地铁工程资料管理规范

地铁工程资料管理规范（精选6篇）

篇1：地铁工程资料管理规范

天津地铁工程施工质量检验记录统一用表及附件名称

单位工程：明挖车站

1、施工测量控制程序 TJDT/ZY-3XM-JS-01

（1）测量控制点交接单

地铁技管-01（2）测量成果报验单

地铁技管-02（3）控制测量成果核验单

地铁技管-03（4）施工测量放线报验单

地铁技管-04

2、施工组织设计（方案）报审程序TJDT/ZY-3 XM-JS-02 施工组织设计（方案）报审表

附表及编号地铁技管-05（津监理A2修）

3、工程开工审批程序TJDT/ZY-3 XM-JS-03（1）单位工程开工报审表

地铁技管-06（津监理A2修）（2）施工现场质量管理检查记录

检查A.0.1（统一用表）（3）工程开工报告

地铁技管-07（统一用表）（4）分部工程开工报审表

地铁技管-08（含5个分部；围护结构、地基基础与土石方、接地装置、防水工程、结构工程）

4、工程材料（构配件）进场报验程序TJDT/ZY-3 XM-JS-04（1）工程材料（构配件）报验单

地铁技管-09（津监理A6修）（2）主要原材料及构配件进场验收资料汇总表 地铁技管-10（3）商品混凝土进场验收记录

地铁施记-003统一用表（4）盾构管片进场验收记录

地铁施记-038统一用表

5、施工机械设备（机具）进场报验程序TJDT/ZY-3 XM-JS-05（1）施工机械设备（机具）进场报验单

地铁技管—11（监理表005修）（2）施工设备（机具、措施用材料）备案表

地铁技管-12（津监理 A10修）

6、工程分包报审程序 TJDT/ZY-3 XM-JS-06 分包（供货、试验）单位报审表

地铁技管-13（津监理A4修）

7、检验批、分项工程、-验收程序TJDT/ZY-3 XM-JS-07（1）天津市地下铁道工程施工质量检验记录统一用表

（一）(正线地下结构部分)

铁检验一01～

59、检验A.0.3、检验A.0.4（“统一用表”）

（2）分部（子分部）工程报验申请表

地铁技管-14（津监理A8修）（3）工程质量整改措施回复单

地铁技管-15

8、工程质量事故处理程序TJDT/ZY-3 XM-JS-08（1）工程质量事故报告表

地铁技管-16（2）工程质量事故调查报告表

地铁技管-17（3）质量事故处理方案审批表

地铁技管-18（4）质量事故处理结果报验表

地铁技管-19

地

9、工程停、复工令发布程序TJDT/ZY-3 XM-JS-09（1）停工报告

地铁技管-20（2）停工纠正方案和措施报审表

地铁技管-21（3）工程暂停令

地铁技管-04（津监理B4修）（4）工程复工报审表

地铁技管-22（津监理A5修）

（5）工程复工指令

地铁技管-05

分部工程：围护结构 子分部工程：地下连续墙

分项工程：导墙

1、钢筋试验报告及出厂质量证明文件

2、砼配合比通知单

3、商品砼进场验收记录

（地铁施记—003）

4、砼强度试验报告

5、砼浇注记录

（地铁施记—021）

6、模板与支架制安检验批质量检验记录

（地铁检验—16）

7、导墙检验批质量检验记录

（地铁检验—01）

8、钢筋原材料与加工检验批质量检验记录

（地铁检验—17）

9、钢筋骨架制作与安装检验批质量检验记录（地铁检验—18）

10、模板与支架拆除检验批质量检验记录

（地铁检验—20）

分项工程：地下连续墙成槽

1、地下连续墙成槽施工记录

（地铁施记—001）

2、地下连续墙护壁泥浆质量检查记录

（地铁施记—002）

3、垂直度检测报告

4、地下连续墙接头箱施工记录

（地铁施记—046）

5、地下连续墙成槽检验批质量检验记录（地铁检验—02）

分项工程：地下连续墙钢筋笼制作与安装

1、钢材、钢筋实验报告及出厂质量证明文件

2、钢筋焊接试验报告

3、钢筋隐蔽工程检查验收记录

（地铁施记—047）

4、钢筋接头连接检验批质量验收记录

（地铁检验—60—暂用）

5、地下连续墙钢筋笼制作与安装检验批质量检验记录

（地铁检验—03）

分项工程：地下连续墙砼

1、砼配合比通知单

2、商品砼进场验收记录

（地铁施记—003）

3、地下连续墙砼灌注记录

（地铁施记—004）

4、砼抗压强度报告

5、砼抗渗试验报告

6、地下连续墙砼检验批质量检验记录

（地铁检验—04）子分部工程：劲性水泥搅拌桩墙（SMW桩）分项工程：水泥土搅拌桩

（SMW桩）

1、水泥及外加剂实验报告及出厂质量证明文件

2、搅拌桩施工记录

（地铁施记—009）

3、现场试验搅拌桩施工参数值

4、桩身取芯样的搅拌均匀连续程度记录

5、水泥土搅拌桩（SMW土法）检验批质量检验记录

（地铁检验—11）

分项工程：型钢插入与拔除（SMW桩）

1、型钢出厂质量证明文件

2、型钢插入与拔除施工记录

（地铁施记—010）

3、型钢插入与拔除（SMW工法）检验批质量检验记录

（地铁检验—12）

子分部工程：止水帷幕 分项工程：钻孔搅拌桩止水

1、水泥及外加剂实验报告及出厂质量证明文件

2、搅拌桩施工记录

（地铁施记—009）

3、桩体强度与抗渗性能检测报告

4、钻孔灌注桩检验批质量检验记录

（地铁检验—13）

分项工程：高压旋喷桩止水

1、水泥及外加剂实验报告及出厂质量证明文件

2、旋喷桩施工记录

（地铁施记—011）

3、桩体强度与抗渗性能检测报告

4、高压旋喷桩检验批质量检验记录

（地铁检验—14）

分项工程：高压注浆止水

1、原材料出厂合格证、现场抽样试验报告

2、注浆施工记录

（地铁施记—012）

3、高压注浆止水检验批质量检验记录

（地铁检验—15）

子分部工程

冠梁（抗浮梁）分项工程

模板与支架制作和安装

1、模板与支架制作和安装检验批质量检验记录（地铁检验一16）

2、模板与支架制作和安装检验批质量检验记录（续）地铁检验一16（续）

分项工程：钢筋原材料与加工

1、钢筋、钢材试验报告及出厂质量证明文件

2、钢筋原材料与加工检验批质量检验记录

（地铁检验—17）

分项工程：钢筋骨架制作与安装

1、钢筋焊（连）接接头质量检验报告

2、钢筋接头连接检验批质量检验记录

（地铁检验一60一暂用）

3、钢筋隐蔽工程检查验收记录

（地铁施记一047）

4、钢筋骨架制作与安装检验批质量检验记录（地铁检验一18）

分项工程：结构砼

1、砼配合比通知单

2、商品砼进厂验收记录

（地铁施记—003）

3、砼浇注记录

（地铁施记—021）

4、砼抗压强度报告

5、结构砼检验批质量检验记录

（地铁检验—19）

6、结构砼检验批质量检验记录(续)

