山区公路工程设计论文

【摘要】随着我国道路交通的不断发展，山区公路的修建项目也越来越多，那么，山区公路作为我国国省干线的重要延伸，也是影响我国总体道路交通质量的一个重要的指标，更是影响山区经济发展的一个重要的因素。由于山区公路在施工时受地形、气候等因素的影响十分大，所以在山区公路施工过程中会遇到很多的困难，本文就是针对山区公路施工的管理工作及养护工作做了一些探讨。今天小编为大家推荐《山区公路工程设计论文(精选3篇)》，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。

山区公路工程设计论文 篇1：

山区公路桥梁工程设计要点研究

摘 要：经济社会的发展推动着我国道路建设不断发展，但我国山区面积大，山区地形地势复杂，加大了道路建设难度。其中，桥梁工程是山区道路建设的难点。考虑到山区特殊的地形地势和桥梁工程项目的设计要点，结合当前山区桥梁工程建设在我国交通系统中的重要作用，本文着重探讨山区公路桥梁工程设计要点及难点，希望能为山区桥梁建设提供参考依据，提高山区桥梁建设质量，为山区经济发展做出贡献。

关键词：山区;公路;桥梁工程;设计要点

我國地形地貌复杂多样，山区面积约占我国国土面积的2/3，不利于不同地区的经济文化交流。因此，我国持续加大交通建设力度，扩大山区公路建设规模，不断完善道路系统。山区公路建设的重点是桥梁工程，但山区地势复杂，施工环境恶劣，公路桥梁工程建设难度大。所以，施工人员必须对桥梁设计特点、难点及要点进行全面分析与把控，不断提高山区公路桥梁工程建设质量，以确保山区公路桥梁的安全性、稳定性和耐久性。

1 山区公路桥梁的特点

山区自然环境是影响山区公路桥梁设计的基础因素。首先，山区地势起伏大，易发生山体滑坡、泥石流、山洪等地质灾害。其次，受山区天气影响，雨水较多，容易对山区公路地基造成冲刷。受自然环境的影响，山区公路桥梁建设难度大，需要考虑很多问题，其设计思路、设计原则和设计要点不同于平原地区，具有特殊性和挑战性。

2 山区公路桥梁工程设计难点

2.1 施工难度大

山区地形复杂、沟壑交错、坡度大，公路桥梁设计难度大。在这种情况下，首先要考虑施工条件是否具备。山区施工场地有限，常规大型机械应用受到限制，同时施工材料运输条件差，大跨径预制构件的使用也受到限制。不利的地形条件是山区公路桥梁工程面对的主要阻碍[1]。

2.2 工程造价高

山区不利的地形条件加大了施工难度，施工材料运输成本较高，施工单位不能采用常规材料，公路桥梁工程建设成本高，风险大。另外，山区不利的地形条件加大了施工技术难度，受山区特殊地形的影响，技术可行性受到严格的考验。在进行桥梁工程施工前，设计单位不仅要充分考虑桥梁类型选择，还要根据山区条件选择经济可行的技术方案。

2.3 环境保护难度大

山区公路桥梁工程建设必然对山区生态环境造成影响，如何既能建好山区公路桥梁工程，改善山区交通条件，又能最大限度地保护原有自然环境，是桥梁工程设计和施工必须考虑的问题。如何科学设计、科学施工，重视环境保护和水土保持，减少对植被的破坏，杜绝因工程施工造成山区次生灾害，是山区公路桥梁工程施工的重点和难点。

3 山区公路桥梁工程的设计原则

山区公路桥梁工程设计既要遵循常规桥梁设计原则，还要充分结合山区地形地势特点和生态环境特点，遵循安全性、适用性、经济性、生态性和美观性的设计原则。

安全性指的是桥梁工程设计能确保施工安全、桥梁结构稳定、桥梁耐久性良好;适用性是指山区公路桥梁工程设计根据山区所在地实际地质地势，结合山区居民出行需要和设计总体目标要求，能够最大限度地实现桥梁工程的使用价值、经济价值和社会价值;经济性是指桥梁工程设计要在保证适用性的基础上节约成本，合理控制造价;生态性是指桥梁工程设计要在最大限度保护项目所在区域生态环境的前提下进行设计，不能以牺牲环境为代价;美观性是指整个桥梁工程设计应具有美观效果，在满足安全性、适用性、经济性、生态性的基础上，桥梁设计还要考虑外在美观，与周边环境相融合[2]。

