上海自贸区仲裁规则

上海自贸区仲裁规则（精选三篇）

上海自贸区仲裁规则 篇1

1.1 国际经济贸易竞争新格局的需要

WTO多哈回合谈判进程一再停滞不前, 受全球性金融危机和欧债危机的影响, 短期内难以取得突破性进展。其次, TPP、TTIP、PSA (TPP跨太平洋战略经济伙伴协定;TTIP跨大西洋贸易与投资伙伴协定;PSA诸多服务业协议等协定) , 一方面把主要的新兴国家 (包括中国) 都排除在外;另一方面, 也削弱了WTO、APEC等多边机制的影响力。世界贸易新格局的出现使中国将处于被边缘化的境地, 中国经济将面临极大的挑战。

因此, 中国在对外积极参与全球自贸区谈判的同时, 需对内加速上海自贸区的建设, 促进国内的市场化改革, 从而在战略上与世界贸易新格局接轨, 为进一步扩大开放积累经验。

1.2 我国深化改革扩大开放的需要

1.2.1 建立上海自贸区是打造中国经济升级版的重要举措

第一, 由于国内产能过剩、产品市场供过于求、国际市场需求疲软、国内劳动力成本升高等因素, 导致我国经济发展不能仅依赖于出口, 单纯扩大出口这条路已经走不通。

第二, 人民币对外贬值对内升值的现状, 导致我国进出口贸易市场的不稳定。

第三, 我国长久以来依赖低端产品的制造和加工, 缺乏高附加值、低能耗等创新型产品。上海自贸区的建立有利于转变经济增长方式、优化经济结构、形成我国新的国际竞争优势, 是打造中国经济“升级版”的重要举措。

1.2.2 设立上海自贸区有利于实现全球金融资源最佳配置, 提高人民币国际化水平

虽然人民币可以跨境使用, 但人民币的回流只能通过QFII和国际贸易两种方式, 我国的金融业开放程度不能满足国际市场。上海作为金融中心, 在上海建立自贸区有利于形成人民币的全球循环途径、实现全球金融资源最佳配置, 提高我国人民币国际化水平。

2 上海自贸区的配套政策剖析

2.1 管理模式的改革

负面清单管理模式的改革有利于中国经济向充分发挥市场决定性作用的模式转变, 为全国范围内实行改革做了示范。外商投资项目由审批制到备案制的改革, 一方面有利于市场合理配置资源, 提高市场配置效率, 提高了政府的行政透明度;另一方面为企业提供了公平的竞争环境, 减少企业运营成本, 加快企业运营。另外, 实行“先入区, 再审报”的海关监管政策, 简化了国际贸易手续, 提升了贸易效率, 减少了贸易成本 (不再收取滞港费、滞关费) , 进而优化国际贸易的便利程度和开放程度。

2.2 税收制度的创新改革

上海自贸区的税收政策改革, 主要体现在资产评估增值、股权激励这两项分期缴纳所得税上。微观上看, 这一政策减少了企业赋税并且可以用来再投资;鼓励个人创业, 推动中小企业发展。宏观上看, 促进我国产业结构的升级, 逐步走向资本、技术密集型。

2.3 产业政策改革

上海自贸区着力于服务业的改革。一方面拓宽传统服务业, 另一方面向服务业顶端延伸, 逐渐向高附加值服务业转型。

金融业的改革较突出, 包括人民币可自由兑换、利率市场化、建立离岸金融中心等。这些改革一方面有利于吸引外资, 增加企业融资机会降低融资成本, 提高企业竞争力。另一方面, 提高我国金融业的国际化水平, 提高人民币的国际地位, 有利于实现全球金融资源的最佳配置。

2.4 建立风险防御体系

上海自贸区将从多方面构建风险防御体系, 包括反垄断、金融监管、劳动法、专利技术保护等多方面。建立完善的风险防御体系有利于企业公平竞争、金融市场稳定、可持续发展、规范企业生产、提高产品质量、提高生产者积极性, 从而促进我国经济发展。

