公路标准化施工总结

总结是在项目、工作、时期后，对整个过程进行反思，以分析出有参考作用的报告，用于为以后工作的实施，提供明确的参考。所以，编写一份总结十分重要，以下是小编整理的关于《公路标准化施工总结》，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。

第一篇：公路标准化施工总结

高速公路施工标准化

公路第一至第十合同段施工标准化活动汇报材料

为进一步规范第一至第十合同段高速公路建设的标准化管理，强力推进平安工地建设、工程质量与安全通病治理，全面提高工程质量、安全管理及文明施工水平，促进高速公路建设施工的标准化、规范化以及精细化，按照省厅、局及炎汝公司关于高速公路施工标准化活动的有关要求，站以科学发展观为指导思想，大力推进第一至第十合同段高速公路施工标准化管理，全力确保建设优质工程、安全工程、和谐工程，尽力实现管理见水平、质量上台阶、安全有保障、资源倡节约和环境促友好。

1、 组织机构

根据此项活动开展需要，工作站成立了高速公路施工标准化活动领导小组，负责统筹指导第一至第十合同段开展高速公路施工标准化活动。

组 长： 成 员：

2、活动开展情况

高速公路施工标准化活动的主要内容包括工地建设标准化、工程施工标准化和工程管理标准化。结合目前的施工进展情况来看，专业主要涵盖路基、桥涵与隧道。

2.1、工地建设标准化

工地标准化主要包括驻地和施工现场的标准化。自本项目开工以来，我站就严格要求各监理处、承包人严格执行《湖南省高速公路精细化施工实施细则》的相关要求，特别是对各参建单位管理机构设置、人员配备及管理行为标准、项目经理部驻地建设标准、监理机构驻地建设标准、工地试验室建设标准、劳务队伍管理标准、拌和场、预制场、钢筋加工场、材料存放场地建设和施工便道建设标准、现场各类标识牌管理、施工便道建设、现场文明施工等提出了具体要求，并积极参与建设过程，在建设过程中积极对各监理处、承包人进行事中指导，实时的提出合理的整改要求与建议，在工地建设标准化方面取得了较好的成绩。

施工便道图

施工现场图

拌和站外观图

钢筋加工棚外观图

梁场外观图

梁场布置图

试验设备图

试验制度图

2.2、施工标准化

结合本项目的特点及施工进度，施工标准化主要包括路基、桥涵、隧道工程等施工的标准化。自工程建设正式开展以来，工作站依据现行规范、设计图纸以及炎汝公司相关文件精神的要求，要求各承包人结合本项目各单位工程的特点及时制定了适合路基、桥涵、隧道工程施工的标准化施工工艺和施工流程，做到施工工序和施工过程规范化、程序化，提高了施工工作效率和工程实体质量，规范工程质量检验，强化各类标准试验和验证试验，做到检测项目完整齐全、检测频率符合规范要求、检测数据真实可靠，同时加强对关键部位、关键工序的过程控制与检查验收，确保工程各项指标抽检合格率达到现行规范要求。

2.2.1、路基工程施工标准化管理

要求承包人、监理处在施工前严格按照《公路工程勘测规范》规定恢复、复测中线，复测横断面，对地形、地质变化处及时上报监理处、工作站积极处理。

要求各承包人与监理处试验室对路基填筑材料进行试验，并将路基试验结果报请监理工程师审批认可，严格按照试验路所获取的经验参数如铺料厚度、压实方法、碾压遍数、土料含水量、有效压实厚度等进行施工，切实保证路基施工质量，确保路基外观做到表面平整、边线顺直、边坡顺适、排水通畅;填方路基应修筑边坡临时急流槽及排水沟，并及时做好下边坡的绿化工作，防止路基边坡遭雨水冲刷而失稳。

边坡现场图 路基现场图

边坡防护应自上而下进行，开挖坡面一次性成形，且应开挖一级防护一级，防止边坡失稳产生滑坍等灾害;砌筑挡墙、边沟所用的块、片石及砂石等材料应堆放整齐，严格控制砌体材料质量与砌筑工艺，确保砌体工程施工质量;路基弃方应整齐堆放在规定的弃方场地范围内，采取监理工程师认可的措施，防止造成环境污染与水土流失。

边坡防护逐级施工图 抗滑桩施工图

边坡码砌效果图 边坡绿化效果图

2.2.2、桥梁工程施工标准化管理

桥梁基础及下部施工应做到场地平整、排水顺畅。模板、支架应堆放整齐。开挖出来的土石方应及时清理运至指定地点堆放或利用，基础施工完成后应及时回填。桩基施工设置安全警示和防护围栏，无关人员不得进入作业区域，设置专用泥浆沉淀池和泥浆池，沉淀池和泥浆池的大小应满足流量要求，不得随意排放泥浆，排污工作应规范。做好小型构件的集中、统一加工与制作，确保标准化生产与管理;钢筋骨架的绑扎必须规范牢固，桥梁构件等外露钢筋应及时包裹，防止钢筋锈蚀。

