跑偏原因分析

跑偏原因分析（精选十篇）

跑偏原因分析 篇1

皮带运输机是以皮带兼作牵引机构和承载机构的连续运输机械, 它具有结构简单, 运输效率高, 安装使用灵活、方便等特点, 已被广泛用到矿山、化工等领域。皮带运输机常见故障是皮带跑偏和打滑, 由于皮带跑偏或打滑导致运输物料洒落、堵冒并引发撒皮带、烧电机、皮带摩擦起火等事故的发生, 严重影响正常的安全生产和经营。因此, 对皮带运输机的皮带跑偏和打滑问题必须给予足够的重视。

1 皮带运输机常见故障

1.1 皮带跑偏的原因

1.1.1 皮带运输机的安装质量

(1) 机架、滚筒安装质量有问题。滚筒与机架中心线不一致;机头滚筒与机尾滚筒中心轴线水平和存在的误差。

(2) 皮带运输机基础变形。

(3) 皮带接头不正。

1.1.2 使用与维护

(1) 皮带运输机清扫器性能不佳, 滚筒、托辊表面粘附物料, 引起皮带振动。

(2) 皮带受料部位不对中, 造成落料对皮带产生侧向冲击。

(3) 皮带运输机拉紧装置调整不当, 造成皮带张力不均。

(4) 使用中维护不及时, 皮带运输机一侧多处托辊转动不灵活。

(5) 皮带运输机犁式卸料器对皮带受力不均。

1.1.3 皮带质量

(1) 皮带两侧伸长率不均匀, 皮带不直, 造成两侧拉力不等。

(2) 皮带成槽性能差, 不能与槽形托辊充分接触。

(3) 皮带橡胶薄厚不匀, 帆存层不一致, 造成张力不均。

1.2 皮带打滑的原因

1.2.1 设计安装

(1) 导向滚筒安装不合理, 围包角小。

(2) 滚筒耐磨性差, 表面光滑。

(3) 过负荷运行。

1.2.2 维护与使用

(1) 皮带运输机接紧装置调整不当, 皮带张力不够。

(2) 皮带运输机受雨雪的影响或输送含饱和水的物料。

(3) 过负荷运行。

2 皮带运输机皮带跑偏、打滑的防治与措施

2.1 皮带跑偏的防治

皮带运输机在运转过程中皮带中心线偏离机架中心线, 而偏向一侧, 这种现象称为皮带跑偏。

2.1.1 保证设计安装质量

(1) 皮带运输机机架中心线的直线度编差△s, 不超过表1的规定并保证在皮带运输机25m内, 其偏差不大于5mm。

(2) 机架、机头架、尾架、拉紧装置、卸料器等轴承座的两个对应平面应在同一平面内, 其平面度、轴承座对应孔间距偏差和对角线之差不大于表2的规定。

(3) 托辊辊子应位于同一平面或在一个公共半径的弧面上, 在相邻组托辊之间, 其高低偏差不得大于2mm。

(4) 滚筒轴中心线水平度应在0.5/1000以内, 传动滚筒轴线对机架中心线的垂直度应小于2/1000。

(5) 提高皮带接头质量, 一般情况下, 皮带接头弯曲不得大于20mm, 且与皮带自身弯曲方向相反。

(6) 严格按设计要求浇注、预埋皮带运输机基础。

(7) 在皮带运输机上每间隔20m左右安装一组自动调心托辊组。

2.1.2 正确使用与合理维护

(1) 调整承载托辊来调整皮带跑偏, , 没皮带跑偏相反侧, 按运行方向前移托辊;托辊轴承采用锂基润滑脂润滑, 确保托辊润滑良好、转动灵活。

(2) 调整尾滚筒调整皮带跑偏, 在皮带跑偏侧调整接紧装置使滚筒后移, 增加跑偏侧皮带的张力。

(3) 调整导向滚筒调整皮带跑偏, 当皮带在导向滚筒上的围包角≤90°, 抬高跑偏侧滋生接紧该侧皮带;当皮带在导向滚筒上围包角>90°, 向外移动滚筒拉紧跑偏侧皮带。

(4) 及时调整卸料器刮板使用刮板与皮带接触紧密程度一致, 受力均匀。

(5) 及时调整更换清扫器皮带, 尽可能不使滚筒、托辊表面规程粘附物料。

(6) 空载运行良好, 负载运行向一侧跑偏、落料不对中, 调节下料口位置使落料对正, 且不产生侧向冲击。

(7) 机架、基础变形无法调整的皮带跑偏, 在易跑偏处设置立辊 (但影响皮带使用寿命) 。

(8) 调整皮带时, 切忌众人同时动手, 每调整一次应让皮带运行1周以上, 再决定是否需要再调整, 每次调整量不宜过大, 机尾滚筒或导向滚筒每次调3mm~5mm, 托辊每次前移或后移5mm~8mm即可。

2.2 皮带打滑的防治

皮带运输机在运转过程中主滚筒转动而皮带不动或不同步运行, 这种现象称为皮带打滑。打滑的主要原因是皮带与滚筒之间的摩擦力不够。

(1) 调整拉紧装置, 改变皮带张力 (在皮带强度许可的范围内调整) 。

(2) 调整导向滚筒位置, 增大围包角。

(3) 增大滚筒与皮带之间的摩擦系数在滚筒表面包复一层摩擦系统较大的衬垫材料, 如木板或皮带等。

(4) 滚筒或皮带上有水打滑时, 应在主滚筒和下层皮带上撒锯末或煤粉。

(5) 冬季皮带弹性差, 应使用皮带运输机空转数圈后逐渐增加负载。

3 结语

总之, 皮带运输机在实际使用中造成皮带跑偏和打滑的原因很多, 只要善于分析, 勤于总结, 就一定能够解决好皮带运输机存在的问题, 使皮带运输机的效率得到更好的发挥。

摘要：本文针对梅花井煤矿112201工作面运输线7条皮带运输机常见跑偏故障, 从安装质量、使用与维护、皮带质量设计、安装质量等方面论述了跑偏打滑原因并提出了防治措施。

制动跑偏分析2 篇2

主要原因：

1、轮胎磨损严重不均，持别是后轮内外轮胎直径差越大，无规律制动跑偏越严重。因为这种直径差将导致在车轮对地面的压力随路面的不平而随时发生变化，制动时在车轮的制动力矩就严重失调，产生无规律的跑偏现象。

2、有负前束或横、直拉杆球头销等松旷。

解决办法：

1、对轮胎进行合理调配，按规定进行换位，使各轮胎磨损趋于一致。

2、如果轮胎磨损正常，但仍出现制动忽左忽右跑偏，则应检查是否有负前束或横、直拉杆球头销等松旷。

二、制动突然跑偏

主要原因：是由于制动系统或悬架部份突然发生故障。如某侧车轮制动管路突然失灵。管路受挤压或碰撞而产生凹瘪以致制动液或压缩空气不能通过，或因铁锈或污物过多而堵塞，或因某侧钢板弹簧固定螺栓松动而突然发生移动，使前桥与后桥不能保持平行而制动跑偏等。这种故障虽然为数不多，但其危害极大，稍有不慎，则可能造成严重后果。

解决办法：要严格按出车前和收车后的车辆点检要求，全面认真检查制动系统或悬架部份。

三、有规律的定向跑偏

有规律的定向跑偏，汽车制动时最常见的，这些情况主要有：(1)前轮制动鼓与摩擦片的间隙不一；(2)两前轮摩擦片的接触面相差太大；(3)两前轮摩擦片质量不同；(4)两前轮制动鼓内径差相差过多；(5)两前轮制动蹄回位弹簧弹力不等；

(6)某侧前轮轮缸活塞与缸简磨损过甚；(7)某侧前轮轮缸只有空气、软管老化或轮缸皮碗不良；(8)某侧前轮制动鼓圆度愈限或鼓璧过薄；(9)两前轮气压不一致；

(10)某侧前轮摩擦片油污、水湿、硬化或铆钉外露；(11)两前轮制动蹄支销偏心套磨损程度不一；(12)两前轮某侧制动蹄弯曲、变形或摩捧片松动；(13)两前轮某侧摩擦片与制动鼓或制动盘未磨合；(14)某侧制动钳固定支板松动；(15)两后轮有上述故障；(16)车架变形、前轴移位、有负前束及垂臂、两前钢板弹簧弹片不一样，以及横、直拉杆球头销松旷等；(17)制动钳活塞卡住；(18)悬挂装置紧固件松动；(19)制动压力分配阀失效；(20)轮毂轴承磨损或损坏。

