城市道路景观设计

2022-09-11

城市道路景观是城市对外的窗口, 城市道路景观是城市化进程重要的组成部分。然而由于当前国内很多城市的道路景观过于重视道路的使用的功能, 而忽视了道路景观人文内涵的设计, 很多道路景观大同小异, 一些体现城市历史内涵和人文特色东西在设计中逐渐消失。因此做好城市道路景观很有必要。

一、当前我国城市道路景观设计现状

改革开放以来, 中国经济快速发展, 与世界的联系更加密切。我国城市道路景观设计大量借鉴和学习西方道路景观设计理念、设计材料、设计工艺, 设置很多道路景观设计直接照搬西方的景观设计, 这种拿来主义在相当一段时间内, 对国内城市道路景观设计的建设和发展起到了推动作用, 促进了城市道路景观的发展, 满足了人们对新事物的需求。然而随着时间的推移, 这种拿来主义带来的弊端也是非常明显的, 具体体现在国内大多数城市的道路景观千篇一律, 甚至出现千城一面的现象, 城市、乡村的地域特色逐渐消失。其次, 有些城市道路景观设计过于重视道路运输的功能性, 而忽视了相关的辅助设施的建设。比如城市地下通道、人行天桥以及特殊人群无障碍通道等等。有的城市建设为了节约土地成本, 扩大道路面积, 忽视了绿化带的建设。

二、城市道路景观设计原则

1、安全性原则

安全性是城市道路景观设计的首要原则, 在设计的时候要考虑到行车视距, 确保行车安全。将绿色植物设计在弯道外侧, 用植物引导视线。

2、尊重历史原则

城市道路景观在设计的时候要尊重历史, 并保持历史文化遗址, 将古典与现代融合在一起, 创造新的形象。

3、保持整体性原则

城市道路景观设计的整体性原则体现在两个方面:一个是道路景观设计要符合整个城市的形象;另外一方面, 要将城市道路作为一个整体, 在设计的时候, 要考虑到道路两旁的建筑物、街道、绿化等等。

4、经济适用性原则

城市道路景观在美化城市的同时, 也要考虑到它的经济效益和社会效益。所以在设计的时候, 要考虑到景观的成本, 选择那些容易采购, 便于管理的植物景观。

5、因地制宜原则

在设计道路景观的时候, 要因地制宜, 与当地的气候条件和道路的绿化带融入一体, 尽可能减少道路施工量, 选择适合当地气候环境的植物, 同时在选择的时候要注意多样性和季节性, 植物景观要符合园林绿化设计规则, 并形成自己的特色。

6、科学性与艺术性原则

道路绿化带和城市绿化设计不同, 它是动态的绿化景观, 需要层次分明、简洁明快, 与周围的环境保持一致性, 让人感受到人在车上坐, 车在画中行的这种意境。所以在设计的时候, 绿化植物既要因地制宜, 适应当地的气候环境, 同时又要通过艺术的手法, 让绿化带带有一定的艺术性。

7、绿化生态原则

景观设计的时候, 还会考虑到植物的生态适应性, 在选择植物的时候尽量选择乡土树种, 选择那些病虫害少、具有抗逆性、容易繁殖的植物。尽量不要选择外来物种, 保持当地生态平衡;要充分利用道路两旁有限的土地资源, 给植物的生长提供更多的空间。比如在道路两侧的行道中, 选择方形树池, 在池内栽种树冠比较大的乔木, 按照乔木的间距设置树池。在行道裸露的地方种植草皮、绿篱和草花, 点缀两旁的道路;在设计的时候, 苗木的品种多样、高低错落、色彩丰富。比如北方很多道路都使用白杨树、槐树、垂柳, 这些树种颜色单一。可以增加红栌、红叶臭椿、槭树、紫叶矮樱等, 这些树种也具有抗寒抗冻抗害性。

8、坚持连续性原则

城市道路景观是线条艺术, 如何将单线道路空间营造一个有节奏、有层次、有动感的空间秩序, 让道路景观有开有合、曲折有度。道路景观是一个连续性的景观, 在设计的时候, 在保证景观变化的同时, 还要保持它的连续性, 而不能单独某一路段独立设计。在设计的时候, 可以通过道路两旁的要素进行处理, 比如与周围的建筑、城市设施风格和色彩上保持一致, 从而保证城市道路景观的连续性。

三、城市道路景观设计

城市道路景观设计包括了三个方面:车行道路景观设计、人行道路景观设计、人车混合型道路景观设计。城市车行道路景观设计往往受到价格成本的影响, 选择立交桥或者高架桥。所以, 车行道的景观设计与其他的道路了景观设计不同。城市道路景观设计往往受到道路线形的影响。比如北京三环、四环主干线是网格性状, 容易以大气、宏伟的感觉。人行道一般在城市比较繁华的地区, 在设计的时候要保证安全、舒适、方便。其中最具代表性的就是商业步行街。在设计的时候要考虑到整体布局。人车混合型道路分交通运输和生活服务类两种。交通运输为主的道路景观重点考虑到道路设施、绿化设计、停车位等;而生活服务类道路景观设计主要是城市人行天桥和地下通道。而这些道路一般是城市小商小贩的聚集地, 所以主要满足它的基本功能, 对具体设计美感没有太多的要求。