桥梁下构施工现场图 桥梁下构施工现场图

钢筋集中加工图 管涵集中预制图

高墩施工中脚手架基础应坚固平实，架体应设斜向剪刀撑，底部纵横联结，脚手板铺满，脚手架应搭设人员上下扶梯，扶梯设置护栏，爬升角度不大于450。作业平台应满足承载力要求，搭设牢固，四周搭设防护栏杆，并张挂安全防护网。

上下通道现场图 高空作业平台现场图

加强预制T梁施工质量控制：要求各承包人与监理处做好原材料的质量控制，原材料合格并验收合格之后方可使用;确保支撑模板的强度、刚度、平整度以及表面整洁度;严格控制好钢筋、模板以及波纹管的安装质量;严格控制好混凝土的浇注以及振捣，尤其是马蹄斜面等关键部位的混凝土施工;严格要求各承包人做好预应力筋的智能张拉以及管道压浆的施工;做好混凝土的养生，尤其是夏季与冬季的混凝土养生必须严格按照规范进行。

梁场内部施工图 T梁现场图

钢筋加工棚图 T梁养生图

智能张拉设备图 钢筋定位装置图

加强连续现浇段的施工控制：要求各承包人严格做好施工支架等承重结构的内力验算与预压，确保承重结构的安全与可靠性;做好大体积混凝土的温度应力以及裂缝的控制措施;做好预应力管道的定位、立筋、张拉以及压浆;做好大体积、高标号混凝土的配制、浇注以及养生;要求各承包人充分合理考虑好挂篮预埋件以及预留空的设置，确保后期挂篮施工的连续性。

挂篮施工图 O#号块施工图

做好架梁过程的施工控制：目前各个合同段的桥梁下部构造施工已经基本结束，2012年桥梁工程施工重点与难点在于梁板的预制与架设，尤其是架桥机的施工是重中之重，一方面要确保梁体的架设安装质量，同时还要保证架梁过程的连续性与安全性，现场管理上稍有松懈与粗心，极有可能发生重大的安全和质量责任事故，并给各承包人、炎汝公司带来极大的经济损失与负面影响。介于上述原因，架桥机的施工控制与管理将是炎陵工作站2012年工作的主要重点之一。

1、督促各承包人做好梁体吊装之前的准备工作：当构件及墩台达到设计强度100%时，经监理人员及现场技术人员检查合格后方可进行运输安装，安装前要求检查构件的外形尺寸，预埋件尺寸和位置，组织邀请专业人员对使用的架桥机、吊装钢索、吊扣、滑车、扒杆、葫芦、电机、千斤顶等进行检查与鉴定，梁板安装吊装前，必须出具架桥机的说明书及检验合格证明，同时应进行试吊，梁板架设选择具有丰富架桥经验的队伍，依据工程的质量、进度、安全、文明环保的要求进行施工。

2、T梁吊装质量保证措施：每片T梁就位前应对梁体外观质量做最后检查工序，架设每一孔T梁前应对T梁两端临时支座进行高程及平面位置复检，减小误差;T梁就位时落梁速度要严格控制，尤其是接近支座时要轻放，避免压碎支座减小梁体的振动;T梁就位时做到现场专人指挥，确保T梁吊装位置的准确性;T梁就位后检查支座与T梁接触面是否紧密接触，不许脱空，以防临时支座断裂破碎;全跨安装完成，将各片T 梁相互连接稳固，立即浇筑翼缘湿接缝、隔板湿接缝和现浇连续段，当达到100%强度后，铺设枕木轨道，将架桥机向前行走，进行下一跨T梁的安装。

3、T梁吊装安全保证措施：T梁架设安全生产工作认真贯彻执行“安全生产预防第一”的方针，安全生产保证措施如下：吊装机械操作手必须执证上岗，严格按操作规程操作;不得超负荷作业、不得斜吊提升作业，五级风以上严禁施工;对施工人员、技术员进行培训，熟悉业务、掌握关键施工程序;根据现场施工需要，搭设人梯、踏板、围栏、平台吊栏、安全网等方便施工，保证施工人员安全;运梁轨道应平顺，运梁过程中设专人指挥，梁体安装设专人指挥;现场所使用的各种机具设备、电器设备要有专人管理、专人操作;现场吊运施工时，应设专人指挥，所有操作人员必须接受指挥人员的指挥，严禁违章指挥、违章施工。