3 上海自贸区对无锡经济的效应和SWOT分析

3.1 经济效应分析

3.1.1 虹吸效应

上海自贸区凭借其管理模式、税收制度、产业政策等的竞争优势, 其经济开放程度和贸易自由化程度必然对无锡有一定的虹吸效应。这一虹吸效应体现在无锡大量有海外业务的公司可能会把总部迁至上海自贸区内, 获得自贸区的各项改革红利。另外, 上海自贸区的金融市场开放给企业融资、借贷提供了广阔的平台, 无锡原有的投融资需求较高的公司为降低融资成本、增加投融资机会, 从而会转移到上海自贸区。但从另一方面来说, 上海的各项政策对无锡还没有形成极大的洼地效应。无锡的产业结构现状使得产业转移成本较高, 从而也减弱了上海自贸区对无锡的虹吸效应。已入驻上海自贸区的无锡企业表示, 利用自贸区改革红利发展无锡本土产业是其入驻的根本原因。

3.1.2 溢出效应

上海自贸区鲜明的溢出效应不言而喻, 主要体现在无锡相关产业的所有权优势和区位优势。无锡市进出口规模位列全国前十, 在物联网、云计算、服务外包等战略性新兴产业具有国内领先优势, 与此同时上海在管理制度、税收、海关等制度有优惠与便利, 在这些领域上海自贸区的建立一定会给无锡带来溢出效应。上海和无锡之间的交通便利, 交通方式多样, 上海与无锡的物流成本很低。这些区位优势使得无锡可以借助上海的国际化扩大海外市场, 同时无锡可以借此引进国外先进技术和先进人才, 扩大对外贸易和投资。

另外, 溢出效应中的示范效应也分为两方面。第一, 上海自贸区作为打造中国经济升级版的第一个试点区, 为周边城市带来可复制、可推广的示范效应。无锡可以学习其金融领域的创新、政府职能的转变、海关监管制度改革积累的经验, 调整产业政策和管理模式。第二, 上海浦东机场综合保税区等四个区域升级为上海自贸区也给无锡带来示范效应, 无锡在新区建立综合保税区后可以借鉴其升级经验, 努力申报第二批自由贸易区。

鉴于上述经济效应, 无锡市应该未雨绸缪, 积极谋划应对上海自贸区对无锡经济发展带来的机遇和挑战, 实现与上海自贸区的顺利对接, 分享自贸区建立带来的红利。

3.2 SWOT分析

3.2.1 优势 (Strength)

(1) 区位优势。无锡市与上海之间交通便捷, 有港口、机场、铁路、公路等交通方式。无锡濒临上海港, 境内有江阴港, 高新区内有苏南硕放国际机场。无锡作为华东地区的交通枢纽, 是上海通往国内物流的重要交通枢纽。无锡在区位上具有比较优势。

(2) 所有权优势。无锡产业基础雄厚, 包括技术优势、管理优势、资金优势、规模优势等。无锡以IT行业、医药化工材料、制造业等产业为主体, 发展现代制造业。无锡经济高速增长, 2013年生产总值达8310亿元, 人均GDP首次超过2万美元。第三产业成长迅速, 新兴产业提升迅速, 其中物联网和云计算产业增长47.2%, 具有发展前景。上海自贸区的成立, 使得无锡能更好地发展优势产业, 优化传统制造业, 升级高端服务业, 给无锡市创造了一个更加广阔的平台。

3.2.2 劣势 (Weakness)

(1) 高端服务业面临竞争挑战。相比周边地区, 上海自贸区以其税收政策优惠、通关便利、金融便利等优势吸引无锡的高端产业。无锡的高端制造业、服务业为增强企业的国际竞争力将进行产业转移, 这无疑会削弱无锡的整体竞争力, 减缓甚至阻碍无锡当地产业结构升级的进程。

(2) 海关特殊监管区面临挤压挑战。上海自贸区涵盖保税区、保税物流园区、综合保税区等综合功能, 其境内关外的特殊政策, 使得贸易通关更加便利迅速, 这会吸引无锡大量的进出口货物通关, 吸引更多的外资。对比之下, 无锡本地的进出口通关率显得较低, 使无锡本地综合保税区发展空间被压缩。

