状，设计成树丛或攀缘植物。

窗前绿地对室内采光、通风、防止噪声、视线干扰等方面起相当重要的作用。

屋角绿地打破建筑线条的生硬感觉，形成墙角的“绿柱”。

屋顶绿化具有调节温湿度、改善小气候的作用。

注意室内外和院内外绿化结合。

76、试论述避灾绿地规划的原则。要点

答：

1、一级避灾点是灾害发生时居民的紧急避难场所，按各街区的人口密度和避难场所的合理服务范围，均匀地分布于主城区范围内的居住小区内中心绿地、组团绿地、附属绿地或居住区就近的生态环境绿地等场所，并与避灾通道有直接、通畅的道路联系。

2、二级避灾点为灾害发生后作为避难、救援、恢复建设等活动的基地。

3、避灾通道应利用市区交通干道网将各类避灾点连接起来形成避灾网络体系。分车行避灾通道和步行避灾通道两类。

4、为了适应防灾避灾需要，市、区级公园都应有一定面积的水面，既是造景，又可做消防水源

77、试论述如何对高速公路绿地进行规划设计。

答：

1、高速公路中央分隔绿带宽度1.5m以上，宽度可达5-10m，分隔绿带上种植以草坪为主，严禁种植乔木。

2、为防止汽车穿越市区时的噪声和废气等污染，在干道的两侧要留出20-30m的安全防护林带。

3、有一定厚度的黄杨、紫叶小檗等花灌木形成绿带，可减少车辆以外损伤的程度。

4、通过绿地种植来预示线形的变化，引导驾驶员安全操作，种植时注意连续性。

5、在隧道入口处栽植高大树木，以使侧方光线形成明暗的参差阴影，使亮度逐渐变化，以增加适应时间，减少事故发生的可能性。

78、试论述综合性公园用地选择应注意哪些方面。要点

答：（1）服务半径应使居住用地内的居民能方便使用，并与城市主要交通干道、公共交通设施有方便的联系。

（2）符合城市绿地系统规划中确定的性质及规模，尽量结合城市的有利地形、河湖水系、方便交通、生活居住用地规划综合考虑。

（3）充分发挥城市水系的作用。

（4）选择有古树名木及植被丰富的自然条件，适合建立公园的地段。

（5）选择可利用的原有园林建筑、名胜古迹、革命遗址、人文历史等地点建设公园绿地，既丰富公园的内容，又对保护民族文化遗产起到有利的作用。

（6）选择园址应考虑到发展的可能性，留出适当的发展备用地。

城市问题：①住宅问题②交通问题③城市污染问题④城市灾害问题⑤城市环境景观问题

80《雅典宪章》研究了城市的功能：1.居住，要建设在城市最好的地段，附近有良好的景观和空气，禁止沿交通干道建设住宅2工作，按照性质和需要进行安排，使工作接近居民，并与其他地区之间有绿篱带隔离3.交通，交通，应按照道路的功能进行分类，强调交通干道和建筑物之间绿带隔离4.游憩，新建住宅要留出空地建设公园、运动场和游戏场

81邻里单位：是城市居住区规划中的一种结构形式，1929年由美国人C.A佩里提出。

82.我国对城市规划的界定：我国对城市的界定是人类为了在城市的发展中维持公共生活的空间秩序而做的未来空间安排的意志，其根本的社会作用是作为建设城市和管理城市的基本依据，是保证城市合理地进行建设和城市土地合理开发利用及正常经营活动的前提和基础，是实现城市社会经济发展目标的综合手段。

83城市规划工作阶段长期是20年，近期是5年

篇8：论园林绿地中的道路规划

园路是园林绿地中的重要组成部分。它像人体的脉胳一样, 贯穿于主园各景区的景点之间。它不仅导引人流, 疏导交通, 并且将园林绿地空间划成了不同形状, 不同大小, 不同功能的一系列空间。近年来, 园路设计无论是从形式、功能还是铺装材料的应用上都得到了极大的发展。园林道路从传统的“曲径通幽”到现代感十足的直线形, 都在其特定的空间内合理的存在并应用着, 各自凸显着它们的优势与特点, 吸引游人进入到园中游览观赏。虽然园路不是园林中的主要观赏景观, 但它在园林景观中却起着不小的审美作用和实用功能。设计美观实用的园路往往在不知不觉中感染着游人, 能够更好的引导人们欣赏园林景色。

1 园路的类型及环境功能

1.1 根据功能分类

1.1.1 主要园路:

是联系全园, 供大量游人行进的路线, 必要时可通行少量管理用车, 宽度为3.5～6.0m。

1.1.2 次要园路:

是主要园路的辅助道路, 沟通各景点、建筑, 宽度为2.0～3.5m。

1.1.3 游戏小路:

