地质勘查公路工程设计论文

【摘要】公路工程不管是在公路施工过程中还是在公路竣工投入使用之后，出现地质灾害，都会对公路产生很大的破坏，也会产生人员的生命财产威胁，所以，要加大地质灾害的防护力度。本文分析了公路施工中常见的地质灾害，谈了公路工程施工中地质灾害防治措施。今天小编为大家精心挑选了关于《地质勘查公路工程设计论文(精选3篇)》，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助！

地质勘查公路工程设计论文 篇1：

绿色公路理念之下的高速公路地质勘察概述

摘要：我国的社会主义事业的全面发展，我国政府也增加高速公路工程建设的强度与力度，从而实现我国高速公路网络完美快速的建设，从而进一步推动国民经济的健康发展。而地质勘察作为高速公路项目建设的重要环节，直接影响到高速公路项目建设的效果能否满足工程服务功能的需要。逐渐推广的绿色高速公路这一概念对高速公路的地质调查提出了新的要求。为此，有关人员应在绿色公路理念下积极研究公路地质调查工作，促进公路建设的有效发展。

关键词：绿色公路理念;高速公路;地质勘察

一、绿色公路理念下的地质勘察原则

绿色公路是一种以节约资源，节能环保为基础的公路。控制资源的占用、降低饿能耗、减少污染的排放、保护生态环境是绿色道路建设的主要特点。勘察设计必须为以下两个任务服务：一是协调资源利用，实现集约化经济。特别重要的开展地质路线选择和生态的设计理念路线选择，确定沿线地质条件，合理确定路基的最小填充高度，以节约土地利用。二是强调自然和谐，加强生态保护。一般来说公路的建设会都会造成周围原生植被的破坏和损失，对生态环境造成破坏不可避免。因此，有必要加强地质调查桥梁、涵洞、隧道和边坡工程，以确定合理的建设计划，以保护环境。

二、绿色公路地质勘察流程

伴随着公路工程建设的进程，沿线的地质环境也在被动地发生变化。地质条件本身是一个客观的东西，是工程项目建设的基本环境。工程师应充分理解和尊重地质规律的基础上，理解工程站点区域的地质环境。作为交通工程勘察设计工程师，笔者深刻意识到设计时，我们应该充分考虑地质因素，遵循地质法，并采用适当的和有效的调查方法和手段，以减少对自然环境的损害由公路建设从源头引起的。

（一）工程可行性研究阶段

新的勘察设计理念必须深入贯彻地质选线的原则。影响路径选择的主要地质因素是发展不利的地质现象的特征。在阶段性可行性研究的基础上，我们收集了现有的遥感影像、区域地质、矿产地质、水文地质、工程地质、环境地质、气象、水文等数据，现场调查和路线地质调查应该进行必要的钻探、物探、坑沟勘探与取样测试应该进行关键部分和建筑工地。工程可行性报告应当在1：1万工程地质图和1：1万工程地质图中标明地质构造和断层等重大地质缺陷，与此同时，我们应该进行特殊的地质灾害评估，找出项目的环境条件的基本特点，评估的适用性工程建设和地质灾害的风险等级，并提出措施和建议地质灾害的预防和控制。地质报告的工程可行性应认真贯彻地质选线原则，地质结果提供地质依据路线方案的比较和选择，优先考虑工程地质条件和最低的区域地质灾害的风险，至少工程建设对地质环境的影响是路线走廊。

（二）初设阶段

前期设计阶段的主要任务是比较和选择项目方案。符合地质路线选择的需要，我们应该搞好地质测绘的路线，根据工程可行性的调查数据，确定沿线基础工程地质条件，重点研究探索地质病害的分布和范围，开展线路方案地质评价和比较。要确定路线走廊的范围，并且要不断优化方案，这就要求工程设计人员根据地质调查资料分析结果，地质勘探技术宣传或专业应该建立联动机制，和地质工作者应及时反馈的主要地质不良条件或潜在地质缺陷。除此之外，在本阶段还应该重视重大的地质病害的制约因素，而且地质病害应该以预防为主，以治疗为辅。

