浅析物流现状、存在问题及发展方向——基于“互联网+”融合背景下的物流新业态

2022-09-12

1 引言

截至2017年6月, 网民中使用手机上网的比例由2016年的95.1%提升至96.3%;全国网上零售额31073亿元, 同比增长33.4%, 呈高速增长势态;其中, 实物商品网上零售额23747亿元, 增长28.6%, 占社会消费品零售总额的比重为13.8%。我国“互联网+”物流行业形势一片大好, 移动互联网的高度普及推动了普通物流和“互联网+”物流的融合, 现代物流行业蓬勃发展。然而在这光鲜数据之下, 也存在着隐患, 以及未来发展方向的不确定, “互联网+”物流的未来到底何去何从。

2 我国“互联网+”物流的发展现状

2.1 社会整体物流稳定且存在极大发展空间

从近五年的全社会货运量来看, 总体货运量呈逐年上升趋势, 公路运输一直位于主要地位, 这是因为公路运货灵活性强, 可以进行点到点的运输, 并且在铁路、水路无法普及的地区是一个必要的存在;铁路货运量和水路运货量基本维持不变, 呈稳定势态。这说明我国物流体系基本处于稳定状态, 但尚未发掘完全潜力, 可以创新发展铁路和水路, 以及空运等方式。

2.2 创新科技渗入物流行业

随着互联网技术更深入的发展, 越来越多的科技元素将被加入, 物流业也会越来越具有科技感。智能物流可以集约物流资源, 同时提高物流运送能力, 提高效率, 减少物流运输过程中的操作失误。同时利用EDI技术在物流信息平台进行构建, 可以有效减少物流各种阶段的成本, 使得物流行业的企业从信息“孤岛”走向了信息资源共享、从“私有云”走向“公有云”, 这象征着物流行业的一个发展势态。

3“互联网+”背景下物流管理存在的问题

3.1 物流业的低效率和高成本成为制约其发展的瓶颈

末端配送是物流行业中最重要的一个挑战, 因为时效性和成本的矛盾, “最后一公里”的低效率、高成本消耗了许多的利润, 限制了物流行业的变革升级, 还影响了客户群体的消费体验, 间接减少了客户线上消费的消费欲望。有数据显示:2016年全国社会物流总费用总额达到11.1万亿元, 比上年增加0.3万亿元, 占GDP的比率为14.9%, 比上年下降了1.1%。由此可见, 国内GDP增速放缓, 物流总费用占比GDP比率逐年下降, 一定程度上反映国内物流业作业效率有所改善。但发达国家物流成本占GDP的比重大约在10%, 我国仍与发达国家有些较大差距。可见物流行业并没有和互联网真正的融合, 进而产生“1+1>2”的额外效果, 反而成了制约其发展的瓶颈。

3.2 信息“孤岛”导致物流行业发展缓慢

车辆空驶率高达39%, 存在的突出原因主要是因为散户居多, 行业密集度低, 行业组织散化。我国虽然已经建立了一定程度化的运输网络, 但还没有完备的物流信息系统, 物流行业还是存在信息“孤岛”。物流资源像是商品信息、客户信息没有进行联通, 呈现出“私有云”状态, 没有很好的整合, 于是出现了过高的空驶率, 随之而来的是居高不下的成本。

3.3 物流行业纷繁复杂, 统一监管是一道难题

平台经济的热点领域便是市场分散、信息缺失的公路运输行业。这是因为物流行业门槛低很容易进入, 市场秩序混乱还没有成型的监管法律, 企业竞争行为不规范, 缺乏信用体系, 服务质量不高, 还存在恶意竞争行为, 使得物流行业的信用方面岌岌可危。

4 具体对策及建议

4.1 信息方面

未来, 物流业的发展方向就是要改变分散、分裂的状态, 实现共享、共赢的发展新方向。对于“最后一公里”来说, 一是整合, 就是集中订单, 统一配送, 实现规模集约来降低运输配送成本。当订单量和送货量达到临界值, 数量的优势就可以补亏成本的劣势。二是升级, 物流业应积极求取银行、供销机构和邮政部门的帮助与合作, 同时加强与社区的联系, 充分利用其地理优势进行配送。