主要原因：造成有规律的制动跑偏多系两前轮制动力不等或制动生效时间不一所致，偏斜发生在制动力较大或制动时间较早的一边。因此在检查原因时，通常先路试制动，根据轮胎的拖印查明制动效能不良的车轮予以检修。拖印短或没有拖印的车轮即为制动有问题。

解决办法：一般先检查该轮制动管路是否漏油、轮胎气压是否充足。若正常，可调整摩擦片与制动鼓的间隙；仍无效，可检查油路有否空气；若无，即应拆下制动鼓，按原因逐一检查制动器各零件；如正常，但在轮缸两活塞叉内加金属条后，制动变好，说明该制动鼓内径间隙过大；倘若各轮胎拖印基本符合要求，但制动仍跑偏，说明故障不在制动泵，应检查车架或前轴的技术状况。

汽车行驶跑偏的原因及排除方法 篇3

关键词：行驶;跑偏;排除方法

一、汽车行驶跑偏的定义

汽车行驶中方向盘保持不动的前提下，一般多数情况下为直线行驶（此时要注意路面问题，首先要保证路面水平，在乡间路和城市的一般路面不是水平的，这会影响汽车的行驶路线），如果向左或向右有偏差就是所谓的跑偏现象。一般来说，汽车在平坦的直路上行驶 1000米，最大的偏差也应控制在四五米以内才算正常。超出这个指标的，就意味着汽车出现跑偏现象。跑偏轻则造成啃胎、轮胎报废，重则引发爆胎、车辆失控等危险状况的发生。

二、汽车行驶跑偏的原因

（一）轮胎。可先检查厂方给出的额定胎压，家用轿车大多设定在2.0bar至2.5bar之间，前后轮的压力值也各有不同，如果胎压不等必定会导致跑偏;两侧轮胎气压不等，轮胎气压不等会使轮胎变得大小不一样，滚动起来必然会跑偏。为了更好的使用轮胎，每两万公里应调换一下轮胎的位置，因为驱动轮的磨损程度总是会比其他的轮子大，不同的磨擦力也会直接引发跑偏。两侧的轮胎花纹不一样或花纹一深一浅不一样高。

（二）悬挂。正常情况下新车由于悬挂系统故障，造成跑偏的概率很低，因为出厂前的车辆都已经过厂家的严格检测和调整。但也不排除原厂设计就有问题的，比如悬架的导向杆和转向系拉杆的运动干涉就会影响车辆跑偏。前者是由于制造、调整时产生误差造成的，后者就是由于原厂设计造成的，且后者多是造成向右跑偏。前减振器弹簧变形两侧缓冲不一致。可通过按压或拆卸后比较来判断减振器弹簧的好坏。  

（三）前减振器失效。前减振器失效后在车辆行驶中两悬挂一高一低，受力不均匀，导致跑偏。可以通过专用减振测试仪来检测减振器的吸收度，判断减振器的好坏，及时修理。

（四）间隙过大。车辆底盘部件磨损过大存在不正常间隙。转向拉杆球头、支撑臂胶套、稳定杆胶套等是常见的间隙易过大的部位，应举升车辆仔细检查。其次，转向系的好坏也将影响到汽车的直线行驶。各连接件因磨损间隙过大或轴承、主销、衬套磨损造成松动，将引起汽车在行驶中摆头，不能保持正常的运动轨迹。如果是转向节臂、转向节弯曲变形，一般会引起汽车单向跑偏。最严重的是横直拉杆球头严重磨损后松脱，将造成转向失灵，到时汽车将完全失去控制。

（五）制动器回位不良。某个轮胎的制动器回位不良分离也会导致方向跑偏。这相当于一侧车轮始终施加部分制动，行驶起来车辆必然会跑偏。

（六）车架总体变形。两侧轴距相差过大，超出最大允许范围，造成跑偏。

（七）花纹方向不同。还有一种导致方向跑偏的原因，就是在安装轮胎（单边胎）时，没有注意花纹方向（不能同向），看看你的车胎是不是在安装时没有注意到花纹方向，如果是，只需改过来就没事了。

三、去除汽车方向跑偏及时排查八大病根

（一）四轮定位。大多数情况下，通过做四轮定位可以解决，但如果做四轮定位仍不能解决，这一定是其他原因导致。前轮的外倾角、主销角度不正确，或前束角度太小等也都会造成跑偏。避免的方法就是平时少上马路牙子，过大坑时减点速，只要是正常驾驶一般一两年也不用做回四轮定位。但如果有了状况就必须到专业维修站进行检测，一些小的检测点虽收费便宜，但调整不准，用不了多久后就又会复发。

（二）检查轮胎花纹。两侧的轮胎花纹不一样或花纹一深一浅不一样高。最好是全车都使用同一种型号的轮胎，最起码前轴及后轴的两个轮胎必须是一样的，而且花纹深度必须一样，超过磨损极限必须更换。正确更换的方法是前、后轮成对儿同时前后对调，不能交叉对角线前后对调;如果需要换新胎应更换同一品牌、同一花纹的轮胎，而且四条胎最好是同时更换;另一个比较常见的原因就可能是四轮定位不准。

（三）检查胎压。两侧轮胎气压不等。轮胎气压不等会使轮胎变得大小不一样，滚动起来必然会跑偏。

（四）检查减震器。前减震器弹簧变形两侧缓冲不一致。可通过按压或拆卸后比较来判断减震器弹簧的好坏。前减震器失效后在车辆行驶中两悬挂一高一低，受力不均匀，导致跑偏。可以通过专用减震测试仪来检测减震器的吸收度，判断减震器的好坏;如无条件可拆卸，用拉抻的方法来判断。

（五）检查底盘部件间隙。检查车辆底盘部件是否因磨损过大而存在不正常间隙。转向拉杆球头，支撑臂胶套，稳定杆胶套等是常见的间隙易过大的部位，应举升车辆仔细检查。

（六）检查制动器。检查某个轮的制动器回位是否存在不良分离不完全。这相当于一侧车轮始终施加部分制动，行驶起来车辆必然会跑偏。检查时，可感觉一下轮毂的温度，如某一车轮超过其他车轮很多，说明该轮的制动器回位不良。

（七）检查车架总体变形。两侧轴距相差过大，超出最大允许范围，可以通过卷尺来测量;如超出范围必须用校正台进行校正。

参考文献：

[1] 张芳玲，王清娟.汽车底盘构造与维修[J].哈尔滨工业大学出版社，2013.07

皮带跑偏原因分析及解决方案 篇4

关键词：皮带,跑偏,解决方案

1 皮带跑偏原因分析

1.1 影响皮带跑偏的内在因素

不妨假定滚筒、托辊质量良好, 则影响皮带跑偏的内在因素主要有:

(1) 滚筒、托辊的不正确安装。当滚筒、托辊与皮带前进方向不垂直时, 皮带将向滚筒转动方向移动, 极易造成皮带跑偏;

(2) 滚筒、托辊与皮带的中心线位置不符。滚筒的安装即使与皮带前进方向垂直, 但中心线位置如果不相符, 加之皮带上方物料的重力, 最终影响滚筒、托辊的水平状态, 容易造成皮带跑偏;

(3) 皮带与滚筒的接触处摩擦力不均。当两者的接触处过松或过紧时, 皮带的摩擦力各点严重失衡, 都可能导致皮带偏向摩擦力较大的一边;

(4) 安装机架的地面平整度较差, 导致皮带运行一段时间后失衡造成跑偏;

(5) 皮带质量问题。皮带本身的弯曲或接头不直, 在接头或皮带不直处跑偏严重且有规律。老化的皮带其内部应力分布不均, 引起皮带张力失衡, 也会造成一定程度的跑偏。

1.2 影响皮带跑偏的外在因素

影响皮带跑偏的外在因素主要有:

(1) 物料不是匀速掉落在皮带上, 或物料落点不在皮带中心线上。前者使得皮带在某些落点上受力过大, 后者使得皮带容易倾斜。两者都可能因皮带的受力不均而导致跑偏;