（三）施工图设计阶段

初步调查应通过地质调查、钻探、地球物理勘探和现场试验。工程地质、水文地质和环境地质条件沿着道路已基本确定，但仍有一定的差距的要求建设计划和设计要求。在目前的这个阶段，我们应该进一步了解桥梁的地质条件、涵洞、隧道、路基、挡土墙和其他设施。常规的工作方法就是在补充地质勘察的基础之上进行初步的探索。与此同时，为了确定场地的地质条件，还需要进一步的进行综合地质调查。以往对深路堑、陡路堤、挡土墙等方面的路基勘察没有给予足够的重视，导致了施工工艺方案的诸多变化，这对于绿色高速公路的施工是不容忽视的。直接影响土地的占用的环境保护的关键因素在于公路工程路基的挖方，要重视对废土场地的勘查。绿色公路建设过程中，我们提出的要求“零弃方、少借方”，也就是说，我们应该合理利用废物，减少土壤，合理控制路基填挖，并协调土方工程分配，从而达到节约土地的目的。

三、绿色公路理念下的高速公路地质勘察要点

（一）实地勘察高速公路工程现场地质条件

首先，员工应该确定公路工程设计方案的合理性根据高速公路的地质调查工作项目。这是由于公路工程现场的复杂地质条件，很容易造成一定威胁公路工程。因此，在公路项目的设计工作中，工作人员充分考虑政治和经济的要求，同时考虑城市发展对公路的要求，并针对路线与整体路网，与沿线用地，与水源保护等的关系进行合理协调，同时，我们还要重视地形、地质、水文、气象、自然灾害等威胁因素，并且要重视科学加工路线对沿线生态环境的影响，以及重视对历史遗迹、名胜古迹的影响。最后，我们还应该充分考虑相关的因素，如施工可行性和施工成本，施工周期等等。

（二）做好地质勘察相关准备工作

其次，工作人员还应做好高速公路项目地质调查的相关准备工作，包括地形、地质、水文、气象等综合调查，做好数据和资料的收集整理工作，为后续工作提供准确的数据参考。数据收集完成后，工作人员可以打开施工方案的对比，并考虑环境保护和地形条件、地质条件和地貌条件全面，设计可行的计划。接下来，工作人员有必要深入项目现场进行现场调查，以完美的地形图的相关信息，避免信息遗漏，同时，使高分了解高速公路的情况。然后，工作人员在考虑公路工程设计的经济和技术可行性的基础上，通过方案论证确定了最佳设计方案。

（三）线形美学与景观设计的融合运用

最后，在高速公路项目的设计阶段，员工还应该考虑线性综合美学和景观设计，以提高高速公路项目的美感，确保高速公路项目可以成为一个在山区特色景观项目。这就要求工作人员充分利用周边植被进行公路工程绿化，并对绿化植被的颜色、形状和类型进行分析合理配置，提高公路工程的观赏性、生态环保性，从而保证人们在公路交通过程中享受到景观之美。

四、展望绿色公路理念下的高速公路地质勘察发展趋势

随着我国科学技术的不断发展，公路工程地质勘察技术也在不断发展完善中，而数字化建模技术这一新兴勘察技术在高速公路地质勘察中的应用是必然发展趋势。这一技术主要是利用了计算机系统与数字化技术等来对高速公路工程现场地质条件进行准确勘察。操作难度低是数字化建模技术应用的优势之一。自动化技术高，它能够从相关点获取准确的信息，很快地将区域地质图的测绘数据按事实输入计算机系统，这样就大大提高了工作效率。另外，它还可以同其他一些侦查技术相结合，而且还得到了很不错的反馈。

结束语

当前，高速公路行业正在加快实施绿色公路建设，我们需要不断提高建筑的概念和实现绿色发展的一般要求通过技术创新和新技术的应用，钢铁防护是绿色公路建设成功的关键，在此之前，必须强调地质工作。本篇文章主要论述了绿色公路勘察设计各阶段应当重视的以及应当做好的充分准备的地质工作，大胆地工程的可行性进行了分析、以及分析了初步设计和施工图各阶段地质工作的重点，特别是对于山区复杂地质条件下的绿色公路等地质科技发展前景进行了展望。本文旨在抛砖引玉，供业界内人士参考。

