推行高速公路标准化施工总结

推行高速公路标准化施工总结（共10篇）

篇1：推行高速公路标准化施工总结

推行高速标准化施工 提高桥梁结构质量

—— 一分公司唐廊三标项目经理部

一、工程简介及推行标准化施工背景

唐廊高速三标共有桥梁结构物9座，其中大桥2座，中桥5座，箱型通道2个，总计钢筋10134吨，混凝土74863方，桥梁全长1336.35米。

作为天津市首条推行标准化施工，并将标准化建设要求写入施工合同当中的高速工程，天津市市政公路质量监督站、高速公路集团有限公司对本工程高度重视，对工程建设及施工的标准均提出了明确的要求。

二、标准化施工管理的具体实施过程

1、前期方案论证

工程开工伊始，我项目部根据标准化指南要求，绘制场地建设施工图，并组织全体技术人员对建设方案进行论证。以论证后的方案为依据指导现场施工。

2、场地建设标准化

1）场地标准化建设的最大特色就是“三场集中”，即项目部全线的钢筋集中加工，混凝土集中拌合，预制梁集中生产，只需要这“三场”就能够保证全线的施工生产。

规划封闭式工厂型钢筋加工场，所有钢筋在厂区内集中加工，加工好的半成品分类码放，统一配送到施工现场。投入使用钢筋剪切生产线、数控钢筋弯曲中心、数控钢筋笼滚焊机等新设备，实际操作中只需将各种钢筋原材尺寸数据输入系统，即可自动按设定尺寸完成钢筋剪切、弯曲、钢筋笼加工成型。每台设备只需要两名操作工人操作即可完成大批量生产，极大地提高了产品合格率与工作效率，同时也缓解了人力资源的压力，减轻了施工人员的负担；

搅拌站建立封闭式料仓，避免因雨天造成的集料含水量不稳定、控制了原材料的损耗，利于施工配合比的控制。站区内场地进行全硬化，减少施工过程中的扬尘，保证了施工。

预制梁场台座中提前规划自动喷淋养生水管，利用时间继电器设定每次喷淋养生时间段和时间间隔，可做到无人值守、自动养生。

2）“三场”的建立为我们带来的另一大功效就是便于集中管理。钢筋、砂石料等原材的集中管理避免了人为的流失，各个工艺的规范施工与集中管控，降低了钢筋、混凝土在施工过程中的技术性损耗；

因为“三个集中”的标准化建设，我们能够顺利的实现统筹安排，资源共享，以钢筋加工场为例，我项目部可以轻松地做到超前计划，确保钢筋半成品的及时供应，杜绝误工现象的发生，合理安排人手与加工设备，提高使用率，避免人员与设备的间歇性闲置，实现了施工“加工工厂化”。

3、施工工艺标准化

1）预应力施工智能化作业

预应力施工采用智能张拉设备，整个过程中只需一人操作主油泵，通过蓝牙传输两台油泵可以控制四台千斤顶同时张拉，使张拉施工的工作效率大大提高。孔道压浆采用真空辅助压浆配合大循环压浆系统，施工时双孔同时压浆，形成大循环回路，压浆密实。

2）预制梁钢筋胎模化作业

制作专用钢筋台具，施工中将钢筋放入台具的定位槽孔中进行绑扎，施工标准统一，钢筋安装一次成型。

钢筋绑扎完成后，利用桁架将钢筋整体吊装入模，避免钢筋绑扎过程中对模板的污染。可使模板拼装与钢筋绑扎形成流水作业。

3）坚持首件施工总结制

我部在每个分项工程施工中均坚持首件施工总结制，以预制梁施工为例，通过前期筹建的工作，我部于5月22日全线第一家完成首片预制梁的生产，并通过首件作业积极总结标准化施工各个环节中的经验教训，改进工艺技术，为后续施工树立标杆，做到了施工过程标准化。

三、总结体会

诚然，推行标准化管理需要投入大量的人力、物力、财力，但是相比较而言，我们在质量、进度、安全、效益上所取得的成效却更为诱人。

“标准化并不等同于奢侈化、复杂化”。在实施建设标准化的同时，行之有效的标准化管理措施才能真正使参建员工做到“标准成为习惯、习惯符合标准、结果达到标准”。

我项目会在随后的工作当中继续贯彻标准化理念，推行标准化管理，坚持标准化施工，使之成为施工现场管理和施工人员工作自检的“一把尺子”，提高工程整体施工质量，将优势转化为产值，为公司创造良好的品牌效益和经济效益。

篇2：推行高速公路标准化施工总结

（一）总体目标：通过开展高速公路施工标准化活动，建立科学系统的施工标准化体系，将标准化要求贯穿工程施工各个环节，促进规章制度更加完善，现场管理更加规范，人员技能更加精湛，材料加工、施工工艺更加精细，试验检测更加可靠，从业单位和从业人员标准化意识明显增强，工程质量、安全水平进一步提高，实现从业人员一流、管理水平一流、材料制备一流、施工工艺一流、作业环境一流、建设成果一流。

（二）具体目标：新开工高速公路项目100％开展施工标准化活动，各项目驻地建设、施工工艺和现场管理100％达到标准化要求，工程实体关键指标全部达到规范要求。

三、活动内容 开展施工标准化活动的主要内容包括工地标准化、施工标准化和管理标准化，专业涵盖路基、路面、桥涵、隧道、绿化及防护工程，有条件的也可在交通安全与机电工程实施。

（一）工地标准化。工地标准化主要包括驻地和施工现场的标准化。按照标准化要求建设施工、监理驻地和试验室及施工便道，改善生产生活环境，提高施工管理效率。按照标准化要求建设各类拌和站、预制加工场地和材料存放场地，实现混合料（混凝土）集中拌制，钢筋、碎石集中加工，构件集中预制，充分发挥集约化施工的优势，规范施工现场管理，保证工程质量。按照标准化要求规范施工现场安全防护设施、安全标识及其他各类临时设施设置，消除隐患，文明施工。

（二）施工标准化。按照规范要求，结合各省（区、市）实际情况，细化路基、路面、桥涵、隧道、绿化及防护、交通安全与机电等各项工程的施工标准化要求，优化施工工艺，严格工艺管理，提高施工效率和实体工程质量。规范质量检验与控制，强化各类验证试验和标准试验，做到检测项目完整齐全、检测频率符合要求、检测数据真实可靠。加强对隐蔽工程、关键工序的过程控制和验收，确保工程各项指标抽检合格率达到规范要求。

篇3：高速公路施工标准化研究

关键词：高速公路,施工标准化,研究

0 引言

中国高速公路总里程计划在“十二五”期间超过美国跃居世界第一, 高速公路网络化、规模化的特征更加显著, 进一步提高管理效率, 减少路面病害, 提升公路质量和运营水平, 改善管理科学化水平是摆在高速公路行业从业者面前亟待解决的课题, 而标准化管理的实施是满足上述要求的最佳选择。

为此, 本文结合福建某高速公路工程项目, 着眼于工地管理、路基施工技术管理、质量管理等几个维度, 分别探讨施工标准化管理措施, 以期为正在探索标准化施工管理方案的工程单位提供一套科学规范、具有借鉴价值的公路施工标准化管理策略。

1 高速公路施工项目标准化的概念及重要意义

1.1 概念

高速公路施工标准化是指公路施工企业对公路施工项目寿命周期内重复性事物和概念通过制订、发布和实施标准, 达到统一, 以获得施工项目最佳秩序和实现施工项目预期目标的运动过程。

1.2 重要意义

公路施工项目因建设条件不同, 在施工方法、施工工艺、地基处理等方面所采取的技术措施和管理思路都有一些差异。在施工要素配置以及工艺、成本、技术管理上, 必须以总体效益的提高为标准, 做到总体优化。因此, 必须建立一套公路项目保质保量的如期交付使用, 从而获得预期的经济效益。