(3) 无锡金融制度不完善。上海自贸区的建立必然会带来巨大的国际投资, 也会带动无锡的资本流动, 自贸区的金融改革会给无锡的金融资本带来巨大的冲击和波动。

3.2.3 机遇 (Opportunity)

(1) 优化产业结构。无论是从上海的房地产价格指数、消费价格指数、还是能源消耗指标, 都体现上海的商务成本比周边城市高。考虑到成本, 上海将把物流、生产制造业等逐步转移到无锡等周边城市, 促进无锡的经济开放程度。这一溢出效应有利于优化无锡的产业结构。

(2) 扩大招商引资。上海自贸区将吸引更多跨国公司总部入驻, 有助于无锡吸引外资进入。自贸区将吸引更多的银行、保险、证券等金融机构以及中介服务机构, 也可以给无锡提供更好的金融和中介服务, 进而推动现代服务业的发展和产业结构的转型升级[1]。

3.2.4 威胁 (Threat)

(1) 总部经济面临“虹吸”挑战。上海自贸区的经济开放程度和贸易自由化程度, 将产生巨大的虹吸效应。这一虹吸效应体现在无锡大量有海外业务的公司总部向上海自贸区迁移, 从而获得自贸区的各项改革红利。这无疑会削弱无锡总部经济的发展。

(2) 劳动力等人才流失。2012年, 上海最低工资标准是每月1450元, 职工平均工资为每月4692元, 这些数字都比无锡同期高出10%和7%, 无锡的最低工资标准是每月1320元, 职工平均工资为每月4293元。并且上海有更好的发展前景, 这会带来无锡劳动力人才的流失。

综上所述, 无锡在对接上海自贸区的过程中, 可以凭借优越的地理位置、经济和科技等本土优势, 分享上海自贸区的溢出效应;凭借发达的制造业基础, 发展特色产业和优势产业, 加快产业链向高端发展;充分利用无锡比较完善的基础配套设施, 形成与上海错位发展的分工格局。与此同时, 为了实现与上海自贸区的无缝对接, 无锡必须要进一步加快制度创新以应对虹吸效应给无锡带来的巨大压力;加快产业结构调整, 为吸收上海自贸区建立带来的溢出效应做好充分的准备;加快实施人才战略, 以应对上海自贸区的建立对周边地区高端人才的虹吸效应。

4 无锡市对接上海自贸区政策建议

4.1 积极跟踪和研究上海自贸区相关配套政策

第一, 建立无锡与上海的部门对接机制。要做好对接工作, 无锡政府应密切关注上海自贸区的动向, 与上海自贸区紧密联系, 从而正确引导无锡本土企业发展。

第二, 在上海自贸区建立无锡办事处, 一方面做好招商、招贤工作;另一方面, 为无锡本土产业提供自贸区内工作便利。

第三, 加强学习上海自贸区的制度和管理模式, 做好改革创新工作。首先, 无锡可以参考“负面清单”管理模式, 针对能优化无锡产业结构的产业降低门槛, 促进产业结构调整。其次, 无锡应积极吸取上海自贸区的经验, 在税收、海关、金融方面出台配套政策, 并为无锡本土产业提供便利广阔的融资机会, 争取做到无锡优质企业不外流, 拒绝虹吸效应。

第四, 做好金融监管体系的管理工作, 在享受上海自贸区带来的金融福利的同时要做好防护工作, 避免巨额资本冲击、资本外流等出现。

4.2 加快完善基础配套设施建设

周边城市有健全的硬件配套设施才能吸收上海自贸区的溢出效应, 无锡应完善制造、加工、配送、仓储、外包等的配套设施, 这样才能在众多的长三角周边城市中获得更大的溢出效应。建立分工式工业园区, 包括全球报税加工基地、物流分拨配送基地、大型仓储功能区等, 形成整个产业链的规模效应。

4.3 加强产业转型引导

借力发展优势产业。制造业是无锡市的主体产业, 上海自贸区的设立为制造业企业进出口贸易提供了便利。扩大出口的同时可以大量引进高新技术和设备, 从而进一步发展制造业。