【地铁检验—19（续）修】

分项工程：模板与支架拆除

1、模板与支架拆除检验批质量检验记录

（地铁检验—20）

分部工程：地基基础与土石方 子分部工程：钻孔灌注桩（抗 拔）分项工程：钻孔灌注桩泥浆护壁成孔

1、钻孔灌注桩泥浆护壁钻进施工记录

（地铁施记—005）

2、钻孔桩泥浆性能指标测定

（地铁施记—006）

3、钻孔灌注桩泥浆护壁成孔检验批质量检验记录（地铁检验—06）

分项工程：钻孔灌注桩钢筋笼制作与安装

1、钢筋、钢材试验报告及出厂质量证明文件

2、钢筋焊接实验报告

3、钢筋隐蔽工程检查验收记录

（地铁施记—047）

4、钻孔灌注桩钢筋笼制作与安装检验批质量检验记录

（地铁检验—08）

5、钢筋接头连接检验批质量检验记录

（地铁检验—60—暂用）

分项工程：钻孔灌注桩砼

1、砼配合比通知单

2、商品砼进场验收记录

（地铁施记—003）

3、砼抗压强度报告

4、钻孔桩砼浇注施工记录

（地铁施记—008）

5、钻孔灌注桩砼检验批质量检验记录

（地铁检验—09）

子分部工程：基坑开挖与回填

分项工程：降水井

1、降水井施工记录

（地铁施记—014）

2、降水井检验批质量检验记录

（地铁检验—21）

分项工程：钢支撑制作与安装

1、钢支撑出厂质量证明文件

2、钢支撑探伤试验报告

3、钢支撑制作与安装检验批质量检验记录

（地铁检验—22）

分项工程：土方开挖

1、基坑（槽）基底检查记录

（地铁施记—015）

2、土方开挖检验批质量检验记录

（地铁检验—23）

分项工程：土方回填

1、压实度（环刀法）试验记录

（地铁施记—016）

2、隐蔽验收检查记录

（地铁施记—020）

3、回填土试验报告

4、土方回填检验批质量检验记录（地铁检验—34）

子分部工程：地基处理 分项工程：换填

1、换填材料检验报告

2、基坑换填土压实施工记录

（地铁施计—017）

3、换填检验批质量检验记录

（地铁检验—24）

分项工程：钻孔搅拌桩

1、水泥及外加剂实验报告及出厂质量证明文件

2、搅拌桩施工记录

（地铁施记—009）

3、桩体强度与地基承载力试验报告

4、钻孔搅拌桩检验批质量检验记录

（地铁检验—25）

分项工程：高压旋喷桩

1、水泥及外加剂实验报告及出厂质量证明文件

2、旋喷桩施工记录

（地铁施记—011）

3、桩体强度与地基承载力检测报告

4、高压旋喷桩检验批质量检验记录

（地铁检验—26）

分项工程：高压注浆

1、原材料出厂合格证、现场抽样试验报告

2、注浆施工记录

（地铁施记—012）

3、高压注浆检验批质量检验记录

（地铁检验—27）

分项工程：砼垫层

1、砼配合比通知单

2、商品砼进场验收记录

（地铁施记—003）

3、砼抗压强度报告

4、砼浇注记录

（地铁施记—021）

5、砼垫层检验批质量检验记录

（地铁检验—28）

分部工程：接地装置 分项工程：接地网安装（隐蔽）

1、原材料和配件出厂的合格证和质量证明文件

2、接地装置电阻测试记录表（城建单位自检）

（地铁施记—018修）

3、综合接地网安装（隐蔽）检验批质量检验记录（地铁检验—61—暂用）

4、接地网安装施工（隐蔽）记录表

（地铁施记—019修）

分部工程：防水工程 分项工程：卷材防水

1、原材料出厂质量证明文件

2、原材料试验报告

3、现场抽样试验报告

4、隐蔽验收检查记录

（地铁施记—020）

5、卷材防水检验批质量检验记录

（地铁检验—30）

分项工程：特殊部位防水

1、原材料出厂质量证明文件

2、原材料试验报告

3、现场抽样试验报告

4、隐蔽验收检查记录

（地铁施记—020）

5、特殊部位检验批质量检验记录

（地铁检验—33）

分部工程：结构工程 子分部工程：主体结构 分项工程：模板与支架制作和安装

1、模板与支架制作和安装检验批质量检验记录

（地铁检验—16）

2、模板与支架制作和安装检验批质量检验记录（续）【地铁检验—16（续）】

3、预埋件及预留孔洞确认记录

（地铁施记—048—暂用）

分项工程：钢筋原材料与加工

1、钢筋原材料与加工检验批质量检验记录

（地铁检验—17）

2、钢筋、钢材试验报告及出厂质量证明文件

分项工程：钢筋骨架制作与安装

1、钢筋焊（连）接接头质量检验报告

2、钢筋接头连接检验批质量检验记录

（地铁检验—60—暂用）

3、钢筋隐蔽工程检查验收记录

（地铁施记—047）

4、钢筋骨架制作与安装检验批质量检验记录

（地铁检验—18）

分项工程：结构砼

1、砼配合比通知单

2、商品砼进场验收记录

（地铁施记—003）

3、砼浇注记录

（地铁施记—021）

4、砼抗压强度报告

5、结构砼检验批质量检验记录

（地铁检验—19）

6、结构砼检验批质量检验记录（续）

【地铁检验—19（续）修】

分项工程：模板与支架拆除

1、模板与支架拆除检验批质量检验记录

（地铁检验—20）

子分部工程 抗浮梁

（同冠梁）分项工程：钢管柱安装

1、定尺钢管质量检验报告及合格证

2、二次焊接焊缝的无损探伤报告

3、钢管柱几何尺寸检查记录

（地铁施记—044）

4、钢管柱及定位器安装检验批质量检验记录

（地铁检验—36）

分项工程：钢管桩砼

1、砼配合比通知单

2、商品砼进场验收记录

（地铁施记—003）

3、钢管砼浇注施工记录

（地铁施记—045）

4、砼抗压强度报告

5、钢管砼检验批质量检验记录

（地铁检验—37）

说明：

以上所用表单均来源于天津地铁总公司文件汇编322～346页，天津市地下铁道工程施工质量检验记录统一用表

（一）（正线地下结构部分），技管用表为天津地铁总公司文件汇编。

二00九年三月二十八日

篇2：地铁工程资料管理规范

摘 要:建设单位业主代表是建设单位指派的全面履行建设单位管理职责的现场管理人员,代表建设单位对建设项目的工程质量、工程进度、工程投资、安全生产、环境保护、廉政及精神文明建设等进行全面现场管理,在工程建设中起着至关重要的作用。本文简要介绍了杭州地铁业主代表管理职责,对全国其他城市地铁建设管理工作具有一定的借鉴作用。

