莒南县农村公路施工标准

莒南县农村公路施工标准（精选8篇）

篇1：莒南县农村公路施工标准

关于印发农村公路改造工程有关事宜的

通 知

为加强农村公路改造工程质量管理，进一步规范农村公路改造建设市场秩序，确保工程质量，保证2004年农村公路改造目标的实现，依据省、市有关《农村公路改造工程管理办法》及上级有关规定，结合我县农村公路改造工作实际，现就农村公路改造工程有关技术标准、公路建设市场、质量管理及内业资料编制等制定本细则。

莒南县农村公路建设工作领导小组

第一章 施工技术标准

一、农村公路改造工程应根据使用任务、功能及适应的交通量选择合理的公路技术等级，乡道、村道原则采用四级以上标准，其他技术指标应满足现行部颁标准、规范的规定。

二、根据计划逐项进行核实，组织人员进行路线水准测量、布设中桩，打出路基边线，对小桥涵进行合理的布设，特别是农田有水浇条件的路段更要合理的布设涵管，以便为下一步的施工打基础。

三、路基施工：路基应结合当地自然条件进行施工，既要保证足够的强度和稳定性，又要经济合理。路基压实度不得低于93%，完善排水和必要的防护工程，重点解决穿村路段的排水问题，提高公路抗灾能力。

1、路基宽度不得低于6米。防洪堑顶宽0.5米、高0.5米，路基边坡比1：1.5，排水沟深为0.8米，底宽为0.8米，边沟外侧坡比为1：1

2、中桩的布设，直线段为20米一桩，曲线段适当加密以便曲线圆滑。弯道路段的路面要按内低外高的标准进行整修，在整平路基路面时，路拱横坡应掌握在1.5—2.5%，弯道半径不低于60米，最大纵坡不低于6%。

3、每两公里至少布设一个基准点，为工程验收和施工作标准。

4、土方回填前，必须对原有路边沟的杂草、淤泥及粘性土进行彻底的清除，回填料需用风化砂料或砂石，以此提高路基的稳定性。

5、路基压实：路基压实时必须6米路面全幅压实，采用光轮或振动压路机进行碾压。乡镇必须安排专人负责，在质量监督员的监督下进行碾压，碾压至无轮迹。

四、小桥涵：盖板、石拱、圆管涵的建设除按设计要求施工外，还须跟据路面设计高程留出回填高度，两端八字墙、桥帽配套完善。

五、路面基层可采用以下三种结构方式：手摆片石基层、水泥稳定土基层、石灰土基层。

1、摆片石基层：根据纵断设计要求，按设计高程定点放线。使用五点法挂线，检查铺砌高度是否达到要求，达不到要求的可先铺砂找平或下挖，再行铺砌片石。片石的铺砌要紧紧围绕厚度、平整度和密度三个方面进行。厚度不低于25厘米，片石顶面不得低于或高出设计线2厘米。片石铺砌过程中要大头在下、小头向上站直交错靠紧，不得倾斜、依靠、架空、或多层铺设，铺完后紧碴，大空紧大碴，小空紧小碴的原则嵌紧，使每块片石不活动。严禁上面有浮石。长条石、大面石一定要砸开。片石铺完后经验收合格方可上沙。灌沙前，应先进行两边路肩培土。灌沙时要边扬边扫，直至灌实。采用沥青面层的片石压实后还须清沙，扫至片石顶露出3厘米，然后上6—

8、２－４厘米石子，按路拱均匀找平，根据面层结构进入下一道工序。材料要求：片石、石子必须是坚硬岩石，且硬度不低于三级。严禁使用风化石、卵石。砂必须是天然洁净的中粗砂，严禁使用风化砂或含土多的砂。

2、水泥稳定土基层：压实厚度18厘米。采用路拌或厂拌，机械或人工拌和整平，碾压初期养护。风化砂必须经化验室化验合格，经化验室提供配合比，养护必须用草苫子，定期洒水。施工要点及结构图见附件。

3、石灰土基层：压实厚度24厘米。施工时分两层做，每层压实厚度12厘米。土：使用的土为砂性土、粉性土等易粉碎的土，严禁使用含有机物多的土，土中严禁有不宜粉碎的土块或土团，采用路拌或厂拌，机械或人工拌和、整平，碾压初期养护。土源必须经化验室化验合格，经化验室提供配合比，养护必须用草苫子，定期洒水。施工要点及结构图见附件。

六、面层:可采用三种方式，（1）、水泥混凝土面层，厚度不低于18厘米；采用标号为C30混凝土，比例：（水泥、碎石、砂、水）1：3.39：1.455：0.45。（2）、沥青混凝土面层，厚度不低于3厘米。路面宽度不低于4米，结构图及施工要点见附件。

七、路肩、边坡、护肩坝：路面完工后应及时培土，标准见附图。

八、排水：排水沟应按标准要求开挖到位，使其排水顺畅，路面两边要配置泄水槽，50米一个交措设计。

九、绿化：工程竣工后在边坡上栽植护坡树木，满足交通要求，保正视线畅通和行车安全；一般栽植乔木，宜可栽植灌木。

第二章 质量管理

十、工程质量监督员负责各乡镇辖区内所有在建农村公路改造项目的工程质量监督工作，监督检查招投标制度、质量责任终身制、项目业主负责制等各项制度的落实情况及内业资料的编制指导工作。

十一、为维护计划的严肃性，各乡镇在当年农村公路改造工程计划的调增须经监督员审核签字后报县农村公路改造工程办公室，未经质量监督员签字的项目县农村公路改造工程办公室不予上报调增。

十二、严格农村公路建设市场管理及程序。对建设（项目业主）的开工项目进行严格的审查和审批，对从事公路工程的施工单位办理市场准入手续，重点审查单位资质、信誉、业绩以及有无重大违纪行为等。施工单位必须具备建筑施工单位三级以上资质，具有与项目相适应的技术力量，机械设备和管理水平，严禁工程招投标弄虚作假和地方保护，严禁转包和非法分包。

十三、工程开工及程序。每个工程项目及分项（是指小桥涵、基层、面层）开工，各乡镇必须严格程序，提前审请开工并相应填写《开工报告》、《工程分项开工审请批复单》、《工程检验审请批复单》并经质量监督员的审核、实地检验，在达到相关技术标准要求后签字上报县农村公路改造工程办公室审请复验，未经质量监督员签字的项目，县农村公路改造工程办公一概不予审批验收。

十四、验收工程项目必须具备以下条件，否则不予验收或视为不合格工程，取消其各级补助资金。工程完工后，施工单位按相关技术标准的要求，自行进行工程实体的检验并达到要求，配套设施（泄水槽、路缘石的配置、排水沟的开挖）必须完备，路肩、边坡、防护堑的培土必须达到要求。并按规定完善内业资料。

第三章 内业资料

十五、图纸：施工人员在路基开工前须对原路基进行水准测量，把测量数据点画成路线纵断图，比例尺采用横向1：1000，纵向1：100，路基横断面图、路线平面图、竣工图、施工图进行绘制并上报县农村公路改造工程建设指挥部。

十六、予、决算：按国家、省有关规定编制工程予、决算书。

十七、投标及其它相关合同，严格按《中华人民共和国招标投标法》进行操作，签定施工承包合同，同时与施工单位签定安全生产合同、廉政合同、及招投标文件，审查施工单位资质是否复合规定标准；

十八、开工申请批复：报告按照指挥部统一制定的格式填写并上报县村村通指挥部（主要有：分项工程开工审请批复报告、工程许可证审请表、施工单位工程准入许可证审请表）。

十九、材料：水泥、钢材进场必须有合格证。砂、碎石、风化砂等材料都应让质检部门作出实验报告。结构采用砼路面的，至少每天做一组混凝土试块送质检站做抗压试验，试验报告做为工程验收依据，施工中对隐蔽工程应做出检查记录，成品半成品记录全部存档。

