设计高速公路机电工程论文

【摘要】随着中国经济社会的不断发展，基础设施建设也越来越发达，而高速公路是基础建设中不可缺少的一环。高速公路机电工程系统也为高速公路的行车安全做出了保障。文章主要介绍了高速公路机电工程系统集成设计与施工调试技术。下面是小编精心推荐的《设计高速公路机电工程论文(精选3篇)》的文章，希望能够很好的帮助到大家，谢谢大家对小编的支持和鼓励。

设计高速公路机电工程论文 篇1：

高速公路机电工程检测随机抽样系统设计

【摘 要】高速公路机电工程是高速公路管理系统中的重要组成部分，是当前正在蓬勃发展的智能交通领域重要增长点。高速公路机电工程实施涉及电子信息工程、电气工程及其自动化、控制工程、通信工程、机械工程和交通工程多个专业，系统工作条件恶劣、维修维护工作量大，这给高速公路机电工程的检测和维护带来了较大难度。同时对高速公路机电工程的检测工作要伴随高速公路建设的整个过程，对高速公路机电工程的检测质量。

【关键词】高速公路；机电工程检测；随机抽样

1引言

在进行交通安全设施或机电工程检测中，被检测的产品数量往往较大，实际检验中抽取的样品是否代表了整个检验批的质量水平是抽样检验的关键，故抽样时应遵循科学、经济的原则，抽出的样本质量特征应能代表检验批的质量。通过对样本的检验作出检验批是否可以被接受的结论，使错判和漏判的概率都达到最小，用最小的费用、时间和人力作出科学的判定，具有可操作性。这就要求抽样人员在主观上要增强责任心，针对被检测批的对方形态、采用分层、系统、随机的方法，抽取样品，而不能为了简单省事，仅从表层或专抽缺陷产品组成样本。在客观上选择合理的抽样方式和抽样方案，在检验时严格按照产品标准检测判定每个单位样品，按照抽样标准对整个批作出合格与否的判定。

2高速公路机电工程检测工作抽样软件设计

2.1 主界面设计

主界面主菜单包含了软件所有的8个功能模块入口，具体包括“项目设置”、“监控设施”、“通信设施”、“收费设施”、“低压配电设施”、“照明设施”、“隧道机电设施”和“关于”模块等8个子菜单。

主界面右下角的“生成全部结果”按钮提供了所有设施抽样结果的Excel文本生成功能，若初次点击该按钮前尚未在“项目基本设置”中输入项目名称，软件将会弹出项目名称输入提示对话框。

点击确定按钮，将弹出“项目基本设置”模块对话框，该对话框用于机电工程项目相关设置，包括项目名称设置、检测小组人员设置和抽样人设置，其中，项目名称设置为必填项，若不填或漏填，点击“确定”按钮将弹出提示对话框在项目基本设置对话框中必须输入项目名称并点击“确定”按钮，否则再次点击主界面右下角的“生成全部结果”按钮时仍会弹出一个对话框。若初次点击主界面右下角的“生成全部结果”按钮前已在“项目设置”中输入项目名称，则将弹出全部抽样结果的Excel保存设置界面。文件的默认保存位置为“我的文档”，根据需要选择所需的存放机电工程检测抽样结果位置，点击确定，软件将生成抽样结果的Excel文档，待软件生成Excel结果后将弹出生成成功提示对话框，点击“确定”按钮，软件将打开上述保存的Excel文档，为方便打印，抽样结果的Excel文档结构固定。

2.2项目设置模块设计

在新建的“项目基本设置”Form_basicset上拖曳进来三个Tex Box，分别命名为为text Box_projectname、text Box_team和text Box_testman，点击Text Box右上方的小三角形并选择上Multi Line、设置光标位置到文本最后，调整Text Box.Auto Complete Source属性，将Text Box的属性值Shortcuts Enabled设为False。