4 山区公路桥梁工程设计要点

桥梁在山区公路建设中占有很大比例，因此，明确山区公路桥梁工程设计要点对促进山区公路发展，实现山区与城市有效连接，促进山区经济发展具有重要意义。山区公路桥梁设计同平原地区桥梁设计相比，二者有相同之处，也有不同之处。相同之处都是为了确保公路桥梁耐久性和安全稳固性的实现，完善公路交通设施，推动经济社会发展。不同之处在于，山区公路桥梁工程设计具有更高的技术要求和施工要求，对设计人员和施工人员提出了更高的技术挑战，山区公路桥梁设计既要保证桥梁结构安全、便于施工、成本经济合理，又要保证山区公路桥梁易于维修养护、造型美观，实现山区桥梁与山区自然环境统一协调发展的目的。

经分析，山区公路桥梁工程设计要点主要表现在以下方面。

4.1 勘查山区地形、地质、水文条件，掌握真实有效的设计数据

山区公路建设要高度重视地形、地质和水文条件，这些与平原地区有着天壤之别，因此山区公路桥梁工程设计要考虑这些因素。受地形地势影响，其施工难度较大，尤其是桥梁材料运输、施工机械设备运输条件都受到考验，前期设计要考虑山区施工条件，保证施工的可行性。

山区公路桥梁工程设计要考虑地震荷载、恒载、活载、施工荷载等多种因素对桥梁稳固性的影响，加上山区多变的自然和气候条件，其还要考虑风荷载、雪荷载、冻胀力、水力等多种自然因素对山区桥梁结构稳固性的不良影响[3]。

4.2 重视保护山区环境原貌

相对城市来说，山区自然生态环境保存完好，但依然较为脆弱，一旦遭受破坏，往往不可恢复。因此，山区公路桥梁工程设计要充分考虑环境因素，认真研究山区的自然环境和人文环境，以保护当地环境为主要支撑点，在达到桥梁设计总要求的基础上最大限度地保护山区地形地貌原有状态。

另外，受山区独特的水文条件和自然环境影响，山区公路桥梁工程设计在满足桥梁安全通行功能的基础上要充分结合景观设计相关知识，与当地自然景观充分结合，赋予桥梁更多的功能。

4.3 优化桥梁上部结构设计

受山区特殊的地形、地势影响，特殊大跨径的桥梁不适合在山区建设，因此山区较多选择中小跨径的桥梁结构。常用的标准中小跨径有6、8、10、13、16 m五种，其在山区公路桥梁工程设计中较多采用。

在山區公路桥梁工程设计中，上部结构设计主要包括空心板、预制T型梁、预制小箱型梁等。不同跨径桥梁采用不同的上部结构设计，比如，桥梁跨径小于30 m时，上部结构可以设计成空心板，预制T型梁，预制小箱型梁，三者都可满足山区桥梁设计要求;在设计跨径为35 m、40 m或50 m的桥梁时，设计人员需要根据桥梁上部结构的实际受力及最大受力情况，选用较为常用的T型梁、预制小箱梁。T型梁充分利用混凝土的抗压性能和钢筋的抗拉性能，减轻桥梁结构的自重。当桥梁跨径小于20 m时，为合理控制造价成本，桥梁上部结构可采用空心板设计形式，跟其他设计形式相比，空心板截面造价比较低，成本投入不大，经济实用。所以，跨径比较小、桥下净空不高的桥梁更适合选用空心板截面设计[4-5]。

4.4 优化山区公路桥梁工程桥墩设计

山区桥梁桥墩设计要结合山区地形地势条件，根据墩高进行具体分析。比如，当桥墩高度小于40 m时，可采用柱式墩或Y型薄壁墩。对于山区桥梁桥墩设计来说，常使用柱式墩的结构形式。考虑到山区公路桥梁工程设计的难点，在进行桥墩设计时，应对其涉及的两种形式（圆柱和方柱）进行认真研究。圆柱形和方柱形两者在外观上易于区分，同圆柱相比，方柱具有一定的美观性，圆柱在外观上较为常规，圆柱上、下部结构与桩基衔接较为简单，并且圆柱形桥墩箍筋的主要成分为混凝土，具有良好的稳固性，保障了桩基强度[6]。