(2) 特殊物料例如石块或金属可能对皮带产生较大的撞击, 轻则损伤皮带, 重则可能导致皮带卡跳;

(3) 湿度较大的物料在输送过程中容易和皮带粘连, 一方面降低输送效率, 另一方面仍可能使皮带受力不均导致皮带运行过程的跑偏;

(4) 洒落的物料粘连在滚筒和托辊上, 容易干裂顶起皮带, 造成跑偏或皮带扯裂。

2 解决方案

2.1 外在因素导致跑偏的解决对策

(1) 精确选址。

皮带机的安装首先要求具有较好的地平优势, 可以保证较长一段时间内不会出现因安装设备而引起的地面下沉;

(2) 正确安装。

滚筒、托辊必须与皮带前进方向垂直, 而且尽可能地要求中线一致。安装时可以适当采用辅助测量仪器, 以保证设备安装的精度要求。

(3) 皮带修整。

皮带可能存在弯曲或接头不直等问题, 使得输送带所受拉力不均匀, 运转时容易发生跑偏。该问题可通过重新裁减输送带、重新胶合或重打皮带扣得以解决。

(4) 定期更换输送机部件。

各部件老化会直接影响皮带的受力平衡状态, 因此定期更换部件也是减小损失的有效方案之一。

2.2 内在因素导致跑偏的解决对策

(1) 为保证物料能够从漏斗匀速落下, 需要缓冲传统漏斗出料时所受的重力, 以此减少重力对皮带的损害。漏斗的设计如下图所示 (图1) , 其中AB和BC段为焊接的光滑挡板, 用来缓冲物料重力对皮带的撞击力;同时减速后的物料又可保证均匀地落在皮带中线上, 避免出现个别煤块滚落到皮带边缘或洒落在下输送带上导致跑偏。这里需要注意DE段挡板不能焊接过长, 否则将影响对漏斗颈部沉积物料的清扫。

(2) 为防止个别“异形”煤块或石块在输送时发生卡塞现象而引起皮带工作异常, 可改进入口裙板, 通过割除一定宽度的裙板、加工副裙板和调整各部间隙以排除问题。

(3) 某些湿度较大的物料一旦粘连在皮带上, 容易造成皮带表面受力不均, 可通过输送带的空段清扫解决这一问题。有关资料曾指出可采用角钢刮清粘料, 但是对于粘结较紧的物料, 一方面刮清效果不好, 另一方面刮擦力的相互作用可能导致撕裂皮带。因此, 清扫粘连物料宜采用橡胶刮板清扫。橡胶刮板清扫应当在分别安装在上下输送带表面处。上输送带处的橡胶刮板不但可以起到清扫作用, 还可将较为集中的物料分散开来以减小物料对皮带的集中压力;下输送带处的橡胶刮板主要是借助粘料重力, 可以提高清扫粘连物料的效率。

(4) 上输送带的部分物料可能由于皮带的运动而洒落到下输送带上, 随着滚筒的转动, 物料可能粘结在滚筒上导致皮带运动最终偏离中心线。滚筒在输送过程中始终处于自转状态, 对于滚筒的清扫不宜采用硬度较大的橡胶刮板, 可以采用柔性清扫刷完成 (如图2) 。不仅可以实现较好的清扫作用, 而且对滚筒柱面具有较好的保护作用, 不会影响滚筒与皮带的表面摩擦性能。文献也提出了主动轮和被动轮采用不同的包胶方案, 既可防止滚筒粘附物料, 又可延长输送机的使用寿命。为防止滚筒粘附物料, 对下输送带的及时清扫也可以安装同样的可调清扫设备。

参考文献

[1]付振忠.皮带输送机跑偏原因及对策.备煤与炼焦[J].2001, (3) .

伸缩皮带机跑偏原因及其处理方法 篇5

（1）检查托辊横向中心线与带式输送机纵向中心线的不重合度。如果不重合度值超过3mm，则应利用托辊组两侧的长形安装孔对其进行调整。具体方法是输送带偏向哪一侧，托辊组的哪一侧向输送带前进的方向前移，或另外一侧后移。

七、伸缩皮带机跑偏原因及其处理方法（2）检查头、尾机架安装轴承座的两个平面的偏差值。若两平面的偏差大于1mm，则应对两平面调整在同一平面内。头部滚筒的调整方法是：若输送带向滚筒的右侧跑偏，则滚筒右侧的轴承座应当向前移动或左侧轴承座后移；若输送带向滚筒的左侧跑偏，则滚筒左侧的轴承座应当向前移动或右侧轴承座后移。尾部滚筒的调整方法与头部滚筒刚好相反。

七、跑偏原因及其处理方法（3）检查物料在输送带上的位置。物料在输送带横断面上不居中，将导致输送带跑偏。如果物料偏到右侧，则皮带向左侧跑偏，反之亦然。在使用时应尽可能的让物料居中。为减少或避免此类输送带跑偏可增加挡料板，改变物料的方向和位置。

八、输送带的调试

输送带是输送系统的关键设备，它的安全稳定运行直接影响到生产作业。输送带的跑偏是带式输送机的最常见故障，对其及时准确的处理是其安全稳定运行的保障。跑偏的现象和原因很多，要根据不同的跑偏现象和原因采取不同的调整方法，才能有效地解决问题。

输送带的调试

1、头部驱动滚筒或尾部改向滚筒的轴线与输送机中心线不垂直，造成输送带在头部滚筒或尾部改向滚筒处跑偏。滚筒偏斜时，输送带在滚筒

两侧的松紧度不一致，沿宽度方向上所受的牵引力也就不一致，成递增或递减趋势，这样就会使输送带附加一个向递减方向的移动力，导致输送带向松侧跑偏，即所谓的“跑松不跑紧”。其调整方法为：对于头部滚筒如输送带向滚筒的右侧跑偏，则右侧的轴承座应当向前移动，输送带向滚筒的左侧跑偏，则左侧的轴承座应当向前移动，相对应的也可将左侧轴承座后移或右侧轴承座后移。尾部滚筒的调整方法与头部滚筒刚好相反。经过反复调整直到输送带调到较理想的位置。

2、滚筒外表面加工误差、粘料或磨损不均造成直径大小不一，输送带会向直径较大的一侧跑偏。即所谓的“跑大不跑小”。输送带的牵引力产生一个向直径大侧的移动分力，在分力的作用下，输送带产生偏移。对于这种情况，解决的方法就是清理干净滚筒表面粘料，加工误差和磨损不均的就要更换下来重新加工包胶处理。

3、转载点处落料位置不正也会造成输送带跑偏，转载点处物料的落料位置对输送带的跑偏有非常大的影响，尤其在上条输送机与本条输送机在水平面的投影成垂直时影响更大。通常应当考虑转载点处上下两条皮带机的相对高度。相对高度越低，物料的水平速度分量越大，对下层皮带的侧向冲击力也越大，同时物料也很难居中。使在输送带横断面上的物料偏斜，冲击力的水平分力最终导致皮带跑偏。如果物料偏到右侧，则皮带向左侧跑偏，反之亦然。对于这种情况下的跑偏，在设计过程中应尽可能地加大两条输送机的相对高度。在受空间限制的带式输送机的上下漏斗、导料槽等件的形式与尺寸更应认真考虑。一般导料槽的宽度应为皮带宽度的五分之三左右比较合适。为减少或避免皮带跑偏可

增加挡料板阻挡物料，改变物料的下落方向和位置。

4、承载托辊组安装位置与输送机中心线的垂直度误差较大,导致输送带在承载段向一侧跑偏。输送带向前运行时给托辊一个向前的牵引力，这个牵引力分解为使托辊转动的分力和一个横向分力，这个横向分力使托辊轴向窜动，由于托辊支架的固定托辊是无法轴向窜动的，它必然就会对输送带产生一个反作用力，它使输送带向另一侧移动，从而导致了跑偏。搞清楚了承载托辊组安装偏斜时的受力情况，就不难理解输送带跑偏的原因了，调整的方法也就明了了。⑴就是在制造时托辊组的两侧安装孔都加工成长孔，以便进行调整。具体方法是皮带偏向哪一侧，托辊组的哪一侧朝皮带前进方向前移，或另外一侧后移。皮带向上方向跑偏则托辊组的下位处应当向左移动，托辊组的上位处向右移动。⑵调心托辊组有多种类型如中间转轴式、四连杆式、立辊式等，其原理是采用阻挡或托辊在水平面内方向转动阻挡或产生横向推力使皮带自动向心达到调整皮带跑偏的目的，其受力情况和承载托辊组偏斜受力情况相同。一般在带式输送机总长度较短时或带式输送机双向运行时采用此方法比较合理，原因是较短带式输送机更容易跑偏并且不容易调整。而长带式输送机最好不采用此方法，因为调心托辊组的使用会对输送带的使用寿命产生一定的影响。