4、全桥体系转换：当主梁架设安装之后，全面展开凿除横隔板现浇混凝土面内的浮渣、浮浆、清除其他杂物，然后开始绑扎、焊接横隔板现浇混凝土处接头钢筋，钢筋的绑扎、焊接应严格按技术规范要求操作;在相关的工作做完经监理工程师检查认可后方可开始浇注混凝土;横隔板混凝土浇注完之后对主梁横接缝(端隔板)钢筋、模板进行焊接绑扎安装，经监理工程师检查认可进行端隔板混凝土的浇注，待混凝土强度达到85%后进行负弯矩钢束的张拉，负弯矩钢束张拉完毕后进行孔道压浆并及时封锚，然后开始焊接、绑扎钢筋，安装模板，经监理工程师检查认可后浇注主梁翼板湿接缝混凝土，完成全桥体系转换。

运梁段现场图 架梁施工图

2.2.3、隧道工程施工现场管理要求

隧道洞口应设置宣传栏，内容包括：工程简介、施工总平面布置图、质量安全保证体系、施工告示牌、进洞须知、安全操作规程、企业文化宣传等内容。隧道洞口处应设置值班室，对进出洞人员应实行登记和翻牌制度，洞口处设置进洞作业人员动态牌和施工作业告示牌(正在开挖、出渣、支护等)，告示进洞施工人员和作业动态情况。

隧道内通风、供水、供电、有害气体监测等设备应有专人负责检查、养护，使其始终保持完好状态。通风管、电缆、电线、供水管、混合料输送管等应整齐设置在隧道两侧，两侧应设临时排水沟，临时路面保持平整、不积水、不扬尘。

隧道出口布置图 贯通隧道形象图

洞口宣传栏图 通风效果图

隧道施工应严格按照规范要求操作，各工序应有机衔接有序推进，应做到掌子面开挖、初期支护、二次衬砌、仰拱施作及时跟进，尽早封闭成环，确保结构安全。严格要求施工单位控制好围岩爆破，尤其是围岩较好地段的主洞开挖，施行光面爆破，控制好炮眼方向，并严格控制装药量，确保隧道外轮廊周边整齐，尽量做到少超挖或不超挖、不欠挖，保证防水板的铺设质量，确保二衬施作之后不漏水、不渗水。对每一道工序，特别是隐蔽工程，施工单位首先进行自检，自检合格后报监理组检查签认，未经监理组检查签认不得进行下一道工序的施工。例如，对钢拱架的架立检查合格后方可进行挂钢筋网;钢架、锚杆及钢筋网检查合格后方能喷射砼;初期支护全面检查无问题后方可挂防水板;防水板检查合格后方能进行二衬砼的浇注。隧道弃渣应严格按照设计要求堆放到指定地点，不得随意乱弃，并应按设计要求进行防护。

光面爆破效果图 初次衬砌效果图

3、管理标准化

管理标准化主要包括管理制度和管理措施的标准化。为了进一步加强对各承包人的施工标准化管理，确保现场施工人员严格按照设计图纸、施工规范进行施工，工作站在日常的工作中主要采取了以下一些措施与方法：

1、工作站在每月例行的监理处工地例会以及专题施工会议上多次提出各类工程施工管理中存在的问题，在现场采取罚款、下停工指令、现场整改与返工等方式督促各施工单位严控质量关;对于个别施工质量存在严重问题的工程实体采取召开现场施工会的形式立即返工处理并加大罚款力度，在全线进行通报整改，始终坚持处理问题“不过夜”的方针，坚决贯彻整改意见及建议，要求从严、从快解决问题，不打折扣，不拖延时间，坚决不留隐患，从根本上消除发现的一切问题。

2、为进一步确保施工质量尤其是各类隐蔽工程的施工质量，将问题消除在萌芽阶段，并考虑到每天下工地路程较远，不利于及时掌握施工现场的情况等因素，工作站在船形镇与中村乡分别设置了两个工作点，工作站各标段工程师下驻到施工一线并采取白天巡查、夜间不定时抽查的形式及时掌握各施工面现场施工进度与质量，从而进一步有效的对监理人员、施工人员以及现场的施工形成了全方位的监管。

3、坚持“内在质量优、外在质量美”的质量工作方针。不断完善质量体系，一是要求承包人进一步完善自检、巡检体系，加强每一道工序施工中的巡检，在每一道工序完工后都要实施自检，合格后才向监理工程师申报下道工序的施工;二是完善监理内控体系，工作站负责抓监理单位与施工单位的工作业绩、效绩，通过实体质量检测来考核监理单位与施工单位的工作实绩，通过巡检来规范、约束监理单位与施工单位的工作行为。