4.5 优化山区公路桥梁桥台设计

对于山区公路桥梁工程设计而言，桥台设计也占很大比例，常见的山区桥梁桥台设计形式有重力式的U型台、肋式台和柱式台三种形式。结合山区的实际情况，山区桥梁的U型台设计要合理设置台阶数，施工时要合理减少开挖，减少开挖可能造成的二次破坏。另外，当选择柱式台时，要考虑其本身特点，抗推刚度小，而在桥长较长、台后填土较高的工况需要抗推刚度较大的桥台，因此这时不适合选用柱式台。当台后填土高度控制在5 m以下，桥长控制在150 m以内时，适合选择柱式台[7]。

4.6 优化山区桥梁桥墩与路幅的关系

在山区公路桥梁工程设计中，路基设计基本包括两种形式，一种是整体式路基，一种是分离式路基。选择时，人们要根据山区桥梁设计总体思路，结合山区自然景观现状及山区桥梁工程设计环保要求。根据上述情况，山区桥梁多选择整体式路基，整体式路基具有明显的特点，即桥墩与路幅为双幅四柱的形式，具体表现为整体式路基为双幅桥，与之相对应的下部结构应采用分幅进行单独设计，以保证桥墩、桥身结构的稳固性[8]。

4.7 优化山区公路桥梁基础设计

对于山区公路桥梁而言，其基础设计形式主要是扩大基础和桩基础。两种基础设计形式有着明显的区别，扩大基础设计主要用于地质地势相对较好的区域，山区公路桥梁工程多选择该种形式。扩大基础是一种施工较为快捷又较为经济合理的桥梁基础。但是，在设计过程中，人们还应考虑地形地势条件是否适用，若地质条件特别恶劣，则要考虑桩基础设计形式，其主要利用桩基加强桥梁下部结构的稳固性。

5 结语

山区地质构造复杂，地形多变，地势起伏大，山区多为我国经济发展较为落后的地区，也是我国打赢脱贫攻坚战的关键节点。因此，建设和完善山区交通设施是国家全面建成小康社会的需要，也是山区经济发展的需要。因山区地形地势多样，公路桥梁结构选择各有不同，设计方案也有所区别，不同山区地质条件对不同桥梁结构的要求不同，因此，设计人员要加大对山区公路桥梁工程设计的研究力度，做好山区资料收集工作，对各地区情况进行科学分析，实地考察，设计出符合山区需要的桥梁工程设计方案。另外，为保证山区公路桥梁施工质量，施工单位应严格按照设计要求、设计标准进行施工。施工期间，设计人员要与施工单位时刻保持联系，根据现场施工条件，及时修改设计方案中不合理的地方，并上报主管部门进行批复。

参考文献：

[1]董野.对山区公路桥梁设计的探讨[J].中国科技纵横，2011（8）：177.

[2]崔超，卫李平，魏志峰.山区公路桥梁设计的探讨[J].科技风，2009（15）：1.

[3]方乾，赖晓霞.山区公路桥梁设计探讨[J].江西建材，2013（4）：199-200.

[4]周剑萍，柏松平.高原山区公路桥梁初步设计阶段关键技术探讨[J].公路，2012（11）：42-46.

[5]周华毅.山区高速公路桥梁设计对墩型选择的研究[J].黑龙江交通科技，2011（9）：238.

[6]汪庆华.高速公路桥梁高墩柱质量问题探究[J].价值工程，2010（27）：89.

[7]陈晓兰.浅析山区中小跨径桥梁设计要点[J].四川水泥，2016（3）：101.

[8]张实.公路桥梁设计的安全性和耐久性分析[J].林业科技情报，2019（4）：126-127.

作者：王二赞

山区公路工程设计论文 篇2：

山区公路施工及养护技术探讨

【摘 要】 随着我国道路交通的不断发展，山区公路的修建项目也越来越多，那么，山区公路作为我国国省干线的重要延伸，也是影响我国总体道路交通质量的一个重要的指标，更是影响山区经济发展的一个重要的因素。由于山区公路在施工时受地形、气候等因素的影响十分大，所以在山区公路施工过程中会遇到很多的困难，本文就是针对山区公路施工的管理工作及养护工作做了一些探讨。

