浅谈公路生态环境的保护措施

随着公路交通运输业的蓬勃发展,机动车保有量迅猛增加,公路建设对环境的污染将直接或间接造成生态破坏,如:选线不当,会破坏地貌、风景名胜、文化古迹和自然保护区等;施工、运营与养护过程中,有害物质进入土中,污染地下水,导致饮用水和农业用水质量下降;地下水位变化和土壤遭到污染,会使农作物减产,使用消冰雪的盐对水、土壤和农作物都有不良影响;汽车尾气和盐类有害物质影响公路沿线树木花草等植物生长等。当公路对生态环境中的保护对象产生危害时,为将不利影响减少到最低限度,应采取相应的保护措施。

1 公路交通对生态环境的影响

公路生态环境是指公路中心线两侧各200m范围内的自然保护区、水源保护地、森林、草原、湿地和野生生物及其栖息地等。公路对生态环境的影响主要有:对动、植物生活环境、对占用土地造成土壤流失、对农作物生长环境和对水环境等方面的影响。

1.1 对动、植物生活环境影响

施工期和运营期对野生动物的影响范围超出了工程的占地范围,除占领野生动物的栖息地外,人类活动、机械设备噪声等会破坏野生动物的栖息环境,影响野生动物的生活,同时施工前临时占地,路基的取土、弃土,使路线所经过地区耕地及植被面积减少,路线两侧20m~30m范围天然植被破坏,影响植物生长。

1.2 占用土地对土壤环境的影响

施工人员的践踏和施工机械的碾压,改变了土壤的坚实度、通透性,对土壤的机械物理性质产生影响;施工弃土的乱堆放,不仅扩大占地的面积并使地表高有机质的表层土壤被掩盖,使地表植被恢复困难,易产生新的水土流失;施工人员产生的污水,生活垃圾不合理的处理排放,也会污染土壤。

1.3 对农作物生长环境的影响

施工期由于施工机械的碾压、人员的踩踏,使临时用地土壤结构改变,耕地复耕后一定时期内肥沃度难以恢复,影响农作物的生长;隧道废碴若处置不当,碴土会随汛期暴雨流失,淤塞沟渠、河道,破坏良田;施工作业产生的扬尘,其细小的尘粒可堵塞植物叶片的呼吸孔,或覆盖于叶片表面影响作物正常的光合作用,而导致农作物生长不良,从而影响其产量。

1.4 对水环境的影响

公路施工期对水环境的污染主要来自桥梁建设时基坑开挖、钻孔、打桩,使河床受到扰动,泥沙上浮以及泥浆废碴排放;桥梁结构现场浇注工艺过程中,使用的机械油料泄漏或废油直接弃入水体,造成石油类等水质指标值增加,使水体水质下降;施工人员的生活污水排放;堆放在水体附近的施工材料如:物料、油料、化学品等,因管理不善、遮盖不严,受雨水冲刷进入水体;物料堆放地点高度低于丰水期水位,当遇到暴雨或洪水,物料将被淹没,污染水体。

2 公路生态环境的保护对策

公路对生态环境中的保护对象产生干扰时,应根据受保护对象的特性提出保护方案,将不利影响减少到最低的限度,并进行环境补偿。

2.1 实行环境影响评价

实行环境影响评价,是促进项目建设贯彻环境保护的基本国策,实施可持续发展,实现社会、经济和环境效益的统一,为项目建设过程和服务营运期内保护生态环境、防治污染提供可操作的技术手册。通过环境影响评价,应达到以下主要目的。

(1)通过对拟建公路及临近地区环境现状的调查评价,诊断存在的主要环境问题,为拟建公路解决现状存在的生态环境问题提供科学依据。

(2)通过采用模型模拟、类比调查等技术手段,对项目在设计、施工和营运中的各种活动所带来的不同环境要素进行影响分析,预测评价公路建设可能诱发的主要环境问题以及环境影响的范围和程度,分析论证公路规划、选线方案的环境可行性,为公路优化选线、设计、施工营运中实施环境保护措施提供依据。

(3)对项目建设引起的环境污染、生态破坏提出可行的减缓或补偿措施,将项目建设带来的不利影响降到最低程度。

(4)为管理部门、建设单位和施工单位提供决策和行动依据。

2.2 合理选线,执行国家和当地政府有关规范规定

设计部门在进行公路选线时,从处理环境污染的多少及保护环境空间的大小和采取的措施能满足国家规定标准的程度有多大等两方面因素进行综合考虑线路的延伸,本着:所选择的线路方案要尽量减少占用良田、占用草场面积、尽量采纳当地政府及单位意见的原则,对路线走向进行合理论证,执行国家和当地政府有关规范规定。

(1)遵照国家有关生物及其栖境的保护规定。

当公路必须进入自然保护区时,其中心线应距省级以上自然保护区边缘宜不小于100m;公路经过草场时,应将取、弃土场地选择在牧草生长差的地方,以保护植被;公路进入法定保护的湿地时,工程方案应避免造成生态环境的重大改变,施工废料应弃于湿地之外。

(2)实施绿化栽植,环境补偿要求。

在有国家级保护的野生动物出没路段,建立有效的保护设施和管理措施,如:设置保护网栏、兽类通道、公路两侧设置预告、禁止鸣笛等标志,尤其是要为动物横向过路设置兽道。

2.3 加强对水资源、自然水流形态的保护

调查和搜集公路中心线两侧各200米范围内的地表水资源分布、容量以及水体的主要功能,以便实施对水资源、自然水流形态的保护,防范路面径流直接排入饮用水体和养殖水体和占用居民集中地区的饮用水体事故发生。