4、抓监理单位与施工单位的工作质量，保证对工程质量控制在全天候、多层次上，加强节假日、夜间的监督管理工作，努力消除工作中的薄弱环节，切实做好质量控制。建立现场监理人员报告制，现场监理每天将现场控制情况向工作站技术人员报告。严格程序管理，不断提高监理人员旁站到位率，对重点部位、重要工艺、隐蔽工程实行全天候、全方位、全过程旁站，发现问题及时解决，特别是对控制性工程、关键工序等实行定岗、定责、定人，充分发挥驻地、旁站人员、巡检人员的作用，将各种质量隐患消灭在萌芽状态;

5、依据规范狠抓内业资料管理，确保资料填报规范、数据真实、收集齐全、归档及时、整理有序;

6、加强对工程建设标准化的检查考核力度，每半月开展一次质量、安全、内业资料检查，对于检查中发现的问题及时进行归纳总结，并以文件形式下发至各监理处、承包人，及时督促各承包人进行整改。

7、针对施工中存在的各类问题，为进一步确保施工质量以及施工组织、工艺的合理化和规范化，工作站共提出了20余项合理化建议与要求，对监理处与承包人具有较强的指导作用，并对现场施工质量、工艺形成了有效管理与控制。

总体上来看，工作站通过采取上述各种合理、有效的质量与安全控制措施，通过实施高速公路施工标准化管理，各合同段的工程质量、安全得到了有效的保证，各类工程偷工减料现象得到了有效的控制，尤其是隧道初支、软基处理、桥梁桩基等各类隐蔽工程的施工质量与施工水平有了很大程度的提升，高速公路施工管理水平有了较大提升，参建单位和人员的质量意识、安全意识和标准化意识明显提高，工程质量通病得到有效治理，安全事故得到有效预防和控制，工程质量与安全处于整体可控状态，生产、生活环境得到进一步改善，生态环境得到有效保护，人文环境更和谐，现场施工更加文明，施工管理更加规范。

第二篇：全省高速公路路面工程标准化施工

观摩会在漳州召开

7月31日，全省高速公路路面工程标准化施工观摩会在厦蓉高速公路改扩建工程漳州段项目召开，现场展示了沥青混合料热再生施工工艺、单机超大断面3D摊铺、超高排水缓坡区(多路拱法)路面施工、智能摊铺和压实管控系统等特色亮点。

沥青混合料热再生施工工艺：该施工工艺将旧沥青路面材料铣刨回收后，进行破碎筛分，再通过热再生设备加热至规定温度后输送到沥青拌和楼中与新料共同拌和，生成新的热再生回收料，对减少环境污染，降低建设成本同时具有长远的社会、经济效益。

单机超大断面3D摊铺：在采用DT2000超大断面摊铺沥青中上面层的基础上，引进先进的毫米级3D智能摊铺技术，将传统平衡梁局部段的标高控制扩大到整个面的标高控制，提高路面的平顺性;同时利用摊铺机上加装的定位域感应器获取来自北斗卫星的平面信息和摊铺现场激光发射器的高程信息，与事先输入的设计数据进行智能分析并形成相应的高程修正信息，以此生成相应的比例驱动信号指导施工，实现实时对三维坐标检测，3D智能摊铺精准控制过程施工。

超高排水缓坡区(多路拱法)路面施工：将路面横坡介于-2%～+2%之间的四车道特殊超高段，在每行车道分界线处分别设置路拱线，采用多路拱法施工，多机联合摊铺一次碾压成型，有效解决了高速公路超高排水缓坡区在阴雨天气由于排水不及时，在路表处形成的水膜，保障行车安全。

智能摊铺和压实管控系统：利用卫星定位，通过数据采集、计算、传输，在移动终端查看碾压轨迹、遍数、速度、振幅、频率、温度等施工情况，并形成电子档案。有效避免多机联合作业造成漏压、超压、欠压现象，实现压实工序严格把关、压实过程智能控制、压实数据信息化管理，提高路面压实质量。

智能摊铺和压实管控系统

第三篇：重庆市高速公路施工标准化指南

主要内容:

按照交通运输部的统一要求,开展施工标准化活动的主要内容包括工地标准化、施工标准化和管理标准化。

(一)工地标准化

工地标准化主要包括驻地和施工现场的标准化。按照标准化要求建设施工、监理驻地和试验室及施工便道,改善生产生活环境,提高施工管理效率。按照标准化要求建设各类拌和站、预制加工场地和材料存放场地,实现混合料(混凝土)集中拌制,钢筋、碎石集中加工,构件集中预制,充分发挥集约化施工的优势,规范施工现场管理,保证工程质量。按照标准化要求规范施工现场安全防护设施、安全标识及其他各类临时设置,消除隐患,文明施工。

(二)施工标准化

按照规范要求,结合我市实际情况,细化路基、路面、桥涵、隧道、绿化及防护、交通安全与机电等各项工程的施工标准化要求,优化施工工艺,严格工艺管理,提高施工效率和实体工程质量。规范质量检验与控制,强化各类验证和标准试验,做到检测项目完整齐全、检测频率符合要求、检测数据真实可靠。加强对隐蔽工程、关键工序的过程控制和验收,确保工程各项指标抽检合格率达到规范要求。

