公路工程施工图设计管理论文

【摘要】：近几年来，随着经济的发展和科学技术的进步，我国公路工程计量支付的管理也需要大大的提高，本文就我国当前的公路工程计量支付管理中常见的问题进行了探讨，并针对这些问题提出了解决对策。下面是小编为大家整理的《公路工程施工图设计管理论文(精选3篇)》，仅供参考，大家一起来看看吧。

公路工程施工图设计管理论文 篇1：

公路工程管理的创新发展探究

【摘 要】文章分析了公路工程管理的现状，指出了对公路工程管理创新的重要意义，并在此基础总结了公路工程管理创新的方法措施，以供参考。

【关键词】公路工程；管理；创新

一、公路工程管理现状

尽管国内对公路工程管理工作已经有了一定的重视，公路工程管理也得到了较快的发展。但是新形势下，对于管理工作也提出了新的要求。传统的管理方式已不适应当下。此外，由于受到资金、技术、人员等方面的限制，公路工程管理中还存在着一些不足，主要分为以下几个方面：

1、施工主体工作不到位

施工单位是实施公路工程的主体，也是工程管理中的一个重要组成部分。它们主要是根据图纸、标书、规范和合同完成工程的施工，保质保量的提交一个合格的工程项目。现实中施工单位却存在着各种各样的问题。例如奖惩制度不健全、没有一个合理公平的平台。这样使得员工的不能充分发挥个人的主观能动性，管理水平不科学，生产工序安排不合理，工序衔接不上，技术装备和施工机具老化落后，材料供应不及时，施工管理人员少。

2、施工现场管理有缺陷

施工现场是公路工程建设的主体场所，对其实施管理也应是公路工程管理的一个重点工作。但是，在施工现场管理中存在着各种浪费合不合理的现象。如资源浪费严重，资源配置不合理，偷工减料的现象时有发生。对于施工材料的采购不规范、质量不合格，不仅造成资金的浪费还导致施工的质量不过关，同时在实际施工过程中没考虑实际情况，没有合理的组织计划，进度控制不明确，由于各个方面都没有相应的措施进行监督控制，导致实际施工过程中完全没有按计划执行，延期交工，同时未考虑其他因素影响，施工往往影响周围居民的日常工作和生活。

3、公路工程成本管理不科学

公路工程的成本直接影响企业的经济效益，目前我国公路工程成本管理中存在以下问题：首先是人员成本。公路工程是一个系统的整体，人员众多，在实际的公路工程中存在着冗员现象，即一个工作岗位安排多名员工，造成了工作效率的下降与工程成本的上升。第二是材料成本，材料资源的不合理配置与浪费现象造成了材料成本的上升。最后是由于安全管理中的漏洞造成了安全事故的出现，最终造成了工程成本的提高。

4、公路的养护管理工作滞后

对于公路工程管理工作并不是公路建设完工之后就停止了，工程管理还应该涉及到公路投运后的后期养护工作。当前，国内公路事业虽然发展迅速，但是我国公路的养护管理工作却存在着严重滞后，对我国公路事业高速发展存在着阻碍。公路养护管理是公路建设的延续和发展，对公路使用性能的延伸，公路养护管理，应当有强大的技术支撑，着实起着重要的保障作用。随着国家公路网结构的日趋完善，养护管理应当提上日程，逐渐建立起在整个公路系统中的主导地位。

5、勘测设计周期短

云南省近几年建设二级以上的公路项目多，设计单位勘测设计任务重，从工可到施工图设计周期很短，项目小一点的最多半年就完成。对路线走向没有充分论证、比选，地质勘查、地质特点都没有认真调查清楚，业主就催着要报初步设计，提交施工图设计资料，匆忙开工。项目一旦开工建设就出现地面线与设计线不吻合、挡墙吊脚、桥位不合、隧道围岩情况与地勘描述不相符、变更设计多、废置工程多等问题。变成“三边”工程，建设规模不断加大，投资超过批复概算，难以收尾局面。

6、公路工程的档案管理问题

作为公路工程管理中的一个环节，档案管理在我国并未得到充分的重视。原因在于管理人员片面重视工程建设，认为档案管理可有可无，无关紧要，甚至在特殊情况下，企业临时调配其他工作人员参与公路工程档案管理中。这种错误的思想意识造成档案管理始终处于薄弱地位，档案管理漏洞重重。例如，档案材料收集不全面、竣工文件不准确、档案质量低下等。