5、其它方法：输送带运行速度一般不宜大于 2.5 米/秒，块度大，磨损性大的物料和使用固定的卸料装置应尽量采用低速。输送机的传动滚筒直径与输送带布层的关系、传动滚筒、改向滚筒的配套以及对托辊槽角的要求应根据输送机的设计规定，合理选取。给料方向应顺输送带的运行方向，为减小物料下落时对输送带的冲击应采溜槽，减小物料下落距离；输送带受料段应缩短托辊间距和采用缓冲托辊为漏料，带顺应采用柔软适度的挡料板，以免档料板过硬，刮破输送带的带面。

九、输送带的损坏原因

1、输送物料中的杂质造成的皮带撕裂。输送物料中的杂质对煤炭港口来说，主要是煤炭质量不好，原煤中的大块煤和各种杂质，如铁器、木棒等，大约造成70-80%的撕裂，因而保证源头煤炭质量是防撕裂的关键。

2、带式输送机辅助设备安装不当造成的皮带撕裂。带式输送机辅助设备多，衬板掉落、除铁器吸附的尖锐铁器、清扫器安装不当等都可能对输送带造成撕裂及刮扯，普通输送带没有横向保护结构，不能防止撕裂。

3、带式输送机的结构不尽完善造成的皮带撕裂。因带式输送机的结构不尽完善，输送带的落料点落差大，物料中的杂质相对速度大，冲击力大，锐利、坚硬的超长杂质容易在落料点插入输送带，造成输送带撕裂。

4、堵料造成的输送带撕裂。转接溜槽小，易阻碍物料及杂质通过造成输送带撕裂。

5、输送带的跑偏引起扯边。

6、输送带接头边胶老化使输送带芯层进水，引起钢绳锈蚀抽出，也会造成撕裂。

7、改进输送带落料斗，是防止输送带早期破坏的有效措施。改进各带式输送机转接处的落料斗，长、大异物在输送过程中不易卡在漏斗壁和输送带之间，降低异物撕裂输送带的概率。正确安装落料斗处的导料裙

板，使其与输送带的间隙沿输送带运行方向越来越大；落差较大的料斗，内部安装缓冲挡板，避免物料直接冲击输送带。

输送带的正确使用方法

1、防止输送带负荷启动。

2、输送带发生跑偏，应及时采取措施纠正。

3、不同类型、规格层数的输送带不宜接在一起使用，其接头最好采用胶接法。

4、输送带的类型、结构、规格、层数应根据使用条件合理选用。

5、输送带运行速度一般不宜大于2.5m/s，块度大，磨损性大的物料和使用固定梨的卸料装置应尽量采用低速。

6、滚筒输送机的传动滚筒直径与输送带布层的关系、传动滚筒、改向滚筒的配套以及对托辊槽角的要求应根据运输机的设计规定,合理选取。

7、给料方向应顺输送带的运行方向，为减小物料下落时对输送带的冲击应采溜槽，减小物料落差距离；输送带受料段，应缩短托辊间距和采用缓冲托辊为漏料，输送带顺应采用柔软适度的挡料板，以免档料板过硬，刮破输送带的带面。

8、输送机在使用时，如果托辊缺少，应及时添加和修好，托辊被物料覆盖，造成回转不灵，防止漏料卡于滚筒与胶带之间，注意输送带活动部分的润滑，但不得将油污涂抹在输送带上。

9、避免输送带遭受机架，支柱或块状物料的阻滞，防止碰破扯裂，发现输送带局部破损时，应用人造棉及时修补，以免扩大。

皮带机的日常点检项目 电机、减速机底座固定螺丝是否紧固，减速机油位、温度正常，操作箱转换开关位置进行确认，单机还是连锁，机旁还是集中检修时电器连锁的确认、跑偏、拉绳开关的确认、防打滑

装置、托辊、底辊转动是否灵活，下料口衬板是否牢固，物料上有无异物，皮带有无局部磨损，挡料皮的受力情况，头尾轮的粘料情况，皮带接头有无开裂，皮带是否跑偏，下料是否均匀等。

十二、近年来皮带机所发生的事故 案例分析 1、2005年焦化职工在清理皮带输送机尾轮的粘料时，违章操作，一手拿零食一手干活最终卷入皮带导致抢救无效身亡（伤亡06年）

2、2008年冶炼检修期间操作工、维修工信息传递不到位，作业现场无人监护，没有挂牌，维修工作业过程操作工启动皮带，将维修工送入料仓导致维修工伤残。

3、2004年一车间 竖炉生球筛皮带工清理卫生卷入皮带尾轮造成伤残。

4、2006年一车间 竖炉生球筛皮带工大夜班睡岗胳膊夹入皮带尾轮造成上肢伤残。

5、2009年 二车间烧结开产时配料顶皮带工在卸料小车上捅料时被夹造成伤亡。

6、前几天二烧结皮带工清理卫生时违章穿越皮带架底下胳膊夹进底辊内造成上肢伤，正在治疗中。

皮带输送机跑偏故障的分析与处理 篇6

【关键词】皮带输送机；故障；跑偏；处理

Analysis and treatment of the fault belt

Cai Peng

（mine construction Laiwu Steel Group Co.Ltd Shandong Laiwu 271100）

【Abstract】belt conveyor as mine construction Laiwu Steel Group Limited company of oxidized pellet production plants in a major production of transport equipment， the deviation of the belt conveyor is fault often appear in the process of operation. Belt deviation affects not only the equipment of abnormal wear and damage， will cause leakage， reduced productivity，， but will affect the entire production line of the normal work， causing major economic losses. Therefore， the correct processing belt deviation， is a primary work play a decisive role. In this paper， reasons of deviation of the belt and fault treatment fundamentally it analysis.

【Key words】Conveyor belt；Fault；Deviation；Treatment

要处理皮带输送机跑偏的问题，首先应了解皮带跑偏的根本原因，经过多年的经验总结，原因无外乎有三点，第一，在安装过程中安装质量、调试出现问题，第二，在运行过程中引起的皮带跑偏，第三，皮带本身的问题。

1.皮带输送机的安装、调试

皮带输送机主要由输送带、驱动装置、滚筒、托辊、清扫器、拉紧装置、导料槽、机架、漏斗、卸料器、安全保护及监测装置组成。

1.1安装前应根据验收规则进行验收，并熟悉安装技术要求和皮带机图纸要求，安装技术要求见相应的验收规范

安装注意事项：

（1）安装驱动装置时，应注意电动机轴线和减速器高速轴线的同心。应保证联轴器平行径向位移小于0.1mm。在最大圆周上轴向间隙差小于0.5mm。

（2）全部滚筒、托辊、驱动装置安装后均应转动灵活。

（3）重型缓冲托辊安装时应按图纸要求保证弹簧的预紧力。

（4）安装调心托辊时，应使挡轮位于胶带运行方向上辊子的后方。

（5）所有清扫器安装后，其刮板或刷子与输送带在滚筒轴线方向的接触长度不得小于85%。

（6）拉紧装置、导料槽、机架、漏斗的安装应做到“横、平、竖、直”。

（7）输送带接头应平直。

1.2皮带输送机的调试

新安装的皮带输送机在正式投入使用前，应进行两小时空载及8小时负载试运转。试运转期间输送机各运转部位应无明显噪音；各轴承无异常温升；各滚筒、托辊的转动及紧固情况；清扫器的清扫效果；装料车带料正、反方向运行的情况及停车后应无滑移；卸料车通过轨道接头时应无明显冲击；输送带不得与卸料车行走轮摩擦；调心托辊的灵活性及效果；输送带的松紧程度。

