土木工程铁路工程论文

下面是小编精心推荐的《土木工程铁路工程论文(精选3篇)》，供大家阅读，更多内容可以运用本站顶部的搜索功能。摘要：文章阐述了高职铁路工程院校学生铁路行业创新能力不足的原因，提出了高职铁路工程院校要通过课程改革、校园文化、铁路实践等路径加强学生的铁路行业创新教育，为社会培养出创新型的铁路人才。关键词：高职铁路工程院校铁路行业创新教育高等职业院校近年来发展迅猛，尤其在促进毕业生就业方面发挥了独特的作用。

第一篇：土木工程铁路工程论文

高速铁路的“绿色工程”

近二十年来，世界发达国家竞相建设高速铁路。德国ICE、日本新干线举世瞩目，1990年，法国创造了最高时速515.3公里的纪录，更令人叹为观止。但是，列车高速运行所带来的噪声、振动、生物灭绝等环境的噪声污染，也日益成为社会公害，引起各国的关注，高速铁路的各种“绿色工程”计划也纷纷提出。

列为头号污染的列车噪声

车轮与钢轨间频繁碰撞、列车高速移动等所产生的噪声造成了铁路周围环境污染。据报道，每小时250公里的高速列车运行时，距离轨道中心25米处所产生的噪声高达90分贝。这种高分贝值的噪声对铁路沿线环境所带来的影响是不言而喻的。

面对列车运行的噪声，科学家采用了各种防治措施。

首先，他们在机车、车辆设计上下功夫。设计出外形、结构合理的机车、车辆，降低车辆在行驶时的空气阻力。其次是改进线路设计，将高速铁路的轨道结构从原来的有道床式向平板式发展，增加力的横向传递作用，从而降低噪声和振动。除此之外，还可在高速铁路两旁建造防音壁，用来吸收噪声和阻隔噪声的传播，以改善居民的居住环境。据有关测试资料表明，2米高的防音壁，可以降低噪声25%左右。

独辟蹊径的降噪措施

英国铁路局正在实施一项“安静钢轨”的计划。旨在通过缩小钢轨尺寸来降低噪声，具体的做法是设计出一种高度仅为110毫米的特殊钢轨，比普通钢轨矮50毫米。实验证明，这种“安静钢轨”可以减少噪声辐射12分贝以上。英国铁路当局希望使用“安静钢轨”后的列车运行噪声至少能降低5分贝。与此同时，工程师们还计划用一种阻尼弹性材料衬垫在钢轨接头处，用来吸收振动能量。测试证明，此举消除高频噪声的效果特别显著。

英国铁路局的另一项研究课题是降低车轮产生的噪声。他们把车轮的外形设计成像一日扁平形的钟，其内外圈的轮辐则采用较薄的金属材料，且把车轮直径从1060毫米缩小到740毫米，这样可以抑止噪声的产生。

不容忽视的生态保护

最近，一家美国环保刊物撰文指出，如果人类继续无休止地掠夺环境，那末，等待我们子孙后代的只能是滚滚的荒漠和一望无际的波涛。

法国建造高速铁路从开始就重视生态环境的保护，国家环保部门调查结果表明，高速铁路建设对农业、畜牧业、林业、河流、湖泊、风景、古迹等都有举足轻重的影响。为此，法国政府专门设立了铁路环境监察机构，并制订了环境保护政策。例如，在沿线多处设置专供野生动物行走的高架立体通道，通道宽12米，两旁种植供野生动物食用的各类作物和灌木丛，并在通道上设电子监测装置，以便观察野生动物的活动。又如，将湖泊里的鱼类、两栖动物，转移到专门建造的人工湖泊中去，加以饲养和保护。

与生态环境相关的景观设计，也是高速铁路建设中的一个重要方面。不少国家对高速铁路配套的高架线路、隧道、桥梁等大型建筑物，强调整体环境效应。例如，采用各种动态手法使它们与周围的景观融为一体，相互辉映。在法国巴黎南郊，铁路沿线居民住宅区的绿化带就是一个典型的例子。该横断面呈阶梯状的绿化带全长为12公里，其主要特点是高速铁路被置于人工堆砌的隧道里，变成地下铁路，可以有效地控制噪声、振动等污染因素。在阶梯状的土堆上除了种植花草树木外，还设有步行道和自行车道供人们使用。

