基层试验段施工总结

总结是在项目、工作、时期后，对整个过程进行反思，以分析出有参考作用的报告，用于为以后工作的实施，提供明确的参考。所以，编写一份总结十分重要，以下是小编整理的关于《基层试验段施工总结》仅供参考，大家一起来看看吧。

第一篇：基层试验段施工总结

水稳基层试验段总结

水泥稳定碎石基层试验段施工总结

一、施工准备

1)材料准备

水泥稳定碎石基层碎石选用工区拌和场内堆放的成品碎石料,根据设计图纸的要求，碎石所选用的石料的压碎值均不大于35%，31.5mm方孔筛的通过率为100%，其颗粒级配组成、针片状等技术指标均符合设计及规范要求。

基层所用的水泥选用怀化黔桥PC32.5复合水泥。水泥安定性和3天抗压强度等技术指标均符合规范要求。

通过试验，基层水泥稳定碎石混合料的配合比采用水泥:碎石(0-4.75mm):碎石(4.75--31.5mm)(重量比)=5.5: 40: 60)，7天(20℃条件下湿养6天，浸水一天)龄期的无侧限平均抗压强度为3.6Mpa，大于设计值1.5Mpa。

2)设备准备

项目部配备了WDA750型水稳拌和机，拌出的水泥稳定碎石混合料粗细均匀，色泽一致。拌和楼每小时能拌出混合料约200吨，完全能满足基层试验段施工需要。同时，根据试验段现场施工需要，配备RP750摊铺机一台、20T压路机1台，、洒水车1辆、自卸车6辆等施工机械。

3)既定方案

根据技术规范的要求，并经监理工程师对“水泥稳定碎石基层试验段施工方案”的批准同意，根据基层施工方案进行施工。20T压路机静压1遍→压路机弱振压1遍→压路机强振压3遍→弱振压1遍→静压1遍(消除轮迹)。

4)检测方案

1.试验：根据试验室室内重型标准击实的结果：最佳含水量为%，最大干密度为g/cm3。试验路段的检测严格按照《公路路基路面现场测试规程》JTG E60-200

8、《公路工程质量检验评定标准》 JTGF80/1-2004 规定的检测频率在试

验专监和现场道路监理工程师的监督和指导下进行，检测方式为压实结束后，采用灌砂法进行压实度检测，在拌合楼出料时检测混合料含水量、水泥剂量。

2.测量：测量员进行施工测量，定出中桩和左右边桩,然后插杆挂线控制每层的松铺厚度。在每一遍碾压后进行高程测量，分析每一遍碾压后的压实效果，在碾压结束后，测量计算出松铺系数。

二、施工过程

9月2日，在K3+800—K4+000左幅进行了基层试验路段的施工。上午7点，拌合楼开始搅拌水泥稳定碎石混合料，7点半运至施工现场后用摊铺机摊铺，摊铺时摊铺机保持每分钟1.0米的恒速前进，摊铺出来的混合料表面平整、光滑。为保证混合料在初凝前完成碾压，碾压采用分段进行，每段长度控制在50米左右。碾压按先低后高、先静后振、先轻后重、由重到轻的原则进行。前150米施工：先用20T压路机静压1遍→压路机弱振压1遍→压路机强振压3遍→弱振压1遍→静压1遍(消除轮迹)。至上午11点半，混合料摊铺碾压完成，覆盖土工布开始洒水养生。

施工结束后，对试验段两端碾压密实且高程和平整度均符合要求的末端挖成与路中心线垂直并垂直向下的断面。同时在试验路段两端设立封路标志牌，禁止任何车辆通行。

三、试验段成果

(一)、施工结果分析

1、基层试验段平均宽度3.45M(底宽和顶宽平均值)，共用混合料408T(不包含用水量)，水泥22T，平均水泥剂量为5.4%。

2、试验段水稳拌和机拌和量控制在300T每小时，摊铺机速度控制在1.0m每分钟，运输车辆配臵6辆，运距为15km。根据以上结果分析，在基层大规模施工时，水稳拌和机产量宜控制在300吨/h，摊铺速度提高到1.2米/分钟，运输车辆配臵10-15辆(根据运距相应调整)。

3、压路机前两遍碾压速度为2.0km/h，以后速度控制在2.2km/h。经测定，20T压路机静压1遍→压路机弱振压1遍→压路机强振压3遍→弱振压1遍→静压1遍(消除轮迹)，压实度为98.6%;压实度达到技术规范要求。水泥稳定碎石基层顶面标高基本趋向稳定，计算得出基层水泥稳定碎石混合料的平均松铺系数为 1.39(具体结果见附件)。

(二)、试验段确定的参数

1、水泥稳定碎石底基层松铺系数确定为1.39，作为下阶段施工放样依据。

2、确定每一作业段的合适长度为50m。

3、确定合理的机械组合为20T压路机一台，RP750摊铺机一台，运输车辆6台。摊铺速度提高到1.2米/分钟，压路机前两遍碾压速度为1.5-1.7km/h，以后速度控制在1.8-2.2km/h。

4、确定水泥稳定碎石基层碾压方式：20T压路机静压1遍→压路机弱振压1遍→压路机强振压3遍→弱振压1遍→静压1遍(消除轮迹)。

5、根据水泥稳定碎石混合料筛分结果，各档材料均符合配合比级配范围;试验段混合料平均水泥用量为5.6%，符合配合比水泥用量要求，水稳拌合楼各档原材料计量准确，可以开始正常施工。

6、确定水泥稳定碎石基层配合比为水泥:碎石(0-4.75mm):碎石(4.75--31.5mm)(重量比)=6.5: 40: 60)，考虑到水泥拌和过程中的损失，施工配合比增加0.5%水泥用量。考虑到天气情况实际拌和含水量要比最佳含水量(6.2%)高0.5～1.0%，以弥补在混合料的拌和、运输及摊铺过程中损失的水分

(三)、施工中存在的问题

1、现场管理人员投入不够，造成人员分工责任不明确，对出现问题应急措施不强。

2、前后场缺少沟通，拌合楼没有根据天气变化及时对混合料含水量及时调整，造成一车混合料含水量过大而发生粘轮现象。

3、压路机操作手未严格按要求进行碾压，碾压速度过快。

4、水稳拌和楼操作分工不明确，造成拌和机出现问题时解决不够迅速，导致拌合楼停机等料现象。

5、运输车辆不够，跟不上现场摊铺速度，导致摊铺机经常时常停机，影响基层平整度。

(四)、整改措施

1、对现场管理人员、技术人员重新进行了一次明确的岗位分工，落实责任到人。加强摊铺机和压路机施工过程中的协调组织，切实落实试验段施工方案。

2、现场负责人加强与拌合楼操作人员联系，根据天气情况及时调整混合料含水量，避免发生碾压粘轮或起皮现象。

3、对压路机操作手重新进行交底，严格按照施工方案规定的碾压方案、速度进行碾压，前两遍碾压速度为1.5-1.7km/h，以后速度控制在1.8-2.2km/h。

4、根据施工路段运距，开始施工前调配好车辆，以减少摊铺机停机次数。

四、施工总结

从基层的相关检测数据来看,试验段的各项技术指标均达到了设计和《公路工程质量检验评定标准》JTJ F80/1-2004中的要求。

根据试验段的施工过程和施工检测数据分析，目前我合同段水泥稳定碎石基层的施工工艺和施工设备已基本上能满足施工要求。从试验段存在的问题来看，还有以下几点值得我们注意：