错位发展竞争产业。上海自贸区的建立使上海部分产业的商务成本又进一步升高, 无锡应主动对接这些产业, 积极争取优质产业和高端人才转移到无锡。在上海自贸区发展过程中, 无锡在发展制造业的同时, 也应壮大本地区的服务产业。无锡应聚集高技术人才、高端技术、优质商誉、世界名牌等资源, 开发高附加值产品, 不断延伸产业链向高端发展, 争取获得上海自贸区最大的效应。

无锡在强化承接上海产业转移的能力的同时, 坚持服务业与制造业共同发展, 加快产业结构转型升级, 构建完善的现代产业体系。

4.4 全力申报“苏南空港自贸园区”

无锡在争取苏南空港贸易园区的同时, 要着力为自贸区打造完善的周围环境。从转变政府职能、把握产业发展方向, 扩大服务业开发程度、创新金融改革、提供广阔融资平台、完善税收制度和监管机制等六个方面做好当职工作, 加快无锡经济, 努力争取苏南空港贸易园区。

4.5 重视人才培养, 实施高端人才战略

人才培养分为两个方面, 包括高科技人才培养和基础劳动力人才培养。无锡发展现代化产业结构最需要的就是高技术人才, 好的产业和丰富的资源需要高技术人才来管理。无锡政府和企业应共同合作, 展开岗前培训、企业文化宣传等工作。其次, 与广大高校合作, 从娃娃抓起做好人才培养工作, 让高校学生融入到无锡本土产业中, 开展产品开发、产品推广等创新型竞赛, 既可以促进无锡本土企业的发展又可以增强高校学生对本土企业的归属感。另外, 借助上海自贸区的平台聚集和利用高端人才, 在产业内、企业内形成人才的溢出。

参考文献

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[5]黎娴.上海自贸区:着眼未来符合未来国际贸易新标准[J].中国标准导报, 2013 (11) .

[6]夏斌.对上海自贸区的认识与建议[J].全球化, 2013 (11) .

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[8]王海梅.上海自贸区对周边城市的影响及对策[J].常州大学学报 (社会科学版) , 2014 (02) .

[9]孔翠.试论嘉兴接轨上海自贸区的机遇和挑战[J].嘉兴学院学报, 2014 (02) .

上海自贸区仲裁规则 篇2

2005年10月24～28日，中国－智利自由贸易区第五轮谈判在北京举行。双方经过友好磋商，解决了各种分歧，最终就中－智自由贸易区货物贸易协议基本达成一致。

10月28日晚，商务部副部长易小准与智利外交部总司长弗奇代表双方签署了中－智自由贸易区第五轮谈判会议纪要，商务部长***与专程来访的智利外长瓦尔克出席了签字仪式。

《中国-智利自由贸易区原产地规则》是《中华人民共和国政府和智利共和国政府自由贸易协定》的第四章，从第15到29条，共有15条。第15条是原产货物，规定能享受优惠待遇的产品分为完全获得产品、完全在自贸区内仅用已获得原产资格的材料生产的原产品和含有非原产成分的原产品。第16条是对完全获得的原产品的定义。第17条规定了区域价值成分（RVC）的计算方法。第18条是关于产品特定原产地规则的规定，规定：在确定货物原产地时，附件三所列货物应当适用该附件规定的相应原产地标准。第19条对“不得享有货物原产资格的生产工序”作了规定。第20条是关于“累积规则”的规定。第21条是关于“微小含量”的规定。第22条规定了如何确定成套货品的原产资格。第23条规定了在确定产品原产资格时，如何考虑附件、备件及工具。第24条规定了在确定产品原产资格时，如何考虑零售用包装材料和容器。第25条规定了在确定产品原产资格时，如何考虑运输用包装材料和容器。第26条是关于“中性成分”的规定。第27条是关于“直接运输”的规定。第28条是关于展品享受自贸区优惠待遇的规定。第29条是“定义”，对文中的术语作了定义。《中国-智利自由贸易区签证操作程序》是《中华人民共和国政府和智利共和国政府自由贸易协定》的第五章，从第30到43条，共有14条。第30条是关于原产地证书的规定。第31条是关于关税或保证金的退还的规定。第32条是关于提交原产地证书的例外情况的规定。第33条是关于产品原产资格的证明文件的规定。第34条规定了与进口相关的义务。第35条规定：当交易货物由非缔约方开具发票时，货物原产国的出口商应当在相应原产地证书“备注”栏内注明原产国生产商的下列信息：名称、地址和国家。原产地证书中的收货人必须为中国或智利境内的人。第36条对原产地证书及相关文件的保存作了规定。第37条是关于合作与互助的规定。第38条是关于原产地核查的规定。第39条是关于处罚的规定。第40条是关于保密的规定。第41条是关于产品原产资格预确定的规定。第42条是关于与原产地规则相关的其他海关议题的规定。第43条是关于运输途中或存储货物的过渡性规定。