(三)管理标准化

严格执行公路建设法律法规和强制标准,在工程管理中查找薄弱环节,健全管理制度,优化管理流程,把技术标准、管理标准、作业标准落实施工全过程,实现工程进度合理均衡,节交流会,及时总结经验,完善措施要求,形成科学系统的施工标准化管理制度,推进此项工作制度化,常态化,检查考核结果将纳入公路建设市场信用评价体系,逐步建立施工标准化管理长效机制。

第四篇：公路工程标准施工招标文件要点

公路工程招标文件的编制是以《公路工程标准施工招标文件(2009年版)》为范本。招标文件的编制共分为八个部分，即：

一、招标公告

二、投标人须知

三、评标办法

四、合同条款及格式

五、工程量清单

六、图纸

七、技术规范

八、投标文件格式

编制项目招标文件时，不得修改“投标人须知”和“评标办法”正文。但可在前附表中对“投标人须知”和“评标办法”进行补充、细化，但不得抵触。

第一章 招标公告(未进行资格预审的)

投标人资格要求：

1、投标人必须具备XX资质，XX业绩，并在人员设备资金等方面具有相应的施工能力。(资质与业绩要根据项目的性质特点和业主要求来确定。)

2、业主单位要考虑各施工段的工期，不能出现同一个投标单位同一套人员同时中多个标段，且工期交叉。

3、子母公司不能对同一标段投标;法定代表人为同一人的两个法人不能同时对同一标段投标，否则按废标处理(防止串标或左右评标价的计算)。

招标文件的获取：

1、招标文件的发售时间不得少于5个工作日。(不是自然天)法定公休日、法定节假日除外。(防止作弊，想投标的单位没有机会购买文件。)

2、招标文件中所有复印件均指彩色扫描件或彩色复印件。

3、招标文件或参考资料每套不超过去1000元(只计工本费)。图纸每套不超过3000元

4、投标预备会与发售时间间隔不少于3天。以便投标人阅读招标文件和准备提出问题。

5、截标时间和开标时间为同一时间。

6、自发售之日起到截标止(作标书时间)：高速、一级、特大桥梁、特长隧道不得少于28天，其他公路工程不得少于20天。(不是指工作日)

7、发布公告的煤介：在指定报纸发布招标公告的同时，应将招标公告抄送到指定网络。

第一章 投标邀请书(适于邀请招标)

邀请招标的条件：

2006年交通部令第7号《公路工程施工招标投标管理办法》规定符合以下条件，依法履行审批手续后，可邀请招标：

1. 项目技术复杂或有特殊技术要求，且符合条件的潜在投标人数量有限的。

2. 受自然地域环境限制的。

3. 公开招标的费用与工程费用相比，所占比例过大的。

4. 确认必须在规定的时间以前，以传真或快递方式予以确认，并明确是否准备参加投标。

第二章 投标人须知

投标人须知前附表：

投标人须知前附表进一步明确正文中的未尽事宜。作为招标人，对关键性的条款要注明：工期、质量、资质、能力、信誉、分包、调价函、投标保证金(金额、形式)、签字或盖章要求、评标委员会的组建。

评标委员会：5人以上单数，2/3以上经济、技术专家。5人至少四位专家，7人至少5位专家。 履约担保形式：

①银行保函;

②银行保函+现金(电汇或银行汇票形式)

履约担保金额一般为10%签约合同价。

资格审查条件：

原则：在满足国家相关法律的前提下，根据招标项目具体特点和实际情况确定，不得设置过高的资质、财务、业绩、信誉等资格条件。

确定中标人：

是否授权评委会确定中标人。若由评委会推荐中标候选人，人数为1—3名。

踏勘现场：

招标人提供的本合同工程的水文、地质、气象和料场分布、取土场、弃土场位置等参考资料，并不构成合同文件的组成部分。投标人应对自己就上述资料的解释推论和应用负责。招标人不对投标人据此作出的判断和决策承担任何责任。

分包

一般不允许分包。

允许分包的工程量累计不得超过总工程量的30%。非主体、非关键性的工作进行分包。分包人应具备承担相应工作的资质。

偏离：

如有投标控制上限，报价超过上限，属于重大偏差，视为废标。对于投标人的细微偏差，经投标人的澄清，评委会已经接受的，则各项打分均应达到及格线。

招标文件澄清或修改：

保证在截标以前15天以书面形式通知投标人，便于投标人有时间做出相应修改。澄清或修改在同一内容上表述不一致时，以最后发出的书面文件为准。

投标文件由招标人提供书面工程量清单;或采用工程量固化清单，严禁投标人修改工程量固化清单电子文件中的数据、格式及运算定义。投标人发现工程量有问题，可以通知招标人核查，除非招标人以书面方式予以更正，否则以工程量清单是列出的数量为准。

