地铁机电工程量清单

2022-08-07

第一篇：地铁机电工程量清单

地铁建设工程机电设备安装、装饰装修阶段属地管理办法

(暂行)

(待发) 第一章总则

第一条为明确昆明地铁建设工程机电设备(含铺轨、强电、弱电及通讯信号等，下同)安装及装饰装修阶段参建各方安全责任，规范现场安全管理行为，防止发生各类安全事故，切实保证地铁工程机电设备安装及装饰装修阶段平稳有序建设，根据相关规定，并结合工程实际，特制订本办法。

第二条施工现场属地管理是指按照本规定确定的属地安全总负责单位，对辖区内各施工单位承担安全管理、协调、联络等管理责任。主要包括属地范围内现场安全生产、文明施工、临时防护、材料设备进出、成品及半成品保护、消防、防盗和人员准入等方面的管理以及现场各专业之间工序安排、进度协调、公共资源配臵、接口界面协调等管理工作。

第三条在轨道公司建设事业部现场统筹领导和具体协调下，施工现场以“属地”为原则，落实参建各方安全生产管理职责。

第四条本办法适用于昆明地铁建设工程机电设备安装、装饰装修阶段的现场管理，进入施工现场的任何单位和个人必须遵守本办法。

第二章属地总负责单位确定及管辖范围

第五条依据合同约定和现场实际情况确定，属地总负责单位为原车站土建单位、车站装饰装修单位和轨道铺设单位，并按照下列规定执行：

1.车站装饰装修单位进场前，由原车站土建单位承担总负责职责，对其他各单位作业行为进行管理，其他各单位应服从总负责单位的协调管理。

在车站装饰装修单位进场前、机电设备安装单位进场后，原土建单位可分区、分段与机电安装单位进行场地交接，但土建单位不得影响其他单

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图1：辖区(站台层)立面示意图

图2：辖区(站台层)平面示意图

第三章场地交接确认程序

第七条相应阶段总负责单位进场时应与上一个总负责单位进行场地交接(含工序交接，下同)。由建设事业部相应工程处牵头组织，机电部、总工室、质安部参加，双方施工单位项目负责人、双方监理单位项目负责人、业主单位土建和机电项目工程师到场确认。

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原因而造成人身伤害的，由受伤害者所在单位承担相应安全和赔偿责任，但不免除总负责单位相应的管理责任。施工人员在公共区域内由于临边防护设臵不符合安全要求而发生坠落等事故的，由车站装修总负责单位及事故出险人所在单位共同承担相应安全和赔偿责任;如因其他单位未经许可擅自拆除临边防护设臵而没有及时恢复导致发生事故的，由拆除临边防护设臵人所在单位负全责。

第十一条总负责单位应合理安排各专业、各系统的施工顺序，尽量避免工序之间的相互干扰。在多工序同时施工时，总负责单位应落实专人负责协调调度，落实管理职责。

各施工单位应加强对已完成品和半成品的保护，凡下道工序对上道工序会产生损伤或污染的，上道工序施工单位应采取护包或护盖措施。若上道工序施工单位已采取相应保护措施，仍被下道工序施工单位损坏或污染的，下道工序施工单位应负责赔偿或清除。责任不清时，双方协商解决，不能达成一致意见的由监理工程师和业主项目工程师裁定。

第四章各单位属地管理职责

第十二条建设单位安全管理职责

1.建立每周“无会工作日”制度，建设事业部、机电设备部和质量安全部每周应组织沿线参建单位全面检查，排查现场质量安全隐患，协调解决现场存在问题，并建立参建各方沟通交流平台，促进参建各方相互之间加强沟通协调。

2. 建设事业部、机电设备部应以装饰装修节点计划，倒排工期，制定、落实总体工程进度计划，明确各单位场地交接节点时间，协调督促各单位按时完成交接，防止后期赶工而造成管理不便。

3.质量安全部承担施工现场质量安全管理监督责任，建设事业部、机电设备部应强化现场巡视，督促各施工、监理单位建立健全安全组织体系，足额配备专职安全员，制定和不断完善安全管理制度，切实落实各单位安全管理责任，规范现场管理行为，积极协调参建各方相互衔接，确保安全

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第十四条车站总负责单位安全管理职责

1.各施工单位对施工过程承担安全管理责任，总负责单位除做好自身安全生产、文明施工、成品及半成品保护、防火、防盗等工作外，对管辖范围内其他各施工单位履行管理职责。各单位应建立健全各项安全生产管理制度和各级安全生产责任制，按规定足额配备专职安全员，成立安全领导小组，加强安全知识培训教育，落实各项安全管理技术措施。同一区域作业的施工单位，须服从总负责单位的现场管理。

2.成立现场安全文明施工巡查小组。总负责单位须组成不少于3人的现场安全文明施工日常巡查小组，根据有关安全管理规定，加强施工现场日常隐患排查治理和作业人员安全教育，及时消除安全隐患。情节严重的，应及时上报监理工程师和业主工程师。隐患未及时消除的，不得进入下道工序施工。

3.为场内施工单位提供水电接口。总负责单位应对场内各施工单位(如轨道、通信、信号、供电、接触网、FAS、BAS、电扶梯、安全门、屏蔽门、IMS、PIS、自动售检票、公共区装修等施工单位)提供临时用水、用电的统一管理，并提供配臵合理、方便接入的电源、水源接口。上一个总负责单位应为下一个总负责单位保留业主提供的施工现场水、电总接口。总负责单位应分别在站厅层、站台层两端和中间部位各设臵一个水、电接口(电源为多接口的二级分配电箱)，并提供车站内的临时照明。

总负责单位定期或在总负责责任期满时，根据水电总消耗，按各单位完成投资比例合理分摊收取水电费用，或由各单位按照水电计量表读数加损耗计算收取相应水电费用。

考虑在装饰装修阶段，水电转户手续比较繁琐且增加过户费用等因素，仍由原土建单位征收，但只负责向该阶段总负责单位征收，并只在每个车站提供一个总水、电接口。在总负责责任期满3日内，足额退回其他施工单位水电押金，否则业主单位将在当期计量中扣还给相应施工单位。

各单位应严格按照JGJ46-2005《施工现场临时用电安全技术规范》实行分级管理。各单位应根据施工现场实际情况编制临时用电方案，按照规范要求完成审批程序后，报总负责单位核准。总负责单位和监理单位应加

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8.负责场内消防管理。现场所有作业面必须按要求配臵消防器材，电气焊等明火作业应由专人管理，其他各施工单位需动火作业时，应按照相关规定严格履行本单位三级动火审批手续，并在总负责单位备案后方可开展动火作业。严禁地下作业现场存放易燃易爆危险物品。在封闭作业环境中施工时，应采取有效个体保护措施，防止人员作业时出现中毒或缺氧窒息现象。