二十、项目法人制：乡镇长作为项目法人应在相关资料上签字。二

十一、现场施工：施工、监理人员填写的原始施工、监理日志。日志内容：施工长度、桩号、材料用量、天气情况及其它相关工程内容都要填写清楚，施工、监理人员签字。

二十二、竣工总结：项目竣工后，施工单位须对整个工程写出书面总结、工程实体自检资料（路基、路面宽度、平整度、厚度）竣工报告、工程竣工验收报告。

二十三、工程总结：工程完工后业主须对全年工作进行书面总结，主要是：招投标、廉政、安全、宣传、市场运作、资金筹措、监理、施工组织等情况。

二十四、验收：项目竣工后乡镇组成验收小组（由业主、业主代表、技术负责人、施工单位）会对完工项目进行内、外业的全面自验，然后向县村村通领导小组写出竣工验收审请。

二十五、建设管理：《质量终身制档案管理卡》、《农村公路改造项目质量管理卡》一式三份填写上报县农村公路改造工程建设指挥部。

二十六、宣传：报纸、电台、广播情况要有相关单位证明。

工程开工、质量管理程序

一、开工程序：

1、每个项目开工前的准备工作：（1）进行实地勘测分析，是否达到村村通的要求。（2）进行路线的水准测量。

2、开工：向县指挥部申请项目开工并填写《开工报告》，开工批复后按相关技术标准要求对原路基进行加宽、路面整平和压实，直至压实度达到93%。

3、工程开工、验收申请：（1）在路基压实后，填写分项工程验收申请单及基层开工申请一并上报县指挥部，县指挥部在收到审请后对路基进行验收，合格后批复开工。（2）基层完工后，申请验收及面层开工并填写分项验收、开工批复单上报县指挥部，在验收基层合格后批复面层开工。

4、竣工验收：路面完工后，须对整个项目的资料、附属工程（边坡、路肩的培土，路沿石、泄水槽的配置）按要求进行整理，写出总结、项目验收申请报送县指挥部审请竣工验收。

二、质量管理程序：

1、各乡镇在填报开工报告前，每个项目须经县指挥部派驻乡镇质量监理员的审核、确认并签字，否则不予批复开工。

2、工程开工及验收：路基、基层铺设、路面的验收及开工，每道工序在施工单位自检合格的前提下填写《工程分项开工、验收申批单》由质量监理员进行初检，经质量监理员检验认可签字后报送县指挥部申请批复和验收。未经质量监理员检验、认可签字的任何一道工序，县指挥部将不予验收、不批准下道工序的开工。

3、施工期间的检验：路基的宽度、压实度，基层、面层的宽度、厚度、强度及混凝土面层施工期间的材料、模板安装、混凝土试件须经质量监理员检验签字，未经签字县指挥部不予承认。

4、竣工：工程竣工后，内业按求整理相关资料，法人、监理、施工单位负责人的签字要真实，整个工程要按开工程序操作，工程质量合格，否则县指挥部将取消其补助计划。

莒南县农村公路建设工作领导小组

二00四年五月二十六日

关于2004年农村公路改造建设建议计划的调整

通知

各乡镇政府：

根据省、市关于2004年农村公路改造建设建议计划的有关精神，为维护计划的严肃性，现就2004年农村公路改造建设建议计划的调整通知你们，望各乡镇政府接通知后，按要求实事求事尽快落实。

一、原则上在2004年年初计划的基础上进行微调，本着先急后缓。

二、对2004年已开工项目按已建里程及规模进行填表上报。

三、未开工项目但2004年为必建项目进一步的落实填报。

四、调整后的项目里程及路面宽度必须实事求事，不准更改或虚报。

五、调整后的项目须在莒南县行政区图上表示出来。

六、本次调整后，在省、市交通主管部门同意审批的基础上，年终补助资金将严格按计划下拨，再出现计划外建设项目县交通局将不再补助。

七、本计划须在2004年8月12日上午12时前报到县村村通指挥部。

莒南县农村公路改造建设工作领导小组

2004年8月9日

1、路基宽度不得低于6米。防洪堑顶宽0.3米、高0.4米，路基边坡比1：1.5，排水沟深为0.8米，底宽为0.8米，边沟外侧坡比为1：1

2、路肩培土高于路面0.1米

3、下水槽的配置，路两侧每隔50米设一道，且交错配置。砌筑标准：宽度0.3米，高0.3米。

篇2：莒南县农村公路施工标准

第一章 总则

第一条 为了规范和完善我县农村公路养护管理工作，切实巩固全县农村公路建设成果，促进农村公路实现全面、协调、可持续发展，同时也为了调动广大养路职工的生产积极性和增强职工责任感，充分挖掘内部潜力，提高养护工作质量，提高经济效益，推动公路养护管理科学化、规范化、制度化。根据《中华人民共和国公路法》、《农村公路管理养护体制改革方案》、《江西省农村公路养护管理暂行规定》等法律、法规，结合我县实际，特制定本办法。

第二条 本办法所称的农村公路，是指全县所有列入养护管理计划的县道、乡道及未列入养护管理计划的通乡、通行政村的乡道、村道。

第三条 全县农村公路管理养护的责任主体为县交通局。县交通局应当采取有力措施，不断提高农村公路养护管理水平和养护质量，确保公路路产完好，路权不受侵犯,使农村公路达到整洁、美观、顺畅。

县交通局具体负责并实施本行政区域内的农村公路(公路段养护管理的除外)养护管理工作，并指导乡、村道路养护管理工作。

第二章 养护管理体系

第四条 全县农村公路养护管理工作遵循“谁受益、谁建设、谁养护、谁管理以及养管并重、改造提高”的原则，逐步建立“统一领导、分级管理、以县为主、乡村配合”的养护管理体系。大力 推广使用先进的管理方法、技术和设备，不断提高养护管理的科技含量，走科技兴交之路。

第五条 农村公路养护的总体要求是保持路面整洁平整、无坑槽、路拱适度、行车顺适、路肩整洁顺畅、边沟畅通、构造物完好，保证道路经常处于良好状态，以提高车辆通行能力

第六条 农村公路养护计划由县交通局负责编制，报市交通行政主管部门审核批准后，下达到县交通局实施。县交通局应将养护计划分解为季、月计划，并根据本县区域内公路养护季节性特点，合理组织和安排生产。

第七条 县交通局应按要求及时向市交通行政主管部门上报养护月报表。报表内容应真实完整，严禁弄虚作假。

第八条 县交通局对列入养护计划的水泥路要加强经常性养护，及时处治各类病害，并保证每年集中修补2次，使路面经常处于良好技术状态，延长水泥路使用寿命。县道、乡道与专业养护队伍签定合同，由其负责养护。

第九条 县交通局对本辖区内县道的砂石路要加强经常性养护，实行集中性养护与季节性养护相结合，要求每年集中性养护不少于2次，及时处治各种病害，防止病害进一步扩大，不断改善路面技术状况。村道与镇政府签定合同，由其负责养护，保证辖区内村道每年至少全面整修2次。