【关键词】 山区公路；施工；养护技术。

目前来说，在我国的道路交通工程的建设过程中，山区公路的建设已经逐渐成为了国省干线的重要的补充和延伸。而且，我们都知道，山区公路的建设和发展也是直接关系到山区经济发展的，只有交通发展好了，才能带动山区经济的发展。但是，针对目前山区公路的建设所存在的资金限制问题，山区的公路养护现状并不是很好，所以，有关部门必须要对于我国的山区公路建设工程加强管理，并在施工过程中加强对于现场的监督与管理。

同时，我们必须不断的总结经验，在山区公路的施工过程中，相关的施工企业必须要针对具体的资金问题、山区公路施工现场出现的问题、施工过程中气候因素对于施工过程的影响等进行有益的经验总结。也只有这样，才能使得山区公路的建设质量更上一层楼，才有可能促进山区经济的发展，除此之外，在山区公路工程中标以后，中标企业要结合以往当地的施工经验来制定科学合理的施工应对措施，从而实现山区公路工程建设施工的总体质量目标。

一、山区公路的主要施工特点

我们都知道，相对于平原地区来说，山区的地形、地质以及水文地质情况都比较复杂。地面的高差也比较大，坡陡且险要；而且很多地区都存在岩溶、滑坡、斜坡、崩塌、陡崖、煤气地层等不良的地质条件；有的地方还存在较多的水系，而且水文地质的情况沿施工路线变化多端，这些问题都给施工带来了很大的麻烦。

山区公路大都设计为沿溪展线，由于受到地形、地质、水文等各种条件的影响，山区公路的路线在进行布设的时侯，一般在平、纵、横三个方面都会受到不同程度的影响，这些客观条件也导致了山区公路的平曲线比较多，平面的半径比较小，纵坡较大，修建桥梁的数量比例相对来说就比较高，这也给山区公路的施工带来困难。

那么，山区公路的主要施工特点为：

1、施工组织的难度非常大。由于山区公路的路线多为反复的沿河岸交替设线，需要跨越的沟壑是非常多的，山区地面的高差也比较大，再加上山区的交通本来就不便，在施工材料的运输方面也会受到很大影响，给机械、人员等施工必备物资的调配带来很大的困难。

2、施工的周期相对较长。上面已经说到，山区公路的施工组织难度比较大，所以就很难真正的形成流水作业，这就必然会给施工的进度带来麻烦，施工的周期必将延长。

3、机械设备以及模板等施工的措施投入比较大。山区公路的修建在很多地方都会受到地形条件的限制，施工的便道等施工措施的投入也相对来说比较大，比如说在山区公路桥梁的修建过程中，所需要的基础、高墩等分项工程的施工周期必然延长，而且受到总工期的限制，每个大桥的基础、高墩柱也大都只能是采取平行的作业施工组织的方法，并使其自成施工体系，那么，机械设备以及模板等就很难进行相互的调配和使用，这样就必然导致模板、机械设备等的投入增加。

4、山区公路的施工安全风险较大。由于山区地形十分陡峭，在施工的过程中，必然会对施工人员的安全造成一些隐患，尤其是很多地方都需要进行爆破开挖工程，这些工程的实施都是具有施工作业多、风险大的特点。

二、如何做好山区公路的施工管理工作

根据我们所提到的上面的山区公路施工中存在的主要的特点，在施工的过程中，必须要总结有益的施工管理经验，这样就会有助于提高施工过程中工程项目管理部的管理能力，从而可以提高整个施工质量的安全性。

那么，从山区公路施工中所存在的诸多困难可以很明显的看出来，山区公路的施工管理的重点主要应该从施工的现场的规划入手，将施工的质量、施工技术的控制以及施工的安全管理作为重点来开展施工管理工作。

（一）山区公路的施工方法及场地规划

针对山区比较迫切的经济发展的需要，我国已经在很大程度上加大了对于山区公路修建方面的投资。但是，受到山区客观地形条件的影响，山区公路的施工现场十分狭窄的问题仍然是制约着山区公路发展的一个最为重要因素。但是，由于研究人员的不断努力，近些年来，针对山区公路的建设需求，很多的公路施工企业也加快了对于新型的施工方法以及山区公路场地规划的研究。