项目设置模块可通过以下方式打开：

1.在点击主界面“生成全部结果”按钮前若未进行项目设置，则在点击“生成全部结果”按钮时会弹出“项目基本设置”对话框，提示用户进行机电工程项目设置；

2.在各分部工程抽样结果生成Excel文档前，若未进行项目设置，则会弹出“项目基本设置”对话框提醒用户进行设置；

3.通过各分部公路机电工程的抽样模块界面下的“项目设置”按钮打开“项目基本设置”界面；

4.为通过主界面菜单栏“项目设置>>基本设置?”打开“项目基本设置”界面。

2.3监控设施抽样模块设计

监控设施界面提供了包括车辆检测器、气象检测器、道路闭路电视、可变标志、光电缆线路、监控中心设备、大屏幕投影、地图板及监控系统计算机网络等9个分项工程抽样模块。通过主界面菜单栏“监控设施>>监控设施抽样?

高速公路机电工程检测随机抽样软件以数字代表实际分项项目中的桩号，抽样时需先输入对应分项工程的样本总数，若不输入样本总数，则默认该分项工程不进行抽样，同时，根据实际情况的需要，有些桩号对应设备难以检测，故这些桩号不纳入抽样范围，如果有此情况发生，则在不纳入抽样范围框中输入对应桩号，并以逗号隔开。

2.4通信设施抽样模块设计

通信设施界面提供了包括管道、光电缆线路，光纤数字传输系统，紧急电话，通信电源，数字程控交换系统等5个分项工程抽样模块。通过主界面菜单栏“通信设施>>通信设施抽样?”打开通信设施抽样模块界面。高速公路机电工程检测随机抽样软件以数字代表实际分项项目中的桩号，抽样时需先输入对应分项工程的样本总数，若不输入样本总数，则默认该分项工程不进行抽样，同时，根据实际情况的需要，有些桩号对应设备难以检测，故这些桩号不纳入抽样范围，如果有此情况发生，则在不纳入抽样范围框中输入对应桩号，并以逗号隔开。

2.5收费设施抽样模块设计

收费设施界面提供了包括入口车道、出口车道、收费站设备及软件、收费中心设备及软件、广场闭路电视、收费亭/车道视频通道、IC卡发卡编码系统、有线对讲及紧急报警、站内光电缆及管道和收费系统计算机网络等10个分项工程抽样模块。通过主界面菜单栏“收费设施>收费控设施抽样?”打开收费设施抽样模块界面。高速公路机电工程检测随机抽样软件以数字代表实际分项项目中的桩号，抽样时需先输入对应分项工程的样本总数，若不输入样本总数，则默认该分项工程不进行抽样，同时，根据实际情况的需要，有些桩号对应设备难以检测，故这些桩号不纳入抽样范围，如果有此情况发生，则在不纳入抽样范围框中输入对应桩号，并以逗号隔开。

2.6照明设施抽样模块设计

照明设施下并未细分分项工程，对于照明设施的抽样，软件提供了不分段抽样方式和分段抽样方式。通过主界面菜单栏“照明设施>>照明设施抽样?”打开照明设施抽样模块界面。高速公路机电工程检测随机抽样软件以数字代表实际分项项目中的桩号，抽样时需先输入对应分项工程的样本总数，若不输入样本总数，则默认该分项工程不进行抽样，同时，根据实际情况的需要，有些桩号对应设备难以检测，故这些桩号不纳入抽样范围，如果有此情况发生，则在不纳入抽样范围框中输入对应桩号，并以逗号隔开。

2.7隧道机电设施抽样模块设计

隧道机电设施界面提供了包括车辆检测器、气象检测器、闭路电视、紧急电话、报警与诱导设备、可变标志、环境检测设备/COVI、环境检测设备/亮度传感器、环境检测设备/风向风速、通风设施、照明设施、本地控制器、监控中心设备及软件、监控中心计算机网絡、低压供配电及车道指示标志。通过主界面菜单栏“隧道机电设施>>隧道机电设施抽样?”打开隧道机电设施抽样模块界面。高速公路机电工程检测随机抽样软件以数字代表实际分项项目中的桩号，抽样时需先输入对应分项工程的样本总数，若不输入样本总数，则默认该分项工程不能偶进行抽样，同时，根据实际情况的需要，有些桩号对应设备难以检测，故这些桩号不纳入抽样范围，如果有此情况发生，则在不纳入抽样范围框中输入对应桩号，并以逗号隔开。