第三章 养护管理技术规范

第十条 农村公路各类路面和沿线桥梁养护具体要求。

（一）水泥砼路面：

1、对路面进行经常性清扫，及时清除杂物、丢弃物，保持路面清洁。

2、及时对路面进行排水、扫雪、除冰等。

3、每年应对缩缝、胀缝、裂缝定期灌缝，做好水泥路面防渗工作，春秋两季各进行一次。

4、对破碎、脱空、沉陷、断裂、拱起、坑洞的水泥砼板要及时翻修或压浆稳定。

5、对唧泥唧水板，应加设纵横向盲沟，排除基层顶面积水。

6、对水泥板麻面、露骨等严重影响行车舒适的板块，视具体情况进行翻修或表面处置。

7、对板边板角以及基层薄弱地段拆除维修应设置加强钢筋。

8、水泥板严重损坏、路况严重下降路段应进行大中修。

（二）砂石路路面

1、对路面进行经常性清扫，及时清除杂物。

2、路面出现坑槽、沉陷、车辙应及时层层回填夯实，达到设计坡度、强度。

3、保持路面排水通畅，以防雨水冲刷。

（三）桥梁养护。

1、经常对桥梁技术状况进行检查，及时对桥梁进行清扫保洁和维修加固。

2、加强桥涵管理，对险桥危涵应设立限载、限行等危桥标志。

3、桥头接线应保持通畅、平顺，无跳车、无隐患，出现上述问题应及时处理。

4、桥梁栏杆撞断，混凝土剥落，桥面铺装损坏，“U”型台浆 3 砌块石接缝出现裂缝、沉降、外倾应及时维修。

5、桥面泄水孔积泥、冰块、积雪、杂物应及时清理、清扫，以保持桥面排水通畅、清洁。

6、拱上竖墙开裂，主拱圈混凝土老化，截面变形，联系构件松动，拱座开裂，强度不够，可局部加固或拆除重建，应及时对桥梁基础四周青苔和杂草进行修理。

7、桥梁基础被河水冲刷掏空，可采用围堰抽水，用砌石或现浇混凝土补充淘空部分方式进行处理。

第十一条 农村公路的绿化工作由县交通局负责规划和实施。第十二条 农村公路养护或水毁修复需在荒山、荒地和河道取土、取砂、采石的，任何单位和个人不得阻挠或者收取费用。

第四章 路政管理

第十三条 县交通局、镇政府和村民委员会应依法履行农村公路路政管理的职责，保护农村公路路产路权，维护公路完好。任何单位和个人需在控制区内埋设管线、电缆和修建临时建筑物、构造物的，必须征得县级以上交通主管部门同意，并按照交通部路政管理规定履行审批手续。

第十四条 农村公路路政管理要力争达到以下要求：

(一)无侵占公路、公路边沟、公路用地、公路路堤及边坡行为；

(二)无擅自开设交叉道口、人行路口及砍伐行道树行为；

(三)在公路建筑控制区内无新的违章建筑；

(四)无堆放杂物、违章作业、挖沟引水行为；

(五)无摆摊设点、占路为市等违法行为。

第十五条 任何单位和个人都有权制止和检举侵占、破坏公路路产和侵占公路路权以及不依法进行路政管理的行为。

第五章 资金筹措与管理

第十六条 县交通局负责农村公路养护管理资金的管理，建立养护管理资金专户，上级补助资金和地方财政安排的专项补助资金，以及其它用于农村公路的养护资金全部都须进入该专户，做到专款专用，确保经费合理、安全、有效运行，任何单位和个人不得截留、挤占和挪用。

第六章 养护工作考核办法

第十七条 农村公路养护实行扣分制，以每条路线为单位评分，定期检查总分100分，低于90分者，每降低1分扣该月该路线养护经费总额的1%。

（一）路基检查扣分标准

1、路肩未及时整理、存在高路肩、路肩冲沟，每公里3处扣1分。

2、边沟清理不干净、有杂物未达到要求每20延米长扣1分，边沟淤塞每处扣1分。

3、路肩上有垃圾或堆积物每处扣1分。

4、挡土墙、护栏滋生杂草未清除，每处扣1分。

5、路基有2立方米以下的塌方未及时清除，每处扣1分。

6、填方路段的冲沟处治不及时每处扣1分。

（二）路面检查扣分标准

1、水泥路面清扫不彻底，路肩与路面结合部存在砂土等杂物，路容不整洁，每公里扣2分。

2、水泥路面上有泥土、杂物每处扣1分。

3、水泥路面上有3厘米深的积水、积砂每处扣1分。

4、砂石路回砂不及时，路面松散、露骨每公里扣3分。

5、水泥路面伸缩缝养护不良，每处扣1分。

（三）桥涵检查扣分标准

1、桥面有污泥、杂物、杂草，每处扣1分。

2、涵洞淤塞，每处扣1分。

3、桥下河槽流水不畅或冲刷墩台，每处扣1分。

4、桥面排水管、泄水孔堵塞，每处扣1分。

（四）绿化检查扣分标准

1、路树有人为损坏情况不报告、不处理每发现一次扣1分。

2、路树不剪枝影响行车，每发现一处扣1分。

3、季节性养护不到位或质量不符合每公里扣1分。

（五）沿线设施检查扣分标准

1、标志牌、里程碑、百米桩、轮廓标未定期清洗，字迹不清，每处扣1分。

2、沿线无里程碑或已设置了百米桩、示警桩、轮廓标的路段有缺少或歪斜、破损现象，每处扣1分。

3、公路附属设施遭到损坏，未及时报告、记录，每次扣2分。

（六）其他项目检查扣分标准

1、养护生产日记，记录不齐全、不规范，每发现一次扣1分。

2、好路率、综合值每降低1个百分点扣1分。

第七章 养护路线、里程、人员数量、养护经费标准 第十八条 养护路线、里程、人员数量、养护经费标准见附表

第八章 奖惩制度

第十九条 经县交通局检查认定，农村公路养护工作达到下列标准之一的，予以奖励：

(一)全面完成养护管理任务，养护质量稳步提高的；

(二)路况等级标准提高的；

(三)养护工程全部达到优良的；

(四)对公路养护管理做出重大贡献的；

(五)路政案件及时查处，路产路权未被侵犯的；

(六)乡村道路养护管理达到目标责任要求的；

第二十条 经县交通局检查认定，有下列情形之一的，给予处罚：

(一)经检测，好路率或综合值达不到养护计划指标或全年路况质量无明显提高者；

(二)发生塌方、滑坡等自然灾害后等待观望、不及时抢修，造成损失进一步扩大或阻断交通72小时以上的；

（三）全年列养路线有失养现象或路况质量低下，造成公路通行能力下降甚至中断交通的，(四)乡村道路路面、路基及构造物破坏、损毁，镇政府未及时进行修复的；

(五)路政案件未能及时查处，路产路权侵犯严重的；

第八章 附则

篇3：农村公路限速标准研究

1 研究背景

国外对车速与事故的关系研究很重视。综合研究成果表明,事故数与速度的关系不明显,主要和速度的离散性有关;速度变化越大,越容易发生事故;事故造成的人员伤亡情况取决于车辆运行速度的变化值(△V)。目前,国外各个国家的限速方法也不尽相同,法国采用可变限速,一般晴天和雨天采用不同的限速值;新西兰将道路分为若干交通安全等级,将其作为制定限速值依据,限速值范围为20～100km/h;美国则采用系统工程思想,确定适用于各等级公路的限速标准和方法[2,3,4]。

我国相关单位针对公路交通设计速度、运行速度、限制速度等也进行了大量的调查研究和实验,取得了很多成果[1],如国家标准《道路交通标志和标线》(GB 5768-1986)已对限速标志、解除限速标志及其配套设施的使用做出了相应规定,其后GB5768-1999对相关内容进行了修改和补充;再如高建平等提出了应根据公路条件、交通条件、气象条件、历史事故数据等动态因素确定限速;高星林等提出了山区高速公路合理的限速设计标准和相应措施。

综合目前研究成果[2,3,4,5,6,7,8,9],国内外对于农村公路限速仍没有专门研究,还不能解决农村公路实际限速管理中存在的问题。本项目以北方某地市农村公路为研究载体,系统深入地研究其交通流特性,提出农村公路的限速方法和限速标准,为有效改善农村公路安全形势,提高交通运输整体效率与质量提供有力依据。

2 农村公路合理限速方法研究

近年来超速行驶已成为引发重特大交通事故的第一隐患,主要原因有:

(1)会影响驾驶人的反应判断力,导致驾驶员的空间认知能力减退,使驾驶员对速度判断产生误差,辨认距离缩短;

(2)增加了车辆安全驾驶的技术难度,使车辆制动距离增长,稳定性变差;

(3)增加了机动车发生故障的可能性,使机动车工作寿命缩短,易引起爆胎;

(4)加重了交通事故严重程度,造成损害的危险程度也急剧增大。

汽车速度越高,安全性越差,高速制动时汽车容易失控,极易造成交通事故。目前,世界各国都对汽车行驶速度加以限制,这也是最有效的安全措施之一。

2.1 运行速度与限速标准关系研究

2.1.1 设计速度、运行速度与限制速度关系

正确把握设计速度、运行速度与限制速度相互之间关系,是合理确定限速方法的依据和前提。

(1)设计速度与运行速度。

目前,我国公路设计采用设计速度进行计算。其为一个固定值,作为设计参数,只规定了最低设计标准,没有考虑是否满足实际行车速度需求。尽管公路几何设计指标均满足现行技术标准,但事故率仍居高不下,因车辆实际行驶速度通常会超过设计速度,故满足设计速度要求的视距、超高等道路设计值不一定能够满足实际车速需要。

以运行车速为基础的线形设计方法,是根据实际车速确定设计指标,以满足车辆安全行驶要求。目前这种设计方法在国外得到了较为广泛的应用,现阶段我国采用运行车速设计方法客观上仍存在许多困难,常采用设计速度和运行车速相结合的设计方法。

(2)设计速度与限制速度。

我国目前通常将路线设计速度作为该路段的限速标准,或者采用比设计速度低10～20km/h的速度值为限速值。这种限速方法因过于保守,易降低运营效率,也得不到大多数驾驶员的认可。

与设计速度相比,限制速度更注重公路的使用与管理,为降低事故率和减轻事故严重程度,应设置合理的限制速度,约束驾驶行为,保障车辆通行安全。

(3)运行速度与限制速度。

多数国家均采用实际观测得到的自由流情况下车辆运行速度的85%(即V85)作为限速依据。以运行速度为依据制定的限速标准切合公路运行条件,可提高公路的运行效率和交通安全性能。

2.1.2 运行速度与限速指标的关系

研究表明,驾驶员选择驾驶速度时通常受线形条件(尤其是平面)、交通量、周围环境(包括其他行驶车辆和行人干扰)的影响。单一设置限速标志,其作用效果不明显,配合测速、超速罚款等管理措施,控制车辆速度的功效将大增。

2.2 农村公路限速方法研究

2.2.1 现有限速方法

常见的限速方法有全线统一、特殊点段局部、分车道及分车型限速等方法,大多数采用以上多种方法结合的方式对车辆进行限速。

(1)全线统一限速。

这种方面目前国内应用最为广泛,主要参照设计速度来确定限速标准。缺点是易引起驾驶员强烈不满、遵循率较低。

(2)特殊点局部限速。

是指为道路某一区段设置合理、安全的限速值。缺点是若限速区设置不合理,两个相邻限速区不能较好衔接,驾驶员难以控制车速。

(3)分车道限速。

为公路上不同车道采用不同的限速标准,此方法常用于高等级公路。缺点是变道时易发生事故。

(4)分车型限速。

指根据车辆行驶安全、运营管理和交通流特性需要,对不同车型实施不同的限速标准。缺点是对车型的划分要求高,同一车道内前后车辆间追尾事故易发生。

(5)其他限速方法。

a.特殊天气限速。

不良气候条件(通常指雨、雪、雾等)下利用道路上可变信息板采用建议速度的方式进行限速。

b.分时段限速。

一般指按照白天和夜间划分时段。

c.可变限速。

指根据道路条件(路面、交通流、能见度及交通事故情况等)改变限速值。

2.2.2 推荐限速方法[1]

综上所述,由于农村公路周围居民行为或与之交叉的支路会对行驶在主线上的车辆造成干扰,每个路段周围环境不同,受到的干扰程度也不同。地形和交通环境的复杂性和多变性使整条道路不可能采用全线统一限速,对于不能满足全线统一限速的路段应根据路段的具体情况建立限速区。建议农村公路采用全线统一限速和特殊点局部限速相结合的方法,特殊点局部限速指针对途经村庄或者学校等路侧有建筑物的路段设置限速区;在学校或集市区附近,可根据实际情况实施分时段限速。

2.3 农村公路限速标准研究[1]

2.3.1 限速区设计参数研究

(1)限速区最小长度。

限速区过短导致限速值频繁变化,限速标志也随之增多,将增加驾驶员紧张度,引起驾驶员身体和视觉上的疲劳,易诱发事故。

根据国外经验,限速区设置的越长越好,尽量保证限速区内线形和道路环境的一致性。目前,我国对限速区长度方面没有深入研究,限速和解除限速标志随意设置。

本项目根据已有对驾驶员经验研究和心理调查结果,参考《公路安全保障工程实施技术指南》中建议的限速区间,提出限速值小于80km/h时,将该稳定行驶最短时间取t=40s的限速行程作为限速区最小长度,表1为本项目提出的限速区最小长度推荐值。

(2)过渡段长度。

为了避免运行速度的突变,应在相邻限速区差值过大(一般不小于20km/h)的路段插入过渡段,引导驾驶员在限速区之间安全过渡。

a.车速调整过程行驶的距离L1。

是指驾驶员在过渡段中将车速调整到满足限速区要求所需的距离。其计算公式如式(1)。

式中:

V1—限速区1的速度;

V2—限速区2的速度;

a—根据《公路交通标志和标线设置规范-JITG D82-2009》,减速度约为0.75～1.5m/s2,本文取1.0m/s2。

b.车辆稳定行驶的距离L2。

是指车辆在完成上述车速调整后,根据转向、避让或换车道等操作要求所需的行驶距离。

式中:

t—美国AASHTO中指出:驾驶员需要6～10s的时间对周围环境的信息进行判断处理和4～4.5s的时间实施相应的操作,本文取12s。

c.过渡段长度L。

过渡段长度L=L1+L2,根据上述计算公式,可得限速区过渡段最小长度见表2,其值取50m的整倍数。

2.3.2 限速标准研究

合理限制车速是确保行车安全必不可少的措施,包括最高限速和最低限速。公路上限速可以降低车速的离散程度,保持车流均衡,避免频繁加减速而导致碰撞事故的发生。

农村公路沿线有许多村庄和集市,交通环境混乱,车辆运行受行人、非机动车、集市及常出入路边工厂的车辆等因素的横向干扰,调查表明,车辆的运行速度与其受到的干扰程度密切相关。

(1)横向干扰与运行速度关系。

农村公路对主线产生的横向干扰主要取决于途经村庄、集市路段的长度、从支路行驶到主线上的车辆和行人的数量、路侧停靠车辆的数量及建筑物距路侧的距离等,调查结果显示[1],摩托车产生的横向干扰最严重,其余依次为行人、支路车辆、慢行车辆和路侧停车。在对各影响因素赋予权重值的基础上,构造横向干扰变量HIV(Lateral Interference Variable)计算模型,用一个横向干扰变量代替五个干扰因素。

HIV代表单位时间内(一般为一小时)在观测点前后各100米范围内产生的横向干扰量;其他参数均指在观测时间段内,路段上发生的实际干扰数量。

式中:

srv—支路车辆(Slip Road Vehicles);

ssv—慢行车辆(Speeds Slower Vehicles);

psv—路侧停车(Park Side Vehicles);

mot—摩托车(Motorcycle),ped—行人(Pedestrian)。

根据横向干扰程度和路侧用地情况,对横向干扰进行分级,具体标准见表3。

由运行速度数据和横向干扰调查结果,采用数理统计方法,得到速度-横向干扰散点图(见图2)。可以明显看出,车辆运行速度与横向干扰成负相关;横向干扰严重的地方,车速明显降低;不同的横向干扰等级,速度差值约为10～20km/h。可拟合运行速度与横向干扰的关系模型如式(4)所示。