1、加强施工前对拌合楼机械设备的检修和保养，减少拌合过程中的机械故障。

2、严格抓好对原材料质量的控制，特别是对于基层碎石级配的控制，保证其处于设计规定的级配范围内。我们将派专人在料场进行检查，并按规定试验频率定期进行抽检试验，确保料源的质量。

3、在水泥稳定碎石混合料的拌和和运输中我们要特别注意含水量的控制，根据天气情况实际拌和含水量要比最佳含水量高0.5～1.0%，以弥补在混合料的拌

和、运输及摊铺过程中损失的水分，确保水泥稳定碎石混合料经摊铺整形后碾压时的含水量处于或略大于最佳值。同时还应根据运距合理地调配车辆，以保证拌和能力的正常发挥;保证水稳拌和场和施工摊铺现场的衔接正常，最大可能地提高生产效率，减少不必要的浪费。对于运距较远时，应准确把握拌和机出料能力、施工现场摊铺能力、自卸车装运时间及频率三者之间的联系，及时进行生产调度

4、在摊铺过程中，我们要注意以下几点，以保证各项技术指标均能达到规范要求。

(1)合理控制摊铺机的前进速度，以使刮板输送器和螺旋输送器的送料速度保持同步。

(2)摊铺机的前进速度和刮板输送器、螺旋输送器的转速要均匀，尽量避免粗细料离析现象。

(3)当水泥稳定碎石混合料供应跟不上时，摊铺机的熨平板前应留余不少于正常摊铺量的三分之一的混合料，以减少横向施工接茬和保证路面的平整度。

5、摊铺及整形之后，采用先轻后重、由重到轻的原则进行碾压。碾压时注意：

(1)水泥稳定碎石混合料的含水量要始终处于最佳含水量，碾压时若表面水分不足或水分蒸发较快，应及时补洒少量的水。

(2)第一遍振动碾压结束后，对于平整度不符合要求的路段，则用人工找平使其纵向顺直，纵断高程和横坡等符合设计要求。

(3)遇有“弹簧”、松散、起皮等现象时，应及时翻开并加适量的水泥重新拌和或填补新料，使其达到质量要求。

(4)严禁压路机等施工机械设备在未开放交通的基层路段上调头，启动或停止时应小心，避免对已完成的底基层产生不良影响。

6、碾压完成后，加强对基层路面的温、湿度养生，保持表面潮湿至7天养生期结束并达到设计强度为止。同时施工路段两端要设臵告示牌，禁止任何车辆通行。

我们考虑基本上以本次试验段的施工结果作为以后基层正式施工的依据，并在以后的施工实践中，在现场监理的指导下不断地调整完善。

湖南省新化公路桥梁建设工程有限公司

凉玉公路改建工程一标段项目经理部

2013年9月9日

第二篇：水泥稳定碎石基层试验段总结报告

滑县创业大道道路工程

水泥稳定碎石基层

(K2+420-K2+700)

试

验

段

总

结

华通路桥集团滑县创业大道工程项目部

2012年6月8日 水泥稳定碎石基层试验段施工总结

我项目部选定在K2+420-K2+700段右幅底基层上，铺筑长280m长的水泥稳定碎石基层试验段，水稳基层厚36cm，分两层施工。通过试验室试验资料和现场各工序记录资料，特编制水泥稳定碎石基层18cm厚试验段施工总结。

一、 施工准备 1. 技术准备

1) 测量准备：导线点、水准点联测完成，底基层已通过验收。 2) 水泥稳定碎石所用水泥、碎石等原材料经过复试合格，且配合比满足设计及规范要求。

2. 材料准备

1) 水泥、碎石、石屑等原材料拌合站准备充足。储存量满足施工需求。 水泥采用安阳湖波水泥、碎石产地为淇县。混合料用水，来自于日常生活饮用水。

3. 机械准备

1) 现场准备摊铺机2台、单钢轮压路机2台、胶轮压路机1台、洒水车1台、自卸车10台。

4. 人员准备

施工机械操作人员10人，辅助工20人，测量人员5人，试验人员4人。

二、 施工工艺

水泥稳定碎石基层采用的施工工艺流程：

清理下承层→施工放样→水稳拌和机拌和→自卸汽车运输→摊铺机械铺筑→压路机碾压→接缝处理→洒水养生。

三、 施工过程

(一)准备工作

1、在铺筑前进行施工放样，恢复中线。中线、边线测量，用石灰划出铺筑宽度，并标出8m桩位，用水准仪测量基层高程。

为确保水稳基层的施工质量，同时节省材料，路边线一侧采用土模，人工培土，内边切齐，路中一侧为确保纵向接茬顺直，我部采用〖18槽钢做为模板，每隔2m设置一道地锚背撑将槽钢连成整体。 路中8m位置设置一道临时高程桩。

2、清除石灰土底基层表面浮土、杂物等，并使表面湿润。

3、安装自动找平钢丝，测设钢线位置，每次安装长度应在100m以上，钢钎间距10m,并用细钢丝绑扎牢固，钢丝采用紧线拉紧，不能下垂，其次，根据摊铺速度陆续拆除和安装。

4、将钢轮压路机、胶轮压路机、摊铺机，洒水车调到现场，并调试结束。

(二)水稳混合料的拌和

拌和场位于滑州东路，距施工现场约3公里。混合料拌和采用电脑控制拌和机，试铺时采用5%水泥剂量，最佳含水量为6.3%，各种碎石材料的比例采用10-30：10-20：5-10：石屑=19：23：25：33。

6月8日，试验段实际拌和从上午10：30分开始生产，至下午17：30分结束，共生产混合料约1840吨，按生产能力400t/h进行拌制。生产的混合料经项目部、指挥部、监理检测，混合料的合成级配、含水量及水泥剂量等指标均符合试验室配合比的要求。

(三)运输装卸水稳混合料

调集10辆自卸汽车，从拌和场装车出发，15分钟内运到铺筑现场。倒料时有专人指挥，做到倒车迅速，位置准确，在摊铺机前1米左右停车，不能撞击摊铺机，由摊铺机推动运料车前进。

(四)水稳混合料的摊铺

水稳混合料的摊铺采用摊铺机进行铺筑，其中松铺系数暂按1.3控制。 2台摊铺机相互错开10m，同时向前铺筑，确保连续铺筑而不停机，行走速度控制在4m/分钟，熨平板高度控制是按事先测量的高程和松铺系数架设传感轨道，通过传感器实现慰平板按要求高度进行铺筑。控制摊铺机铺筑长度40m~50m，所需时间不超过25分钟，并即时压实，采用一次成型的方法施工。

摊铺过程中及时复测水稳虚铺厚度是否满足计算值，即23.4cm，出现误差值及时调整传感器。

由于采用摊铺机铺筑水稳，大面积无离析现象发生，人工只对边沿设专人消除粗集料离析现象，特别是铲除局部粗料窝，用新拌和的混合料填补。我部安排6名工人随摊铺机施工，两人负责看护摊铺机传感器，两人负责对边沿修补，消除离析，另外两个人及时铲除运输车倾倒时散落的混合料，保证摊铺机平稳的前进。在整型过程中，严禁任何车辆通过，并保持无明显粗细集料离析现象，外观平整、均匀。

(五)水稳基层的碾压

碾压采用初压、复压、终压的顺序。初压：整型后，先用钢轮压路机在半幅全宽内进行静压1遍。复压：钢轮压路机振压1遍。随后强振2遍，终压用胶轮压路机碾压1-2遍。初压采用1.5-1.7km/h的速度,复压采用1.8-2.2km/h的速度，终压采用2.5-5km/h的速度碾压，做到表面无明显轮迹，外观平整、均匀。