主要用于散步休息, 引导游人更深入的到达园林的各个角落, 俩人走1.2～1.5m, 单人0.6～1.0m。

1.2 根据结构类型分类

1.2.1 路堑型。

凡是园路的路面低于周围绿地, 道牙高于路面, 道路排水。

1.2.2 路堤型。

道牙靠近边缘处, 路面高于两侧地面, 利用明沟排水。

1.2.3 特殊式。

如步石、汀步、蹬道、攀梯等。

1.3 园路的环境功能

1.3.1 组织空间, 引导游览

在公园中常常是利用地形、建筑、植物或道路把全园分隔成各种不同功能的景区, 同时又通过道路, 把各个景区联系成一个整体。这样说来道路仍然是划分和组织空间的重要方法之一。中国园林不仅是“形”的创作, 而且是由“形”到“神”的一个转化过程。园林不是设计一个个静止的“境界”, 而是创作一系列运动中的“境界”, 游人所获得的是连续印象所带来的综合效果。这正是中国园林的魅力所在。园路正是能担负起这个组织园林的观赏程序, 它能将设计者的造景意图, 序列传达给游客, 给游客引人入胜, 渐入佳境的感觉和作用。它能通过自己的布局和路面铺砌的图案, 引导游客按照设计者的意图、路线和角度来游赏景物。从这个意义上来讲, 园路是游客的导游。

1.3.2 组织交通

首先是游览交通。为游客提供一个舒适的, 既能游遍全园又能根据个人的需要, 深入各个景区或景点。设计时要考虑到人流的分布, 集散和疏导。近年来随着离休和退休人数的增加, 以及平均寿命的延长, 公园人群年龄结构发生了变化, 儿童约占5%～10%, 老年人占总数的60%～70%。因此, 公园规划除重视儿童需要外更应为老年人, 残疾人提供游憩的方便条件。

特大型园林中, 由于园务运输交通量大, 还要补充必要的园务专用道和出入口, 另外还应多增加一些活动场地。

1.3.3 丰富园林景观

园林中的道路是园林风景的组成部分。蜿蜒起伏的曲线, 丰富的寓意, 精美的图案, 都给人以美的享受。特别要注意与周围的山水、建筑及植物等景观紧密结合, 形成“因景设路”、“因路得景”的效果。

1.3.4 组织排水

道路可以借助其路边缘, 形成边沟组织排水。一般园林绿地都高于路面, 方能实现以地形排水为主的原则, 道路汇集两侧绿地径流之后, 利用纵向坡度即可按预定方向将雨水排除。

2 园路的布局设计

2.1 设计依据

2.1.1 园林工程的建设规模, 决定了园路布局设计的道路类型和布局特点。

一般较大的公园, 要求园路主道, 次道, 游步道三者齐备, 并使铺装多样化, 从而使园路成为园林造景的重要组成部分。而较小的园林绿地或单位小块绿地的设计, 往往没有次道和游步道的布局设计。

2.1.2 园林绿地的规划形式决定了园路布局的风格。

如园林为规则式园林, 则园路应布局直线和有轨可循的曲线式。在园路的铺装上应和园林风格相适应, 充分体现规则式园林风格。如园林为自然式园林, 则园路布局成无轨可循的自由曲线和宽窄不同的变形路。

2.2 园路布局设计的原则

2.2.1 因地制宜的原则

园路的布局设计, 除了依据园林建设的规划形式外, 还必须结合地形地貌设计。一般园路宜曲不宜直, 贵在合乎自然, 追求自然野趣, 依山随势, 回环曲折;要自然流畅, 犹若流水, 随地势就布局设计。

2.2.2 满足实用功能, 体现以人为本的原则

在园林中, 园路的设计必须遵循行走为先的原则。也就说设计修筑的园路必须满足导游和组织交通的作用。要考虑到人总喜欢走捷径的习惯, 所以园路设计必须首先考虑为人服务、满足人的需求。否则就会导致修筑的园路很少人走, 而园路的绿地被踩出了园路。

2.2.3 园路的环绕性, 切记设计无目的、死胡同的园路

园林工程建设应形成一个环状道路网络, 四通八达。道路设计要做到有的防矢, 因景设路, 因游设路, 不能漫无目的, 更不能使游人正在游兴时“此路不通”, 这是园路设计最忌讳的。

2.2.4 综合园林造景进行布局设计的原则

因景通路。同时也要使路和其他造景要素很好的结合, 使整个园林更加和谐, 并创造出一定的意境来。比如, 为了适宜青少年好动的心理, 宜在园林中设计羊肠捷径, 在水面上可设计汀步;为了适宜中老年游览, 坡度超过12°就要设计台阶, 且每隔一定的距离设计一处平台以利休息;为了达到曲径通幽, 可以在曲路的曲处设计假山、置石及树丛, 形成和谐的景观。