《中国—智利自由贸易区产品特定原产地标准》包括两个表格，对列入表格一的产品，其所含非原产成份的章号或四位数品目号应不同于制成品的章号或品目号；对列入表格二的产品，其所含区域价值成分应达到货物离岸价的50%。

在确定产品的原产地资格时，首先应判定产品是否符合完全原产品或完全获得品的条件，如果符合，产品是完全原产品或完全获得品；

如果不符合，应确定对非原产成份所进行的加工是否超出第十九条所定义的不充分加工的范围，如果未超出，产品不具有原产资格；

如果超出，确定产品是否被列入产品特定原产地规则所涉及产品的清单，如果是，确定其是否符合相应的特定原产地规则，如果符合，产品具有原产资格； 如果产品未列入上述清单，确定原产于中国成份和智利的成份总共能否达到产品FOB价的40%，如果达到，产品具有原产资格。判定产品原产资格的实例

例1.用进口种苗在中国土地上种植收获的玫瑰（HS06.02)是否符合中国-智利自贸区原产地规则？

根据中国-智利自由贸易区原产地规则第十六条“根据第十五条第一款，下列货物应当视为在一缔约方境内完全获得或生产”及其

（二）“在中国或智利收获的植物和植物产品；”该玫瑰是完全原产于中国的。

例2.用进口沙丁鱼在中国制作的沙丁鱼罐头是否符合中国-智利自贸区原产地规则？

上海自贸区仲裁规则 篇3

上海自贸区的设立是为了促进我国经济的进一步开放,作为深化改革的实验区域,为消费者和商户提供了一个平台,作为改革开放和提高经济开放度的试验田,其监管政策和优惠条件都有特殊性,将极大促进贸易离岸、转口贸易等。2013 年,国务院正式批准设立了上海自贸区,并于2015 年扩展区域,包括张江高科技片区、金桥开发区、陆家嘴金融片区等。上海自贸区自设立以来,新设企业超过1. 4 万家,一年投资企业累计2. 2 万多家,进口通关速度提高41% ,企业盈利水平增长20% ,极大地推动了经济的发展。

2《上海自由贸易区实验区总体方案》 分析

从2013 年国务院颁布上海自贸区总体方案以来,囊括了金融、物流、服务、贸易四大板块,在深化金融领域的开放创新、促进贸易开放、扩大投资领域、完善法制制度、转变政府职能和营造税收制度环境等方面都将发挥巨大的作用。上海的发展与物流息息相关,物流为上海的发展提供了贸易、加工的基础,没有便捷快速的物流支持,那么贸易发展的水平将会受到极大的制约,而在总体方案中将物流提升为自贸区建设的根本之一,具有积极的意义。