钢轮压路机复压时，强振1遍之后，采用灌砂法试验检测水稳压实度达到93%以上。终压结束后，水稳压实度达到97%-98%。经过碾压前、后两次测量结构分析，松铺系数采用1.3基本满足要求。 碾压注意事项：

1)严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上掉头和急刹车，确保水稳底基层不受破坏。

2)碾压过程中，水稳基层的表面始终保持湿润，如水份蒸发过快，及时补洒少量的水，严禁洒大水碾压。

3)碾压过程中，如有弹簧、松散、起皮等现象，即时翻开重新拌和(加适量的水泥)或换用新的料进行处理，使其达到质量要求。

4)经过拌和、运输、整型的水泥稳定碎石基层，在水泥初凝前在试验确定的时间(6.5h)内完成碾压。并达到密实度的要求，同时没有明显的轮迹，外观平整、均匀。

实践证明：水泥稳定碎石基层，采用这样的机械组合和碾压方式，一次成型碾压的施工方法是可行的，满足设计文件和《规范》要求。

(六)养生

水泥稳定碎石底基层碾压完后，立即开始养生，采用透水土工布湿润覆盖养生。洒水的次数视土工布的干湿而定，始终保持表面湿润，养生7天后，方可进行下道工序施工。

五、试验段成果整理：

1. 混合料的松铺系数：1.30 2. 压实机械的选择和组合，压实顺序、速度和遍数：先用钢轮压路机在半幅全宽内进行静压1遍;复压：钢轮压路机振压1遍。随后强振2遍;终压用胶轮胎压路机碾压1-2遍。初压采用1.5-1.7km/h的速度,复压采用1.8-2.2km/h的速度，终压采用2.5-5km/h的速度碾压。

3. 拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合：1台500T水稳拌和机，10辆自卸汽车运输，2台摊铺机，10人协助，2台钢轮振动压路机、1台胶轮压路机、1台洒水车。

4、密实度的检查方法：采用灌沙法，碾压终了，立即安排检测。每一作业段的最小检查数量：每200m每车道2处;现场检查压实度均达到97%以上，满足压实度要求。

第三篇：路基试验段施工总结报告

江门至罗定高速公路第七合同段 土石混填路基填筑试验段施工成果报告

广东省长大公路工程有限公司江门至罗定高速公路第七合同段项目经理部 2013年7月·云浮

目录 1.试验概况 (3 1.1试验依据 (3 1.2试验概述 (3 2.工料机配置 (3 2.1施工现场管理人员一览表 (3 2.2施工机械一览表 (3 2.3仪器配置一览表 (4 2.4填料 (4 3.具体施工方案 (4 3.1测量放线、布格 (5

3.2整平 (5 3.3含水量的调整 (5 3.4碾压 (5 3.5填筑要求 (5 3.6施工注意事项 (6 4.数据整理分析 (6 4.1机械设备组合 (6 4.2沉降量与碾压遍数关系 (6 4.4松铺系数 (6 5.安全环保措施 (7 6.出现问题及解决方案 (7 7.施工总结 (7 8.附件 (8 8.1施工数据 (8 8.2施工资料表 (17

土方路基填筑试验段施工成果报告 1.试验概况 1.1试验依据

(一《江门至罗定高速公路第七合同段土建工程施工招标文件》 (二《江门至罗定高速公路第七合同段土建工程施工招标文件补遗》 (三《江门至罗定高速公路第七合同段两阶段施工图设计》 (四《江门至罗定高速公路第七合同段详勘工程地质勘察报告》 (五《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006 (六《ZK66+790~ZK66+900段路基试验段施工组织》 1.2试验概述

根据《实施性施工组织设计》及《公路路基施工技术规范》的有关要求,在路基开工前,我部于2013年7月01日至2013年7月14日进行了路基试验路的填筑工作,试验路段为长110m的半幅路基。在施工过程中,我部严格按照试验路方案程序及施工工艺要求,精心组织,合理安排,试验路于2013年7月15日通过监理工程师检测。现对试验路施工方案作以总结,按照试验路铺筑所取得的各种施工技术参数指导路基土石方的大面积施工,加快施工进度。2.工料机配置

2.1施工现场管理人员一览表

2.2施工机械一览表

根据填料性质和铺填厚度采用以下组合方案:

粗粒土虚铺厚度H=50cm,主要配备T140推土机1台,PY120平地机1台, YZJ20T自行式振动压路机1台。具体可见下表:

2.3仪器配置一览表

现场主要采用灌砂法检测压实系数。主要配置仪器如下表:

2.4填料

填方材料在施工前进行有关土工试验,同时监理对填料进行了平行试验,以便控制路基填筑材料质量。施工利用方主要采用ZK66+600~K66+780段挖方区的次坚石及软石,根据土工试验结果,具体可见附表: 3.具体施工方案

针对本合同段的施工特点,为切实落实首件制精神要求,对此路段的左幅展开路基试验段施工,总共为2层,采用20T振动压路机碾压。横坡采用短台阶施工、涵洞回填处开挖台阶施工,以切实达到试验段的施工目的。

3.1测量放线、布格

根据填筑层面的高程、路基设计表,放坡计算路基宽度,放出路基的填筑边线(中线、边线。为保证路基边角的压实,在放线时将路基填筑边线加宽50cm,同时沿线路纵向每20m 设一对标高指示桩,并在标志杆上标示出每层填土的松铺厚度,以控制每层松铺厚度,在两标高指示桩之间挂线,以保证边坡的圆顺。

根据运输车的装料数量及确定的填料虚铺厚度(不超过50cm,按方格网法布料,网格采用石灰粉布置。

3.2整平

首先采用推土机将填料就地推平,人工捡除填料中的树根杂物,最后再用平地机精平,然后人工配合机械根据标高指示桩拉线精确整平。表面平整,无大面积坑洼现象。路基表面设置2%的横坡,以保证排水良好。

3.3含水量的调整

填料的含水量采用翻晒或洒水车补充洒水调整填料的含水量,使填料的含水量调整在最佳含水量方可进行推平碾压。

3.4碾压

土石混填路基采用振动压路机进行碾压,先静压一遍,然后弱振一遍,再强振压。碾压时,压路机车速控制在2~3Km/h左右,先慢后快,由弱振至强振,由宽度两边向中间纵向碾压,横向碾压位置搭接30~40cm,碾压时自路基两侧向中间,当每层检验合格并经监理工程师认可后方可填筑上一层。

按照《路基试验段施工方案》的要求,每次检测19个点。从静压第一遍开始,每次检测一次相对沉降量,每次按事先布置好的19个点进行观测。

3.5填筑要求

路堤填筑时,从最低处起分层填筑,逐层压实;当原地面纵坡大于12%或横坡徒于1:5时,应按设计要求挖台阶,或设置坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶。

3.6施工注意事项

1在施工过程中,严格控制松铺厚度,严格控制超粒径填料,粒径超过30cm的石块必须破碎或清除。

2在压实过程中,严格控制填料的含水量,必要时可以通过洒水等措施使其达到最佳含水量,在进行碾压。

3碾压时,压路机由路基边缘依次向路基中心碾压,碾压速度控制在2~ 3 km/h;沿线路纵向前后两次轮迹重叠不少于30cm;两侧路肩处应多碾压2~3遍。

4.数据整理分析 4.1机械设备组合

基床以下路堤填筑在500m左右的区段内施工应至少配备以下机械:推土机1台,平地机1台,振动压路机1台,自卸车6台,反铲挖掘机1台以及洒水车1台。当区段长度增加时,要相应增加振动压路机和自卸车的配备台数。一般每增加800m,应增加1台振动压路机、1台反铲挖掘机和4台自卸车。当填料运距每增加3Km,应增加2台自卸车。