式中:

V为车辆运行速度;

HIV为车辆行驶在某断面时该断面的横向干扰量。

(2)限速标准。

限速值的确定应在公路设计指标和实测运行速度的基础上,根据速度特征及路侧影响程度,划分限速区段,并为每个限速区段选取满足安全行车要求的限速值。各区段的限速值应协调过渡、避免频繁变换,其一般取10km/h的整数倍。

限速标准主要是依据道路、交通、气候等条件对公路主线交通流安全高效运行的限制要求和路段交通流的流量、速度、密度的关系,确定能够允许的最大交通流量下的最佳速度和最佳密度,并据此对公路主线交通流进行速度控制。

其中,气候是影响公路行车速度的重要条件之一,其限速要素有:能见度、雨雪、温度、湿度、风速等等。道路状况包含的限速要素有:路面平整情况、路面龟裂、摩阻系数、结冰、积雪或积水等。交通状况包含的限速因素有:车流量、弯道、桥梁、路口、路段施工或维护等。另外,同样的气候、交通和路面状况对不同的车型限速也不同。

农村公路限速值确定时根据前述限速方法分两种情况:全线统一的限速标准和局部限速区的限速标准。对于新建道路,全线统一的限速标准,一般参考设计速度值和当地法规、经验等;局部限速区的限速标准,除参考设计速度外,还可参考路段的横向干扰情况,根据上述速度与横向干扰的关系式,预测车辆的运行速度,将预测值作为限速标准。对于已运营道路,全线统一限速值可参考实测的85%为车速和交通事故资料;局部限速区的限速值可依据实测的85%为车速和横向干扰情况及交通事故资料。

对观测数据统计分析,取得各代表型路段车速,根据实测运行速度与横向干扰等级的关系,本项目提出了农村公路限速推荐值见表4。

3 主要结论

课题以北方某市农村公路现状为依托,重点研究了农村公路限速方法与限速标准,主要成果有:

(1)依据农村公路实际情况,推荐了合理的限速方法;

(2)分析农村公路横向干扰因素,建立车辆运行速度与横向干扰关系模型,确定了限速标准;

(3)加大农村公路建设不仅要使农村居民出行方便,还要出行安全。

因此,应在增加农村地区路网密度的同时,加强对农村公路交通安全的管理,从人、车、路、环境等方面入手,最大限度减少农村公路交通事故发生。

摘要：农村公路的交通安全问题历来被人们所重视。针对农村公路超速现象严重、事故频发现象,以北方某地市农村公路现状为研究载体,分析交通流与限速标准的关系,采用现场调查与理论研究相结合,提出了农村公路限速方法;提出限速区最小长度和横向干扰量等指标,研究得出车辆运行速度与横向干扰的关系模型,推荐出合理的限速标准。经过近两年的实际应用,有效遏制了农村公路车辆超速现象,极大地减少了交通事故的发生,农村公路交通安全水平得到显著提升。

关键词：农村公路,交通安全,限速方法,限速标准,研究

参考文献

[1]咸阳市农村公路安全保障技术研究[Z].陕西省交通运输科技项目(08-24k),2011.

[2]Roadside Design Guide,AASHTO Task Force for RoadsideSafety,1988.

[3]W.J.Gray and J.O.Price,Road lighting Management for Safetyand Efficiency[J].Road&Transport Research,Vol.5,No.1.

[4]American Association of State Highway and Transportation Offi-cials.A Policy on Geometric Design of Highways and Streets[Z].Washington,D.C,2001.

[5]冯桂炎.公路设计交通安全审查手册[M].北京:人民交通出版社,2000.

[6]国务院发展研究中心.中国交通安全问题及对策研究报告[R].2000.

[7]刘志强.道路交通安全研究方法[J].中国安全科学学报,2000,12(6):14-19.

[8]杜博英,等.车速降低与交通安全评价[J].山东交通科技,2002,1:66-68.

篇4：农村公路技术标准研究

【摘 要】当前农村公路建设逐渐受到各界的重视，但还缺少明确的技术标准，从农村公路建设的现状和主要问题出发，介绍了农村公路等级划分的影响因素，并分别从平面设计、纵断面设计和横断面设计上对农村公路建设的技术指标进行分析，指导农村公路的建设和发展。

【关键词】农村公路；技术指标；平面设计；纵断面；横断面

0.引言

农村公路是我国公路网的基础，关系到农民群众的生产生活和社会的稳定发展，完善的农村公路体系，是发展相邻区域经济、沟通城乡物资交流、推动城镇化建设的必要保证，能够促进公路沿线产业结构的优化，有效改善城乡二元结构状态。

目前农村公路还存在着很大的问题，从调查中可以看到，农村公路发生事故率较大，养护不到位，公路使用年限较短等。改善农村公路的线性设计、路基和路面状况、提高行车安全性和舒适性是一个重要的课题，为了规范农村公路的建设，多个省市制定了相应的建设标准，以达到对农村公路建设的疏导和管理。农村公路的现状可以归纳为以下几个方面：

⑴各级政府基本上都认识到了农村公路建设对经济发展的重要性，加大了公路建设的投入力度。

⑵公路建设和养护的管理意识增强，资金的来源渠道广，全社会共同参与农村公路的建设和养护等工作。

⑶设计和施工指标相差很大，没有统一的技术标准，不利于经验交流，农村公路的技术标准有待进一步的提高和细化。

1.农村公路等级划分

1.1农村公路整体等级划分的特殊性

农村公路的等级划分并不明确，通常是按照普通公路的三级、四级来设计，一般情况下县道和交通量较大的乡道采用三级或者三级以上标准，村道和交通量小的乡道采用四级标准，我国地形变化较大，这样的设计原则对整体的农村公路建设并不合适。农村公路的划分可以根据本地区的交通量来进行。例如农一级公路要适应各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计，昼夜交通量为50-100辆；农二级公路为中型汽车的平均昼夜50以下的交通量，但农村公路的划分并不能简单的以交通量来划分，要考虑影响公路建设和使用的各项因素。

1.2农村公路等级划分的因素分析

⑴交通量的影响，交通量是影响公路项目效益的主要因素之一，其大公路的技术小直接关系到公路的技术等级、建设规模一级施工方案等，通过一定的时间内，通过公路某一断面一昼夜的车辆数来判定交通量的大小。

⑵经济发展程度的影响，经济的发展能够促进人均收入，居民出行要求也会相应提高，对道路的舒适性和便利性要求高，政府的收入增加也会提高财力改善交通设施，以促进货物的流动。

⑶人口密度的影响，人口密度较大的地区出行的方式和交通量也会增多，农村公路分级时要考虑到这一因素。

⑷路网功能的影响，在项目开始前要先确定其在整个公路网中的功能和作用，农村公路按照总要性可以分为三个等级：重大功能，当地有重大的农工业基地、旅游景点等，具有较大的交通量和人流量，一级政府有其他重要规划考虑的公路项目。一般功能，满足当地大、中型货车和农用机车的运输要求。连通功能，满足一般的运输和出行要求，仅仅起到连通路网的作用。

⑸车型比例的影响，公路线性的设计很大一部分要考虑汽车性能的各项指标，在设计中要确定一般汽车和农用汽车的比例，明确服务对象。

2.农村公路平面设计

2.1农村公路平面设计原则

⑴路线设计要结合当地的地形、地貌、水文和地质条件等，并根据工程造价及社会环境等因素对多种方案进行比较分析，合理的选用技术指标，综合考虑平、纵和横断面三个因素，保证线型的连续、均衡。