3结束语

综上所述，通过高速工作机电工程现场检测证明，高速公路机电工程检测工作抽样系统软件具有可靠的稳定性能和良好的性能。

参考文献：

[1]吴同福.对高速公路机电工程检测与评价的探讨[J].交通世界：工程技术，2015，（3）：94-95

[2]刘玉新.高速公路机电工程检测技术综述[J].公路交通科技：应用技术版，2007，（10）：5-6

[3]高原.高速公路机电工程检测与评价[J].交通世界：工程技术，2015，（4）：94-95

作者：厉喜臣

设计高速公路机电工程论文 篇2：

高速公路机电工程系统集成设计与施工调试技术

【摘  要】随着中国经济社会的不断发展，基础设施建设也越来越发达，而高速公路是基础建设中不可缺少的一环。高速公路机电工程系统也为高速公路的行车安全做出了保障。文章主要介绍了高速公路机电工程系统集成设计与施工调试技术。

【关键词】高速公路;机电工程;集成设计;施工调试

引言

为了促进社会和经济的进一步发展，国家也在持续建设公路和铁路网，发达的公路网不仅能为人们的出行提供便利，还能够缩短各个地区之间的距离，拉动附近经济的发展。在高速公路的建设过程当中，最重要的部分就是机电工程系统，机电工程系统建设质量的高低与交通安全、行车安全和处理交通突发状况有非常密切的关系，与高速公路的维护、保养和管理也有直接的关联。在目前科技发展的情况下，高速公路机电工程系统也在不断地产生新的技术，因此也需要不断地对相关人员进行知识和技术培训，提高从业能力，促进高速公路机电工程系统的发展。

1.机电工程建设管理的现状和问题

目前，高速公路的机电工程系统的建设还存在诸多问题，而且受影响的因素比较多，在实际应用的过程当中效果不好，其中有以下几个原因。

（1）高速公路机电工程交工验收检测条件差。在我国近年来的经济飞速发展的过程中，交通基础设施建设起到了很大的推动作用，尤其是高速公路的建设，现在我国高速公路的总里程已经位居世界第一，总长度接近15万公里，但是在高速公路建设完毕后通车的时间非常短，甚至在某些路段，已经进入验收程序的高速公路却还处于施工状态，留给机电工程检测的时间也非常紧迫，导致机电工程交工验收检测的过程十分潦草，这就会造成高速公路当中存在很多隐患。

（2）高速公路机电工程建设质量改进速度慢。在高速公路的建设过程当中，施工单位往往只注重高速公路的质量，对机电工程只当作一个附属的工程来看待，这就会造成在高速公路建设过程中对机电工程的重视程度不够，施工人员也会在施工过程中出现应付了事，拖延时间等情况，导致机电工程的合格率不高，功能不够全面等问题。严重的甚至可能会出现在高速公路建设完成之后一些设备仍然在场外堆放，还没有安装的现象。

2.高速公路机电工程施工原则

高速公路机电工程的施工技术要求比较高，对于施工质量的要求比较严格，正在高速公路机电工程的施工过程中，施工单位和人员要严格遵循高速公路机电工程施工原则来进行施工。

（1）基础性原则。高速公路机电工程施工的和过程中，为了避免机电工程所需的设备安装位置出现偏差，施工人员需要严格按照标注的位置进行安装和施工，并且对隐藏的管线、线路的转弯和焊接等进行严格和细致的操作，这是保证高速公路机电工程质量的最基本的要求。

（2）遵循高速公路机电工程的施工工艺要求。高速公路机电工程虽然在高速公路的建设工程当中只是附属工程，但是对于高速公路的车辆通行和安全、管理方面都有着非常重要的辅助作用，因此在安装摄像机的时候要保证摄像机能够360°地灵活转动，确保监控能够全方位无死角地对高速公路进行覆盖，这就需要施工和检测人员对监控摄像机的高度和安装的角度不断地进行调整，以确保摄像机的安装符合监控的要求。

