公路工程施工交工总结

2022-11-26

总结是一种事后记录方式，针对于工作结束情况、项目完成情况等，将整个过程中的经验、问题进行记录，并在切实与认真分析后，整理成一份详细的报告。如何采用正确的总结格式，写出客观的总结呢？以下是小编整理的关于《公路工程施工交工总结》的相关内容，希望能给你带来帮助!

第一篇：公路工程施工交工总结

公路工程交工验收应具备的条件：

1. 工程已按施工合同和设计文件的要求建成，具有独立使用价值;

2. 按相关要求编制完成竣工文件;

3. 设计、施工、监理等单位已准备好总结报告材料;

4. 质量监督部门已完成工程质量检测、检验并编写完成了工程质量鉴定书。

公路工程竣工验收应具备的条件：

1. 经过交工验收各标段均达到合格以上的工程;

2. 对为完工或交工验收时提出的修复、补救工程已处理完毕，并经监理工程师和质量监督部门检验合格;

3. 按国家《具备建设项目档案资料管理暂行规定》和相关要求以编制完成竣工文件;

4. 按规定已编制好工程竣工决算;

5. 施工、监理、设计、建设、监督等单位已编写完成汇报材料。

交工验收是指：检查施工回填的执行情况，评价工程质量是否符合技术标准及设计要求，是否可以移交下一阶段施工或者是否满足通车要求，对各参建单位工作进行初步评价。竣工验收是综合评价工程建设成果，对工程质量、参建单位和建设项目进行综合评价。

第二篇：公路交工验收报告

彭水县乌江四桥至靛水新城段公路改建工程

交

工

验

收

报

告

重庆双薪建筑安装有限公司

二○一四年十一月

公路工程交工验收报告篇二：公路工程交工验收申请报告

灵合№4标【2012】1号

关于灵山至合浦二级公路工程第四合同段

交工验收的申请

灵山至合浦二级公路工程建设办公室：灵山至合浦二级公路工程总监理工程师办公室：我单位负责建设的灵山至合浦二级公路工程第四合同段所有工程项目于2012年4月15日全部完成，并且按照《公路工程质量检验评定标准》及相关规定的要求对工程质量自检合格，具备交工验收的条件，现提出申请进行交工验收。

1、交工验收申请范围

本次申请的验收范围为路基工程10.988km，里程桩号为k42+000～k53+000，其中包括路基挖方39.6541万m，填方34.5037万m，ф1.5m圆管涵16道，ф1.0m圆管涵16道，盖板涵8道，挡土墙工程4段，浆砌排水沟11685.24m，土质排水沟9738米;稳定碎石底基层118488.55m，水泥稳定土基层217709m，沥青混凝土路面93256.44m，水泥混凝土路面7656m;文利中桥88.44m/座;绿化工程10.988km。

2、自检评定结果 2 2 2 2 3 3 我单位按照《公路工程质量检验评定标准》及相关规定的要求对工程质量进行了自检评定，共划分为4个单位工程。在对每个分项工程、分部工程、单位工程进行检查、评定后，汇总得出自检评定得分为96.7 分，工程质量等级为合格。

3、尾留工程计划本合同段所有工程均已完成，无尾留工程，计划安排专人进行交工验收的准备工作。附件：1. 灵山至合浦二级公路工程第四合同段工程质量自检报告 2. 灵山至合浦二级公路工程第四合同段施工总结报告 3. 自检评定资料浙江大宇交通工程有限公司

灵山至合浦二级公路工程第四项目经理部

项目经理：

二0一二年六月十日

主题词：交工验收范围自评申请抄送： 2012年6月10日印发

附件1 灵山至合浦二级公路工程第四合同段

交工验收工程质量自检报告

一、工程概述

本工程位于灵山县及合浦县境内，起点位于灵山县四州岭新村的209过道上，起点桩号为：k10+083.505，途中经武利、文利、升平，终点位于灵山县与合浦县交界处，桩号为k75+200=合浦县镜段起点k75+200，路线全长65.171102公里(其中，k30+333.382～k31+581.182段，长1.2478公里，完全利用已改扩建完成的钦州至合浦二级公里)，路线所经过主要河流有武利江及其支流，主要城镇有华山农场、武利镇、文利镇、升平街。