⑵线路设计要节约耕地，减少拆迁，充分利用原有道路和桥隧，尽量避免大调大改，并注意沿线的环境和景观协调性，保护自然环境和文物古迹。

⑶避开容易发生滑坡、泥石流等软土不良地段，不可避免时要尽可能的减小穿越范围，采用必要的工程加固措施进行处理。

2.2平面线形设计

提倡直线占有较大的比例，缩短路线长度以缓解农村公路建设中的资金不足问题，减少对耕地面积的占有，农村车辆在直线上行驶方向明确，操作驾驶简单，施工过程中难度小。直线的最小长度不能低于设计速度的3倍，避免在两个反向曲线间插入短直线，以免影响视觉，不可避免时可以做成S型曲线，最小长度不能小于设计速度的2倍。农村公路出现长直线的可能性很小，一旦有这种情况出现，要参照相关规范避免由于长直线导致线形的搭配不协调。

曲线段，汽车在圆曲线上行驶其稳定性和曲线半径有很大关系，要从车辆受力平衡上确定曲线半径的大小。对不设超高的曲线车道要求曲线半径足够大，还要考虑缓和曲线、回头曲线半径大小和曲线的最小长度等因素，减少离心力，保证车辆安全通过。

农村公路的行车视距包括停车视距、会车视距、错车视距以及超车视距。只要设计中保证会车视距，其他几种情况就能满足，农村公路车辆混乱，车速较低，设计中要以停车视距为控制指标。

3.农村公路纵断面设计

3.1纵断面设计原则

纵断面图是道路纵断面设计的主要成果，和平面图集合就能确定道路的空间位置，农村公路纵断面的设计要满足规范的要求，纵坡要平顺，不能起伏过大，尽量避免采用极限纵坡值，以保证农用车辆的通行。

填挖量尽量平衡，减少工程量，结合当地的地形、地貌和水文情况，设计合理的填土高度，保证横向交通，并充分考虑农田水利等方面的要求，制定合理的纵坡大小和竖曲线半径。

3.2纵坡设计

确定最大纵坡，最大纵坡是纵断面设计的重要控制指标，最大纵坡长度确定时要考到汽车的动力特性、自然条件、公路等级以及经济运营等方面的因素。农村公路的最大纵坡值如下表所示：

农村公路最大纵坡取值表

最大坡长过长，会导致车辆长时间的低档行驶和频繁刹车，影响行车安全，农村公路不同坡度时最大坡长取值表如下：

最大坡长取值表

最小坡度和坡长可参照相关规范，一般只要满足排水需要，坡度越小越好，最小坡长通常为设计速度行驶9～15s为宜。

3.3竖曲线设计

竖曲线设计时需要考虑的因素主要缓和冲击、时间行程以及视距要求三个方面。汽车在竖曲线上行驶时会产生增重和减重的感觉，对汽车的悬挂系统也有不利影响，要确定合适的最小半径和最小常长度。时间行程上不能过短，以免驾驶员产生行驶错觉。视距上凸形竖曲线过小，会阻碍驾驶员视线，夜间行驶时前灯的照射距离近，影响车速和安全。

3.4平纵组合设计

组合设计时如果两者的半径都很大，则其位置可以不做过多限制，如果两者曲线半径都很小，要将平、竖曲线的距离拉开到一定程度。保持两者大小的均衡性，一般竖曲线半径为平曲线的15倍左右。确定合理的合成坡度，合成坡度过大会对行车不利，过小又不利于排水。

4.横断面设计

横断面的形式按照道路的不同可以分为单幅双车道、单幅单车道。宽度包括车辆宽度和富余宽度，富余宽度指行车时两车之间的安全间隙一级车辆轮胎到路面边缘的安全距离。

路肩坡度设计时坡度可以与车道横坡相同，取3%～4%之间，内外侧路肩曲线超高小于5%，与相邻车道相同。农村公路路基宽度较小，为了实现错车和超车的需要，每300m左右摇设置错车道，错车道路基宽度要不小于6.5m，长度不小于20m。

【参考文献】

[1]朱秀玲.小城镇道路交通系统规划标准研究[D].西安：长安大学，2006，4.

[2]交通部行业标准公路路线设计规范（JTGD20-2006）.北京：人民交通出版社，2006.

[3]赵桂娟.低交通量道路技术标准与路面结构研究[D].长安大学，2005，4.

篇5：标准农村建房施工合同范本

承包代理人：

依照《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建设法》及其他有关法律行政法规，遵循平等，自愿，公平和诚实信用的原则，双方就本建设工程施工事项协商一致订立本合同。

第一条 工程概况:

工程名称：

工程地点：

工程时间：

工程内容：

第二条：工程承包范围

1包工包料，实做实收，按现场的数量为准包干价与定额结算的方○

式。

2要安全第一，工作按图纸施工规范进行。 ○

3火工材料由甲方提供供应乙方筹备相关证书供甲方上报有关单○

位，价格按国家规定供给乙方。

第三条：甲方责任。

1开工之前应办理完毕具备开工条件的相关的批文手续。 ○

2负责解决建设工程周边的关系，确保乙方正常施工。 ○

3甲方发出《开工令》后，乙方施工管理技术人员到位，甲方负责○

移交相关施工图纸二套，同行进行设计交底，图纸审核，施工现场交

付乙方施工。

4负责按时间与乙方办理工程进度数量审核和支付本月的验收工○

程款项。

第四条：乙方负责

1必须按照甲方施工图纸要求与按时派专业人员，甲方办理交接施○

工图纸，验收本月工程数量，结算，造表呈报甲方。

2必须按工程需要调派精干的专业技术人员及设备准时进入施工○

现场，做好施工组织计划，确保按时开工。

3必须按照国家现行规范、○规程组织施工，确保工程质量进度安全。一切质量事故工作中的安全事故，由乙方自负，其经济和法律责任有乙方承担。

4必须服从甲方的正确指挥和管理，○工程质量监督，遵守有关法律、法规及甲方的相关管理制度。

5工程协议签订的同时，乙方必须交纳保证金○_元人民币，按建设部有关文件，乙方进场施工第45天内甲方无条件退回。

四、承包标准和工程支付方法：

(一)平基工程按报干价，<不含>税收执行。

1总土石方的工程量约300万立方，其中85%<石方以质检砖实○

验收为准>

2土石方<综合价>○_元。m3

3运输费费公里加价，加价○_元以此类推。

(二) 按国家相关规定拨付工程款项

1在开工通知书发出后，○乙方应在甲方项目所在地银行开户，甲方在七个工作日内拨付首月开工须要油料，炸药费用和当月工程量款的10%给乙方设备进场开工。

2工程乙方应在每月25日向甲方项目建设指挥部，报本月工程○

进度并与甲方有关人员核实当月完成的工程量建造进度表一式陆份一<律打印甲>方应在下月5日前拨付上月工程量的85%进度款<扣除前拨付的油料，炸药费及预付10%>

3第二个月结算加上第一月的15%<即100%付>给乙方，○以下结算有此类推结算。

五 违约

1甲乙双方应自觉遵守国家的合同法和有关建设条例，○如由乙方违约按合同总额1%赔偿对方，作为违约金。

六、其他条款

1乙方应在甲方正确的指导下，按时完成甲方此发包的工程量，○

确保甲方安排使用，如与自然灾害超过了3天，国家节假日，甲方应给乙方时间缓延互不追究。

2在火工料料供应不足引起误工甲方应每人每天150元机械每○

台准300元补偿乙方。

3甲方应积极协调周边山地界供给乙方正常施工，○如果周边山地

引起误工而且造成事故，甲方应负责其赔偿按本条款第2条。

篇6：莒南县农村公路施工标准

业

主（以下称甲方）：

承建方（以下称乙方）：

依照《中华人民共和国经济合同法》、《中华人民共和国建筑法》及其他有关法律、行政法规，遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则，双方就乙方承包甲方房屋工程施工事项协商一致，订立本合同。