二、创新公路管理办法的意义

1、提高工程管理水平

管理工作的创新是有根据的，而根据就是原有的管理方法。无论原有的管理方法对公路工程建设是否切实起到了促进作用，但是它却为管理方法的创新打下了基础，也正是对原有管理方法进行总结，才能找出存在的问题以及产生问题的原因，以便在以后的工作中不断地注意改正，随着问题的不断减少则管理水平就得到了实际上的提高。

2、促进公路工程建设的顺利实施

公路工程的开展是一项长期的过程，任何环节出现错误极可能是整个工程陷入停滞状态，而创新管理则是在原来管理基础上的改进，保留原有优秀的管理经验和办法，针对出现的管理水平低下，管理意识不强等问题进行纠正，使得管理更加标准、细致和完善，只有管理水平提升才能保证各个工序的顺利实施。

3、保证公路工程建设的质量

管理工作是为了保障道路工程建设的质量而开展的，通过对建筑材料质量的核查、施工人员的调配、施工器械的保养以及施工后期验收工作的规范等进行创新管理，使整个道路工程建设的施工朝着低成本高质量的方向发展。

三、公路项目管理创新措施

1、创新管理观念

公路施工企业所面临的市场竞争越来越激烈，在管理观念上的增强和新能使企业自身在竞争中立于不败之地。与此同时，我国现在工程项目管理观念不够深入，只有增强项目管理观念、创新观念才能使国内的项目管理技术得到快速的发展，要让社会以及企业看到优秀的项目管理技术在工程项目中所发挥的重要作用，从而使他们对项目管理的重视。只有当在工程项目中的项目经理以及项目管理人员，把项目管理看成是一种常见的管理科学，而不是一种只一味看成依据相关的行政手段推行的权宜之计，如此，就在很大程度上可以保证其主动参与到项目管理的创新之中去。另外，还要从法律规范等方面着手，制定一定的标准以及强制手段等，以推进项目管理的发展。

2、进行管理制度的创新

管理制度是保证公路工程如期并高质量完工的保障，只有在制度的保障下管理人员才能更好的行使职权，施工人员的工作也才有了制度上的保障。由于公路施工是由多个环节组成的，因此要把这些支离破碎的环节整理成一个完整的体系，接着对这个体系进行管理，并根据工程的实际施工情况，包括上一阶段出现的问题、本阶段的工作目标等进行管理制度的创新性研究，保证工程施工质量的提高。

3、公路后期养护质量管理方面

顺应高等级公路发展趋势和产业特点、在建立公路养护管理体制时优先考虑集中统一的原则。顺应社会主义市场经济要求，大力培育并开放公路养护市场。建立专业化的养护队伍。实现养护工程的决策，由经验型向专家系统型的转变，养护质量评价标准从“好路率”指标到综合服务水平指标的转变。

4、加强工程信息化管理

随着信息技术的不断发展，信息技术在建筑行业发挥着巨大的作用。在建筑工程管理中运用信息化管理系统，能够清楚地、及时地了解工程进展情况，这对于工程项目的质量以及成本进行分析和控制有很大的帮助。现代建筑工程要采用信息化管理系统，不仅能够促进建筑工程管理的自动化发展，而且还能够提高施工质量和效率。

5、公路工程成本管理方面

加强对公路成本的管理也是公路经济管理的有效策略之一，通过加强公路成本的管理，可以有效降低公路施工建设、运营管理以及日常维护的费用支出，进一步提升管理企业的经济效益，同时促进公路管理企业以及公路的健康、快速发展。而想要加强对公路成本的管理，就要从两个方面入手，首先，要设法提升公路经济管理工作人员的专业素质，通过加强员工培训以及外部招聘的方式来提升经济管理队伍的管理水平，对公路经济进行更高效合理的管理。其次，加强对公路施工预算的管理，通过加强公路施工预算来控制公路的施工成本，比如，对于一些暂时性的施工设备，可以采用租赁的方式来实现施工，降低设备采购的费用；对于一些工作负担和工作量不是很大的工作，尽可能缩减工作人员的数量，这样不仅能够降低企业的费用支出，还能够有效避免工作失误的出现。通过以上两种方式，就能够进一步降低公路的成本，进而更好的保证公路设施的完整性。

结束语

当前我国的公路工程管理方面，仍存在管理意识不强、资源利用率不高、施工人员分配不合理等问题。通过分析问题出现的类型、原因，对管理进行观念、体质和内容上的创新，对提高公路工程施工的质量和效率，减少问题的出现具有十分重要的意义和价值。

参考文献：

[1]冯岩萍，姜晓东.公路工程管理的创新发展探究[J].科技风，2012（2）.