作者简介：姓名：付一凡，出生年月1994年11月，性别：男，民族：漢，籍贯：陕西，学历本科，职称助工，现工作或学习单位：甘肃万泰建设工程有限公司，研究方向：公路工程。

甘肃万泰建设工程有限公司 731400

作者：付一凡

地质勘查公路工程设计论文 篇2：

公路施工中常见不良地质以及处理方法

【摘要】公路工程不管是在公路施工过程中还是在公路竣工投入使用之后，出现地质灾害，都会对公路产生很大的破坏，也会产生人员的生命财产威胁，所以，要加大地质灾害的防护力度。本文分析了公路施工中常见的地质灾害，谈了公路工程施工中地质灾害防治措施。

【关键词】公路工程；施工；地质灾害；处理

在公路工程施工过程中，要把施工进程与地质勘探和环境保护有机结合起来，尽可能地减少施工对于地质环境的破坏，制定科学合理的地质灾害预防措施。此外，还要不断提高施工人员的地质灾害防护意识，保证公路施工质量。

一、公路施工中常见的地质灾害

1.山体滑坡。这个地质灾害在公路施工中要特别注意，在进行施工的时候，沿着山脚进行公路的铺设，假如没有谨慎对待山体滑坡，使滑坡造成一系列破坏，边坡坡地能够沿着那些不利的结构面或者一些比较软弱的夹层来进行整体的滑动，从而破坏公路的基面，对公路施工产生危害。

2.山体崩塌。一部分岩石在雨水作用下沿着破裂的层面从山上崩塌下来，从而在路面上堆积起来，这样就造成了路面的破坏，交通中断也不可避免。这样的崩塌具有很大的突发性质，危害是比较大的。

3.地面坍塌。在进行公路施工的时候，如果没有对地形地貌进行很好的勘探，在边坡的表层松散的部位或者是经过风化形成的破碎层，经过强降雨的冲刷或者地下水渗透条件的变化，坡脚的土体被软化，从而降低了强度，上边坡不稳定。在适当条件下，坍塌还会发展成坡体的整体滑动。比较常见的是坍塌和滑坡，这两种类型的危害也是比较大的。

4.泥石流。主要是因为强降雨导致泥沙从山体进行下滑，形成如洪水一般的泥石流，造成公路的破坏或者掩埋。

5.采空塌陷。主要是在进行公路修建的时候，经过一些矿区，如果对矿产的开采不是特别规范，就容易导致地表结构受到损害，导致地面的塌陷。

二、公路施工中地质灾害勘探方法和内容

1.勘探方法。利用一些卫星资料，开展一些地质勘查与地质测绘工作，这样都是基础性的地质勘查，主要查明一些具有控制作用的路线的地质问题，比如，会不会发生大规模的活动性断裂和崩坍等，结合相关的评估，对那些严重不良的路段尽量采用绕行的方式。公路施工中常见的地质灾害勘探方法有以下几种：一是埋桩法。在公路施工建设过程中，一个重要的地质灾害勘探的方法就是埋桩法。通过这个方法就是能够最陕时间内查看到公路施工周边的山体是不是有出现山体崩塌和滑坡的征兆，在发现异常的时候可以进行紧急应急方案的调整，短时间内安排施工人员离开，也可以紧急进行公路的抢修。二是埋钉法，这个方法也是为了更好的进行地质灾害的勘探，在裂缝两侧埋下两个钉子，通过对这两个钉子的距离变化进行测量与预测山体滑坡可能出现的变化。三是贴片法，在公路施工过程中，在一些横跨裂缝除粘贴一些水泥砂浆，还可以粘贴一些纸片，当这些被粘贴的东西发生变化的时候，或者被拉断时，就说明发生了地质滑坡灾害，并且有了明显的地质变形，要在公路建设过程中对这样的问题进行严格的防范。四是上漆法，可以在裂缝出现的位置用漆做标志，之后贯彻上漆部位的变化来对地质灾害发生的程度进行勘探和测量。