9.依据《昆明轨道交通有限公司地铁工程施工单位安全生产文明施工奖惩管理办法》，对现场违规、违章、违纪行为进行处罚，出具处理通知书，并附影像资料证实。

第十五条轨行区总负责单位安全管理职责

1.完成对应交接工作的同时，应制定明确具体的轨道运输安全施工方案，以安全告知的方式通知沿线相关施工单位，并相互签订安全协议书，明确双方责任，确保施工期间行车安全。

2.编制落实施工现场临时用电方案，负责区间内的施工照明或施工用电，保证在轨行区其他施工单位的作业环境。

3.已完工程作为后续工序单位临时线路使用时，应制定轨道安全运输的规定和制度，负责全线安全运输的统筹、指挥、调度、管理及维护。

第十六条其他施工单位安全管理职责

1.严格执行轨道公司和各级部门关于质量安全管理方面的相关规定，对照上列总负责单位的管理职责，建立健全各项管理制度，落实各项安全措施，积极主动做好自身安全生产文明施工方面的各项工作。

2.接受并服从业主、监理和总负责单位在进度计划、场地分配、工序安排、作业顺序、公共资源配臵、成品及半成品保护、安全防火等方面的安排和规定，并配合落实总负责单位的现场监管要求。如出现不符合相应规定要求的现象，经业主和监理核实后，有权责令停工整改。

3.根据本单位安全生产文明施工管理制度，配臵符合标准的安全防护设施，落实安全管理责任，加强施工作业现场管理。及时将本单位的安全文明施工措施和进场作业人员名单报属地管理单位备案，对本单位和所属员工出现的违规违章违纪行为按要求接受相应的处罚。

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准入证出入。

3.其他施工单位在进场前向总负责单位申报用水用电计划和其他诸如材料堆放、人员安排、现场施工接口等有关内容，并向总负责单位缴纳水电费保证金2000元。

4.各施工单位在施工前必须向施工人员进行安全文明施工教育，避免施工人员发生违规行为。

5.各施工单位施工过程中应精心组织，严格管理，确保工序衔接应井然有序。

6.各施工单位应执行国家及业主有关安全生产和劳动保护法规、章程、文件，建立安全生产责任制，持证上岗，保证施工用电安全，配备安全防护用具，设臵合格消防器材。

7.成品及半成品、原材料的堆放，严格按划定的位臵堆放，并要堆放整齐。

8.施工废水须集中排入污水池，不能随地排放。废弃垃圾必须堆放在总负责单位指定的地点，液态废弃物要灌装，严禁污染地面，每日要做到工完场清。

9.运输车辆必须冲洗后才能离场上路行驶。 10.明确施工现场各区域的卫生负责人。

11.加强对进场施工人员的全面管理，所有施工人员要办理准入证。由总负责单位负责现场安全保卫工作，并负责协助所有进场施工的其他各单位进行安全保卫工作。

12.建立健全安全、保卫制度，落实防盗、防火、防水工作。 13.各专业之间的工序、部位交接实行交接制度，并接受建设分公司土建安装部、机电部、通号部的统一协调。

14. 设备安装单位及其他施工单位由于在车站内施工所产生的生产、生活垃圾应当当天自行清运至总负责单位指定地点。

第二十条现场保卫制度

1.进入施工现场的作业人员必须佩带本单位胸卡和准入证。准入证由总负责单位统一制作并下发。

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③其他施工单位要制定本单位施工现场成品及半成品管理办法，落实成品及半成品的保护措施，发现问题要及时采取措施进行纠正处理。各施工单位凡在成品或半成品区域施工作业、装卸运输、调试试验都要设专人负责现场成品及半成品保护工作的协调管理。

④土建单位在未完成车站主体结构竣工验收前，应承担缺陷维修责任。若在非总负责单位责任期时，必须服从该阶段总负责单位的现场管理。其他各单位需在车站主体结构部位进行开槽、打洞或其他作业时，应事先征得土建单位书面同意后方可进行。

⑤系统等其他各单位进入设备房进行墙体开槽工作之前需书面通知机电安装单位，待机电安装单位同意后才能进场施工，并严格按照机电单位布设规划要求和操作规程使用切割机作业，不得使用大锤、钢钎等工具随意开槽，在约定的时间内完成管线开槽及预埋工作，挂条标识，同时保证做到工完厂清房间无损坏。管线开槽后的修补恢复工作统一由机电安装单位负责，各系统单位应按事先约定，及时足额向机电安装单位缴付修复费用。

⑥系统等其他各单位向机电安装单位申请提供设备用房时需办理书面交接手续，由双方业主、监理、施工单位签字确认，附有影像资料，并提交一部分成品保护押金。若对机电单位的已完工程造成损害，且拒绝修复的(主要指墙体开槽、防静电地板及装修吊顶、保温棉等)，机电单位可从押金中扣除相关的修复费用。

⑦其他各单位在使用供电系统电源进行相关设备调试前，应向供电系统单位提出书面申请，在得到书面批复后，由供电系统单位专业人员负责接入。其他各单位应承担因自身设备原因或技术原因导致的损坏赔偿责任。

第二十二条成品及半成品保护措施 1.电气工程

①在管路敷设或配合预埋过程中，及时将敞口用管帽、木塞进行封口，防止杂物进入，并及时将施工中造成的孔洞、沟槽修补完整。

②线槽安装及配线时，注意保持墙面的清洁。接线盒盖、线槽盖板应齐全平实，不得遗漏，导线不允许裸露在线槽外，防止损坏和污染线槽。

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②在未安装完的风管开口处，及时将管口进行封堵，以防杂物进入。 ③刷油漆和涂料时，对风管用塑料布遮盖保护，防止污染风管，尤其不得污染螺栓的螺纹，以免影响拆卸。

④多叶调节阀注意调整连杆的保护，保持螺母在拧紧状态。

⑤交叉作业较多的场所，严禁以安装完的风管作为支、吊架。 ⑥风机在吊装时，吊点设在底座框架上，不能将绳索捆绑在机壳和轴承盖的吊环上，如吊绳与风机有接触，应在棱角处垫放橡胶板等柔软材料。风机在未接管时进出口用盖板盖住。

⑦堆放保温材料的场地要采取可靠的防水措施，管道试压时防止漏水浸泡保温，保温后的风管严禁上人走动、工动。

⑧对于风口等与装修工程紧密配合的成品保护，采取用塑料膜胶临时遮盖以防污染。

4.装修装饰工程

①各施工单位在进行设备，管线的安装、调试工程时，应提前三天，书面通知监理工程师和该工程相关各方，以便其做好防护和保管工作。

②搬运物品，不能将门、墙角、地面、柱磕碰坏，搬运设备时，地面要铺设木板，安装过程中时刻注意保护成品，防止污染损坏。

③油漆刷子蘸油漆要均匀，防止流淌现象，在地面上要铺纸壳。靠墙的管，在墙上设防护板，决不污染墙面和地面。

④进行焊接作业时，在靠近的墙面、地面上设金属防护板，防止烧损墙面、地面。

⑤在釉面砖、墙面上开孔洞时，宜用手电钻或先用小錾子轻剔掉釉面、墙面，剔到砖层、灰层处方可用力，以免将面层剔碎或震成空鼓现象。在混凝土上开洞时，注意不要剔断钢筋。断钢筋时必须征得土建技术负责人同意后方可断筋，由土建采取加固措施。