（3）坚持微波车检原则。接线工作是机电工程施工当中非常重要的一个环节，在接线工作完成之后，就可以对机电工程的箱体安装和设备进行接线，在这些工作也完成之后就可以对整个机电工程进行检测、验收和调试。一般情况下使用微波检测车来进行检测，这是因为微波检测车的准确率很高，不仅可以高效高质量地完成对摄像机的高度、角度和位置的调整，而且可以使整个电机工程的质量和使用寿命都得到提高。

待微波检测车对摄像机做好调试之后，就可以进行下一步的悬挂标识牌和安装气象监测器等工作，气象监测器是保证高速公路交通和行车安全的重要措施，但是施工起来比较繁琐，在开展施工之前需要对整个工程开展基础的验收工作并对电缆进行敷设，然后才能进行传缆和立杆，最后在所有工作都完成后才可以对气象监测器的线路进行对接并进行各种调试等等。

由于高速公路的机电系统施工比较复杂和零散，在安排施工进度的时候应该留有充分的时间，而且需要在工程施工的工程当中进行重点监督，确保机电工程在施工和过程当中不出现问题，保证工程的质量。

3.高速公路机电工程系统集成设计与调试

（1）配供电照明系统。高速公路的配供电照明系统主要是由低压配电子系统、照明子系统、供电系统等系统组成，为了顺应节能减排的趋势，需要对配供电照明系统进行节能设计，例如系统中所需要使用的变压器、电源电缆等等，对配供电照明系统进行节能设计的方法包括选择环保节能的照明光源，也包括对隧道里面的照明灯具进行合理的布置，优化隧道照明的灯光调节方式，由于隧道的特殊性，不管是什么时候都要保证有充足的光源来为司机提供照明，这就使得在这个环节上如果处理不当，会产生大量的资源浪费和环境污染。

（2）通信系统。在高速公路的及建设过程中，通信系统也是非常重要的机电系统的组成部分，是确保高速公路系统正常运行的基础，承担着信息传输的任务，能够确保高速公路的行车安全和秩序。根据经验来看，在通信系统施工完成后还要对其各个子系统进行单独的测试和调试，以保证高速公路运行期间的可靠性。

（3）收费系统。高速公路的收费系统主要是承担对高速公路上的行车数据进行统计和备份工作，并通过升降栏杆、交通信号灯、车道检测器等设备和仪器对车辆进行控制进而保证车辆的发卡、收费等工作正常运行。在机电系统建设完成后应该对各个环节再进行检测，以便在高速公路运行期间保证收费系统的稳定性。

（4）监控系统。监控系统是高速公路机电系统中最重要的部分，承担着指挥调度和事故监测的功能，监控系统不仅能够对高速公路上车辆的情况进行监测，也可以对气象环境进行监测并为高速公路的指挥提供基础信息，保障高速公路的行车通畅和安全，降低事故发生的概率，确保车辆在恶劣的天气下在高速公路上形式的安全系数，从而为高速公路的指挥中心做出相应的判断提供依据。

由于监控系统受其他几个机电系统的子系统的影响，因此在高速公路的建设施工全部结束后还要对监控系统进行调试，以保证监控系统的正常运行。在对监控系统施工的过程中要严格按照施工要求和施工原则进行，在施工过程当中，施工人员和管理人员都要严格遵守施工的规章制度，保证监控系统的质量。

虽然这四个系统在高速公路的机电系统当中起着不同的作用，但是都促进了高速公路的信息传输的效率，为高速公路指挥部门的决策提供了依据。

4.结束语

综上所述，高速公路的机电工程是高速公路工程在建设和施工的时候需要重点关注的部分。随着我国经济水平的不断提高，基础的交通设施建设已经成为人们日常生活中不可或缺的一部分，尤其是高速公路，由于其方便快捷的特点，已经成为人们出行选择最多的方式，中国也成为了高速公路里程数第一的国家。所以在高速公路的建设过程中就更需要保证机电工程的施工质量，加强对机电系统中各个分系统的设计，利用新技术、新手段来对机电工程的设计和施工过程进行创新，最终达到促进高速公路机电系统发展的目的。

参考文献

[1]高唯.高速公路机电工程系统集成设计与施工调试技术[J].交通世界，2020（1）：192-193.