2 工程概况

某工程公司所承建的一条高速公路路线起点位于新荣区西村乡户部村北, 以户部互通枢纽连接已建成的得大高速公路, 途经智家堡、镇河堡 (设新荣互通) , 路线下穿据云线 (S204) 后, 经下深涧、蔡家窑、彭家场进入左云境内;经破鲁堡、管家堡、清水河、后八里, 在后八里村东北上跨宁应线 (S210) 至周家堡 (设左云互通) , 经南家堡、鹊儿河进入右玉境内的云阳堡、牛心堡、郭敖屯、八里铺、右卫镇, 终点位于右玉县右卫镇杀虎口苍头河西岸二十五湾 (晋蒙省界) , 与内蒙古境内拟建的和林格尔至杀虎口高速公路衔接, 路线全长103.346 km。

该工程项目从设计到施工, 我公司始终按照标准化管理思维进行建设和日常管理。首先基于设计施工要求建立起施工标准化管理体系, 分别从工作制度、人员、工地现场、质量验收等几个维度提出标准化操作要求, 切实确保工程质量上水平。

3 施工标准化管理措施

为了实现施工标准化管理目标, 该高速公路工程项目部结合工程施工特点建立了施工标准化管理体系 (见图1) 。在施工过程中, 按照该体系对日常工作制度、人员配置、工地现场等环节进行严格的标准化管理。

3.1 工作制度标准化

3.1.1 岗位责任制度

该制度主要是指项目不同职能部门以及管理人员在具体工作开展中所承担的责任以及职责范围。通过该制度的实施, 则能够对劳动用工的科学配置进行有效的实现, 避免不同部门因职务重叠而出现扯皮现象, 能够在提升内部竞争活力的同时, 深度挖潜人才的潜能, 避免违章事故以及行为的发生。一般情况下, 普通规模的高速公路工程设置经理1人, 书记1人, 副经理2人。部门方面, 则包括有计划合同部、工程部、财务部、物资设备部、安全环保部以及质监部等。

3.1.2 工程测量制度

对于该项工作, 由工程部负责。根据施工需求, 对专职的测量技术员以及工程师进行配备, 在对岗位责任制进行实行的同时保证工作人员的稳定性。对于测量人员, 需要能够对高速公路的测量精度以及标准要求产生充分的熟悉, 具有较好的测量技术以及业务。如果因工作失职出现测量问题而导致工程返工或者损失, 则需要按照相关规定对其进行行政以及经济处罚。

3.1.3 施工交底制度

施工交底方面, 由工程部负责。对于施工工点技术交底, 应当由项目部在对管理工程师进行组织的基础上向作业队技术人员进行详细说明, 再由施工人员做好技术交底的同时由班组负责人以讲解、指导以及讲评方式的应用进行讲解。交底内容方面, 则包括有工程特点、工程方案、组织计划、物资安排、工程概况以及施工重点过程控制等。

3.1.4 变更设计制度

变更设计由项目部总工程师负责, 并指定专业工程师对日常业务进行管理, 对登记报表、资料变更等业务进行负责, 并在工作中做好资料完整、合理、正确以及理由充分性的控制。对于不同类别的工程变更设计, 都需要能够按照相关标准以及规定要求实现手续的完善, 在做好其标识的同时对变更设计台账进行建立。在相关手续处理完毕后, 则需要将变更内容及时上报相关部门, 在审批完成后下达执行, 并将计划抄送到项目的财务部以及合同部。

3.1.5 进度管理

进度管理由计划合同部负责, 其主要内容有:第一, 调度日报制度。对于项目不同作业队, 现场工程师需要每天将本作业段的进场情况以及资源配置情况上报计划合同部, 计划合同部在获得相关信息后, 对可能影响到施工进度的问题提出初步处理意见, 上报给主管领导;第二, 调度例会制度。每周需要对生产调度例会进行召开, 通过调度例会的方式对企业内部组织协调力度进行加强, 在对不同各方面生产关系进行平衡的同时对施工进度实施中存在的问题以及矛盾进行解决;第三, 动态控制制度。对于工程计划合同部, 需要根据合同节点以及工期安排对年、季度以及月施工计划进行编制, 并在每个月的月末组织工程部以及合同部人员到实地进行排查, 做好不同段落施工计划的编制。在计划具体执行中, 也需要根据图纸情况以动态的方式进行调整控制, 保证工程总体进度计划目标的实现。

3.2 人员配备标准化

3.2.1 工程部

工程部分为工程部长、隧道桥涵工程师、测量工程师、技术员以及资料管理员, 需要根据工程规模做好不同人员的确定。工作职能方面:工程部长负责整个公路线路的的施工管理, 在对现场工程师做好督促的同时使其能够做好监理报验工作, 且负责工程内业资料管理;隧道专业工程师负责施工关断的质量管理, 包括有质量检查与监督, 不同工序交接质量的检查以及验收等。当工程施工发生事故情况时, 需要做好事故的补救以及处理, 并做好预防以及纠正;测量工程师负责工程施工的数据分析以及测量控制;资料管理员负责资料的整理、归档和收集, 及竣工资料的编制以及档案管理。

3.2.2 质检部

质检部人员分为质检部长以及工程师。其中, 质检部长负责分部工程检测以及质量的管理;质检工程师负责分部工程的检测以及质量管理。

3.2.3 计划合同部

计划合同部分为合同部部长、计量工程师以及统计工程师。其中, 部长负责成本管理、索赔以及变更, 对项目经济活动进行分析以及同劳务队伍的资金结算;计量工程师负责项目的支付以及计量;统计工程师负责监理、统计报表, 在做好项目进度图填写的同时对不同部门的施工日志进行填写以及收集。

3.2.4 工地实验室

工地实验室授权负责人应具有相关专业中级及以上职称, 并持有相关专业的试验检测工程师证, 其他人员必须持有试验检测工程师或试验检测员证。实验报告签发人和复核人必须持有相关专业实验检测工程师证。另外, 应按照表1中的标准人数配置相关人员。

3.2.5 物资设备部

物资设备部分为部长、材料采购员、统计员以及收料员。其中, 部长负责整个工程物资设备的计划、采购、验收、调查、调拨以及设备的保养、调度以及维修;材料采购员负责货物的订购;材料统计员负责货物的调拨、记账、验收以及经济活动分析;收料员负责现场收料。

3.3 现场管理标准化

3.3.1 文明工地建设

该方面建设的内容有:第一, 施工场地。做好通畅、连续的排水及沉淀设置, 避免污水、废水以及泥浆对河道以及下水道产生堵塞情况。施工区域内井、沟等危险地形旁边, 需要做好醒目标志的设立, 并做好安全防护措施的应用。对于机械以及建筑材料, 需要按照布置情况做好堆放, 避免对安全防护以及道路区域产生侵占;第二, 施工便道。便道方面, 要严格按照组织设计要求进行布设, 在保证其具有良好畅通性的同时能够同现场预制场、项目部以及拌合站等进行连接, 以此对现场施工流量、载重以及速度的要求进行满足。在便道设置方面, 需要对永久性的桥梁以及道路进行应用, 在必要情况下, 需要做好加固处理, 以此对车辆的行驶安全进行保证。而在视线不良以及转弯道口位置, 需要做好反视镜以及警示牌的设置。

3.3.2 材料现场管理

第一, 材料进场时, 需要做好逐一的清点以及计算, 做好记录以及到货单的填写, 保证现场负责验收的人员在两名以上。进场材料统计方面, 要保证日清月结, 每天在将材料做好汇总、对日报进行形成之后做好库存材料的盘点, 根据出料数量做好材料的核算。在对新产品以及材料进行应用时, 需要保证具有实际应用报告以及试验报告, 在经过检验合格后才能够应用;第二, 材料存放方面, 对于不同材料都需要做好其名称的标识, 包括有材料的材质、批号、名称以及产地等等。对于不同类型的材料, 还应当根据其标准的不同进行分类存放, 如砂石按照规格、水泥按照强度进行分类。

3.3.3 实验室建设

选址方面, 需要选择处于项目驻地附近、且具有较高安全性的场地, 便于检测工作的开展。用房方面, 需要对雨雪天气影响以及空间跨度等因素进行充分的考虑, 在必要情况下需要做好加固处理, 以此对其可靠性以及安全性作出保证。布局方面, 试验室办公区与功能室分设, 办公区和功能室外悬挂统一规格的门牌标识, 办公区及功能室应有必要的防火、防盗等安全措施。