关键词:地铁 业主代表 管理职责

一、前言

地铁作为现代城市中快速、便捷、清洁和高效的交通工具,已成为一个国家综合国力、城市经济实力、人们生活水平及现代化的重要标志。目前我国的经济实力和综合国力显著增强,大力发展地铁已经成为我国经济和社会进一步发展的必然选择。随着北京、天津、上海地铁的陆续开通运营,我国其他大中城市也先后开始了城市地铁工程建设,我国的地铁建设世代已经到来。但地铁建设都具有规模大、情况复杂、拆迁量大等特点,建设管理工作难度大,抓好地铁工程建设,特别是抓好地铁建设工程质量和施工安全,直接关系到国家和广大人民群众的根本利益,而作为地铁工程业主代表,其管理职责非常重大。

不同城市的地铁工程特点与建设规模不同,其管理模式也不尽相同,业主代表管理职责也有一定的差别。本文主要介绍杭州地铁在建工程业主代表的管理职责情况,就地铁工程业主代表管理职责作一下探讨。

二、工程概况

杭州地铁工程规划共八条线,总投资约1000亿元;目前在建的一期工程包括一号线、二号线东南段、四号线地下空间连接工程,总投资349.36亿元。一号线南起滨江区,经主城区城站火车站、武林广场、西湖文化广场等站点,北至余杭区,东至下沙经济开发区,全长53.35公里,包括车站33座、车辆段与综合基地1处、停车场1处、控制中心1处、盾构区间26个、高架区间4个、明挖区间4个、国铁联络线1处、主变电站4处。二号线东南段主要分布于萧山区内,自南向北接至主城区钱江路站,全长18.5公里,包括车站13座、车辆段1处、主变电站1处、盾构区间13个。四号线钱江新城地下空间连接工程全长4.22公里,主要包括4座车站。杭州地铁一期工程分布范围广、拆迁量大、地质条件差,建设任务繁重而艰巨,工程管理难度大。

三、业主代表管理职责

为搞好杭州地铁工程建设,作为杭州地铁的建设单位,杭州市地铁集团有限责任公司(以下简称杭州地铁集团)采用的管理模式为项目负责制,其负责人即为业主代表。目前基本按照每个合同项目配制一名业主代表的模式进行管理,也有少部分业主代表同时兼管两个或以上合同项目。同时,公司针对业主代表日常工作和

管理职责,专门制定颁发了杭州地铁《业主代表工作手则》,旨在指引业主代表日常工程建设管理工作。

根据杭州地铁集团《业主代表工作手则》,业主代表管理职责包括以下七个方面:

(一)办理工程建设有关程序手续

1.及时办理质安监手续并申领施工许可证。

2.协助办理施工临时用水、用电等手续;负责检查落实建设单位施工准备工作情况。

3.负责组织制定交通组织方案,与相关交通管理部门进行协调,负责审批后交通组织的实施。

4.负责组织制定管线迁改方案,加强与相关产权单位的协调与沟通,负责现场管线迁改的组织协调、管理工作,协调落实工程实施过程中有关管线监护工作。

5.组织对施工影响范围内的建筑物或构筑物进行调查并进行必要的协调。

6.向施工、监理等有关单位提供工程所需的有关文件和资料。

7.工程开工前,组织相关部门对施工单位、监理单位进行建(构)筑物、地下管线、质量、安全、文明施工等交底工作;参加安全质量监督站的监督计划和安全交底,确定验收标准、关键工序、中间节点等验收要求。

8.组织勘察、设计等单位进行地质、设计交底。

(二)对参建各方人员的管理

1.检查参建各方项目班子的主要管理人员是否按投标文件中的名单到位,其资质和资格是否与合同承诺相一致,是否符合现行法律、法规的规定要求。

2.重点审查施工单位、专业分包单位安全生产许可证、相关人员证书及证件。

3.施工过程中,建立分包向总包、总包向监理、监理向业主的书面请假制度,形成分包对总包负责、总包对监理负责、监理对业主负责的现场管理机制。

4.建立和完善施工、监理等单位项目管理班子综合评价体系,对履质量和安全职责情况、工程节点目标完成情况、分包工程是否降低质量标准、是否按约定及时支付分包单位工程款等状况进行评价,以确保地铁工程质量和安全。

5.按照国家相关规定、合同、监理大纲、监理细则、公司相关管理办法,通过检查监理单位行为、施工现场质量安全状况以及施工单位的施工行为来评价和考核监理行为、监理工作的优劣,提高监理工作质量与效果。

(三)施工现场日常安全质量检查及管理工作

1.定期检查内业资料。

2.定期检查现场文明施工情况。

3.针对不同的工程项目进行重点的安全、质量检查。

4.对现场发生的异常情况及时会同监理进行处理并及时向上级报告。

(四)合同管理

1.及时召开有关会议,对阶段工作有计划、有安排、有总结,每周定期向上级报告现场工程质量、进度、投资、环保、安全等管理情况。

2.严格执行建设部以及省、市、公司现行有关规定,实施对合法分包和分包单位的管理,特别是加强对事关工程安全和质量的专业分包单位(包括材料供应单位)的审批和管理。

3.对工程进度严格实行计划管理,按照批准的施工组织设计和进度计划,严格控制施工进度,督促检查施工单位的计划落实情况,特别是各项目施工进度是否协调、是否满足总体计划要求,并根据现场实际情况和上级要求负责督促施工组织设计和进度计划的调整和平衡工作。

4.按照公司变更管理办法相关规定,及时、准确、高效地办理各类设计和工程变更。

5.根据工程进展情况,及时做好工作量验收和计量支付工作。

(五)对建设全过程及重点环节的管理

1.强化风险源防范策划,落实应急抢险措施

(1)项目开工前,业主代表要督促监理单位组织施工单位对项目的风险防范进行策划,施工单位要针对风险防范要求,建立各项防范措施和方案,同时业主代表应会同监理单位监督落实各项监控措施。

(2)针对建设过程中可能发生的险情,业主代表应要求相关方制订各项应急抢险措施或预案,并加强组织演练。

2.强化关键节点验收,落实开工条件验收报审制度

(1)针对深基坑、区间隧道等高风险项目,业主代表必须强化关键节点的验收工作。

(2)关键节点验收的重心必须前移,如深基坑工程的控制重点应前移至围护结构施工前,区间隧道工程的控制重点应前移至区间隧道盾构进、出洞地基加固前。

(3)对关键节点须建立开工条件验收报审制度。

3.强化对施工现场信息、监控量测的管理工作

(1)业主代表是公司与各承包单位之间信息的上传下达者,须严格按要求督促参建各方建立、健全各项管理制度和信息交流网络。

(2)业主代表须根据上级领导安排,及时准确地上报工程有关信息数据资料,及时传达相关工作指示。

(3)业主代表须加强对监控量测信息和远程监控系统的日常监督管理,加强对报警的分析和处置,以确保工程建设特别是深基坑、盾构区间、旁通道等高风险项目的安全。

4.加强施工现场的检查力度

(1)业主代表须适时组织工程安全、质量、进度、文明施工和各方行为检查,包括日常检查、定期检查、专项检查、巡回检查、季节性检查等。

(2)配合上级部门进行专项检查。

(3)对各类检查中提出的问题和整改意见,需分析原因,制定措施,落实责任,并正确、合理地运用合同等各种经济、行政措施或手段,保证问题及时整改到位。

(六)做好工程验收管理工作

1.检查监理单位是否组织有关单位进行预验收,施工单位对预验收的整改消项是否落实。

2.现场组织建设、设计、施工、监理、接管单位进行工程竣工验收。

3.在单位工程验收通过之日后十五个工作日内,向备案部门提交竣工验收备案资料;在提交最后一批单位工程竣工验收备案资料时,应向备案部门提交规划、公安消防、环保和档案部门等出具的认可文件,完成备案工作。