高质量的安装皮带输送机、科学的进行调试既能保证整机的安全正常运行，又能有效遏制胶带跑偏。

2.皮带输送机在运行过程中的跑偏二、皮带

（1）滚筒、托辊粘料引起的跑偏：皮带机在运行一段时间后，由于物料具有一定的粘性，部分物料会粘在滚筒和托辊上，使得滚筒或托辊局部直径变大，引起皮带两侧张紧力不均匀，造成皮带跑偏。

（2）皮带松弛引起的跑偏。调整好的皮带在运行一段时间后，由于皮带拉伸产生永久变形或老化，会使皮带的张紧力下降，造成皮带松弛，引起皮带跑偏。

（3）物料在皮带上分布不均匀引起的跑偏。如果皮带空转时不跑偏，重负荷运转就跑偏，说明煤在皮带两边分布不均匀。主要是物料下落方向和位置不正确引起的。

（4）运行中振动引起的跑偏。在皮带机中，滚筒、托辊的径向跳动引起的振动对皮带跑偏影响最大。

（5）皮带输送机损坏造成的跑偏。

（6）运行人员责任心不强，造成输送机跑偏，如皮带跑偏不处理、松开配重，接头松脱、配重掉在地上等现象。

3.输送带本身的的问题，如输送带使用时间长，产生老化变形、边缘磨损，或者输送带损坏后重新制作的接头中心不正，这些都会使输送带两侧边所受拉力不一致而导致跑偏

这种情况输送带全长上会向一侧跑偏，最大跑偏在不正的接头处，处理的方法只有对中心不正的胶接头重新制作，输送带老化变形的给予更换处理。

皮带输送机跑偏的处理：

（1）在头部输送带跑偏，调整头部传动滚筒，调整好后将轴承座处的定位块焊死。此驱动装置可以不再跟随移动。

（2）在尾部输送带跑偏，调整尾部改向滚筒或螺栓拉紧装置，调整好后将轴承座处的定位块焊死（垂直拉紧尾架）。

（3）在中部输送带跑偏，调整上托辊及下托辊，当调整一组托辊仍不足以纠正时，可连续调整几组，但每组的偏斜角度不宜过大。

（4）在局部地区局部时期的跑偏，用调心托辊可以自动调整解决。

（5）安装自动调心托辊组。自动调心托辊组一般每隔6-10组安装一组，其工作原理是采用阻挡或托辊在水平面内方向转动阻挡或产生横向推力使皮带自动向心，达到调整皮带跑偏的目的。该方法可防止各种原因引起的皮带跑偏。

皮带机跑偏原因分析及措施探讨 篇7

一、皮带机跑偏的发生原因

根据皮带机的运行, 分析皮带机运行中出现跑偏的原因, 具体的原因, 体现在以下几个方面。

1) 皮带老化。皮带机运行时间较长, 装置发生老化, 操作人员没有定期检查, 导致老化的皮带继续应用在皮带机中, 没有落实调节、更新, 此时皮带机在老化作用下, 两端张力有明显的异同, 摩擦力也发生很大的变化, 引起了跑偏的问题。

2) 物料影响。物料位置, 对皮带机的影响较为明显, 物料在皮带机的摆放, 如果发生不均匀, 就会引起跑偏, 物料下落时在皮带上的位置发生偏位, 当物料位置偏向于左侧时, 皮带机就会向左侧跑偏, 物料偏向右侧, 皮带机也会向右侧跑偏, 表明物料在皮带机跑偏中的影响。

3) 接头问题。皮带机接头位置, 长期运行期间, 会出现磨损、松弛的问题, 再加上人为原因引起的接头问题, 就会导致皮带出现不平整的现象, 表现为接头不正、皮带不直的缺陷, 导致皮带的一端, 出现张力不平衡的问题, 皮带机向大张紧力一侧发生跑偏, 而接头位置跑偏的情况最严重。

4) 张进度问题。皮带机运行期间, 要对张紧度进行维护和保养, 防止皮带机的零件, 有过度磨合的情况, 还能预防皮带老化, 避免出现不可恢复的老化问题, 以免张紧力过低[1]。张紧度问题上, 皮带机内部的应力, 经常出现不均衡的情况, 促使皮带跑偏。

5) 张力不平衡。皮带机的两端, 有不平衡的张力存在, 直接影响到皮带机的承载机构, 不利于物料的运输。皮带机的皮带有质量或性能问题, 很容易就会引起张力不平衡的情况, 致使皮带根据两端张力的分配而发生跑偏。例如:皮带机在煤矿矿料中的运输, 托辊、滚动位置, 有可能粘上矿料, 矿料依附在此类位置, 导致皮带两端的张力不平衡, 同时受到矿料运输环境以及侧向受力的影响, 表现为严重的跑偏现象。

二、皮带机跑偏的危害分析

皮带机跑偏的危害比较严重, 考虑到皮带机发生跑偏的原因, 分析危害的表现[2]。如:皮带机跑偏后, 有可能中止传输系统的运行, 造成皮带停机、停产的情况, 降低了皮带机的运行效率, 如果皮带机跑偏滑脱, 还会损坏皮带机的其他设备, 潜在很大的安全风险。皮带机跑偏过度严重时, 皮带会将物料卷起, 单侧受力后, 皮带的横向发生断裂, 不利于周围工作人员的安全。

三、皮带机跑偏的解决措施

结合皮带机跑偏的危害以及发生原因, 系统的规划皮带机跑偏的解决措施, 在根本上处理皮带机的跑偏问题, 一来提高皮带机的运输水平, 二来保证皮带机的安全、可靠, 具备预防皮带机跑偏的条件。

1) 合理调整托辊系统。托辊系统引起的皮带跑偏, 主要集中在皮带机的中间部分, 如果皮带机在运输中, 中间位置发生了输送跑偏的问题, 就要考虑托辊系统的影响。操作人员针对皮带机中间部分的跑偏问题, 要合理调整托辊系统, 通过托辊系统的调整, 处理好皮带机的跑偏问题, 例如:托辊系统的支架位置, 两侧的安装用孔, 可以改装为长孔, 便于调整托辊系统, 防止托辊机架有变形的情况, 也能解决物料不平衡引起的皮带机跑偏问题, 避免机械振动造成皮带机输送机跑偏, 体现托辊系统调整在跑偏处理中的实践作用。

2) 调整驱动滚筒位置。驱动滚筒, 在皮带机运输中, 属于关键的驱动设备, 操作人员调整驱动滚筒的实际位置, 能够最大程度的预防皮带机跑偏。皮带机中, 安装滚筒的过程内, 必须确保所有的驱动滚筒, 垂直分布在皮带纵向的中心线位置, 避免驱动滚动安装期间, 出现人为误差而造成皮带机跑偏。一般情况下, 皮带机的驱动滚筒, 先保持皮带机与驱动滚筒轴心线的相互垂直, 再通过调整螺旋、重锤的方法, 调整好尾部的滚筒承座, 排除皮带松弛、机架变形等问题诱发的跑偏。

3) 规划调心托辊机构。调心托辊机构在皮带机中, 是专门预防皮带机跑偏的措施, 在皮带机设备上, 加设调心托辊, 起到预防跑偏的作用。调心托辊在皮带机的水平面上, 可以产生横向的转动力, 促使托辊机构在中心轴处, 转动形成弧度, 即使皮带机有跑偏的问题, 调心托辊也能促使皮带, 自动向中心靠近, 完成跑偏对准的工作。调心托辊对皮带机跑偏调整的方法, 常用于短皮带机跑偏处理中, 提高短皮带机的运输能力, 防止发生跑偏的问题。

4) 控制皮带的张紧度。张紧度, 是皮带机跑偏中的主体因素, 利用张进机构的差异, 能够科学的预防皮带机跑偏。例如:皮带机跑偏处理中, 采用重锤张进机构, 提供尾部张进与中部张进, 配合机械性张进方法, 也就是螺旋张进的调整方法, 此类重锤张进控制方式中, 利用重锤重力和皮带纵向垂直的评价标准, 促使轴线保持在水平的状态。操作人员控制皮带张紧度时, 积极选用螺旋张紧, 随意改变张紧滚筒的运行位置, 都要保障中心线与皮带的纵向垂直。

5) 调整物料的转载点。皮带机物料的转载点, 是指运输中的中转位置, 利用两条皮带、物料传输方式, 交接在皮带之间, 物料转载点的位置、下落点, 都会对皮带的受力造成一定程度的影响, 要准确的调整物料转载点的实际位置, 预防物料转载点跑偏。针对物料转载点的调整, 提出几点方法, 如:a.控制好物料转载点位置, 两条皮带的实际高度, 高度低, 就表示物料下落速度, 在皮带机上引起较大的冲击力, 物料不会落在皮带的中心位置, 引起物料跑偏, 所以要把控物料转载点的位置, 尽量提高下落的高度;b.如果物料传送中, 安装两个皮带机, 要控制两条运送皮带的相对高度, 准确的计算出漏斗、导料槽的出料量, 导料槽的宽度, 保持在皮带宽度的三分之二位置, 完善皮带机的运行效果;c.适当改变落料的方向、位置, 增加机械装置, 实现物料的均匀性, 预防皮带机跑偏。

四、结语

皮带机跑偏对其工作性能有很大的影响, 应该明确跑偏的发生原因, 在此基础上, 落实好解决措施, 确保皮带机处于高性能、高质量的运行状态内。

参考文献

[1]何毅.皮带机跑偏的分析和防治措施分析[J].科技资讯, 2013, 19:76.