在新零售时代的智能物流比的不是物流资产, 而是数据资产, 这将是新零售时代的核心竞争力, 在未来物流数据和信息化会占主导地位。而终端物流“最后一公里”, 它汇集了重要的用户业务价值;物流运营数据越多, 提供供应链运营的增值服务越多, 上下游依赖性越高, 对未来产业链业务的控制力也越强。以云计算为核心构造的云端智能分析平台, 对物流数据实施智能分析, 用数据说话, 按数据行动, 高效的管理调度货物, 实现物流管理信息的智能化。这大大缩短了数据分析和处理的时间, 可以及时做出科学有效的决策。同时信息的共享可以消除空车、闲置, 充分交流, 让效率最大化。

4.2 法律方面

政府部门要进一步开阔思路, 勇于实践, 设计出符合“互联网+”物流的法律法规, 加快顶层设计, 建议统一立法。在前瞻性的原则下, 将物流行业中各个层次的对象都囊括起来, 在不诚信事件发生时, 有法可依。同时完善法律法规, 要注意协调, 物流行业每一环都很重要, 监管自然不能疏漏, 这样才能创造出良好的法治化营商环境。加强物流信用体系建设, 建立和完善物流行业的信用体系, 有利于建立统一、开放、竞争、有序的当代物流市场, 对降低社会物流成本、提高物流效率、提高经济运行质量和效率具有重要意义。

5“互联网+”高效物流未来发展的趋势

第一个根据是互联网理念。互联网的理念就是包容、开放、共享。即实现对其他行业的包容性, 以及对大数据的开放和共享。目前的状态只是很多物流企业、电商企业的“私有云”为主导, 在未来为了实现客户数据、物流数据的实时反馈和监控, 企业们会选择合作, 这样“私有云”会一步步地转变成大的“公有云”, 如此一来信息的问题就可以解决了。

第二个依据是互联网的本质。互联网的本质就是创新, 但“互联网+”的创新是一种特殊的融合创新。它是通过互联网这样的渠道或平台, 整合不同的企业和各类行业而产生的创新机制。物流同样, 物流与任何行业都不可能是孤立的, 它是要整合到社会的经济以及和其他领域的各个方面。在创新方面, 未来越来越多呈现出来的应该是以互联网和物流行业为整体的创新产品, 因为如果想要发挥出融合创新的优势, 就必须在不可割裂二者的情况下进行变革。

6 结语

目前情况下物流行业改革如火如荼地进行, 现存的物流平台需要的不是如何做加法, 而是围绕自己的优势抛弃掉不需要的、冗杂的部分, 提高办事效率, 为客户带来收益, 解决问题才是关键。只有从开源过渡到节流, 提高创新和效率、进行精细管理、构建服务体系, 从企业自身进行变革, 适应社会的变革, 这样才能在未来的大趋势下存活。

总之, 信息技术的革命对供应链管理的发展的影响越来越大, 供应链协作是基于每个节点企业的高质量的信息传递和共享的基础上。因此, 有效的供应链管理不能离开信息技术提供的可靠支持。现在的我们正面临一个真正的大数据时代, 一切以数据说话, 被数据主导的时代。

摘要：随着现代互联网科技的爆炸式发展, “互联网+”物流已成为现阶段热门策略。从2014年至今, “互联网+”理念逐渐成熟, 物流行业也慢慢趋于稳定, 但创新却止步不前。互联网巨头在擅长的平台领域中以电商的方式推进, 依旧把物流行业看作一种辅助业务, 并没有整合升级成一个完整的生态圈, 互联网和物流的融合似乎受到了阻碍。本文通过研究“互联网+”环境下物流行业存在的弊端, 结合物流业现状, 找出改进物流管理的新策略, 并且展望物流业的未来发展。

关键词：“互联网+”,物流,信息“孤岛”,“最后一公里”