4.2沉降量与碾压遍数关系

本段试验路配备1台20振动压路机,静压一遍后进行振动碾压,时速不超过3KM/小时。振压第1遍,沉降量为12~39mm ;振压第2遍,沉降量为7~ 30mm;振压第3遍,沉降量为3~15mm,振压第4遍,沉降量为1~5mm;振压第5遍后,沉降观测数据显示沉降量基本稳定,达到设计及规范要求(平均沉降差值:△h<2mm。最后用压路机静压收面,在压路机碾压后达到规范设计要求的密实度,并且表面无轮迹,各项指标符合要求。

4.4松铺系数

根据试验段路基现场施工情况,达到压实度要求的情况下,松铺厚度为50cm时,对应的振动碾压遍数分别是4遍,对应的松铺系数为1.143,1.205(详见附表。经过对机械使用、施工工艺和经济适用性等方面综合比较,认为松铺厚度选择50cm,厚度适中,分层数不至过多,机械碾压遍数相比较为经济,综

合效率较高。 5.安全环保措施

试验段施工过程中,各项安全环保措施均按试验段施工方案的要求得以实施,施工现场的环保状况基本良好,未出现环境污染的现象。但有几个问题仍然存在,主要有:

(1施工便道洒水频率低,加上当地环境较为干燥,扬尘的问题比较突出; (2因装车时局部填料过高,造成运料车辆时有掉落土石的情况; (3场地中大块石清理不及时,对红线外的农用耕地造成影响。 针对以上几个问题,相应的改进措施如下: (1增加施工便道洒水频率,保证便道处于相对潮湿的状态,防止扬尘; (2运料车辆严禁超载,注意行驶速度,对掉落的土石及时清理; (3对施工现场的废料、杂物等及时清理,并运送到指定地点,集中清理。 6.出现问题及解决方案

1在施工过程中,出现画格规格偏大,与自卸车容量大小存在一定的出入,造成松铺厚度偏差。

解决方案:修正格子规格,确保在50cm的松铺厚度前提下一车一格。 2在填筑施工过程中出现部分填料含水量偏大或偏小现象。

解决方案:在压实过程中,严格控制填料的含水量,必要时可以通过翻松晾晒或洒水等措施使其达到最佳含水量。

3在碾压过程中出现压路机速度出现一定的偏差,压实度的数据波动较大。 解决方案:碾压时,压路机由路基边缘依次向路基中心碾压,碾压速度控制在2~3 km/h;沿线路纵向前后两次轮迹重叠不少于30cm;两侧路肩处应多碾压2~3遍。

7.施工总结

通过本次试验路铺筑,我部选用松铺厚度为50cm,松铺系数φ=1.2,机械选型为20T自行式振动压路机,静压1遍,弱振1遍,振动碾压4遍后,沉降观测数据显示沉降量基本稳定,达到设计及规范要求(平均沉降差值:△h< 2mm。

8.附件 8.1施工数据

表(第 1 层第9 页共17 页

表(第 2 层

试验段桩号:YK225+450~YK225+580 时间: 第10 页共17 页

广东省长大公路工程有限公司土石混填方路基填筑试验段施工成果报告

第11 页共17 页

广东省长大公路工程有限公司土石混填方路基填筑试验段施工成果报告 试验段标高数据统计表(第 3 层

试验段桩号:YK225+450~YK225+580 时间:

第13 页共17 页

广东省长大公路工程有限公司土石混填方路基填筑试验段施工成果报告

第15 页共17 页

广东省长大公路工程有限公司 土石混填方路基填筑试验段施工成果报告 8.2 施工资料 附件1 《三方检测记录表》 附件2 《土工试验成果汇总表》 附件3 《现场测量放样表》 附件4 《路基填筑施工记录表》 第 17 页 共 17 页

第四篇：管廊试验段施工工艺总结

1.试验段情况

本次管廊试验段选择第四段落施工里程K1+900～K1+925，长度为25m，管廊结构断面外尺寸为7.6m×4.2m，管廊断面为(4.3m+2.3m)×3.5m双舱式综合管廊横断面，断面构造从基础往上分别为300mm厚砂砾垫层、200mm厚C20素混凝土垫层、1.2mm非沥青基高分子自粘胶膜防水卷材、20mm厚M7.5防水水泥砂浆找平层、350mm厚C35钢筋混凝土结构、2mm白色聚氨酯防水涂层、60mm梅花形点贴苯板。

2.施工安排

垫层浇筑 11月21日 防水 12月1日 底板 12月6日 顶板 12月17日 2.施工安排

为保证施工工期顺利完成，我部于12月7日～12月17日K1+875～K1+925进行管廊结构混凝土施工，12月18日～12月26日进行结构混凝土养护，12月27日拆除模板。在12月28日～12月31日进行管廊试验段施工，找出管廊防水施工的最佳施工参数和合理的施工工艺及方法。

二、施工工艺流程

基层清理打扫→配制外墙腻子→铺抹封堵结构混凝土表面→阴阳角附加层施工→第一遍喷涂防水层→第二遍喷涂防水层→第三遍涂膜防水层→沉降缝附加层施工

三、设备介绍

采用固瑞克高压喷涂机(进口)

固瑞克高压喷涂机针对溶剂型、高导型、聚氨酯材料、在喷涂应用提供了解决方案，不仅能提高生产效率，最大限度的降低涂料的浪费，而且能降低涂料的使用成本，减少排放，实现较为完美的表面喷涂效果。

空气软管为喷枪提供空气，部分空气使交流发电机涡轮运转，其余空气则使喷涂流体雾化。交流发电机产生的电力由电源芯转换为高电压提供给喷枪电极。工作压力在0到1.4MPa。

泵为流体软管和喷枪提供流体，其中流体在通过电极时通过加热。热的流体被吸引到工件上，包裹和均匀地涂盖所有表面。

固瑞克喷涂机采用优质碳钢和不锈钢结构，更防腐蚀;喷涂产品中的高压喷枪采用四指扳机、圆手柄设计让操作员更加舒适，枪具有灵活、轻便和不占作业场地等特点，并且可以实现对外形复杂混凝土面及及凹陷部分均匀涂装，同时材料的利用率也可提高30%左右。

喷枪与表面保持垂直，到结构基面始终为相等的距离。根据本材料的类型、表面和预期试验喷涂效果，喷枪需固定在1米的距离以恒定的速度移动喷枪，穿过表面或上下移动。以一致的速度，移动喷枪，以保存材料并均匀覆盖。一致的喷涂速度可以确保均匀的喷涂层，而且不会出现流挂。

四、施工作业流程

1、结构混凝土表面人工进行打扫、平整，将预埋件、穿墙管预留凹槽密封后再施工。

2、调制防水水泥砂浆，人工搭设钢管支架，铺抹封堵结构混凝土表面气孔及混凝土凹凸面进行修整，防水水泥砂浆拌和后应在规定时间内3小时内用完，施工中不得任意加水。防水水泥砂浆应与混凝土面紧密粘合，混凝土面连续施工，离阳角处的距离不得小于20mm。(不得在雨天、五级及以上大风中施工。冬期施工时，气温不应低于0℃。夏季不宜在30℃以上或烈日照射下施工)