[2]赵瑞多.论公路工程管理的创新发展[J].交通标准化，2013（13）.

[1]张继业，林雷洪.探究公路工程管理中的问题与改善[J].科技创新导报，201307.

[2]韩锟.工程项目管理.发展趋势与应对策略[J].建筑经济，2009.

作者：刘俊彪

公路工程施工图设计管理论文 篇2：

公路工程计量中存在的问题探讨

【摘要】：近几年来，随着经济的发展和科学技术的进步，我国公路工程计量支付的管理也需要大大的提高，本文就我国当前的公路工程计量支付管理中常见的问题进行了探讨，并针对这些问题提出了解决对策。

【关键词】：公路工程；计量支付；管理；问题及对策

0引言

随着公路工程的路线变长路面变广，公路的计量支付种类就越来越多。由于计量支付的计算方法多种多样，参与的人员不仅多而且技术水平和职业道德素质也是各不相同，这就使得对公路计量支付的管理越发的困难。我国目前的公路计量支付方面的管理能够得到有效地控制的项目还很少，大部分的计量支付管理都处在很低级的一种状态，有的公路工程的计量支付上甚至出现了无管理和失控的局面。这就使得很多的公路工程都已完工但计量支付还没有完成。因此，对于公路工程的计量支付管理是相当重要的一项工作。

1. 公路工程计量的意义

编制好公路工程量清单的基础工作就是对公路工程的计量，公路工程的计量是工程报价的重要组成部分，工程计量的准确度直接关系到工程的造价预算，所以，工程计量工作是公路施工活动的一个重要环节。工程计量是一个重要而又复杂的一项工作，因为工程计量在公路施工建设预算中占了很大的比例，一旦马虎大意就可能使计算出错，最终使工程预算出现错误，造成工程材料的浪费。工程施工单位做好工程计量工作，使计量可以及时并且准确，就可以使资金支付及时，得以有效利用，最终保证了施工进度计划的顺利完成，在合同期限内完成施工。同时，工程计量的准确与否还直接影响到了工程投资和工程质量的控制，还影响到了业主和承包人之间的经济利益。综上所述，公路工程计量工作对施工单位和建筑单位还有业主都有着经济利益关系，而且对于施工所需费用的预算和造价都有很重要的意义，所以，做好公路计量工作很很重要的。

2公路工程计量中常见的几种问题

2.1工程变更问题

工程变更时最常发生的问题是，变更增加的内容会进行核增，但是有变更减少的内容却不会进行核减。我们举个例子来说，有一段公路的设计文件中表示，用水泥来稳定碎石基层，但是在开工之后发现，石屑的价格都比较高而且质量不好，所以提出了用沙砾代替石屑的方案，建设单位在考察之后发现情况属实，所以同意变更。但是最终，支出费用却还是按照原来的合同价格来计量的。

2.2实际发生情况与合同相违背

在拆迁协议中，机械费用应该已经包括在合同之中了，而不应该另行计量。而且，合同单价中存在着不平衡报价。在投标报价的过程中，承包人总是会通过自己的施工经验，在认真研究了补遗书和招标文件之后，针对工程量清单中的工程数量投机取巧，选择不平衡报价的做法。实际上，在很多地方是存在提高路基土方报价从而减少工程计量的行为的。应该通过在施工过程中多寻找、多发现，减少涵洞从而达到利润最大化的目的。