(责任编辑/丰霖)

作者：进　梁

第二篇：高职铁路工程院校铁路行业创新教育

摘 要： 文章阐述了高职铁路工程院校学生铁路行业创新能力不足的原因，提出了高职铁路工程院校要通过课程改革、校园文化、铁路实践等路径加强学生的铁路行业创新教育，为社会培养出创新型的铁路人才。

关键词： 高职铁路工程院校 铁路行业 创新教育

高等职业院校近年来发展迅猛，尤其在促进毕业生就业方面发挥了独特的作用。但是伴随着国民经济的迅速发展，社会对人才的要求在提高，由单一需求向多元需求转变，高职生仅有技术技能是不够的。江泽民说过，创新是一个民族进步的灵魂，是国家兴旺发达不竭的动力。因此对高职铁路工程院校学生来说，专业素养不仅需要精湛的技术技能，更需要有创新的能力。培养学生的铁路行业创新能力，对高职铁路工程院校的进一步发展具有深远意义。

一、高职铁路工程院校学生铁路行业创新能力不足的原因

文化素养教育是铁路行业创新能力的基础，高职铁路工程院校应通过提高学生文化素养推动铁路行业创造力的培养。当前文化素养和铁路行业创造精神不足这种现象在高职铁路工程院校毕业生中普遍存在，笔者认为有以下几个方面的原因：

（一）高职生重技术，不重铁路之魂。铁路之魂是铁路工作者艰苦奋斗、敬业奉献、爱国为民的铁路精神。现代社会过于追求经济发展，注重物质层面的东西，高职铁路工程院校学生容易受到功利思想的影响，只从技术层次掌握技能。当然，这和他们自身的素养有关系。在高考录取过程中，高职录取被放在最后一个批次，结果高职学生录取分数普遍较低，虽然分数不代表学生的全部，但是能反映出一些高职生的问题，比如学习兴趣不浓、学习态度不端正等，导致高职生铁路文化素养普遍偏低。现代社会互联网的普及给学生们提供了休闲娱乐的新方式，学生课外时间多用来上网，他们追求新鲜与时尚，很少安静地学习科学文化知识。相当一部分学生在顶岗实习过程中认识不清，不主动，怕吃苦，消极怠工，工作效率低下；角色转换慢，适应力差，甚至半途而废等。

（二）高职铁路工程院校不重视铁路理论课程的开设。高职铁路工程院校学生缺乏必要的铁路意识和铁路精神，学校疏忽了这方面的教育。从小学起，由于应试教育的思维定式，高等职业院校的培养目标比较功利和单一，培养技术技能人才，有的只要求学生学到技术，拿到职业技能证书，尽早进入企业进行顶岗实习。对于铁路类高职生来说，他们毕业后承担的是铁路建设和维护任务，娴熟的技术技能是前提和基础。随着铁路交通事业的发展，他们的工作目的不仅是满足基本要求，更要为人民群众提供安全、便捷、优质的服务。高职铁路工程院校受到实用主义的影响，课程安排重视技术技能教育，而文化知识和铁路教育理论课程比例较低。

新时期的铁路工作者只有拥有丰富的文化知识，才能在工作中频出创意并使工作充满文化韵味，做出成绩。当前高职铁路工程院校学生铁路文化素养的不足，造成学生毕业后即使有娴熟的技术，但工作免不了肤浅，不能达到理想的工作效果。

二、高职铁路工程院校培养学生铁路行业创新能力的路径

纵观整个铁路发展史，彰显成绩的作品无不倾注了文化内涵，带给人们科技的便利，带给人们震撼与思索。可见，只有铁路工作者具有了较强的文化素养和较高创新能力，才能得到优秀的成绩。