3.4 过程控制标准化

3.4.1 严格执行技术交底

在工程开展前, 项目部需要组织生产、经营以及技术部门的相关技术人员对工程进行技术交底, 根据实际情况以书面或者宣讲形式的应用对本工程的施工标准、技术措施、特殊要求以及设计意图等进行交清。在技术人员对交底书进行接收后, 则需要做好复核工作, 在做好复核结果上报、审批完成后才可以正式实施工作。而在分项工程进行前, 也需要做好三级技术交底, 使技术以及操作人员都能够在对设计意图进行充分理解的同时做好作业要点的掌握。

3.4.2 施工图核对

在该项工作中, 需要做好施工方案的比较, 以此为施工组织设计的优化创造良好的条件。在完成图纸审核之后, 则需要做好设计人员的标记, 对存在的问题做好图上的注明。而为了保证审核具有更为准确的结果, 在第二人完成复核之后, 再联系设计院进行修正处理, 在完成审核后提报总工审核。

3.4.3 材料检验

对于进入到施工场地的材料以及半成品, 需要做好其资料以及证明文件的审查, 包括有厂家的出场合格证以及产品材质证明等。在材料进场后, 则需要对工地实验室进行及时的通知, 根据规定要求进行取样, 保证样品的代表性。如果试验合格, 则需要做好本次验收记录以及标识相关工作, 如果材料不合格, 则需要及时退换, 严禁对质量不合格的材料进行应用。

3.4.4 安全管理标准化

针对施工中突发的事故, 应该严格执行事故快报制度, 明确上报事故发生的时间、地点、单位、经过、伤亡情况以及预案执行情况等。当事故发生后, 要在1.5h内上报项目部。报告方面, 要保证其具有及时性以及准确性, 严禁出现谎报、不报或者拖延上报的情况。在没有获得监理人员现场验证的情况下, 不得擅自掩盖处理, 严禁出现对事故现场故意破坏以及假材料提供的情况。在做好事故产生原因的查清、对责任单位确定完毕后, 则需要严格按照相关法律法规进行处罚。

3.5 质量验收标准化

作为项目部, 需要对在建工程做好质量检查, 可以根据情况的不同分为不定期、定期以及专项检查等形式, 通过处罚、停工、复工、退场、整改、奖励通知单的方式进行检查管理。在检查工作开展前, 需要做好本次检查内容的方法以及重点掌握, 保证检查范围能够对不同作业点以及段落进行良好的覆盖, 对不同关键工程工序进行涵盖的基础上做好以往问题落实整改情况的检查。在检查完成后, 则需要由工程部根据检查结果以及记录情况对质量分析报告进行编制, 并通过因果图以及排列图等工具的应用做好分析, 对工程质量的影响因素提出针对型的措施, 以此为施工稳定、控制工作的开展提供依据。同时, 要做好施工过程监控工作, 由现场管理、专职质监工程师以及技术负责人以旁站以及见证的方式做好监督, 保证工程不同环节的质量都能够满足要求, 对于工程重点部位以及关键施工工序, 需要在做好监控记录的同时将其存储在工程日志当中。

3.6 标准化管理成果

根据上述施工标准化管理思路, 施工单位对工地现场、过程控制和人员配备的标准化建设进行了严格的质量验收。表2~表3所示验收结果显示, 无论现场管理、人员配备, 还是过程控制, 施工单位所做工作都达到了施工标准化管理要求, 说明本文的标准化管理措施切实可行, 能够取得预期效果。

4 结论

从上文施工标准化验收结果来看, 该高速公路施工项目所采取的施工标准化管理体系以及标准化管理措施, 达到了施工标准化建设要求, 无论是现场标准化管理、过程控制标准化建设, 还是人员配备情况, 都符合施工标准化建设要求。说明本文所提出的施工标准化管理措施达到了预期效果, 而且切实可行。

施工标准化是保障工程顺利建设的前提。在上文中, 我们对高速公路施工标准化进行了一定的研究, 需要在实际工程建设中能够从多方面入手, 以标准化技术的科学应用实现公路工程的顺利、高质建设。

参考文献

[1]林超.关于高速公路施工标准化管理的思考[J].黑龙江科技信息, 2014 (26) :11-12.

[2]林载庚.高速公路施工项目成本标准化管理的措施与成效分析[J].交通标准化, 2013 (16) :77-78.

篇4：推行高速公路标准化施工总结

【关键词】ISO 9001质量管理体系；公路施工项目；质量计划；体系质量；过程质量；质量保证；审核；持续改进

【Abstract】Based on the present ISO 9001 Quality Management System Standards in Highway Project， This essay analyses the reason and difficulty of Quality Management System implementation from the overall situation. It also gives the requirement and content of making quality plan， according to the characteristic of highway project. Further more， It discusses the necessity that the quality management system can continue to be implemented， and the importance of auditing and improving.

【Key words】ISO 9001 Quality Management System；Highway Project；Quality plan；System quality；Process quality；Quality assurance；Auditing；Continuing improvement

1. 前言

近十余年来，我国公路工程建设得到了迅猛的发展，为社会做出了巨大的贡献，但在公路工程质量方面也存在有不尽人意的地方，例如有相当数量的公路工程出现了早期病害。沙庆林院士指出，公路出现早期病害在施工项目管理上存在问题。随着国民经济的高速发展和人民生活水平的不断提高，对公路建设提出了更高的要求。因此，为了更好的适应时代的需要，提高质量管理水平，在公路施工项目中切实有效的推行ISO 9001质量管理体系标准（本文指2000版标准）是必由之路。

2. 公路施工项目推行ISO 9001质量管理体系标准的现状

目前我国公路施工项目的管理已普遍形成具有中国特色的业主主导下的监理制和承包制，参与施工项目的三方临时组织在一起形成一个管理体系，对施工项目进行管理，质量管理当然也是在这个临时管理体系中进行的。

据调查，在参与施工项目建设的三方中，业主和监理绝大部分没有通过ISO 9001质量管理体系认证，也就是说没有按照ISO 9001质量管理体系标准建立与运行质量管理体系；而承包商绝大多数已建立ISO 9001质量管理体系并通过了认证，但也没有按照ISO 9001质量管理体系的要求对施工项目进行质量管理，把质量手册和程序文件束之高阁，不针对施工项目编制质量计划，企业通过认证的ISO 9001质量管理体系和施工项目脱节，不在施工项目管理中运行。因此，导致施工项目质量时好时坏，不能可靠的持续的保证质量，更谈不上持续的改进了，公路普遍出现早期病害就成了必然。

质量管理的发展是随着社会生产力的发展和科学技术的进步而逐渐形成和发展起来的，其大致经历了三个阶段，即：单纯质量检查（“死后验尸”）阶段、统计质量控制阶段和全面质量管理阶段（ISO 9001质量管理体系充分包含了全面质量管理的思想和方法）。目前我国公路施工项目的质量管理基本上处于最初期的“死后验尸”阶段。

3. 公路施工项目推行ISO 9001质量管理体系标准的难点

公路施工项目推行ISO 9001质量管理体系的难点比较多，但主要有以下几个方面。

3.1 公路施工项目推行ISO 9001质量管理体系标准时间短。我国公路施工企业开展标准化工作较工业企业晚得多，而且差别又很大，借鉴工业企业比较困难；目前绝大多数业主和监理组织还没有建立ISO 9001质量管理体系，就更谈不上推行ISO 9001质量管理体系了。

3.2 公路施工项目的特点导致推行ISO 9001质量管理体系困难。其特点主要表现在以下几个方面：

3.2.1 一次性。（1）公路施工项目的管理组织是一次性的，从业主、监理到项目部这套组织机构都是一次性的，并且其人员也是一次性的，这就给推行ISO 9001质量管理体系造成很大困难；（2）设计单一，施工单件。