招标人一般不接受调价函。

投标保证金：

形式：电汇银行保函或其他形式。

注意：电汇由基本帐户一次性汇入。银行保函也由投标人开立的基本账户的银行开具。保证投标有效期满后30天内有效。

资格审查资料：

投标人基本情况：四项内容的复印件(营业执照、施工资质证书、安全生产许可证、基本帐户开户许可证)

投标人在投标文件中填报的项目经理和项目总工(以及两者备选人)不允许更换。

投标文件的编制：

如果投标文件由委托代理人签署，则应出具书面授权书，法定代表人和委托代理人亲笔签名，不得使用印章、签名章或其他电子版签名，并经过公正。

投标文件尽量免涂改、行间插字或删除，改动之处要盖章或签字。

不得采用活页夹装订。

开标程序：

根据相应的评标办法调整相应的开标程序。

评标：

按招标文件中“评标办法”规定的方法、评审因素、标准和程序对投标文件进行评审，其中没有的不作为评标依据。

定标：

评标委员会直接确定，或招标人依据评标委员会推荐的中标候选人确定。

中标通知书发出的30日内订立书面合同。

签定合同价的原则：对采用书面工程量清单的，如有修正，则合同价就低不就高。

重新招标和不再招标：

投标截止时间止，投标人少于3个。

经评标委员会评审后否决所有投标的。

中标候选人均未与招标人签订合同的。

以上三种情况招标人将重新招标。如果还是以上结果，则可以不再招标。

投诉：

投标人和其他利害人认为本次招标活动违反法律、法规和规章的，有权向有关行政监督部门投诉。

第三章 评标办法

本文件分别规定合理低价法、综合评估法和经评审的最低投标价法，后又增加合理定价评审抽取法(湘交基建[2011]66号)，共四种评标办法供招投人根据项目具体特点和实际需要选择。

1、合理低价法

适用范围：除技术特别复杂的特大桥和长大隧道工程外，都适合本办法。

评标程序：初步评审、按评标基准价计算投标价得分。

初评主要内容依据：形式评审、资格评审、响应性评审。

详细评审主要内容依据：无

评标基准价的计算

招标人可以依据招标项目特点和实际需要，选择或制定适合项目的评标基准价计算方法

常用的有以下几种：

① 评标价平均值直接作为评标基准价。(如果投标单位较多，可以去掉最高和最低值。)

② 评标价平均值下浮---%，作为评标基准价。

③ 招标人设置评标基准价系数，(常为95%—99%)由投标人代表或监标人现场抽取，评标价平均值乘以此系数做为评标基准价。

确认后的评标基准价在整个评标期间保持不变，不随通过初步评审和详细评审的投标人数量发生变化。它是在开标现场当场计算并宣布的。

合理低价法区别于其他评标办法的特点是：

评标价占总分的100分，其他因素分值均为0分

2、综合评估法

适用范围：本办法仅适用于技术特别复杂的特大桥梁和长大隧道工程。

各评分因素得分均不得低于其权重的60%。

评标程序：初步评审和详细评审。

初步评审主要依据：形式评审、资格评审、响应性评审。

详细评审依据各评分因素打分：施工组织设计;项目管理机构;投标报价，其他评分因素。

综合评估法区别于其他评标办法的特点是：

评标价所占权重没固定，由施工组织设计、项目管理机构、评标价、财务能力、业绩、履约信誉、其他构成100分，他们的权重比例由招标代理机构和业主设定。

3、经评审的最低投标价法

适用范围：使用世界银行、亚洲开发银行等国际金融组织的项目，工程规模较小、技术含量较低的工程。

评标程序：初步评审和详细评审

初步评审主要依据：形式评审、资格评审、响应性评审

详细评审依据各评分因素打分：评标价计算

其中评标价所占权重100%。

4、合理定价评审抽取法

适用范围：办法适用于湖南省行政区域范围内必须依法招标的公路水运工程建设项目。技术复杂的大型桥梁和隧道、机电三大系统，含隧道机电，按照管理权限经交通运输行政主管部门批准可作为单独的标段