3、防水水泥砂浆与结构面混凝土面层涂抹结合牢固，无脱落现象。不大于2mm，表面铺抹密实、平整，不得有裂纹、起麻面等缺陷。

4、细部构造防水主要是阳角、变形缝、施工缝、后浇带、穿墙管道、埋设件等细部构造的防水处理。在转角、混凝土存在高差等位置时，预先用防水水泥砂浆涂抹、抹灰，所有阴阳角转角处抹成圆弧形，底板位置先喷涂一层防水涂料，然后在阴阳角部位先施工附加层，附加层采用防水玻纤布，与底板侧面卷材时预留150mm长防水卷材密贴，铺贴完后应按设计要求作保护层。

5、湿润混凝土：在喷涂前应充分湿润混凝土基层，(可用刷子将水刷在混凝土上)，但注意不得有明水。

6、涂料灰浆的配制：将白色聚氨酯防水涂料放入搅拌桶中搅拌，天气温度较低时，采用一桶20kg与促凝剂(1盒)按比例加入搅拌桶中拌制成均匀搅拌，先将防水涂料倒入搅拌容器中搅拌，然后再将促凝剂倒入搅拌桶中，机械搅拌预热10分钟左右;

7、喷涂：采用固瑞克喷涂机加压加热喷涂，分3次喷涂。每次喷涂厚度不大于1mm，阴阳角位置及沉降缝处等重点部位加强喷涂，12月28日进行侧墙第一遍喷涂，12月29日进行侧墙第二遍喷涂，12月30日进行侧墙第三遍喷涂。涂料用量为2.8～3.1kg/m2，3遍喷涂后厚度应不小于于2mm。

8、养护：应保证涂层的充分养护，涂层硬化后，可采用喷雾养护，并用粗麻布覆盖，经养护48小时。

四、施工要点

1、基层处理：防水基层要求坚固、平整、干净、干燥、阴阳角采用防水水泥砂浆做成圆弧或倒角。

2、封底粘结：基层含水率较大时，宜涂刷水性环氧树脂作为封底粘结层，可提高涂膜与基层的粘结强度

3、搅拌均匀：涂料施工前，需充分搅拌均匀，应采用机械搅拌，搅拌时间不少于3分钟。

4、喷涂施工：施工分3遍进行，首遍做到厚力薄涂，在分横纵向刮涂。施工间隔时间以指触涂膜不沾为准，间隔时间为4～12小时。

五、注意事项

1、施工温度应在0℃至30℃;

2、调配好的浆料要在1小时内用完;

3、寒冷地区或低温条件下请注意产品的防冻贮存，液体组份的贮存温度不低于0℃;

4、使用时，勿在本产品中掺入水分或其它材料;如：香蕉水、乙醇汽油等。严禁采用木棍、铁棍工具搅拌。

5、施工时采用合适的防护措施，如手套等

6、冬季施工时，涂料会相对浓稠。若搅拌和施工费力，可采用配套加热毯加热，恢复流动性后再进行施工。

7、防水涂料储存温度5*～40*，禁止接近火源，避免日晒雨淋，防止碰撞，注意通风。

六、结论

试验段问题：

1、砼垫层：混凝土与钢板桩接岔边抹面不平整

2、防水卷材：防水卷材搭接宽度不足10cm

3、防水砂浆找平层：局部绑扎钢筋时踩成粉状

4、底板钢筋绑扎：砼保护层厚度不均匀

5、底板模板：支撑加固不牢固，没有通长横撑

6、底板砼：振捣不到位，掖角处砼面存在气泡与麻面

7、墙身及顶板钢筋：保护层厚度不均匀

8、墙身及顶板模板：施工缝位置加固不到位造成漏浆或胀模现象

9、墙身及顶板砼：存在模板拼缝错台及局部漏浆现象

10、预埋件：预埋件固定不牢固，造成预埋件与墙面存在错台

第五篇：2、水泥稳定碎石基层试验段总结报告(精)

水泥稳定碎石基层试验段总结报告 河北冀通路桥建设有限公司

张石高速公路石家庄段路面第五合同段项目经理部 河北冀通路桥建设有限公司

试验段总结报告批复单承包单位：河北冀通路桥建设有限公司合同号：ZSLM5 监理单位：河北四方公路公程咨询有限公司编号：

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水泥稳定碎石上基层试验段总结报告

一、工程概况

我标段承建了张石高速路面工程5合同段，主线起点桩号为K53+381，终点桩号为K57+034.98，支线起点桩号ZK0+707.414，终点桩号为ZK16+750，本标段总长为19700米。包括曲阳桥互通式、107互通、拐角铺互通。

本项目按双向六车道高速公路标准建设，设计时速120公里/小时，路基宽度34.5米。横断面各部分组成：中央分隔带3米, 行车道3×3.75米，两侧硬路肩3m ，路面横坡为2%，土路肩横坡3%. 路面结构层从下往上依次为：18cm 石灰粉煤灰稳定土底基层、18cm 石灰粉煤灰稳定级配碎石下基层、18cm 水泥稳定级配碎石上基层、SBS 改性沥青防水层、8cm 沥青稳定碎石、7cm 粗粒式密级配沥青砼下面层、6cm 中粒式改性沥青砼中面层、4cm 细粒式改性沥青砼表面层。

二、试验段总体情况

目前，我项目部路面水泥稳定碎石上基层人员、机械、材料等均已进场，拌和设备经计量部门标定合格并经过监理调试验收，摊铺、碾压等设备已检修完好，二灰碎石下基层各项技术指标符合招标文件。

为了优化施工工艺，确定最佳的机械组合、摊铺速度、合理碾压区段长度、碾压方式、碾压遍数以及水泥稳定碎石施工终了的时间极限，在保

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证质量的前提下，更加充分合理的安排人员、机械，确保整体施工高效快速。 我合同段于2007年7月16日在ZK8+901.2—ZK9+178.1段完成了水泥稳定碎石上基层试验段的施工，通过现场控制并采集数据，获得了水泥稳定碎石上基层施工的最佳机械配合、松铺系数、摊铺速度、碾压遍数、实测项目、人员管理等方面的数据，证明试验段是成功的，使用的施工工艺能够指导以后的流水式生产、全日连续施工。

三、试验段位置及自检数据

试验段位置为ZK8+901.2—ZK9+178.1左半幅。

1、压实度：检查8处，合格8处，合格率100%

2、平整度：检查4处*40尺，合格40尺，合格率100%

3、纵段高程：检查7断面7处，合格7处，合格率100%

4、宽度：检查7处，合格7处，合格率100%

5、厚度：检查8处，合格8处，合格率100%

6、横坡度：检查7个断面，合格7个断面，合格率100%

7、强度：检查2组，合格2组，合格率100%

8、松铺系数确定为1.28

9、外观平整密实、无坑洼、无明显离析，施工接茬平顺稳定 河北冀通路桥建设有限公司 后附自检资料

四、水泥稳定碎石上基层施工组织

1、人员组织

试验段的施工是关系后续施工能否保证质量的关键，试验段施工成立质量管理小组，由项目经理总体负责，项目总工负责现场总体，拌和、运输、摊铺、碾压、养生分别设专人盯岗，且现场配备主要技术管理人员施工员3名、测量员4名、试验员3名、质检员2名全过程对各项技术参数进行控制和检测，另外现场配备民工34名，负责配合机械施工。

主要施工管理和技术人员一览表见附表1。

2、机械组织

遵照合同要求，结合水泥稳定碎石试验段的施工特点，为后续工程配备了拌和站3台、装载机12台、自卸汽车60辆、摊铺机5台、压路机7台、水车10辆等足够数量和性能符合要求的机械设备。

主要施工机械设备一览表见附表2。

3、测量、试验检测设备

按照水泥稳定碎石施工需要，测量组配备全站仪、水准仪、钢尺、3米直尺、百米绳等，试验室配备了电动击实仪、方孔筛、酸式滴定设备、灌砂筒、200T 压力机、应力环等试验检测设备，保证施工质量控制数据真实、