3.2.2 公路施工项目点多、线长、面广、工程量大、参与单位多。一个公路施工项目的施工点很多，长度数十公里甚至数百公里，沿线遇到的土质、地质、水文、气候和材料等千差万别。由于工程量大，参与的管理及施工单位很多，管理、技术、工艺和机械等水平参差不齐。

3.3 公路施工企业ISO 9001质量管理体系不同于公路施工项目ISO 9001质量管理体系。公路工程具有期货的性质，公路施工企业在建立ISO 9001质量管理体系时，涵盖了企业有可能生产的所有产品和涉及的所有过程，它是备用质量管理体系，但对于某一施工项目而言并不一定完全合适和适用。因此，企业ISO 9001质量管理体系向施工项目ISO 9001质量管理体系过渡成为了瓶颈。

3.4 施工的落后性和人员的流动性给公路施工项目推行ISO 9001质量管理体系带来很大困难。公路工程施工需要大量的手工作业，机械化作业受到限制，并且人员流动性很大，不像工厂里能够定岗定人，一个人在固定的岗位上干很长时间，对掌握、熟悉和运用ISO 9001质量管理体系的思想、方法、要求和程序十分不利，影响ISO 9001质量管理体系持续的高效的运行，严重时甚至导致其运行终断。

3.5 合格的质量管理人员缺乏。从承包商、监理到业主，真正理解ISO 9001质量管理体系标准的思想，了解其要求，掌握其程序，熟悉其建立、运行与审核方法的人员缺乏。

4. 公路施工项目运行ISO 9001质量管理体系困难的原因

导致公路施工项目推行ISO 9001质量管理体系标准困难的原因很多，并且错综复杂，其主要原因如下。

4.1 承包商没有真正树立“以顾客为关注焦点”的思想。以顾客为关注焦点是ISO 9001质量管理体系标准最基本的原则，其规定：“组织依存于顾客。因此，组织应当理解顾客当前和未来的需求，满足顾客要求，并争取超越顾客期望。”承包商（组织）为了在激烈的市场竞争中获得业主（顾客）的信任，拿到订单，曾积极的建立了ISO 9001质量管理体系并谋求通过认证，来满足招标条件（事实上业主要求投标商必须通过ISO 9001质量管理体系认证），并为投标加分，但是中标后绝大多数承包商并不在施工项目上运行ISO 9001质量管理体系。这是“以自我为关注焦点”的思想的表现，违背了“一切为了顾客，一切为了让顾客满意”的基本原则。

4.2 没有充分发挥“领导作用”。在公路施工项目管理中，“领导作用”体现在二个方面。一方面是指承包商，承包商的最高领导者应牢固树立“顾客是上帝”的思想，全力支持其代理人--项目经理，推动ISO 9001质量管理体系在施工项目上的运行；另一方面是指业主和监理，在我国已形成业主主导下的监理制和承包制，监理受业主委托对施工项目进行管理，在业主、监理和承包商这套对施工项目进行管理的临时组织中，业主是最高领导者，监理是其代表，承包商是被管理者。因此，业主应发挥“领导作用”，按照ISO 9001质量管理体系标准的思想、要求和方法进行质量管理，推动ISO 9001质量管理体系在施工项目质量管理活动中持续的高效的运行。

4.3 没有正确处理产品质量和过程质量的关系。目前公路施工项目质量管理是严把产品质量关，决不让不合格进入下一道工序，而产品质量是由过程质量决定的，不对过程进行有效的科学的管理，没有稳定的、持续的、高效的管理质量，不可能持续的保证或提高产品质量。只对产品质量把关，事倍功半；对过程质量和产品质量同时把关，事半功倍。

4.4 忽视了ISO 9001质量管理体系标准的强制性。ISO 9001质量管理体系标准本来是推荐性的质量管理标准，但一经被合同采用就变成了强制性的质量管理标准，它是质量管理工作的规范，目前我国公路工程施工承包合同都要求承包商按照ISO 9001质量管理体系标准建立和运行质量管理体系。因此，ISO 9001质量管理体系和技术标准一样，承包商应该自觉执行；业主和监理应该定时或需要时对承包商的质量管理体系进行符合性或有效性审核，检查督促承包商按要求执行质量管理标准，确保质量管理工作的质量。

4.5 管理体制和文化背景的差异。ISO 9001质量管理体系标准是在欧美管理体制和文化背景下形成的，中国的管理体制和文化背景与之差别巨大，并且在引进欧美管理体制时又形成了自己的特色。因此，ISO 9001质量管理体系标准推行起来难度很大，这是推行难的根本原因。

5. 基于承包商已建立ISO 9001质量管理体系的质量计划的编制与实施要点

一条公路，参与施工的承包商往往很多，监理也可能不止一个，不同施工企业（承包商）的ISO 9001质量管理体系千差万别，并且施工企业的质量管理体系不适宜直接应用于施工项目，如果各行其是，将造成管理混乱。因此，业主应组织所有承包商和监理，结合承包商（们）的ISO 9001质量管理体系，针对施工项目的特点，编制统一的质量计划（对特定的项目、产品、过程或合同，规定由谁及何时应使用哪些程序和相关资源的文件），以资各方共同遵守。

5.1 质量计划的编制要求

（1）与承包商（们）原有质量管理体系相协调，尽量采用适用的部分。

（2）满足合同规定的业主全部质量要求，确立组织（包括业主、监理和承包商）共同的质量方针和目标。

（3）要进行周密的质量策划。

5.2 质量计划的内容

（1）质量计划应用范围。

（2）施工项目的质量要求。

（3）组织结构和管理职责。

（4）要素活动的控制。

（5）增补作业文件和相应的质量记录。

（6）检测的安排。

（7）异常情况处理。

公路施工项目质量计划要求具有针对性、适宜性、充分性和有效性。

5.3 质量计划的实施要点。实施质量管理体系的关键在于最高领导者（包括业主、监理和承包商三方的），其强力和高效的推进，才能转化为全员自觉的、主动的和创造性的质量行为，才能形成质量管理方面的文化并根植于全员的脑海中，使质量管理体系的实施成为有本之木。

6. 公路施工项目ISO 9001质量管理体系的审核

业主和监理要安排有能力的审核员定期或需要时对施工项目ISO 9001质量管理体系进行审核，检查其符合性、有效性和效率，当发现有不符合或有效性差或效率低时，说明ISO 9001质量管理体系存在问题或运行质量不合格，此时应像对待产品质量不合格一样进行处置，视具体情况整顿或停工整改，直至被确认满足要求为止。

7. 结语

公路工程质量的形成过程涉及很多内外部因素，这些因素如果得不到有效控制，工程质量就不可能稳定，所以建立质量管理体系就是对影响工程质量的这些因素制定相应的标准加以规范。在目前众多公路施工项目中，质量管理工作往往只抓工程质量，却忽视了体系或过程质量。事实上，若体系质量不高，过程质量不好，工程质量也不可能好。任何组织都存在质量管理体系，但ISO 9001质量管理体系是最先进、最科学、最规范的质量管理体系，它是工程质量形成的基础，是根本保证；过程则是工程质量形成的条件，是制约因素。所以，为了持续稳定的有保证的形成工程质量，就要狠抓质量管理体系的质量和过程的管理，不但要建立先进科学的质量管理体系，保证其持续高效的运行，而且还要加强审核，持续改进，不断提高工程质量的保证能力。

保证ISO 9001质量管理体系在公路施工项目管理中发挥应有的作用，是业主、监理和承包商三方共同的义务和责任。

ISO 9001质量管理体系持续的有效的运行，不但可以保证工程质量，而且还可以促进公路施工项目进度管理、安全管理、成本管理等向文件化、程序化、规范化迈进，全面提高整个公路施工项目的管理水平。

参考文献

[1] 沙庆林.高速公路沥青路面早期破坏现象及预防[M].北京：人民交通出版社，2001.

[2] 丁世民.ISO 9000族质量管理体系标准及应用[M].合肥：安徽大学出版社，2008.

[3] 王寿华.施工企业标准化[M].北京：中国建筑工业出版社，1995.