（一）课程改革要凸显铁路行业创新教育。教育部《关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见》指出：“课程建设与改革是提高教学质量的核心，也是教学改革的重点和难点。高等职业院校要积极与行业企业合作开发课程，根据技术领域和职业岗位（群）的任职要求，参照相关的职业资格标准，改革课程体系和教学内容。建立突出职业能力培养的课程标准，规范课程教学的基本要求，提高课程教学质量。”高职铁路课程是培养学生铁路行业创造能力的重要方式。高职铁路工程院校更高层次的培养目的是加强对学生的铁路行业创新教育。高职教育目标通过课程的改革体现，公共基础课和铁路专业课对学生铁路素养的提高发挥着举足轻重的作用。推陈出新是在传统的基础上完成的，所以，高职院校可以开设学生感兴趣的现代礼仪、中国传统文化等课程，学生自主选课，选修和必修相结合，使学生学习的积极性得到提高。高职铁路工程院校应开设铁路创新课程，如铁路行业创新概论、铁路行业创新工程等，根据不同的年级学院进行不同层次和侧重点的教育，并进行评估，检查效果。铁路工程专业教学要注重铁路文化素养方面的教育。专业和实践课程中包含着丰富的铁路文化精神，教师在讲授课程时要自觉地将铁路创新精神的培养贯穿始终，发挥课程对创新素养的潜移默化作用。在铁路工程专业课程中，教师要善于运用创新思维激发学生的学习兴趣；教师可以运用各种教学手段，与学生展开互动，帮助他们树立正确的铁路观，激发学生的铁路探索兴趣。

（二）用浓郁的校园文化提高学生的铁路素养，为铁路行业创新提供文化支持。《教育部共青团中央关于加强和改进高等学校校园文化建设的意见》指出：“高等学校校园文化是社会主义先进文化的重要组成部分。加强校园文化建设对于推进高等教育改革发展、加强和改进大学生思想政治教育、全面提高大学生综合素质，具有十分重要的意义。”校园文化是高职院校在发展过程中形成的反映人们在思想和行为上的一种意识与氛围，是校内师生一起创造和遵循的行为规范和精神追求，是维持学校的一种向心力。校园文化有特有的优越性，对学生进行三观教育、民族精神教育、公民道德教育、素质教育，使他们陶冶情操、塑造自我。校园环境是校园文化的构成部分，分为硬件和软件环境。硬件环境如校园的美化、规划等，创造精神内涵丰富的物质文化环境，营造良好的育人氛围，体现美的情愫和人文的关怀。软件环境如各种铁路工程竞技活动、朗诵舞蹈等活动，把德育、智育、体育有机结合起来，寓教育于文化活动之中；学院可以请一些专家举办讲座，促使学生提高铁路行业修养，拓宽眼界；可以利用广播、网络等校园媒体进行校园文化氛围的构建。

1.凝练精神内核。精神文化是校园文化的灵魂，面临着传承与创新，最终实现升华的现实需要。高职铁路工程院校要继承铁路行业优良传统，结合本校实际，逐步形成自身的学院精神。这具体表现为艰苦奋斗精神、无私奉献精神、顽强拼搏精神和敢于争先的精神，让一标一识都传能。吸收行业文化精髓，将创新教育融入校园VI设计，提炼成突出创新精神的校歌、校徽和校训，勉励学生开拓创新、发奋图强。

2.完善制度框架。院校要把建立科学的规章制度作为校园文化建设的重要方面。铁路施工企业实施半军事化管理，鉴于此，院校要引进这种理念，从严治校。

3.构建物质载体。物质文化是精神文化、制度文化提升的基础。与其他院校不同，高职铁路工程院校在规划设施上要考虑铁路元素，体现在建筑的布局、景点的打造和文化创意上。让学生耳濡目染铁路文化、职业精神，一是让一墙一壁都讲话。在学生公寓楼楼道、教学楼楼道设置优秀毕业生风采、企业文化长廊；公寓楼楼梯台阶张贴创新的文化宣传标语；校内实训室做到技术标准、操作规范上墙，利用警句、图片烘托教育氛围，让学生时刻都能感受到创新的文化环境的“沐浴”。二是让一景一物都含情。营造体现创新的广场与道路文化，以建筑工程名家和铁路干线命名校园道路，如天佑广场、以升路、成昆路；在校园内矗立建筑工程名家詹天佑、鲁班、艾里尔·沙里宁的头像雕塑；教室内放置往届学生制作的桥梁、隧道、铁路模型。

4.提升行为文化。让学生认知铁路工程建设的艰苦和光荣；树立榜样并大力宣传，使学生见贤思齐；发挥社团的作用，为学生成长打造平台；加强社会实践活动，培养学生的敬业精神。