(七)加强廉政建设及基本业务知识学习

1.严格执行建设工程廉政合同,坚持原则、秉公办事,确保业务活动的公正、公平和透明。

2.熟悉合同中对质量、进度、投资、安全、文明施工的控制目标和要求,熟悉施工图纸。

3.强化服务意识,为工程安全有序推进创造条件。

四、工程监控量测工作

杭州地铁业主代表七个方面的管理职责,实际上也涵盖了一般工程项目管理的“四控两管一协调”的内容,即包括了进度控制、质量控制、投资控制、安全控制、合同管理、信息管理

及协调参建各方、地方各方面关系。但另一方面,由于地铁工程建设自身的特点,其管理职责与一般工程项目存在明显的区别,主要表现在工程监控量测管理方面。地铁工程施工范围大部分在市区,由于工程施工的需要,必须穿越各种建(构)筑物、江河、道路、桥梁、管线等,其工程建设基本上都会受到周边建(构)筑物的影响。杭州地铁在建的一期工程分别穿越钱塘江、城站火车站、运河、朝晖居民区大量民房、高架、国铁、城市管道、绕城高速公路等重大风险源,工程安全风险极大,为了加强对周边建(构)筑物等风险源的监控和管理,在整个工程建设过程中,杭州地铁集团始终把监控量测工作作为一项重点管理工作来抓,不仅要求施工单位配有施工方监测单位,而且建设单位同时安排有第三方监测单位,并对各项目建立了远程监控系统。根据杭州地铁集团相关管理办法和要求,杭州地铁在建各工点均成立了监控量测现场执行小组,由业主代表、施工单位、监理单位、设计单位、施工方监测单位、第三方监测单位共同组成,并按照监控量测现场执行小组管理网络与管理程序进行监控量测管理工作。业主代表每天必须登录远程监控平台,对监控量测工作进行日常管理,及时处理有关问题,以确保地铁施工安全。

五、结束语

杭州地铁一期工程建设目前正处于高潮阶段,工程建设管理工作开展得井然有序,杭州地铁《业主代表工作手则》对业主代表日常管理工作起到了一定的指导作用。但严格按照杭州地铁《业主代表工作手则》中的管理职责去做,业主代表的工作量是相当繁重的,要使工程建设始终处于受控状态,许多工作还必须以现场监理的具体工作为基础。因此,在日常工作中,业主代表应注意重点抓好对监理单位的管理,充分发挥监理单位的管理职能和作用,这样才能进一步提高工作效率,全方位的抓好地铁工程建设。◆

篇3：地铁工程造价管理与控制

地铁工程造价控制, 实质上就是地铁公司在一定期限内所确定的工程成本管理目标, 其贯穿于投资决策、项目设计、招标投标和建设施工等阶段, 目的在于保证企业成本控制主体, 在实现成本控制过程中以及生产耗费发生之前, 就影响成本的各种条件以及因素进行分析, 对工程成本所做出的调节和控制, 从而实现对工程成本的优化管理。对于业主方来说, 如何合理使用人力、物力、财力, 采取切实可用的措施和方法, 把工程造价控制在限额内, 并随时纠正发生的偏差, 节约工程资金, 是最大限度地提高投资效益的关键。

1 地铁工程造价管控在我国的现状[1]

1) 地铁工程对施工资质要求高, 影响了工程的合理定价。

地铁工程投资巨大, 一般要求施工企业要有铁路工程施工总承包或市政公用工程施工总承包一级资质甚至是特级资质, 同时还可能需具备“城市轨道交通工程专业承包资质”, 且有相关的工程业绩要求。从供求来看, 全国符合上述资质、能够有资格去投标的企业非常有限。虽然市场的准入制度严格可以便于行政部门进行管理, 但在一定程度上也会影响地铁工程的合理定价。

2) 工程设计阶段的造价管控薄弱[2]。

据资料统计, 在初步设计阶段, 影响项目造价的可能性为75%~95%;在施工图设计阶段, 影响项目造价的可能性为5%~35%。在国际上, 发达国家关于工程投资的要求首先是事先预控, 即把造价控制的重点放在规划和设计阶段。而我国传统的做法是把造价控制重点放在施工阶段甚至工程决算阶段, 普遍忽视了项目建设前期阶段的重要性, 因此经常出现投资超限的现象, 从而形成了大量效益不好的工程。

3) 合同文本存在缺陷。

合同管理是工程造价控制的重要内容之一, 同时也是降低工程成本的有效途径。但目前往往由于合同双方或一方风险意识的缺失, 又或者合同双方或一方就合同某些条款含糊处理, 从而导致合同条款缺陷, 在合同执行的过程中也将很可能会增加不必要的工程成本。

4) 施工企业采用不平衡报价法。

某些施工企业在报价时, 会在总价不变的前提下作出人为调整, 有意识地预先对计价收入款项作出对承包商有利的不平衡分配, 很容易会在后期工程发生变更的情况下支付更多的费用。

2 地铁工程造价管控的优化措施[3,4]

1) 有法必依, 杜绝工程建设过程的不良行为。

必须坚持《建筑法》和《招投标法》等工程建设相关法律法规, 建立对工程建设各个阶段相应的约束机制, 对在招投标阶段、施工阶段和结算阶段有不良行为的企业进行惩处。

2) 将地铁工程造价控制重点转移至项目投资前期。

鉴于项目建设前期对于工程造价控制影响的关键性, 地铁业主应将成本控制的重心转移到项目决策和设计阶段。

3) 实现施工组织设计上的优化, 依靠先进的技术及工艺降低造价。

地铁业主方可在编写招标文件时, 提高施工组织设计方案的分值, 或指定奖惩机制, 充分调动施工企业的积极性, 选择最经济、最科学、最合理的施工方案, 对施工中的每个阶段实现合理安排, 在组织流水作业、强化管理、控制施工工期的同时, 实现成本支出上的减少。

4) 提高相关从业人员的专业素养和风险意识。

无论是业主方还是施工方的合同管理人员都应该提高风险意识, 对于有可能导致总成本发生变化损害业主利益的因素需充分考虑并体现在合同上, 使工程支出有章可循, 避免双方后期由于条款缺失而发生分歧。另外, 由于地铁工程涉及的面广, 除了常规的土建专业外, 还有机电、维修专业等等, 有时真的难以准确区分工程类别, 在单价分析时不一定能在现行定额标准中找到对应的子目。因此, 相关造价人员也要加强学习, 不断提高专业素养, 在工作中合理地进行单价分析。

3 算例

目前, 广州地铁工程项目大多采用综合单价以及定额计价[5], 因此对于工程造价人员来说, 在对地铁工程报价进行审核时, 应重点做好工程量、综合单价和定额套用的审查。定额的套用也是一个非常重要的工作, 要防止在审查时出现错套等情况, 严格控制造价。