[4] 王海有，等.建筑施工项目标准化[M].长春：吉林科学技术出版社，2007.

[5] 柴邦衡.ISO 9000质量管理体系[M].北京：机械工业出版社，2008.

[6] 柴邦衡，吴江全.ISO 9001：2000质量管理体系文件[M].北京：机械工业出版社，2007.

[7] 石澜，李芸，钱志锋.持续改进-有效支持[M].北京：中国计量出版社，2005.

[8] 中国认证人员国家注册委员会.质量体系内部审核员国家通用教程[M].北京：中国商业出版社，1995.

[9] 李为柱，李学方，周韵笙.2000版ISO 9000族标准理解与应用[M].北京：企业管理出版社，2001.

[10] 丛培经，等.实用工程项目管理手册[M].北京：中国建筑工业出版社，1999.

[文章编号]1619-2737（2015）07-19-179

篇5：推行标准化施工的实际意义

宁波轨道交通天童庄车辆段进入盖体紧张施工阶段以来，驻地业主代表提出加强天童庄车辆段盖体建筑施工监管与管理工作，确保各项施工顺利进

行的要求。华铁宁波轨道交通天童庄车辆段监理部，为了使天童庄车辆段建筑施工的各项控制指标，达到业主的要求，提出在天童庄车辆段建筑施工中实行标准化作业管理模式，确保各项建筑施工紧张有序正常进行。得到了宁波轨道交通天童庄车辆段施工1标的中铁四局项目部、和施工2标的中铁三局项目部的积极响应。

华铁监理部采取了总监理工程师加强施工现场巡视工作，对现场发现的问题现场解决，不能立即解决的问题，由各所属专业监理工程师督办跟踪落实，落实情况由专业监理工程向总监理工程师汇报，形成闭合。

华铁监理部安全总监理工程师在加强现场巡视的同时，加强了组织监理与施工单位共同参加的周一定期检查，和盖体支架、脚手架、起重设备、民工宿舍等各类专项安全检查。

中铁四局天童庄车辆段项目部为了开展好标准化施工，以基础工作做起，开展了多方面的强化员工专业技能培训和提高安全技能、安全思想意识的培训教育工作。在落实开展标准化施工作业工作中，中铁四局项目部实行了主要管理部门划片、分工负责制，加强现场巡视检查工作。

中铁三局天童庄车辆段项目部为了开展好标准化施工，召集班组以上管理人员开会，把项目部制定的标准化施工措施、方案向大家传达。要求所有管理人员，从决策层、管理层、施工作业层，对这次开展的标准化施工引起高度重视。项目总经理负责全面工作，主管生产副经理在抓施工的同时负责安全，项目总工程师主管现场施工技术，加强现场巡视检查工作。

推行标准化施工的实际意义在于：从施工企业管理上强化各部门各负其责，加强部门之间的相互配合；从施工上强化标准化施工，以施工规范、验收规范为准绳规避返工减少浪费原材料的现象；从安全、质量控制上，强化管理层和施工作业层，以及所有参与施工的人员安全思想意识和业务技能水平的提高，达到确保安全和质量管理与控制的目的。随着开展标准化施工作业的活动进行，宁波轨道交通天童庄车辆段的各项建筑施工，正在紧张有序地顺利进行中。

篇6：推行高速公路标准化施工总结

为进一步加强我市建筑施工安全生产管理，促使施工企业建立起自我约束、持续改进的安全生产长效机制，不断提高企业安全生产管理水平，实现建筑施工安全的标准化、规范化。根据市安委会《关于印发荣成市深入开展企业安全生产标准化建设实施方案的通知》(荣安发(2011)8号)要求，现制定我市建筑施工安全标准化管理工作的实施方案。

一、指导思想

以科学发展观为统领，坚持以人为本，贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，以对施工企业和施工现场评价为基本手段，促进企业建立自我防范、自我控制、自我完善、持续改进的工作机制，全面加强施工企业安全生产管理工作，逐步提高施工企业及施工现场的安全生产规范化、标准化管理水平。

二、工作目标

(一)总体目标

通过在施工企业及其施工现场推进标准化管理，实现施工企业市场行为规范化、安全管理流程程序化、场容场貌秩序化和施工现场安全防护化，促进施工企业安全生产得到有效保障。

(二)阶段目标

目标实施分为2012、2014年两个阶段。

1．第一阶段(到2012年底)。全市施工企业的安全生产工作要全部达到“基本合格”，各类施工企业的“合格”率应分别为：一级企业达到100%、二级企业达到70%以上、三级企业达到50%以上；全市施工企业的现场要全部达到“合格”的标准，各类企业施工现场的“优良”率应分别为：一级企业达到90%、二级企业达到7%、三级企业达到50%。

2．第二阶段(到2014年底)。全市施工企业的安全生产工作要全部达到“合格”；全市施工现场的“优良”率应分别为：一级企业达到100%、二级企业达到80%、三级企业及其他施工企业的现场达到60%。

三、组织领导

为推动建筑施工安全标准化工作的深入开展，市建管处成立以主要负责人为组长、分管负责人为副组长的建筑施工安全标准化工作领导小组，具体负责全市建筑施工安全标准化工作的组织实施和指导服务。

四、工作步骤和组织实施

(一)宣传动员、制定方案

2011年9月底前，市建管处建立建筑施工安全标准化的组织领导机构，制定具体的工作目标和实施方案，分类确定达标企业名单，并召开动员大会进行工作安排部署，明确和落实达标责任。

(二)树立典型、示范引路

为稳步推进建筑施工安全标准化活动，市建管处在以往安全达标活动和创建安全文明工地活动的基础上，树立一批安全标准化示范企业和示范工程，组织企业观摩、学习，今后每年要定期召开安全标准化工作观摩、座谈会，不断总结经验，创新开展活动，并充分发挥典型示范引路的作用，提高施工企业开展安全标准化活动的积极性，使安全标准化工作成为施工企业安全生产的基础性工作。

(三)检查验收、全面推进

自2011年起，每年10月至11月，市建管处按照工作实施方案和评价标准，对施工企业和施工现场进行认真检查，对发现的问题提出整改意见。重点检查施工企业工作机构建立情况、方案制定情况、制度建立情况、措施完善情况、标准细化情况、责任落实情况、组织实施情况、自我检查整改情况等，促进企业查找管理缺陷，堵塞管理漏洞，形成“执行—检查—改进—提高”的工作链条，推动企业安全标准化工作扎实有效的开展。

市建管处将在安全生产检查的基础上，组织人员对开展建筑施工安全标准化工作的情况进行检查验收，验收合格的给予通报表扬，不合格的给予通报批评。

(四)规范完善、改进提高

自2011年起，市建管处在开展标准化工作的基础上，每年末进行工作总结，查找工作中存在的问题，制定下年安全标准化工作具体计划和措施，不断完善工作内容和工作机制，积极探索新的有效的工作方法，不断扩大达标面，逐年提高建筑施工安全标准化水平。

五、工作要求

(一)提高认识，加强领导，积极推动开展建筑施工安全标准化工作。

建筑施工安全标准化工作是加强建筑施工安全生产工作的一项基础性、长期性的工作。安全标准化借鉴了以往开展创建安全文明工地和安全达标活动的经验，同时又赋予了新的内涵，是新形势下安全生产工作方式方法的创新和发展。各建筑施工企业从落实科学发展观的高度出发，充分认识开展建筑施工安全标准化工作的重要性，加强组织领导，增强做好这项工作的使命感、责任感和紧迫感，树立坚持不懈、持之以恒的思想，稳步实施、扎实推进，积极推动安全标准化工作的开展，不断巩固和扩大安全标准化工作成果。

(二)采取有效措施，确保安全标准化工作取得实效。各建筑施工企业要认真研究制定建筑施工安全标准化工作的具体措施，建立健全安全标准化工作责任制，层层分解目标，层层贯彻标准，层层落实责任，层层检查考核，狠抓工作落实，确保阶段性目标和总体目标的实现。同时要不断总结经验，创新工作方法，完善工作机制，营造浓厚氛围，努力形成比、学、赶、超的工作局面。