本标段起点桩号k42+000，终点桩号为k53+000，路线长10.988公里，有中桥1座(文利中桥)计88.44m;盖板涵8道计220.3m;圆管涵33道计771m。工程设计造价为 4577.2888万元，工程竣工造价为4250万元。工期24个月。

本标段从2010年4月16日开工，在总监办、建设办的监督及大力支持、指导下，在项目部领导的精心组织，严格管理下，于2012年4月15日圆满地完成了本合同段的所有施工任务。

二、单位、分部工程划分

依据《公路工程质量检验评定标准》附录a的规定，结合本合同段的工程实际情况，单位、分部工程划分如下：篇三：公路工程交工验收报告梅河高速公路华城至蓝口段

公路工程交工验收报告

(k50+100～k118+259.13)

广东梅河高速公路有限公司

2005年10月23日

梅河高速公路华城至蓝口段交工验收报告

(k50+100～k118+259.13)

梅河高速公路华城至蓝口段起讫桩号k50+100～k118+259.13，主线长度68.192km。由广东省交通实业投资公司(占70%)和广东省路桥建设发展有限公司(占30%)合作出资，组建梅河高速公路有限公司负责梅河高速公路的建设管理。工程于二oo三年九月开工，二oo五年十月完工。根据《公路工程交(竣)工验收办法》(交通部2004年第3号)和其它相关规范的规定，我司督促工程参建各方在工程完工后分别完成了承包人自检自评、监理工程师的抽检和评定;配合政府质量监督部门完成了相关质量检验工作;落实项目法人单位对工程交工验收的管理职能，成立以公司总经理担任领导小组组长、常务副总经理任工作小组组长的专门常设机构，督促协调各部门加快全面交工验收工作，及时开展工程实体交工验收和评定工作。根据验收结果，结合监理工程师和承包人的评定资料及施工期间掌握的质量情况，我们对各合同段和整个项目的工程质量进行了评定，并提出评定意见，供交工验收评审委员会审定。

一、工程概况

梅河高速公路华城至蓝口段起于五华县的华城镇，接梅河高速公路程江至华城段，路线基本为东西走向，途经梅州市五华和河源市龙川、东源县，终于河源县蓝口镇，与河龙高速公路相接。该项目的起止桩号为k50+100~k118+259.13，路线全长68.192km，设互通立交 5处，大桥20座，隧道2座，按高速公路山岭重丘技术标准设计。

梅河高速公路华城至蓝口段是广东省发展计划委员会2002年12月12日粤计【2002】1130号文批准立项，2003年5月7日广东省发展计划委员会以粤计基【2003】424号文件批复项目工可，广东省交通厅2003年7月7日以粤交基【2003】887号文批复项目初步设计，2003年12月10日国土资源厅以粤国土资(建)函[2003]44号文批准项目控制性工程先行用地，2003年9月3日交通厅批复梅河高速公路华城至蓝口段项目开工报告，同意项目全面开工。工程由广东梅河高速公路有限公司组织实施，由华杰工程咨询有限公司及中国公路工程咨询监理总公司设计，广东省公路工程监理站负责监理，中国公路工程咨询监理总公司负责机电工程监理，广东省工程建设监理有限公负责房建工程监理，全线土建工程共分为18个施工合同段，其中路基桥涵10个合同段，路面3个合同段，房建3个合同段，构件预制2个合同段，机电工程设通信管道工程1个合同段、机电系统方面与梅河高速公路程江至华城段合为1个合同段。分别由广东省长大公路工程有限公司、广东冠粤路桥有限公司、广东晶通公路工程建设集团有限公司、中铁十四局集团有限公司、中国云南公路桥梁工程总公司、广东新粤交通投资有限公司、广东省交通发展公司等单位施工。工程于二oo三年九月开工，二oo五年十月完工。