⑥在吊顶进行安装，不利用龙骨的吊架安装，均要独立的敷设吊托架，安装中如遇到和龙骨打架，不能继续工作时，及时和装修队伍取得联系，进行解决，杜绝私自破坏龙骨的现象发生。

⑦施用高凳时，不得碰撞墙、角、门、窗，更不得靠墙面立高凳，高

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隧道电缆和SIEMENS信号设备箱、盒与环线、隧道内电缆支架施工和隧道内电缆敷设、轨道电路设备安装和环线安装(PTI、SYN)：隧道内无渗漏水现象，不得拆卸、踩踏电缆托架托臂，不得在电缆托臂上放臵其它重物，道床干净无杂物。广告、防水堵漏等其它专业施工时不得踩踏电缆，对电缆进行相应防护，其它专业施工时不得踩压连接线和连接盒。

④AFC系统

站厅层检票机、自动售票机：在安装设备前首先要埋入(喜利德配套)螺栓，该螺栓用作设备地角固定，10小时后可达规定强度。安装完成后的螺栓，用安全绳和告示牌进行围护，以保护螺栓的安全。设备安装后，每台设备用一个强度比较好的塑料袋套封。并在周围用安全绳等明显的标记进行围护。

站厅层AFC设备用房及票务室、售票厅：室内保持干燥，安装完的设备用一个强度比较好的塑料袋套封，作防尘处理。

⑤站台门系统

设备安装前，站台门安装单位要对现场进行测量，并在站台板上做出标记，各施工单位注意保护测量标记，确保站台门安装位臵准确。

站台装修时，严禁将水泥砂浆和水污染站台门绝缘，从而影响绝缘保护，要求使用木板或采取一定措施隔离站台门支架后再进行施工。

站台门在安装时，严格杜绝现场其他人员站立于门槛且严禁用硬物触碰站台门玻璃和门立柱，损坏门体设备。安装顶部绝缘装臵时，须防止灰尘和潮湿水汽对绝缘产生不良影响。测试、调试期间杜绝任何人触摸设备以影响测试结果。

安装完成后，在轨行区和站台区之间，设有专用通道，各单位施工人员必须自觉沿该通道通过屏蔽门区域，轨道侧施工供应商必须从端门正常出入，不允许从站台门的滑动门或应急门出入。

第六章附则

第二十三条本办法旨在突出总负责单位的现场管理责任。若总负责单

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第二篇：地铁1号线延伸段机电装修施工

中铁五局杭州地铁1号线延伸段机电装修施工纪实

日前，由中铁五局承担施工的杭州地铁1号线3站3区间的机电安装、设备区房建及装修、公共区精装修、气灭消防等工程已顺利按期完成，并于9月29日通过单位工程验收，10月9日通过消防验收，为工程11月24日正式开通运营奠定了坚实基础。

中铁五局承担施工的杭州地铁1号线下沙延伸段机电、装修工程位于杭州市下沙经济开发区，工程范围包括：文海南路站、云水站、下沙江滨站3个车站及相邻区间，区间长度5.6公里。还包括文泽路站与文海南路站之间的一个区间风井、下沙江滨站内一个物业开发区。施工专业包含：通风空调系统、给排水与消防系统、低压配电与动力照明系统、气灭消防等设备安装与调试;车站设备管理用房砌筑及装修;公共区及出入口精装修;物业区的弱电设备安装与调试。工程合同总价9660万元，计划于2015年11月24日正式开通运营。

为建设好杭州地铁工程，项目部自开工以来，精心组织、科学施工，项目全体员工始终秉持“勇于跨越、追求卓越”的企业精神和“敢于胜利铸精品、永争第一建伟业”的项目精神，坚持“信守合同、兑现承诺”的项目理念，克服土建施工严重滞后、设计图纸不到位及物资设备运输困难等不利因素，项目部党政工团齐心协力，团结奋战，栉风沐雨，保障了施工生产的有序推进，扮靓了杭州地铁线，为企业赢得良好声誉。超前谋划，抢占开工先机

为确保工程安全、优质、高效地完成，中铁五局电务城通公司迅速成立了杭州地铁1号线下沙延伸段机电安装及装修工程项目经理部，组建了一个精干高效的项目管理班子，并抽调经验丰富、技术精湛的工程管理技术人员投入工程建设，在预付款未到之前，公司垫资900多万元采购材料和设备，使工程得以顺利快速开展。2014年11月20日，项目部人员跑步进场施工，是除土建外的12家站后工程施工单位中最先开工的一家。项目部在前期准备工作中，超前谋划，精心部署。一是对施工标段做了详细的施工调查，认真审核设计图，积极搞好设计联络、结合现场实际做好优化设计和施工测量，做好现场的场布、围挡、临电、临水等。二是提出准确的材料设备计划并招标采购，对重要的12类设备请业主、监理、设计等单位和项目部的专业工程师到生产厂家监造，确保设备质量和功能达到设计要求。三是认真组织学习杭州地铁集团公司和安全质量监督总站的文件要求及管理规定，按要求做好合同备案和报监工作，做好全员安全岗前培训和安全质量技术交底，经业主和监理检查合格后开工。四是加强协调，把协调属地关系作为进场后的重点工作来抓，坚持 “尊重、信任、依靠”的理念，正确处理与土建施工单位的关系，做到讲诚信、树信誉，得到了土建单位的支持。为避免施工扰民，项目与附近居民积极沟通，同时在风管加工区进行封闭并铺地毯降低噪音，妥善解决噪音扰民问题，赢得了临近居民的理解和支持，为工程建设创造了良好的外部环境。严防死守，确保安全质量