市建管处将建立激励机制，大力表彰和鼓励安全质量标准化工作成绩突出的施工企业和施工现场，充分发挥典型示范引路的作用，带动安全标准化工作的全面开展。在检查评定中坚持原则、严格标准、严格纪律，扎实地做好评价工作，切实提高安全标准化工作的质量和效果。

(三)坚持“四个结合”，使安全标准化工作与安全生产各项工作同步实施、整体推进。

1．要将安全标准化工作与深入贯彻建筑安全法律法规相结合。通过开展安全标准化活动，全面落实《建筑法》、《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《安全生产许可证条例》等法律法规。要建立健全安全生产责任制，健全完善各项规章制度和操作规程，依法规范施工企业和个人安全生产行为，将施工企业各方面、各环节的安全质量活动行为纳入法制化、规范化、标准化管理的轨道。

2．要将安全标准化工作与改善施工人员作业、生活环境相结合。牢固树立“以人为本”的理念，并将安全标准化活动转化为企业和项目管理人员的管理方式和管理行为，体现在对施工人员的生产作业、生活环境不断改善上。通过改变场容场貌，不断增强施工人员的安全文明意识。

3．要将安全标准化工作与实施“科技兴业”战略相结合。在开展安全标准化工作中，要加大在安全科技创新和安

全技术改造的投入，把安全生产真正建立在依靠科技进步的基础之上。要积极推广应用先进的安全科学技术，在施工中积极采用新技术、新设备、新工艺和新材料，依靠科技进步，逐步淘汰危及安全的设施、设备和施工技术，消除施工作业中的安全隐患，减少安全事故的发生。

4．要将安全标准化工作与提高农民工技能素质相结合。要加强安全技术培训，提高建筑业从业人员的安全技术素质，把对从业人员的职业技能、职业素养、行为规范要求贯穿于标准化的全过程，逐步使农民工向现代产业工人过渡。

(四)充分发挥行业自律作用，建立健全施工企业持续改进的工作机制。

篇7：重庆市高速公路施工标准化指南

主要内容:

按照交通运输部的统一要求,开展施工标准化活动的主要内容包括工地标准化、施工标准化和管理标准化。

(一)工地标准化

工地标准化主要包括驻地和施工现场的标准化。按照标准化要求建设施工、监理驻地和试验室及施工便道,改善生产生活环境,提高施工管理效率。按照标准化要求建设各类拌和站、预制加工场地和材料存放场地,实现混合料(混凝土)集中拌制,钢筋、碎石集中加工,构件集中预制,充分发挥集约化施工的优势,规范施工现场管理,保证工程质量。按照标准化要求规范施工现场安全防护设施、安全标识及其他各类临时设置,消除隐患,文明施工。

(二)施工标准化

按照规范要求,结合我市实际情况,细化路基、路面、桥涵、隧道、绿化及防护、交通安全与机电等各项工程的施工标准化要求,优化施工工艺,严格工艺管理,提高施工效率和实体工程质量。规范质量检验与控制,强化各类验证和标准试验,做到检测项目完整齐全、检测频率符合要求、检测数据真实可靠。加强对隐蔽工程、关键工序的过程控制和验收,确保工程各项指标抽检合格率达到规范要求。

(三)管理标准化

篇8：分析高速公路标准化施工与管理

关键词：高速公路,标准,施工,管理

1 高速公路标准化施工的实现方法

在高速公路施工的过程中, 公路现场的施工主要是为了达到规范化的要求, 并通过管理排除施工中遇到的安全隐患和质量问题, 从而提高高速公路的施工水平和建设质量。在标准化公路工程施工的过程中, 主要需要做好以下几个方面的工作: (1) 在施工前, 在施工场所设置公路路面搅拌工程和碎石的加工工程, 使用集中式加工的方法对沥青混合料、水稳混合料、碎石进行加工。 (2) 在施工前, 要将路基的填筑工作做好, 提高工程建设中构件预制和钢筋加工的建设力度, 在同一个工程中, 最好对钢筋、硷、构件等集中进行加工, 将集中加工的优势充分体现出来, 此外, 集中管理起来也非常便利。 (3) 要将施工现场的通车工作做好, 利用便桥和便道来达到雨天工程的通车要求, 提高工程施工的便利性。 (4) 在施工前, 要将监理人员和施工人员的质检试验室、住宿地等场所的建设工作做好。要按照以人为本的管理理念, 对监理人员、施工人员的工作条件和生活条件进行改善, 而且工程管理起来也比较容易。 (5) 将施工现场的安全工作做好, 在施工现场要先将安全标志做好, 统一配发施工人员的身份卡和着装, 此外要提高安全防护工作的管理力度, 使施工现场始终保持在一个良好的施工状态。 (6) 将隐蔽工程和试验工程的监理和签认工作做好, 检测好分段工程的完工后的施工质量。[1] (7) 使用第三方质检的方式将质量检测工作做好, 提高边坡锚杆、锚索和桥台的质量检测力度。此外, 在桥梁施工的过程中, 使用第三方质检将质量检测工作做好, 在隧道开凿初期, 要将地质预测和支护工作做好, 按照第三方质检的理念进行高速公路的施工管理, 对工程中的所有细节问题进行监督和管理, 将验收检测工作做好, 全面保证工程的施工质量, 达到管理、技术和作业的高标准要求。

2 进行统一施工

在高速公路施工的的过程中, 为了可以使短期内的施工管理和施工技术都能达到规定的管理标准, 要根据当前的高速公路施工标准, 对各个直辖市的施工进行管理, 并细分工程的施工要求和施工规范。 (1) 要将高速公路的防护工作做好, 主要将锚索建设、烤工砌筑和防护喷播的工序做好。 (2) 要保证基料的合理性, 在路基填筑的过程中, 要选择合理的材料, 将基料工作和路面铺设工作做好。 (3) 将隧道开凿工作做好, 将隧道的铺底、初支、挖掘工作做好, 使用零开挖的管理理念进行隧道施工。 (4) 将桥梁基础工作做好, 并将桥体的护理、梁板的浇筑、铺设表面的施工工序做好。 (5) 为了保证钢筋绑扎和加工定位的准确度, 使硅保护层的厚度可以达到规定要求, 要将模具绑扎和钢筋数控工艺做好, 在实际施工的过程中, 要注意将各个工序、各个地段、各个施工地的施工技术保持在一个相同的水平内, 此外, 要注意提高工程的施工质量和施工效率, 将施工中遇到的质量问题进行消除, 从可持续发展理念对日益变重的施工任务进行实现, 使高速工程呈现出标准化的状态[2]。 (6) 将高速公路施工种的混合料搅拌、碎石级配、公路的铺设和压实工作做好, 通过路面铺设、路基铺设、安全防护的手段使工程可以有序进行。

3 标准化施工管理的管理措施

在进行高速公路标准化施工管理的过程中, 施工单位、项目组织单位、消费人员是主要的参与对象, 不同的角色参与施工管理的目的是不相同的, 追求的利益也是不同的, 这样行为方式也就有所不同。

3.1 工地建设标准化管理

(1) 将路基土建工程、构建预制工程、房屋建设工程的砼搅拌站、钢筋加工的建设工作做好, 将集中管理和集中施工的优势充分发挥出来。实现构建集中预制、砼集中预制、钢筋集中预制的管理目标。 (2) 将施工便桥、施工便道的建设工作做好, 保证阴雨天气可以通车的安全性, 确保公路的通畅。 (3) 将监理队伍的驻地、试验室等生产生活建设工作做好, 利用以人为本的施工理念对施工进行改善, 提升管理效率。 (4) 将半成品、原材料、成品材料和库房建设的工作做好, 保证材料不损坏、不受潮、不被窃。