以“广州地铁一号线环控设备委外维修项目预算”为例, 该项目施工单位上报的预算价约为612万元 (见表1) , 其中人工费单价为218.13元/d (见表2) 。经业主方审核后, 定价为381万元 (见表3) , 节省231万元的工程成本。

经对施工单位人工、材料、机械的综合分析和比对后发现, 施工方的报价存在两大问题:

1) 对于维修和保养工程, 管理费和利润的计算基数应为人工费, 不包括材料费;

2) 人工费部分与业主方的计费方式差异较大, 业主方认为人工费的计算应结合项目所处的实际作业环境 (见表4~表6) , 人工费单价均不超过200元/d。

由表4~表6可知, 业主方认为人工费应根据具体分项工程的作业环境进行计取, 特别是地铁工程里面, 常见的有“日间作业”“夜间作业”“隧道内作业”等作业环境, 因此在计取人工费的时候, 除了应按设计图纸要求外, 还需深入施工现场与现场管理人员保持沟通, 了解实际施工环境, 合理考虑是否需要计取“夜间施工增加费”或“地下室内施工增加费”等措施费, 从而最终达到工程造价管控的最优效果。

4 结语

随着国内地铁线网的不断扩张, 地铁工程的成本控制显得尤为重要, 实行地铁工程造价管理的全过程控制, 对促进整个地铁行业的发展起着极其重要的意义。而对于工程造价人员而言, 通过不断地学习、摸索并提高专业素养, 在工作中合理地进行造价分析, 对于做好地铁工程的造价管控将起到积极的作用。

摘要：对我国城市地铁工程造价管控的现状以及优化措施进行了分析, 并结合地铁一号线环控设备委外维修项目实例, 对工程造价人员如何做好地铁工程的造价控制进行了阐述, 指出实行造价管理的全过程控制, 对促进整个地铁行业的发展起着极其重要的作用。

关键词：地铁工程,造价,管控,优化措施

参考文献

[1]王李刚.地铁工程造价控制分析[J].铁道工程学报, 2001 (4) :1-6.

[2]陈贵华.对工程项目前期策划决策和设计阶段造价控制的思考[J].铁道工程学报, 2011, 3 (150) :7-10.

[3]陈峰, 王子甲, 梁青槐.城市轨道交通造价控制政策措施研究[J].铁道运输与经济, 2009 (6) :56-58.

[4]王峻旸.市政工程预结算存在的问题和解决策略[J].施工技术, 2012, 41 (367) :87-89.

篇4：地铁工程材料质量管理探讨

【关键词】地铁工程；材料质量；管理

0.概述

我国的第一条地铁还是1969年在北京修建的，现在中国的很多城市已经陆陆续续的将地铁作为城市的主要交通干线来看待、建造了。特别是2008年的国际金融危机之后，我国政府为了应对此次危机，努力扩大内需，在基础建设方面投入巨资，地铁建设在此次国家投入之中得到了很大的促进，经过这么多年我国对于地铁建设的投入，已经有超过四十来个城市修建了地铁或者正在修建之中。

现在由于地铁的建设规模越来越大，与此同时地铁建设的工期要求确实越来越紧，由于地铁的大规模建设仍然是近几年的事情，所以很多参与地铁建设的单位其经验并不是很丰富，很多的工程技术人员也得不到数量上的满足。对于地铁建设，材料的质量和材料的提供就显得尤为重要，材料控制的好与坏直接关联着地铁建设的质量。对于地铁的建设，由于其整个建设生命周期之中会涉及到很多的材料，数量和种类很多就会导致材料质量控制困难重重。

现在材料控制在地铁建设之中的地位越来越重要，地铁工程项目管理其中一个很重要的项目就是材料控制。 在地铁工程建设中， 建筑材料有着非常重要的地位， 建筑材料管理是地铁工程项目管理的主要构成内容之一。首先，地铁投资之中绝大部分都是花费在了地铁的材料费用之中，因此地铁建设中材料的价格控制时很重要的，对于投资成本的控制极为重要；其次，地铁质量如何也有很大程度都是取决于材料如何的，材料控制此时就与地铁建设还有运营之后的安全息息相关。

笔者结合多年的工程实践经验，重点探讨了地铁工程建筑材料供应商管理和材料质量检验监督。对于地铁工程建筑材料管理做了比较浅要的探析， 而这项研究的主要目的就是要从根本上减少和控制建筑材料的成本以及地铁建设材料控制的质量，最终使得地铁建设的采购和验收都是规范的，避免和规避地铁材料供应商不会弄虚作假切实保障地铁的工程质量。

1.地铁施工现场材料管理中存在的问题

（1）当前地铁建设还是在这些年比较规模化，因此很多企业的管理并不是很严格，也没有严格按照规范来操作，地铁建设的施工现场材料控制很混乱，也没有执行地铁施工中的规章制度， 地铁施工过程之中也没有计划， 地铁施工之中没有标准；地铁施工人员在施工之中纪律也不严明，所以导致其工作的效率很低；地铁现场的设备、工具、材料没有专门的管理人员， 或者对于这些设备还有工具等的管理十分松懈， 存在着很严重的浪费现象。究其原因，以上主要是有这么几个方面：1）当前的地铁建设之中对于材料的采购等存在着暗箱操作，这样做的直接后果就是使得项目的成本超标，现在甚至会出现一些供应商用的材料是假冒伪劣的，这样做的后果就是使得地铁建成之后的质量出现隐患；2）当前地铁建设企业对于材料控制的重视程度还是远远不够的，很多的材料控制人员并没有经过全面、有效的训练，因此材料控制人员的专业水平还是比较低的，不能完全满足实际要求；3）现在的地铁建设中，往往都是没有专门的人员管理或者是对于材料的管理并没有到位，对于地铁材料的管片堆放也不是很规范，工程章程可能也不没有，材料堆放的环境可能也并不合适， 忽视了材料的防火、防盗防潮、等安全规范， 因此材料的浪费十分的严重，也就使得施工周期延长，工程成本提高。

（2）地铁建设中工程材料存放管理中存在的问题。

现在很多的材料保管存在着很大的问题，完全不管材料管理的环境如何。往往将材料直接暴露存放，没有严格的显现，也没有考虑防火、防潮、防盗等安全措施。对于材料的生产厂家、型号、日期、规格等也就更加没有考虑。与此同时， 材料的管理存放也没有严格的记录。当这类问题严重的时候，甚至存在着材料管理人员与采购人员出具假入库单。还有一些的采购人员采取其他的方式企图索取供应商的好处。

（3）地铁建设中工程材料在采购过程中存在的问题。

现在很多的地铁施工企业之中可能对于材料的采购还没有做一个系统的前期预算，很多的材料管理专业人员，在进行材料管理之中，可能没有懂得变通，没有按照市场变动来进行估算，因而往往直接照搬施工招投标合同、文件以及施工图等对整个项目工程所需的主要材料来估算，从而使得失望预算成本往往和实际成本差别很大。