道2座。

路基、路面、交安、绿化、房建、机电等工程在短短的两年时间里通过业主精心组织、设计方紧密配合、监理严格控制、承包人精心施工，工程质量、进度、安全生产都得到有效控制，工程按期完工，获得上级主管部门及社会各界的好评。

二、主要技术指标

1、计算行车速度：80km/h。

2、路基宽度：24.5m(整体式)，2×12.5m(分离式)。

3、主车道：4×3.75m(四车道、全封闭、全立交)。

4、平曲线最小半径：一般400m，极限值250m。

5、不设超高最小半径：2500m。

6、最大纵坡：5%。

7、竖曲线一般最小半径：凸型4500m，凹型3000m。

8、设计洪水频率：特大桥1/300，大中小桥及路基1/100。

9、设计荷载：汽车-超20级，挂车-120。

三、工程质量检验评定依据

1、交通部《公路工程竣(交)工验收办法》(交通部2004年第3号令);

2、交通部《公路工程质量检验评定标准》(jtj071-98);

3、交通部《公路工程质量检验评定标准》(jtjgf80/1-2004);

4、交通部《公路工程施工监理规范》(jtj077—95);

5、交通部《公路路基路面现场测试规程》(jtj059-95);

6、交通部《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》(jtj017-96);

7、交通部《公路工程施工技术规范》(jtj033-95);

8、交通部《公路路面基层施工技术规范》(jtj034-2000);

9、《公路水泥混凝土路面施工及验收规范》(gbj97-87);

10、交通部《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(jtgf30-2003);

11、交通部《公路桥涵施工技术规范》(jtj041-2000);

12、交通部《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》(jtj057-94);

13、交通部《公路工程水泥砼试验规程》(jtj054-94);

14、国家标准《工业企业通信设计规范》(gbj42-81);

15、邮电部《通信管道施工及技术规范》(yd5025-96);

16、交通部《公路地下通信管道高密度聚乙烯硅芯塑料管》(jt/t496-2004);

17、交通部《交通部交通安全设施设计及施工技术规范》(jtj074-94);

18、交通部《道路交通标志和标线》(gb5768-1999);

19、交通部《公路交通标志板》(jt/t279-2004); 20、交通部《路面标线涂料》(jt/t280-2004);

21、交通部《塑料防眩板》(jt/t598-2004);

22、业主、监理单位以及其它主管部门发布的经认可的技术规范、篇四：公路工程交工验收报告

工程交工验收报告

工程名称：验收日期：

施工单位

环巢湖旅游大道巢湖段工程施工第二标段

合肥市公路桥梁工程有限责任公司 1 2

二、工程竣工验收实施情况 (一)验收组织

建设单位组织勘察、设计、施工、监理等单位和其他有关专家组成验收组,根据工程特点,下设若干个专业组。 1.验收组组长副组长

组员 2.专业组

专业组路基工程路面工程桥梁工程工程质保资料 (二)验收程序

1.建设单位主持验收会议。 2.建设、勘察、设计、施工、监理单位介绍工程合同履约情况和在工程建设各个环节执行法律、法规和工程建设强制性标准情况。 3.审阅建设、勘察、设计、施工、监理单位的工程档案资料。 4.验收组实地查验工程质量。