2.勘探内容。施工图设计阶段的工程地质勘察应充分利用初勘阶段取得的各项成果，结合路线及各类构筑物的施工图设计，在采用综合勘察方法进行，勘察应以钻探测试为主，辅以必要的工程地质调绘。在公路建设的每个阶段都贯穿了高边坡勘查。在工程项目的可行性研究时期，就需要尽可能多的收集一些地质地貌结构，还要收集岩石图层、工程地质、地震信息、水温特征等方面的资料。查找公路沿线的水文和地质条件，这样能为线路的位置提供一些地质方面的参考依据；查找不良地质的分布和类型、规模、诱因以及发展趋势，为工程设计提供地质资料；查找特殊性岩土的类型和分布的范围、厚度以及性质等；查明地下水的类型和分布以及动态的变化规律以洪水痕迹的分布高程；查明岩溶水害、地面塌陷等对公路可能产生的不良影响。

三、公路工程施工中地质灾害防治措施

1.滑坡防治措施。对于已经存在滑坡问题路段，找出它的规模，确定其稳定性；对于容易发生滑坡或者坍塌的路段尽量绕行，没办法绕行的要考察工程可靠性；对于不良設计路段，要在平纵面上进行研究，从而避免填挖对地质环境造成毁坏。可以采用贴片法，在横跨裂缝除粘贴一些水泥砂浆，还可以粘贴一些纸片，当这些被粘贴的东西发生变化时，或者被拉断时，就表明发生了地质滑坡灾害，并且有了明显的地质变形；对于前期出现变形的坡堤还有稳定性不强的边坡都要进行特殊的加固处理。要进行水文试验，从而确定是不是有地下水的渗透。对地表水引排，一般在路堑边坡设有截排水沟，拦截边坡以外的地表水。坡面地表水通过急流槽排出坡面，减少雨水沿着坡面下渗。

2.崩塌防治措施。对容易出现崩塌地段进行重点勘测，要尽可能减少爆破，在容易发生崩塌的地段设立安全警示语，建立地质灾害预警机制，还可以设置防护网等；对存在问题的地方进行适当治理，能有效防范施工期间和以后运营后可能产生的影响。还可以采用埋桩法，在山坡横跨裂缝的两侧预埋测量桩，之后对这个桩之间的距离变化来对发生山体滑坡的变化进行预测；对于即将可能发生的灾害进行评估，在最快时间内，查看公路施工周边的山体是不是有出现山体崩的征兆。在发现异常的时，可以进行紧急应急方案调整，短时间内安排施工人员离开，也可以紧急进行公路抢修。

3.坍塌防治措施。在施工阶段，主要是以钻探为主要实施方式。结合一些物探方式，勘查边坡状况，还要进行适当的水文方面的实验，从而对岩土坡的厚度进行一个大致的了解。还要查明一些地下水的发育状况，区分优良和不良路段。预测那些可能发生坍塌地质灾害的路段进行加固。对于边坡开完可能造成的坡体破坏要进行补充型测绘，从而查明其对公路建设可能产生的危害。

4.泥石流防治措施。主要措施是建设堤坝防护工程，在泥石流已经形成的区域实施建筑物的 V 型固床槽，能更好地稳固山体。此外还要对容易产生泥石流的固体碎物进行定期清理，设立多个梯次的修筑拦截堤坝。当山体发生泥石流时，每一个堤坝都能阻碍泥石流的泄洪速度，进一步减少泥石流的强度和危害。也可在容易发生泥石流的地方种植植被，在植被覆盖的地区利用其根基来对山体进行加固，减少泥石流发生次数。

5.在公路工程施工过程中，要把施工进程与地质勘探和环境保护有机结合起来。在公路施工过程中，可能会对环境产生不利的影响，所以，要尽可能的减少施工对于地质环境产生的破坏，制定科学合理的环境保护措施，从根本防治地质灾害的发生。除此之外，还要不断提高施工人员的地质灾害防护的意识，让他们意识到施工过程中地质灾害防治的重要性。

总之，在公路工程施工过程中，地质灾害的影响是不容小视的，这些地质灾害既有相似的地方，也有一定的区别。这就对施工单位提出了要求，在进行公路施工的时候，要做好地质灾害的勘察工作，在灾害发生之前建立很好的预测措施，及时排除安全隐患，保证施工的顺利进行。

参考文献：

[1]吴桂华，李乐.新时期公路工程中常见地质灾害的分析及防治[J].科学之友，2013（7） .