施工安全管控方面，一是项目成立了以项目经理为组长的安全生产领导小组，严格落实安全生产责任制，签订横向到边纵向到底的安全生产责任状，建立健全安全质量保证体系，编制了《安全生产管理办法》《安全质量管理制度》等一系列安全管理制度卡控施工安全。二是紧密结合工程特点，做好危险源辨识工作，对重要的危险源制定了管理目标方案，将可预见的高危施工项目作为严防死守的重点及安全管理的难点，对中度危险源及各类突发自然灾害制定相应的应急预案和安全措施，制订防洪、防台、消防等应急预案并认真演练，加强应急救援力度和降低经济财产损失。三是在各车站施工现场推行《安全文明施工卡控表》制度和自主设计的《消防及临电安全日检表》，对现场的违章行为起到了明显的遏制效果，安全控制成效显著。四是实行安全质量定期与不定期检查、专项检查和联合检查相结合，建立了日常安全生产例会制度和早巡制度、周巡制度、月巡制度，并召开专项安全会议，会议纪要以文字形式下发给各专业施工队负责人，对各自存在的安全隐患进行整改，实施进行奖罚。五是把确保施工中的人身、行车安全作为头等大事来抓，有的放矢地搞好安全宣传教育，每一名进场施工人员都必须经过安全培训，并经考核合格后才能上岗，使施工人员对安全生产入耳、入脑、入心。项目开工以来对进场的施工人员进行安全培训21期，共560余人次，培训率达到 100%，杜绝了违章指挥及蛮干现象，形成了人人谈安全、个个保安全的良好氛围。六是强化安质人员配备，项目在配备了专职安全员的基础上，配备了10名群安员，确保施工现场监管有力，安全可控。

工程质量管理方面，项目部一是严格落实质量责任制。工程技术人员认真进行施工调查和设计文件会审，各作业队以设计文件、施工规范和验收标准为依据来规范施工，遵守相关专业施工规范，工程满足质量标准和设计要求，确保每道工序都优质完成。二是强化施工技术交底。项目部对各专业作业人员进行技术培训和交底，培训交底率达到100%，重要工序到现场实作演练，使作业人员掌握生产技能、作业要点及质量要求，确保了技术上不留死角。三是推行样板引路。每个分项工程都采取样板引路的办法，抽调专业工程师和熟练作业人员在现场作业面为每一个分项工程建立交底实物样板，并对作业流程、技术要求进行文字详细说明，确保了施工工艺的美观、统一。科学组织，破解施工难题

项目开工后，施工面临场地狭窄、交叉施工多、协调难度大、设备生产周期长等困难，项目部不等不靠，全体参建员工迎难而上，连续奋战，迅速掀起了施工高潮。由于部分施工图纸未到、车站土建施工严重滞后、特别是云水站滞后更多，至少要推迟近两个月才能开工，工期压力骤然变大。面对困难和压力，项目按照“有条件立即上，没有条件创造条件也要上”的施工组织思路，积极与业主、土建、设计、监理等单位加强沟通协调，为顺利施工创造条件。一是组织工程技术人员进行了深入仔细地现场调查，对各专业的管线进行了优化，并与设计单位、甲供材料及各供货厂家等进行了沟通，对车站综合管线进行二次深化设计，减少了各专业间的施工干扰。二是根据施工计划提前向公司借款，储备物资材料和设备，加强收发料管理和现场盘点，保障物资供应。三是加大人力资源和工机具投入，同时采取“两班倒”，分白班、夜班轮流作业，做到工序连贯不间断、休人不休岗。四是由于文泽路与文海南路间的盾构恢复区施工影响已开通的1号线运营，必须要点施工，项目部派专人及时与负责运营的杭港公司建立联络机制，邀请运营单位专业人员参与编制专项施工方案及安全方案，针对性地制定应对措施和人员培训，确保了运营线路的乘客和设备安全，没有出现任何影响行车的因素。

针对地铁车站机电安装施工现场作业面狭小、涉及专业多、管线集中、施工环境采光条件差等特点，项目部详细编制了各系统的施工搭接计划、材料和设备进场计划，在施工过程中严格遵照编制计划进行施工和动态控制，项目技术人员根据图纸与施工现场实际情况，在确定标高、控制误差的前提下，画出加工预制图，然后在加工场根据预制图集中预制加工材料，分系统、分层、分间编号到现场组装，以保证施工连续不断的进行。规范管理，彰显专业品质

精细化管理是对全过程进行精心控制和有效管理，是确保项目总体目标实现的保证。项目部大力推行精细化管理和标准化管理，施工现场实现了标准化、规范化，现场作业规范有序，材料堆码分类整齐，有形化建设标准统一。一是制定了精细化管理推进实施方案，制定了项目策划书，规范了项目管理，明确了项目目标及责任，建立项目管理责任矩阵，明确了责任分工。二是围绕“管理围着成本算，生产围着成本干”工作思路，完善施工组织、人员、成本等管理体系，根据中国中铁股份公司的要求，上线运行了成本管理信息系统，对项目合同、结算及资金使用流程进行了规范，提高了项目经济效益。三是狠抓文明施工。项目部坚持做好现场策划和布置，在临建设计、总平面规划上下大力气，做到施工区与办公区、生活区严格分开，场地全部硬化、达到文明工地的标准。在主体结构不同施工阶段，对施工场地多次进行规划，明确文明施工范围和要求，狠抓工完场清、材料堆码整齐、标识齐全、钢筋和风管加工封闭、严格操作面的管理，保证安全施工的同时达到规范、整洁、美观要求。

项目部在杭州市建委专家组和安全质量监督总站的检查中，施工现场的标准化作业、施工安全管控、工程质量、文明施工、环境保护等得到领导和专家的一致好评。党建创优，铸就一流项目

一是项目党工委在项目管理中积极作为，主动出击，充分发挥党员的先锋模范作用，不断增强基层党组织的凝聚力和战斗力。项目部党工委坚持开展党员先进性教育，强化党员在施工生产中当先锋、打头阵、当表率的意识，通过上技术党课、举办培训班，开展岗位练兵、技术比武等形式，为党员学习生产技术和管理知识创造了条件，使党员通过不断学习新知识，增强工作业务技能，满足施工生产的需要。

二是围绕施工生产目标，广泛开展党建主题实践活动，以“党员先锋岗”“党员突击队”为载体，通过开展“党员增素质、支部增活力、岗位争先锋”创先争优主题活动以及“保安全、重质量、促进度”的主题劳动竞赛活动，激励党员干部履岗争先内在动力和职工的工作热情，使党的工作真正落实在推进项目建设上，成为项目建设的“助推器”，项目部在杭州地铁集团公司8月份立功竞赛中获得第一名好成绩。

三是加强项目文化建设，塑造良好企业形象。项目党政领导高度重视项目文化建设，把此项工作纳入重点工作来抓。项目部加大资金投入，在办公区域制作亮挂了企业简介、工程简介、精细化管理宣传和安全生产牌、文明施工牌、消防保卫牌、安全生产保证体系图、岗位职责牌、施工工艺流程图等内容;在办公楼顶、大门、临街围挡等处悬挂了“勇于跨越、追求卓越”“敢于胜利铸精品、永争第一建伟业”等醒目标语，通过项目驻地及施工现场有形化建设，充分展示了中铁五局的企业形象，提高了企业的知名度。