（三）开展铁路实践活动促进学生的铁路行业创新思维。铁路工程要体现自我创新的特点，才能赢得市场和收益。学生体验和改造铁路世界的能力影响着铁路行业能力的表达。学生要善于把铁路行业教育的内容转化为铁路行业行为。只有学生用铁路行业的方式感知生活和生命，才能使铁路真正成为展示自我的一种手段。学校要为学生提供各种铁路实践的渠道，如学校可以推荐学生参与企业的项目、政府的项目等，学校也可以承包各种工程项目，让学生参加。如此，学生就可以把学到的工程技能运用到实践中，在与铁路界和社会联系的过程中，发展创新能力，发挥发散思维，取得优异的成绩。

技能竞赛是检验课程改革、学生水平的平台。通过在校内外搭舞台，实现以赛促教育、促创新。一是开展校内比武。可以每年举行一次技能竞赛月活动，竞赛项目如测量、CAD制图、土工实验、建材实验等。学生全部参加，同台竞技，对提高学生的专业技能大有裨益。二是参加校外比赛。派遣学生参加各种技能比赛，并成立专门比赛协调机构，认真选拔比赛队员，安排专门教师进行指导。同时完善表彰制度，对于获奖学生不但要进行精神和物质表彰，还要在国家奖助学金等评定中优先推荐。

铁路工作作为一种实践创造活动，要不断地解放思想，寻求突破。高职铁路工程院校要意识到铁路行业创新教育的积极作用和提高学生铁路行业创新能力的紧迫性。铁路工作者不仅要有娴熟的技术，更要有创新的工程理念，这样才能满足人们更高的需要。高职铁路工程院校学生作为一类特殊群体，承担着与人们生活密切相关的工程任务，他们的作用不仅是为人们建设出铁路，更是人们铁路精神的领航者。高职铁路工程院校要加强学生铁路行业创新能力的培养，满足社会发展的需要。

参考文献：

[1]吕达，张廷凯.试论我国基础教育课程改革的趋势[J].课程·教材·教法，2000（02）.

[2]洪震.构建高职校园文化突出职业教育特色[J].教育与职业，2005（20）.

作者：刘江平

第三篇：铁路工程工程量清单计价对工程造价管理的影响

摘要：工程量清单计价的根本原则就是统一性的计算，按属性划分属于成本管理范畴，其通过对消耗量进行严格的管控，让企业融入有效并有序的市场竞争机制中去，让市场发挥调节功能，进一步完善市场的报价机制，这便从根本上对工程造价管理产生了促进发展的作用。

关键词：铁路;工程量清单计价;造价管理影响

随着我国铁路工程建设市场的飞速发展，完善造价管理工作机制显得愈发重要。工程量清单计价作为市场经济体制下工程造价管理工作的核心内容，其带来的积极影响可圈可点。本文以传统定额计价与清单计价模式对比，简要分析了工程量清单计价模式对工程造价管理工作带来的变革。

1 工程量清单计价的概念界定及特点

工程量清单包括建筑工程所有的具体费用，包括实施项目费用、分部工程费用、其他项目费用等部分。工程量清单计价有着诸多特点，较为突出的是通用性与强制性相结合，实用性与竞争性相结合。

通用性表现在国家制定了统一的计价规范，即《建设工程工程量清单计价规范》，该规范是工程量清单计价在工程造价管理中的法律保障，也对工程量清单规定了相应的名称与相应的计价方式、相应的编码等等，有着充分的通用性也有着强有力的强制性。而在企业报价的时候，可以自主进行报价也可以根据权威机构、相关部门提供的社会平均消耗量来报价。在工程量清单计价的基础上进行招投标，就是通过市场价格机制进行的筛选与竞争，在其过程中可以逐步形成市场价格，是供求关系平衡的一种结果，同时又进一步增强了透明度与公平性，合理低价中标的形式已经成为业界的普遍现象，合理报价其实质上也就是保障工程质量基础上的最低报价，有著普遍的实用性与充分的市场竞争性。

需要特别指出的是《建设工程工程量清单计价规范》的出台对工程量清单计价起到了无可比拟的规范与促进作用，例如在其中将措施性项目与各类实体性项目分别作出罗列，无形中促进了施工企业改进施工方案，提高了技术水平与管理水平。在综合单价计算中采用了与国际接轨的综合单价法，除了包括项目所包含的机械、人工、材料等所有相关的直接消耗费用之外，还包含了各种风险因素的费用、各种管理所需的费用等，是对过去计价规范的一种变革与革新，《建设工程工程量清单计价规范》使工程产品的价格更加科学合理，更加符合市场规律与价值规律，使得工程计价更趋于有效、合理、准确。