2.3土石方的比例变化

土石方比例的变化再公路工程项目中算是很常见的。公路工程的预算中土方有三种：硬土、普通土、软土。石方同样也分为三种：坚石、次坚石、软石。但是在工程量清单中，仅仅会按照土方和石方来分类。所以说，遇到工程变更的问题时，一般是土方变石方，很少出现石方变土方的情况。施工时通常会采用的做法是，由施工单位提出《路基土石比例申报表》，通过驻地办审核之后，再交由总监办审批，并且设计单位要派设计单位去施工现场进行审核，最后才能同意工程变更，并且按照核定后的土石比例和土石方数量来进行计量。

2.4工程量清单中的数量错误

制作工程量清单主要是依靠交通部公路工程国内招标文件范本、施工图设计文件、施工招标文件和工程量的计算规则，一般来说，工程量清单是由招标代理公司来编制的。但是由于任务繁重、时间紧张等原因，工程量清单的制作也时常出现问题，出现数量错误的情况。

2.5路基工程成品保护问题和混凝土灌注桩质量检测问题

关于这个问题我们可以举例来说明，假如有一段公路用风积砂来作为路基填料，当路基成型之后由于当地的风沙严重，为了防止路基被风蚀，所以建设单位提出了用粘土封闭保护。或者说混凝土灌注桩招标文件的要求是小应变检测，但是在施工过程中为了更好地检测混凝土灌注桩的施工质量而把小应变检测改成了声测管检测。在以上两种情况下多产生的施工费用，对施工单位按实际发生费用来进行计量。

3关于以上几点问题的具体分析

3.1工程变更问题

用沙砾来代替石屑，这种变更已经算是重大变更的范畴，虽然说这在技术上是可行的，但是合同协议书中明确表示了要用水泥来稳定碎石，相应的技术要求也表明了要用石屑而非沙砾。上文提到过交通部范本规定的合同文件优先次序，也提到要是出现矛盾的情况，要以次序优先者为准。所以遇到这种问题同样应该报各部门审批核实之后同意变更，然后在计量不能按照原合同价格，应该重新调整单价再做计量。

3.2合同规定与实际发生不符，

遇到另行计量的问题，这部分产生的费用应该从征拆经费中支出。笔者认为，处理不平衡报价的问题的最佳阶段就是在评标过程中。投标人申报的单价如果超出了其他投标人20%就可以认定其为不平衡报价。招标人可以要求投标人对相关事实做出澄清，如果投标人没有一个合理的理由来解释其不平衡报价，那么在评标时这个就会被认定是作废。通过这样的方式，可以大幅度地避免不平衡报价的产生，也可以避免在工程施工过程中为了寻求更大的利润而随意做工程变更，增加工程造价。除此之外，当不平衡报价进入合同程序，在施工的过程中发生了变更则要以其余时间段相应报价的平均值来作为计量的依据，如果发生了负变更，则要以实际报价为准。

3.3土石方比例变化

土石方比例的变化设计到的金额比较大，任何一个单位或个人都不能随意更改原计划中的土石方比例。如果原设计单位不同意变更，那么就不能达成。应该坚持原设计文件中的土石方比例，按照设计的数量来进行计量，审计的时候应该依照设计单位出具的文件来执行。

3.4减少工程量清单中存在的数量错误

根据工程量清单的说明，可以看出工程量清单中所列出来的工程数量是一个估计值或是设计的预计数量，这个仅仅只能作为投标的共同基础，不能当做最终支付和结算的依据。另外，我们知道交通部范本规定的合同文件优先次序是：合同协议书及附件；中标通知书；投标书和投标书附录；合同专用条款及数据表；合同通用条款；技术规范；图纸；标价的工程量清单；投标书附表；其他文件。如果有互相矛盾的情况出现，我们应该以次序优先者为准。所以说工程审计最终应该按照实际完成的工程量来确定工程数量。承包人应该按照技术规范规定的计量方法，用监理工程师认可的断面、尺寸来计量。

3.5路基工程成品保护问题和混凝土灌注桩质量检测问题

对于上文提到的这两个问题，前一个问题是成品保护问题，不应该计量。而后一个问题，按照混凝土桩无破损检验和所预埋的钢管等材料都可以作为混凝土桩的附属工作，从而不需要另行计量。

4结论

加强公路工程的审计工作，委托中介机构如工程造价公司等对公路工程的计量审核，严格把握计量关，降低工程造价。同时，工程计量的支付也是控制工程质量的重要一环，只有充分做到了以上几点，才能更好地避免公路工程在计量中容易出现的问题，不影响工程质量。

【参考文献】

[1] 公路路线设计规范 [S].JTGD020-2006. 北京：人民交通出版社，1995.