[2]柳陽.高速公路机电工程系统集成设计与施工调试技术[J].交通世界，2019（19）：142-143.

[3]屈奎先.高速公路机电工程系统集成设计与施工调试技术研究[J].市场周刊·理论版，2019（67）：0183-0183.

作者：石碧坚

设计高速公路机电工程论文 篇3：

高速公路机电工程系统集成设计与施工调试技术

摘要：高速公路工程建设成为交通建设的主要组成部分，也为人们的出行带来方便，并且高速公路工程建设也缩短了地区之间的距離，促进了地区之间的经济发展。目前，在高速公路工程建设期间，机电工程系统成为主要的组成部分，机电系统工程的质量与高速工程通车、运用单位日常维护和管理有非常密切的联系。但由于施工条件限制，因而在交通建筑行业中的运用并不理想。目前，机电工程系统相关技术不断发展，具有新的突破，下面针对机电工程在高速公路工程中的运用进行详细分析，为高速公路机电工程系统的应用提供有价值的参考。

关键词：高速公路;机电工程;集成设计;施工调试

引言

高速公路工程建设为人们的交通出行带来方便，缩短了地区间的距离，也提高了经济的发展。机电系统工程作为高速公路工程的重要组成部分，不仅与高速公路的日常交通情况、行车安全息息相关，而且与维修、维护、管理有直接的联系，因此，只有不断加强专业人员培训，提升调试技术，才能促进高速公路机电工程的发展。现今，机电工程系统方面的技术发展已经成熟，而且有了巨大的突破和创新。为此，本文重点对高速公路机电工程系统集成设计与施工调试技术进行了分析。

1、机电工程建设管理的现状和问题

1.1机电工程在交工验收检测方面的条件比较差

近些年，我国经济发展速度比较快，交通建设对促进地区经济发展起到了非常重要的作用，而在高速公路工程施工中，工程完毕后通车的时间比较紧迫，因而在机电工程系统检测方面预留的时间比较短，工程结束后的检测、验收等工作不仔细，因而导致许多隐患。甚至在交工检验期间，部分的机电工程仍在施工中，导致机电工程建设不完备。

1.2机电工程建设质量改进缓慢

高速公路建设中，机电工程建设仅仅是建设中的附属工程，因此，有些施工人员不重视机电工程建设，施工中只将重点工程放在第一位，对次要的施工部分往往由于不注意而留下隐患。有些高速公路竣工验收通车后，外场设备仍然存在乱放、未安装的现象。另外，由于机电工程是附属工程，部分软件功能较低，而且由于施工时间短、工程粗糙等，在验收检测期间合格率也相对较低，对软件的调试未能给予足够的时间，致使在实际运行中出现问题。

2、高速公路机电工程施工原则

2.1基础性原则

为了避免机电工程在施工阶段出现偏差，高速公路工程设计人员在设计期间应标注机电施工的具体位置，不仅要进一步确保设备安装的准确位置，还要在实际的操作过程中严格按照要求，对隐藏的管线、线路以及焊接进行严格的操作。

2.2遵循机电工程的工艺要求

高速公路工程中，机电工程虽然属于附属工程，但机电工程的质量直接影响着高速公路车辆的安全通行和管理，具有重要的辅助作用。因此，安装摄像机时要保障其360°灵活转动并做到全方位监控无死角。与此同时，还要根据摄像机安装高度、监控范围对其进行全方位不断调试，确保摄像机的灵活转动，直至摄像机符合安装监控需求。

2.3坚持微波车检原则

接线工作属于机电工程中的一种，该项工作完成后，要做好对箱体安装和设备接线工作的控制，待这些工作就绪后对设备进行严格调试。微波车检器最大的优点就是准确率比较高，可以对摄像机的角度、高低、方向等进行准确调整，不但调试效果高，质量也过关，调试好后再悬挂标识牌，之后安装气象监测器。气象监测是为了保障高速公路行车安全性，施工前应在验收电缆的敷设基础上才能传缆、立杆，一切就绪后固定和调试气象监测器。对机电工程的施工预留时间一定要充分，以保障机电工程系统调试的完整性和准确性。