与传统计价模式相比，在工程量清单计价的条件下招标人与投标人都可以节约人力、财力、物力，减少浪费节约时间，在公平有序的良好市场环境下进行实际操作，形成了量价分离，风险分担的市场格局，增强了公开、公平、公正和诚实信用的市场环境，提高了参与者的竞争意识与守纪意识，增强透明度，减少暗箱操作与腐败情况的发生。

2 工程量清单计价对铁路工程造价管理的影响

2.1 国内铁路工程工程量清单计价发展现状

自2007年，铁道部颁布《铁路建设项目工程量清单计价指南》并实施，全国铁路大中型建设项目均需按照此规范执行。至此，也标志着我国铁路工程造价管理由定额模式向清单计价模式开始逐渐转变。

但由于铁路工程项目的局限性、领域内各专家学者对铁路工程项目工程量清单计价的研究相较于建筑工程等其他建设项目少之又少。截至目前，在知网上以“铁路工程+清单计价”为主题检索出相关中文文献显示篇数仅仅74条，以“建筑工程+清单计价”为主题检索出相关中文文献显示篇数为2294条，仅从知网平台来看成果相差巨大。此类研究少的背后我们可见其相关政策更新慢、颁布的规范较少以至于市场推广度不够，应用较少以至于缺乏支撑案例，学者对其关注途径局限、缺少研究以至于难以发现问题从而缺少成果导致应用推广停滞不前。

从学科专业建设来看，本专科阶段开设工程造价专业的高校不计其数，其培养方案均以房建工程、安装工程、装饰工程等方向为主，铁路造价方向少之又少，目前我国交通运输行业发展速度快，专业人才紧缺，铁路工程造价专业人员也是各用人单位急需的人才，因此，应市场需求，部分高校逐步开设铁路造价专业或是加大铁路工程技术类专业中铁路造价课程的学时学分比重以培养铁路工程宽口径人才。

2.2 工程量清单计价对铁路工程造价管理的影响作用

首先，工程量清单计价将价值衡量的标准从规定转移到了市场择优，是在竞争条件下的优胜劣汰，所以对工程造价工程预算的定额价值标准等方面都进行了变更，旧的工程造价管理模式被市场模式所取代，工程造价管理体系最后又由市场确定，随着市场的发展而发展，随着市场的变化而变化。

其次，对工程的相应的预算额度方法有很大的影响。在工程量清单计价的形式下，企业可以更加完善自己的预算编制办法，可以不根据相关的标准定价，可以根据市场经济规律与自身的优势进行定价，可以编制出更加符合自己企业特点的预算编制办法，在市场竞争中可以大大提高自己的竞争力与企业优势。在市场经济规律的作用下，招标方可以根据供需原理与价值规律选择低中标，不需要再编制标的的工程预算，这也是工程量清单计价对工程造价管理的重要影响之一。

第三，工程量清单计价对工程造价管理人员的影响也不容忽视。以人为本，工程造价管理的任何方面，都需要专业的技术人员操作把关。相对于工程造价管理人员来说，如果工程计价的主要方式发生了变化，人员的技能与工作方式也要随之发生变化。工程量清单计价模式运用以来，对工程造价管理人员的相应技术与能力提出了更高的要求。掌握能够反映这种对造价人员十分重要的关于单个生产成本的预算编制方法，就必须要结合市场规律与本公司的特点来总结生产规律，更要积极收集大量的相关市场价格信息，掌握市场动态与价格趋势，要有更高的专业技术与市场洞察力。除了有丰富实用的实践经验外，还要有充分的理论素养，工程造价管理人员不仅要有工程经济、工程技术、工程管理等方面的知识，好需要有专业的法律法规常识，依法进行管理与实操。

第四，工程量清单计价对工程造价管理机构有着深刻的影响。工程量清单计价是我国现有工程造价管理机构变革的有效时机，可以抓住机遇，一改往日的疲软、滞后的现象。在旧的造价机制时代，工程造价管理工作不到位，工作方式落后，信息不充分，信息资料不及时，准确度欠佳，不能建立科学有效、完善有序的制度规范。在工程量清单计价形势下，工程造价管理机构可以更好的做好好市场计价行为，由量价合一向量价分离转变，为市场主体提供真实准确的计价依据，为市场主体招标投标提供计价基础，促进市场范围内的复合领域主体的良性发展，一改工程造价管理机构的前貌，更加科学化、规范化，为工程造价管理保驾护航。