5.专业验收组发表意见，验收组形成工程竣工验收意见并签名。 3 组长

组员 (三)工程质量评定

分部工程名称

验收意见

质量控制资料核查

安全和主要功能核查

及抽查结果

观感质量验收

路基工程

路面工程

桥梁工程共核查项, 环保工程共项符合要求项。共抽查项

交通安全设施

经审查符合要求经核定符合规范要求

项共抽查项, 符合要求项

机电工程项符合要求项。

第三篇：交工施工总结

施工总结

一、工程概况

由新疆路桥汽车运输公司承建的S316线新源-旱田段公路改建工程第二合同段，起点桩号K72+000，终点位于龙口大桥处的K110+300，路线全长38.3Km。

建设单位：新疆交通建设管理局设计单位：北京武交工程勘察设计院施工单位：新疆路桥汽车运输公司

监理单位：湖北华捷工程咨询监理有限公司

1、技术指标：

本工程位于省道316线，起点桩号K72+000,终点位于龙口大桥处，桩号K110+300，全长38.3km。全线按二级公路设计,设计行车速度为80km/h。路基宽度12m，路面宽10.5m，马场过境段路面宽15m。

设计路面结构：4cm细粒式沥青混凝土面层,20cm水泥稳定砂砾基层,32cm天然砂砾底基层。

主要工程数量

1、借土填方 190348m

2、换填土方 84862 m

33、砂砾底基层(厚160mm) 147413m

4、砂砾底基层(厚320mm) 306613m

5、水泥稳定砂砾基层(厚200mm) 421303m

226、沥青混凝土面层(40mm) 413623m

7、涵洞 50道

8、小桥 6座(1-8m空心板桥4座，1-13m预应力空心板桥2座)

二、合同执行情况

1、挖土方完成146522m，占合同总量的100%。

2、借土填方完成196851m，占合同总量的103%。

3、完成钢筋混凝土盖板涵50道，钢管涵完成2道，混凝土圆管涵完成1道。

4、1-8m小桥完成4座，1-13m小桥2座。

5、天然砂砾底基层完成454026m。

6、水泥稳定砂砾基层完成421303m。

7、沥青混凝土面层完成413623m。

8、路面标线完成15715.6m,、交通标志牌98块、波形梁12752.8m。

9、完成塔勒德镇段K60+620-K63+028段水稳基层、面层48000m 。

222

三、计量支付情况

截止到8月15日，累计计量74375390.05元，实际支付70332718.6元，其中扣除保留金为4042671.45元。

四、主要变更情况

1、关于取消部分段落排水设施的及防护的变更。

2、关于将涵洞及小桥板底与台帽搭接处牛毛毡改为橡胶垫板的变更。

3、关于马场过境段水稳基层增加厚度的变更。

4、关于将浆砌片石变更为浆砌卵石的变更。

5、关于增加K98+0

48、K100+400两道盖板涵的变更。

6、关于K82+400-K83+660段路基调坡的变更。

7、关于涵洞进出水口顺接灌溉渠的变更。

8、关于将K72+000-K77+700段排水沟改为现浇混凝土的变更。

9、关于在沿线18处供水管道预埋铁管的变更。

10、关于增设K95+67

2、K96+005两道1-0.5m钢管涵的变更。工程变更合计676894.66元。

五、工程竣工资料的整理和编制

建立健全了档案管理制度、档案员岗位职责，设专人负责竣工资料的整理编制工作，保持资料与施工过程的同步性，及时形成资料及时归档，做到“数据真实、填写规范、页面整洁”。

施工技术资料编制完毕，内容齐全，并符合规范要求，以新公质检填表说明为依据，按施工技术资料总目录，各篇顺序以单位工程分册，单元整理装订成若干分册，各分册均有封面、索引目录、卷内目录，本工程共有资料257分册，竣工图8册，分项工程划分为1357个，分部工程155个，单位工程划分为10个。

六、工程自检情况

本工程项目主要技术指标如弯沉、厚度均已达到设计要求，自检评分为：路基单位工程96.3分，路面单位工程96.8分，交通安全设施单位工程97.7分。合同段自检评分96.9分。