2. 1 提升上海航运服务能力

上海自贸区对于国际航运的服务推动作用明显,将发挥洋山深水港、外高桥港、浦东空港国际枢纽港的联动作用,形成先进的运作模式,并在国际航运中具备强劲的竞争力。

2. 2 整合四大保税区

上海自贸区囊括了张江高科技片区、金桥开发区、陆家嘴金融片区等,覆盖了四大保税区,将整合四大保税区的物流,形成一个有机的整体。

2. 3 开放上海远洋货物运输能力

自贸区放宽了限制,中外运输企业的合作将更加深化,远洋货物的运输能力必将得到增强,在外贸进出口集装箱、沿海捎带等业务中进一步深化,提高其运行的效率。

2. 4 开放国际船舶管理权限

允许外资船舶运输企业在自贸区设立公司,具备独立的管理企业的权限。

3 上海自贸区对物流发展的影响

在总体方案的设计下,上海自贸区将对物流发挥深远的影响,不单是在总体方案上直接影响运输、装卸等环节,还能整合四大保税区的物流,给上海物流的发展带来巨大的契机。上海自贸区具有政策优势、区域优势、贸易条件优势,将促进物流的发展,也会产生深远的影响。

3. 1 政策利好推动物流企业的发展

政策利好对于企业的发展有明显的推动作用,政策的颁布和实施被当作企业运营的风向标,政策很大程度上决定了企业的发展前景,因而对于上海物流企业而言,运用好政策的红利来促进自身的发展,是当前许多企业发展过程中的共识。上海自贸区的总体方案设计,必然要求政策、金融、制度、市场等都发生转变,实现跨境贸易自由化,这给物流企业的融资带来了很大的机遇。上海自贸区对于税收的优惠也比较明显,如试验区内的个人股东或企业可以分期纳税,这样可以便于企业将资金用于发展当中,减轻税收负担。而对于进出口企业,融资租赁都有特殊的优惠,能衍生出更多的船舶飞机租赁企业,保证上海物流的发展基础。

为了吸引国外的物流企业加入自贸区,政府制定了利好政策,如以国民待遇对待外资物流企业,外资物流企业可以支配财产所有权,可以自由转移其收益。允许外资物流企业在自贸区独立开办公司,政府减少限制,提供公平竞争的环境。许多外资物流企业为了把握在华发展的机遇,纷纷跟进,在上海自贸区设立企业,分享中国的市场,有的更以中国的发展为依托,向全球化市场进军。

由于上海自贸区减少了政策的限制,提供了公平竞争的环境,有助于企业的升级转型。随着关税等税收的降低,企业运营的成本也在下降,加快了自贸区物流流通,物流量也会随之增加。上海自贸区引入了外资物流企业,优化了市场环境,本土的物流企业将脱离单一的运营模式,向多元化的方向发展,如流通加工、仓储物流等,多元化的发展转型利于企业提升竞争力,以满足自贸区内不同企业的发展需求。只有在公平竞争的环境中,才能倒逼本土的物流企业不断创新求变,在激烈的竞争中谋求可持续发展之路。上海自贸区的成立对于我国的企业而言,是一种挑战,更是一种机遇。

3. 2 上海自贸区明显的区域优势助推物流发展

上海的基础建设非常先进,交通优势明显,对国内的物流发展起着很大的推动作用。自贸区整合了四区的物流企业,但上海各区的物流企业也会根据自身的优势,重点发展,如洋山港保税港区以建设国际中转为中心,建设国际航运综合试验区; 浦东机场综合保税区以航空服务为中心,注重航空口岸物流功能; 外高桥保税区注重进出口贸易,建设国际贸易示范区。如高铁方面,上海自贸区串联了沪深高铁和京沪高铁,将珠三角经济区、长三角经济区、渤海经济区连接在一起,成为交通和经济的枢纽,是南北物流的支撑;如水运方面,上海自贸区自成立以来,已经对物流企业带来了巨大的影响,自贸区中的物流企业定位更加明确,会根据自身的优势进行侧重性的发展,其自身所承担的角色也会有所转变。上海自贸区的成立有助于建设成亚太供应链的核心枢纽地位,提升我国在全球贸易价值链中的地位,跨国企业的建立及跨区域的营运中心,自贸区为跨国企业提供了优惠的政策,人才流、资金流、物流、商流、信息流等资源的提供,为企业的发展提供了良好的契机。上海是国际金融服务中心、国际航空货运中心、先进制造中心,其中蕴含着巨大的市场和机遇,为上海成为亚太供应链枢纽打下了坚实的基础。