（4）地铁建设中工程材料管理方面中存在的问题。

现在很多的地铁建设单位还没有制定相应的消耗定额， 对于材料的领取往往也是没有严格按照规章制度，经过相应的技术部门同意下领取。

（5）地铁建设中工程材料核算环节存在的问题。

现在地铁材料管理之中。管理人员可能忽略的材料现场的盘点与核算，而只是重视材料的财务核算与台账核对。财务人员如果在材料核算时发现相应的问题，倘若要追查问题也会遭遇到一些相应利益人员的阻碍。

2.地铁施工企业材料管理的应对措施

地铁施工企业要切实解决上面的问题，必须要对材料管理加强监管力度，消除管理之中的很多漏洞，并且提高地铁材料管理人员的专业素质。

2.1采购与预算阶段

（1）渗透建筑工程材料相关的法规条文。

当前我国依然有了比较系统的法规和条文针对地铁建筑材料的管理并且还明确的规定了工程项目部门对于地铁施工中的材料和设备等要做妥善的记录。

（2）就近取材。

总所周知，地铁建设中需要大量的材料，特别是钢筋、水泥等，因此要切实保证地铁成本的控制，就必须要考虑材料的运输成本的影响，所以最好是在比较近的地方就近取材。

（3）实时掌握市场行情， 合理降低材料成本。

对于地铁的材料成本控制要重要，保证地铁材料的性价比，要保证性价比就必须要使得材料的购买要对市场做全面的调查，成立专门的市场调查部门。

2.2储存、发放阶段

（1）专门库房， 妥善存放。

很多的地铁材料如果没有注意的话，它们之间很容易发生一些化学反应，这样就会导致材料的性质发生了变异。所以，地铁现场必须要设立专门的仓库对于各种类型的材料单独堆放。

（2）推陈储新， 先进先出。

材料的存放必须要遵循一个原则，也就是要先进先出， 推陈储新的基本原则， 这样做的目的也就是为了避免在工程实际之中长时间堆放导致材料的变异。

2.3施工阶段

地铁施工阶段要切实做好以下几点：（1）严格按照材料供应合同，保证材料的供应顺畅；（2）对于材料的日常清算要坚持，切实减少施工材料的浪费；（3）要对于地铁施工现场的材料验收要严格；（4）没有工程用处的材料要能够变废为宝；（5）动态控制材料供应，实时满足工程的需求掌握施工进程， 及时调整材料供给， 满足施工需要。

【参考文献】

[1]王昌水，包乃文.南京地铁1号线一期工程施工项目中材料的采购与管理[J].都市快轨交通，2005，8（4）：14-16.

[2]黄延浩.甲招乙供材料管理模式在广州大学城建设中的成功应用[J].广东建材，2004（12）：57-58.

[3]张文举.建筑工程现场材料管理入门[M].北京：中国电力出版社，2006.

篇5：地铁工程资料管理规范

青岛地铁集团有限公司 建设工程质量管理办法

（试行）第一章 总 则

第一条 为加强青岛地铁建设工程质量管理，提高工程质量，根据《中华人民共和国建筑法》、《建设工程质量管理条例》、《城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法》等法律法规，结合青岛地铁集团有限公司（以下简称“集团”）管理实际，制定本办法。

第二条 本办法适用于青岛地铁新建、扩建、改建工程及其配套设施、房屋建筑及其他建设工程。集团、建设单位（指承担建设主体责任的分公司、子公司及项目公司）、运营单位以及参建单位（包括勘察、设计、施工、监理、质量检测、施工图审查、物资设备供应等单位）应遵守本办法。

第三条 青岛地铁建设工程质量管理，坚持“百年大计、质量至上”的指导思想，遵循“统筹策划，过程严控，全员参与，持续改进”的原则，以“工程质量符合设计和标准规范要求，一次性验收合格，争创省和国家优质工程”为目标，严格落实各项质量保证措施，确保质量合格。

第四条 青岛地铁建设工程质量管理，必须符合有关法律法规、标准规范和设计文件要求，接受建设行政主管部门和其它有关部门的监督、指导，履行企业质量主体责任。

（一）质监委

1.贯彻执行有关法律法规和标准规范，审定集团质量责任制和质量管理制度。

2.审定集团质量工作要点，并督促落实。

3.审定集团建设工程质量管理标准、技术标准和作业标准。3.审批质量问题和质量事故调查报告。

4.审定质量先进集体、单位和个人，决定表彰奖励事宜。5.调度建设工程质量创优工作。

6.讨论决定质量管理工作中的重大问题及应采取的措施。

（二）质监办

1.贯彻执行有关法律法规和标准规范，组织拟定集团建设工程质量责任制、质量管理制度和质量管理工作要点。

2.组织编制青岛地铁建设工程质量管理标准和作业标准。3.承办集团质监委召开的会议和重要活动，督促议定事项贯彻落实。

4.组织调查青岛地铁建设工程质量问题和质量事故，形成调查报告，积极配合上级部门对事故调查。

5.拟定质量管理表彰奖励事宜，提交质监委审定。6.调度建设工程各方开展质量创优工作。7.完成质监委交办的其它任务。第十条 各部室

（一）安全质量部

1.贯彻执行有关法律法规和标准规范，组织制订和执行集团建设工程质量管理制度。

（三）监察审计部

1.贯彻执行有关法律法规、标准规范和集团建设工程质量管理制度。

2.参与工程质量事故的调查处理。3.完成质监委交办的工作。

（四）计划合约部

1.贯彻执行有关法律法规、标准规范和集团建设工程质量管理制度。

2.依法进行招标和发包管理，在招标文件及合同文件中明确建设单位提供的工程质量目标、工程质量标准及适用的技术规范，在队伍选择、材料供应、资金拨付、施工工期、管理体系等方面提出明确要求。