七、施工进度控制

本工程项目开工日期为2009年6月30日，完工日期为2010年10月20日。

开工前，项目经理部成立工期领导小组，主要负责工程进度管理，建立健全目标责任制度、进度检查制度、工期奖惩制度等，同时与各施工队签订目标责任状。在工程施工过程中，领导小组根据资源配臵的情况，结合公路工程的常规做法和材料机具供应实际，广泛征求技术人员的意见，合理、可行的安排进度计划。另外，根据已完工程的进度快慢、施工人员的增减、业主要求的计划变更等诸多因素，不断调整进度计划，动态监控关键线路的变化，以适时调整人员分配和施工顺序，使

施工生产持续有效的按照计划正常进行。

八、质量管理措施

项目部和全体施工人员始终坚持“质量是公路建设的生命线”为方针，坚持以人为本、安全至上、尊重自然、保护环境、质量第

一、公众满意的公路建设新理念，在施工全过程中贯穿落实。

1、工程质量管理目标

分项工程合格率100% ,一次交验合格率100%，优良率95% 以上，单位工程优良率95%，综合工程质量达到优良工程标准。

2、创优规划具体目标

1)、试验检验资料、产品合格证等齐全和规范。 2)、分项工程一次检验合格率100%，优良率95%以上，单位工程全部达到优良。

3)、各结构层施工前应铺筑长度为500-600m试验路段，试验路段经验收合格后，再开始全线施工。

4)、内部资料管理规范，各项资料整理齐全，一切工作均满足业主及规范要求。

3、工程质量保证措施

1)、加强质量宣传教育，提高全员质量意识。

将“百年大计、质量第一”的宣传教育贯彻在施工全过程

中，认真做好工地宣传，严格执行技术交底制度，不断提高全员的质量意识，使职工牢固树立“质量第

一、信誉第一”的思想。

2)、制定创优规划，完善质量保证体系。

为实现本标段创优质工程的目标，不断完善质量保证体系，各级领导，把质量目标作为首要任务亲自带头抓好，并根据设计文件和业主的要求，制定以分项工程创优保单位工程，用工作质量保证工序质量，以保证质量管理目标的真正落实。

3)、做好技术交底，严格质量审核制度。

在各分项工程开工前，我们认真做好了技术交底工作，向参与该工程管理及操作的所有人员进行细致的技术交底，包括质量目标、施工方法、工艺流程、操作规范、验收标准及其他技术要求，使管理人员明白如何管好，操作者知道如何操作。

九、安全、文明施工、环境保护工作

项目部进场后既成立了以项目经理为第一责任人的安全生产领导小组，制定了安全生产管理办法，与施工队签定了安全生产责任书，组织农民工进行了岗前安全教育，切实做到 “安全为了生产，生产必须安全，不安全不生产”、“人人讲安全，事事讲安全”，使项目部的全体人员都绷紧安全生产这根弦。进行了紧急救援演练，截止目前进行安全技术交底48次，设臵安

全警示标志牌147块，安全帽300多顶，宣传横幅6条等。

1、施工安全保证措施

1)安全目标：杜绝伤亡事故，把一般事故减少到最低限度。 2)保证安全的主要措施：为杜绝重大事故和人身伤亡事故的发生，把一般事故减少到最低限度，确保施工的顺利进展，特制订安全措施如下: (1)建立安全保证体系，项目部和施工队设专职安全员，专职安全员属质检科，在项目经理和总工程师的领导下、履行保证安全的一切工作。

(2)利用各种宣传工具，采用多种教育形式，使职工树立安全统一的思想，不断强化安全意识，建立安全保证体系，使安全管理制度化，教育经常化。

(3)各级领导在下达生产任务时，必须同时下达安全技术措施。检查工作时，必须总结安全生产情况，提出安全生产要求把安全行产贯彻到施工的全过程中去。

(4)认真执行定期安全教育，安全检查制度，设立安全监督岗，发挥群众安全人员的作用，对发现事故隐患和危及到工程人身安全的事项，要及时处理，作出记录，及时改正，落实到人。

(5)施工中临时结构必须向员工进行安全技术交底，对临时

结构须进行安全设计和技术鉴定，合格后方可使用。 (6)架板、起重、高空作业的技术工人，上岗前要进行身体检查和技术考核，合格后方可操作。高空作业必须按安全规范设臵安全网，拴好安全绳，戴好安全帽，并按规定配戴防护用品。