煤矿皮带机跑偏原因及对策分析 篇8

1 皮带机跑偏的影响

(1) 皮带机的主要组成部分。煤矿皮带机主要是由输送带、托辊、滚筒、驱动和制动装置、张紧和改向装置以及装载、卸载和清扫装置组成, 其中输送带是承载和运输货物的主要工具。煤矿生产企业要根据作业需要和生产环境选择合适的皮带带宽与皮带材料, 防止皮带的边缘磨损和老化变形。托辊是承托皮带的主要设备, 托辊按照辊子的数量可以分为单、双滚筒和多滚筒, 皮带机纵向中心线和托辊横向中心线不重合会导致皮带的跑偏。此外, 滚筒是驱动皮带以及改变皮带运行方向的主要工具, 滚筒安装的位置要和皮带机长度方向中心线保持垂直, 以此保证皮带的正常运行。图1是煤矿皮带机的工作示意图。

(2) 皮带机跑偏的影响。首先, 皮带机跑偏会使胶带和皮带机脱离, 煤矿生产的整个工作系统会被迫停机, 生产进程被耽误。其次, 皮带机的脱落会使生产设备受到损坏, 其他不与皮带直接联系的部分也会受到非正常的磨损。再次, 皮带跑偏会引发安全隐患, 导致物料的翻卷, 加重皮带的单侧受力, 造成皮带的横向断裂, 严重的还会危及生产人员的安全。此外, 皮带机跑偏还会污染环境, 造成物料的浪费, 降低货物输送的质量。

2 煤矿皮带机跑偏的原因分析

(1) 皮带机跑偏的规律。经过长时间的研究可以发现, 煤矿皮带机跑偏具有偏大不偏小、偏紧不偏松、偏高不偏低以及偏后不偏前的规律。偏大不偏小是指皮带机在运送的过程中会向压力较大的一侧跑偏, 偏紧不偏松是指运送的物品过多, 皮带机两侧松紧的程度不同, 皮带机会向较紧的方向跑偏。由于皮带机摩擦力和压力的作用, 输送带会向高的方向跑偏, 严重的会影响企业的生产, 而偏后不偏前是指输送带容易向后侧跑偏。

(2) 安装方面的原因。煤矿皮带机需要经常进行除尘和打磨, 运行时间过长的皮带机会出现装置老化的问题。皮带机安装不当主要是指机架的歪斜、输送带接头的不平直以及导料槽的两侧橡胶板受力不均等, 安装不当会导致皮带机两侧的张力和摩擦力不同, 机架两侧的高低倾斜, 出现两侧受力不均的现象, 进而引起皮带的跑偏。

(3) 皮带运输中的原因。皮带机的正常运行需要工作人员按照操作规范进行, 在物品运输的过程中, 物品摆放位置的不均匀会导致皮带机出现负载, 皮带机会向一侧跑偏。工作人员给料的不均匀也会造成矿料下落方向和下落位置的不正确, 引起皮带机的跑偏。此外, 由于长期使用、制造工艺以及人为损害等原因, 输送带接头很容易出现不平直和毛燥, 皮带硫化接头的接偏以及皮带本身的不直都会导致皮带向一侧跑偏。皮带机输送带的长期使用还会出现机械松弛或老化以及机械零件的磨合度下降等问题, 皮带内部应力的不均也会导致皮带不同程度的跑偏。

(4) 皮带机本身的问题。首先, 皮带本身的质量以及皮带运行过程中出现的老化都会造成皮带运行过程中内部应力的分布不均, 造成皮带两侧张力的不平衡和皮带的跑偏。其次, 由于煤矿矿料都具有粘性, 托辊和滚筒在运行一定时间之后都会粘有矿料, 造成皮带两侧的张紧力不均, 引起皮带的跑偏。托辊和滚筒安装位置的不正也会造成垂直度的较大误差, 加重皮带跑偏。再次, 物料的不均匀或者是落料点的不对也会使皮带两侧的摩擦力不同, 造成皮带整体或者是部分的不同沉降。

3 煤矿皮带机跑偏的对策

(1) 托辊组的调整和安装。皮带机受力不均会产生胶带的跑偏, 技术人员要注意胶带和托辊的受力问题, 对跑偏的皮带及时纠偏, 通过调整托辊组的位置来调整皮带跑偏程度。技术人员除了要做好现场监控, 也可以适当的开发承载设备, 减轻托辊组压力, 改变托辊组结构。此外, 技术人员也可以进行调心托辊组的安装, 采用阻挡力来调整皮带的跑偏。但是调心托辊组应适用于较短的皮带输送机, 避免调心托辊组对皮带使用寿命的影响。图2是托辊组的调整方法。

(2) 皮带机零件的调整。对皮带机跑偏的调整主要是对改向滚筒和驱动滚筒进行调整, 这主要是因为一条皮带机就会有5个以上的滚筒, 滚筒安装的位置必须要和皮带机长度方向中心线相垂直, 纠偏的方法和托辊组调整的方法类似。如果皮带是向滚筒右侧跑偏, 就要将右侧轴承座前移, 相反的则是向左侧前移。此外, 技术人员还要对皮带张紧处进行跑偏调整, 改向滚筒要和皮带长度方向以及重力垂线相垂直, 保证轴心线的水平, 张紧处调整的方法和滚筒调整的方法相类似。图3是皮带滚筒的调整方法示意图。

(3) 落料位置的调整。在皮带机安装的过程中, 应尽可能加大皮带机的高度, 物料在下方皮带的运行速度应尽可能的减小输送机械上的漏斗和导料槽的尺寸和位置应被充分的考虑, 导料槽的宽度最好是皮带宽的2/3。此外, 工作人员还要对皮带进行及时的清扫, 避免矿料过多的黏在皮带上, 影响皮带的正常运行。

(4) 煤矿皮带机管理的监管。皮带机是煤矿企业生产的重要设备, 企业要加强对设备的管理, 建立完善的机械设备管理体系, 加强技术人员的培训, 对皮带机进行定期的维护修理, 做好皮带机管理工作, 提高设备的运行效率和企业的生产效率。此外企业还应对生产人员进行技术上的培训避免生产人员操作上的失误, 保证生产者能够科学的操作皮带机, 延长皮带机的使用寿命。

4 结语

由于安装、使用以及维修的不当, 煤矿皮带机在使用的过程中很容易出现跑偏造成物料的浪费、皮带的磨损以及安全事故的发生, 影响企业的正常生产。煤矿企业技术人员应加强对皮带机跑偏原因的分析, 对皮带机进行日常维护和管理, 对跑偏的问题进行及时的纠正, 实现皮带机设备的正常运行, 进而提高煤矿企业的生产效率。

参考文献

[1]赵尹.皮带输送机跑偏原因和处理[J].铜业工程, 2011 (4) .

[2]左金荣, 张铜钢, 朱满平.调整皮带机胶带跑偏的方法[J].江西煤炭科技, 2009 (1) .

[3]邢承斌.皮带机跑偏原因分析及对策[J].机械研究与应用, 2011 (5) .