3.2 管理行为的标准化

(1) 严格执行投标制度, 根据招投标的法律法规, 进行勘察设计、施工、试验检测、设备材料等招标采购活动, 于此同时, 要在招标合同中写入标准化管理的相关要求。 (2) 对项目法人责任制度进行贯彻, 要根据项目的复杂程度和建设规模, 对管理人员进行分配[3]。 (3) 对合同管理制度进行执行, 对设计变更、计量支付、索赔等审批工作进行严格管理。要对工程监理制度进行执行, 将存在的问题改正到位。此外, 施工各方要对遇到的问题进改进, 提高管理力量和管理力度, 保证标准化管理的顺利开展。

3.3 施工工艺的标准化管理

对高速公路的管理水平和施工工艺进行规范, 提升工程的质量和施工功效, 要根据相关的施工技术标准和施工规范, 根据不同地区的实际情况, 对各个专业的施工工艺进行细化和规范。 (1) 对锚索施工工艺、生态防护工艺、工程填筑工艺进行规范。 (2) 对梁板的预制施工、桥梁基础的施工、预应力张拉施工、公路的养生施工、桥面的铺筑施工工艺进行控制。 (3) 对隧道工程的支护、开挖、二衬等施工工艺进行规范, 推行隧道零开挖的进洞理念, 对爆破参数、开挖方法、二次施工、初期支护施工进行规范。 (4) 对路面工程的碎石加工、混合料的摊铺和搅拌、公路的碾压等工艺进行控制, 将路基路面和绿化工作做好, 要将所有施工工序的衔接工作做好。 (5) 将钢筋模具绑扎、钢筋的安装精度、钢筋的定位工作做好, 对各个地方的标段、项目和工点之间的施工工艺存在差距的问题进行消除, 对实体工程的质量和施工效率进行提高, 对质量通病进行控制, 使其可以适应越来越繁重的建设任务, 提高高速公路建设的施工水平。

3.4 成果标准化的管理

在高速公路标准化管理的过程中, 要将成果标准化管理贯彻在整个高速公路建设过程中, 通过对各个施工指标进行良好, 从而实现高速公路标准化管理, 对高速公路的质量目标进行提高。在检测时, 混凝土强度和检测合格率要在100%以上, 钢筋保护层厚度检测抽检合格率要在96%以上, 桩基的完整性的检查合格率要在100%, 压实度的合格率要控制在95%以上, 路面性能的综合指标要在96%以上, 边坡、隧道洞口、中分带的绿化面积要在100%, 绿化表面不能有泌水、麻面蜂窝、裂缝、空洞等缺陷, 确保高速公路工程可以达到良好的质量标准, 进而使高速公路成果管理标准化。

4 结语

总而言之, 高速公路标准化施工指的就是在施工的过程中, 对施工工艺、管理体系、工程质量、安全施工、监理工作进行把关, 使其可以真正达到相关规范的要求。在工程建设过程中, 要使用各种规定来施工的各个部位和各个节点的施工, 做到控制施工程序、规范控制实施、控制监理工程、控制考核结果的管理目的, 在实行高速公路标准化施工的过程中, 为了保证车辆行驶的安全和工程的施工质量, 在施工的过程中, 要坚持标准化施工的施工理念, 提升工程质量, 提高高速公路的安全性能。

参考文献

[1]张裕标.浅谈福建省高速公路标准化施工体会[J].公路2011 (10) :38 ~40.

[2]李裕洪, 唐志强.高速公路标准化施工管理博弈策略与实施动力[J].交通标准化, 2013 (06) :92~93.

篇9：推行高速公路标准化施工总结

一、开展安全管理标准化及施工作业规范化工作的意义和作用：

安全管理工作标准化，施工作业规范化工作是现代化管理工作之一，它最根本的意义在于规范人的行为，有计划、有目的地开展工作，它是强化安全监督体系的具体方法之一。

推广标准化工作可以让我们安监人员能有计划、有步骤地组织安全生产，它对所有安全方面的工作通过规范的标准和要求而建立完整的安全监察标准体系，使安监人员避免工作中的忙乱或考虑不周，有条不紊地履行安全监察职责。

而施工作业规范化工作则是有效防止和杜绝现场各种习惯性违章现象的“良药”。总结几十年来电力生产事故的教训，很多事故都是由于无票工作，监督不到位、安全措施不当及习惯性违章行为所造成的。推行现场作业规范化以后，就可以使整个作业的全过程处于受控制的状态，保证每次作业都能在周密的安全措施下进行工作，从而有效地防止和杜绝现场各种习惯性违章现象，克服一些凭经验办事，工作不按标准、马虎了事等各种弊端，最终大幅度降低人身和设备事故的发生。

目前我们国内一些电力企业在认真总结经验教训的基础上，采用新的思维方法来代替传统的管理。如：安全系统工程学、安全性评价、施工作业危险点控制、作业指导书等；一些电力企业已经开始大力推行施工现场作业规范化工作。实践证明：凡认真开展这些工作方法的单位，都取到了超前控制事故的效果。安全生产形成迅速好转，安全状况呈现一片良好的前景，广大员工开拓了视野，促进了本单位安全生产水平，确保企业的效益。因此积极推广安全管理标准化及施工作业规范化工作是安全管理工作中势在必行的任务。

二、安全管理标准化的基本内容和编制办法：

1、制定标准化的条文依据：

根据国家及电力工业的安全方针、政策、法规、规范、规程，标准的依据，结合本单位的实际情况而制定。

2、制定标准的原则：

做到管理到位，分工明确，责任落实，明确到人，权限清楚的原则，

3、要求做到：

条文规定明确，办事程序精简明了，比较容易执行，事后便于检查等。

4、安全管理工作标准化一般应有下列内容：

(1)安全生产目标及分解管理标准

(2)安全生产责任制与到位标准

(3)安全生产奖惩标准

(4)工作票、电气倒闸操作票管理标准

(5)反事故措施、安全技术措施编制及实施标准

(6)安全管理工作标准

(7)安全网活动标准

(8)安全教育、培训工作标准

(9)安全大检查(安全性评价)标准

(10)事故调查、分析报告工作标准

(11)障碍、未遂，异常分析报告标准

(12)职工伤亡事故调查分析报告标准

(13)多经安全管理工作标准

(14)工程安全管理工作标准

(15)特种工安全管理工作标准

(16)反习惯性违章工作标准

(17)安全生产文件管理标准

(18)安全资料、档案管理工作标准：

(19)安全工器使用及管理标准

(20)临时电源管理标准

(21)安全监督通知书管理标准

(22)安全设施标准

(23)运行安全管理、检修作业安全管理标准

以上23种标准各单位应结合具体情况增加和减少。

三、施工作业规范化的基本内容和编制要求

1、施工作业规范化的编制要求：

所谓现场规范化作业就是在执行某项工作时把工作任务、作业程序、人员活动范围、应做好的安全措施、办理工作票的程序、所采用的技术措施、工作人员的服装、在执行任务时可能会发生的不安全因素等，按“安规”及有关规程的要求，融合在千起，编制成一个结合实际的作业程序，经审核批准后工作人员必须按所规定的程序进行工作，同时要有专人来监督程序的认真执行，确保工作落到实处，起到实际效果。

编制作业规范化条文，应由生产技术部门牵头组织安安监人员、基层单位的有关专责人员及有经验的人员组成，对各种作业编制出不同的规范化作业程序，要求做到规范、标准、准确、齐全，然后在实践中进行检验、总结、再完善，它是一个工作量比较大的安全系统工程。

2、编制作业规范化的基本内容：

(1)任务：在什么地点执行一个什么样的任务，名称要确切，工作范围要清楚。

(2)组织措施：有多少人参加，谁负责，其他人员分工要明确。

(3)安全措施：明确哪些安全措施由运行人员完成，检修人员必须遵守哪些规定。

(4)施工中的安全措施：包括临时电源、起重作业、高空作业时的注意事项，电气作业时应遵守的规定，常用工器具及安全工具、用具的使用，平台、施工围栏的安全设施等。

(5)施工作业可能发生的危险因素及应采取的对策。

(6)检修现场的文明管理

篇10：推行高速公路标准化施工总结

贵州省高速公路施工标准化活动实施方案

为加快推行我省高速公路工程现代化管理，促进施工管理的标准化、规范化、精细化，确保工程质量和安全，根据交通运输部《关于开展高速公路施工标准化活动的通知》（交公路发„2011‟70号）精神，厅将在全省范围内开展高速公路施工标准化活动。为开展好这次活动，按照70号通知要求，结合我省高速公路建设的实际情况，特制定本方案。