(7)工地修建的临时房、架设照明线路、库房，都必须符合防火、防电、防爆炸的要求，配臵足够的消防设施。

2、安全管理制度

遵照交通部令2007年第1号文《公路水运工程安全生产监督管理办法》制定：

(1)建立、健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人。各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。有劳务使用和机械租用安全生产协议书。

(2)工人应掌握本工种技能，熟悉本工种安全技术操作。 (3)施工组织设计应有针对性的安全技术措施，经技术负责人审查批准。

(4)进行全面的针对性的安全技术交底，被交底者履行签字手续。

(5)建立定期安全检查制度，有时间、有要求、明确重点部位、危险岗位。安全检查有记录，对查出的隐患应及时整改，

做到定人、定时间、定措施。

(6)项目部制定了文明施工管理办法，在有社会车辆通行的路段设立了良好的通行便道，各处指示或警示标志、安全设施齐全，为安全生产创造条件。所有开挖的基坑均设臵了警告、指路等标志、标牌，确保通行安全，并定期对施工便道进行养护、洒水，以保证社会便道的畅通，现有便道能够满足施工和社会通行需要。

在项目部对安全工作的高度重视下，项目部在2009被执行办评为安全生产管理先进集体。

3、关于文明施工的保证措施

为适应日益激烈的市场竞争，提高项目综合管理水平，树立良好的企业形象，在本合同段工程实施的过程中实施以下措施：

1)制定具体的文明施工规范细则，建立文明施工管理和监控网络，建立以项目经理为第一责任人的实施保证体系，整个网络中的具体职责必须落实到具体人。

2)实行目标管理，将项目施工计划、管理图制成图表上墙，并根据施工进度，描绘形象进度图、实行动态管理。

3)明确划分施工现场作业区和生活区，并明确标记。 4)施工现场设立明显的标牌，标明工程项目的名称及负责

人。

5)桥涵工程施工现场便道设臵明显的路标，可能危及人身安全的工点设臵醒目的警戒线、防护标志。

4、环境保护措施

环境保护是我国的一项基本国策，而且工程所在地自然生态环境比较脆弱，植被破坏后恢复难度较高，我公司将成立以项目经理任组长的环境保护领导小组，配备一定数量的环保设施和技术人员，并与当地政府和环保部门联合协作，采用各种有效措施，对容易引起环境污染的各种渠道严格控制，扎扎实实抓好环境保护工作。环境保护目标为：依据“预防为主，防止结合”的原则，使本单位达到“环保达标单位”。

十、党风廉政建设

根据交通建设管理局建监察[2008]30号文《交通建设管理局交通基础设施建设廉政保证金制度》和交通建设管理局建监察[2008]31号文《交通建设管理局公路工程建设项目落实廉政合同监督管理办法》的精神，我项目部承诺在施工过程中，施工人员不向业主、监理等有关单位或个人递送礼金、实物，不组织与工作有关的宴请，做到廉洁自律、精心施工。十

一、施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况

在混凝土配合比的选用上，我们合理选择高效减水剂，使

配出的混凝土既节约了水泥，又提高了混凝土的强度。

在下封层施工中，采用了碎石封层撒布车，在沥青温度合适时洒布封层沥青和碎石，撒铺后的下封层平整、无浮骨料，碎石撒铺均匀，避免了人工撒铺时骨料不均等现象。十

二、对建设单位、设计单位和监理单位的评价

新旱项目执行办在工程建设过程中把工作中心放在施工现场，经常深入工地，对于我们遇到的困难在合同范围内都能迅速到现场予以妥善解决，从而使我们的工程施工能够顺利地进行，确保了合同工期。