这其中主要的做法是，通过对山区公路的合同段进行的分段划分，将一段比较长的工程划分为相对较短的若干个区段，然后，在多段工程段的两端来同时进行施工。那么，通过这样的分段方式，就比较容易的保障了施工过程中的机械设备所需要的运行空间、大大的提高了山区公路的施工效率，缩短施工周期。同时，为了满足山区公路工程的建设需求，在工程进行施工之前还加强了对于施工现场的勘察，以施工现场的现场勘察报告为主要基础对施工的现场进行科学合理的规划，然后根据工程施工的总的进度情况和场地的实际情况来计算进场的材料数量以及需要存储的数量，从而可以减少场地的平整费用及难度。

（二）山区公路的施工技术管理

山区经济的不断发展，对山区公路的运输提出了新的比较高的要求，要求山区的公路建设必须要能够满足高载重量汽车的安全行驶，所以，我国的现代山区公路建设过程中，对于公路的施工质量标准是越来越高了，这就要求各施工企业必须要大大的提高山区公路的质量设计标准。

那么，为了保障山区公路的设计标准要求的实现，管理部门在山区公路的建设施工过程中必须要针对重要的影响施工的质量的各项因素都进行严格的管理。首先要从材料的管理入手，保障施工中所需要的材料都符合工程设计的施工要求；同时还要以施工的技术管理为重点，对山区公路的施工中的各项技术参数，各个技术要点等都进行有效的控制。如果有必要，还要利用现代的计算机数据库技术来建立山区公路的施工技术难点数据库，这样可以使施工人员在工程施工的过程中对照数据库中所提到的难点进行针对性的控制与管理。

（三）山区公路的施工质量管理

由于受到山区的地方经济条件和公路建成之后的维修养护条件有限的影响，山区的公路养护工作中都普遍的存在着养护不及时的问题，这个问题的存在就会影响山区公路的实际通行能力。

那么，为了减少山区公路的养护不及时造成的对于山区公路交通通行能力的影响，现代的山区公路在建设施工的过程中，必须要加强对于施工的质量控制与管理，这样做可以有效的减少之后的山区公路养护的工作量。

根据影响山区公路的施工质量的各项主要的因素，施工企业首先是要注重施工材料的管理，施工技术的管理，在此基础上，还应该加强施工过程中的设备操作控制与管理，要实时的提高设备操作人员的专业技能，严格的控制设备操作过程中的各项技术参数的执行，保障山区公路建设的施工质量。

（四）山区公路的施工安全管理

上面已经提到过，山区公路的修建具有安全性的隐患，这是由于山区公路的施工场地一般都比较狭窄，在施工的过程中有可能出现山体的滑坡等问题，这样的问题的存在就凸显了山区公路施工工程中的安全管理工作的重要性。

那么，在现代的山区公路建设施工过程中，针对施工场地较为狭窄的问题，施工的企业必须要加强现场的安全设施的设置，并进行定期的检查，除此之外，还要强化材料运输车辆的运行安全，并将培养施工人员的安全意识作为工作的重点，以便可以更加顺利的开展山区公路施工安全管理工作。

（五）山区公路的施工环保工作管理

虽然山区公路在修建的过程中存在着很多的问题，但是我们依然不能忽视环境问题，而且随着我国总体环保意识的不断增强，山区公路的建设施工过程中的环境保护工作也成为了现代公路建设施工企业必须要面临的新的管理工作。

在工程的进行过程中，不可避免的会对山区公路两旁的植被、水源等产生一定的影响，所以施工企业应该根据环保要求制定相应的解决措施，并且严格的按照国家的工程建设环保要求来开展施工过程中的环境保护工作，提高我国工程建设的总体环保工作质量。

三、如何做好山区公路施工中的养护工作

（一）明确山区公路的养护标准

要做好山区公路的养护工作，就首先要明确养护工作对于公路路面的保护作用。公路养护工作应在一定的养护标准下进行。而且在山区公路的养护中都有很明确的规定，并调拨了专项的公路养护资金，为山区公路的养护工作做了更好的物质保障。

（二）建设与养护相结合

要完成山区公路的养护管理目标，就要保证建设与管理养护相结合来进行。在山区的各级政府都要把山区公路的养护管理列入到政绩考核的范围之内，于此同时还要合理的把握建设的考核制度。

（三）要强化山区公路的养护方针

国家要号召山区的政府加强对于山区公路养护方针的管理，并大力的倡导公路养护的重要作用，提高人们对于山区公路养护工作的重视，使山区公路养护的思想深入到官员和百姓的意识中。