四是坚持以人为本，打造优秀团队。项目部在项目管理中坚持以人为本，有的放矢地开展职工思想政治教育和形势任务教育，同时，通过“导师带徒”“道德讲堂”“岗位比武”“金牌职工”等活动形式，开展职工技能培训和道德素质教育，提高职工的综合素质，充分发挥项目员工的积极性、创造性，力求建成一支团结、务实、廉洁、高效、和谐的团队，以队伍建设带动施工生产，为工程建设和经营管理提供了坚实的思想和组织保证。

五是加强“三工”建设，狠抓工地环境、卫生和生活设施建设，大力改善职工生活、工作条件，设立“职工夜校”“职工书屋”“党员活动室”等，给各部室建立宽带局域网，员工宿舍安装有线电视和宽带网，让项目职工业余生活做到宿舍有电视、学习有场所、活动有场地。同时开展冬送温暖、夏送清凉、节假日慰问和丰富多彩的文娱活动，让员工切实感受到企业的温暖，让职工在紧张工作之余彻底放松，在思想深处形成可靠的精神支柱，以饱满的热情投入到施工生产中。

杭州地铁铸精品，中铁五局展风采。目前，中铁五局杭州地铁1号线下沙延伸段机电装修项目的工程建设者们正在向着最后的工期目标奋勇冲刺，凭着优秀的工作作风、精益求精的精神和良好的企业信誉，全力以赴建设好杭州地铁工程。

第三篇：机电系统交工验收提供资料清单(施工方)

交工验收提供资料清单(施工方)

一、材料设备报验资料：

包括：a: 进场设备、材料出厂检验报告及产品合格证书; b: 进场设备、材料发货清单; c：进场设备、材料报验清单。

二、施工安装报验资料：包括：a: 工序质量随工检验表; b: xx系统完工测试报告; c：xx隐蔽工程质量检查表。

三、首件验收报验资料：

包括：a: xx隐蔽工程质量检查-监表; b: xx隐蔽工程质量检查-施表; c：回弹仪检测表格-随工; d: 首件验收考核表格; e: 首件验收申请表;

附：1：xx隐蔽工程质量检查; 2：基坑检查记录表;

3：钢筋加工安装质量检验报告单; 4：预制混凝土构件模板安装检查记录表; 5：混凝土施工检查记录表; 6：隐蔽工程检查记录表; 7：隐蔽工程检查记录附图。 f: xx质量检验评定表。

四、设备开箱表格：

包括：a:设备开箱检查表-监表; b:设备开箱检查表-施表。

五、分项工程施工方案：

包括：a:各分项工程专项施工方案; b:分项开工表格。

附：1：分项工程开工申请报告; 2：分项工程开工令。

六、施工管理类表格：包括：a:工程开工申请报告; b:施工组织设计报审表; c：工程开工令;

d:分部工程开工申请报告; e:分项工程完工计量申请表; f:分项工程完工证书; g：分项工程完工计量证书; h：工程完工证书; i：工程交工申请单; j:工程交工证书; k：工程变更申请单; l：工程变更意向报告书; m：工程变更数量申报审批表等等。

七、工程随工测试类表格;

八、工程完工测试类表格;

九、质量评定类表格;

十、隐蔽工程类表格;

十一、隧道点火试验报告及视频资料; 十

二、安全技术交底类资料; 十

三、竣工图纸; 十

四、派工单和日报表; 十

五、施工周报;

十六、施工图片(配合资料制作); 十

七、施工周报; 十

八、施工日志;

十九、变更设计说明(方案); 二

十、安全检查类表格; 二十

一、安全资料：包括：a:施工安全日志;

b:隧道工程机电安装施工安全规范; c：突发事件安全应急预案等等。

第四篇：地铁明挖土方工程量计算规则

地铁明挖土方工程量计算规则。地铁工程是出了名的难算，繁琐，复杂，有隧道工程量计算、车站工程量计算[

1、电气(照明、动力、疏散指示配电、插座配电、机电、弱电等)工程量计算;

2、消防(火灾报警、消防)工程量计算;

3、机电设备工程计算;

4、主体土建工程量计算;

5、钢筋计算;

6、钢结构工程量计算;

7、装饰工程量计算;

8、给排水工程工程量计算]、附属工程量计算(绿化工程、风亭工程等)等工程计算。工程相对非常复杂，计算困难。

小蚂蚁算量工厂介绍下地铁明挖工程量计算规则，适用于明、盖挖法施工的车站及附属、区间隧道等工程。

一、围护工程

1、地连墙

(1)地连墙成槽

按设计图示尺寸以体积计算(成槽深度为设计地连墙底到导墙底)。

① 计算时，基础挖方底面应按图纸所示(包括地基处理部分)的基底标高线计算;因施工、立模而超挖的方量不另计算。

② 对下计算单位应为"m"，工作内容包括：基坑挖运及支撑、清理;弃方运距按100m考虑。

(2)地连墙砼施工

计算混凝土数量时应按设计尺寸数量扣除钢筋及预留孔道的体积。

(3)地连墙钢筋笼、型钢接头

①钢筋弯钩下料长度要小于设计长度，按小于设计的下料长度计算钢筋工程量(不计算钢筋搭接及损耗)，以"t"计。型钢接头按地下连续墙深度计算，设计注明长度，按设计计算。

② 对下计算单位应为"t"，工作内容包括：除锈、制作、安装。

③ 甲供材料消耗限额：按设计尺寸计算重量限额供应，损耗费用在承包单价中考虑。

2、钻孔桩、旋喷桩、挖孔桩

(1)钻孔桩

① 钻孔桩对下计算区分不同桩径，以长度计算;工程量计算时依设计图所示，在设计桩底标高范围内，按设计桩顶标高至实际钻孔底标高计算桩长，不考虑空钻长度。

② 对下计算单位应为"m"，工作内容包括：安设和拆除护筒、钻孔、清孔、钻机的进出场及安拆。

(2)钻孔桩水下砼

① 按有效桩长乘以设计桩径计算以体积计算。

② 对下计算单位应为"m"，工作内容包括：下导管、灌筑水下砼、超声波检测、试块检验。

③ 在对下承包时，宜将钻孔和砼灌筑承包给同一个施工队伍，以便于砼使用量的核算。

④ 甲供材料限额：按有效桩长加破桩头长度乘以设计桩径计算,扩孔系数按定额考虑。

(3)钢筋笼

①钢筋工程，弯钩下料长度要小于设计长度，按小于设计的下料长度计算钢筋工程量(不计算钢筋搭接及损耗)，以"t"计。

② 对下计算单位应为"t "，工作内容包括：除锈、制作、安装。

③ 甲供材料消耗限额：按设计尺寸计算重量限额供应，损耗费用在承包单价中考虑。

(4)钢护筒安装

① 按施工设计计算实际重量进行计算。

② 对下计算单位应为"t"，工作内容包括：埋设、防护。

(5)钢护筒加工(包工)