[2]张兵，李翠玲.关于公路工程常见地质灾害的分析[J].学术交流，2014（6） .

[3]魏强，刘飞.对公路工程中常见地质灾害的分析及防治.价值工程，2014（9）.

作者：朱进

地质勘查公路工程设计论文 篇3：

公路施工中不良地质与应对措施的研究

【摘 要】 因为修建一条公路通常需要很长时间，并且往往跨越很多不同的地形、地貌，因此经常会遇到各种各样的非常复杂的地质问题，这些不良地质问题给公路的安全施工带来了非常严重负面影响，给公路的顺利施工造成困难和阻碍，也正因为如此，公路建设工程也成为目前地质危害最为严重的一项工程建筑。在本文中笔者针对现阶段在我国公路施工中主要的不良地质类型做出粗浅的分析和总结，并且针对上述问题进一步分析与探讨在公路施工中可以有效解决不良地质问题的应对措施。

【关键词】 公路施工；地质问题；不良条件；应对措施

我国公路工程施工中通常会遇各种各样的性质复杂地质问题，这些问题给后期公路工程的安全施工带来了非常严重的阻碍和困难。通过分析与总结出几种主要的公路不良地质种类，并且提出相应可以有效解决公路施工中不良地质问题的应对措施。

一、国内公路施工中主要的不良地质问题

1、崩塌问题

崩塌问题，也则是指公路施工现场的岩土忽然脱离母体岩壁使其岩体发生崩落滚动的问题。

（1）坡面条件则是导致崩坍的核心因素

在我国地形条件恶劣地区，特别是一些坡度大于50°的地区就极可能发生崩坍问题。通过松散的岩土结构共同组成的坡地，在其坡度大于45°时，并且高差大于25m之时则有可能出现较小规模的崩坍问题，同时在高差大于45m之时还有就可能发生较大规模的崩坍问题；通过较为坚硬岩石结构组成的斜坡，在其坡度大于50°时，并且高差大于50m之时也就非常有可能发生崩坍问题。

（2）地质构造和岩石是崩坍出现的常见条件

结构较为疏松破碎的岩石结构容易发生崩坍问题，在地质结构的松软岩层和坚硬岩层为互层出现时，因为外界差异性的风化导致坚硬岩层较为突出，那么其临空面逐渐增大也非常容易引起崩坍问题。

（3）公路施工方法不当导致崩坍

在公路工程的建设施工过程中，工人员过分开挖相应的山体边坡，或是在山坡的坡脚大量采石取土，那么将有可能导致山坡的坡脚位置支持力逐渐减弱而最终容易引起崩坍问题。

2、滑坡问题

滑坡问题是目前公路工程建设施工中最为多见的地质灾害类型，其是指在斜坡上的岩体因为某一种非常特殊的原因，在一种客观环境下通过重力作用造成其中部分岩体结构沿着软弱带逐渐向下滑动的现象。那么工程施工时有可能导致滑坡的具体原因如下所示：

（1）工程地貌因素

在较高较陡的山坡或是陡崖上，使其斜坡上部的软弱面而形成一种临空的状态，那么其上部的岩土结构则处于不稳定的状态中，很容易发生滑坡问题并且在河水的强烈作用下，凹岸陡坎也非常容易发生滑坡问题。

（2）工程地质因素

在公路施工过程中有可能遇到较为松散的沉积层，特别是粘土浸到水之后，其粘聚力大大下降，并且随之大大地增加了粘土的可滑性那么基岩区的滑坡通常与页岩结构、粘土岩结构、泥灰岩结构与板岩结构等软弱岩层相关，在组构成斜坡的岩石性质不一时，尤其是其下面为坚硬岩石，其上部为松散的堆积层时非常容易产生滑坡的现象。

3、公路施工的地面沉陷问题

公路施工过程中的地面沉陷问题，则是指较为软弱的路基基础，在公路建设施工或者是建成并投入使用的使用过程中有可能出现沉降的问题，导致出现沉降问题的主要原因，多是公路建设施工的路线选址不当或者为路基施工方案不合理#在此过程中自然因素相对较为复杂，其中主要有强降雨原因或地壳变动因素等。