四、结束语

综上所述，现代山区公路的建设施工过程中确实是存在着很大的困难，主要是由于山区的地形和地质特点以及新时期的山区公路建设的要求也不断的增加，这些都给项目的施工管理增加了新的难度。所以，在现代山区的公路施工建设过程中，施工企业必须要加强对于施工项目的建设管理经验的总结，提高施工技术，并加强对于山区公路的养护措施，最终可以实现以公路的建设施工为基础来促进山区经济的发展。

参考文献

[1] 孙家英.寒地山区公路施工难点及管理问题的分析[J].公路工程施工资讯2011.（6）

[2] 马国良.山区公路建设施工中安全管理工作重要性的探讨[J].交通科技与工程管理2010.（4）

[3] 刘士豪.公路路面养护施工技术综述[J].黑龙江科技信息.2009（11）

作者：刘邦江

山区公路工程设计论文 篇3：

山区公路平面线形布设方法探究

【摘 要】山区公路布线区域的地形特点相较于平原区更加的复杂，由于受地形条件的限制，在进行地形勘测时必须要考虑所涉及平面线形布设方法中坡度、坡长、横断面所要满足的条件。此外，因为山区的地势多为陡峭的山岭，地形、地质条件较为复杂，所以具体的外业勘测布线者应当根据地形、地质条件以及平、纵、横三方面的综合设计进行分析，从而找出最佳的布设方法。本文就以山区公路平面线形布设方法为研究课题，系统的进行阐述和研究。

【关键词】山区公路；平面线形；布设方法

优良的线形设计能够确保行车的安全性、提供汽车行驶的舒适性和优美的乘旅环境、能保证公路具有合理的技术性和经济性。随着公路路线设计思想的进展，在线形满足指标的规范要求以及行车的安全性的同时，设计人员更多地综合考虑公路路线的连续性、光滑性、平顺性和行车舒适感，更多地考虑如何使公路与周围环境协调融为一体。

山区公路的修建相对于平原地区的公路修建其考虑因素较多，从山区的地势问题到公路平面线形的实地选线、布设问题，都需要相关的技术人员在实地的考察后，并结合山区的地形状况设计出一套适合山区公路施工的计划方案。此外，在山区公路的实际施工中需要施工建设人员在实地山区公路布线时除了按照施工的标准施工外还要考虑路线的行车安全，并且对山区公路平面线形布设尽可能的做到连续和均衡，要最大限度的保护周围的景观环境，不使其受到破坏[1]。

1、山区公路的平面线形的布设方法

1.1山区公路平面线形直线形设计方法

在我国绝大多数的山区公路平面线形设计之中，很多情况下都是采用的直线形设计方法。采用直线形的设计方式进行山区平面布线设计其设计人员往往需要考虑山区公路的等级、地形状况以及路线的走向和相应的施工技术要求等因素。并且根据山区的地形、地物、地质条件规划山区公路的平面线形直线设计的具体施工方案[2]。

1.2山区公路平面线形的曲线形设计方法

不同于直线形的设计方式，山区公路平面线形的曲线形设计存在多样化的设计形式，并且每一种曲线形的设计方式都有一套专门的设计思想和设计理论。但是曲线形的设计方法在设计思路上却有相差无几，总结下来可以归为以下几个方面。

1.2.1确定控制点

控制点的确立主要是帮助技术人员找准山区公路平面线形布设的要点，从而方便技术工人对山区路线的规划。然而控制点的设置在山区公路平面线形施工中需要耗费一定的人力、物力对山区公路平面线形的路线的走向和施工周围环境的制约等影响因素进行施工前的评估，并在科学的评估基础上确立山区公路平面线形的控制点，初步的对路线所经区域进行了解。

1.2.2采用曲线形式形成线形骨架

山区公路平面线形若采用曲线形的设计方法，首先要确立公路施工的地形骨架，一般来讲曲线形的设计方法都是在公路施工的模拟地形图上绘制若干直线段和圆弧段或者是选择一些拟合曲线对山区公路路线进行控制管理，从而形成初步的线形骨架[3]。

1.2.3 曲线设计方法的计算和调整

在曲线设计方法的各项要素确立之后，需要对具体的曲线设计的计算方法进行计算，并且对线形总体的技术指标和曲线设计方法是否满足局部的设计标准进行审定，并根据实际的审定结果对曲线进行修正和调整[4]。