开标程序：

随机确定入围投标人

按照投标文件的递交顺序在有关行政纪律监督部门的监督下，招标人组织摇号确定各标段第随机确定第

一、第

二、第三共三家入围投标人，招标人代表、投标单位法人代表和监督人员签字确认。

初步评审主要依据：形式评审、资格评审、响应性评审

详细评审依据各评分因素打分：无

合理定价评审抽取法区别于其他评标办法的特点是：

本办法的评标报价是由业主固定，投标人进行响应。无打分因素，只要第一入围投标人符合相应条件，就由第一入围投标人为第一中标候选人。

第四章 合同条款及格式

详见09版公路工程标准施工招标文件

第五章 工程量清单

由业主或设计单位提供

第六章 图纸

由业主或设计单位提供

第七章 技术规范

详见09版公路工程标准施工招标文件

第八章 投标文件格式

详见09版公路工程标准施工招标文件

第五篇：公路工程施工总承包资质标准

公路工程施工总承包企业资质分为特级、一级、二级、三级。

特级资质标准：

一、企业资信能力

1、企业注册资本金3亿元以上。

2、企业净资产3.6亿元以上。

3、企业近三年上缴建筑业营业税均在5000万元以上。

4、企业银行授信额度近三年均在5亿元以上。

二、企业主要管理人员和专业技术人员要求

1、企业经理具有10年以上从事工程管理工作经历。

2、技术负责人具有15年以上从事工程技术管理工作经历，且具有工程序列高级职称及一级注册建造师或注册工程师执业资格;主持完成过两项及以上施工总承包一级资质要求的代表工程的技术工作或甲级设计资质要求的代表工程或合同额2亿元以上的工程总承包项目。

3、财务负责人具有高级会计师职称及注册会计师资格。

4、企业具有注册一级建造师(一级项目经理)50人以上。

5、企业具有本类别相关的行业工程设计甲级资质标准要求的专业技术人员。

三、科技进步水平

1、企业具有省部级(或相当于省部级水平)及以上的企业技术中心。

2、企业近三年科技活动经费支出平均达到营业额的0.5%以上。

3、企业具有国家级工法3项以上;近五年具有与工程建设相关的，能够推动企业技术进步的专利3项以上，累计有效专利8项以上，其中至少有一项发明专利。

4、企业近十年获得过国家级科技进步奖项或主编过工程建设国家或行业标准。

5、企业已建立内部局域网或管理信息平台，实现了内部办公、信息发布、数据交换的网络化;已建立并开通了企业外部网站;使用了综合项目管理信息系统和人事管理系统、工程设计相关软件，实现了档案管理和设计文档管理。

四、代表工程业绩

近10年承担过下列4项中的3项以上工程的工程总承包、施工总承包或主体工程承包，工程质量合格。

1、累计修建一级以上公路路基100公里以上;

2、累计修建高级路面400万平方米以上;

3、累计修建单座桥长≥500米或单跨跨度≥100米的公路特大桥6座以上;

4、单项合同额2亿元以上的公路工程3个以上。

一级资质标准：

1、企业近10年承担过下列4项中的3项以上所列工程的施工，工程质量合格。

(1)累计修建一级以上公路路基100公里以上;

(2)累计修建高级路面400万平方米以上;

(3)累计修建单座桥长≥500米或单跨跨度≥100米的公路特大桥6座以上;

(4)完成过单项合同额1亿元以上的公路工程3个以上。

2、企业经理具有10年以上从事工程管理工作经历或具有高级职称;总工程师具有15年以上从事公路工程施工技术管理工作经历并具有本专业高级职称;总会计师具有高级会计职称;总经济师具有高级职称。

企业有职称的工程技术和经济管理人员不少于300人，其中工程技术人员不少于200人。工程技术人员中，具有高级职称的人员不少于20人，其中具有公路工程系列高级职称的人员不少于15人;具有中级职称的人员不少于80人，其中具有公路工程系列中级职称的人员不少于50人。

企业具有的本专业一级资质项目经理不少于15人。

3、企业注册资本金6000万元以上，企业净资产8000万元以上。

4、企业近3年最高年公路工程结算收入4亿元以上。

5、企业具有与承包工程范围相适应的施工机械和质量检测设备，并至少具有：

(1)160吨/小时以上沥青混凝土拌和设备3台，120立方米/小时水泥混凝土拌和设备及60吨/小时以上水泥混凝土拌和设备各1台或60吨/小时以上水泥混凝土拌和设备3台，300吨/小时以上稳定土拌和设备4台;

(2)摊铺宽度12米的沥青混凝土摊铺设备2台，摊铺宽度8米以上的沥青混凝土摊铺设备4台;

(3)120千瓦以上平地机5台;

(4)1立方米以上挖掘机5台;

(5)100千瓦以上推土机5台;

(6)各型压路机20台(其中沥青混凝土压实设备10台，大型土方振动压实设备10台);

(7)扭矩200千牛·米以上的钻机2台;

(8)80吨以上自行式架桥机2套;

(9)50吨以上吊车3台;

(10)水泥混凝土泵车4台;

(11)隧道凿岩台车2台，水泥混凝土喷射泵4台，压浆设备2台。

二级资质标准：

1、企业近10年承担过下列4项中的3项以上所列工程的施工，工程质量合格。

(1)累计修建二级以上公路路基150公里以上;

