高速公路工程进度的优化设计

2022-11-01

本文对景鹰高速A10标南溪大桥工程利用网络计划技术进行工程进度的优化, 网络计划技术符合统筹兼顾、适当安排的思想, 该方法弥补了以前采用横道图安排施工进度的缺点[1,2,3,4,5,6,7,8]。

1 网络计划技术优化原理

利用网络计划技术进行工程进度监理的优化原理[1], 首先根据工程的情况划分施工工序, 施工工序之间的逻辑关系和流水施工的特点绘制最初的网络图[2], 通过网络图工序时间参数的计算确定关键路线[3]。然后利用最优化原理, 改进初始方案, 保证能合理的使用人力、财力、物力, 最后优化调整网络图, 选择最优化施工方案付诸实施[4]。本文通过景鹰高速A10标南溪大桥工程实例来说明具体的优化过程, 并与横道图安排施工进度的方法进行比较, 确定最合理的施工工期和工序顺序。

2 工程进度优化确定

2.1 施工方法确定

由于景鹰高速A10标南溪大桥工程的工作量大, 因此在施工中划分施工段, 划分工序, 确定施工顺序, 采用流水作业施工, 以缩短施工工期。

本工程按以下工序进行:场地清理→基础施工→墩台施工→上部结构施工→桥梁附属结构施工。

由施工图计算各分项工程的工程量, 合理确定各分项工程施工方法, 利用预算定额计算实际工程量, 再依据施工人数算出各工序的作业持续时间。

2.2 确定各主要工序之间关系

施工准备、场地清理工作后, 首先进行基础1的施工;完成该工作后, 流水进入基础2的施工, 同时进行墩台1的施工;二者结束后, 同时进行墩台2和上部结构1的施工;当上部结构1结束后, 需要一段时间的养生, 然后同时进行上部结构2和桥梁附属结构的施工, 依次顺序进行施工直至工程结束。

2.3 网络计划图优化[5]

工期最长的线路称为关键线路, 关键线路的计划工期是整个生产的总工期, 位于关键线路的工序为关键工序。由表1计算出该工程的关键线路为: (1) → (2) → (3) → (5) → (7) → (8) → (10) , 总工期为547d。

针对统一分项工程用网络计划图和传统横道图[6]这两种方法进行比较分析, 利用网络计划法对该工程进行优化。采用经验估计画横道图确定的工期超过了610d, 而采用网络计划技术控制工程进度使工期变为547d。

通过以上比较可知, 网络计划法较横道图方法有以下明显的优点。

(1) 从工程整体出发, 统筹安排, 能明确地反映出各工作的先后顺序和相互制约、相互依赖的关系。

(2) 通过网络时间参数的计算, 可以区分关键工作和非关键工作, 并能反映出各项工作的机动时间, 预先知道工作提前或推后对整个计划的影响程度, 加强施工管理。

(3) 可以利用计算机进行时间参数计算、优化、调整, 从而提高管理效率。

(4) 能够进行计划的优化比较, 选出最优方案 (如表1) 。

3 结语

(1) 传统的方法采用横道图安排施工进度, 该方法存在很多缺点:不能全面而又准确地反映出各项工作之间相互制约、相互依赖、相互影响的关系;不能反映出整个计划中的关键工序;难以对计划作出准确评价。

(2) 随着科技进步, 建设规模的日益扩大, 网络计划技术在现代化大生产的组织管理中, 该方法正逐步替代传统的进度计划管理方法。

(3) 网络计划技术能加强工程的管理, 目前, 在公路施工招投标中网络计划图是施工组织设计不可缺少的一部分。但是构成网络计划的各工序需要完成的工程量、作业时间、费用等常常有变化, 这些在网络计划中无法体现, 可以采用当今世界范围内比较前沿的随机网络计划技术将这些数据进行反应, 同时随着网络计划技术还可以考虑更过的工程因素。同时利用矩阵运算来推导计算公式, 可以得到解决问题的新思路, 这些都是网络计划编制和优化的未来研究方向。

(4) 网络计划技术计算量比较大, 有时候人无法准确计算, 即使能计算出来也需要很多的时间, 这些网络计划的缺点可以通过网络计划智能软件的开发应用来弥补。

摘要：传统的高速公路施工方法是采用横道图安排施工进度, 但是该方法难以对计划做出准确评价。本文采用网络计划技术对景鹰高速A10标南溪大桥工程进行施工安排, 确定合理工期为547d。

关键词：工程管理,网络计划技术,工期优化