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主要试验检测设备一览表见附表3。

4、测量、试验控制 A 、测量控制

中桩控制根据坐标使用全站仪测设并栓桩固定，边线根据路面结构层宽度和中央分隔带宽度采用中线控制法测设；虚铺厚度起步采用摊铺机下支垫23cm ，行走采用铝合金导梁基准线法；纵段高程、横坡采用下承层实测高程、该层设计高程、规范规定允许偏差结合设计厚度的代表值和极值，以保厚度为原则，采用水准仪测点控制。

B 、试验控制

拌合站在使用前由试验人员采用重量法检测拌和设备各材料计量的准确性，合格后参照配合比数据输入自动控制系统，试拌采用筛分法和滴定法校核级配和水泥

剂量；压实度、厚度检测采用灌砂法挖试坑检测；强度采用现场制备试件，经标准养生6天，浸泡1天进行抗压强度试验。

5、原材料

（1）、水泥：采用鹿泉沧州水泥厂生产的“铁狮子”矿渣32.5水泥，其各项技术指标符合路用水泥的技术标准。

（2）、碎石：采用鹿泉白鹿泉的石灰岩碎石，压碎值、含泥量各项技 河北冀通路桥建设有限公司

术指标满足招标文件中技术规范 ( 以下简称“规范” 的要求。 （3）、水：采用饮用水。

6、水泥稳定碎石配合比

确定的配合比：（水泥：碎石=5:95，最大干密度2.37g/cm3，最佳含水量5.4%）

7、施工工艺 A 施工的整体思路

水泥稳定碎石基层，采用稳定土拌和站集中拌和，自卸汽车运输，摊铺机摊铺，振动压路机和胶轮压路机组合碾压。单幅平均宽度16.55m ，设计厚度18cm 。

B 确定的具体的施工工艺流程 ①、准备下承层

a 在铺筑前，对监理工程师已经验收的二灰碎石下基层进行彻底清扫，并适量洒水，保持下承层湿润。

b 水泥稳定碎石与二灰碎石联结层

根据每平米的水泥用量为1.5公斤，水泥稳定碎石底宽度16.68米，每半幅分三行，每行5.56米，每格6米长，每格33.36平方米，每格一袋水泥，人工布水泥，摊铺均匀，水车洒水均匀，人工用扫把扫匀。

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每次布水泥30-60米为一段，根据拉料车多少和摊铺速度及水泥初凝时间适当调整。保证供应摊铺，水泥浆湿润。

②、施工放样

用全站仪恢复中桩，直线段每10米设一桩，曲线段适当加密，并在两侧路肩边缘外设指示桩。根据中线按设计要求放出路面边缘线和路肩线，用白灰打出边线和摊铺机行走线。按照所需厚度、宽度在路面两侧培好路肩，路面中央分隔带处固定好100-200米方木，注意路肩要坚实密实，低侧每隔10米左右留一开口用来排水，方木厚度适宜，以代表值（设计厚度-规定允许偏差）为准，支撑要足够，一般每节方木在两端和中间分别采用三角支架附带钢钎固定或圆木支撑。

3、拌和

采用WBZ500A 拌和楼集中拌和，带有自动电子计量系统，配料准确，拌缸长度为5米。用装载机分料仓上料，每天上料前检测各种料的含水量，对每种料的瞬时重量进行调整，最后按照调试好的重量对几种碎石出料，检验级配是否合适，待级配合适后按照配合比出料，检校第一盘的含水量，酌情控制加水量，使混合料的含水量略大于最佳含水量1%左右，检验水泥剂量是否符合要求和目测拌和的均匀性，做到配料准确，拌和均匀，无粗

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细料离析现象。拌和现场配备一名试验员控制混合料的含水量、灰剂量和矿料级配。各料斗配备1-2名工作人员，时刻监视下料状况，不准出现卡堵现象。

4、运输

用自卸车将混合料运至摊铺现场，根据拌和楼的生产能力、摊铺速度以及运距等，选用60辆东风153自卸车，略有富余为宜。每辆车车厢清洗干净，配备苫布，用以覆盖混合料防止水分蒸发和灰尘污染。

为了保证连续摊铺，现场存车不得少于5辆，在摊铺点前50-100m 处设置料车调头牌，料车在调头牌位置匀速倒车行驶，速度要慢，不可急刹车，在摊铺机前10-30cm 处停下，挂空挡让摊铺机顶推前进，避免撞击摊铺机。

运料车卸料后，残留在车厢内的混合料立即清扫干净，以免影响下一车的混合料质量。

5、摊铺

采用三台RP951摊铺机进行阶梯式摊铺（靠近中线行走的摊铺机在最前面），每两台摊铺机前后间隔5-10米，设6人架设两道移动式导梁，用铝合金导梁和横坡同时控制摊铺高程、横坡。架设铝合金导梁的方式：在第一台摊铺机的右侧架设导粱，第二台摊铺机在其左侧架设，第三台摊铺机

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根据与第二台衔接处摊铺面为基准。厚度按松铺系数1.28控制。结合拌和站的出料能力和摊铺机的性能，以摊铺机保持连续、均匀行驶速度，同时保证充分振捣为原则，确定摊铺机的摊铺速度2m/min。施工过程中，为保证纵段高程、横坡、厚度，设一名测量员随时检测摊铺后的标高、横坡、厚度，出现异常马上调整。

摊铺时每台摊铺机两侧安排2人清理履带前散落的混合料，做到摊铺机平稳的摊铺。

6、碾压

为保证在水泥的初凝时间内完成各工序的施工，碾压紧跟摊铺进行，碾压方式以避免混合料摊铺后出现“波浪”，形成表面“大平小不平”为目的，首先采用18t 震动压路机稳压一遍，然后30T 胶轮压路机碾压一遍，22T 振动压路机进行强振压实2遍，微振2遍。达到要求的压实度，并保证表面无轮迹。注意振动压路碾压时错半轮碾压。

摊铺整型后碾压时在直线和未设超高的平曲线段，由两侧路肩向中心碾压；设超高的平曲线，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。振动压路机碾压第一遍时，设专人用3米直尺检测其平整度，对高处铲平，对低处人工筛细料补平，注意每台压路机碾压时成阶梯状碾压，压路机每次由两端折回的位置呈阶梯形，使折回处不在同一横断面上，并保证第一台压路机碾

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压完第一遍后随梯形停机断面自边缘向中心碾压1遍。严禁压路机在已完成或正在碾压的路段急停或调头。

7、检验

试验员盯在施工现场，根据试验段确定的碾压遍数，从振动压路机碾压第四遍开始检测，不足之处及时补压，直至压实度达到规范和设计要求。成型后进行平整度、标高、横坡度、宽度、压实度、厚度等各项指标检验工作，确保各项指标均满足规范要求，并报驻地监理工程师验收认可。

8、养生与交通管制

碾压完毕及时进行养生，养生对于水泥稳定碎石强度形成影响很大，是施工中重要环节。采用覆盖土工布洒水养生，养生期一般不少于7天，其间始终保持表面湿润。

养生期间，应封闭交通，除洒水车外，其他车辆不得通行，施工车辆必须通行时，应限制重型车辆通行，控制车速30km/h以下，严禁急转弯或急刹车。

9、关键部位的施工（纵、横接缝处理） a 、纵接缝处理

对于摊铺机阶梯行走的纵向接缝，碾压时注意预留20-30cm 不碾压，以作为后续施工的基准面。当由于水泥供应延误、机械故障等特殊原因导

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致产生纵接缝，预估可能产生纵缝处立即采用先安装方木后摊铺方式施工。 b 、横接缝处理