① 按施工设计计算实际数量进行计算。

② 对下计算单位应为"t"，工作内容包括：制作。 ③ 甲供材料消耗限额：按设计尺寸计算重量限额供应。计算时核实供应重量与产出重量及废料重量，超出规定从计价款中扣除。对下发生此计价内容主要是指超出钻孔正常使用钢护筒(一般是单孔3m以内)外的工程量。

(6)钢护筒加工(包工包料)

按施工设计要求以实际过磅数量计算。

(7)旋喷桩

① 旋喷桩对下计算区分不同桩径，以长度计算; 工程量计算时按设计图所示，在设计桩底标高范围内，按设计桩顶标高至实际钻孔底标高计算桩长。

② 对下计算单位应为"m"，工作内容包括：钻机的进出场及安拆。

(8)挖孔桩

① 对下计价时要区分不同桩径，以长度计算。工程量计算时按图纸所示，在设计尺寸范围内，以实际开挖地面标高至实际完成桩底标高计算桩长。设置支撑和护壁、清孔、通风、钎探、排水、砼灌筑、桩基的无破损检验以及其他为完成此项工程的内容，均为挖孔灌注桩的附属工作，不另行计算。

② 对下计算单位应为"m"，另外也可以按实际挖孔桩长乘以设计桩径计算体积，按"m"计算。工作内容包括：通风、排水、设置支撑和护壁、挖孔、清孔。

③ 实际承包时可以将护壁砼和护壁钢筋包含在挖孔桩单价中。

(9)挖孔桩钢筋

①钢筋工程，弯钩下料长度要小于设计长度，按小于设计的下料长度计算钢筋工程量(不计算钢筋搭接及损耗)，以"t"计。

② 对下计算单位应为"t"，工作内容包括：除锈、制作、安装。

③ 甲供材料限额：按设计尺寸计算重量限额供应，损耗费用在承包单价中考虑。

(10)挖孔桩砼

① 按设计桩长乘以设计桩径计算砼体积。

② 对下计算单位应为"m"，工作内容包括：下导管、灌筑砼、桩基检测、试块检验。

③ 甲供材料限额：按设计护壁内轮廓体积计算砼供应数量。

(11)泥浆运输

① 一般不区分泥浆及钻渣，以实际钻孔长度乘以设计桩径计算体积计算

② 对下计算单位应为"m"，工作内容包括：挖装运、弃渣场选用。

③ 实际对下承包时，除非业主有特殊要求或者在城市内施工，否则不考虑泥浆外运。

(12)桩头长度

钻孔桩桩头长度按1m计算，挖孔桩无水条件下按20cm计算，旋挖钻无水条件下按30cm计算;破除钻孔桩桩头按个数计算，挖孔桩不计算。

3、桩顶冠梁

按设计图示尺寸以体积计算。

(1)土方开挖

① 计算时，基础挖方底面应按图纸所示(包括地基处理部分)的基底标高线计算;扣除开挖范围内桩头体积;因施工、立模而超挖的方量不另计算。

② 对下计算计算单位应为"m"，工作内容包括：基坑挖运及支撑、清理;弃方运距按100m考虑。

(2)冠梁钢筋

①钢筋工程，弯钩下料长度要小于设计长度，按小于设计的下料长度计算钢筋工程量(不计算钢筋搭接及损耗)，以"t"计。

② 对下计算单位应为"t"，工作内容包括：除锈、制作、安装。

③ 甲供材料限额：按设计尺寸计算重量限额供应，损耗费用在承包单价中考虑。

(3)冠梁砼

① 按设计图所示尺寸，以设计结构砼体积扣除钢筋及预埋件体积计算。

② 对下计算单位应为"m"，工作内容包括：模板安装、拆除、砼浇筑、养生。

③ 甲供材料限额：按设计结构砼体积扣除钢筋及预埋件体积计算限额供应。

4、挡墙

(1)砌筑挡墙

① 按设计图所示尺寸，以设计结构体积扣除中间及拐角处中间构造柱体积计算。

② 对下计算单位应为"m"，工作内容包括：砂浆制作、运输、砌砖、砌块、勾缝。

(2)砌筑挡墙构造柱及压顶梁

按"桩顶冠梁中(2)、(3)"执行。

(3)砼挡墙

按"桩顶冠梁中(2)、(3)"执行。

5、玻璃纤维筋

① 按设计图示的玻璃纤维筋净长计算，不考虑搭接接头、损耗及网片之间的搭接。

② 施工接缝处增加的玻璃纤维筋和因安装施工设备而增加的玻璃纤维筋也不予计量。

③ 对下以"t"为单位计量，工作内容包括：试验、下料、调直、绑扎、安装就位。

6、围护结构支撑体系

围护结构支撑体系分为钢筋混凝土支撑和钢支撑两种。

(1)钢筋混凝土支撑

按"桩顶冠梁中(2)、(3)"执行，再此不赘述。

(2)钢支撑制安、拆除

① 钢管支撑单位重量(如Φ609mm，壁厚16mm，单位重量为234kg/m)乘以长度按重量计算;包括固定端、活络头;法兰盘、连接螺栓不计算;厚度、管径不同时，按该米重换算。