2.3 铁路工程工程量清单计价模式的优点

2.3.1 营造公平公正的竞争环境

工程量清单计价模式能有效创造公平公正的竞争环境，促进行业健康发展。该模式下的工程量清单作为重要的招标文件内容，能以规范化的工程量作为招标单位与投标单位的“桥梁”，实现公平竞争的需求。

2.3.2 实现标底与招标控制价的过渡

在以往招投标环节，对工程标底的管理工作一直是重中之重，因标底的成因、保密性、对评标结果的关键性等，标底的泄漏会引发一系列消极影响。工程量清单计价模式下招投标过程中招标控制价的出现有效的遏制了人们对标底主观的“冲撞”，以工程量清单编制的招标控制价使招投标过程更加公正公平公开。同时工程量清单使得招投标双方不必重复编制预算，较大程度上的提高了工作效率。

2.3.3 降低双方费用风险

清单计价模式下，工程量清单只规定工程量，各企业(投标单位)可以根据自身技术水平和施工成本报价。单价合同的模式可有效划分建设单位、施工单位对工程项目的价格风险的承担范围。清单取代定额后，工程价款以最终实际发生的工程量来结算，大大提高工程造价管控能力。

3 目前我国铁路工程工程量清单计价存在的问题

目前铁路行业仍没有国家铁路行业主管部颁布的工程量清单计价规范，《铁路建设项目工程量清单计价指南》仅作为铁路工程量清单计价试行规范文件的指导铁路工程量清单计价行为。对于全国所有大中小型铁路工程并未能全部覆盖使用(定额计价模式存在情况严重)。随着经济的发展，我国铁路行业的蒸蒸日上，铁路建设需要尽快出台铁路行业统一的工程量清单计价规范以真正走向市场化、国际化。

4 完善影响因素的相关对策

首先，要在工程量清单计价中对“量”与“价”划清界限，真正的达到二者的分离，制定完善与工程量清单相配套的设施。继续推进工程造价管理改革，让定价让位于市场，充分发挥市场的资源优化配置作用，充分合理利用约束机制与激励机制，让招投标市场主体实现双赢局面，完善工程量清单计价的有关规定与配套设施，完善各类工程的计价依据、计价办法的相关规定，使工程造价管理有的放矢。

其次，加强对工程造价管理中市场计价行为的有效监管。主要做法有，定期對造价咨询机构的工程量清单编制情况进行检查，同时结合不定期的抽查，对不正当行为进行纠正。同时可以对工程预算造价与投标的相应报价进行对比，进行综合分析，积累准确的、精准的造价指标。在信息源头把好质量关、真实关，为工程类企业提供真实可信的造价资料，提供真实的市场情况，可以作为工程造价的有效依据。

第三，加强工程造价管理人员队伍建设，提高从业人员的素质与能力。加强管理与培训，让造价管理从业人员掌握工程量清单计价的相应知识与程序，同时多方面积累管理、技术、法律法规等方面的知识与能力。

第四，建立健全工程量计价信息服务体系。建立网络信息共享平台，及时收集、整理、归纳相关工程类项目的造价信息数据与市场情况，同时加强实时监控与动态管理，注意信息的流通性与安全性，加强信息系统的开发与维护。

5 结语

虽然工程量清单计价模式在铁路工程项目中的应用尚还在起步阶段，但其已能有效提高工程项目竞争的公平性，降低工程风险，有效实现对工程成本的控制。为更好适应目前铁路行业的发展形势，逐步深入市场化竞争，共促发展，我国还需进一步加强铁路工程造价管理工作，尽快全面推进与市场化、国际化接轨的计价模式以顺应发展。

参考文献：

[1]王艳燕.铁路施工企业工程造价管理[J].价值工程，2017(34)：64-65.

[2]雷镜平.工程量清单计价在铁路工程造价管理中的应用[J].建筑技术开发，2017(01)112-113.

(作者单位：中铁九局集团第六工程有限公司)

作者：刘丽