对于每工作段的接头, 在第2天开始摊铺混合料前，将接头挖成一垂直向下的断面后，用水泥浆将接头立面刷水泥浆，然后开始摊铺。注意接缝配以人工修整，用三米直尺现场控制接缝处的平整度。

10、重点控制的环节

a 、拌和时设专人观察水泥料仓的下料情况，加大灰剂量的检测频率，另外注意随时对每罐水泥对应混合料产量及当日水泥用量对应当日混合料产量进行动态监测，保证配合比的准确性。

b 、严格控制混合料的含水量，保证出场时略大于最佳含水量。

c 、根据该结构层的宽度，参照摊铺机性能确定适宜的机械数量、摊铺宽度、摊铺速度，使摊铺初始具有一定的压实度，提高路面的平整度；另外选择合理的摊铺宽度，降低离析现象的发生，在摊铺过程中若出现粗集料“窝”，必须将该部位进行人工挖除。

d 加大水泥原材料的凝结时间的检测，同时结合施工情况通过水泥稳定碎石延缓时间强度试验检测，以利于指导施工。

e 施工时时刻监测成品料出场和到场时间，保证在水泥的凝结时间内完成整个施工过程。

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f 杜绝“粗集料窝”现象的发生，对混合料离析部位进行人工挖除后换料重新碾压。

g 高度重视压实度，使用配套的碾压设备，选择合适的碾压组合和碾压速度，确保压实质量。

h 、根据摊铺能力，使用配套的碾压设备，选择合适的碾压组合和碾压速度，且保证匀速，同时严禁在碾压区段内紧急刹车和调头。

i 、碾压成型后，加强覆盖养生，保持表面湿润，同时必须保证边缘处土工布的覆盖到位和密闭，保证水泥稳定碎石基层整体质量。

j 、施工时除特殊原因外，必须保证当日横缝在同一断面处，同时加大接缝处平整度的检测，保证接头质量。

k 、水泥浆涂刷接缝与摊铺时间间隔尽可能的缩短。

五、总结

通过试验段的施工，初步确定了施工的组织模式、合理的施工技术参数以及施工控制方法，为后续大面积的施工提供了参考。虽然试验段总体上达到了目的，但在施工过程中仍存在部分缺点，我们在后续施工中仍将坚持精心组织、科学管理，坚持质量第一，塑造精品工程的施工理念，精益求精，创造一流。

六、创优规划、质量保证措施

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1、创优规划 （1）、公司质量方针

信誉立业、开拓创新，追求卓越的工程质量。 （2）、公司质量目标

中间交验一次通过，竣工工程全部达到优良工程标准。质量管理体系按照ISO9001-2000有效运行，并持续改进。按照公司《顾客满意程度评价方法》，每个项目评分不得低于90分。

1、创优规划 （1）、公司质量方针

信誉立业、开拓创新，追求卓越的工程质量。 （2）、公司质量目标

中间交验一次通过，竣工工程全部达到优良工程标准。质量管理体系按照ISO9001-2000有效运行，并持续改进。按照公司《顾客满意程度评价方法》，每个项目评分不得低于90分

2、工程质量保证措施

我公司已按ISO9001-2000标准建立了质量体系，包括质量控制组织机构及质量控制程序，并通过了认证。为确保达到交通部公路工程质量优良标准，我公司将采取以下措施：

河北冀通路桥建设有限公司 （1）、建立本项目内部质控体系

成立以本项目总工为首的项目内部质控体系，独立行使质量监督权并有质量否决权，结合本项目技术规范，对施工全过程进行质量控制和监督，并制定创优规划。

（2）、建立质量责任制，按ISO9001-2000标准进行现场管理

从材料进场到工序质量和成品质量控制，严格按公司的质量控制程序进行，项目实施期间由项目经理部按质量手册、程序文件和作业指导书进行内部质量体系的管理、审核。对关键工序、主要部位，根据情况填写工程质量责任卡，明确责任。

（3）、加强质量意识教育

在本工程准备施工阶段，由工程部负责组织施工技术人员、设备操作人员、材料和试验人员等有关人员进行质量意识教育，使全体参与本项目施工的人员熟悉本合同段的工程特点、工程技术要求、施工要点等。树立“质量重于泰山”的思想，同时使他们深刻认识到质量隐患造成的严重影响，杜绝质量事故的发生，为确保工程质量打下良好基础。

（4）、按自检工作程序进行管理

由项目经理部具体制定工程质量自检工作程序，使工作制度化、规范化并严格执行。

河北冀通路桥建设有限公司 （5）、坚持工程技术交底制度

根据工程的进度安排，由项目总工负责分阶段向各施工组进行技术交底。•在技术交底的同时下达质量指标，使工程施工从一开始就处于严格的质量管理中。

（6）、实行工序负责制及工程任务单制度

由施工管理人员将施工员、机械操作员、试验员、技术员每天的工作内容、地点、桩号、工作量等开出工程任务单，然后由质检员签字生效。由计统工程师归纳上报有关部门，以便查找原因，责任到人。

（7）、严格执行监理程序

从开工到施工，要严格遵循监理程序，做到每一工序都要得到监理工程师的验收和批准，才能进行下一工序，随时听取监理工程师的意见、指示，并积极采取措施、认真落实。

（8）、建立质量奖惩制度

建立与行政管理相配套的经济管理制度，根据质量责任制的量化指标，按工序进行考核兑现，体现出优质优价。

（9）、建立施工过程中的质量检查和验收制度

工程质量检查从工程最初工序开始，逐工序进行质量检查，发现问题及时纠正处理，未经处理，不得进入下道工序。中间检查是施工质量管理

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的重点，对于重点工序，质检人员要坚持现场监督。 （10）、加强工地试验室的工作

充分发挥试验室的检测、试验等职能，对外购材料的材质进行检验工作，对不符合本合同段工程用材质量标准的材料有权决定禁止使用，坚持按技术规范规定的检测频率，现场取样、抽检并反馈抽检技术参数，用以指导施工。

（11）、建立质量管理例会制度

项目经理部每周六召开质量管理例会一次，听取各施工组和质检工程师的工作情况汇报，研究解决发现的问题。每月1日召开项目部全体职工大会，贯彻全员质量管理意识，提主人翁的责任观念。