3.参与工程质量事故调查处理。4.完成质监委交办的工作。

（五）总工办

1.贯彻执行有关法律法规、标准规范和集团建设工程质量管理制度。

2.制订青岛地铁建设工程技术管理制度。

3.组织编制青岛地铁建设工程技术标准，并督促建设各方检查落实。

4.组织开展建设工程技术标准教育培训工作。

5.监督、检查勘察、总体设计单位建立健全质量责任制和管理制度，设置质量管理机构，对工程勘察、总体设计的质量实施监管。

（四）监督参建单位落实青岛地铁建设工程技术标准、管理标准和作业标准，根据本单位实际，组织编制有关工程技术标准，推进质量标准化建设。

（五）组织编制作业和操作规程、说明书、用户需求书、工程管理资料等工作。

（六）组织实施集团负责以外的勘察、设计、施工、监理、科研、技术咨询以及材料与设备系统采购等招标工作。

（七）办理施工许可和工程质量监督手续。

（八）组织勘察、设计、施工、监理等单位进行勘察和设计交底工作。

（九）组织质量检查并督促整改。

（十）组织质量教育培训等质量活动。

（十一）负责设计文件的报审及设计变更的相关工作，参与施工组织设计、施工方案的评审及开工条件的验收工作。

（十二）组织召开质量例会，研究解决质量问题。

（十三）组织质量问题的调查处理，参与质量事故调查，积极配合上级单位的调查工作。

（十四）参与分部工程质量验收，组织单位工程质量验收。

（十五）建立健全档案管理制度，按要求保存各种资料。（十六）组织建设工程质量创优和评优工作。（十七）完成质监委交办的工作。

第十二条 建设单位项目负责人在法定代表人授权范围内行使管理职能，签署工程质量终身责任承诺书，对工程质量承担相应终身责任。

（五）勘察文件和原始资料应当归档保存。

（六）参与工程质量创优工作。第十五条 设计单位

设计单位应依据地质勘察报告和合同进行设计，进行设计交底，跟踪设计落实情况，对设计质量负责。

（一）贯彻执行有关法律法规、标准规范和集团建设工程质量管理制度。

（二）建立健全质量管理制度，设置或明确质量管理机构，对工程勘察、设计的质量实施管理。

（三）不得转包或者违法分包所承揽的业务。

（四）设计文件应当符合国家规定的设计深度要求，并应根据工程周边环境的现状评估报告提出设计处理措施，必要时进行专项设计。

（五）设计文件中应当注明涉及工程质量的重点部位和环节，并提出保障工程质量的设计处理措施。

（六）工程设计条件发生变化的，设计单位应当及时变更施工图设计。施工图设计发生重大变更的，应当按有关规定重新报审。

（七）设计文件和原始资料应当归档保存。

（八）参与工程质量创优工作。

第十六条 监理单位（包括总监办和标段监理部）监理单位应对建设工程质量进行全面监督、检查，坚持事前控制的原则，对建设工程施工全过程实施质量控制，对监理质量负责。当发生质量事故时，应立即报告建设单位，督促施工单位

工档案进行检查、审核，并按集团要求及时整理、归档、移交。

（九）参与工程质量创优工作。

第十七条 施工单位（包括标段项目部和工区项目部）施工单位应建立完善质量安全保证体系，严格按照设计图纸施工，是工程施工质量的责任主体。

（一）贯彻执行有关法律法规、标准规范和集团建设工程质量管理制度。

（二）建立健全质量管理制度和质量保证体系，设置或明确质量管理部门。制定质量责任制，并贯彻落实。对工程施工质量实施全员、全过程及全方位的管理。

（三）不得转包或者违法分包。实行施工总承包的，专业分包单位对专业分包工程施工质量承担主要责任，施工总承包单位承担连带责任。实行劳务分包的，施工总承包单位和专业分包单位应当对劳务作业进行管理。专业分包单位和劳务分包单位资质须及时报建设单位审核备案。

（四）按照施工图设计文件和施工技术标准施工，落实设计文件中提出的保障工程安全质量的设计处理措施，不得擅自修改工程设计，不得偷工减料。

（五）按照有关规定对危险性较大的分部分项工程编制专项施工方案。对超过一定规模的危险性较大的分部分项工程专项施工方案，组织专家论证。论证评审后方案须及时报相应建设单位审核备案。

（六）严格实行质量责任制度。质量管理人员应当按照分工，保证质量计划的实施，使质量计划作为对外质量保证和对内质量

（一）贯彻执行有关法律法规、标准规范和集团建设工程质量管理制度。

（二）建立健全质量管理制度。必须设置现场管理机构，人员资质、专业和数量必须满足合同要求和工作需要，不得随意更换。如需更换，必须按照集团有关规定办理。及时编制技术方案和工作细则，经建设单位批准后遵照执行。

（三）不得转让所承包的工程业务。不得与所检测、检验工程的施工单位、设计单位、监理单位以及物资设施供应单位有隶属关系或者其他利害关系。

（四）按规定对检测人员进行质量培训，考核合格后方可上岗。所有的仪器设备必须定期经具有相应资质的计量单位标定，确保在有效期内使用。

（五）检测报告应经检测人员签字，法定代表人或其授权签字人签署，并加盖公章后方可生效。

（六）对其出具报告的真实性和准确性负责，并按照有关规定及时提供报告。对检测过程中发现的异常情况，应及时向相应建设单位汇报。

（七）质量检测单位应当按照规定将检测检验资料立卷归档。

（八）参与工程质量创优工作。第十九条 施工图审查机构

施工图审查机构应当按规定对施工图审查，出具审查报告，对审查结论负责。

（四）配合试验和生产过程中的检查工作。

（五）负责现场调试，参加现场验收。

（六）积极配合综合联调工作，作好技术服务。

（七）提供质保期内的有关服务，并制定具体实施方案和质量保证措施等。

（八）负责设备潜在缺陷的处理。

（九）按合同要求提供售后服务，提供质保期后的技术支持和备品备件的供货支持。

（十）按照有关档案管理规定，建立健全管理档案，按要求及时整理、归档、移交。

（十一）参与工程质量创优工作。

第二十一条 参建单位项目负责人在法定代表人授权范围内行使管理职能，签署工程质量终身责任承诺书，对工程质量承担相应终身责任。

第七章 质量管理

第二十二条 为规范建设工程质量管理，落实建设工程各方主体质量责任，各单位应认真做好以下质量管理工作：

（一）建立健全质量管理体系，明确质量目标，完善质量管理制度，设立专职管理部门，配备数量充足、专业对应的质量管理岗位和人员，明确岗位职责，建立考核与奖罚机制，确保项目质量管理体系运行。

（二）编制、宣贯、落实质量管理标准、技术标准和作业标准，按标准要求健全管理制度，配置管理人员，规范作业现场，5

工图审查机构对施工图设计文件进行审查，未经审查批准的设计文件不得使用。设计变更按照施工图变更程序执行。

开工前准备阶段，办理工程质量监督和施工许可手续，向参建单位提供与建设工程有关的原始资料，组织做好施工图技术交底和图纸会审工作，督促参建单位建立健全质量保证体系。

施工过程中，定期、不定期的检查和抽查有关材料、构配件、半成品等，不合格的材料、构配件、半成品等严禁使用。

隐蔽工程隐蔽前，督促监理单位做好旁站检查和记录，隐蔽工程必须经过验收合格后才能进入下道工序。

制定质量验收管理办法（包括开工条件、关键节点、首件工程、隐蔽工程、样板工程以及检验批、分项、分部及单位工程质量验收等），明确验收流程，有组织、有计划的开展质量验收工作。

第二十五条 运营单位应参与青岛地铁相关建设工程质量管理工作，制定工作细则进行明确和规范。

第二十六条 勘察、设计单位应编制系统完整的《质量管理大纲》，制定质量方针和质量目标，明确管理职责、管理程序和设计程序，落实外业勘察资料验收、设计文件复核、逐级审查、设计交底、现场复核、变更设计、设计回访等管理制度，确保勘察、设计质量。

第二十七条 施工单位应编制系统完整的质量管理制度，制定质量方针和质量目标，明确管理职责、管理程序和作业程序，落实图纸审查、地质核实、技术交底、施工测量、施工组织设计审查、质量事故报告和责任追究、技术资料收集保管归档等制度。

和责任人处理意见，报集团质监委批准后执行。

第三十四条 发生质量事故，集团应配合上级部门调查处理。同时，依据《关于做好房屋建筑和市政基础设施工程质量事故报告和调查处理工作的通知》（建质[2010]111号）的要求，由集团质监办组织集团监察审计部、计划合约部、安全质量部、总工办、建设单位、设计单位、专家等组成事故调查组，开展事故调查，形成调查报告，报集团质监委批准后执行。