3. 3 自贸区便利的贸易条件为物流带来机遇

上海自贸区是我国改革开放深化的窗口,作为试验田,能推动贸易的转型升级,加快我国全球贸易价值链地位的提升,物流供应链的提升与价值链的提升相辅相成,价值获取的速度快,货物供应流转的速度也快,自贸区的建设为物流的整合提供了便利的条件,将成为物流发展的重要机遇。上海自贸区能推动航运物流等行业的升级。由于放宽了限制,中资企业拥有的非五星旗船,可以在国内沿海从事捎带业务或进出口集装箱业务,减少了周转过程,降低了物流企业的成本,政策放宽限制,增加了上海港口的集装箱量,为企业带来了业务上的优势,降低运营成本。

浦东机场国际中转业务只占运营的5% 左右,为了增加其吞吐量,自贸区方案将增加浦东机场国际中转货运航班,建成港区一体的优势,加快空铁联运、空空中转等效率和数量,有望建成全球第一大货运空港。仓储物流同样重要,自贸区实行一线放开、二线管住的监管模式,一线区域的贸易更加自由,不受海关监督,保税仓储市场得到很好的发展。自贸区的交通便利,空运、水运、陆运等都具备优势,并且整合在一起,极大地提升了当地港口、机场、铁路等运行的效率,一则是政策的红利为物流的发展做了铺垫,二则是上海本身的发展优势,具备各种丰富的资源,将有效拉动物流产业的升值发展,加快上海从传统的物流枢纽向综合服务物流枢纽发展。

4 上海自贸区开展物流发展对策

4. 1 政策创新带来的促进上海物流发展的优势

上海自贸区在我国是首创,其运行的机制和以往存在很大的不同。如果只是依赖已有的政策制度,则失去了自贸区建立的意义,因而需要进行政策上的创新。自贸区的政策创新需要从以下几个方面着手: 其一,研究自贸区对物流发展的影响,如存在的挑战和机遇,针对性的研究,以便相关的政策能促进物流产业的发展,如放宽对物流企业的限制,增强物流企业的独立性,允许外资物流企业在自贸区设置公司,并以国民的待遇对待,保证企业的独立性,对财产权和收益有自主转移的权利。其二,制定税收优惠政策,自贸区的企业或个人要特殊对待,在税收上有一定的优势,如企业或个人可以分期缴纳税收,这样减轻了企业的负担,以便企业可以将资金运用到发展当中去。其三,在监管方面适当的放宽,如减少海关的监管,提高自贸区企业的自主性,这样不但加快了企业物流的速度,还降低了成本,提高了运营的效率。

4. 2 促进上海物流整合策略的实施

上海自贸区将四区的物流整合到一起,着力于建设空空联运、空港联运、空陆联运、海陆联运等整合,上海是我国的交通枢纽,也是国际进出口的中心,物流是其中的关键环节。自贸区的成立为物流产业的发展带来了巨大契机,因而要制定物流整合的策略。物流整合的策略可以从以下几个方面着手: 其一,研究四区的物流特色,有所侧重,发挥各区的物流优势,洋山港保税港区以建设国际中转为中心,建设国际航运综合试验区; 浦东机场综合保税区以航空服务为中心,注重航空口岸物流功能; 外高桥保税区注重进出口贸易,建设国际贸易示范区。其二,整合物流产业,形成综合大物流,包括航空、陆运、水运形式,并结合中外物流企业的优势,发挥二者的优势,这样不但可以提高物流的效率,还能降低成本,具有积极的作用。其三,细分物流市场,这样不但可以发展多元化的物流产业,还能满足不同企业的发展需求,增加效益。

5 结论

上海自贸区是我国改革开放的又一创新性的探索,为我国经济发展的道路提供了重要的参考。作为经济先行发展的试验田,自贸区的发展对各种产业都会产生影响,物流产业是重要的领域,因而研究上海自贸区对物流发展的影响及相关应对策略,对于提升物流产业的发展水平、增强其竞争力具有积极的意义。

参考文献

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