② 对下计算单位应为"t"，工作内容包括：钢支撑制作、组拼、吊装、联结、就位及拆除。

(3)钢围檩(钢腰梁)及钢角撑制安、拆除

① 钢围檩以通长工字钢及工字钢内外侧连接缀板重量计量，预埋铁件、钢牛腿、膨胀螺栓、所有连接零部件、连接角钢、连接钢板、拉结螺旋扣等都不计算工程量。

② 对下计算单位应为"t"，工作内容包括：钢围檩(钢腰梁)及钢角撑制作、组拼、吊装、联结、就位及拆除。

③ 钢腰梁背后回填的工程量不计算。

(4)钢立柱(含钢系梁、剪刀撑)制安、拆除

① 按设计图所示以重量计算。

② 对下计算单位应为"t"，工作内容包括：钢立柱(含钢系梁、剪刀撑)制作、组拼、吊装、联结、就位及拆除。

7、桩间砼网喷

(1)喷射混凝土

① 喷射混凝土的数量根据设计水平面积乘以设计厚度以体积进行计算，并扣除横向连接筋、钢筋网所占的体积，不考虑超挖回填、回弹的数量。

② 对下计算单位应为"m"，工作内容包括：混凝土搅拌、喷射、养护、找平层、运输、回弹及材料运输。

③ 甲供材料限额：按设计数量供应，根据现场地质情况严格控制回弹及损耗，按定额考虑。

(2)横向连接筋

横向连接筋包括横向筋和插筋，按设计图所示以重量计算;不考虑损耗及搭接数量。

(3)钢筋网

桩间混凝土钢筋按设计图所示面积计算，不考虑损耗及搭接数量。

二、土石方工程

1 、路面破除

按需破除尺寸以体积计算，如遇到双层路面时分别计算。

2、土石方开挖

(1)挖一般土石方

①按设计图示所示以体积计算，扣除路面破除部分。 ②对下计算单位应为"m"，工作内容包括：土方开挖(石方开凿)、围护、支撑、场内运输、平整、夯实(修整底、边)。

(2)挖沟槽土方

①按设计图示原地面线以下构筑物最大水平投影面积乘以挖土深度(原地面平均标高至槽底高度)以体积计算，扣除路面破除部分。

②对下计算单位应为"m"，工作内容包括：土方开挖(石方开凿)、围护、支撑、场内运输、平整、夯实(修整底、边)。

(3)挖基坑土方

①按设计图示原地面线以下构筑物最大水平投影面积乘以挖土深度(原地面平均标高至槽底高度)以体积计算，扣除路面破除部分。

②对下计算单位应为"m"，工作内容包括：土方开挖(石方开凿)、围护、支撑、场内运输、平整、夯实(修整底、边)。

(4)挖竖井土方

①按设计图示尺寸以体积计算，扣除路面破除部分。 ②对下计算单位应为"m"，工作内容包括：土方开挖、围护、支撑、场内运输。

3、余泥渣土场外运输与排放

① 渣土数量按土石方开挖量计算。

② 对下以"m"为单位计量，工作内容包括装卸、外运、弃土、场地整理。

4、回填土

① 按图纸所示轮廊线计算的自然体积及要求的密实度，回填到到设计要求的回填标高，超填部分一律不计。

② 对下计算单位为"m"，工作内容包括：取土、回填、碾压夯实。

5、混凝土路面恢复

按设计图示尺寸以面积计算，厚度不同可换算。

小蚂蚁算量工厂介绍的地铁明挖工程量计算规则，比较多，而且比较复杂，希望大家能仔细看看，熟悉计算规则后再计算，地铁工程量复杂，计算比较繁琐，如果自己没时间和精力计算，最好找专业的代算比较合适，有问题，可以找小蚂蚁计算哦。

第五篇：地铁电气工程调试方案

调试方案

本工程我们主要是从事电气调试、空调调试工作，在电气调试方面主要是检查所有的电气盘柜及用电设备的性能，检查所有连接线的正确性。电气与消防、自控的接口连接，提供的接头或信号，我们都会正确地检查到接线端子排，其他专业只要把线连接在相应的端子排上，即可实现电气与各专业的接口连接。空调主要是水系统、风系统的测定及调整，与消防及自控有关联的电动(磁)阀门等，我们可以在调试过程中先检查其本身是否合格，消防及自控把线路接好后即可实现与空调系统的接口连接。

本工程的调试难点是联调，联调指的是电气、空调、消防、自控等各个专业的共同调试，协调难度大，但只要把各专业调试人员组织起来，成立一个联调小组，同业主牵头，编制好联调的详细计划及方案，各专业各尽其责，联调工作一定会顺利完成。

5.1单机调试

5.1.2电气工程单机调试 5.1.2.1低压开关柜调试。 1)柜本体开关试验：

a、采用大电流发生器及标准表对进线、母联及出线开关，依据有关规定及设计定值要求进行长延时、短延时及速断电流整定。

b、用1000V兆欧表对开关各相进行绝缘检查，其绝缘电阻值应满足规范要求。 c、对开关进行手动、电动分、合闸试验，开关动作应正常。

d、设有自动联络装置时，应依据有关原理检查联络线接线是否正确，并用临时试验电源对联络装置进行试验。

2)用调压器、标准电流互感器，标准电流、电压表等进行电流、电压表的精度校验。 3)用调压器、标准电流互感器、标准电流表对电流互感器进行精度及变比校验，并用500V兆欧表对电流互感器

一、二次进行绝缘检查。

4)柜体各供电回路热继电器整定，有设计整定值时，应根据设计整定值进行整定，加入整定值的1.5倍值，热继电器的动作时间在热态下应小于2分钟。没有设计整定值的，应根据负荷大小，计算出相应整定值后，再进行整定。整定试验设备主要采用调压器、升流器、标准电流表及标准电秒表等。

5)检查电控室低压配电柜母排绝缘电阻值，采用1000V或500V兆欧表，测得绝缘电阻值应符合有关规范的要求。检查母排绝缘电阻值时，应抽出抽屉柜及拆开母排上的二次连线。

6)用万用表检查柜内接线是否符合设计要求，柜外有连接的线应检查到外接端子排。 5.1.2.2动力配电箱及照明配电箱本体检查调试

1)各供电回路开关进行绝缘检查，采用1000V或500V兆欧表。

2)用万用表检查开关分、合闸是否正常。

3)配有电流表或电压表的配电箱，应对箱上电流表或电压表进行精度校验。

4)配有电流互感器的配电箱，应对电流互感器进行变比比对及精度校验。 5)配有热继电器的配电箱，应对箱内热继电器进行保护整定。

6)用万用表检查柜内接线是否符合设计要求，柜外有连接的线应检查到外接端子排。

5.1.2.3双电源切换箱调试

1)用500V兆欧表检查箱内开关及配线的绝缘电阻值，其值应符合规范要求。

2)有电流表、电压表或电流互感器的应对电流表、电压表及电流互感器进行比对精度检验。

3)用万用表检查自动切换联络线连接是否正确。

4)用两路临时电源模拟自动切换条件，检查能否实现电源自动切换。 5)用万用表检查柜内接线是否符合设计要求，柜外有连接的线应检查到外接端子排。 5.1.2.4控制箱(柜)调试

1)检查箱内各单元件(开关、接触器)等性能是否良好。

2)用万用表检查箱内接线是否符合设计要求，柜外有连接的线应检查到外接端子排

5.1.2.5变频及软启动柜应根据设计原理及产品技术文件进行调试，并对柜体的电气单元件进行单体调试或校验。

5.1.2.6空调机组、风机、泵、阀门电机等交流电机试验。

1) 用1000V兆欧表测量电机绕组的绝缘电阻，在常温下绝缘电阻值不应低于0.5MΩ。

2) 用直流单(双)臂电桥测量电动机各相绕组的直流电阻，其相互差值应不超过其最小值的2%;中性点末端引出的电动机线间直流电阻，其相互差别不应超过最小值的1%，在测量时，电动机转子应静止不动。

3) 采用直流感应法及万用表检查电动机定子绕组极性及其连接的正确性。

4) 电动机空载转动检查和空载电流测量

起动前，先将与电动机相连的机械设备拆除，对难以拆除的机械，要尽量减小电动机的负载。用钳型电流表或盘柜上的电流表测量并记录电动机的启动电流和空载电流;电动机起动后，应用硬木棍或螺丝刀靠在电机有关部位听电机内部声音，如果异常应立即停机。用转速表测量转速，在额定电压下测得的转速应与铭牌规定的转速相符。电动机空载运行2小时，运行一段时间后，用手触摸或用测温仪测量电动机轴承定子绕组等部位的温度，检查电机温升是否正常;用测振仪测量电动机的振动，检查其是否符合有关要求，记录电动机起动电流，空载电流，振动、温升、噪音等有关数据，其各种数据合格，正常运行2小时后，即可认为电机试运转合格。