第九章 奖 罚

第三十五条 集团建立激励机制，每年开展质量先进评选活动，对获选单位和个人予以表彰奖励。

第三十六条 发生质量问题或质量事故，对集团直接责任人的处分，按照法律法规和《地铁集团工作过错责任追究暂行办法》、《地铁集团职工行政奖惩管理办法》等规定执行，具体如下：

发生质量问题，造成直接经济损失30万元以下的，集团认定相关部门、建设单位负有质量责任时，对直接责任人给予通报批评处分。

发生质量问题，造成直接经济损失30万至100万元的，集团认定相关部门、建设单位负有质量责任时，对直接责任人给予警告处分；政府主管部门认定集团负有质量责任时，对直接责任人给予记过处分。

篇6：地铁工程资料管理规范

中铁五局集团电务城通公司

刘小强

摘要:本文结合地铁机电安装系统工程施工特点，分二步走战略：

1、针对常规风水电（此处电主要指动照系统）安装工程，引入最新的BIM技术优化施工；

2、针对地铁机电系统安装工程，将虚拟现实技术和动态优化管理技术应用于项目管理。本文重点结合某工程实例对虚拟开发与应用进行阐述，进而论述了如何实现虚拟可视化管理。

关键词： 地铁机电系统安装;BIM技术；虚拟技术；施工优化管理

深圳市城市轨道交通11号线BT项目采用“融资+设计施工总承包”的BT模式交由中国中铁股份有限公司（承办方）实施，2016年6月28日已经成功投入运营。我作为中铁某公司一名安全技术管理人员有幸参加了深圳地铁11号线的机电安装施工，并进行地铁机电系统安装工程施工优化管理探究，在此抛砖引玉，期望百丈杆头更进一步。

第一部分

常规风水电安装工程引入BIM技术

BIM的英文全称是Building Information Modeling，是以建筑工程项目的各项相关信息数据作为模型的基础，进行建筑模型的建立，通过数字信息仿真模拟建筑物所具有的真实信息。它具有可视化，协调性，模拟性，优化性和可出图性五大特点。基于此，我公司积极将BIM 技术引入到常规风水电前期施工管理。通过BIM 技术将风水电专业图纸与技术要求，建立模型，反复对比分析，有效的发现设计中存在的一些诸多问题如管线走向冲突、空间不足等，通过与设计等沟通进行施工优化，有效的提前知晓并避免了未引入BIM 技术到后期施工时才会发现的问题。BIM施工技术可以理解为建筑信息模型在建筑施工过程中的应用，比如说三维算量，施工模拟，放大样等。建立以BIM应用为载体的项目管理信息化，可以提升项目生产效率、提高建筑质量、缩短工期、降低建造成本。BIM 技术的引用为我公司常规风水电安装施工管理进一步优化，带来了效益，也促使年青的技术人员更快成熟。

第二部分

系统安装工程引入虚拟技术

一、地铁机电安装工程施工静态优化管理系统的建立

1.分解划分工序

明确最佳施工方案

地铁内系统安装工程主要涵盖如下方面：接触网施工工程、信号工程、电缆及光缆工程、变电所工程、监控系统、杂散电流防护工程、全系统调试等等。根据工程设计和自身特点又可将不同工程分为若干施工工序。

对机电安装工程的施工方案和相关工序，进行虚拟可视化演示，确定最优的施工方案。

二、计算工序消耗

获取标准工时

1.结合项目实际情况准确掌握施工定额数据，以定额确定实际工时指标，进而算出不同专业和工种的标准用时。

2.借鉴以往经验，使用BP神经网络技术估算不同工种、专业的标准用时。使用BPNN技术估算每百米隧道打孔安装锚栓的用时、安装变电所设备与敷设电缆的用时。作为供电系统最为关键的工作，准确核算隧道打孔安装锚栓用时有助于合理安排其他工序的开展，也是工程项目静态优化管理必不可少的环节。

三、绘制网络图

找出关键工序

根据各工序的施工顺序及相关时间参数，绘制出网络图，经分析明确网络路线并确定项目总工期，施工测量→隧道内打孔安装→低净空隧道悬挂安装→隧道内锚结安装→非绝缘关节、道岔处电连接安装→隧道内电动隔离开关及引线安装→接触线架设→架空架设及调整→接触网冷滑试验→接触网冷滑试验后调整，本项目总工期经计算为109天。

四、经计算分析

明确重点控制项目

本项目针对机电工程60余分项工程进程成本计算，通过均值理论计算可知，隧道内打孔安装、低净空隧道悬挂安装、汇流排安装、接触线架设、架空架设及调整、电力电缆敷设、电缆支座安装、电缆桥架安装、电力电缆敷设、室内接地网敷设、变电所设备安装，主变电所视频设备安装、主变电所视频低压控制电缆敷设，控制电缆制作及敷设。上述分项工程占总工程量的36%，不满足CS理论中显著性项目CSIs 数目占总项目数目的30% 以内，并且费用占到总成本的70% 的要求，所以需要再进行二次平均。通过再次应用CS理论可知: 上述项目经计算占总工程的31%，满足CS 理论中显著性项目CSIs 数目占总项目数目的30%以内，并且费用占到总成本的70%的要求，无需二次平均。

结合显著性项目与关键工序对比可知，既是工期控制重点又是成本控制重点的“双控”工序为：隧道内打孔安装，低净空隧道悬挂安装，接触线架设，这3 个项目是以后施工工程中的控制的重中之重。

五、地铁机电安装工程施工虚拟动态优化系统的建立

1.确定控制周期和控制项目

通过挣值理论对工程进行动态管理。首先要确定控制周期，制定循环周期，定期对工程进行数据收集。本项目中的E站东段供电系统工程规模巨大、施工工艺特别复杂的工程，为了降低数据收集的难度，决定收集数据的周期和业主单位验工计价的周期一致，将控制周期定为1次/月。施工过程中，以关键工序和显著性项目作为主要控制重点进行动态循环控制。

2.以重点控制施工项目进行EVM分析和PD-CA循环控制拟控制周期时间段定为5月1—31日时间段内，控制对象为在这一段时间内施工的所有显著性项目和关键线路上的项目。

3.成本和进度偏差原因分析 为找出偏差产生的原因，我们应采用偏差分析加以研究，这样有助于我们采取有针对性的措施，减少或避免类似情况的频繁出现。通过分析，找出进度与造价偏差的主要因素，如：内部管理因素、设计方面因素、设备因素、施工因素或物价因素等等。

4.总结问题建立数据资料库

施工过程中，应及时总结存在的问题，并构建相应的措施数据资料库，不断增加新的数据。当类似工程开始前，管理人员可直接借鉴相应的数据资料，及时采取应对措施。这样不仅便于管理，还具有较强的操作性。

结束语

综上所述，本文基于当前我国施工企业现有管理水平，通过理论联系实际的方法，引用先进的科学技术手段，科学选取不同的计算形式和理论，促进现场施工管理方案进一步优化，通过项目的跟踪监控，施工时更有针对性的对所有偏差加以具体分析，通过纠偏来保证施工的顺利开展，使得现场施工进度真实的反馈、检验优化后的施工管理方案，促进施工管理水平进一步提升。

参考文献：