一、工程概况

工程名称：

房屋建筑工程（以下称本合同工程）

工程地点：鹤庆县

工程结构：半框架结构

建筑面积：以实际丈量为准

二、工程承包形式

包工不包料。

三、工程承包范围

承包范围：本合同工程项目的施工、完工、缺陷修复和保修期内的保修。本房屋工程项目包括：

1、甲方将房屋建筑工程承包给乙方（含平整、基础、框架柱、梁、墙体、楼梯、现浇楼面和地面、架模、拆模、浇筑、做地平、安装落水管道、内墙粉刷、外墙立面、屋面和卫生间防水、门前台阶、化粪池、水电施工敷设、内外装修等）。

2、未提及部分甲乙双方协商解决。

四、工程期限

1、本合同乙方进场时间为

****年**月**日，整个工程在****年**月**日之前完成,合同工期共

个月。

2、本条款所规定的合同工期，是指合同内的工程实体通过竣工验收的时间。

3、乙方必须采取一切措施保证如期达到，不允许延误。如甲方认为整个工程或部分工程的进度太慢，不能满足确保关键工期的要求，甲方可指示乙方加快进度或修改原施工计划。乙方不得因此而向甲方提出任何的补偿。

4、乙方必须按甲方要求，在开工前作出实施性施工组织设计和各分部分项工程的进度计划报甲方审批。经过批复的实施性施工组织设计和进度计划将作为本合同书的一部分。

5、甲方保留对工程暂时停工的权利，乙方不应拒绝。

五、工程质量

1、工程质量标准：国家质量检验评定标准及本合同条款的有关约定。

2、乙方按图纸施工，如出现质量不合格，由乙方按照市场价格赔偿甲方。

3、无论甲方是否进行并通过了各项检验，均不解除乙方对自己承包的工程的质量所负责任，除非质量问题是由于甲方的原因引起，而此类质量问题乙方必须及时通知甲方。

4、无论工程材料是由否有甲方供应，均不解除乙方所负的工程全面质量的责任，乙方应该对各种材料、器材、设备按规范进行检查，拒绝不符合要求的材料、器材、设备用于工程。因质量不合格造成的一切经济损失由乙方负责。

六、工程价款

1、本合同价费用为完成本合同工程项目的不含材料费用的其他全部费用。本工程造价

元/㎡，结算以实际施工面积为准。

2、合同价包括了合同规定的明确和隐含的全部责任，以及为工程的正确施工、试验、检验、维护、保养、完工和修补缺陷所需的全部有关事项和物品（不含用于本工程的材料费）。

3、合同价包括了合同规定的劳务、施工机械工具、制造、运输、安装、试验、调试、测试、维护、管理、利润、税金及合同包含的所有风险、责任、权利、义务等所应有的费用。

4、在合同履行过程中，甲方提出的任何建议、方案、要求，不管乙方是否采纳，乙方不得提出任何追加费用的要求。除非因甲方要求而引起规模、标准变化而引起的费用变化可由双方协商进行合同费用调整外，其余一切情况合同费用均不作任何调整。

5、除非合同中另有规定以外，合同价适用于合同文件中规定或包括的任何项目的任何实施方法，乙方不得因施工方法不同或改变施工方法而提出任何追加费用的要求。

6、乙方采用的任何施工方案和技术措施均应得到甲方的批准和认可。如乙方的施工方案和技术措施未得到甲方批准，由此引起的费用、后果均由乙方负责。

七、工程付款方式

1、合同签订时预付

元。

2、施工到±0.00米，验收合格后，付

元。

3、施工到一层板浇灌结束，验收合格后，付

元。

4、施工到二层板浇灌结束，验收合格后，付

元。

5、施工到三层板浇灌结束，验收合格后，付

元。

6、工程竣工验收后，付

元。

工程完工后暂扣总合同款的5%为质量保证金，期满付清。

八、安全、文明施工

1、施工中乙方应安全、文明施工，遵守工程建设安全生产有关管理规定，严格按安全标准组织施工，并随时接受行业安全检查人员依法实施的监督检查，采取必要的安全防护措施，消除事故隐患。

2、乙方应对工地施工的所有人员进行安全教育，对每一项工序进行安全技术交底，对施工人员进行人身保险投保，发放安全防护用品等，配备专职安全员。

3、因乙方原因发生的一切不安全责任事故，包括对工地周围过路行人车辆的可能发生的伤害事故，全部由乙方承担一切损失，甲方概不负责。

九、质量保修

1、根据《房屋建筑工程质量保修办法》明确的房屋建筑工程的最低保修期限，本合同约定本工程在正常使用条件下，地基基础工程和主体结构工程保修期限30年；屋面防水工程、有防水要求的卫生间、房间和外墙面的防渗漏保修期限为5年；保修期从工程竣工验收合格之日起计算。

2、未明事项，应当按照《房屋建筑工程质量保修办法》的规定进行。

十、甲方责任

1、提供图纸，保证供应施工所需材料.2、按时支付工程进度款。

3、解决图纸不明地方。

十一、乙方责任

1、乙方所需机械、工具、模板及铁丝、钉子等低价易耗品由乙方自己提供，生活自理。

2、严格按照设计图纸和国家相关规范标准要求进行施工，如图纸不明白的地方提前提出，确保工程按质按时完成。

3、每道工序完成后及时通知甲方进行验收，验收合格后进行下道工序。

十二、延期及违约责任

1、由于乙方的原因造成工程延期的，乙方必须向甲方支付误期赔偿费，甲方可从应向或即将向乙方支付的任何金额中扣除此项赔偿费。此赔偿费的支付并不能解除乙方应完成工程的责任或合同规定的其他责任。

2、本合同误期赔偿费每天按合同价的5％计算，由乙方向甲方支付。

3、甲方按照合同约定及甲方的工作内容进行付款和供应材料，若违约，除乙方不负违约责任外，甲方应向乙方付违约金5000元。

十三、材料、设备的采购、供应和保管

1、甲方负责本合同所有材料、设备的采购和供应，乙方有义务为甲方的材料、设备的采购提供协助、指导和搬运。

2、乙方除在施工组织设计中给出甲方采购的材料、设备供货计划外，还应在施工过程中提前提出材料、设备的采购的通知。

3、施工过程中，乙方要节约用料，必须按照图纸及规范严格下料，如出现验收不合格导致的返工，所需材料及工费由乙方负责。乙方要做到工完料尽场地清，如出现余料各品种超过200kg，由乙方自负损失。

4、工地交货的材料、设备由乙方负责保管。甲方无论何时均不对乙方的施工机具、设备、临时设施的损失或损坏承担任何责任。

十四、其他事项

1、双方有关工程的洽商、变更等书面协议或文本视为本合同的组成部分。

2、双方自愿共同遵守本合同，各自履行合同责任，如一方违约，应支付给对方10000.00元的违约金。

3、甲方支付给乙方的合同款，乙方必须尽快支付给工人，不得挪用，如造成人工工资问题，甲方一概不负责任，后果由乙方自负。

4、未尽事宜，双方共同协商解决。

十五、合同生效

本合同一式两份，甲、乙双方各执正本一份。双方签字后生效。

合同订立时间：

****年**月**日

合同订立地点：

甲方：（签字、手印）

乙方：（签字、手印）

身份证号码：

身份证号码：

住所：

住所：

电话：

篇7：阜南县耳鼻咽喉科分级护理标准

一级护理标准

分级标准：

病情趋于稳定的重症患者；如急性喉炎、气管异物、甲状腺瘤、甲状舌管囊肿、喉部肿瘤、腮腺混合瘤、急性会厌炎、气管切开；及全麻手术后或治疗期间需要严格卧床的患者；生活完全不能自理且病情不稳定的患者；生活部分自理、病情随时可能发生变化的患者。护理标准：