设计单位派驻了设计代表进驻工地现场。对施工单位提出的设计疑难问题及时建议并提出可行的修改方案，设计单位本着经济、合理、科学和切合实际的原则，及时到现场实地考察，与监理、业主研究，确定变更方案，但在一些设计中，调查力度明显不足，设计有明显相互矛盾之处。

监理人员在施工中按“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”的原则，在施工严格控制每道工序、每项工程的质量。对我们的施工方案、实施细节、计量支付等各环节都给予了大量的指导和帮助，完成了应做的监理责任和义务。有效的保证了工程质量，促进了施工单位严格管理，使本工程质量一直处于受控状态。十

三、施工体会

两年多来，经全体职工的共同努力，精密组织实施新源-旱田段公路改建工程第二合同段的施工管理，并与业主、设计、监理密切配合，本合同段所有工程质量得到很好控制。

施工中，我们始终以工程施工为重点，做到工期、质量有领导亲自抓，各专业工程人员具体抓。精心组织、严格管理、科学施工，不仅按期优质高效的完成了任务，而且在施工中磨砺了筑路人的意志，提高了施工技术和管理水平，丰富了我们的工程施工经验。包括：

1、加强《工程管理办法》的学习和应用，对施工中发生的各种事宜必须进行详细的记录，合理进行工程变更。

2、与建设单位、设计单位和监理单位要密切配合，及时沟通。

3、在施工中要根据实际情况及时调整进度指标，避免盲目赶工程进度埋下了质量隐患。

S316线新源-旱田段公路改建工程

第二合同段项目部二○一一年八月十五日

第四篇：路基交工施工总结

一、工程概况

**高速**标段位于**境内，主线设计起点K**+***，设计终点K**+***，设**互通枢纽、**收费区各一处，路线全长**公里，建设工期为24个月。本项目主线采用四车道高速公路标准进行建设，设计速度80公里/小时，路基宽度**米;支线路基**米宽，设计80公路/小时，桥涵设计荷载等级与主线一致;**互通匝道路基宽度**米～**米。

本次交工验收段落均位于**互通区内，同一单位工程中的四个区间段落，具体段落如下：

1、主线K**+***--K**+***(填方段K**+***--K**+***，挖方段K**+***--K**+***);

2、**匝道**+**--**+***(填方段**+**--**+**，挖方段**+**--**+**);

3、**匝道**+**--**+**(填方段);

4、**匝道**+**--**+**(挖方段)。

二、施工过程

1、本项目自**年**月**日开始施工路基试验段，至**年**月**日完成，获得试验路段数据，指导后续施工。

2、主线K**+***--K**+***段路基施工

(1)主线K**+***--K**+***段路基自**年**月**日开始基底清表、清淤;**年**月**日至**年**月**日完成93区路基填筑，共填筑**层;**年**月**日至**年**月**日完成94区路基填筑，共填筑**层;**年**月**日至**年**月**日进行冲击碾压补强;施工过程所有试验数据满足设计及规范要求。

(2)主线K**+***--K**+***段路基自**年**月**日至**年**月**日完成路基清表;**年**月**日至**年**月**日完成路基土石方开挖，检测基底压实度满足要求。

(3)**年**月**日至**年**月**日完成主线K**+***--K**+***段路基96区填筑，填料选用水缸坡隧道筛选后的洞渣。

3、**匝道**+**--**+***段路基施工 …

4、**匝道**+**--**+***段路基施工 …

5、**匝道**+**--**+***段路基施工 …

路基工程施工结束后，各种试验检测报告全部合格，中间交工过程全部符合要求。

6、**年**月**日进行交工前自检，经检测压实度、弯沉、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡等指标符合设计及规范要求。

三、工程质量

1、质量控制总体要求

确保本项目路基质量满足设计及规范要求，顺利完成路基交验工作。

2、质量控制措施

(1)在项目实施过程中，实行项目经理、副经理、总工程师、施工队长、技术人员质量终身负责制。指标和责任做到，责任到人，到每一道工序;横向到边，到每个环节;实现层层包保，一包到底，一保到底。