高速公路沥青路面施工中的试验室工作

2023-02-23

前几年, 省内出现了几起高速公路前修后坏的事件, 其社会反响很大, 严重损坏了筑路员工的形象。随着我国高等级公路建设规划的日益增大, 如何有效地加快工程进度, 控制工程质量, 增大社会效益, 自然成了筑路人乃至全国人民关心的热点。出现大的质量问题, 究其原因, 一是凭经验施工, 缺乏必要而且是必须的试验数据;二是偷工减料, 试验配合比得不到准确地贯彻执行。在南昌市西外环高速公路第P 2合同段施工中, 我们强化试验项目, 确保工程高标准、高质量, 顺利完成了施工任务。现就沥青路面施工中中心试验室强化试验项目的一些做法作一介绍。

1 原材料的控制

1.1 石料场的选取

根据沥青面层的设计类型, 中心试验室技术人员与试验监理工程师到周边石料场进行考察。对于中、下面层沥青混凝土, 选择高安邹古岭石质好的石灰岩料场取片石料, 然后拖运到项目部黑站进行加工, 根据中、下面层沥青混凝土的最大粒径 (各筛孔的通过量见表1) , 经过反复试验, 最终确定了碎石筛网, 分别为方孔筛30mm、16mm、5 m m、3 m m。试验证明各粒径石料筛分结果均符合要求, 试验数据如下。

(1) 16mm~31.5mm碎石:视比重2756kg/m3, 含泥量0.5%, 针片状总含量8.2%。

(2) 4.75mm~16mm碎石:视比重2743kg/m3, 含泥量0.6%, 针片状总含量9.0%, 集料压碎值20.3%。

(3) 2.3 6 m m~4.7 5 m m碎石:视比重2740kg/m3, 含泥量0.8%。

(4) 0~2.36mm石屑:视比重2735kg/m3, 砂当量77%。

(5) 矿粉:德安产, 视比重2709kg/m3, 亲水系数0.6 9, 含水量0.4%。

(6) 水泥:高安赣珠水泥厂产3 2.5级水泥。

关于路面抗滑表层原材料, 通过业主统一招标, 进行多家料场对比, 遵循优胜劣汰的原则, 最后确定为南昌蛟桥产辉绿岩, 各项试验指标如下:

(1) 9.5 m m~1 6 m m辉绿岩:视比重2830kg/m3, 含泥量0.2%, 针片状总含量7.6%, 集料压碎值1 0.3%, 与沥青的粘附性为4级。

(2) 4.7 5 m m~9.5 m m辉绿岩:视比重2846kg/m3, 含泥量0.6%, 针片状总含量7.5%。

(3) 2.36mm~4.75mm辉绿岩:视比重2857kg/m3, 含泥量0.8%。

(4) 0~2.36mm石屑:视比重2732kg/m3, 砂当量75%。

(5) 矿粉:德安产, 视比重2 7 1 5 k g/m3, 亲水系数0.6 5, 含水量0.4%。

(6) 水泥:高安赣珠水泥厂产3 2.5级水泥。

1.2 原材料进场

中心试验室派专人与收料员一起对原材料的进场进行严格控制, 不合格的材料严禁入场。如在抗滑表层施工中, 由于辉绿岩厂家生产能力不能满足正常施工, 我们曾停工5天, 也没有用质地稍差的其它料场的材料。对已进场的细集料覆盖篷布以免雨淋。下面层用韩国S K A H-7 0石油沥青, 中面层用日本佳德士S B S改性沥青, 上面层用新加坡壳牌S B S改性沥青, 经检验各项指标均符合规范要求。由于对进场材料进行了严格控制, 在施工抽检试验中, 检验结果与生产配合比的设计级配曲线很接近, 因此施工中各项检验结果都相当稳定。

2 确定配合比

南昌市西外环高速公路沥青混合料的目标配合比均委托东南大学材料试验室进行, 在沥青混凝土路面施工前3个月, 试验室即开始进行配合比设计, 经过近3个月的反复试验, 确定了各层的最佳生产配合比, 其混合料筛分结果均接近规范要求的中值。各层马歇尔试验结果见表2。

3 施工中的试验工作

三层沥青混凝土路面施工中, 试验室通过增加试验频率来控制施工质量, 为施工提供了准确的数据。

(1) 马歇尔试验与抽提筛分检验。

沥青用量与级配直接关系到混合料质量的好坏, 因此, 中心试验室对路面沥青材料每幅100m抽提筛分1次。从检验结果看, 沥青用量与筛分结果均符合要求, 各筛孔的通过量与设计级配曲线很接近, 偏差都在规范允许的误差范围内, 也都符合规范要求的级配范围, 结果见表3。

(2) 压实度检验。

中、下面层压实度的检验, 我们采用路面取芯法。每幅60m为一个断面, 每断面取一点, 每层取样3 1 0点, 对于每一个取芯试样, 都经过严格准确称量, 结果见表4。

关于抗滑表层压实度的检验, 在试验路段铺筑完后, 中心试验室进行了取芯与核子密度仪相关分析, 结果为:A=-1 0.7 2、B=1.09、C=0.94>0.9、Y=1.09X-10.72 (其中, A、B为方程系数;X为核子仪测密实度值;Y为取芯测密实度值;C为相关系数) 。因此, 抗滑表层的压实度是用核子密度仪来测定的, 检验结果都达到规范要求的压实度标准。

4 结语

在南昌市西外环高速公路施工中, 试验室从严把材料关入手, 严格操作, 做到试验结果准确无误, 尤其是在施工中, 增大抽检频率, 认真验正配比, 及时反馈到施工现场, 为施工提供真实依据。实践证明, 试验室所做的这些工作, 保证了工程质量, 加快了工程进度, 多次得到监理和业主的好评。

摘要:通过南昌市西外环高速的沥青路面施工, 做好施工前后的试验工作, 采取有效措施及铺好试验路, 以保证优质高效地完成路面施工任务。本文较详细地阐述了沥青路面施工中试验室的工作程序、控制方法, 并提供了部分试验成果, 以供参考。

关键词:高速公路,沥青路面,施工,试验室

参考文献

[1] JTGF40-2004, 公路沥青路面施工技术规范[S].

[2] JTJ052-2000, 公路工程沥青及沥青混合料试验规程[S].

[3] JTGF80/1-2004, 公路工程质量检验评定标准[S].