2.3 园路布局的种类

2.3.1 平面成形布局

风景园林的道路系统不同于一般的城市道路系统, 它具有自己的布置形式和布局特点。自然式园林绿地常见的园路系统布局形成多为套环式、带带式和树枝式3种。

在自然式园林绿地中, 园路多表现为迂回曲折, 流畅自然的曲线性。中国古典园林所讲的峰回路转, 曲折迂回, 步移景异, 即是如此。除了这些自由曲线的形式外, 也有规划的几何形和混合形式, 由此形成不同的园林风格。

2.3.2 立面成形布局

园路也可以根据功能需要收放宽度尺寸, 采用变断面的形式进行立面上的布局。例如:北京香山在沿道攀登可以发现, 不同转折处有不同的宽狭, 而且在中途还设有过路亭。另外在许多园中, 设置座凳、椅子使园路外延, 除此之外, 还有园路和小广场相结合等等。这样宽狭相宜, 曲直相济, 反倒使园路多变, 生动起来, 做到一条路上休闲、停留和人行, 运动相结合, 各得其所。

2.3.3 园路路口规划

园路路口的规划是园路建设的重要组成部分。从规则式园路系统和自然式园路系统的相互比较情况看来, 自然式园路系统中则以三岔路口为主, 而在规则式园路系统中则以十字路口比较多。

道路相交时, 除山地陟坡地形之外, 一般应尽量保持正相交方式。斜相交时斜交角度如呈锐角, 其角度也尽量不小于60°。锐角过小, 车辆不易转弯。锐角部份还应采用足够的转弯半径, 设为圆形的转角。路口处形成的道路转角, 如属于阴角, 可保持直角状态, 如属于阳角, 应设计为斜边或改成圆角。

要有景点和特点。在三叉路口中央可设计花坛、花舌等, 要注意各条道路都要以其中心线与花坛的轴心相对, 不要与花坛边线相切, 路口的平面形状, 应与中心花坛的形状相似或相适应。

2.3.4 园路与种植

最好的绿化效果, 应该是林荫夹道。郊区大面积绿化, 行道树可与两旁绿化种植相结合在一起, 自由进出, 不按间距灵活种植, 实现路在林中走的意境, 这就是我们所说的夹景。一定距离在局部稍作浓密布置, 形成阻隔, 是障景。障景使人有“山重水复疑无路, 柳暗花明又一村”的意境。

在园路的转弯处种植大量五颜六色的花卉, 即有引导游人的功能, 又极其美观。

园路的交叉路口处, 常常可以设置中心绿岛, 回车岛, 花钵, 花树坛等, 同样具有美观和疏导游人的作用。

还应注意园路和绿地的高低关系。设计好的园路, 常是浅埋于绿地之内, 隐藏于绿丛之中的。尤其山麓边坡处, 园路一经暴露便会留下道道横行痕迹, 极不美观, 所以要求路比“绿”低。

3 园路规划设计中应注意的问题

3.1 现代园林中, 由于设计师或某些个人主见, 将本身很美的自然地形埋成一马平川, 使园路失去立面上的变化, 或将平面堆成“坟堆”强硬的使园路“三步一弯, 五步一曲”。所以要使园路布局更合理, 就应该注意以下几个方面的问题。

3.1.1 园路布局形成有自然式、规则式和混和式3种, 但不管采用什么园路形式, 最忌讳的是断头路, 回头路。除非有一个明显的终点景观和建筑。例如:两条自然式园路相交于一点, 所形成的对角不宜相等, 道路需要转换方向时, 离园路交叉点要有一定长度作为方向转变的过渡。如果两条直线道路相交时, 可以正交, 也可以斜交。为了美观实用, 要求交叉在一点上, 对角相等, 这样就显得自然和谐。

3.1.2 园林绿地规划中园路所占面积, 比例不适应, 形成交通不便, 造成人们行路挤占绿地现象。如:北京西单广场是一个繁华商业区广场, 每天人流都很多, 但设计中绿地草坪占有很大的面积。园路穿插其中只占很小的比例, 游人难免要踩踏草坪, 影响景观效果。相反, 某些规划设计中, 又过多规划园路, 形如蜘蛛网, 不仅影响景观效果, 同时给建筑投资也加大了负担, 还对生态不利。

3.1.3 若3条园路相交在一起时, 3条路的中心线应交汇于一点上, 否则显得杂乱。某些园路交叉口设计不合理, 夹角太小, 未考虑转弯半径。人们为了方便, 往往踩踏草坪。有些交叉口相交路数量太多 (如4、5条) , 造成人们在路口交叉处无所适从的现象。

3.1.4 由主干道上发出来的次干道分叉的位置, 宜在主干道凸出的位置发出次干道, 这样就显得流畅自如。

3.1.5 凡道路交叉处角度不宜采用弧线, 每个转角要圆润。

3.1.6 自然式道路在通向建筑正面时, 应逐渐与建筑物对齐并趋垂直, 在顺向建筑时, 应于建筑趋于平行。

3.1.7 两条相反方向的曲线园路相遇时, 在交界处要有较长距离的直线, 切忌是S形。

参考文献

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