1.2.4绘制平面线位图

平面线位图的绘制最大的作用就是便于施工人员对山区公路平面线形曲线设计路线的施工，因此，在确立了实际的线形参数，应该根据曲线相关数据的计算，利用有关的技术软件生成平面线位图。

2、虚焦点曲线

2.1山区公路实地选线的方法和技巧

在山区公路平面路线的施工中要按照其正常的施工模式需要先确立AE、BF两条重要的施工导线，然后在导线确立后再绘制辅助线AB。然而在实际的山区公路的平面线形布设中，往往有很多的干扰因素阻碍线形布设路线的确立，因此，要在实际的线路确立上应该对周围的地形因素和不通视因素进行考量，并且线路定线的安全应该先按照单曲线定线，这样起码能实地知道AB线上的中点（QZ），其次为了定线的准确在定线是应使a1尽量的靠近a2，从三角形的几何关系上可以得知曲线终点的D最接近于AB路线的中点（QZ），这样一来就可以在线形布设中加入设缓和曲线后，并根据曲线设置的实际情况移动P值的大小，进而便于技术人员大体的掌握曲线线位和辅助线之间的距离，并且提高施工人员对平曲线实地布设的合理性。若是因为山区周围地形环境的影响，满足不了a1=a2的曲线设置条件，就可以利用三角形大角对大边的原理根据实际的曲线定位情况选择增大或是减少a1和a2的数值，从而在山区公路平面线形曲线设计动态上来判断路线纵横向坡度以及曲线路线的施工技术标准是否符合实际的施工标准[5]。

2.2曲线设计方法的适用条件

曲线设计方法虽然能增加山区公路施工的安全稳定性，但是若是出现一些特殊因素的影响，曲线设计方法对山区公路平面线形设计就会完全不适应，因此在选择合适的曲线设计方法时需要对该设计方法的适用条件进行细致的考量。

首先曲线型设计方法适用于山区地形的线形布设，但若山区地形地物的约束条件比较严苛时，线形布设的使用条件相对而言比较的狭窄，并且因为一些地形条件的约束使得曲线设计方法并不适用于公路线形布设，这时候就应该及时的考虑直线形设计方式。

3、山区公路平面线形直线形布设方法和曲线形布设方法的适宜性

3.1直线形布设方法的适宜性

相比于曲线形布设方法，直线形布设方法的计算模式较为简单，但是这样的计算模式不适用一些复杂的组合曲线的处理，并且直线形布设方法并不适用于一些较为复杂的山区地形，因此，对于山区公路平面直線形布设可以应用在一些地形较为平缓，周围地物的约束条件较低的山区公路[6]。

3.2曲线形布设方法的适宜性

曲线形布设方法布设的手段较为灵活并且可以根据当地的山区的具体地势形态确立一个最佳的布设方式，并且对于一些地物约束条件比较高和道路布线过程中要考虑因素非常多的山区公路，采用曲线形布设方法尤为适宜，并且它能够最大程度的满足现代化公路等级的建设标准和一些较为复杂的技术要求。

4、结语

综上所述，随着现代化的技术发展，山区公路的修建越来越多，然而山区公路的修建相对于平原地区的公路修建其复杂程度较高，并且还涉及到山区地形因素、地物因素的影响。所以，这些都需要相关的技术人员在实地的考察后，并且结合山区具体的地形状况设计出一套适合山区公路施工的计划方案。此外，在山区公路的实际施工中需要施工建设人员在实地山区公路布线时除了按照施工的标准施工外还要考虑路线的行车安全，并且对山区公路平面线形布设尽可能的做到连续和均衡，要最大限度的保护周围的景观环境，不使其受到破坏。

参考文献：

[1]肖文俊.试析山区公路桥梁施工技术要点[J].城市建设理论研究（电子版），2015，（5）：2557-2557.

[2]吴磊.山区公路路线设计与质量控制[J].城市建设理论研究（电子版），2014，（32）：2535-2535.

[3]付瑶，曹春林.山区公路改建工程设计新思路[J].市政技术，2015，33（1）：45-47，50.

[4]王峰娟.山区公路路线设计与质量控制[J].交通标准化，2014，42（7）：54-56.

[5]丁超飞.山区公路路线设计要点的分析[J].建筑工程技术与设计，2015，（16）：779-779.

[6]刘磊.山区公路路线线形设计[J].科技创新与应用，2013，（31）：202-202.

作者：罗忠强