一、指导思想、工作目标及实施依据

（一）指导思想

以科学发展观为指导，围绕加快转变公路发展方式、发展现代交通运输业的总体要求，大力推行现代工程管理，促进高速公路建设施工标准化、规范化、精细化，全面提高我省公路建设管理水平。

（二）工作目标

通过开展高速公路施工标准化活动，在我省建立起一套科学系统的施工标准化体系，将标准化要求贯穿到工程施工各个环节，促进规章制度更加完善，现场管理更加规范，人员技能更加精湛，材料加工、施工工艺更加精细，试验检测更加可靠，从业单位和从业人员标准化意识明显增强，工程质量、安全水平进一步提高，实现项目从业人员、管理水平、材料制备、施工工艺、作业环境、建设成果均能达到一流水平。

2011年及以后新开工的高速公路项目100%开展施工标准化活动，各项目驻地建设、施工工艺和现场管理100%达到标准化要求，工程实体关键指标全部达到规范要求。

（三）实施依据

1．《福建省高速公路施工标准化管理指南》（人民交通出版社出版）；

2．《贵州省高速公路标准化管理实施意见》；

3．《贵州省高速公路标准化施工达标标准》。

二、组织机构

厅成立高速公路施工标准化活动工作领导小组。

组 长：张群力

副组长：罗 强 章征宇 任 仁

成 员：杨平张晓忠 潘 海 粟周瑜 许湘华 梅世龙 杨贵平覃 杰 王 涛 邓勋华 张 林

领导小组下设办公室，办公地点设在省交通建设工程质量监督局。

办公室主任：许明雷

成 员：王天宇 杨 俊 王太普 吴怀义

办公室电话：0851-6872703 传真：0851-6505097

各项目业主、设计、监理、施工单位应成立相应机构，负责组织活动的开展。

三、活动内容

（一）本次活动主要参照《福建省高速公路施工标准化管理指南》执行，结合我省实际情况制定《贵州省高速公路施工标准化管理实施意见》。《实施意见》是对《福建省高速公路施工标准化管理指南》中不适宜我省高速公路标准化管理的部分条款做修改、删除，并针对我省实际增加相关内容，包括工地建设、路基路面、桥梁、隧道、边坡生态恢复等五个方面的内容。未调整的条款参照《福建省高速公路施工标准化管理指南》执行。

（二）制定《贵州省高速公路施工标准化达标标准》

根据《贵州省高速公路施工标准化管理实施意见》制定《贵州省高速公路施工标准化达标标准》。标准中将具体指标及扣分标准进行细化，以达到方便检查实施的目的。

本标准将作为贵州省高速公路施工标准化活动的评比标准，以确保我省施工标准化活动取得实效。

（三）本次活动的主要内容

开展施工标准化活动的主要内容包括工地标准化、施工标准化和管理标准化，专业涵盖路基、路面、桥涵、隧道、绿化及防护工程。

1．工地标准化

工地标准化主要包括驻地和施工现场的标准化。按照标准化管理实施意见建设施工、监理驻地和试验室及施工便道，改善生产生活环境，提高施工管理效率。按照标准化管理实施意见建设各类拌和站、预制加工场地和材料存放场地，实现混合料（混凝土）集中拌制，钢筋、碎石集中加工，构件集中预制，充分发挥集约化施工的优势，规范施工现场管理，保证工程质量。按照标准化管理指南实施意见规范施工现场安全防护设施、安全标识及其他各类临时设施设置，消除隐患，文明施工。

2．施工标准化

按照规范要求，结合标准化管理实施意见，细化路基、路面、桥涵、隧道、绿化及防护等各项工程的施工标准化要求，优化施工工艺，严格工艺管理，提高施工效率和实体工程质量。规范质量检验与控制，强化各类验证试验和标准实验，做到检测项目完整齐全、检测频率符合要求、检测数据真实可靠。加强对隐蔽工程、关键工序的过程控制和验收，确保工程各项指标抽检合格率达到规范要求。

3．管理标准化

严格执行公路建设法律法规和强制性标准，在工程管理中查找薄弱环节，健全管理制度，优化管理流程，把技术标准、管理标准、作业标准落实到施工全过程，实现工程进度合理均衡，节能环保措施到位，档案资料收集齐全、整理规范。加强从业人员管理和培训，统一从业人员持证和着装。

四、实施步骤

（一）启动阶段（2011年6月15日以前）

厅制定《贵州省高速公路施工标准化活动实施方案》，参照《福建省高速公路施工标准化管理指南》，针对我省的具体情况，制定《贵州省高速公路施工标准化管理实施意见》和《贵州省高速公路施工标准化达标标准》，并对各参建单位开展培训和动员工作。

（二）全面推行阶段（2011年6月15日～2013年6月）

各项目按照本活动方案要求，制定项目宣传方案，大力宣传开展活动的重要意义，提高推进活动的积极性和主动性。各项目活动细化实施方案要于项目开工前（2011年已开工项目于7月底前）报厅活动工作领导小组办公室。

结合标准化活动考核办法，落实以人为本的建设理念，大力改善一线施工人员的生产生活条件，强化文明施工意识，创建整洁、卫生的生产生活环境。施工人员应统一着装，持证上岗，形成以工地为家、爱岗敬业的工地文化。各参建单位要加强公路建设法规和规范的培训，尤其是加强对一线施工人员的培训，做到应知应会。

各参建单位要结合标准化活动，不断改进管理方法，鼓励管理创新和技术创新，实现科学管理。项目建设单位须制定激励措施，对企业研制适合标准施工的机具装备、新型施工工法、新技术、新工艺给予一定的物质奖励，努力实现施工标准化活动与施工机械化、精细化有机结合，提高公路建设水平。

厅领导小组及质量监督部门将对新开工项目实施施工标准化宣贯工作，各建设项目之间要加强交流、互动，通过组织培训、技术竞赛、参观、召开现场交流会等方式，形成比学赶超、争先创优的活动氛围，各建设项目须每半年向厅“标准化活动”工作领导小组办公室汇报活动的开展情况。

厅将针对活动各项工作开展检查和考核，及时总结经验，完善措施要求，形成科学系统的施工标准化管理制度，并将考核结果记入公路建设市场信用体系。厅将组织开展专项检查，适时召开现场经验交流会，推进此项工作制度化、常态化。

（三）总结评比阶段（2013年6月～2013年12月）

厅将于2013年下半年根据交通运输部制定的有关办法开展高速公路施工标准化活动评比和表彰工作，并报部备案。

五、工作要求

高速公路项目各建设各方要按照部和省级交通运输主管部门的统一部署，建立施工标准化工作责任制度，落实施工标准化各项要求。

建设单位须制定项目施工标准化具体落实方案，加强宣传，营造氛围，督促施工、监理、设计等单位抓好落实，配合活动领导小组开展达标考核工作等各项工作。要采用有利于标准化施工的大标段招标方式，将施工标准化要求纳入招标文件。评标办法与合同条款要将施工标准化要求作为评比与计量的要件。活动期间，每年6月15日和12月15日前要将活动情况报领导小组办公室，并由领导小组办公室总结全省实施情况报部。

施工单位要具体落实施工标准化活动要求并制定相应的制度及措施，鼓励结合本单位施工能力和技术优势，积极采用有利于标准化施工的施工方式和工艺流程，加强工地建设、工艺控制、人员管理和内业资料管理，强化对施工一线操作人员的培训，改善职工生产生活条件。

设计单位要结合工程实际，推荐有利于标准化施工和组织管理的设计方案，推广成熟有效的技术科研成果，不断提高标准化活动的深度和广度。

监理单位要对照施工标准化实施方案和合同要求，督促施工单位落实各项工作，对施工单位驻地建设、施工组织、工艺方案、施工质量等加强监理，确保施工标准化活动有序推进。