3、高速公路机电工程系统集成设计与施工调试

3.1通信系统设计与调试

在高速公路营运过程中，通信系统所起到的作用是十分突出的，保证车辆在行驶、收费的时候能够顺畅。根据通信系统中的信息传输功能，工作人员可以及时的将高速公路行车状况掌握在手中，保证公路车辆运行安全。对于通信系统而言，其子系统包括紧急电话、通信电源、光纤数字传输等，按照高速公路以往的机电工程运行过程中出现的问题，在施工的时候需要不断的调试，对其程序软件、模拟信号等都需要进行调试工作[2]。

3.2收费系统设计与调试

高速公路中的收费系统主要是用于车辆种类、费用、流量等方面的统计工作，收取通行费用，备份道路通行车辆的数量，进行基础工作，解决紧急情况。在操作收费系统的时候，其主要是利用电动栏杆、信号灯、车道监测仪器以及通行信号灯等设施来控制车辆，进而保证车辆进出取卡、收费、通行时顺利的。为保证收费系统各流程顺利进行，要在施工完成后模拟调试各流程，以确保高速公路的车辆通行收费顺利进行。

3.3监控系统设计与调试

对于高速公路运行而言，监控系统所发挥的指挥调度工作是十分重要的。该系统是在普通公路中的监控系统所构建的，其中涉及的系统包括信息采集、共享与监控指挥三部分，其中信息采集涉及了车辆自动称量传感、通讯、气象、道路情况等内容[4]。监控系统不只是对高速公路中运行的车辆起到一定的监控作用，同时也对天气状态也发挥了监控功能，之后根据机电工程监控系统及时的指挥高速公路车辆，以保证车辆能够及时的应对突变气候引发的各种状况，有效减少公路事故发生数量，保证公路顺畅运行。高速公路的监控系统涉及范围广，在施工的时候需要严格遵循施工要点，工程结束后要及时调试系统，扩大监控面积，保证系统运行。

3.4供配电照明系统

高速公路的供配电照明系统由低压配电子系统、照明子系统、供电系统等子系统组成。在高速公路施工过程中，为了顺应现代化节能减排、绿色环保的发展方向，需要进行节能设计。在这个过程中，主要对象包括变压器以及应急电源和电缆等。对照明系统进行节能设计，合理选择光源，合理布置照明灯具，充分掌握隧道内照明调光的控制方式。工程全部完工后，还要模拟高速公路正常运行，比如高速公路隧道内发生照明故障，需要高速公路管理人员尽快启动应急电源，恢复隧道内的照明系统，这就需要及时确保应急电源的有效性，使其能够在事故发生的瞬间进行工作。除此之外，在隧道内安装照明设备有利于车辆安全行驶，隧道内本身是黑暗的，在隧道内驾驶车辆需要行驶人员非常小心，隧道内照明系统对行驶人员的作用是不言而喻的。全部完工后，应尝试在隧道内模拟行车，分析照明系统出现的问题，从而进行反复调试，防止高速公路正常通车后的安全事故问题。

结语

高速公路工程建设在我国交通建设中占比量越来越大，不仅促进了我国交通建设的发展，同时也方便了人们的出行，促进了地区之间的经济发展。在高速公路工程事故中，机电工程作为非常重要的工程设施之一，能够提高高速公路的通车安全，确保高速公路行车畅通性。在高速公路机电工程施工中，需进一步加强对供配电照明系统、信息系统、收费系统、监控系统的设计，提高调试技术，同时加强对专业调试人员的技术培训，提高工作人员的专业技能，确保高速公路机电工程操作的质量和效率。最终促进高速高速工程的发展，维护高速公路行车的安全性。

参考文献

[1]苟春林.高速公路隧道工程中的机电系统施工技术[J].甘肃科技纵横，2017，46（10）：52-54.

[2]宋全威.高速公路机电工程建设管理的若干制约因素及解决措施[J].广东公路交通，2018，44（4）：210-212.

[3]唐霖.刍议高速公路机电工程供配电系统施工[J].甘肃科技纵横，2017，46（7）：14-16.

身份证号：131128198301055717

作者：陈俊胜