4、泥石流问题

泥石流问题是在山区中多见的一种自然灾害，泥石流主要则是因为强降水而导致的一种突然出现并大规模爆发的由大量泥沙、石块等杂物共同组成的洪流，同时具有非常强大的破坏力与冲击力，能够显著改变地表面貌，在此基础上，泥石流灾害形成的常见条件则是：较短时间之内突然形成的大量水体；非常丰富的土石碎屑物质；非常陡峻并且便于集水的地貌条件（山区盆地等）。

二、公路施工中面对不良地质问题的应对措施

1、强化公路施工线路的地质条件勘查工作

公路工程的建设施工需要高度重视其工程地质的勘查工作，需要有效、及时地发现和了解其中一些较为严重的地质问题，并且可以及时地制定出科学、合理的施工方案进行处理，最终才能够确保公路工程设计、施工得以顺利进行，继而有效地保证了公路建设的可靠质量在公路和桥梁的建设施工中，假如施工人员并不重视地质条件则将有可能会造成桥墩建设的塌陷问题，从而严重地影响了整体桥梁的建筑施工安全。同时，桥梁应当选择在边坡较为稳定、地基条件相对良好$并无不良地质问题的地段，应当尽可能地避开大断裂地带，特别是不可在未胶接的断层破碎地带与具有活动可能性的断裂地带附近造桥、并且在公路工程的隧道施工之前，还需做好对于隧道岩体结构的勘察工作，能够较好的制定出后期施工方案，并且选择科学、合理的施工方案、施工方法以及施工机械。

2、改善公路工程设计提高公路的抗地质灾害性能

在公路工程的设计过程中，设计人员应该根据大部分的地质剖面图对其中的致害地质具体作用、性质、变形机制、原因、边界、具体规模、稳定情况、危险度及其所处的实际地质环境条件，例如水文条件、气候情况等，对其预测的危害问题进行正确的评价。在公路施工路线经过一些不良的地质区域时，工作人员还需要综合地考虑该地质的治理科学性、有效性、技术可行性以及经济合理性，并且需要进行不同方案之间的分析、比较后选用、对于其中的重点地质防治工程，还一定要进行专门的可行性研究与论证，在必要时还可进行工程施工的工艺试验。

三、公路施工中运用技术手段预防不良地质问题

对于公路建设施工中有出现的崩坍与滑坡问题，通常情况下宜选用以下的两种应对措施进行预防：

1、预防地表水与地下水引发的危害

公路施工过程中滑坡问题的发生通常与水的作用具有着非常密切的联系，通过有效降低其孔隙水压力与动水压力的方法，可以显著防止岩土体结构的软化以及溶蚀分解，能够消除或者减小水的冲刷以及浪击作用。

2、加强边坡岩土体结构的力学强度

通过某些特定的工程技术手段，可以显著改善边坡岩土体结构的力学强度，显著提高其抗滑力，并且还可以减小其滑动力。公路施工过程中比较常用的应对措施有：削坡减载、对边坡进行人工加固；及其运用预应力锚杆或者锚索加固具有裂隙或是软弱结构面的岩质边坡。

3、对施工的软土路基进行科学的加固处理

公路施工过程中经常遇见软土结构，那么对于软土路基的加固处理方案，常见的有抛石挤淤法：挖到软土基础的处理厚度层，通常情况下为30cm，并且快速地抛石、整平，那么待其抛石整平稳定之后再进行砂砾垫层的处理与施工，这种措施能够很快、有效地解决了公路工程与桥涵建设的软基处理，显著改善了整体的施工进度与施工质量。

总而言之，我们可以了解到公路工程作为国内地质灾害的高危工程建筑，其中不良地质问题已经成为现阶段国内公路交通安全的关键隐患。所以，有效加强对于公路施工中不良地质问题的分析和研究，加大对于不良地质问题的防护管理，那么将成为国内公路建设工程安全施工的当务之急。

参考文献：

[1]李斌.公路工程地质.北京：人民交通出版社，1987（12）

[2]林宝辉.山区公路环境地质灾害及其防治对策探讨.科技资讯，2007（12）

[3]季超，曹永鹏.山区公路主要地质灾害及其防治.经营管理者，2010（19）

作者：周振华