（12）、严把材料关

材料管理人员的质量意识直接影响到工程所用材料的质量。因此，材料人员要充分了解本合同段工程的特点，掌握工程所用材料的特点、性质、品种、规格，严把进货验收关。

3、工程进度保证措施

（1）、抓好各项协调工作，创造有利的施工环境

经理部设专人负责同业主、监理和地方以及分部之间的工作协调，为施工队伍创造有利的施工环境。

河北冀通路桥建设有限公司 （2）、重视计划安排，狠抓落实

由经理部项目经理亲自安排计划和月计划，并将计划进行任务分解。做到月计划、旬调整、日保证，并随时做统计检查，随时监督进度。

（3）、抓好工序间的衔接配合

通过精心组织、周密安排、密切注意工序间的衔接配合。 （4）、建立进度奖励制度

开展劳动竞赛，在保证质量的前提下奖励进度超前的分部；分部内部也以各种形式奖励先进，惩罚落后。

（5）、保证设备完好率

物资机械部注意抓好设备的维修保养，从而保证设备的完好率。

《质量管理组织机构框图》、《质量控制流程图》、《工程质量创优保证体系图》，后见附表

5、附表

6、附表7。

七、雨季施工措施

（1）、根据工程特点，合理安排机具和劳动力，组织快速施工。

（2）、雨季施工，设专人及时收听、收看气象台站的天气预报，随时掌握天气变化情况，合理安排施工时间。

（3）、进入现场设备材料避免堆放在低洼处，露天存放的要垫高，在大雨来临之前，对不能入库的器材，进行全封闭覆盖，避免被雨淋湿生锈、

河北冀通路桥建设有限公司 变质。

（4）、及时对各种设备进行维修刷油，保证正常运转。电气设备搭设雨棚，防止损坏设备。

（5）、认真做到雨前有预防，雨中雨后有行动。定期安排人员对各种排水系统进行检查，保证排水畅通。尤其搞好水泥库、粉料库的通风、防潮、防水工作。

八、安全生产

1、严格按照OSHAS18001职业健康安全管理体系标准要求进行安全生产管理，推行安全生产责任制，进行安全技术交底。

2、项目经理部成立以项目经理李江海为组长的安全生产文明施工领导小组，全面负责安全生产、文明施工工作；项目副经理曹航分管安全生产、文明施工；项目经理部设专职安全员薄书利，专职安全员要持有行业主管部门认可的安全岗位资格证书；各分部、施工班组、机械、材料、拌和场站等部门配置兼职安全员，由主

要负责人担任，具体负责本单位的施工安全管理工作。详见后附表8《安全生产文明施工领导小组》。

3、推行安全生产责任制，项目经理为安全生产第一责任人，明确各级人员责任，抓制度落实，抓责任落实，实行检查安全责任落实情况，按照安全目标的实现情况实行奖惩。

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4、安全教育经常化、制度化，对职工进行岗前安全教育，定期召开安全会议并按照公司规定留存记录，不断强化职工安全意识。

5、机械手、电工、电气焊等特殊工种实行持证上岗制度。

6、加强现场管理，施工现场设置必要的警示标志、标识；职工到施工现场必须按规定佩戴劳动保护用品；维护施工现场秩序，随时清除不必要的障碍物，设备停放、材料堆放不得妨碍施工安全；按照规定布设电线、电缆、配置必要的消防器材，杜绝安全隐患。

7、定期开展安全检查，组织全面安全检查、开展安全教育并留存记录，发现安全隐患立即确定责任人，限期整改。

8、加强对居民区、材料场、油库的安全管理，特别注意防火、防触电，规范安装、使用电器，配备足够数量的灭火器具、消防水管和消防栓等，以备急需。

9、各级领导在下达生产任务时，必须同时下达安全技术措施，检查工作时，必须总结安全生产情况，提出安全生产要求，把安全生产贯彻到施工的全过程中去。

10、施工组织设计中包括针对性的安全措施，并经技术负责人签字批准，每个工序开工前进行安全技术交底，由施工人员签字确认后方可开工。

11、工地修建的临时房、电工架设照明线路、库房，都必须符合防电、

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防火、防爆炸的要求，配置足够的消防设施，安装避雷设备。

12、各项经济承包，有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施，以及劳务使用和机械租用安全生产协议书。

13、工人掌握本工种操作技能，熟悉本工种安全技术操作规程。

14、班组在班前须进行上岗交底、上岗检查、上岗记录的“三上岗”和每周一次的“一讲评”安全活动。对班组的安全活动，要有考核措施。

15、施工机械安全措施

（1）、项目部对工地所有机械定期进行安全检查，发现问题及时解决，消除不安全因素。

（2）、各种机械设备均要制定安全技术操作规程，并认真检查落实情况。 （3）、机动车严禁无证驾驶。机动机械需持操作证操作机械。

（4）、定期检查机械设备的安全保护装置和安全指示装置，并确保各种装置的齐全、灵敏、可靠。

（5）、机械操作人员必须听从施工人员的正确指挥，精心操作。但对施工人员违反操作规程和可能引起危险事故的指挥，操作人员有权拒绝执行，并及时向工地负责人反映。

（6）、所有机械按照部颁标准按规定安装黄色示警灯。 河北冀通路桥建设有限公司

16、一切管理、操作人员必须签订安全协议，向项目经理部做出安全保证。

九、文明施工

在工程施工管理中，按现代化施工的要求，使施工现场保持良好的施工环境和秩序，实现文明施工，创建文明工地。

1、安全生产、文明施工领导小组负责领导工地的文明施工管理工作。

2、健全管理制度及岗位责任制。

3、建立经济责任制，把文明施工列入经济承包责任制中。

4、实行检查制度，每月至少组织两次综合检查，按规定填写表格，评出结果，张榜公布。

5、完善奖惩制度。文明施工管理实行奖惩制度，制定奖、惩细则，坚持奖惩兑现。

6、推行持证上岗制度，进入施工现场的职工佩戴表明身份、职务的胸卡。

7、搞好驻地管理和现场管理。项目部驻地整洁美观，办公区和生活区分开，宿舍、食堂、厕所符合卫生要求；施工现场材料堆放、机械停放整齐有序，人员着装整洁，佩戴相应标志。

8、开展文明施工竞赛并与检查、考评、奖惩相结合。 河北冀通路桥建设有限公司

9、加强教育培训工作，实行文明施工教育，提高全员意识。

十、环境保护措施

1、严格按照《ISO14001—1996环境管理体系》标准的要求进行管理。实行环保目标责任制，项目经理为环保第一责任人，是施工现场环保自我监控体系的领导者和责任者。

2、严格执行国家的法律、法规，采取技术措施保护环境。

3、加强检查与监控工作，及时采取措施消除粉尘、废气和污水的污染。

4、进行综合治理，保护和改善施工现场的环境。

5、保护水质

（1）、废水、污水不得直接流入农田、耕地、水渠及饮用水源。 （2）、施工结束后妥善处理砂石料场，防止废渣进入河道或溪流。 （3）、施工期间，施工物料如沥青、水泥、油料、化学品等存放合理，防止物料被雨水冲走造成污染。

6、防止大气污染

（1）、细颗粒粉状材料应具备可靠的防扬尘措施，运输时也要采取遮盖措施防止沿途遗洒和扬尘，装卸时采取措施以减少扬尘。

（2）、禁止燃烧橡胶、油毡、塑料、树叶、草皮等。 （3）、锅炉等要注意降低烟尘。 河北冀通路桥建设有限公司

（4）、消解和摊铺石灰时，采取适当措施防止灰粉污染空气和植被。

7、防止噪声污染

（1）、严格控制人为噪声，进入现场，不得高声喊叫，限制使用高声喇叭。 （2）、采取低噪声设备和工艺或在声源处安装消声器。

（3）、在居民区附近施工时，合理划分工作时段，保证居民正常休息。 河北冀通路桥建设有限公司

附表1 主要施工管理和技术人员一览表

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附表2 主要施工机械设备一览表

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附表3 主要试验检测设备一览表

水泥稳定碎石施工工艺框图

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附表5 质量管理组织机构框图

河北冀通路桥建设有限公司 附表6 质量控制流程图测量控制程序图：

河北冀通路桥建设有限公司 原材料试验程序图：

质量检查程序图：

附表7 附表7 工程质量创优保证体系图

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张石高速石家庄段路面工程 5 合同 试验段总结报告 安全生产文明施工领导小组 组 长：李江海 副组长：曹航 成 员：刘玉华 李敬树 任兴荣 丁农 李小波 冉少宁 樊文平 时香兰 河 北 冀 通 路 桥 建 设 有 限 公 司 36 张石高速石家庄段路面工程 5 合同 试验段总结报告 专职安全员：薄书利 兼职安全员：涂学文 河 北 冀 通 路 桥 建 设 有 限 公 司 37