(2)累计修建高级、次高级路面200万平方米以上;

(3)累计修建单座桥长≥100米，或单跨跨度≥40米的公路大桥4座以上;

(4)完成过单项合同额5000万元以上的公路工程3项以上。

2、企业经理具有8年以上从事工程管理工作经历或具有中级以上职称;技术负责人具有10年以上从事公路工程施工技术管理工作经历并具有本专业高级职称;财务负责人具有中级以上会计职称。

企业有职称的工程技术和经济管理人员不少于180人，其中工程技术人员不少于120人;工程技术人员中，具有公路工程系列高级职称的人员不少于10人，具有公路工程系列中级职称的人员不少于30人。

企业具有的本专业二级资质以上项目经理不少于10人。

3、企业注册资本金3000万元以上，企业净资产4000万元以上。

4、企业近3年最高年公路工程结算收入2亿元以上。

5、企业具有与承包工程范围相适应的施工机械和质量检测设备，并至少具有：

(1)120吨/小时以上沥青混凝土拌和设备1台，60立方米/小时以上水泥混凝土拌和设备1台，300吨/小时以上稳定土拌和设备2台;

(2)摊铺宽度8米以上沥青混凝土摊铺设备2台;

(3)120千瓦以上平地机3台;

(4)1立方米以上挖掘机3台;

(5)100千瓦以上推土机3台;

(6)各型压路机10台(其中沥青混凝土压实设备4台，大型土方振动压实设备2台);

(7)扭矩200千牛·米以上钻机1台;

(8)80吨以上自行式架桥机1套;

(9)50吨以上吊车1台;

(10)水泥混凝土泵车2台;

(11)隧道凿岩台车1台，水泥混凝土喷射泵2台，压浆设备1台。

三级资质标准：

1、企业近10年承担过下列4项中的3项以上所列工程的施工，工程质量合格。

(1)累计修建二级以上公路路基80公里以上;

(2)累计修建高级、次高级路面100万平方米以上;

(3)累计修建单座桥长≥30米，或单跨跨度≥20米的公路中桥4座以上;

(4)完成过单项合同额500万元以上的公路工程。

2、企业经理具有6年以上从事工程管理工作经历或具有中级以上职称;技术负责人具有6年以上从事公路工程施工技术管理工作经历并具有本专业中级以上职称;财务负责人具有中级以上会计职称。

企业有职称的工程技术和经济管理人员不少于60人，其中工程技术人员不少于40人;工程技术人员中，具有中级以上职称的人员不少于20人，其中具有公路工程系列中级以上职称的人员不少于15人。

企业具有的本专业三级资质以上项目经理不少于10人。

3、企业注册资本金1000万元以上，企业净资产1500万元以上。

4、企业近3年最高年公路工程结算收入5000万元以上。

5、企业具有与承包工程范围相适应的施工机械和质量检测设备，并至少具有：

(1)60吨/小时以上沥青混凝土拌和设备1台，40立方米/小时以上水泥混凝土拌和设备1台;

(2)摊铺宽度4.5米以上沥青混凝土摊铺设备2台;

(3)120千瓦以上平地机2台;

(4)0.8立方米以上挖掘机2台;

(5)100千瓦以上推土机2台;

(6)各型压路机5台(其中沥青混凝土压实设备2台，大型土方振动压实设备1台);

(7)30吨以上吊车1台。

承包工程范围：

特级企业：

1、取得施工总承包特级资质的企业可承担本类别各等级工程施工总承包、设计及开展工程总承包和项目管理业务;

2、取得房屋建筑、公路、铁路、市政公用、港口与航道、水利水电等专业中任意1项施工总承包特级资质和其中2项施工总承包一级资质，即可承接上述各专业工程的施工总承包、工程总承包和项目管理业务,及开展相应设计主导专业人员齐备的施工图设计业务。

3、取得房屋建筑、矿山、冶炼、石油化工、电力等专业中任意1项施工总承包特级资质和其中2项施工总承包一级资质，即可承接上述各专业工程的施工总承包、工程总承包和项目管理业务，及开展相应设计主导专业人员齐备的施工图设计业务。

4、特级资质的企业，限承担施工单项合同额3000万元以上的房屋建筑工程。

一级企业：可承担单项合同额不超过企业注册资本金5倍的各等级公路及其桥梁、长度3000米及以下的隧道工程的施工。

二级企业：可承担单项合同额不超过企业注册资本金5倍的一级标准及以下公路、单跨跨度<100米的桥梁、长度<1000米的隧道工程的施工。

三级企业：可承担单项合同额不超过企业注册资本金5倍的二级标准及以下公路、单座桥长<500米、单跨跨度<40米的桥梁工程的施工。

注：公路工程包括公路(含厂矿和林业专用公路)及其桥梁、隧道和沿线设施工程。