[2] 段行星，路桥项目施工合同的变更 [S].湖南交通科技.2004.30（4）：113-115.

作者：郭玲

公路工程施工图设计管理论文 篇3：

公路工程建设及管理中的BIM技术应用研究

摘   要：在公路工程建设及管理中应用BIM技术可优化施工设计方案、建模并对公路工程的施工环节进行模拟。文章从公路工程建设及管理的全生命周期出發，分勘察设计阶段、施工阶段以及运维阶段对BIM技术的应用进行研究，为该技术在公路工程中的实际应用提供参考。

关键词：公路工程;建筑信息管理技术;勘察设计;施工;运维

在进行公路工程建设时，为了保证工程开展的安全性与高质量，顺利推动工程效益的增加，十分有必要采取相关措施，加强对施工过程的管理。作为现代信息技术发展的产物，建筑信息管理（Building Information Management，BIM）技术能够在很大程度上影响公路工程建设与管理的效果，其应用在不断发展中愈发广泛。基于此，文章对BIM技术在公路工程建设与管理中的应用进行研究，以期更好地实施工程建设与管理，节约成本，实现工程效益的提升。

1    公路工程建设与管理应用BIM技术的优势

1.1  利于施工方案的合理设计

BIM技术在公路工程中的应用有利于进行合理的公路施工投标方案设计，确保施工环节交底工作的质量，为实际的公路工程建设及其管理提供一个直观、明了的控制方案，大幅度提高工程施工效益。此外，BIM技术还具有可视化模拟功能，有助于施工人员开展分部与分段研究工作，将部分重要施工环节作为重点对象加以详细分析，加强细化设计研究，优化关键施工环节的质量，使所设计的施工方案与实际应用所需相符。

1.2  可建模并对公路工程的施工环节进行模拟

在实际的应用中，BIM技术能够根据施工中的三维资料以及实体施工建设资料等建立模型，结合施工现场的相关信息，对公路工程的建设、施工与管理过程进行模拟，帮助施工设计人员明确不足，采取措施实现对设计施工方案进行优化。除此之外，在建设与管理公路工程施工时，BIM技术还能对三维模拟同建模信息进行结合，对重复性作业予以规避，减少不必要的机械使用次数，节省人力成本支出以及大量的安装时间。

1.3  降低工程建设与协调管理的难度

在开展公路工程建设与管理工作时，BIM技术可以建立起各工区建设及管理工作的实时链接，为施工环节各方人员的沟通提供便利。应用BIM技术，工程建设及管理的进度排布会得到相应的优化，对不同施工工序之间交叉作业的出现以及施工作业的延误等状况予以避免，提高建设及管理工作质量，降低协调工作的开展难度。BIM技术能够帮助施工人员强化对施工工艺的认知，有利于对公路施工现场各类安全设施的安排作出合理的规划，通过对施工现场布置的模拟增强其安全性。

2    BIM技术在公路工程建设与管理中的应用

现有公路工程建设与管理的BIM应用技术还不够完善，要想直接设计出对工程全寿命周期全部用途予以涵盖的BIM模型，还需经历一定的时间。根据工程不同阶段模型应用的侧重点，需要对工程BIM模型进行分级，综合考虑模型的精度和信息深度等多方面因素，采用不同的建模软件和方法建立相应的环境与工程模型，这是BIM技术应用的重要特点之一。

2.1  前期准备设计阶段应用

前期的公路工程准备阶段主要包括工程可行性研究与设计两大环节，设计环节又包括初步设计与施工图设计。不同环节的工作有差异化的目的，对此，BIM技术的应用侧重点亦应有所区别。工程可行性研究环节是以路线布局为工作中心，利用BIM可视化，及时发现和调整路线布局中存在的线路错乱和环节遗漏。另外，还要加强施工图设计工作，做到整体路线方案完善和优化，以BIM技术中所具有的协同性及优化性特点为支持，大幅度降低设计中的工作量。