一、每小时巡视患者，观察患者病情变化，根据患者病情，测量生命体症。

二、根据医嘱，正确实施治疗、给药措施；看护输液，发药看服下肚（必要时喂药）。

三、根据病情正确实施基础护理：如口腔护理、皮肤护理等。

四、提供专科护理；如气道及管路护理，并发症预防等，实施安全措施。

五、提供疾病相关的健康指导和康复训练；指导病人进行专科术前训练及检查前准备，如术前训练咳嗽等；有专人负责指导训练。

六、提供生活护理

1、维护患者正确和舒适体位，帮助移动及运动：翻身、拍

背、摆放舒适体位。

2、保持患者三短六洁：及时更换衣裤，帮助患者漱口、梳头、洗脸、洗脚、擦身；每周一次洗头（夏季每周两次）；需要时修剪指（趾）甲、剃胡须；餐前便后洗手。

3、满足患者营养需求：协助进餐、进水（必要时喂水喂饭）注入鼻饲饮食。

4、接送检查，负责采集留取各种标本。

七、保持病室环境整洁舒适、空气新鲜、用具到位、做好病室清洁整理工作。

八、了解患者心理需求，做好心理疏导。

二级护理标准

分级标准：

病情稳定，仍需卧床的患者；生活部分自理的患者：如鼻出血、鼻窦炎、鼻息肉、鼻中隔偏曲、声带息肉、中耳炎、扁桃体炎等，病情许可且自己有床上活动能力，离床活动时需要给予帮助者。护理标准：

一、每两小时巡视患者，观察患者病情变化，根据患者病情，测量生命体征。

二、根据医嘱正确实施治疗、给药措施、看护输液、发药看服下肚。

三、根据病情实施护理和安全措施：如皮肤护理、气道及管路

护理、并发症预防等。

四、提供疾病相关的健康指导和康复训练：指导病人进行专科术前训练及检查前准备，如术前训练咳嗽等；有专人负责指导训练。

五、提供生活护理：

1、维持患者正确和舒适体位，帮助移动及运动：协助变换舒适体位。

2、保持患者三短六洁：及时更换衣裤，协助患者漱口、梳头、洗脸、洗脚、擦身。每周一次洗头（夏季每周两次）；需要时修剪指（趾）甲、剃胡须；餐前便后洗手。

3、满足患者营养需求：协助进餐进水。

4、陪同检查协助采集留取各种标本。

六、保持病室环境整洁舒适、空气新鲜，用具到位，做好病房清洁整理工作。

七、了解患者心理需求，做好心理疏导。

八、根据各科特点，做好相应的专科护理。

三级护理标准

分级标准：

生活完全自理；病情稳定和康复期的患者。护理标准：

一、每三小时巡视患者，观察患者病情变化。

二、根据医嘱，正确实施治疗、给药措施、看护输液、发药看服下肚。

三、提供疾病相关的健康指导和康复训练：指导病人进行专科术前训练及检查前准备，如术前训练咳嗽等；指导康复训练。

四、提供生活护理：

1、指导患者维持正确和舒适体位。

2、保持患者三短六洁：督促更换衣裤，刷牙漱口、梳头、洗脸、洗脚、擦身、洗头、修剪指（趾）甲、剃胡须；餐前便后洗手。

3、满足患者营养需求：督促患者进餐进水。

4、陪同检查，督促采集留取各种标本。

五、保持病室环境整洁舒适、空气新鲜、用具到位、做好病房清洁整理工作。

六、了解患者心理需求，做好心理疏导。

篇8：莒南县农村公路施工标准

基地规模迅速扩大

到2008年底, 全县已建成桂林、柏梓、梓潼、双江、玉溪、新胜及上和等7个集中成片、各具特色的常规蔬菜基地片区, 基地总面积达到16万亩, 成为重庆市最大的无公害蔬菜生产基地。

生产总量持续增长

到2008年末, 全县蔬菜播种面积达到40万亩, 总产量达到80万吨, 蔬菜产值达到12亿元, 延续了10年以来持续增长的良好势头。

基地布局特色明显

全县蔬菜基地分为涪江沿岸早熟蔬菜生产片区、琼江沿岸绿叶蔬菜生产片区、205省道、319国道沿线稻菜轮作生产片区、南部调料蔬菜生产片区、北部加工蔬菜生产片区、涪、琼两江沿岸笋竹生产片区等六大片区, 初步形成了一村一品、一乡一业的生产特色。

无公害蔬菜生产卓有成效

1999年、2001年、2002年、2005年、2007年、2008年, 桂林、柏梓、新胜、上和、玉溪、崇龛、小渡蔬菜基地分别顺利通过市级“无公害”蔬菜基地验收, 成为重庆市重点“无公害”蔬菜基地。2001年5月, 潼南县被农业部确定为全国首批创建无公害农产品 (蔬菜) 生产示范基地县。2002年秋, 正式成为首批建成的国家级无公害蔬菜示范县。2003年, 被农业部授予“全国无公害蔬菜示范基地达标县”和“全国无公害农产品生产示范县先进单位”称号。2004年, 潼南县“桂绿牌”辣椒、番茄、冬瓜、苦瓜、黄瓜、萝卜等6个蔬菜产品, 顺利通过国家级无公害农产品认证, 2007年又有4个蔬菜产品通过国家级无公害农产品认证, 2008年有47个蔬菜产品通过市级无公害农产品认证, 使潼南县无公害蔬菜产品认证工作也走在了全市前列。

营销体系健康发展

在蔬菜销售方面, 采取“自由联合、自组车辆、自找市场、自主经营、自负盈亏”的五自主方针, 在桂林、柏梓、新胜等三个蔬菜基地建立了蔬菜营销公司, 组织了百余辆运输车, 专门从事蔬菜销售工作, 防止高峰期蔬菜烂市;按照“立足重庆、辐射周边、兼顾本地”的思路, 在重庆及川中、川北等地40多个大中城市与140多家客商建立了固定销售网点, 形成了早春菜前期和秋冬菜后期以川中、川北为主, 其余时段以重庆为中心的销售路线, 较好地解决了销售问题;尤其是去冬今春以来, 潼南生产的韩国萝卜远销到北京、沈阳、辽宁、石家庄、郑州、南宁等地;协助企业申报名牌产品, 先后使一批产品获得市、县名牌农产品认证。在重庆盘溪、杨家坪两个蔬菜批发市场, 以及中百仓储、易初莲花、人人乐、家乐福、新世纪、沃尔玛等大型超市设有23个“潼南无公害蔬菜专销点”。“潼南蔬菜”集体商标注册成功, 已投入市场使用, “潼南绿”蔬菜商标正在注册中, 同时重庆观音桥农贸市场也将在潼南征地600亩建市场, 进一步完善了营销体系。

蔬菜规模经营发展迅速

2007年以来, 重庆旭源农业开发有限公司、重庆源本农业开发有限公司、重庆农龙生态农业有限公司、重庆言必行农业开发有限公司、重庆新略农业开发有限公司、潼南品和蔬菜开发有限公司等一大批企业进驻潼南, 采取订单生产、成片承包等形式搞蔬菜综合开发。目前承包经营面积达3万余亩, 潼南县蔬菜产业正处于蓬勃发展的崭新阶段。

种植效益成倍增长

在潼南蔬菜基地内, 耕地年亩产值一般在6000元左右, 年纯收入约4000元, 比粮食高3～5倍。在大棚设施栽培片区, 每亩耕地的年产值一般都在9000～13000元, 高的可达到16000元以上。虽然投入较高, 但是生产效益非常显著。到2008年底, 全县农民人均纯收入为4509元, 而在蔬菜基地内, 农民人均纯收入已超过5000元, 基地菜农收入显著高于全县农民人均收入。