汽车行驶跑偏的原因探析 篇9

随着科学技术的不断发展,人们生活水平的提高,汽车的保有量在全球不断提高。汽车技术的飞速发展,科技含量的不断增加,把汽车带进了我们的生活,然而就在这时出现的一系列的交通问题引起了人们的关注。从此人们更加注重汽车的安全问题,汽车的安全性成为人们购车的主要条件,为了适应这种潮流,大多数汽车厂家更加注重汽车安全系数的研究,尤其是更加注重汽车在行驶时的安全性能。

1 汽车行驶跑偏的故障现象及危害

1.1 故障现象

汽车直线行驶时,转向盘不居中间位置,必须紧握方向盘,预先校正一定的角度后,汽车才能保持直线行驶,若稍放松转向盘,汽车会自动向一侧跑偏。

1.2 跑偏的危害

汽车行驶中方向跑偏比较常见,如果不及时消除故障,比较危险。跑偏轻则造成啃胎、轮胎报废,重则引发爆胎、车辆失控等危险状况的发生。据调查,对于普通的家庭轿车而言,在150km/h下发生爆胎后生还的概率还不到20%;跑偏虽不是那种立马就能让车抛锚的毛病,但长期驾驶跑偏的车辆还是存在诸多隐患的,汽车的安全性主要体现在行驶时的安全性,转向时的安全性和制动时的安全性。而在这三种情况下都有可能出现跑偏,尤是汽车行驶和转向时的跑偏对汽车的安全将造成更加严重的不良后果,重则危及生命。

2 汽车行驶跑偏常见原因深入分析

2.1 前束过大或过小

两前轮前端距离与后端距离之差,称为前束。俯视车轮,汽车的两个前轮的旋转平面并不完全平行,而是稍微带一些角度,这种现象称为前轮前束。车轮前束的作用是减轻或消除因前轮外倾角所造成的不良后果,二者相互协调,保证前轮在汽车行驶中滚动而无滑动。前轮前束一般为0~12mm。而现代汽车的前轮外倾角出现减小甚至为负值的趋势,前轮前束也应相应减小甚至也为负值。

前轮前束的作用是减小或消除汽车前进中,因前轮外倾使前轮前端向外滚动所造成的不良后果。前轮有了外倾角后,当它向前滚动时,就类似两个滚锥分别绕着各自的滚锥尖向外滚动,但两前轮受转向桥和横拉杆的约束,又不能任意向外滚动,只能是一边向前滚动一边向内滑动,其结果是轮胎横向偏磨增加,轮毂轴承载荷增大。有了前束就可消除两前轮向外滚动的趋势。前轮前束随着前轮外倾角的增大而增大,随着外倾角的减小而减小。因此,只要前束和外倾角配合得当,就能保证车轮与路面之间的纯滚动,轮胎内、外偏磨的现象也就会减小。如果前束过大或过小,轮胎偏磨仍会增加。

前轮前束的检查,如有条件,应使用前束测量仪更为精确。在一般情况下可用测量法和前束尺法。

1)测量法:将汽车前桥架起,使两前轮悬空,在两个轮的胎面中心线上画一个记号,先从两前轮的后面两记号之间,用钢卷尺测量两胎面中心距离A,然后把左右两轮胎上的记号转到前面(即转动180°)与第一次测量时相同的高度(与地面的相同高度)下测量两记号之间的距离B,两次测量值A与B的差值即为前轮的前束值。

2)前束尺法:将前桥架起,使两前轮悬空,然后把前束尺两端水平地支撑在前部两轮胎内侧边缘最小距离处D,待尺子放好后,移动标尺,使指针对准“零”位,然后转动车轮,使前束尺转到前轮后边与车轮中心线同高度的位置E,此时标尺上所指的数值,即所测得的前束值。

如果测量结果不在规定范围内,可分别松开左右转向拉杆球头销锁紧螺母,用扳手旋进或旋出转向拉杆,使两前轮各自前束值在0.5~1.5mm内,这样就可以保证两个数值的代数和在1~3mm范围内。最后再以91N·m力矩拧紧转向拉杆球头销锁紧螺母。检查前束调整的效果:通过侧滑试验台检验前束调整的效果。合格的标准为左右前轮侧滑量的代数和小于±5mm,最理想的结果为左右前轮的侧滑量方向相同且量值均趋近于0。在检验中,可以根据侧滑试验的结果,适当增大或减少前束值,使前轮侧滑量符合GB7258—97的规定。

前轮前束可用以补偿由于汽车前行所致的转向离散作用,从而获得良好的行驶稳定性,使得转向轻便、灵活并减少轮胎磨损。因此,必须采用正确的方法将前轮前束值调整在标准范围内。

2.2 左右前轮气压不等或轮胎直径不等

轮胎气压不等会使轮胎变得大小不一样,行驶时所受的地面的驱动力大小不相等,滚动起来必然会跑偏。轮胎气压是轮胎的生命,过高和过低都会缩短它的使用寿命。气压过低,胎体变形增大,胎侧容易出现裂口,同时产生屈挠运动,使轮胎内层受到的压缩力与外层受到的伸张力大大超过允许的屈挠极限,导致过度生热,促使橡胶老化,帘布层疲劳、帘线折断。气压过低,还会使轮胎接地面积增大加速胎肩磨损;气压过高,会使轮胎帘线受到过度的伸张变形,胎体弹性下降,使汽车在行驶中受到的负荷增大,如遇冲击会产生内裂和爆破,同时气压过高还会加速胎冠磨损,并使耐轧性能下降。轮胎未能按规定及时换位,两侧轮胎的胎面磨损程度不一,有一侧轮胎可能出现裂纹,导致轮胎漏气,造成两侧胎压不等,在大负荷的情况下,左右的装载不等。

轮胎的气压应按照车厂的规定进行加气,平时应经常检查轮胎的气压,气压过高或过低,都会造成轮胎的不正常磨损。气压过高,会造成轮胎中间过度磨损;气压过低,则会造成轮胎两侧过度磨损。另外,轮胎的气压不正确,还会造成乘坐舒适性降低,转向沉重,刹车跑偏等故障。

1)定时检查轮胎表面有无裂纹、变形等缺陷,如有,则应及时更换轮胎。检查轮胎的花纹深度,如花纹磨损达到磨损极限(轿车和挂车的花纹深度不得小于1.6毫米;其他车辆转向轮的花纹深度不得小于3.2毫米,其余轮胎花纹深度不得小于1.6毫米)时,则必须更换。

2)经常性检查轮胎胎面有无扎坏,两轮间有无石块卡住。剔除嵌入轮胎的石子,发现胎面上有小洞,就用生胶填补,防止沙泥侵入帘线层,造成脱空。

2.3 两前轮的定位角不等

汽车前轮定位参数是影响汽车操纵稳定性与前轮异常磨耗的重要因素,目前主要是通过经验、半经验、统计和试验获得数据,在理论上尚未建立合理的算法.前轮定位的作用是保障汽车直线行驶的稳定性,转向轻便和减少轮胎的磨损。前轮是转向轮,它的安装位置由主销内倾、主销后倾、前轮外倾和前轮前束等4个项目决定,反映了转向轮、主销和前轴等三者在车架上的位置关系。

1)主销内倾是指主销装在前轴略向内倾斜的角度,它的作用是使前轮自动回正。角度越大前轮自动回正的作用就越强烈,但转向时也越费力,轮胎磨损增大;反之,角度越小前轮自动回正的作用就越弱,因此这个主销内倾角都有一个范围,约5°-8°之间。

2)主销后倾是指主销装在前轴,上端略向后倾斜的角度。这与摩托车的前叉向后倾的道理一样,它使车辆转弯时产生的离心力所形成的力矩方向与车轮偏转方向相反,迫使车轮偏转后自动恢复到原来的中间位置上。由此,主销后倾角越大,车速越高,前轮稳定性也愈好。但后倾角大也会令驾驶者转动方向盘费力,因此主销后倾角也有一个范围,一般不大于3°。有些轿车的轮胎气压低弹性大,行驶时轮胎与地面接触面中心向后移动,也会产生一种力矩,故后倾角可以减少,甚至变为负值,即主销前倾。

主销内倾和主销后倾都有使汽车转向自动回正,保持直线行驶的功能。不同之处是主销内倾的回正与车速无关,主销后倾的回正与车速有关,因此高速时后倾的回正作用大,低速时内倾的回正作用大。