在施工中应根据不同筑路材料和特点,有针对性的加强保护管理措施,尽量减小其对水环境的影响。堆料场应设在沿线河渠100m以外。在路面施工时,首先避免雨期或逆季节施工造成沥青固体废物,再者施工中应及时碾铺,防止雨水冲刷,严禁将沥青固体废物冲入水体。

当路基边缘距饮用水体小于100m、距养殖水体小于20m时,应采取绿化带或者其它隔离防护措施;对作为饮用水的地下水水源保护区,应采取措施隔离地表污水,防止地下水水质被污染;应注意保护自然水流形态,做到不淤、不堵、不留工程隐患。跨越溪、河、沟的桥涵的过水断面,应保证泄洪能力。

为了保护沿线水体水质,在施工场地及机械维修场地应设临时沉淀池,用于净化含油污水,待施工结束后应覆土掩埋临时沉淀池。

2.4 采用合理的工程防治措施,做好水土保持工作

充分调查沿线的工程地质、地形地貌、气候条件、植被种类及覆盖率、水土流失现状等,采用合理工程防治措施,做好水土保持工作。

(1)防治原则。

严格遵循《中华人民共和国水土保持法》、《中华人民共和国水土保持法实施条例》等规定,执行“预防为主,全面规划,综合防治,因地制宜,加强管理,注重效益”的水土保持方针,尽量减少施工过程中造成的人为水土流失。

根据“因地制宜,因害设防、重点治理与一般防治兼顾”的原则,采取工程措施、植物措施和复耕利用相结合,治理与开发利用相结合,形成项目建设水土保持的综合治理体系,保证项目在施工和营运期间的安全,控制和减少水土流失,使项目沿线生态环境得到保护、恢复和改善。

坚持“谁开发谁保护,谁造成水土流失谁治理”的原则,根据公路的地理位置、走向、工程布局和施工特点,及公路沿线的地形、地貌等自然条件,结合沿线的调查,合理界定项目建设水土流失防治的责任范围。

各项治理措施要符合有关技术规范要求,采取工程措施与植物措施相结合,永久措施与临时措施相结合的方法,坚持“三同时”,的原则,以控制水土流失、改善生态环境、恢复植被。

(2)防治措施。

施工期间应划定施工活动范围,由专人负责,安排好现有交通车辆的通行,以防破坏土壤和植被,引发水土流失。

严禁在大风、大雨天气下施工;在便道出入口,竖立保护植被的警示牌,以提醒施工作业人员。

严禁施工材料乱堆乱放,划定适宜的堆料场和弃方堆放场所,以防植物破坏范围的被扩大。

教育施工人员保护植被,不随意乱采乱挖沿线的资源植物。

注意施工及生活用水安全,特别是在春、秋季,以防林草火灾的发生。

经常对过水涵洞、边坡等水土保持措施和设施进行维修,保证其通畅性,以免造成新的水土流失。

应对沿线水土保持防护林带和路基边坡进行定期管理维护,经常检查,发现路基边坡或排水渠有破损的地方要及时修理或根据情况进行改进,加固、完善,提高其防护能力,防止土壤受到侵蚀。

应注重高速公路绿化设计,选用适合当地生长的花草、灌木、乔木等植物,对路堤边坡、弃土等进行绿化,防止水土流失。

2.5 选择符合当地实际情况的树种,实施公路绿化

公路绿化是公路建设的一项重要内容,其作用不仅可以美化路容、改善景观,而且可以降低噪音干扰和防止环境污染。

(1)绿色植物在进行光合作用过程中,会吸收二氧化硫、氯气、氟化氢、氨及汞、铅蒸气等。公路两旁的树木对汽车排放的一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物等有害物质有强烈的吸收和净化作用。因此科学的选择具有较强吸收能力的树种进行公路绿化,对降低车辆的排放污染,净化空气是很有意义的。

(2)树木能够降低噪音,是由于树木能够将投射到树叶上的噪声反射到各个方向上,树叶的轻微震动使得噪声能量消耗而减弱,从而使各种噪声降低。

(3)公路绿化还可以对公路起到保护作用,树木或草坪通过树冠、根系、地被覆盖等可以固着土壤、涵养水源、阻止或减少地表径流、降低雨水冲刷路基地危害,在高填方路段,这种作用更加明显。

(4)种植防护林,茸密的茎和叶通过蒸腾作用,能使周围空气中的水分增加,据调查天气炎热时,通常绿化后的环境比不绿化环境的气温低3℃~5℃,而且湿度增大,对减缓路面老化有一定的作用。

(5)对公路进行绿化,也是美化路容、舒适旅途的重要组成部分,当公路沿线有绿色树木以及点缀其间的各种花草时,可以产生与自然交融、气势壮观的感觉,给人们以优美、舒适地享受,有益于人们的身心健康。

3 结语

人类活动产生的环境影响,不论是环境污染及资源破坏,都将直接或间接影响自然生态系统的平衡,即造成生态破坏。生物资源破坏将直接影响自然生态系统的主体—生物,从而影响自然生态系统的平衡;环境污染将通过降低生物的生存环境质量而使生态系统遭受冲击。公路建设与使用过程中环境污染与自然资源破坏也必将对生态系统产生破坏,因此,必须加以控制。但是,公路环境的改善不是一朝一夕就能改变的,需要从多方面进行不懈地奋斗,因此我们应当倍加努力,为保护我们的生活环境做出贡献。

摘要：公路建设与运营过程中环境污染与自然资源破坏也必将对生态系统产生破坏,本文针对公路建设与营运过程中,对沿线一定范围内的生态环境所产生的影响进行了分析,提出了当公路对生态环境中的保护对象产生危害时,为将不利影响减少到最低限度,应采取的相应保护对策。

关键词：公路环境保护,生态,对策