2.2  工程可行性环节应用

工程可行性分析需要论证公路工程项目是否可行，只有明确该项目确实具有可行性，才有可能进一步开展后续工作。作为线性工程，公路工程在施工过程中所涉及的施工范围很广泛，通过对地理环境条件的收集与分析，能够在一定程度上得出项目可行与否的判断结果，因而地理环境条件通常是一项必须考虑的因素。在公路工程建设与管理中，对BIM技术的应用要首先从建模开始，通过一系列的数据采集建立DEM/TIN模型，可以直观地展示施工或管理环境下所有地质地形等特征，为设计与施工人员提供便利与帮助，使其更好地规划路线布局与施工方案。在三维地面模型建立完成之后，进一步进行路线规划和选线方案模型的建立。利用BIM的仿真模拟技术进行可行性模拟计算，把复杂的工作进行结果的数据化和具体化，提高了工作效率，节省了人工时间。

2.3  设计环节应用

在公路工程的建设与管理工作设计时，应首先细化工程可行性分析环节所建立的三维地面模型，以小比例的DEM/TIN模型为基础，将外业勘测过程中所采集的数据输入进去，通过高精度的计算建立大比例DEM/TIN模型，便于以后进行平纵横线路的修改与升级就不用再次进行野外勘测，任何线路的变化都可以在DEM/TIN模型上随时得到相应的数据体现，能够保证勘察设计工作的科学性与人性化程度。其次，在该模型的应用下，得到的土石方量更接近于实际的填挖量。不同测量模型下的数据精度与效率对比情况如表1所示。

在应用BIM技术时，会将公路工程建设与管理中的道路模型进行3个细度等级的划分，以此为基础进行模型的建立：首先，建立线路整体模型，即工程可行性分析环节的整体线路二维模型;其次，建立简易的工程3D模型，整个模型按标段分开设计;最后，对简易3D模型进行优化和升级，精密细化后得到桥梁、道路等施工模型[1]。细度等级的划分能够降低设计所需工作量，优化设计质量，同时，对工程的施工组织计划进行整体到细部的分层次布置，奠定前期基础于后续施工管理工作的开展。

2.4  施工階段应用

施工阶段以工程项目的管理为重点，包括管理与优化项目施工进度以及管控项目建设所需物料等。BIM技术在工程项目施工阶段的方方面面均具有可应用性。例如静态模拟施工方案，BIM技术的可视化特点能够根据建筑周边环境的布局确定设备的最佳安装位置，减少不必要的辅助工具和设备，节省成本、完善对场地的规划程度[2]。此外，设计环节所完成的3D模型也能按照相应的施工时间节点或者位置信息划分成单独的模型段，更加方便、清楚地在计算机中动态模拟整个施工过程，便于管理和施工人员进行进度查看、资源调度和方案调整。同时，还能在施工前及时发现潜在的问题和缺陷，并进行对应的方案调整与优化，减少了错误开发概率和不必要的资源浪费，加速了整体工程的开发进度，全面提高了项目的管理水平与效率。

2.5  BIM的运维应用

在公路工程运维管理阶段，工作重点是对工程项目的日常养护及管理。建立一个以BIM技术为基础的运维平台，通过数据的直观展示对设备及工程质量进行监控，及时发现、解决问题并为维护方案提供全面的数据参考，节省了人工时间和成本，提高了维护效率，为决策工作的开展提供支持[3]。具体而言，平台对运维环节中的诸多信息系统进行统合，数字化处理所产生的全部信息，降低信息异构程度，进行分散存储。BIM模型中数字化信息系统集成使得整个运维过程具有可视性强、精确性高等优点，同时也提高了人机的交互性。

3    结语

计算机辅助技术的迅猛发展会对公路工程的设计方向产生不容忽视的影响，特别是BIM技术可称为工程建设行业的“革命”，将其在实际的设计环节加以应用，能够达到解决传统设计弊端、弥补不足的目的，具有良好的效用，值得在公路工程建设与管理中大力推广与应用。

[参考文献]

[1]李书锋.BIM技术在高速公路工程建设中的应用分析[J].交通世界，2018（25）：30-31.

[2]董君，王志赫.高速公路工程建设中对BIM技术的应用实践[J].公路工程，2017（4）：1-3，20.

[3]李冲.BIM技术在公路工程管理中的应用[J].交通世界，2016（17）：94-95.

Key words：highway engineering; building information management technology; survey and design; construction; operation and maintenance

作者：李艳