3)前轮外倾角对汽车的转弯性能有直接影响,它的作用是提高前轮的转向安全性和转向操纵的轻便性。前轮外倾角俗称“外八字”,如果车轮垂直地面一旦满载就易产生变形,可能引起车轮上部向内倾侧,导致车轮联接件损坏。所以事先将车轮校偏一个外八字角度,这个角度约在1°左右。

2.4 一边车轮制动拖滞

同轴左右两边制动器制动时间不一致,大多是两边制动器制动间隙不均或接触面积差异所引起。遇此现象,可按规定重新调校前后轮制动间隙,必要时修磨摩擦片,使前轮先于后轮制动。同轴两边制动器的制动力各异,致使车轮转速不同,直线行驶的距离也就不相等从而造成制动单边。这通常为某边制动分泵漏油、制动摩擦片严重油污、摩擦系数出现差异或左右轮胎气压不等而引起。可用汽油清洗摩擦片,调整轮胎气压、修复渗漏处,分别予以排除。汽车不踩制动就自动滑行到一侧。这多为一侧前悬架变形;前悬架车身底板变形;前悬架螺旋弹簧弹力严重下降;车架等有关部位在汽车制动时相互干涉或不协调所致。遇上述情况、查明原因之后予以修复。制动时车轮自动向一边跑偏。这主要是两边制动鼓与摩擦片工作表面粗糙度不同,或一侧制动管路进空气或接头堵塞等引起。应分别查找根源、予以修复。除上述原因之外,还有车轮定位失准及左右轮胎磨损不同,路面对左右车轮的阻力差也会造咸跑偏侧滑。遇此情况,载准原因之后分别按规定予以调校或换件。

3 结束语

为了让更多的人了解造成汽车行驶跑偏的原因,在日常维护和保养中我们应该更加注重对汽车转向系、行驶系和制动系各部件的保养。以保证汽车在行驶时的操纵稳定性和轻便性;在转向时的方向稳定性,车轮的自动回正等,以减轻驾驶员的疲劳,当然让人们了解汽车行驶跑偏的危害,主要目的就是减少交通事故的发生,保证人们生命和财产的安全,给那些正在驾车的人们一种安全感汽车行驶跑偏和完全体验驾驶的乐趣。

摘要：汽车行驶跑偏直接影响汽车的安全性能,了解汽车汽车行驶跑偏的原因及危害,可以减少交通事故的发生。

关键词：汽车安全,行驶跑偏,原因分析

参考文献

[1]冯健璋,汽车发动机原理与汽车理论第二版[M],机械工业出版社,2006.

[2]崔选盟,汽车故障诊断技术第二版[M],人民交通出版社,2005.

输煤皮带跑偏原因分析与解决措施 篇10

一、皮带跑偏原因分析

1. 活动靠背托轮存在一定的局限性。

活动靠背托轮轴承座固定在大支架上, 可以转动20°。其结构如图1所示。

此装置的工作原理为:皮带转动时摩擦力带动靠背托辊滚动, 当皮带往右偏, 右轮在前, 左轮在后;若皮带往左偏, 则左轮在前, 右轮在后。

活动背靠托轮通过转动一个角度产生一个扭力来调整皮带偏向, 在空皮带时它能起到调整作用。当运输原煤时, 上层皮带拉的紧, 使皮带变长, 下层皮带松动, 产生摆动力, 摆动幅值超过20 mm。在实际运行过程中, 皮带不是从靠背托轮上滑过去, 而是摆动过去, 使得下层靠背托轮失去了它的调节作用。当皮带进入上层所传递的偏向力与上层摆动所产生的偏向力远大于靠背托轮的阻力时, 皮带就会跑偏。实际输煤过程中, 超越靠背轮而损坏皮带的现象时有发生。

2. 偏向力的形成。

在实际运输中, 下层皮带是皮带跑偏的最重要地段, 皮带进入下层, 由圆柱滚筒和活动靠背托轮支承皮带移动。皮带经过两圆柱滚筒的中间段时, 会出现摆幅力加弹力, 这两个力会形成一个偏向力, 经过几级滚筒后偏向力会形成惯性力, 皮带以2.5 m/s的速度转动, 这个偏向力传递到上层皮带, 周而复始, 偏向力会越来越大。

3. 托辊安装角度小。

皮带的横向张力小, 与各托辊接触力小, 没有装限位轮, 下层皮带产生的偏向力会传到上层皮带, 因此, 皮带的横向张力无法降低偏向力。

4. 维护不周。

皮带支架生锈, 外力作用支架逐渐产生形变, 上、下皮带轮位置出现位移, 皮带或上、下皮带轮的一端沾湿煤泥水等问题。

二、皮带跑偏带来的影响

1. 皮带跑偏使原煤在皮带中堆放的位置接近皮带边缘, 原煤在皮带运输时振动或抖动, 并从皮带上滚下来或崩塌下来。浪费大量原煤, 不但增加了运行人员的劳动强度, 而且对环境造成了污染。

2. 皮带跑偏时, 皮带拉力在电子秤秤架上会产生一个偏向力, 当空皮带运转时, 检查电子秤动态零点, 与皮带跑偏时的动态零点比较后发现, 两者相差较大。电子秤计量不准。

三、解决皮带跑偏的措施。

1. 设计并安装限制皮带跑偏的限位轮。限位轮与皮带的位置关系如图2所示。

限位轮上端直径小于下端的直径, 但大于中间直径, 从侧面看是一个月弧形, 使皮带边缘在限位轮内有一定的移动空间, 适应于皮带载煤与空带时的宽度变化。限位轮的材料要用不锈钢、玻璃、陶瓷等光级度高的材料。安装限位轮时, 限位轮的下边缘应与旁边托辊的中心线平行。限位轮的结构如图3所示。

在上皮带轮和下皮带轮的进出口处各加装3组限位轮。皮带中间在2个活动靠背托轮中间安装1个限位轮, 这样做的优点是可以限制并消耗皮带偏向力, 阻挡惯性力的形成。皮带经过限位轮时, 皮带往上摆动可碰到限位轮上缘限置, 皮带若往下摆动可碰到限位轮下缘限置, 皮带向两边摆动可碰到两边对称限位轮中心位的限制。在实际运行中, 皮带某截面点输煤完成后, 经上皮带轮空带进入下层皮带段, 所产生的摆幅偏向力, 需经过上皮带轮出口3组限位轮、皮带中段的各组限位轮以及下皮带轮入口的3组限位轮, 摆幅惯性偏向力由各组限位轮逐级控制消耗, 皮带某截面点进入下皮带轮后, 保持了下层皮带原来的运行轨道。当皮带某截面点经过下皮带轮进入上层皮带段, 又经过2组对称限位轮 (漏煤斗离下皮带轮距离短的限制, 只能安装2组限位轮) 时, 可纠正下皮带轮沾煤水造成的皮带偏向问题。皮带在上皮带层移动产生的摆幅偏向力, 由各段限位轮限置, 轨道运转不变。

2. 改变皮带托辊安装角度。

原皮带两边支承托辊安装角度α为20°, 现将支承架加高, 托轮不变, 将安装角度α改为45°~65°, 可以起到自动调节跑偏的作用。皮带托辊结构如图4所示。

当皮带的横向张力加大时, 与各托辊接触力也随之加大。当在上、下层皮带加装了限位轮后, 皮带偏向的余力就会被皮带的横向张力所消耗。当皮带运转时, 皮带在两边支承托辊的限制下, 皮带截面呈一个较大的半圆弧面, 使皮带张力增大, 在皮带张力和托辊及煤重的作用下, 使皮带周而复始的按正确轨道运行, 起到自动调节跑偏的目的。

3. 加强维护工作。

更换了生锈和不合格材料的支架, 调整上、下皮带轮处于平行位置, 并与皮带保持90°。发现皮带上、下轮上有湿煤泥时, 应冲冼干净, 在打煤之前要进行15 min的空皮带运转, 消除皮带轮上的煤水。

四、结论

1限位轮成本低, 安装容易, 加装了限位轮, 提高了托轮的角度, 填补了活动靠背轮的缺陷, 纠正了皮带跑偏问题。

2. 减少了活动靠背托轮扭力对皮带的伤害, 延长了皮带的使用寿命, 能保证皮带电子秤对原煤的准确计量, 具有重要的推广价值。