5.1.2.7主回路电缆试验 1)用1000V或500V兆欧表检查各供电主回路电缆相间及相对地的绝缘电阻值，测得绝缘电阻值应符合有关规定。

2)用直流试验设备对各低压主回路电缆进行耐压试验。

3)用万用表或校线器检查各供电主回路相序及接线是否正确，是否有明显相序标示。 5.1.2.8控制及信号回路电缆试验

1)用500V兆欧表检查各控制及信号电缆芯线的绝缘电阻值。

2)用万用表或校线器检查控制及信号电缆各芯线接线是否符合设计要求，接线是否正确。

5.1.2.9接地电阻测量

空调电控室接地网及盘柜，各类电气设备等均应可靠接地，采用接地电阻测试仪，对接地电阻进行测量，其测得的电阻值应满足设计及规范要求。接地网接地电阻测量点不得少于3处，且每点测量最少为3次，计算出数据的平均值即可认为是该点的接地电阻值。

5.2 系统调试

5.2.1.4系统调试步骤、方法 5.2.2 电气工程系统调试

5.2.2.1概况

西安地铁洒金桥站、五路口站、玉祥门站电气系统，主要包括动力及照明系统。动力及照明电源均来自车站两端的变电所，在车站二端各设有空调通风电控室，集中向车站二端空调通风设备供电。二端配电室负责厅、台及半个区间的照明电源。事故照明电源来自两端变电所的交流电源或蓄电池组。

动力设备配电主要采用放射式配电，如大功率风机、水泵、通信信号的电源直接由变电所 380/220V 系统配出，区间维修用电设有动力箱。照明配电采用放射式和树干式相结合的方式。

动力设备采用就地控制和集中控制两种控制方式，集中控制为在车站综合控制室由微机实现对风机、水泵、空调等设备的控制与监视。工作照明、节电照明均在配电室和车站综合控制室控制，附属房间及设备用房照明采用就地控制，事故照明由变电所直接控制，广告照明在车站集中控制室控制。

各类水泵可手动，水位自动控制，并在车站控制室显示水泵工作状态及危险水位报警信号，并在与这相关的控制箱，柜中留出与FAS BAS的遥控，遥位端子，由 FAS、BAS负责接出。

本工程接地系统与变电所共用一组联合接地体。

两个车站共有低压开关柜25台，双电源切换箱(柜)18台，动力及照明配电箱(柜)214多台，控制柜及按钮箱62台。

本工程具有供配电系统复杂，控制方式多变，联动调试需多方配合等特点。

5.2.2.2电气系统调试

(1)在低压配电室用兆欧表检查各供电回路及二次回路的绝缘电阻。

(2)用兆欧表检查空调电控室低压开关柜各供电回路及二次回路的绝缘电阻。

(3)用兆欧表检查现场动力配电箱及照明配电箱、双电源切换箱(柜)、控制柜及按钮箱各供电回路及二次回路的绝缘电阻。

(4)主回路不带电的条件下，送上控制回路及二次回路电源，在现场及控制室摸拟控制空调机组、风机、泵、阀门等用电设备，检查各用电设备控制系统是否正常，并在控制室及现场控制箱(柜)处检查各用电设备的运行状态指示及信号，并检查与其他专业相联系的端子排上的信号状态是否正确。

(5)空调电控室低配电送电试运行

1)在各段母排绝缘检查合格后，分别合上各段进线开关，使各段母排受电运行，并检查相序或相位。

2)设有自动联络装置的应模拟自动条件，进行自动联络试验。

(6)各动力、照明配电箱，电源自动切换箱、阀门控制箱、变频柜及软启动柜在各回路电缆检验合格，柜(箱)本体调试完成，各二次控制系统调试合格后均可进行受电试运行，并检查相序或相位。

(7)整理电气调试试验报告。

5.3 联动调试

5.3.1联动调试应该在各专业系统调试完成之后进行，在进行联动调试前应作好一些准备工作：

1)根据现场要求，成立一个由业主领导的联动调试小组，小组成员由各专业调试人员组成。

2)根据设计要求及现场实际，编制一个详细可行的联动方案，并经过业主、监理、设计、施工等各方讨论通过。

3)电气专业与通风空调、消防、BAS 等专业之间存在一些联系，依据联动调试方案，将积极配合个专业作好联调工作。

5.3.2本工程的空调自控系统包括中央控制、车站控制和就地控制。中央控制显示和控制全线各站和区间内隧道风机和相应风阀的运行状态，显示全线各车站制冷、公共区空调通风运行状态，显示、记录、打印室外空气状态，显示全线各车站设备管理用房状况。车站控制接受中央指令，控制、显示本车站所有空调通风系统设备的运行状态，接受故障报警信号和火灾报警信号，控制相应空调通

风兼排烟设备并转入火灾运行模式。就地控制是设备初调、检修时的就地控制。车站的空调通风系统根据不同室外工况实行：最小新风、全新风、通风工况，控制系统根据检测到的室外空气状况实行工况转换。空调冷冻水系统通过电动两通阀改变流经空调机组表冷器的水量来适应空调负荷的变化，在分水器和集水器上设置压差调节阀，通过改变供会回水旁通量来适应系统水流量变化。

通风与空调工程的控制和监测设备应能与系统的检测元件和执行机构正常沟通，系统的状态参数应能正确显示，设备联锁、自动调节器、自动保护应能正确动作。

(1)系统投运前的准备工作

1)室内校验：严格按照使用说明或其它规范对仪表逐台进行全面性能校验;

2)现场校验：仪表装到现场后，还需进行诸如零点、工作点、满刻度等一般性能校验。

(2)自动调节系统的线路检查

1)按控制系统设计图纸与有关的施工规程，仔细检查系统各组成部分的安装与连接情况;

2)检查敏感元件安装是否符合要求，所测信号是否正确反应工艺要求，对敏感元件的引出线，尤其是弱电信号线，要特别注意强电磁场干扰情况。

3)对调节器着重于手动输出、正反向调节作用、手动——自动的无扰切换。

4)对执行器着重于检查其开关方向和动作方向，阀门开度与调节器输出的线性关系、位置反馈、能否在规定数值起动、全行程是否正常、有无变差和呆滞现象。

5)对仪表连接线路的检查：着重查错、查绝缘情况和接触情况。

6)对继电信号检查：人为地施加信号，检查被调量超过预定上、下限时的自动报警及自动解除警报的情况等，此外，还要检查自动联锁线路和紧急停车按钮等安全措施。

(3)空调系统的联动运行